En motor som snurrer fritt i luften kan fortsatt falle på ansiktet når maskinen berører virkelig arbeid. Alle som har testet et kjøredrev på blokker har sett dette: akselen snur, operatøren nikker, maskinen går tilbake på bakken, og den samme klagen kommer tilbake ti minutter senere.
Det beviser ikke at hydraulikkmotoren er god. Det beviser heller ikke at det er dårlig.
Forskjellen er belastning. Uten belastning kan en sliten pumpe, en lekkende ventilseksjon eller en litt begrenset returledning fortsatt passere nok olje til å få motoren til å se sunn ut. Under belastning må kretsen levere strømning og trykk samtidig. Hvis en av dem mangler ved motorportene, bremser maskinen farten, selv når dashbordmåleren ser akseptabel ut.
Før du bestiller en annen motor, få fire tall fra maskinen mens feilen oppstår:
trykk ved motorinnløpet;
trykk ved motoruttaket;
pumpestrøm ved driftstemperatur;
dreneringsstrøm for motorhus, hvis motoren har en dreneringsslange.
Disse fire målingene forteller deg vanligvis om problemet er motoren, pumpen, ventilblokken, rørleggerarbeidet eller den opprinnelige dimensjoneringen.
Hurtigreferanse: Hva symptomet vanligvis betyr
Feltsymptom
Første måling
Hva den ofte peker på
Spinner uten belastning, bremser under belastning
Motor inn- og utløpstrykk
Lav effektiv trykkforskjell
Virker i noen minutter, og blir så svak
Oljetemperatur og tømmestrøm
Varmerelatert lekkasje eller dårlig kjøling
Måletrykket ser normalt ut
Trykk ved motorportene
Trykkfall før eller etter motoren
En reiseside er tregere
Venstre/høyre strømning og bremsefrigjøringstrykk
Reisemotorslitasje, bremsemotstand eller ventilubalanse
Ny motor fikset det ikke
Pumpestrøm og ventillekkasje
Systemfeil, ikke bare en motorfeil
Viktige takeaways
Hastighetstap og dreiemomenttap er forskjellige problemer. En langsom hydraulisk motor betyr vanligvis at kretsen er kort på brukbar flyt. En motor som ikke kan starte lasten betyr vanligvis at motoren mangler brukbar trykkforskjell eller forskyvning.
En pumpe kan fortsatt bygge trykk og fortsatt ikke mate motoren under reell belastning. Derfor er strømningstesting ved arbeidstemperatur viktig.
Varm olje endrer resultatet. En krets som ser fin kald ut kan miste effektiviteten når oljen tynnes og intern lekkasje øker.
En trykkmåler nær pumpen er ikke nok. Avlesningen som betyr noe er trykkfallet over motoren mens belastningen påføres.
Hvorfor stole på denne veiledningen?
Blince fungerer på tvers av hydrauliske motorer, pumper, ventiler, slanger, beslag, oljekjølere og relatert hydraulisk tilbehør. Det betyr noe fordi en motorisk klage sjelden bare er et motorisk spørsmål. Motoren er der symptomet oppstår, men årsaken kan være flere meter unna i ventilbanken, pumpeuttaket, returledningen eller kjølekretsen.
Hvis du allerede har byttet en motor og maskinen fortsatt føles svak, les den relaterte veiledningen på hydrauliske motorer som forblir svake etter utskifting . Denne artikkelen er skrevet for det tidligere beslutningspunktet: før det andre kjøpet, før neste riving, og før enda en dag med nedetid går tapt.
Motoren trenger trykkforskjell, ikke bare trykk
En hydraulisk motor produserer dreiemoment fra trykkdifferensial. Enkelt sagt må innløpstrykket være høyere enn utløpstrykket med nok margin til å flytte lasten.
Det er der mange feltkontroller går galt. Teknikeren ser 180 bar nær pumpen og antar at motoren mottar 180 bar. Men hvis retursiden sitter på 35 bar på grunn av en blokkert returbane, en liten ventilpassasje eller et problem med bremsefrigjøring, ser ikke motoren tallet på hovedmåleren.
Sett en måler på begge sider av motoren. Hvis maskinen ikke allerede har testporter, bruk en væskefylt hydraulisk trykkmåler på nærmeste sikre testpunkt. Registrer verdiene ved tomgang, under bevegelse uten belastning, og under den nøyaktige belastningstilstanden som forårsaker nedgangen.
