Двигун, який вільно обертається в повітрі, все ще може впасти на обличчя, коли машина торкнеться справжньої роботи. Кожен, хто тестував дорожній привід на блоках, бачив це: вал обертається, оператор киває, машина повертається на землю, і через десять хвилин повертається та сама скарга.
Це не доводить, що гідравлічний двигун справний. Це також не доводить, що це погано.
Різниця в навантаженні. Без навантаження втомлений насос, негерметична секція клапана або дещо обмежена зворотна лінія все ще може пропускати достатньо масла, щоб двигун виглядав здоровим. Під навантаженням контур повинен забезпечувати потік і тиск одночасно. Якщо будь-який з них відсутній у портах двигуна, машина сповільнюється, навіть якщо приладова панель виглядає прийнятно.
Перш ніж замовляти інший двигун, отримайте від машини чотири номери, поки виникає несправність:
тиск на вході двигуна;
тиск на виході з двигуна;
витрата насоса при робочій температурі;
потік зливу корпусу двигуна, якщо двигун має лінію зливу корпусу.
Ці чотири показання зазвичай показують вам, чи є проблема в двигуні, насосі, блоці клапанів, сантехніці чи оригінальному розмірі.
Коротка довідка: що зазвичай означає цей симптом
Польовий симптом
Перше вимірювання
На що це часто вказує
Обертається без навантаження, гальмує під навантаженням
Вхідний і вихідний тиск двигуна
Низький ефективний перепад тиску
Діє кілька хвилин, потім слабшає
Температура масла і зливний потік картера
Витік через тепло або погане охолодження
Манометричний тиск виглядає нормальним
Тиск у портах двигуна
Падіння тиску до або після двигуна
Одна сторона руху повільніша
Ліворуч/праворуч потік і тиск відпускання гальм
Знос ходового двигуна, опір гальм або дисбаланс клапанів
Новий мотор не виправив
Потік насоса та витік клапана
Несправність системи, а не лише двигуна
Ключові висновки
Втрата швидкості та втрата крутного моменту – різні проблеми. Повільний гідравлічний двигун зазвичай означає, що в контурі недостатньо корисної витрати. Двигун, який не може запустити навантаження, зазвичай означає, що двигуну не вистачає корисного перепаду тиску або об’єму.
Насос все ще може створювати тиск і все одно не може живити двигун під реальним навантаженням. Ось чому тестування потоку при робочій температурі має значення.
Гаряча олія змінює результат. Контур, який виглядає добре в холодному стані, може втратити ефективність, коли масло розріджується та внутрішній витік збільшується.
Одного манометра біля насоса недостатньо. Значення, яке має значення, це падіння тиску на двигуні під час навантаження.
Чому варто довіряти цьому посібнику?
Blince працює з гідравлічними двигунами, насосами, клапанами, шлангами, фітингами, маслоохолоджувачами та відповідними гідравлічними аксесуарами. Це важливо, тому що моторні скарги рідко є лише моторними питаннями. Симптом з’являється на двигуні, але причина може бути на відстані кількох метрів у блоку клапанів, вихідному отворі насоса, лінії повернення або контурі охолодження.
Якщо ви вже замінили двигун, а машина все ще слабка, прочитайте відповідний посібник далі гідравлічні двигуни, які залишаються слабкими після заміни . Ця стаття написана для раннього моменту прийняття рішення: до другої покупки, до наступного демонтажу та до втрати ще одного дня простою.
Мотору потрібна різниця тиску, а не просто тиск
Гідравлічний двигун створює крутний момент від перепаду тиску. Простіше кажучи, тиск на вході має бути вищим за тиск на виході на достатній запас, щоб перемістити навантаження.
Саме тут багато польових перевірок помиляються. Технік бачить 180 бар біля насоса та припускає, що двигун отримує 180 бар. Але якщо тиск у зворотній стороні становить 35 бар через заблокований зворотний шлях, малий прохід клапана або проблему з відпусканням гальма, двигун не бачить число на головному датчику.
Поставте манометр з обох сторін двигуна. Якщо машина ще не має тестових портів, використовуйте a заповнений рідиною гідравлічний манометр у найближчій безпечній точці перевірки. Запишіть значення на холостому ході, під час руху без навантаження та під час точного стану навантаження, яке викликає уповільнення.
