Հիդրավլիկ շարժիչը դանդաղում է բեռի տակ: Սկսեք չորս չափումներից, նախքան այն փոխարինելը

Շարժիչը, որն ազատորեն պտտվում է օդում, դեռ կարող է երեսին ընկնել, երբ մեքենան դիպչի իրական աշխատանքին: Յուրաքանչյուր ոք, ով փորձարկել է ճանապարհորդական շարժիչը բլոկների վրա, տեսել է սա. լիսեռը պտտվում է, օպերատորը գլխով է անում, մեքենան հետ է գնում գետնին, և նույն բողոքը վերադառնում է տասը րոպե անց:

Դա չի ապացուցում, որ հիդրավլիկ շարժիչը լավն է: Դա նույնպես չի ապացուցում, որ դա վատ է:

Տարբերությունը ծանրաբեռնվածության մեջ է: Առանց ծանրաբեռնվածության, հոգնած պոմպը, փականի արտահոսքի հատվածը կամ մի փոքր սահմանափակ վերադարձի գիծը դեռ կարող է այնքան յուղ անցնել, որպեսզի շարժիչը առողջ տեսք ունենա: Բեռի տակ միացումը պետք է միաժամանակ մատուցի հոսք և ճնշում: Եթե ​​մեկը բացակայում է շարժիչի նավահանգիստներում, մեքենան դանդաղում է, նույնիսկ երբ վահանակի չափիչն ընդունելի է թվում:

Նախքան մեկ այլ շարժիչ պատվիրելը, մեքենայից ստացեք չորս համար, քանի դեռ անսարքությունը տեղի է ունենում.

• ճնշում շարժիչի մուտքի վրա;

• ճնշում շարժիչի ելքի վրա;

• պոմպի հոսքը աշխատանքային ջերմաստիճանում;

• շարժիչի տուփի արտահոսքի հոսքը, եթե շարժիչն ունի պատյանի արտահոսքի գիծ:

Այդ չորս ընթերցումները սովորաբար ասում են ձեզ՝ խնդիրը շարժիչն է, պոմպը, փականի բլոկը, սանտեխնիկան, թե՞ սկզբնական չափը:

Արագ հղում. Ինչ է սովորաբար նշանակում ախտանիշը

Հիմնական Takeaways

Արագության կորուստը և ոլորող մոմենտների կորուստը տարբեր խնդիրներ են: Դանդաղ հիդրավլիկ շարժիչը սովորաբար նշանակում է, որ միացումը կարճ է օգտագործման համար: Շարժիչը, որը չի կարող գործարկել բեռը, սովորաբար նշանակում է, որ շարժիչը սահմանափակ է օգտագործելի ճնշման դիֆերենցիալով կամ տեղաշարժով:

Պոմպը դեռ կարող է ճնշում գործադրել և դեռևս չի կարողանում սնուցել շարժիչը իրական բեռի տակ: Այդ իսկ պատճառով հոսքի փորձարկումը աշխատանքային ջերմաստիճանում կարևոր է:

Տաք յուղը փոխում է արդյունքը։ Մի շղթա, որը լավ սառը տեսք ունի, կարող է կորցնել արդյունավետությունը, երբ նավթը նոսրանում է և ներքին արտահոսքը մեծանում է:

Պոմպի մոտ մեկ ճնշման չափիչը բավարար չէ: Կարևոր ցուցանիշը շարժիչի վրա ճնշման անկումն է բեռի կիրառման ընթացքում:

Ինչու՞ վստահել այս ուղեցույցին:

Blince-ն աշխատում է հիդրավլիկ շարժիչների, պոմպերի, փականների, գուլպաների, կցամասերի, նավթային հովացուցիչների և հարակից հիդրավլիկ աքսեսուարների վրա: Դա կարևոր է, քանի որ շարժիչի բողոքը հազվադեպ է միայն շարժիչի հարց: Շարժիչն այն վայրն է, որտեղ հայտնվում է ախտանիշը, սակայն պատճառը կարող է լինել մի քանի մետր հեռավորության վրա՝ փականի ափին, պոմպի ելքին, վերադարձի գծին կամ հովացման շղթայում:

Եթե ​​դուք արդեն փոխել եք շարժիչը, և մեքենան դեռ թույլ է զգում, կարդացեք համապատասխան ուղեցույցը հիդրավլիկ շարժիչներ, որոնք փոխարինումից հետո մնում են թույլ : Այս հոդվածը գրված է ավելի վաղ որոշման կետի համար՝ մինչև երկրորդ գնումը, մինչև հաջորդ տապալումը և մինչև մեկ այլ անգործության օր կորցնելը:

Շարժիչը կարիք ունի ճնշման տարբերության, ոչ միայն ճնշման

Հիդրավլիկ շարժիչը ճնշում է դիֆերենցիալից մոմենտ արտադրում: Պարզ ասած, մուտքային ճնշումը պետք է լինի ավելի բարձր, քան ելքային ճնշումը բեռը տեղափոխելու համար բավարար չափով:

Հենց այստեղ է, որ շատ դաշտային ստուգումներ են սխալվում: Տեխնիկը տեսնում է 180 բար պոմպի մոտ և ենթադրում է, որ շարժիչը ստանում է 180 բար: Բայց եթե վերադարձի կողմը նստած է 35 բարի վրա՝ խցանված վերադարձի ճանապարհի, փականի փոքր անցուղու կամ արգելակի անջատման խնդրի պատճառով, շարժիչը չի տեսնում հիմնական չափիչի համարը:

Շարժիչի երկու կողմերում չափիչ դրեք: Եթե ​​մեքենան արդեն չունի փորձնական պորտեր, օգտագործեք a հեղուկով լցված հիդրավլիկ ճնշման չափիչ ամենամոտ անվտանգ փորձարկման կետում: Գրանցեք արժեքները պարապ վիճակում, առանց ծանրաբեռնվածության շարժման ժամանակ և ճշգրիտ ծանրաբեռնվածության պայմաններում, որն առաջացնում է արագության դանդաղում:

Եթե ​​համակարգի ճնշումը նորմալ է թվում, բայց մեքենան դեռ ուժ չունի, Blince-ի հոդվածը նորմալ հիդրավլիկ ճնշումը մեքենայի թույլ հզորությամբ բացատրում է, թե ինչու չափիչի գտնվելու վայրը կարող է մոլորեցնել վերանորոգման որոշումը:

Եթե ​​շարժիչը դանդաղ է, փնտրեք բացակայող հոսք

Հոսքը որոշում է արագությունը: Եթե ​​շարժիչը աշխատում է, բայց պտտվում է ավելի դանդաղ, քան պետք է, մի սկսեք շարժիչի ոլորող մոմենտ ստեղծելու մասին վիճաբանությամբ: Սկսեք ծավալից:

Մաշված պոմպը կարող է անցնել ճնշման արագ ստուգում և այնուամենայնիվ կորցնել հոսքը, երբ յուղը տաքանա: Ուղղորդող փականը կարող է բավականաչափ մեծ լինել թեթև շարժման համար, բայց սահմանափակող լիակատար հոսքի դեպքում: Հետադարձ գուլպանը կարող է մեկ չափի չափազանց փոքր լինել: Զտիչը կարող է մասամբ արգելափակվել: Այս սխալներից ոչ մեկը չպետք է դրամատիկ աղմուկ բարձրացնի:

Պոմպի կողմից ստուգումների համար չափեք ելքային հոսքը աշխատանքային ջերմաստիճանում: Եթե ​​համակարգը օգտագործում է մխոցային պոմպ, համեմատեք աշխատանքային ցիկլը a Փոփոխական տեղաշարժի հիդրավլիկ մխոցային պոմպ, այլ ոչ թե պոմպի մասին դատել միայն գագաթնակետային ճնշմամբ: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հիմնական թեստային հաջորդականությունը, սկսեք ինչպես ստուգել հիդրավլիկ պոմպը , ապա վերանայել հիմնականը հիդրավլիկ պոմպերի տեսակները , եթե տեղադրված պոմպերի ընտանիքը անորոշ է:

Եթե ​​շարժիչը չի կարող գործարկել բեռը, ստուգեք տեղաշարժը և արգելակի արձակումը

Շարժիչը, որը սողում է կամ կանգ է առնում գործարկման ժամանակ, կարող է պակաս մոմենտ ունենալ, այլ ոչ թե հոսք: Այդ դեպքում ստուգեք ճնշման դիֆերենցիալը, շարժիչի տեղաշարժը, ռելիեֆի կարգավորումը և մեխանիկական բեռը:

Կոմպակտ սարքավորումների համար, ինչպիսիք են ավլիչները, ճախարակները, փոխակրիչները և գյուղատնտեսական կցորդները, պատասխանը կարող է լինել պատշաճ չափի ցածր արագությամբ բարձր պտտվող ուղեծրային շարժիչ : Փոքր մեքենաները կարող են օգտագործել a OMR ուղեծրային շարժիչ , մինչդեռ ավելի ծանր ցածր արագությամբ շարժիչները կարող են ավելի մեծ կարիք ունենալ OMV ուղեծրային շարժիչ.

