Một động cơ quay tự do trong không khí vẫn có thể rơi xuống khi máy chạm vào vật thực. Bất cứ ai đã thử nghiệm bộ truyền động du lịch trên các khối đều thấy điều này: trục quay, người vận hành gật đầu, máy quay trở lại mặt đất và lời phàn nàn tương tự sẽ quay lại mười phút sau.
Điều đó không chứng tỏ được động cơ thủy lực tốt. Nó cũng không chứng tỏ nó là xấu.
Sự khác biệt là tải. Khi không tải, máy bơm bị mỏi, phần van bị rò rỉ hoặc đường hồi lưu hơi bị hạn chế vẫn có thể truyền đủ dầu để làm cho động cơ trông khỏe mạnh. Khi có tải, mạch phải cung cấp lưu lượng và áp suất cùng một lúc. Nếu thiếu một trong hai cổng động cơ, máy sẽ chạy chậm lại, ngay cả khi đồng hồ đo trên bảng điều khiển trông có vẻ chấp nhận được.
Trước khi đặt hàng một động cơ khác, hãy lấy bốn số từ máy khi đang xảy ra lỗi:
áp suất ở đầu vào động cơ;
áp suất ở đầu ra của động cơ;
lưu lượng bơm ở nhiệt độ vận hành;
lưu lượng xả vỏ động cơ, nếu động cơ có đường xả vỏ.
Bốn số đọc đó thường cho bạn biết vấn đề là ở động cơ, máy bơm, khối van, hệ thống ống nước hay kích thước ban đầu.
Tham khảo nhanh: Triệu chứng thường có nghĩa là gì
Triệu chứng hiện trường
Lần đo đầu tiên
Những gì nó thường chỉ đến
Quay khi không tải, quay chậm khi có tải
Áp suất đầu vào và đầu ra của động cơ
Chênh lệch áp suất hiệu quả thấp
Hoạt động được vài phút rồi yếu dần
Nhiệt độ dầu và lưu lượng xả trường hợp
Rò rỉ liên quan đến nhiệt hoặc làm mát kém
Máy đo áp suất có vẻ bình thường
Áp lực tại các cổng động cơ
Giảm áp trước hoặc sau động cơ
Một bên di chuyển chậm hơn
Dòng chảy trái/phải và áp suất nhả phanh
Động cơ du lịch bị mòn, lực cản của phanh hoặc mất cân bằng van
Động cơ mới không sửa được
Lưu lượng bơm và rò rỉ van
Lỗi hệ thống, không phải lỗi chỉ động cơ
Bài học chính
Mất tốc độ và mất mô-men xoắn là những vấn đề khác nhau. Động cơ thủy lực chạy chậm thường có nghĩa là mạch điện bị chập mạch. Động cơ không thể khởi động tải thường có nghĩa là động cơ bị thiếu chênh lệch áp suất hoặc độ dịch chuyển có thể sử dụng được.
Một máy bơm vẫn có thể tạo áp suất và vẫn không cung cấp được cho động cơ dưới tải thực. Đó là lý do tại sao việc kiểm tra dòng chảy ở nhiệt độ làm việc lại quan trọng.
Dầu nóng làm thay đổi kết quả. Mạch điện trông có vẻ lạnh có thể mất hiệu suất khi lượng dầu mỏng đi và độ rò rỉ bên trong tăng lên.
Một đồng hồ đo áp suất gần máy bơm là không đủ. Số đọc quan trọng là độ giảm áp suất trên động cơ trong khi tải được áp dụng.
Tại sao tin tưởng vào hướng dẫn này?
Blince hoạt động trên các động cơ thủy lực, máy bơm, van, ống mềm, phụ kiện, bộ làm mát dầu và các phụ kiện thủy lực liên quan. Điều đó quan trọng vì khiếu nại về vận động hiếm khi chỉ là một câu hỏi về vận động. Động cơ là nơi xuất hiện triệu chứng, nhưng nguyên nhân có thể cách xa vài mét ở dãy van, đầu ra của máy bơm, đường hồi lưu hoặc mạch làm mát.
Nếu bạn đã thay mô tơ mà máy vẫn yếu, hãy đọc hướng dẫn liên quan trên động cơ thủy lực vẫn yếu sau khi thay thế . Bài viết này được viết cho thời điểm quyết định trước đó: trước lần mua thứ hai, trước lần phá sản tiếp theo và trước khi mất thêm một ngày ngừng hoạt động.