Якщо двигун працює повільно, знайдіть відсутність потоку
Потік визначає швидкість. Якщо двигун працює, але обертається повільніше, ніж слід, не починайте сперечатися про крутний момент двигуна. Почніть з обсягу.
Зношений насос може пройти швидку перевірку тиску і все одно втратити потік, коли масло нагріється. Напрямний клапан може бути достатньо великим для легкого руху, але обмежувати його при повному потоці. Зворотний шланг може бути на один розмір замалий. Фільтр може бути частково заблокований. Жодна з цих несправностей не повинна створювати різкий шум.
Для перевірок на стороні насоса виміряйте вихідний потік за робочої температури. Якщо в системі використовується поршневий насос, порівняйте робочий цикл з a гідравлічний поршневий насос із змінним об’ємом , а не оцінювати насос лише за максимальним тиском. Якщо вам потрібна основна тестова послідовність, почніть з як перевірити гідравлічний насос , далі розглянемо основні типи гідравлічних насосів, якщо сімейство встановлених насосів невизначено.
Якщо двигун не може запустити навантаження, перевірте робочий об’єм і відпускання гальма
Двигун, який повзає або глухне під час запуску, може мати недостатній крутний момент, а не потік. У цьому випадку перевірте перепад тиску, робочий об’єм двигуна, налаштування розвантаження та механічне навантаження.
Не вибирайте тільки за валом і фланцем. Два двигуни можуть крутитися в одному просторі та поводитись дуже по-різному, якщо робочий об’єм, витік, номінальний тиск або пусковий момент відрізняються. Для ширшого перегляду вибору перегляньте посібник Blince низькошвидкісні гідравлічні двигуни з високим крутним моментом.
Скарги на подорожі легко сприйняти неправильно. Якщо ліва сторона слабка, можливо, лівий двигун зношений. Це також може бути затягування гальма, боротьба з вузькою колією, отримання меншого потоку від клапана або проштовхування масла через обмежену зворотну лінію.
Перевірте обидві сторони в однакових умовах грунту. Не випробовуйте ліву сторону на бетоні, а праву – на пухкому ґрунті. Додайте однакове навантаження з обох сторін, а потім порівняйте тиск на вході, тиск на виході, дренаж картера, тиск відпускання гальм і температуру кінцевої передачі. Під час подорожей різниця між двома сторонами часто говорить більше, ніж одне «нормальне» число тиску.
Коли дані нарешті вкажуть на двигун, може знадобитися ланцюг із інтенсивним ходом радіально-поршневий двигун ходу , а не легший двигун, обраний лише тому, що підходить вал. Для заміни у стилі Poclain порівняйте фланець, вал, об’єм і діапазон тиску з Туристичний двигун серії MCR . Якщо машина є екскаватором і скарга пов’язана зі слабким ходом або відхиленням ходу, скористайтеся статтею Blince на несправності гідравлічного ходу екскаватора , як читайте далі.
Несправність клапана може з’явитися лише тоді, коли двигуну надано запит на роботу
Проблеми з клапанами не завжди драматичні. Котушка не повинна повністю заклинюватися. Запобіжний клапан не повинен кричати. Протоку, який є трохи малим для потоку, може бути достатньо, щоб зробити двигун ледачим під навантаженням.
Однією з корисних звичок є спостерігати за тим, що змінюється під час використання іншої функції. Якщо двигун сповільнюється під час руху циліндра або якщо один напрямок обертання слабший, ніж інший, клапанний блок заслуговує на увагу, перш ніж замовляти інший двигун.
Для електричних спрямованих кіл першою перевіркою є не лише напруга котушки. Котушка може зрушити золотник, а клапан все ще стає вузьким місцем. Переконайтеся, що спрямований електромагнітний клапан у ланцюзі двигуна має достатній номінальний потік для фактичної потреби двигуна. У секціях контролю тиску підтвердьте роботу односторонній клапан регулювання тиску : він утримує навантаження, захищає контур чи створює послідовність тиску? На машинах, де кілька функцій спільно використовують блок клапанів, стан центру та шлях перенесення багатоходовий регулюючий клапан може вирішувати, чи двигун отримує масло чи чекає, що залишилося.
Тепло є місцем, де піддаються впливу крайові контури
Холодне масло може підійти старій гідравлічній системі. Він товщі, тому протікання через зношені зазори менше. Після того, як масло нагріється, той самий насос, клапан і двигун можуть втратити достатню ефективність, щоб оператор подумав, що двигун раптово ослаб.
