Motor, ki se prosto vrti v zraku, lahko še vedno pade na čelo, ko se stroj dotakne dejanskega dela. Vsakdo, ki je preizkusil vozni pogon na blokih, je videl tole: gred se obrne, operater prikima, stroj se vrne na tla in ista pritožba se vrne deset minut kasneje.
To ne dokazuje, da je hidravlični motor dober. Prav tako ne dokazuje, da je slabo.
Razlika je v obremenitvi. Brez obremenitve lahko utrujena črpalka, pušča del ventila ali rahlo omejen povratni vod še vedno prepušča dovolj olja, da je motor videti zdrav. Pod obremenitvijo mora tokokrog zagotavljati pretok in tlak hkrati. Če kateri koli manjka na vratih motorja, se stroj upočasni, tudi če je merilnik na armaturni plošči videti sprejemljiv.
Preden naročite drug motor, pridobite štiri številke od stroja, medtem ko se pojavlja napaka:
tlak na vstopu v motor;
tlak na izhodu motorja;
pretok črpalke pri delovni temperaturi;
odtočni tok ohišja motorja, če ima motor odtočni vod ohišja.
Ti štirje odčitki običajno povedo, ali je težava v motorju, črpalki, bloku ventilov, vodovodu ali izvirni velikosti.
Hitra referenca: kaj simptom običajno pomeni
Terenski simptom
Prva meritev
Na kar pogosto kaže
Vrti se brez obremenitve, upočasni pod obremenitvijo
Vstopni in izstopni tlak motorja
Nizek efektivni diferenčni tlak
Deluje nekaj minut, nato pa oslabi
Temperatura olja in pretok iz ohišja
S toploto povezano puščanje ali slabo hlajenje
Merilni tlak je videti normalen
Tlak na priključkih motorja
Padec tlaka pred ali za motorjem
Ena potovalna stran je počasnejša
Levi/desni pretok in tlak sprostitve zavor
Obraba motorja pri vožnji, zavorni upor ali neravnovesje ventilov
Nov motor tega ni popravil
Pretok črpalke in puščanje ventila
Sistemska napaka, ne le napaka motorja
Ključni zaključki
Izguba hitrosti in izguba navora sta različni težavi. Počasen hidravlični motor običajno pomeni, da tokokrog nima dovolj uporabnega pretoka. Motor, ki ne more zagnati bremena, običajno pomeni, da motor nima dovolj uporabne razlike tlaka ali delovne prostornine.
Črpalka lahko še vedno ustvarja pritisk in še vedno ne napaja motorja pod dejansko obremenitvijo. Zato je pomembno testiranje pretoka pri delovni temperaturi.
Vroče olje spremeni rezultat. Vezje, ki je videti dobro hladno, lahko izgubi učinkovitost, ko se olje razredči in se poveča notranje puščanje.
En manometer v bližini črpalke ni dovolj. Odčitek, ki je pomemben, je padec tlaka na motorju med delovanjem obremenitve.
Zakaj zaupati temu vodniku?
Blince deluje s hidravličnimi motorji, črpalkami, ventili, cevmi, priključki, hladilniki olja in povezanimi hidravličnimi dodatki. To je pomembno, ker je motorična težava redko le motorično vprašanje. Motor je tam, kjer se pojavi simptom, vendar je vzrok lahko nekaj metrov stran v bloku ventilov, izhodu črpalke, povratnem vodu ali hladilnem krogu.
Če ste že zamenjali motor in je stroj še vedno šibek, preberite ustrezna navodila hidravlični motorji, ki po zamenjavi ostanejo šibki . Ta članek je napisan za zgodnejšo točko odločitve: pred drugim nakupom, pred naslednjo razgradnjo in preden se izgubi še en dan nedelovanja.
Motor potrebuje tlačno razliko, ne le tlak
Hidravlični motor proizvaja navor iz razlike v tlaku. Preprosto povedano, mora biti vhodni tlak višji od izhodnega za dovolj veliko mejo, da premakne breme.
Tu gre veliko preverjanj na terenu narobe. Tehnik vidi 180 barov blizu črpalke in predvideva, da motor prejema 180 barov. Če pa je povratna stran 35 barov zaradi blokirane povratne poti, majhnega prehoda ventila ali težave s sprostitvijo zavore, motor ne vidi številke na glavnem merilniku.
Namestite merilnik na obe strani motorja. Če naprava še nima testnih vrat, uporabite a s tekočino napolnjen hidravlični manometer na najbližji varni preskusni točki. Zabeležite vrednosti v prostem teku, med gibanjem brez obremenitve in med natančnim stanjem obremenitve, ki povzroča upočasnitev.
Če je sistemski tlak videti normalen, a stroju še vedno primanjkuje moči, Blinceov članek o normalni hidravlični tlak s šibko močjo stroja pojasnjuje, zakaj lahko lokacija merilnika zavede odločitev o popravilu.
Če je motor počasen, poiščite manjkajoči pretok
Pretok odloča o hitrosti. Če motor deluje, vendar se vrti počasneje, kot bi moral, ne začnite s prepiranjem o navoru motorja. Začnite z glasnostjo.
Obrabljena črpalka lahko prestane hitro preverjanje tlaka in še vedno izgubi pretok, ko se olje segreje. Usmerjevalni ventil je lahko ravno dovolj velik za rahlo premikanje, vendar omejujoč pri polnem pretoku. Povratna cev je lahko ena velikost premajhna. Filter je lahko delno zamašen. Nobena od teh napak ne sme povzročiti dramatičnega hrupa.
Če motor ne more zagnati bremena, preverite premik in sprostitev zavore
Motor, ki se ob zagonu plazi ali ustavi, morda nima dovolj navora, ne pretoka. V tem primeru preverite tlačno razliko, prostornino motorja, nastavitev razbremenitve in mehansko obremenitev.
Ne izbirajte samo glede na gred in prirobnico. Dva motorja se lahko privijeta v isti prostor in se obnašata zelo različno, če je prostornina, puščanje, nazivni tlak ali zagonski navor različen. Za širši pogled izbire glejte vodnik za Blince hidravlični motorji z nizko hitrostjo in velikim navorom.
Potovalne pritožbe je enostavno napačno razumeti. Če je leva stran šibka, je morda obrabljen levi motor. Lahko tudi vleče zavoro, se bori s tesno koloteko, prejema manjši pretok iz ventila ali potiska olje skozi omejen povratni vod.
Preizkusite obe strani pod enakimi pogoji tal. Ne preizkušajte leve strani na betonu in desne strani na rahli zemlji. Na obeh straneh naložite enako obremenitev, nato primerjajte vstopni tlak, izstopni tlak, praznjenje ohišja, tlak sprostitve zavor in temperaturo končnega pogona. Pri potovalnem delu razlika med obema stranema pogosto pove več kot eno samo 'normalno' število pritiska.
Ko podatki končno kažejo na motor, bo morda potreben težki potovalni krog motor z radialnim batom , ne pa lažji motor, izbran samo zato, ker se gred prilega. Za nadomestna dela v stilu Poclain primerjajte prirobnico, gred, premik in razpon tlaka z Potovalni motor serije MCR . Če je stroj bager in je pritožba šibek hod ali odstopanje hoda, uporabite članek Blince na napake hidravlične vožnje bagra kot naslednje branje.
Napaka ventila se lahko pokaže le, ko se od motorja zahteva, da deluje
Težave z ventili niso vedno dramatične. Ni nujno, da se tuljava popolnoma zatakne. Ni treba, da razbremenilni ventil kriči. Prehod, ki je le malo majhen za pretok, je lahko dovolj, da postane motor len pod obremenitvijo.
Ena koristna navada je opazovanje, kaj se spremeni, ko se uporablja druga funkcija. Če se motor upočasni, ko se valj premakne, ali če je ena smer vrtenja šibkejša od druge, je treba posvetiti pozornost skupini ventilov, preden naročite drug motor.
Pri električnih usmerjenih tokokrogih prvo preverjanje ni le napetost tuljave. Tuljava lahko premakne tuljavo, medtem ko ventil še vedno postane ozko grlo. Prepričajte se, da smerni elektromagnetni ventil v tokokrogu motorja ima zadosten nazivni pretok za dejansko povpraševanje motorja. V odsekih za nadzor tlaka potrdite delo enosmerni ventil za regulacijo tlaka : ali zadržuje obremenitev, ščiti tokokrog ali ustvarja zaporedje tlaka? Na strojih, kjer si več funkcij deli ventilsko skupino, je sredinsko stanje in pot prenosa večpotni krmilni ventil lahko odloči, ali motor prejme olje ali počaka, da ostane.
Toplota je tam, kjer so izpostavljeni mejni tokokrogi
Hladno olje lahko laska staremu hidravličnemu sistemu. Je debelejši, zato je puščanje skozi obrabljene reže manjše. Ko se olje segreje, lahko ista črpalka, ventil in motor izgubijo dovolj učinkovitosti, da operater misli, da je motor nenadoma oslabel.
Zato test v hladilnici ni dovolj. Pustite, da stroj doseže temperaturo, pri kateri se pojavi težava. Nato zabeležite temperaturo rezervoarja, temperaturo ohišja motorja, vstopno in izstopno temperaturo hladilnika ter odtočni pretok ohišja.
Če stroj izvaja dolge cikle, deluje v bližini motornega prostora ali ima majhen rezervoar za olje, mora biti hladilni paket del razprave o popravilu. Pravilne velikosti hladilnik hidravličnega olja lahko naredi več za ponavljajoče se okvare kot druga zamenjava motorja. Tesne namestitve lahko upravičijo primerjavo Hladilnik olja serije AD z a Toplotni izmenjevalnik serije DXB.
Slabo cev je zlahka najti, ko pušča. Omejevalna cev je težja. Zunanjost je morda videti sprejemljiva, medtem ko je notranja obloga zmehčana, sesedla ali delno ločena. Armatura z majhnim prehodom lahko naredi isto stvar v manjšem obsegu.
Posebno pozornost si zaslužijo povratne linije. Motorju je vseeno, da je povratni tlak na 'nizkotlačni strani'. Če izhodni tlak naraste, uporabna razlika v tlaku pade.
Za tokokroge motorja, ki opazijo skoke tlaka, a dvožilna hidravlična cev se morda bolje ujema kot lahka cev. Če na risbi piše samo 'cev' in ne navaja tlaka, radija upogiba ali pretoka, začnite pri hidravlične cevi in priključki segajo in delujejo nazaj od podatkov stroja. Če izbirate med togimi cevmi in gibko cevjo, vodnik za izbira hidravličnih cevi daje več konteksta.
Primer na terenu: nov motor, enako počasen tek
En kompakten gradbeni stroj je prišel s šibkim hodom na levi strani. Stari motor je imel visoke delovne ure, zato se je zdela njegova zamenjava smiselna. Stroj se je izboljšal, vendar le za kratek čas. Ko je bil spet v umazaniji in je deloval vroče, se je leva stran spet upočasnila.
Drugi pregled je primerjal obe strani pod enakimi pogoji tal. Šibka stran ni pokazala nenormalnega praznjenja ohišja. Pokazal je višji povratni tlak in toplejši del ventila. Po odpravi puščanja ventila in čiščenju povratne napeljave se je nadomestni motor obnašal normalno.
Lekcija je bila preprosta: motor je bil vpleten, vendar je bil pozvan, da deluje znotraj tokokroga, ki je izgubljal pritisk.
Vprašanja, ki jih kupci običajno pošljejo po prvem preizkusu
'Obrne se na klopi. Zakaj še vedno odpove na stroju?'
Tek na klopi dokazuje vrtenje, ne delovni navor. Preskus stroja doda obremenitev, povratni tlak, toploto, tlak sprostitve zavore in dejanski pretok črpalke. Če se motor upočasni samo na stroju, je treba naslednje odčitavanje opraviti na priključkih motorja pod obremenitvijo.
'Manometer pravi, da je tlak normalen. Ali imam še vedno težave s hidravliko?'
ja Merilnik morda govori resnico o izhodu črpalke in nič koristnega o motorju. Omejitev ventila ali visok povratni tlak lahko povzroči, da je glavni merilnik videti v redu, medtem ko motor opazi veliko manjši padec tlaka.
'Stranka pravi, da po kosilu ne uspe. Je to koristna informacija?'
Zelo uporabno. To običajno pomeni, da temperatura sodi v diagnozo. Stroj zaženite, dokler se ne pojavi težava, nato zabeležite temperaturo olja, pretok črpalke, povratni tlak in izpust ohišja. Hladne številke lahko skrijejo težavo.
'Ali lahko zamenjam potovalni motor z orbitalnim motorjem?'
Samo če navor, tlak, hitrost, namestitev in delovni cikel to podpirajo. Majhni kolesni pogoni in priključki so morda v redu. Težki vozni pogoni in udarno obremenjeni stroji z gosenicami običajno potrebujejo radialno batno zasnovo. Samo ujemanje prirobnice ni dovolj.
Zaključna opomba za ekipe za vzdrževanje in nabavo
Hiter test vrtenja brez obremenitve je koristen, vendar ne sme zaključiti diagnoze. Počasen motor pod obremenitvijo si zasluži odčitke tlaka na motorju, preskus vročega pretoka, pogled povratnega tlaka in preverjanje puščanja.
Ta članek je splošni inženirski vodnik. Končna izbira komponent mora temeljiti na risbah stroja, izmerjenih hidravličnih podatkih, delovnih pogojih, varnostnih zahtevah in potrditvi kvalificiranega hidravličnega inženirja ali dobavitelja.