Động cơ cần chênh lệch áp suất, không chỉ áp suất
Một động cơ thủy lực tạo ra mô-men xoắn từ sự chênh lệch áp suất. Nói một cách dễ hiểu, áp suất đầu vào phải cao hơn áp suất đầu ra một khoảng đủ để di chuyển tải.
Đó là nơi mà nhiều lần kiểm tra hiện trường gặp sai sót. Kỹ thuật viên nhìn thấy áp suất 180 bar gần máy bơm và cho rằng động cơ đang nhận áp suất 180 bar. Nhưng nếu phía hồi lưu ở mức 35 bar do đường hồi lưu bị chặn, đường dẫn van nhỏ hoặc vấn đề nhả phanh thì động cơ sẽ không nhìn thấy con số trên đồng hồ đo chính.
Đặt một thước đo ở cả hai bên của động cơ. Nếu máy chưa có cổng kiểm tra, hãy sử dụng đồng hồ đo áp suất thủy lực chứa đầy chất lỏng tại điểm kiểm tra an toàn gần nhất. Ghi lại các giá trị ở trạng thái không tải, trong khi di chuyển không tải và trong điều kiện tải chính xác gây ra hiện tượng chậm lại.
Nếu áp suất hệ thống trông bình thường nhưng máy vẫn thiếu lực, bài viết của Blince trên áp suất thủy lực bình thường với công suất máy yếu giải thích tại sao vị trí đồng hồ đo có thể dẫn đến quyết định sửa chữa sai lệch.
Nếu động cơ chạy chậm, hãy tìm dòng chảy bị thiếu
Dòng chảy quyết định tốc độ. Nếu một động cơ chạy nhưng quay chậm hơn bình thường, đừng bắt đầu bằng cách tranh cãi về mô-men xoắn của động cơ. Bắt đầu với âm lượng.
Một máy bơm bị mòn có thể vượt qua quá trình kiểm tra áp suất nhanh nhưng vẫn bị mất dòng khi dầu nóng lên. Van định hướng có thể chỉ đủ lớn để chuyển động nhẹ nhưng hạn chế ở mức lưu lượng tối đa. Ống hồi lưu có thể có kích thước quá nhỏ. Bộ lọc có thể bị chặn một phần. Không có lỗi nào trong số này phải gây ra tiếng ồn lớn.
Để kiểm tra phía máy bơm, hãy đo lưu lượng đầu ra ở nhiệt độ làm việc. Nếu hệ thống sử dụng bơm piston, hãy so sánh chu kỳ làm việc với bơm piston thủy lực có dung tích thay đổi thay vì chỉ đánh giá máy bơm bằng áp suất đỉnh. Nếu bạn cần trình tự kiểm tra cơ bản, hãy bắt đầu với cách kiểm tra máy bơm thủy lực , sau đó xem lại phần chính loại máy bơm thủy lực nếu họ máy bơm được lắp đặt không chắc chắn.
Nếu động cơ không thể khởi động tải, hãy kiểm tra độ dịch chuyển và nhả phanh
Động cơ chạy ì ạch hoặc chết máy khi khởi động có thể bị thiếu mô-men xoắn chứ không phải dòng chảy. Trong trường hợp đó, hãy kiểm tra chênh lệch áp suất, chuyển vị của động cơ, cài đặt giảm áp và tải trọng cơ học.
Không chỉ chọn theo trục và mặt bích. Hai động cơ có thể bắt vít vào cùng một không gian và hoạt động rất khác nhau nếu độ dịch chuyển, rò rỉ, định mức áp suất hoặc mô-men xoắn khởi động khác nhau. Để có chế độ xem lựa chọn rộng hơn, hãy xem hướng dẫn Blince để động cơ thủy lực mô-men xoắn cao tốc độ thấp.
Động cơ du lịch cần thử nghiệm song song
Khiếu nại du lịch rất dễ bị hiểu sai. Nếu bên trái yếu thì có thể mô tơ bên trái bị mòn. Nó cũng có thể kéo phanh, bám đường chật, nhận ít dòng chảy từ van hơn hoặc đẩy dầu qua đường hồi lưu bị hạn chế.
Kiểm tra cả hai bên trong cùng điều kiện mặt đất. Không kiểm tra mặt trái trên bê tông và mặt phải trên đất xốp. Đặt cùng một tải trọng lên cả hai bên, sau đó so sánh áp suất đầu vào, áp suất đầu ra, xả thùng, áp suất nhả phanh và nhiệt độ truyền động cuối cùng. Trong công việc du lịch, sự chênh lệch giữa hai bên thường nói lên nhiều điều hơn một con số áp lực “bình thường”.
Khi dữ liệu cuối cùng trỏ đến động cơ, mạch di chuyển nặng có thể cần một động cơ di chuyển piston hướng tâm , không phải động cơ nhẹ hơn chỉ được chọn vì trục vừa vặn. Đối với công việc thay thế kiểu Poclain, hãy so sánh mặt bích, trục, chuyển vị và phạm vi áp suất với một Động cơ du lịch dòng MCR . Nếu máy là máy xúc và có khiếu nại về hành trình yếu hoặc sai lệch hành trình, hãy sử dụng bài viết của Blince trên máy xúc thủy lực di chuyển lỗi như đọc tiếp theo.
Lỗi van chỉ có thể xuất hiện khi động cơ được yêu cầu hoạt động
Các vấn đề về van không phải lúc nào cũng nghiêm trọng. Ống chỉ không nhất thiết phải bị kẹt hoàn toàn. Một van cứu trợ không cần phải hét lên. Một lối đi chỉ nhỏ cho dòng chảy có thể đủ để làm cho động cơ lười biếng khi chịu tải.
Một thói quen hữu ích là theo dõi những thay đổi khi sử dụng chức năng khác. Nếu động cơ chậm lại khi xi lanh được di chuyển hoặc nếu một hướng quay yếu hơn hướng kia thì bộ van cần được chú ý trước khi đặt hàng một động cơ khác.
Đối với mạch điện định hướng, việc kiểm tra đầu tiên không chỉ là điện áp cuộn dây. Một cuộn dây có thể dịch chuyển ống chỉ trong khi van vẫn trở thành nút cổ chai. Hãy chắc chắn rằng van điện từ định hướng trong mạch động cơ có đủ lưu lượng định mức cho nhu cầu thực tế của động cơ. Trong phần kiểm soát áp suất, xác nhận công việc của Van điều khiển áp suất một chiều : nó giữ tải, bảo vệ mạch điện hay tạo ra chuỗi áp suất? Trên các máy có nhiều chức năng dùng chung một dãy van, trạng thái trung tâm và đường dẫn của Van điều khiển đa chiều có thể quyết định động cơ nhận dầu hay chờ lượng dầu còn lại.
Dầu nguội có thể làm phẳng hệ thống thủy lực cũ. Nó dày hơn nên độ rò rỉ qua các khe hở bị mòn sẽ thấp hơn. Sau khi dầu nóng lên, cùng một máy bơm, van và động cơ có thể mất hiệu suất đến mức người vận hành cho rằng động cơ đột nhiên yếu đi.
Đó là lý do tại sao việc kiểm tra tại cửa hàng lạnh là chưa đủ. Để máy đạt đến nhiệt độ mà khiếu nại xuất hiện. Sau đó ghi lại nhiệt độ bể, nhiệt độ vỏ động cơ, nhiệt độ đầu vào và đầu ra của bộ làm mát và lưu lượng xả thùng.
Nếu máy chạy chu kỳ dài, làm việc gần khoang động cơ hoặc có bình dầu nhỏ thì gói làm mát phải là một phần của cuộc thảo luận sửa chữa. Một kích thước phù hợp bộ làm mát dầu thủy lực có thể làm được nhiều việc hơn đối với những hỏng hóc lặp lại so với việc hoán đổi động cơ khác. Việc lắp đặt chặt chẽ có thể biện minh cho việc so sánh một Bộ làm mát dầu dòng AD có Bộ trao đổi nhiệt dòng DXB.
Đối với những độc giả muốn tìm hiểu vật lý cơ bản, các mục trên máy móc thủy lực, động cơ thủy lực , và độ nhớt giải thích tại sao nhiệt độ dầu thay đổi cách hoạt động của mạch điện.
Vòi có thể sai một cách lặng lẽ
Ống mềm kém rất dễ phát hiện khi nó bị rò rỉ. Một ống hạn chế khó hơn. Bên ngoài có thể trông chấp nhận được trong khi lớp lót bên trong đã mềm đi, xẹp xuống hoặc tách ra một phần. Một khớp nối có lối đi nhỏ có thể làm được điều tương tự ở quy mô nhỏ hơn.
Các dòng trả về đáng được quan tâm đặc biệt. Động cơ không quan tâm rằng áp suất quay trở lại ở 'phía áp suất thấp.' Nếu áp suất đầu ra tăng, chênh lệch áp suất hữu ích sẽ giảm.
Đối với các mạch động cơ có hiện tượng tăng áp suất, ống thủy lực hai dây có thể phù hợp hơn ống mềm nhẹ. Nếu bản vẽ chỉ ghi 'ống' và không liệt kê áp suất, bán kính uốn cong hoặc dòng chảy, hãy bắt đầu từ các ống và phụ kiện thủy lực có phạm vi hoạt động ngược với dữ liệu máy. Nếu phải lựa chọn giữa ống cứng và ống mềm, hướng dẫn lựa chọn ống thủy lực cho nhiều bối cảnh hơn.
Trường hợp hiện trường: Một động cơ mới, di chuyển chậm như nhau
Một chiếc máy xây dựng nhỏ gọn xuất hiện với hành trình yếu ở phía bên trái. Động cơ cũ chạy nhiều giờ nên việc thay thế có vẻ hợp lý. Máy đã cải thiện nhưng chỉ trong một thời gian ngắn. Khi nó trở lại trong bụi bẩn và hoạt động nóng, phía bên trái lại chậm lại.
Lần kiểm tra thứ hai so sánh cả hai bên trong cùng điều kiện mặt đất. Bên yếu không có hiện tượng thoát nước bất thường. Nó cho thấy áp suất quay trở lại cao hơn và phần van ấm hơn. Sau khi sửa chữa rò rỉ van và làm sạch đường ống dẫn nước trở lại, động cơ thay thế hoạt động bình thường.
Bài học rất đơn giản: động cơ có liên quan nhưng nó được yêu cầu hoạt động bên trong một mạch điện gây lãng phí áp suất.
Danh sách kiểm tra thay thế
Dữ liệu cần thu thập
Tại sao nó quan trọng
Tốc độ đầu ra cần thiết
Xác nhận luồng yêu cầu
Mô-men xoắn khởi động cần thiết
Xác nhận nhu cầu dịch chuyển và áp lực
Lưu lượng bơm ở nhiệt độ
Hiển thị liệu động cơ có thể được cho ăn hay không
Những câu hỏi người mua thường gửi sau lần thử đầu tiên
'Nó bật băng ghế. Tại sao máy vẫn hỏng?'
Băng ghế chạy chứng tỏ vòng quay, mô-men xoắn không hoạt động. Quá trình kiểm tra máy sẽ bổ sung thêm tải, áp suất quay trở lại, nhiệt, áp suất nhả phanh và lưu lượng bơm thực. Nếu động cơ chỉ chạy chậm trên máy, thì lần đọc tiếp theo phải được thực hiện tại các cổng động cơ đang tải.
'Đồng hồ đo cho biết áp suất bình thường. Tôi vẫn có thể gặp sự cố về thủy lực phải không?'
Đúng. Máy đo có thể cho biết sự thật về đầu ra của máy bơm và không có gì hữu ích về động cơ. Việc hạn chế van hoặc áp suất hồi lưu cao có thể khiến đồng hồ đo chính trông ổn trong khi động cơ thấy mức giảm áp suất nhỏ hơn nhiều.
'Khách hàng nói rằng nó thất bại sau bữa trưa. Thông tin đó có hữu ích không?'
Rất hữu ích. Điều đó thường có nghĩa là nhiệt độ thuộc về chẩn đoán. Chạy máy cho đến khi xuất hiện khiếu nại, sau đó ghi lại nhiệt độ dầu, lưu lượng bơm, áp suất hồi lưu và xả thùng. Những con số lạnh lùng có thể che giấu vấn đề.
'Tôi có thể thay thế động cơ du lịch bằng động cơ quỹ đạo không?'
Chỉ khi mô-men xoắn, áp suất, tốc độ, lắp đặt và chu trình làm việc hỗ trợ nó. Ổ đĩa bánh xe nhỏ và các phụ tùng đính kèm có thể ổn. Bộ truyền động hành trình nặng và máy bánh xích chịu tải va đập thường cần thiết kế pít-tông hướng tâm. Chỉ phù hợp với mặt bích là không đủ.
Lưu ý kết thúc dành cho nhóm bảo trì và mua hàng
Thử nghiệm quay nhanh không tải rất hữu ích nhưng không thể kết thúc chẩn đoán. Một động cơ chạy chậm dưới tải cần được đọc áp suất ở động cơ, kiểm tra dòng nóng, xem xét áp suất hồi lưu và kiểm tra rò rỉ.
Bài viết này là một hướng dẫn kỹ thuật chung. Việc lựa chọn thành phần cuối cùng phải dựa trên bản vẽ máy, dữ liệu thủy lực đo được, điều kiện làm việc, yêu cầu an toàn và xác nhận từ kỹ sư hoặc nhà cung cấp thủy lực có trình độ.