Тому випробування в холодному цеху недостатньо. Дайте машині досягти температури, при якій з’являється скарга. Потім запишіть температуру бака, температуру корпусу двигуна, температуру на вході та виході охолоджувача, а також потік зливу з корпусу.
Якщо машина виконує довгі цикли, працює поблизу моторного відсіку або має невеликий масляний бак, охолоджуючий пакет має бути частиною ремонту. Правильного розміру охолоджувач гідравлічного масла може зробити більше для повторних несправностей, ніж інша заміна двигуна. Тісна установка може виправдати порівняння Масляний радіатор серії AD з a Теплообмінник серії DXB.
Поганий шланг легко знайти, коли він тече. Обмежувальний шланг складніше. Зовнішній вигляд може бути прийнятним, тоді як внутрішній вкладиш розм’якшився, згорнувся або частково відокремився. Фітинг з невеликим проходом може зробити те саме в меншому масштабі.
Окремої уваги заслуговують зворотні лінії. Двигун не зважає на те, що зворотний тиск знаходиться на «стороні низького тиску». Якщо тиск на виході підвищується, корисний перепад тиску падає.
Для ланцюгів двигуна, які бачать стрибки тиску, a двожильний гідравлічний шланг може бути кращим, ніж легкий шланг. Якщо на кресленні зазначено лише 'шланг' і не вказано тиск, радіус вигину або потік, починайте з гідравлічні шланги та фітинги змінюються та працюють у зворотному напрямку від даних машини. Якщо вибір між жорсткою трубкою та гнучким шлангом, посібник до Вибір гідравлічних труб дає більше контексту.
Польовий приклад: новий двигун, такий же повільний хід
Приїхала одна компактна будівельна машина зі слабким ходом лівого боку. Старий двигун мав багато годин, тому його заміна виглядала розумною. Машина все ж покращилася, але лише на короткий час. Коли він знову опинився в бруді та працював гарячим, ліва сторона знову сповільнилася.
Друга перевірка порівнювала обидві сторони за однакових умов ґрунту. Слабка сторона не виявила аномального зливу корпусу. Він показав вищий зворотний тиск і більш теплу секцію клапана. Після усунення витоку клапана та очищення зворотної труби замінний двигун працював нормально.
Урок був простий: двигун був задіяний, але його попросили працювати всередині ланцюга, який витрачав тиск.
Питання, які покупці зазвичай надсилають після першого тесту
'Він повертається на лавці. Чому він усе ще не працює на тренажері?'
Запуск на стенд підтверджує обертання, а не робочий момент. Випробування машини додає навантаження, зворотний тиск, тепло, тиск відпускання гальм і реальний потік насоса. Якщо двигун сповільнюється лише на машині, наступне показання слід зняти на портах двигуна під навантаженням.
'Манометр каже, що тиск нормальний. Чи може у мене проблема з гідравлічною системою?'
так Манометр може говорити правду про вихід насоса та нічого корисного про двигун. Обмеження клапана або високий зворотний тиск може призвести до того, що головний манометр буде виглядати нормально, тоді як двигун спостерігатиме набагато менший перепад тиску.
'Клієнт каже, що після обіду не працює. Це корисна інформація?'
Дуже корисно. Зазвичай це означає, що температура належить до діагнозу. Запустіть машину, доки не з’явиться скарга, потім запишіть температуру масла, витрату насоса, зворотний тиск і злив картера. Холодні цифри можуть приховати проблему.
'Чи можу я замінити туристичний двигун на орбітальний?'
Тільки якщо крутний момент, тиск, швидкість, кріплення та робочий цикл підтримують це. Невеликі колісні приводи та навісне обладнання можуть підійти. Для важких ходових приводів і гусеничних машин із ударним навантаженням зазвичай потрібна радіально-поршнева конструкція. Одного підбору фланця недостатньо.
Заключна примітка для груп технічного обслуговування та закупівель
Швидкий тест обертання без навантаження корисний, але він не повинен закривати діагноз. Повільний двигун під навантаженням заслуговує на вимірювання тиску на двигуні, перевірку гарячого потоку, огляд зворотного тиску та перевірку на витік.
Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента має ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.
