Vapaasti ilmassa pyörivä moottori voi silti pudota kasvoilleen, kun kone koskettaa todellista työtä. Jokainen, joka on testannut ajoa lohkoilla, on nähnyt tämän: akseli kääntyy, kuljettaja nyökkää, kone palaa maahan ja sama valitus palaa kymmenen minuutin kuluttua.
Se ei todista, että hydraulimoottori on hyvä. Se ei myöskään todista, että se on huono.
Erona on kuormitus. Ilman kuormitusta väsynyt pumppu, vuotava venttiiliosa tai hieman ahtautunut paluuputki saattaa silti päästää riittävästi öljyä, jotta moottori näyttää terveeltä. Kuormituksen alaisena piirin on toimitettava virtaus ja paine samaan aikaan. Jos jompikumpi puuttuu moottorin liitännöistä, kone hidastuu, vaikka kojelaudan mittari näyttää hyväksyttävältä.
Ennen kuin tilaat toisen moottorin, hanki koneesta neljä numeroa vian ilmetessä:
paine moottorin sisääntulossa;
paine moottorin ulostulossa;
pumpun virtaus käyttölämpötilassa;
moottorin kotelon tyhjennysvirtaus, jos moottorissa on kotelon tyhjennysputki.
Nämä neljä lukemaa kertovat yleensä, onko ongelma moottorissa, pumpussa, venttiililohkossa, putkistossa vai alkuperäisessä mitoituksessa.
Pikaopas: Mitä oire yleensä tarkoittaa
Kentän oire
Ensimmäinen mittaus
Mihin se usein viittaa
Pyörii ilman kuormaa, hidastaa kuormituksen alaisena
Moottorin tulo- ja ulostulopaine
Pieni tehollinen paine-ero
Toimii muutaman minuutin, sitten heikkenee
Öljyn lämpötila ja kotelon tyhjennysvirtaus
Lämmöstä johtuva vuoto tai huono jäähdytys
Mittaripaine näyttää normaalilta
Paine moottorin liitännöissä
Painehäviö ennen tai jälkeen moottorin
Toinen matkapuoli on hitaampi
Vasen/oikea virtaus ja jarrun vapautuspaine
Ajomoottorin kuluminen, jarrujen vastus tai venttiilin epätasapaino
Uusi moottori ei korjannut asiaa
Pumpun virtaus ja venttiilin vuoto
Järjestelmävika, ei pelkästään moottorin vika
Key Takeaways
Nopeushäviö ja vääntömomentin menetys ovat eri ongelmia. Hidas hydraulimoottori tarkoittaa yleensä sitä, että piirissä on oikosulku käytettävässä virtauksessa. Moottori, joka ei voi käynnistää kuormaa, tarkoittaa yleensä sitä, että moottorissa on lyhyt käyttöpaine-ero tai iskutilavuus.
Pumppu voi silti kasvattaa painetta eikä silti syötä moottoria todellisella kuormituksella. Siksi virtauksen testaus työlämpötilassa on tärkeää.
Kuuma öljy muuttaa tulosta. Hienolta kylmältä näyttävä piiri voi menettää tehonsa, kun öljy ohenee ja sisäinen vuoto lisääntyy.
Yksi painemittari lähellä pumppua ei riitä. Merkittävä lukema on painehäviö moottorin yli kuormituksen aikana.
Miksi luottaa tähän oppaaseen?
Blince toimii hydraulimoottoreissa, pumpuissa, venttiileissä, letkuissa, liittimissä, öljynjäähdyttimissä ja niihin liittyvissä hydrauliikkatarvikkeissa. Sillä on merkitystä, koska moottorihäiriö on harvoin vain moottorikysymys. Moottori on paikka, jossa oire ilmenee, mutta syy voi olla useiden metrien päässä venttiiliryhmässä, pumpun ulostulossa, paluujohdossa tai jäähdytyspiirissä.
Jos olet jo vaihtanut moottorin ja kone tuntuu edelleen heikolta, lue siihen liittyvä opas hydraulimoottorit, jotka pysyvät heikkoina vaihdon jälkeen . Tämä artikkeli on kirjoitettu aikaisempaa päätöskohtaa varten: ennen toista ostoa, ennen seuraavaa purkamista ja ennen kuin toinen seisokkipäivä katoaa.
Moottori tarvitsee paine-eron, ei vain painetta
Hydraulimoottori tuottaa vääntömomentin paine-erosta. Yksinkertaisesti sanottuna tulopaineen on oltava korkeampi kuin ulostulopaine riittävän paljon kuorman siirtämiseksi.
Siinä monet kenttätarkastukset menevät pieleen. Teknikko näkee 180 baarin pumpun lähellä ja olettaa, että moottori vastaanottaa 180 baaria. Mutta jos paluupuolen paine on 35 baaria tukkeutuneen paluutien, pienen venttiilikanavan tai jarrun vapautusongelman vuoksi, moottori ei näe numeroa päämittarissa.
Aseta mittari moottorin molemmille puolille. Jos koneessa ei vielä ole testiportteja, käytä a nesteellä täytetty hydraulinen painemittari lähimmässä turvallisessa testipisteessä. Kirjaa arvot tyhjäkäynnillä, kuormittamattoman liikkeen aikana ja tarkan hidastumisen aiheuttavan kuormituksen aikana.
Jos järjestelmän paine näyttää normaalilta, mutta koneessa ei vieläkään ole voimaa, Blincen artikkeli aiheesta normaali hydraulipaine ja heikko koneteho selittää, miksi mittarin sijainti voi johtaa harhaan korjauspäätöstä.
Jos moottori on hidas, etsi puuttuva virtaus
Virtaus määrää nopeuden. Jos moottori käy mutta pyörii hitaammin kuin sen pitäisi, älä aloita väittelemällä moottorin vääntömomentista. Aloita äänenvoimakkuudesta.
Kulunut pumppu voi läpäistä nopean paineentarkastuksen ja silti menettää virtauksen öljyn lämmettyä. Suuntaventtiili voi olla juuri tarpeeksi suuri kevyttä liikettä varten, mutta rajoittava täydellä virtauksella. Paluuletku voi olla yhden koon liian pieni. Suodatin voi olla osittain tukossa. Yhdenkään näistä vioista ei tarvitse tuottaa dramaattista ääntä.
Pumpun puoleisia tarkastuksia varten mittaa lähtövirtaus käyttölämpötilassa. Jos järjestelmä käyttää mäntäpumppua, vertaa käyttöjaksoa a muuttuvatilavuuksinen hydraulimäntäpumppu sen sijaan, että arvioitaisiin pumppua vain huippupaineen perusteella. Jos tarvitset perustestisarjan, aloita kuinka testata hydraulipumppu , tarkista sitten pääasiallinen hydraulipumpputyyppejä, jos asennettu pumppuperhe on epävarma.
Jos moottori ei voi käynnistää kuormaa, tarkista siirtymä ja jarrun vapautus
Moottori, joka ryömi tai pysähtyy käynnistyksen yhteydessä, voi olla lyhyt vääntömomentissa, ei virtauksessa. Tarkista siinä tapauksessa paine-ero, moottorin siirtymä, kevennysasetus ja mekaaninen kuormitus.
Älä valitse vain akselin ja laipan perusteella. Kaksi moottoria voi pultata samaan tilaan ja käyttäytyä hyvin eri tavalla, jos isku, vuoto, paineluokitus tai käynnistysmomentti ovat erilaiset. Katso laajempi valintanäkymä Blince-oppaasta matalan nopeuden suuren vääntömomentin hydraulimoottorit.
Matkamoottorit on testattava rinnakkain
Matkavalitukset on helppo lukea väärin. Jos vasen puoli on heikko, vasen moottori voi olla kulunut. Se voi myös vetää jarrua, taistella tiukan radan kanssa, saada vähemmän virtaa venttiilistä tai työntää öljyä rajoitetun paluulinjan läpi.
Testaa molemmat puolet samoissa maaperäolosuhteissa. Älä testaa vasenta puolta betonilla ja oikeaa löysässä maaperässä. Aseta sama kuorma molemmille puolille ja vertaa sitten tulopainetta, ulostulopainetta, kotelon tyhjennystä, jarrun vapautuspainetta ja loppuvetolämpötilaa. Matkatyössä kahden puolen välinen ero kertoo usein enemmän kuin yksi 'normaali' paineluku.
Kun tiedot vihdoin viittaavat moottoriin, raskas ajopiiri saattaa tarvita a säteittäinen männän ajomoottori , ei kevyempi moottori valittu vain siksi, että akseli sopii. Vertaa Poclain-tyyppistä vaihtotyötä laippaa, akselia, siirtymää ja painealuetta an MCR-sarjan matkamoottori . Jos kone on kaivinkone ja valituksena on heikko liike tai matkapoikkeama, käytä Blincen artikkelia kaivinkoneen hydrauliikan liikeviat seuraavassa lukemassa.
Venttiilivika voi ilmetä vain, kun moottoria pyydetään toimimaan
Venttiiliongelmat eivät aina ole dramaattisia. Kelan ei tarvitse juuttua kokonaan. Varoventtiilin ei tarvitse huutaa. Virtaukselle vain vähän pieni käytävä voi riittää saamaan moottorin laiskaksi kuormituksen alla.
Yksi hyödyllinen tapa on seurata, mikä muuttuu, kun toista toimintoa käytetään. Jos moottori hidastuu sylinteriä liikutettaessa tai jos toinen pyörimissuunta on heikompi kuin toinen, venttiilipankki ansaitsee huomion ennen toisen moottorin tilaamista.
Sähköisissä suuntapiireissä ensimmäinen tarkistus ei ole vain kelan jännite. Kela voi siirtää puolaa, kun venttiilistä tulee edelleen pullonkaula. Varmista, että Moottoripiirin suunnatulla solenoidiventtiilillä on riittävästi nimellisvirtausta moottorin todelliseen tarpeeseen. Vahvista paineensäätöosien työ yksisuuntainen paineensäätöventtiili : pitääkö se kuormaa, suojaako se piiriä vai luo painesarjan? Koneissa, joissa useat toiminnot jakavat venttiilipankin, keskitilan kunto ja siirtopolku monitiesäätöventtiili voi päättää, saako moottori öljyä vai odottaako sitä jäljellä.
Kuumuus on paikka, jossa marginaaliset piirit paljastuvat
Kylmä öljy voi imartella vanhaa hydraulijärjestelmää. Se on paksumpi, joten vuoto kuluneiden välysten kautta on pienempi. Öljyn lämmettyä sama pumppu, venttiili ja moottori voivat menettää tarpeeksi tehoa, jotta käyttäjä luulee, että moottori on yhtäkkiä heikentynyt.
Siksi kylmäpajatesti ei riitä. Anna koneen saavuttaa lämpötila, jossa valitus ilmenee. Tallenna sitten säiliön lämpötila, moottorin kotelon lämpötila, jäähdyttimen tulo- ja ulostulolämpötila sekä kotelon tyhjennysvirtaus.
Jos kone käy pitkiä jaksoja, toimii lähellä moottoritilaa tai siinä on pieni öljysäiliö, jäähdytyspaketin tulisi olla osa korjauskeskusteluja. Oikean kokoinen Hydrauliöljyn jäähdytin voi auttaa toistuvissa vioissa enemmän kuin toinen moottorin vaihto. Tiukat asennukset voivat oikeuttaa vertailun AD-sarjan öljynjäähdytin, jossa a DXB-sarjan lämmönvaihdin.
Huono letku on helppo löytää, kun se vuotaa. Rajoittava letku on kovempi. Ulkopuoli voi näyttää hyväksyttävältä, kun sisävuori on pehmentynyt, painunut tai osittain irronnut. Pienellä käytävällä varustettu liitos voi tehdä saman asian pienemmässä mittakaavassa.
Paluulinjat ansaitsevat erityistä huomiota. Moottori ei välitä siitä, että paluupaine on 'matalapainepuolella'. Jos ulostulopaine nousee, hyödyllinen paine-ero laskee.
Moottoripiireissä, joissa on painepiikkejä, a kaksijohtiminen hydrauliletku voi sopia paremmin kuin kevyt letku. Jos piirustuksessa lukee vain 'letku' eikä painetta, taivutussädettä tai virtausta, aloita hydrauliletkut ja liittimet vaihtelevat ja toimivat taaksepäin konetiedoista. Jos valinta on jäykän letkun ja joustavan letkun välillä, opas hydrauliletkujen valinta antaa enemmän kontekstia.
Field Case: Uusi moottori, sama hidas matka
Yksi kompakti rakennuskone saapui heikon liikeradan vasemmalla puolella. Vanhalla moottorilla oli korkeat työtunnit, joten sen vaihto näytti järkevältä. Kone parani, mutta vain hetken. Kun se oli takaisin liassa ja toimi kuumana, vasen puoli hidastui jälleen.
Toisessa tarkastuksessa verrattiin molempia puolia samoissa maaolosuhteissa. Heikko puoli ei osoittanut epänormaalia tapauksen valumista. Se osoitti korkeamman paluupaineen ja lämpimämmän venttiiliosan. Kun venttiilin vuoto oli korjattu ja paluuputki puhdistettu, vaihtomoottori toimi normaalisti.
Oppitunti oli yksinkertainen: moottori oli mukana, mutta sitä oli pyydetty toimimaan piirissä, joka tuhlaa painetta.
Kysymyksiä, joita ostajat yleensä lähettävät ensimmäisen testin jälkeen
'Se käynnistyy penkillä. Miksi se silti epäonnistuu koneessa?'
Penkkiajo osoittaa pyörimisen, ei toimivan vääntömomentin. Konetesti lisää kuormitusta, paluupainetta, lämpöä, jarrun vapautuspainetta ja todellista pumpun virtausta. Jos moottori hidastuu vain koneessa, seuraava lukema tulee ottaa kuormitetun moottorin porteista.
'Mitteri sanoo, että paine on normaali. Voiko minulla silti olla hydrauliongelma?'
Kyllä. Mittari saattaa kertoa totuuden pumpun ulostuloaukosta eikä mitään hyödyllistä moottorista. Venttiilin rajoitus tai korkea paluupaine voi jättää päämittarin näyttämään hyvältä, kun taas moottori näkee paljon pienemmän painehäviön.
'Asiakas sanoo, että se epäonnistuu lounaan jälkeen. Onko tämä hyödyllistä tietoa?'
Erittäin hyödyllinen. Tämä tarkoittaa yleensä, että lämpötila kuuluu diagnoosiin. Käytä konetta, kunnes vika tulee näkyviin, ja kirjaa sitten öljyn lämpötila, pumpun virtaus, paluupaine ja kotelon tyhjennys. Kylmät numerot voivat piilottaa ongelman.
'Voinko korvata matkamoottorin orbitaalimoottorilla?'
Vain jos vääntömomentti, paine, nopeus, asennus ja käyttösuhde tukevat sitä. Pienet pyörät ja lisälaitteet voivat olla kunnossa. Raskaat ajokäytöt ja iskukuormitetut telakoneet tarvitsevat yleensä radiaalisen mäntärakenteen. Pelkästään laipan yhteensovittaminen ei riitä.
Loppuhuomautus huolto- ja ostoryhmille
Nopea tyhjäkäynnistystesti on hyödyllinen, mutta sen ei pitäisi sulkea diagnoosia. Hidas moottori kuormitettuna ansaitsee painelukemat moottorista, kuumavirtaustestin, paluupaineen tarkastamisen ja vuodontarkistuksen.
Tämä artikkeli on yleinen suunnitteluopas. Lopullisen komponentin valinnan tulee perustua koneen piirustuksiin, mitattuihin hydrauliikkatietoihin, työolosuhteisiin, turvallisuusvaatimuksiin ja pätevän hydrauliinsinöörin tai toimittajan vahvistukseen.