Hvis systemtrykket ser normalt ut, men maskinen fortsatt mangler kraft, kan Blinces artikkel om normalt hydraulisk trykk med svak maskinkraft forklarer hvorfor målerens plassering kan villede reparasjonsbeslutningen.
Hvis motoren er treg, se etter manglende strømning
Flow bestemmer hastigheten. Hvis en motor går, men går saktere enn den burde, ikke start med å krangle om motorens dreiemoment. Start med volum.
En slitt pumpe kan bestå en rask trykksjekk og fortsatt miste strømningen når oljen varmes opp. En retningsventil kan være akkurat stor nok for lett bevegelse, men begrensende ved full flyt. En returslange kan være en størrelse for liten. Et filter kan være delvis blokkert. Ingen av disse feilene må lage en dramatisk støy.
For kontroller på pumpesiden, mål utgangsstrømmen ved arbeidstemperatur. Hvis systemet bruker en stempelpumpe, sammenligne driftssyklusen med en hydraulisk stempelpumpe med variabel slagvolum i stedet for å bedømme pumpen bare etter topptrykk. Hvis du trenger den grunnleggende testsekvensen, start med hvordan du tester en hydraulisk pumpe , og se deretter hoveddelen typer hydraulikkpumper hvis den installerte pumpefamilien er usikker.
Hvis motoren ikke kan starte lasten, kontroller forskyvning og bremsefrigjøring
En motor som kryper eller stanser ved oppstart kan ha kort dreiemoment, ikke flyt. Kontroller i så fall trykkforskjell, motorforskyvning, avlastningsinnstilling og mekanisk belastning.
Ikke velg kun etter aksel og flens. To motorer kan bolte seg inn i samme rom og oppføre seg svært forskjellig hvis forskyvning, lekkasje, trykkklassifisering eller oppstartsmoment er forskjellig. For en bredere utvalgsvisning, se Blince-veiledningen til lavhastighets hydrauliske motorer med høyt dreiemoment.
Reisemotorer trenger side-by-side testing
Reiseklager er lett å feillese. Hvis venstre side er svak, kan venstre motor være slitt. Det kan også være å dra en bremse, kjempe mot et stramt spor, motta mindre strøm fra ventilen, eller skyve olje gjennom en begrenset returledning.
Test begge sider under samme grunnforhold. Ikke test venstre side på betong og høyre side i løs jord. Plasser den samme belastningen på begge sider, og sammenlign deretter innløpstrykk, utløpstrykk, drenering av huset, bremseutløsningstrykket og temperaturen på den endelige drivenheten. I reisearbeid forteller forskjellen mellom de to sidene ofte mer enn et enkelt 'normalt' trykktall.
Når dataene endelig peker på motoren, kan en tung reisekrets trenge en radial stempel reisemotor , ikke en lettere motor valgt bare fordi akselen passer. For erstatningsarbeid i Poclain-stil, sammenlign flens, aksel, forskyvning og trykkområde med en MCR-serien reisemotor . Hvis maskinen er en gravemaskin og klagen er svak bevegelse eller reiseavvik, bruk Blince-artikkelen om gravemaskinens hydrauliske kjørefeil som neste lesning.
En ventilfeil kan bare dukke opp når motoren blir bedt om å fungere
Ventilproblemer er ikke alltid dramatiske. En spole trenger ikke å sette seg helt fast. En avlastningsventil trenger ikke å skrike. En passasje som bare er litt liten for flyten kan være nok til å gjøre motoren lat under belastning.
En nyttig vane er å se hva som endres når en annen funksjon brukes. Hvis motoren bremser når en sylinder flyttes, eller hvis den ene rotasjonsretningen er svakere enn den andre, fortjener ventilbanken oppmerksomhet før en annen motor bestilles.
For elektriske retningskretser er den første kontrollen ikke bare spolespenning. En spole kan forskyve spolen mens ventilen fortsatt blir en flaskehals. Sørg for at retningsmagnetventil i motorkretsen har nok nominell strømning for motorens faktiske behov. I trykkkontrollseksjoner, bekreft jobben til enveis trykkreguleringsventil : holder den lasten, beskytter kretsen eller skaper en trykksekvens? På maskiner der flere funksjoner deler en ventilbank, er sentertilstanden og overføringsbanen til flerveis kontrollventil kan bestemme om motoren får olje eller venter på det som er igjen.
Kald olje kan smigre et gammelt hydraulikksystem. Den er tykkere, så lekkasje gjennom slitte klaringer er mindre. Etter at oljen varmes opp, kan den samme pumpen, ventilen og motoren miste nok effektivitet til å få operatøren til å tro at motoren plutselig har blitt svak.
Derfor er det ikke nok med en frysebokstest. La maskinen nå den temperaturen som klagen viser seg ved. Registrer deretter tanktemperatur, motorhustemperatur, innløps- og utløpstemperatur for kjøleren og dreneringsstrømmen.
Hvis maskinen kjører lange sykluser, jobber i nærheten av et motorrom, eller har en liten oljetank, bør kjølepakken være en del av reparasjonsdiskusjonen. En riktig størrelse hydraulikkoljekjøler kan gjøre mer for gjentatte feil enn et annet motorbytte. Tette installasjoner kan rettferdiggjøre sammenligning av en AD-serien oljekjøler med en DXB serie varmeveksler.
En dårlig slange er lett å finne når den lekker. En restriktiv slange er vanskeligere. Utsiden kan se akseptabel ut mens den indre foringen har myknet, kollapset eller delvis skilt seg. Et beslag med en liten passasje kan gjøre det samme i mindre skala.
Returlinjer fortjener spesiell oppmerksomhet. En motor bryr seg ikke om at returtrykket er på 'lavtrykksiden.' Hvis utløpstrykket stiger, faller nyttig trykkforskjell.
For motorkretser som ser trykktopper, a to-tråds hydraulikkslange kan være en bedre match enn en lett-duty slange. Hvis tegningen bare sier «slange» og ikke viser trykk, bøyeradius eller strømning, start fra hydrauliske slanger og koblinger rekker og arbeider bakover fra maskindataene. Står valget mellom stiv slange og fleksibel slange, guiden til valg av hydrauliske rør gir mer kontekst.
Field Case: En ny motor, samme sakte reise
En kompakt anleggsmaskin kom med svak vandring på venstre side. Den gamle motoren hadde høye timer, så det så rimelig ut å bytte den ut. Maskinen ble bedre, men bare for en kort stund. Når den først var tilbake i skitt og virket varm, bremset venstre side igjen.
Den andre inspeksjonen sammenlignet begge sider under samme grunnforhold. Den svake siden viste ikke unormal saksdren. Den viste høyere returtrykk og en varmere ventilseksjon. Etter at ventillekkasjen ble korrigert og returrørene ble renset, oppførte erstatningsmotoren seg normalt.
Leksjonen var enkel: motoren var involvert, men den hadde blitt bedt om å jobbe inne i en krets som sløste trykket.
Spørsmål kjøpere vanligvis sender etter den første testen
'Den snur seg på benken. Hvorfor feiler den fortsatt på maskinen?'
Benkkjøring beviser rotasjon, ikke arbeidsmoment. Maskintesten legger til last, returtrykk, varme, bremsefrigjøringstrykk og reell pumpestrøm. Hvis motoren bremser bare på maskinen, bør neste avlesning tas ved motorportene under belastning.
'Måleren sier at trykket er normalt. Kan jeg fortsatt ha et hydraulisk problem?'
Ja. Måleren kan fortelle sannheten om pumpeuttaket og ingenting nyttig om motoren. En ventilrestriksjon eller høyt returtrykk kan gjøre at hovedmåleren ser bra ut mens motoren ser et mye mindre trykkfall.
'Kunden sier det mislykkes etter lunsj. Er det nyttig informasjon?'
Veldig nyttig. Det betyr vanligvis at temperaturen hører hjemme i diagnosen. Kjør maskinen til klagen dukker opp, registrer deretter oljetemperaturen, pumpestrømmen, returtrykket og tømmehuset. Kalde tall kan skjule problemet.
'Kan jeg erstatte en reisemotor med en orbitalmotor?'
Bare hvis dreiemoment, trykk, hastighet, montering og driftssyklus støtter det. Små hjultrekk og tilbehør kan være greit. Tunge kjøredrev og støtbelastede beltemaskiner trenger vanligvis en radialstempeldesign. Å matche flensen alene er ikke nok.
Sluttnotat for vedlikeholds- og innkjøpsteam
En rask spinntest uten belastning er nyttig, men den bør ikke lukke diagnosen. En langsom motor under belastning fortjener trykkavlesninger ved motoren, en varmstrømningstest, en titt på returtrykket og en sjekk for lekkasje.
Denne artikkelen er en generell teknisk veiledning. Endelig komponentvalg bør være basert på maskintegninger, målte hydrauliske data, arbeidsforhold, sikkerhetskrav og bekreftelse fra en kvalifisert hydraulikkingeniør eller leverandør.