Մի ընտրեք միայն լիսեռով և եզրով: Երկու շարժիչներ կարող են պտուտակով պտտվել նույն տարածության մեջ և շատ տարբեր վարքագիծ դրսևորել, եթե տեղաշարժը, արտահոսքը, ճնշման մակարդակը կամ գործարկման ոլորող մոմենտը տարբեր են: Ընտրության ավելի լայն դիտման համար տե՛ս Blince ուղեցույցը ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտով հիդրավլիկ շարժիչներ.

Ճամփորդական շարժիչներին անհրաժեշտ է կողք կողքի թեստավորում

Ճանապարհորդական բողոքները հեշտ է սխալ կարդալ: Եթե ​​ձախ կողմը թույլ է, ձախ շարժիչը կարող է մաշվել: Դա կարող է նաև լինել արգելակ քարշ տալը, սեղմված ուղու դեմ պայքարելը, փականից ավելի քիչ հոսք ստանալը կամ սահմանափակ վերադարձի գծի միջով նավթը մղելը:

Փորձեք երկու կողմերը նույն հողի պայմաններում: Ձախ կողմը մի փորձարկեք բետոնի վրա, իսկ աջը չամրացված հողի վրա: Երկու կողմերի վրա դրեք նույն բեռը, այնուհետև համեմատեք մուտքի ճնշումը, ելքի ճնշումը, պատյանի արտահոսքը, արգելակի բացման ճնշումը և շարժիչի վերջնական ջերմաստիճանը: Ճամփորդական աշխատանքում երկու կողմերի միջև եղած տարբերությունը հաճախ ցույց է տալիս ավելի քան մեկ «նորմալ» ճնշման համար:

Երբ տվյալները վերջապես մատնանշում են շարժիչը, ծանր ճանապարհորդական միացում կարող է անհրաժեշտ լինել a շառավղային մխոցային ճամփորդական շարժիչ , ոչ թե ավելի թեթև շարժիչ ընտրված միայն այն պատճառով, որ լիսեռը տեղավորվում է: Poclain-ի ոճով փոխարինման աշխատանքների համար համեմատեք եզրը, լիսեռը, տեղաշարժը և ճնշման տիրույթը MCR շարքի ճանապարհորդական շարժիչ : Եթե ​​մեքենան էքսկավատոր է, և բողոքը թույլ ճանապարհորդություն է կամ ճանապարհորդության շեղում, օգտագործեք Blince հոդվածը էքսկավատորի հիդրավլիկ ճամփորդության անսարքությունները հաջորդ ընթերցմամբ:

Փականի անսարքությունը կարող է դրսևորվել միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը խնդրվում է աշխատել

Փականների խնդիրները միշտ չէ, որ դրամատիկ են: Պարտադիր չէ, որ կծիկը ամբողջությամբ խցկվի: Սփոփող փականը պարտադիր չէ, որ բղավի: Հոսքի համար մի փոքր փոքր անցուղի կարող է բավարար լինել շարժիչը ծանրաբեռնվածության տակ ծուլացնելու համար:

Օգտակար սովորություններից մեկը դիտելն է, թե ինչ է փոխվում, երբ օգտագործվում է մեկ այլ գործառույթ: Եթե ​​շարժիչը դանդաղում է, երբ մխոցը տեղափոխվում է, կամ եթե պտտման մի ուղղությունն ավելի թույլ է, քան մյուսը, փականի ափը արժանի է ուշադրության, նախքան այլ շարժիչ պատվիրելը:

Էլեկտրական ուղղորդման սխեմաների համար առաջին ստուգումը ոչ միայն կծիկի լարումն է: Կծիկը կարող է տեղաշարժել կծիկը, մինչդեռ փականը դեռևս դառնում է խցան: Համոզվեք, որ Ուղղորդող էլեկտրամագնիսական փականը շարժիչի միացումում ունի բավարար գնահատված հոսք շարժիչի իրական պահանջարկի համար: Ճնշման վերահսկման բաժիններում հաստատեք դրա աշխատանքը միակողմանի ճնշման վերահսկման փական . այն պահում է բեռը, պաշտպանում է միացումը կամ ստեղծում ճնշման հաջորդականություն: Մեքենաների վրա, որտեղ մի քանի ֆունկցիաներ կիսում են փականի ափը, կենտրոնի վիճակը և փոխանցման ուղին բազմակողմ հսկիչ փականը կարող է որոշել, թե արդյոք շարժիչը ստանում է յուղ, թե սպասում է այն, ինչ մնացել է:

Եթե ​​միացումն օգտագործում է մի քանի փականներ հաջորդաբար, Blince նշումը միացված է Մի քանի հիդրավլիկ փականների անընդմեջ օգտագործումը արժե կարդալ նախքան մասերը փոխելը:

Ջերմությունն այնտեղ է, որտեղ բացահայտվում են սահմանային սխեմաները

Սառը յուղը կարող է շոյել հին հիդրավլիկ համակարգը: Այն ավելի հաստ է, ուստի մաշված բացվածքների միջոցով արտահոսքն ավելի ցածր է: Յուղը տաքանալուց հետո նույն պոմպը, փականը և շարժիչը կարող են կորցնել այնքան արդյունավետությունը, որպեսզի օպերատորին ստիպեն մտածել, որ շարժիչը հանկարծակի թուլացել է:

Այդ իսկ պատճառով սառը խանութի թեստը բավարար չէ։ Թող մեքենան հասնի այն ջերմաստիճանին, որում հայտնվում է բողոքը: Այնուհետև գրանցեք տանկի ջերմաստիճանը, շարժիչի խցիկի ջերմաստիճանը, հովացուցիչի մուտքի և ելքի ջերմաստիճանը և պատյանի արտահոսքի հոսքը:

Եթե ​​մեքենան աշխատում է երկար ցիկլերով, աշխատում է շարժիչի խցի մոտ կամ ունի փոքր նավթի բաք, ապա հովացման փաթեթը պետք է լինի վերանորոգման քննարկման մի մասը: A պատշաճ չափի Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչը կարող է ավելին անել կրկնվող խափանումների դեպքում, քան մեկ այլ շարժիչի փոխանակում: Խիստ տեղադրումները կարող են արդարացնել համեմատությունը AD սերիայի յուղային հովացուցիչ ա DXB սերիայի ջերմափոխանակիչ.

Ընթերցողների համար, ովքեր ցանկանում են հիմքում ընկած ֆիզիկան, գրառումները շարունակվում են հիդրավլիկ մեքենաներ, հիդրավլիկ շարժիչներ և մածուցիկությունը բացատրում է, թե ինչու է նավթի ջերմաստիճանը փոխում շղթայի վարքագիծը:

Գուլպանը կարող է հանգիստ սխալ լինել

Վատ գուլպանը հեշտ է գտնել, երբ այն արտահոսում է: Սահմանափակող գուլպանն ավելի դժվար է: Արտաքին տեսքը կարող է ընդունելի տեսք ունենալ, մինչդեռ ներքին երեսպատումը փափկվել է, փլվել կամ մասամբ առանձնացվել: Փոքր հատվածով կցամասը կարող է նույն բանն անել ավելի փոքր մասշտաբով:

Հետադարձ գծերը հատուկ ուշադրության են արժանի: Շարժիչը չի հետաքրքրում, որ վերադարձի ճնշումը գտնվում է «ցածր ճնշման կողմում»: Եթե ելքի ճնշումը բարձրանում է, օգտակար ճնշման դիֆերենցիալը նվազում է:

Շարժիչային սխեմաների համար, որոնք տեսնում են ճնշման բարձրացումներ, ա երկլարային հիդրավլիկ գուլպանը կարող է ավելի լավ համընկնել, քան թեթև աշխատանքային գուլպանը: Եթե ​​գծագրում գրված է միայն «գուլպաներ» և նշված չէ ճնշումը, ճկման շառավիղը կամ հոսքը, սկսեք Հիդրավլիկ ճկուն խողովակները և կցամասերը տարբերվում և աշխատում են մեքենայի տվյալների համեմատ: Եթե ​​ընտրությունը կոշտ խողովակի և ճկուն գուլպաների միջև է, ուղեցույցը դեպի հիդրավլիկ խողովակների ընտրությունը տալիս է ավելի շատ համատեքստ:

Դաշտային պատյան. Նոր շարժիչ, նույն դանդաղ ճանապարհորդություն

Մեկ կոմպակտ շինարարական մեքենա ժամանեց ձախ կողմում թույլ ճանապարհով: Հին շարժիչն ուներ բարձր ժամեր, ուստի այն փոխարինելը խելամիտ էր թվում: Մեքենան իսկապես բարելավվեց, բայց միայն կարճ ժամանակով: Երբ այն նորից կեղտի մեջ էր և տաքանում էր, ձախ կողմը նորից դանդաղեցրեց:

Երկրորդ ստուգումը համեմատել է երկու կողմերը նույն հողի պայմաններում: Թույլ կողմը չի ցույց տվել աննորմալ պատյան արտահոսք: Այն ցույց տվեց ավելի բարձր վերադարձի ճնշում և ավելի տաք փականի հատված: Փականի արտահոսքը շտկելուց և վերադարձի սանտեխնիկան մաքրելուց հետո փոխարինող շարժիչը նորմալ վարվեց:

Դասը պարզ էր. շարժիչը միացված էր, բայց նրան խնդրեցին աշխատել մի շղթայի ներսում, որը վատնում էր ճնշումը:

Փոխարինման ստուգաթերթ

Եթե ​​փոխարինումը հաստատված է, սկսեք Blince-ից հիդրավլիկ շարժիչի միջակայքը , այնուհետև նեղացնել տեղաշարժը, ճնշումը, տեղադրումը, լիսեռը, տեղափոխումը և աշխատանքային ցիկլը: Ավելի մեծ հզորության խտության համար համեմատեք ան առանցքային մխոցային հիդրավլիկ շարժիչ կամ ա միացնող առանցքային մխոցային շարժիչ ՝ չափված բեռի տվյալների նկատմամբ:

Հարցեր գնորդները սովորաբար ուղարկում են առաջին թեստից հետո

'Դա միանում է նստարանին: Ինչու՞ այն դեռ չի աշխատում մեքենայի վրա:'

Նստարանի վազքը ապացուցում է ռոտացիան, ոչ աշխատանքային ոլորող մոմենտ: Մեքենայի փորձարկումն ավելացնում է բեռը, վերադարձի ճնշումը, ջերմությունը, արգելակի ազատման ճնշումը և պոմպի իրական հոսքը: Եթե ​​շարժիչը դանդաղում է միայն մեքենայի վրա, ապա հաջորդ ընթերցումը պետք է կատարվի բեռի տակ գտնվող շարժիչի նավահանգիստներում:

«Չափաչափն ասում է, որ ճնշումը նորմալ է: Կարո՞ղ եմ դեռ հիդրավլիկ խնդիր ունենալ»:

Այո՛։ Հնարավոր է, որ չափիչը ճշմարտությունն է ասում պոմպի ելքի մասին և ոչ մի օգտակար բան շարժիչի մասին: Փականի սահմանափակումը կամ վերադարձի բարձր ճնշումը կարող են թողնել հիմնական չափիչի տեսքը, մինչդեռ շարժիչը տեսնում է շատ ավելի փոքր ճնշման անկում:

'Հաճախորդն ասում է, որ ճաշից հետո ձախողվում է: Արդյո՞ք դա օգտակար տեղեկատվություն է:'

Շատ օգտակար։ Դա սովորաբար նշանակում է, որ ջերմաստիճանը պատկանում է ախտորոշմանը: Աշխատեք մեքենան մինչև բողոքը հայտնվի, այնուհետև գրանցեք յուղի ջերմաստիճանը, պոմպի հոսքը, վերադարձի ճնշումը և պատյանի արտահոսքը: Սառը թվերը կարող են թաքցնել խնդիրը:

'Կարո՞ղ եմ ճանապարհորդական շարժիչը փոխարինել ուղեծրային շարժիչով'

Միայն այն դեպքում, եթե ոլորող մոմենտը, ճնշումը, արագությունը, տեղադրումը և աշխատանքային ցիկլը աջակցում են դրան: Փոքր անիվները և կցորդները կարող են լավ լինել: Ծանր ճամփորդական շարժիչները և հարվածային բեռնված ուղու մեքենաները սովորաբար կարիք ունեն ճառագայթային մխոցի ձևավորման: Միայն եզրին համապատասխանելը բավարար չէ:

Փակման նշում տեխնիկական սպասարկման և գնման թիմերի համար

Արագ առանց բեռի պտտման թեստը օգտակար է, բայց այն չպետք է փակի ախտորոշումը: Դանդաղ շարժիչը ծանրաբեռնվածության տակ արժանի է շարժիչի վրա ճնշման ընթերցման, տաք հոսքի փորձարկման, վերադարձի ճնշման և արտահոսքի ստուգման:

Համակարգի մակարդակի համապատասխանության համար վերանայեք Blince-ը հիդրավլիկ շարժիչներ, հիդրավլիկ պոմպեր, հիդրավլիկ փականներ, հիդրավլիկ գուլպաներ և կցամասեր , և հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչներ ՝ օգտագործելով մեքենայի իրական ճնշումը, հոսքը, բեռը, ջերմաստիճանը և տեղադրման սահմանները:

Հեռ. +86 189 6887 7545

Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://www.blince.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա: