Мотор који се слободно окреће у ваздуху и даље може пасти на лице када машина додирне прави рад. Свако ко је тестирао погон на блоковима видео је ово: вратило се окреће, оператер клима главом, машина се враћа на земљу, а иста жалба се враћа десет минута касније.
То не доказује да је хидраулични мотор добар. То такође не доказује да је лоше.
Разлика је у оптерећењу. Без оптерећења, уморна пумпа, део вентила који цури или мало ограничен повратни вод могу и даље да пропуштају довољно уља да би мотор изгледао здраво. Под оптерећењем, коло мора да испоручује проток и притисак у исто време. Ако било који од њих недостаје на портовима мотора, машина успорава, чак и када мерач на инструмент табли изгледа прихватљиво.
Пре него што наручите други мотор, узмите четири броја од машине док се квар дешава:
притисак на улазу мотора;
притисак на излазу мотора;
проток пумпе на радној температури;
проток одвода кућишта мотора, ако мотор има вод за одвод кућишта.
Та четири очитавања обично вам говоре да ли је проблем у мотору, пумпи, блоку вентила, водоводу или оригиналној величини.
Кратка референца: Шта симптом обично значи
Теренски симптом
Прво мерење
На шта често указује
Врти се без оптерећења, успорава под оптерећењем
Улазни и излазни притисак мотора
Ниска ефективна разлика притиска
Ради неколико минута, а затим постаје слаб
Температура уља и проток одвода из кућишта
Цурење због топлоте или лоше хлађење
Манометарски притисак изгледа нормално
Притисак на портовима мотора
Пад притиска пре или после мотора
Једна страна путовања је спорија
Леви/десни проток и притисак отпуштања кочнице
Истрошеност мотора путовања, отпор кочнице или неравнотежа вентила
Нови мотор то није поправио
Проток пумпе и цурење вентила
Грешка система, а не грешка само мотора
Кеи Такеаваис
Губитак брзине и губитак обртног момента су различити проблеми. Спор хидраулички мотор обично значи да је круг кратак на употребљив проток. Мотор који не може да покрене оптерећење обично значи да мотор нема употребљиву разлику притиска или померај.
Пумпа и даље може стварати притисак и још увек не може да нахрани мотор под стварним оптерећењем. Због тога је испитивање протока на радној температури важно.
Вруће уље мења резултат. Коло које изгледа добро хладно може изгубити ефикасност када се уље истањи и унутрашње цурење се повећа.
Један манометар у близини пумпе није довољан. Очитавање које је важно је пад притиска у мотору док се примењује оптерећење.
Зашто веровати овом водичу?
Блинце ради преко хидрауличних мотора, пумпи, вентила, црева, фитинга, хладњака уља и сродних хидрауличних додатака. То је важно јер је моторна притужба ретко само моторно питање. Симптом се појављује на мотору, али узрок може бити неколико метара удаљен у низу вентила, излазу пумпе, повратном воду или расхладном кругу.
Ако сте већ заменили мотор, а машина је и даље слаба, прочитајте повезани водич хидраулични мотори који након замене остају слаби . Овај чланак је написан за ранију тачку одлучивања: пре друге куповине, пре следећег растављања и пре него што се изгуби још један дан застоја.
Мотору је потребна разлика у притиску, а не само притисак
Хидраулични мотор производи обртни момент из разлике притиска. Једноставно речено, улазни притисак мора бити већи од излазног притиска за довољну маргину да помери терет.
Ту многе теренске провере погреше. Техничар види 180 бара у близини пумпе и претпоставља да мотор прима 180 бара. Али ако је повратна страна на 35 бара због блокираног повратног пута, малог пролаза вентила или проблема са отпуштањем кочнице, мотор не види број на главном мерачу.
Ставите мерач на обе стране мотора. Ако машина већ нема тест портове, користите а хидраулични манометар напуњен течношћу на најближој безбедној испитној тачки. Забележите вредности у празном ходу, током кретања без оптерећења и током тачног стања оптерећења које узрокује успоравање.
Ако притисак у систему изгледа нормално, али машина и даље нема снагу, Блинцеов чланак о нормалан хидраулички притисак са слабом снагом машине објашњава зашто локација мерача може довести у заблуду одлуку о поправци.
Ако је мотор спор, потражите проток који недостаје
Проток одлучује о брзини. Ако мотор ради, али се окреће спорије него што би требало, немојте почињати расправом о обртном моменту мотора. Почните са јачином звука.
Истрошена пумпа може проћи брзу проверу притиска и још увек изгубити проток када се уље загреје. Смерни вентил може бити довољно велик за кретање светлости, али ограничавајући при пуном протоку. Повратно црево је можда за једну величину премало. Филтер може бити делимично блокиран. Ниједна од ових грешака не мора да ствара драматичну буку.
Ако мотор не може да покрене оптерећење, проверите померање и отпуштање кочнице
Мотор који пузи или стаје при покретању може имати кратак момент, а не проток. У том случају проверите разлику притиска, померање мотора, подешавање растерећења и механичко оптерећење.
Не бирајте само по осовини и прирубници. Два мотора могу да се причврсте у исти простор и да се понашају веома различито ако су померање, цурење, оцена притиска или обртни момент при покретању другачији. За шири преглед избора, погледајте Блинце водич за хидраулички мотори мале брзине са великим обртним моментом.
Путним моторима је потребно паралелно тестирање
Жалбе о путовању се лако погрешно тумаче. Ако је лева страна слаба, леви мотор је можда истрошен. Такође може бити повлачење кочнице, борба са уским колосеком, мањи проток из вентила или гурање уља кроз ограничени повратни вод.
Тестирајте обе стране под истим условима тла. Не тестирајте леву страну на бетону, а десну у растреситом тлу. Ставите исто оптерећење на обе стране, а затим упоредите улазни притисак, излазни притисак, одвод кућишта, притисак отпуштања кочнице и температуру крајњег погона. У путним пословима, разлика између две стране често говори више од једног „нормалног“ броја притиска.
Када подаци коначно упућују на мотор, тешком путујуће коло можда ће требати а мотор радијалног клипа , а не лакши мотор изабран само зато што осовина одговара. За радове замене у Поцлаин стилу, упоредите прирубницу, осовину, померање и опсег притиска са Путни мотор серије МЦР . Ако је машина багер и жалба је слаба вожња или одступање у ходу, користите чланак Блинце на грешке хидрауличне вожње багера као следеће читање.
Квар вентила се може појавити само када се од мотора тражи да ради
Проблеми са вентилима нису увек драматични. Калем не мора у потпуности да се заглави. Преливни вентил не мора да вришти. Пролаз који је само мало мали за проток може бити довољан да мотор постане лењив под оптерећењем.
Једна корисна навика је да пратите шта се мења када се користи друга функција. Ако мотор успорава када се цилиндар помера, или ако је један смер ротације слабији од другог, група вентила заслужује пажњу пре него што се наручи други мотор.
За електрична усмерена кола, прва провера није само напон завојнице. Завојница може померити калем док вентил и даље постаје уско грло. Уверите се да смерни електромагнетни вентил у кругу мотора има довољан називни проток за стварне потребе мотора. У одељцима за контролу притиска потврдите посао једносмерни вентил за контролу притиска : да ли држи оптерећење, штити коло или ствара секвенцу притиска? На машинама где неколико функција дели банку вентила, централно стање и путању преноса вишесмерни контролни вентил може одлучити да ли мотор прима уље или чека оно што је остало.
Врућина је место где су маргинални кругови изложени
Хладно уље може ласкати старом хидрауличном систему. Дебљи је, па је цурење кроз истрошене зазоре мање. Након што се уље загреје, иста пумпа, вентил и мотор могу изгубити довољно ефикасности да оператер помисли да је мотор изненада ослабио.
Зато тест у хладној радњи није довољан. Пустите да машина достигне температуру на којој се јавља рекламација. Затим забележите температуру резервоара, температуру кућишта мотора, улазну и излазну температуру хладњака и проток одвода из кућишта.
Ако машина ради дуге циклусе, ради у близини моторног простора или има мали резервоар за уље, расхладни пакет би требало да буде део расправе о поправци. А одговарајуће величине Хладњак хидрауличног уља може учинити више за поновљене кварове од друге замене мотора. Чврсте инсталације могу оправдати поређење а Хладњак уља серије АД са а Измењивач топлоте серије ДКСБ.
Лоше црево је лако пронаћи када цури. Рестриктивно црево је теже. Споља може изгледати прихватљиво док је унутрашња облога омекшала, срушена или делимично одвојена. Оков са малим пролазом може учинити исту ствар у мањем обиму.
Посебну пажњу заслужују повратне линије. Мотору није стало да је повратни притисак на „страни ниског притиска“. Ако излазни притисак расте, корисна разлика притиска опада.
За кола мотора која виде скокове притиска, а двожично хидраулично црево може бити боље решење од црева за лака оптерећења. Ако цртеж само каже „црево“ и не наводи притисак, радијус савијања или проток, почните од хидраулична црева и фитинзи се крећу и раде уназад од података о машини. Ако је избор између круте цеви и флексибилног црева, водич за избор хидрауличних цеви даје више контекста.
Случај на терену: Нови мотор, исто споро путовање
Стигла је једна компактна грађевинска машина са слабим ходом на левој страни. Стари мотор је имао много радних сати, па је замена изгледала разумно. Машина јесте побољшана, али само за кратко време. Када је поново био у прљавштини и радио вруће, лева страна је поново успорила.
Друга инспекција је упоредила обе стране под истим условима тла. Слаба страна није показала абнормални одлив случаја. Показао је већи повратни притисак и топлији део вентила. Након што је цурење вентила исправљено и повратни водовод очишћен, заменски мотор се понашао нормално.
Поука је била једноставна: мотор је био укључен, али је затражено да ради унутар кола које је губило притисак.
'Укључује се на клупи. Зашто и даље не ради на машини?'
Трчање на клупи доказује ротацију, а не радни обртни момент. Тест машине додаје оптерећење, повратни притисак, топлоту, притисак отпуштања кочнице и стварни проток пумпе. Ако мотор успорава само на машини, следеће очитавање треба да се изврши на портовима мотора под оптерећењем.
'Манометар каже да је притисак нормалан. Могу ли и даље имати проблема са хидрауликом?'
Да. Мерач можда говори истину о излазу пумпе и ништа корисно о мотору. Ограничење вентила или висок повратни притисак могу оставити да главни мерач изгледа добро док мотор види много мањи пад притиска.
„Купац каже да не ради после ручка. Да ли је то корисна информација?“
Веома корисно. То обично значи да температура припада дијагнози. Покрените машину док се не појави рекламација, а затим забележите температуру уља, проток пумпе, повратни притисак и одвод из кућишта. Хладни бројеви могу сакрити проблем.
'Могу ли заменити мотор за путовања орбиталним мотором?'
Само ако то подржавају обртни момент, притисак, брзина, монтажа и радни циклус. Мали погони на точковима и прикључци могу бити у реду. Погони за тешка путовања и машине за гусенице са ударним оптерећењем обично захтевају дизајн радијалног клипа. Само усклађивање прирубнице није довољно.
Завршна напомена за тимове за одржавање и набавку
Брзи тест окретања без оптерећења је користан, али не би требало да затвори дијагнозу. Споро мотор под оптерећењем заслужује очитавање притиска на мотору, тест врућег протока, преглед повратног притиска и проверу цурења.
Овај чланак је општи инжењерски водич. Коначни избор компоненти треба да се заснива на машинским цртежима, измереним хидрауличким подацима, условима рада, безбедносним захтевима и потврди од квалификованог хидрауличког инжењера или добављача.
