एक मोटर जो हवा में स्वतंत्र रूप से घूमती है, मशीन के वास्तविक कार्य को छूने के बाद भी वह अपने चेहरे के बल गिर सकती है। जिस किसी ने भी ब्लॉकों पर ट्रैवल ड्राइव का परीक्षण किया है, उसने इसे देखा है: शाफ्ट मुड़ता है, ऑपरेटर सिर हिलाता है, मशीन जमीन पर वापस चली जाती है, और वही शिकायत दस मिनट बाद वापस आती है।
इससे यह सिद्ध नहीं होता कि हाइड्रोलिक मोटर अच्छी है। इससे यह भी सिद्ध नहीं होता कि यह बुरा है।
अंतर भार है. बिना लोड के, एक थका हुआ पंप, एक लीक वाल्व अनुभाग, या थोड़ी प्रतिबंधित रिटर्न लाइन अभी भी मोटर को स्वस्थ दिखने के लिए पर्याप्त तेल पारित कर सकती है। लोड के तहत, सर्किट को एक ही समय में प्रवाह और दबाव देना होता है। यदि मोटर पोर्ट में से कोई भी गायब है, तो मशीन धीमी हो जाती है, भले ही डैशबोर्ड गेज स्वीकार्य लगे।
दूसरी मोटर ऑर्डर करने से पहले, गलती होने पर मशीन से चार नंबर प्राप्त करें:
मोटर इनलेट पर दबाव;
मोटर आउटलेट पर दबाव;
ऑपरेटिंग तापमान पर पंप प्रवाह;
मोटर केस ड्रेन फ्लो, यदि मोटर में केस ड्रेन लाइन है।
वे चार रीडिंग आमतौर पर आपको बताती हैं कि समस्या मोटर, पंप, वाल्व ब्लॉक, प्लंबिंग या मूल आकार में है।
त्वरित संदर्भ: आमतौर पर लक्षण का क्या मतलब होता है
क्षेत्र लक्षण
पहला माप
यह अक्सर किस ओर इशारा करता है
बिना किसी भार के घूमता है, भार के नीचे धीमा हो जाता है
मोटर इनलेट और आउटलेट दबाव
कम प्रभावी दबाव अंतर
कुछ मिनटों तक काम करता है, फिर कमजोर हो जाता है
तेल का तापमान और केस नाली प्रवाह
गर्मी से संबंधित रिसाव या खराब शीतलन
गेज दबाव सामान्य दिखता है
मोटर बंदरगाहों पर दबाव
मोटर से पहले या बाद में दबाव कम होना
एक यात्रा पक्ष धीमा है
बाएँ/दाएँ प्रवाह और ब्रेक रिलीज़ दबाव
यात्रा मोटर घिसाव, ब्रेक ड्रैग, या वाल्व असंतुलन
नई मोटर ने इसे ठीक नहीं किया
पंप प्रवाह और वाल्व रिसाव
सिस्टम दोष, केवल मोटर दोष नहीं
चाबी छीनना
गति हानि और टॉर्क हानि अलग-अलग समस्याएं हैं। धीमी हाइड्रोलिक मोटर का आमतौर पर मतलब होता है कि सर्किट में प्रयोग करने योग्य प्रवाह कम है। एक मोटर जो लोड शुरू नहीं कर सकती है, आमतौर पर इसका मतलब है कि मोटर प्रयोग करने योग्य दबाव अंतर या विस्थापन पर कम है।
एक पंप अभी भी दबाव बना सकता है और फिर भी वास्तविक भार के तहत मोटर को खिलाने में विफल हो सकता है। इसीलिए कार्यशील तापमान पर प्रवाह परीक्षण मायने रखता है।
गर्म तेल परिणाम बदल देता है. एक सर्किट जो ठंडा दिखता है, तेल पतला होने और आंतरिक रिसाव बढ़ने पर दक्षता खो सकता है।
पंप के पास एक दबाव नापने का यंत्र पर्याप्त नहीं है। जो रीडिंग मायने रखती है वह लोड लागू होने के दौरान मोटर पर दबाव में गिरावट है।
इस गाइड पर भरोसा क्यों करें?
ब्लिंस हाइड्रोलिक मोटर, पंप, वाल्व, होसेस, फिटिंग, ऑयल कूलर और संबंधित हाइड्रोलिक सहायक उपकरण पर काम करता है। यह मायने रखता है क्योंकि मोटर शिकायत शायद ही कभी केवल मोटर प्रश्न होती है। मोटर वह जगह है जहां लक्षण प्रकट होता है, लेकिन इसका कारण वाल्व बैंक, पंप आउटलेट, रिटर्न लाइन या कूलिंग सर्किट में कई मीटर दूर हो सकता है।
यदि आपने पहले ही मोटर बदल ली है और मशीन अभी भी कमज़ोर महसूस करती है, तो संबंधित मार्गदर्शिका पढ़ें हाइड्रोलिक मोटरें जो प्रतिस्थापन के बाद भी कमजोर रहती हैं । यह लेख पहले निर्णय बिंदु के लिए लिखा गया है: दूसरी खरीदारी से पहले, अगले टियरडाउन से पहले, और डाउनटाइम का एक और दिन खो जाने से पहले।
मोटर को केवल दबाव की नहीं, बल्कि दबाव अंतर की आवश्यकता होती है
एक हाइड्रोलिक मोटर दबाव अंतर से टॉर्क उत्पन्न करती है। स्पष्ट शब्दों में, लोड को स्थानांतरित करने के लिए इनलेट दबाव आउटलेट दबाव से पर्याप्त मार्जिन से अधिक होना चाहिए।
यहीं पर कई फ़ील्ड जाँचें ग़लत हो जाती हैं। तकनीशियन पंप के पास 180 बार देखता है और मान लेता है कि मोटर को 180 बार मिल रहा है। लेकिन यदि अवरुद्ध रिटर्न पथ, छोटे वाल्व मार्ग या ब्रेक-रिलीज़ समस्या के कारण रिटर्न साइड 35 बार पर बैठा है, तो मोटर मुख्य गेज पर नंबर नहीं देखता है।
मोटर के दोनों ओर गेज लगाएं। यदि मशीन में पहले से ही परीक्षण पोर्ट नहीं हैं, तो a का उपयोग करें तरल से भरा हाइड्रोलिक दबाव नापने का यंत्र । निकटतम सुरक्षित परीक्षण बिंदु पर निष्क्रिय स्थिति में, बिना किसी भार के गति के दौरान और सटीक लोड स्थिति के दौरान मानों को रिकॉर्ड करें जो मंदी का कारण बनता है।
यदि सिस्टम का दबाव सामान्य दिखता है लेकिन मशीन में अभी भी बल की कमी है, तो ब्लिंस का लेख इस पर है कमजोर मशीन शक्ति के साथ सामान्य हाइड्रोलिक दबाव बताता है कि गेज स्थान मरम्मत के निर्णय को गुमराह क्यों कर सकता है।
यदि मोटर धीमी है, तो लापता प्रवाह की तलाश करें
प्रवाह गति तय करता है. यदि कोई मोटर चलती है लेकिन धीमी गति से चलती है, तो मोटर टॉर्क के बारे में बहस करके शुरुआत न करें। वॉल्यूम से शुरू करें.
एक घिसा हुआ पंप त्वरित दबाव जांच से गुजर सकता है और तेल गर्म होने पर भी प्रवाह खो सकता है। एक दिशात्मक वाल्व हल्की गति के लिए पर्याप्त बड़ा हो सकता है लेकिन पूर्ण प्रवाह पर प्रतिबंधात्मक हो सकता है। एक रिटर्न नली एक आकार में बहुत छोटी हो सकती है। एक फ़िल्टर आंशिक रूप से अवरुद्ध हो सकता है. इनमें से किसी भी दोष के कारण नाटकीय शोर नहीं होना चाहिए।
यदि मोटर लोड शुरू नहीं कर पा रही है, तो विस्थापन और ब्रेक रिलीज की जांच करें
एक मोटर जो स्टार्टअप पर रेंगती या रुकती है, उसमें टॉर्क की कमी हो सकती है, प्रवाह की नहीं। उस स्थिति में, दबाव अंतर, मोटर विस्थापन, राहत सेटिंग और यांत्रिक भार की जांच करें।
स्वीपर, विंच, कन्वेयर और कृषि अनुलग्नकों जैसे कॉम्पैक्ट उपकरणों के लिए, उत्तर उचित आकार हो सकता है कम गति उच्च टोक़ कक्षीय मोटर । छोटी मशीनें एक का उपयोग कर सकती हैं ओएमआर ऑर्बिटल मोटर , जबकि भारी कम गति वाली ड्राइव के लिए बड़ी ड्राइव की आवश्यकता हो सकती है ओएमवी कक्षीय मोटर.
केवल शाफ्ट और फ्लैंज द्वारा चयन न करें। यदि विस्थापन, रिसाव, दबाव रेटिंग, या स्टार्टअप टॉर्क अलग है तो दो मोटरें एक ही स्थान में बोल्ट कर सकती हैं और बहुत अलग तरीके से व्यवहार कर सकती हैं। व्यापक चयन दृश्य के लिए, ब्लिन्स गाइड देखें कम गति उच्च टोक़ हाइड्रोलिक मोटर्स.
ट्रैवल मोटर्स को साथ-साथ परीक्षण की आवश्यकता है
यात्रा संबंधी शिकायतों को ग़लत समझना आसान है। यदि बायां भाग कमजोर है, तो बायां मोटर खराब हो सकता है। इसमें ब्रेक खींचना, तंग ट्रैक से लड़ना, वाल्व से कम प्रवाह प्राप्त करना, या प्रतिबंधित रिटर्न लाइन के माध्यम से तेल को धकेलना भी हो सकता है।
एक ही ज़मीनी स्थिति में दोनों पक्षों का परीक्षण करें। कंक्रीट पर बायीं ओर और ढीली मिट्टी में दायीं ओर का परीक्षण न करें। दोनों तरफ समान भार डालें, फिर इनलेट दबाव, आउटलेट दबाव, केस ड्रेन, ब्रेक रिलीज दबाव और अंतिम-ड्राइव तापमान की तुलना करें। यात्रा कार्य में, दोनों पक्षों के बीच का अंतर अक्सर एक 'सामान्य' दबाव संख्या से अधिक बताता है।
जब डेटा अंततः मोटर को इंगित करता है, तो एक भारी यात्रा सर्किट की आवश्यकता हो सकती है रेडियल पिस्टन ट्रैवल मोटर , एक हल्की मोटर नहीं जिसे केवल इसलिए चुना जाता है क्योंकि शाफ्ट फिट बैठता है। पोक्लेन-शैली प्रतिस्थापन कार्य के लिए, फ़्लैंज, शाफ्ट, विस्थापन और दबाव सीमा की तुलना करें एमसीआर श्रृंखला यात्रा मोटर । यदि मशीन एक उत्खननकर्ता है और शिकायत कमजोर यात्रा या यात्रा विचलन की है, तो ब्लिन्स लेख का उपयोग करें उत्खनन हाइड्रोलिक यात्रा दोष । अगले पढ़ने के अनुसार
वाल्व में खराबी तभी दिखाई दे सकती है जब मोटर को काम करने के लिए कहा जाए
वाल्व की समस्याएँ हमेशा नाटकीय नहीं होती हैं। एक स्पूल को पूरी तरह से जाम नहीं करना पड़ता है। एक राहत वाल्व को चीखने की ज़रूरत नहीं है। एक मार्ग जो प्रवाह के लिए थोड़ा छोटा है, मोटर को लोड के तहत आलसी बनाने के लिए पर्याप्त हो सकता है।
एक उपयोगी आदत यह देखना है कि जब किसी अन्य फ़ंक्शन का उपयोग किया जाता है तो क्या परिवर्तन होता है। यदि सिलेंडर को हिलाने पर मोटर धीमी हो जाती है, या यदि एक रोटेशन दिशा दूसरे की तुलना में कमजोर है, तो दूसरी मोटर का ऑर्डर देने से पहले वाल्व बैंक पर ध्यान देने योग्य है।
विद्युत दिशात्मक सर्किट के लिए, पहली जांच केवल कॉइल वोल्टेज नहीं है। एक कुंडल स्पूल को स्थानांतरित कर सकता है जबकि वाल्व अभी भी एक बाधा बन जाता है। सुनिश्चित करें कि मोटर सर्किट में दिशात्मक सोलनॉइड वाल्व में मोटर की वास्तविक मांग के लिए पर्याप्त रेटेड प्रवाह होता है। दबाव-नियंत्रण अनुभागों में, के कार्य की पुष्टि करें एक तरफ़ा दबाव नियंत्रण वाल्व : क्या यह भार धारण कर रहा है, सर्किट की सुरक्षा कर रहा है, या दबाव अनुक्रम बना रहा है? उन मशीनों पर जहां कई कार्य एक वाल्व बैंक, केंद्र की स्थिति और कैरी-ओवर पथ को साझा करते हैं मल्टी-वे कंट्रोल वाल्व यह तय कर सकता है कि मोटर को तेल मिलता है या जो बचा है उसका इंतजार करता है।
ठंडा तेल पुराने हाइड्रोलिक सिस्टम को ख़राब कर सकता है। यह अधिक मोटा होता है, इसलिए घिसे-पिटे अंतरालों से रिसाव कम होता है। तेल गर्म होने के बाद, वही पंप, वाल्व और मोटर इतनी दक्षता खो सकते हैं कि ऑपरेटर को लगेगा कि मोटर अचानक कमजोर हो गई है।
इसीलिए कोल्ड शॉप परीक्षण पर्याप्त नहीं है। मशीन को उस तापमान तक पहुंचने दें जिस पर शिकायत दिखाई देती है। फिर टैंक तापमान, मोटर आवास तापमान, कूलर इनलेट और आउटलेट तापमान, और केस ड्रेन प्रवाह रिकॉर्ड करें।
यदि मशीन लंबे समय तक चलती है, इंजन डिब्बे के पास काम करती है, या एक छोटा तेल टैंक है, तो कूलिंग पैकेज मरम्मत चर्चा का हिस्सा होना चाहिए। एक उचित आकार हाइड्रोलिक तेल कूलर किसी अन्य मोटर स्वैप की तुलना में बार-बार होने वाली विफलताओं के लिए अधिक काम कर सकता है। चुस्त स्थापनाएं तुलना करने को उचित ठहरा सकती हैं एडी श्रृंखला तेल कूलर के साथ डीएक्सबी श्रृंखला हीट एक्सचेंजर.
उन पाठकों के लिए जो अंतर्निहित भौतिकी चाहते हैं, प्रविष्टियाँ जारी हैं हाइड्रोलिक मशीनरी, हाइड्रोलिक मोटर्स , और चिपचिपाहट बताती है कि तेल का तापमान सर्किट के व्यवहार के तरीके को क्यों बदलता है।
नली चुपचाप गलत हो सकती है
लीक होने पर खराब नली को ढूंढना आसान होता है। एक प्रतिबंधात्मक नली कठिन होती है। बाहरी भाग स्वीकार्य लग सकता है जबकि भीतरी लाइनर नरम हो गया है, ढह गया है, या आंशिक रूप से अलग हो गया है। एक छोटे मार्ग वाली फिटिंग छोटे पैमाने पर भी वही काम कर सकती है।
रिटर्न लाइनें विशेष ध्यान देने योग्य हैं। एक मोटर इस बात की परवाह नहीं करती है कि रिटर्न दबाव 'कम दबाव वाले पक्ष' पर है। यदि आउटलेट दबाव बढ़ता है, तो उपयोगी दबाव अंतर कम हो जाता है।
मोटर सर्किट के लिए जो दबाव स्पाइक्स देखते हैं, ए दो-तार वाली हाइड्रोलिक नली, लाइट-ड्यूटी नली की तुलना में बेहतर मेल हो सकती है। यदि आरेखण केवल 'नली' कहता है और दबाव, मोड़ त्रिज्या, या प्रवाह सूचीबद्ध नहीं करता है, तो से शुरू करें हाइड्रोलिक होसेस और फिटिंग मशीन डेटा के आधार पर सीमाबद्ध और पीछे की ओर काम करते हैं। यदि विकल्प कठोर ट्यूबिंग और लचीली नली के बीच है, तो मार्गदर्शिका हाइड्रोलिक टयूबिंग चयन अधिक संदर्भ देता है।
फील्ड केस: एक नई मोटर, वही धीमी यात्रा
एक कॉम्पैक्ट निर्माण मशीन बायीं ओर कमजोर यात्रा के साथ पहुंची। पुरानी मोटर का समय अधिक था, इसलिए उसे बदलना उचित लगा। मशीन में सुधार तो हुआ, लेकिन केवल थोड़े समय के लिए। एक बार जब यह गंदगी में वापस आ गया और गर्म काम कर रहा था, तो बायां हिस्सा फिर से धीमा हो गया।
दूसरे निरीक्षण में समान जमीनी स्थिति के तहत दोनों पक्षों की तुलना की गई। कमजोर पक्ष में असामान्य केस ड्रेन नहीं दिखा। इसमें उच्च रिटर्न दबाव और गर्म वाल्व अनुभाग दिखा। वाल्व रिसाव को ठीक करने और रिटर्न प्लंबिंग को साफ करने के बाद, प्रतिस्थापन मोटर सामान्य रूप से व्यवहार करने लगी।
सबक सरल था: मोटर शामिल थी, लेकिन उसे एक ऐसे सर्किट के अंदर काम करने के लिए कहा गया था जो दबाव बर्बाद कर रहा था।
प्रश्न खरीदार आमतौर पर पहले टेस्ट के बाद भेजते हैं
'यह बेंच पर चालू हो जाता है। यह अभी भी मशीन पर विफल क्यों होता है?'
बेंच चलाने से घूर्णन सिद्ध होता है, कार्यशील टॉर्क नहीं। मशीन परीक्षण में लोड, रिटर्न दबाव, गर्मी, ब्रेक रिलीज दबाव और वास्तविक पंप प्रवाह जोड़ा जाता है। यदि मोटर केवल मशीन पर धीमी होती है, तो अगली रीडिंग लोड के तहत मोटर पोर्ट पर ली जानी चाहिए।
'गेज कहता है कि दबाव सामान्य है। क्या मुझे अब भी हाइड्रोलिक समस्या हो सकती है?'
हाँ। हो सकता है कि गेज पंप आउटलेट के बारे में सच बता रहा हो और मोटर के बारे में कुछ भी उपयोगी न बता रहा हो। वाल्व प्रतिबंध या उच्च रिटर्न दबाव के कारण मुख्य गेज ठीक दिख सकता है जबकि मोटर में दबाव में बहुत कम गिरावट देखी जा सकती है।
'ग्राहक का कहना है कि दोपहर के भोजन के बाद यह विफल हो गया। क्या यह उपयोगी जानकारी है?'
बहुत उपयोगी. आमतौर पर इसका मतलब यह है कि निदान में तापमान शामिल है। शिकायत सामने आने तक मशीन चलाएं, फिर तेल का तापमान, पंप प्रवाह, रिटर्न दबाव और केस ड्रेन रिकॉर्ड करें। ठंडे नंबर समस्या को छिपा सकते हैं.
'क्या मैं ट्रैवल मोटर को ऑर्बिटल मोटर से बदल सकता हूँ?'
केवल तभी जब टोक़, दबाव, गति, माउंटिंग और कर्तव्य चक्र इसका समर्थन करते हैं। छोटे व्हील ड्राइव और अटैचमेंट ठीक हो सकते हैं। भारी यात्रा ड्राइव और शॉक-लोडेड ट्रैक मशीनों को आमतौर पर रेडियल पिस्टन डिज़ाइन की आवश्यकता होती है। अकेले फ़्लैंज का मिलान करना पर्याप्त नहीं है।
रखरखाव और क्रय टीमों के लिए समापन नोट
एक त्वरित नो-लोड स्पिन परीक्षण उपयोगी है, लेकिन इससे निदान बंद नहीं होना चाहिए। लोड के तहत एक धीमी मोटर मोटर पर दबाव रीडिंग, एक गर्म प्रवाह परीक्षण, वापसी दबाव पर एक नज़र और रिसाव की जांच के लायक है।
यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।
