Motor koji se slobodno okreće u zraku još uvijek može pasti na čelo nakon što stroj dotakne stvarni rad. Svatko tko je testirao putni pogon na blokovima vidio je ovo: osovina se okreće, operater kimne, stroj se vraća na tlo, a isti se prigovor vraća deset minuta kasnije.
To ne dokazuje da je hidraulički motor dobar. To također ne dokazuje da je loše.
Razlika je opterećenje. Bez opterećenja, iscrpljena pumpa, dio ventila koji curi ili blago ograničen povratni vod još uvijek mogu propuštati dovoljno ulja da motor izgleda zdravo. Pod opterećenjem, krug mora isporučiti protok i pritisak u isto vrijeme. Ako bilo koji od njih nedostaje na priključcima motora, stroj usporava, čak i kada mjerač instrument ploče izgleda prihvatljivo.
Prije naručivanja drugog motora, uzmite četiri broja od stroja dok se kvar događa:
tlak na ulazu motora;
tlak na izlazu motora;
protok pumpe na radnoj temperaturi;
protok odvoda kućišta motora, ako motor ima odvodni vod kućišta.
Ta četiri očitanja obično vam govore je li problem u motoru, pumpi, bloku ventila, vodovodu ili izvornoj veličini.
Kratka referenca: Što simptom obično znači
Simptom polja
Prvo mjerenje
Ono na što često ukazuje
Okreće se bez opterećenja, usporava pod opterećenjem
Ulazni i izlazni tlak motora
Niska efektivna razlika tlaka
Djeluje nekoliko minuta, a zatim slabi
Temperatura ulja i protok ispusta iz kućišta
Propuštanje uzrokovano toplinom ili loše hlađenje
Mjerni tlak izgleda normalno
Pritisak na priključcima motora
Pad tlaka prije ili iza motora
Jedna strana vožnje je sporija
Protok lijevo/desno i tlak otpuštanja kočnice
Istrošenost motora pri vožnji, otpor kočnica ili neravnoteža ventila
Novi motor to nije popravio
Protok pumpe i curenje ventila
Kvar sustava, a ne kvar samo motora
Ključni zahvati
Gubitak brzine i gubitak momenta različiti su problemi. Spori hidraulički motor obično znači da krug nema upotrebljiv protok. Motor koji ne može pokrenuti opterećenje obično znači da mu nedostaje upotrebljiva razlika tlaka ili pomak.
Crpka još uvijek može stvarati pritisak i još uvijek ne uspijeva napajati motor pod stvarnim opterećenjem. Zbog toga je ispitivanje protoka na radnoj temperaturi važno.
Vruće ulje mijenja rezultat. Krug koji izgleda dobro hladan može izgubiti učinkovitost kada se ulje razrijedi i poveća unutarnje curenje.
Jedan manometar u blizini pumpe nije dovoljan. Očitanje koje je važno je pad tlaka na motoru tijekom primjene opterećenja.
Zašto vjerovati ovom vodiču?
Blince radi s hidrauličkim motorima, pumpama, ventilima, crijevima, spojnicama, hladnjacima ulja i povezanim hidrauličnim dodacima. To je važno jer je motorički problem rijetko samo motoričko pitanje. Motor je mjesto gdje se pojavljuje simptom, ali uzrok može biti nekoliko metara dalje u nizu ventila, izlazu pumpe, povratnom vodu ili krugu hlađenja.
Ako ste već zamijenili motor, a stroj je i dalje slab, pročitajte odgovarajući vodič dalje hidraulički motori koji ostaju slabi nakon zamjene . Ovaj je članak napisan za raniju točku odluke: prije druge kupnje, prije sljedećeg raspadanja i prije nego što se izgubi još jedan dan zastoja.
Motoru je potrebna razlika tlaka, a ne samo tlak
Hidraulički motor proizvodi okretni moment iz razlike tlaka. Jednostavnim rječnikom, ulazni tlak mora biti veći od izlaznog tlaka za dovoljnu marginu da pomakne teret.
Tu mnoge terenske provjere pogriješe. Tehničar vidi 180 bara u blizini pumpe i pretpostavlja da motor prima 180 bara. Ali ako povratna strana ima 35 bara zbog blokiranog povratnog puta, malog prolaza ventila ili problema s otpuštanjem kočnice, motor ne vidi broj na glavnom mjeraču.
Stavite mjerač na obje strane motora. Ako stroj već nema ispitne priključke, upotrijebite a hidraulički manometar ispunjen tekućinom na najbližoj sigurnoj ispitnoj točki. Zabilježite vrijednosti u praznom hodu, tijekom kretanja bez opterećenja i tijekom točnog stanja opterećenja koje uzrokuje usporavanje.
Ako tlak u sustavu izgleda normalno, ali stroj još uvijek nema snage, Blinceov članak o normalni hidraulički tlak sa slabom snagom stroja objašnjava zašto mjesto mjerača može dovesti u zabludu pri donošenju odluke o popravku.
Ako je motor spor, potražite nedostatak protoka
Protok odlučuje o brzini. Ako motor radi, ali se okreće sporije nego što bi trebao, nemojte započeti raspravom o momentu motora. Počnite s volumenom.
Istrošena pumpa može proći brzu provjeru tlaka i izgubiti protok nakon što se ulje zagrije. Usmjereni ventil može biti dovoljno velik za lagano kretanje, ali ograničavajući pri punom protoku. Povratno crijevo može biti jednu veličinu premalo. Filter je možda djelomično blokiran. Nijedna od ovih grešaka ne mora stvarati dramatičnu buku.
Ako motor ne može pokrenuti opterećenje, provjerite pomak i otpuštanje kočnice
Motor koji puzi ili se zaustavlja pri pokretanju može imati kratak moment, a ne protok. U tom slučaju provjerite razliku tlaka, pomak motora, postavku rasterećenja i mehaničko opterećenje.
Nemojte birati samo prema vratilu i prirubnici. Dva motora mogu se učvrstiti u istom prostoru i ponašati se vrlo različito ako su pomak, propuštanje, nazivni tlak ili moment pokretanja različiti. Za širi prikaz izbora, pogledajte Blince vodič za hidraulički motori male brzine i velikog momenta.
Putni motori trebaju usporedno testiranje
Pritužbe na putovanju lako je pogrešno protumačiti. Ako je lijeva strana slaba, možda je istrošen lijevi motor. Također može vući kočnicu, boriti se s uskim kolosijekom, primati manji protok iz ventila ili potiskivati ulje kroz ograničeni povratni vod.
Ispitajte obje strane pod istim uvjetima tla. Ne testirajte lijevu stranu na betonu, a desnu stranu na rastresitom tlu. Stavite isto opterećenje na obje strane, zatim usporedite ulazni tlak, izlazni tlak, odvod kućišta, tlak otpuštanja kočnice i temperaturu zadnjeg pogona. U radu na putovanju, razlika između dviju strana često govori više od jednog 'normalnog' broja tlaka.
Kada podaci konačno upućuju na motor, teškom hodnom krugu možda je potrebno a motor s radijalnim klipom , a ne lakši motor odabran samo zato što osovina odgovara. Za zamjenske radove poput Poclaina, usporedite prirubnicu, osovinu, pomak i raspon tlaka s Putni motor serije MCR . Ako je stroj bager i pritužba je slab hod ili odstupanje od hoda, upotrijebite članak Blince na greške hidrauličkog hoda bagera kao sljedeće čitanje.
Kvar ventila može se pojaviti samo kada se od motora zatraži da radi
Problemi s ventilima nisu uvijek dramatični. Kalem se ne mora potpuno zaglaviti. Sigurnosni ventil ne mora vrištati. Prolaz koji je samo malo malen za protok može biti dovoljan da motor postane lijen pod opterećenjem.
Jedna korisna navika je promatranje što se mijenja kada se koristi druga funkcija. Ako se motor usporava kada se cilindar pomiče ili ako je jedan smjer rotacije slabiji od drugog, valja obratiti pozornost na sklop ventila prije nego što se naruči drugi motor.
Za električne usmjerene krugove, prva provjera nije samo napon zavojnice. Zavojnica može pomaknuti kalem dok ventil i dalje postaje usko grlo. Provjerite je li smjerni elektromagnetski ventil u krugu motora ima dovoljan nazivni protok za stvarnu potražnju motora. U odjeljcima za kontrolu tlaka potvrdite posao jednosmjerni ventil za regulaciju tlaka : zadržava li opterećenje, štiti krug ili stvara slijed tlaka? Na strojevima gdje nekoliko funkcija dijeli skup ventila, središnje stanje i put prijenosa višesmjerni regulacijski ventil može odlučiti hoće li motor dobiti ulje ili čekati ono što je preostalo.
Hladno ulje može laskati starom hidrauličnom sustavu. Deblji je, pa je curenje kroz istrošene zazore manje. Nakon što se ulje zagrije, ista pumpa, ventil i motor mogu izgubiti dovoljno učinkovitosti da operater pomisli da je motor odjednom oslabio.
Zato test u hladnjači nije dovoljan. Pustite stroj da postigne temperaturu na kojoj se pojavljuje pritužba. Zatim zabilježite temperaturu spremnika, temperaturu kućišta motora, ulaznu i izlaznu temperaturu hladnjaka i protok odvoda kućišta.
Ako stroj radi duge cikluse, radi u blizini odjeljka motora ili ima mali spremnik ulja, paket za hlađenje trebao bi biti dio rasprave o popravku. Pravilne veličine hladnjak hidrauličkog ulja može učiniti više za ponovljene kvarove od druge zamjene motora. Uske instalacije mogu opravdati usporedbu an Hladnjak ulja serije AD s a Izmjenjivač topline serije DXB.
Lako je pronaći loše crijevo kada curi. Restriktivno crijevo je teže. Vanjska strana može izgledati prihvatljivo dok je unutarnja obloga omekšala, skupila se ili se djelomično odvojila. Armatura s malim prolazom može učiniti istu stvar u manjem mjerilu.
Povratne linije zaslužuju posebnu pozornost. Motor ne mari za to što je povratni tlak na 'niskotlačnoj strani'. Ako izlazni tlak raste, korisna razlika tlaka pada.
Stigao je jedan kompaktni građevinski stroj sa slabim hodom s lijeve strane. Stari motor je imao visoke radne sate, pa se njegova zamjena činila razumnom. Stroj se poboljšao, ali samo nakratko. Kad se vratio u zemlju i radio vruće, lijeva je strana ponovno usporila.
Druga inspekcija uspoređivala je obje strane pod istim uvjetima tla. Slaba strana nije pokazala abnormalni odljev kućišta. Pokazao je viši povratni tlak i topliji dio ventila. Nakon što je curenje ventila ispravljeno i povratni vodovod očišćen, zamjenski motor ponašao se normalno.
Pouka je bila jednostavna: motor je bio uključen, ali je od njega zatraženo da radi unutar kruga koji gubi pritisak.
'Okreće se na klupi. Zašto još uvijek ne uspijeva na stroju?'
Trčanje na klupi dokazuje rotaciju, a ne radni moment. Test stroja dodaje opterećenje, povratni tlak, toplinu, tlak otpuštanja kočnice i stvarni protok pumpe. Ako motor usporava samo na stroju, sljedeće očitanje treba uzeti na priključcima motora pod opterećenjem.
'Mjerač kaže da je tlak normalan. Mogu li i dalje imati problem s hidraulikom?'
Da. Mjerač možda govori istinu o izlazu pumpe i ništa korisno o motoru. Ograničenje ventila ili visoki povratni tlak mogu dovesti do toga da glavni mjerač izgleda dobro dok motor bilježi mnogo manji pad tlaka.
'Kupac kaže da ne uspijeva nakon ručka. Je li to korisna informacija?'
Vrlo korisno. To obično znači da temperatura pripada dijagnozi. Pustite stroj da radi dok se pritužba ne pojavi, zatim zabilježite temperaturu ulja, protok pumpe, povratni tlak i ispuštanje kućišta. Hladni brojevi mogu sakriti problem.
'Mogu li putni motor zamijeniti orbitalnim motorom?'
Samo ako zakretni moment, tlak, brzina, montaža i radni ciklus to podržavaju. Mali pogoni kotača i priključci mogu biti u redu. Teški vozni pogoni i udarno opterećeni strojevi s gusjenicama obično trebaju dizajn radijalnog klipa. Samo usklađivanje prirubnice nije dovoljno.
Završna bilješka za timove za održavanje i nabavu
Brzi test vrtnje bez opterećenja je koristan, ali ne bi trebao zatvoriti dijagnozu. Spori motor pod opterećenjem zaslužuje očitavanje tlaka na motoru, test vrućeg protoka, pogled na povratni tlak i provjeru curenja.
Ovaj je članak opći inženjerski vodič. Konačni odabir komponente trebao bi se temeljiti na nacrtima stroja, izmjerenim hidrauličkim podacima, radnim uvjetima, sigurnosnim zahtjevima i potvrdi kvalificiranog hidrauličkog inženjera ili dobavljača.
