Um motor que gira livremente no ar ainda pode cair de cara quando a máquina toca o trabalho real. Qualquer pessoa que tenha testado um acionamento de deslocamento em blocos viu isto: o eixo gira, o operador balança a cabeça, a máquina volta ao chão e a mesma reclamação retorna dez minutos depois.
Isso não prova que o motor hidráulico seja bom. Também não prova que seja ruim.
A diferença é a carga. Sem carga, uma bomba cansada, uma seção de válvula com vazamento ou uma linha de retorno ligeiramente restrita ainda podem passar óleo suficiente para fazer o motor parecer saudável. Sob carga, o circuito deve fornecer fluxo e pressão ao mesmo tempo. Se algum deles estiver faltando nas portas do motor, a máquina desacelera, mesmo quando o medidor do painel parece aceitável.
Antes de encomendar outro motor, obtenha quatro números da máquina enquanto a falha estiver acontecendo:
pressão na entrada do motor;
pressão na saída do motor;
fluxo da bomba na temperatura operacional;
fluxo de drenagem da carcaça do motor, se o motor tiver uma linha de drenagem da carcaça.
Essas quatro leituras geralmente indicam se o problema é o motor, a bomba, o bloco de válvulas, o encanamento ou o dimensionamento original.
Referência rápida: o que o sintoma geralmente significa
Sintoma de campo
Primeira medição
O que muitas vezes aponta
Gira sem carga, desacelera sob carga
Pressão de entrada e saída do motor
Diferencial de pressão efetiva baixo
Funciona por alguns minutos e depois fica fraco
Temperatura do óleo e fluxo de drenagem da caixa
Vazamento relacionado ao calor ou resfriamento insuficiente
A pressão manométrica parece normal
Pressão nas portas do motor
Queda de pressão antes ou depois do motor
Um lado da viagem é mais lento
Fluxo esquerdo/direito e pressão de liberação do freio
Desgaste do motor de deslocamento, arrasto do freio ou desequilíbrio da válvula
Motor novo não resolveu
Fluxo da bomba e vazamento na válvula
Falha do sistema, não uma falha apenas do motor
Principais conclusões
A perda de velocidade e a perda de torque são problemas diferentes. Um motor hidráulico lento geralmente significa que o circuito está com curto fluxo utilizável. Um motor que não consegue dar partida na carga geralmente significa que o motor está com falta de pressão diferencial ou deslocamento utilizável.
Uma bomba ainda pode aumentar a pressão e ainda não conseguir alimentar o motor sob carga real. É por isso que o teste de fluxo na temperatura de trabalho é importante.
O óleo quente altera o resultado. Um circuito que parece bom a frio pode perder eficiência quando o óleo fica mais fino e o vazamento interno aumenta.
Um manômetro próximo à bomba não é suficiente. A leitura que importa é a queda de pressão no motor enquanto a carga é aplicada.
Por que confiar neste guia?
Blince trabalha com motores hidráulicos, bombas, válvulas, mangueiras, conexões, resfriadores de óleo e acessórios hidráulicos relacionados. Isso é importante porque uma queixa motora raramente é apenas uma questão motora. É no motor que o sintoma aparece, mas a causa pode estar a vários metros de distância no banco de válvulas, na saída da bomba, na linha de retorno ou no circuito de refrigeração.
Se você já substituiu um motor e a máquina ainda parece fraca, leia o guia relacionado em motores hidráulicos que permanecem fracos após a substituição . Este artigo foi escrito para o ponto de decisão anterior: antes da segunda compra, antes da próxima desmontagem e antes que outro dia de inatividade seja perdido.
O motor precisa de diferença de pressão, não apenas de pressão
Um motor hidráulico produz torque a partir do diferencial de pressão. Em termos simples, a pressão de entrada deve ser superior à pressão de saída com margem suficiente para movimentar a carga.
É aí que muitas verificações de campo dão errado. O técnico vê 180 bar perto da bomba e presume que o motor está recebendo 180 bar. Mas se o lado de retorno estiver em 35 bar devido a um caminho de retorno bloqueado, uma pequena passagem da válvula ou um problema de liberação do freio, o motor não vê o número no medidor principal.
Coloque um medidor em ambos os lados do motor. Se a máquina ainda não tiver portas de teste, use um manômetro hidráulico cheio de líquido no ponto de teste seguro mais próximo. Registre os valores em marcha lenta, durante o movimento sem carga e durante a condição exata de carga que causa a desaceleração.
Se a pressão do sistema parecer normal, mas a máquina ainda não tiver força, o artigo de Blince sobre pressão hidráulica normal com potência fraca da máquina explica por que a localização do medidor pode induzir em erro a decisão de reparo.
Se o motor estiver lento, procure fluxo ausente
O fluxo decide a velocidade. Se um motor funcionar, mas girar mais devagar do que deveria, não comece discutindo sobre o torque do motor. Comece com volume.
Uma bomba desgastada pode passar por uma rápida verificação de pressão e ainda perder fluxo quando o óleo aquecer. Uma válvula direcional pode ser grande o suficiente para movimentos leves, mas restritiva no fluxo total. Uma mangueira de retorno pode ser um tamanho muito pequeno. Um filtro pode estar parcialmente bloqueado. Nenhuma dessas falhas precisa produzir um ruído dramático.
Para verificações no lado da bomba, meça a vazão de saída na temperatura de trabalho. Se o sistema usar uma bomba de pistão, compare o ciclo de trabalho com um bomba de pistão hidráulico de deslocamento variável em vez de julgar a bomba apenas pela pressão de pico. Se você precisar da sequência básica de teste, comece com como testar uma bomba hidráulica e, em seguida, revise os principais tipos de bombas hidráulicas se a família de bombas instaladas for incerta.
Se o motor não conseguir dar partida na carga, verifique o deslocamento e a liberação do freio
Um motor que rasteja ou para na partida pode estar com falta de torque, e não de fluxo. Nesse caso, verifique o diferencial de pressão, o deslocamento do motor, o ajuste de alívio e a carga mecânica.
Para equipamentos compactos, como varredoras, guinchos, transportadores e acessórios agrícolas, a resposta pode ser um tamanho adequado motor orbital de alto torque e baixa velocidade . Máquinas menores podem usar um Motor orbital OMR , enquanto unidades mais pesadas de baixa velocidade podem precisar de um motor maior Motor orbital OMV.
Não escolha apenas por eixo e flange. Dois motores podem ser aparafusados no mesmo espaço e se comportar de maneira muito diferente se o deslocamento, o vazamento, a classificação de pressão ou o torque de inicialização forem diferentes. Para uma visão de seleção mais ampla, consulte o guia Blince para motores hidráulicos de baixa velocidade e alto torque.
Motores de viagem precisam de testes lado a lado
As reclamações de viagens são fáceis de serem mal interpretadas. Se o lado esquerdo estiver fraco, o motor esquerdo pode estar desgastado. Também pode ser arrastar um freio, lutar contra uma pista apertada, receber menos fluxo da válvula ou empurrar óleo através de uma linha de retorno restrita.
Teste ambos os lados sob as mesmas condições de solo. Não teste o lado esquerdo em concreto e o lado direito em solo solto. Coloque a mesma carga em ambos os lados e compare a pressão de entrada, a pressão de saída, o dreno da carcaça, a pressão de liberação do freio e a temperatura do comando final. No trabalho de viagem, a diferença entre os dois lados geralmente indica mais do que um único número de pressão “normal”.
Quando os dados finalmente apontam para o motor, um circuito de deslocamento pesado pode precisar de uma motor de deslocamento de pistão radial , não um motor mais leve, escolhido apenas porque o eixo se ajusta. Para trabalhos de substituição no estilo Poclain, compare o flange, o eixo, o deslocamento e a faixa de pressão com um Motor de deslocamento da série MCR . Se a máquina for uma escavadeira e a reclamação for um deslocamento fraco ou desvio de deslocamento, use o artigo Blince em falhas de deslocamento hidráulico da escavadeira na próxima leitura.
Uma falha na válvula só pode aparecer quando o motor é solicitado a funcionar
Os problemas das válvulas nem sempre são dramáticos. Um carretel não precisa ficar completamente preso. Uma válvula de alívio não precisa gritar. Uma passagem um pouco pequena para o fluxo pode ser suficiente para deixar o motor preguiçoso sob carga.
Um hábito útil é observar o que muda quando outra função é usada. Se o motor desacelerar quando um cilindro é movido, ou se um sentido de rotação for mais fraco que o outro, o banco de válvulas merece atenção antes de outro motor ser encomendado.
Para circuitos elétricos direcionais, a primeira verificação não é apenas a tensão da bobina. Uma bobina pode deslocar o carretel enquanto a válvula ainda se torna um gargalo. Certifique-se de que A válvula solenóide direcional no circuito do motor possui vazão nominal suficiente para a demanda real do motor. Nas seções de controle de pressão, confirme o trabalho do válvula de controle de pressão unidirecional : está segurando a carga, protegendo o circuito ou criando uma sequência de pressão? Em máquinas onde diversas funções compartilham um banco de válvulas, a condição central e o caminho de transferência do A válvula de controle multidirecional pode decidir se o motor recebe óleo ou espera pelo que resta.
O calor é onde os circuitos marginais ficam expostos
O óleo frio pode embelezar um sistema hidráulico antigo. É mais espesso, portanto o vazamento através de folgas desgastadas é menor. Depois que o óleo aquece, a mesma bomba, válvula e motor podem perder eficiência suficiente para fazer o operador pensar que o motor ficou fraco repentinamente.
É por isso que um teste de câmara frigorífica não é suficiente. Deixe a máquina atingir a temperatura em que surge a reclamação. Em seguida, registre a temperatura do tanque, a temperatura da carcaça do motor, a temperatura de entrada e saída do resfriador e o fluxo de drenagem da caixa.
Se a máquina funciona em ciclos longos, trabalha perto de um compartimento do motor ou tem um tanque de óleo pequeno, o conjunto de arrefecimento deve fazer parte da discussão do reparo. Um tamanho adequado o resfriador de óleo hidráulico pode fazer mais em caso de falhas repetidas do que outra troca de motor. Instalações apertadas podem justificar a comparação de um Resfriador de óleo série AD com Trocador de calor série DXB.
Uma mangueira ruim é fácil de encontrar quando vaza. Uma mangueira restritiva é mais difícil. A parte externa pode parecer aceitável enquanto o revestimento interno amolece, colapsa ou se separa parcialmente. Uma conexão com uma passagem pequena pode fazer a mesma coisa em uma escala menor.
As linhas de retorno merecem atenção especial. Um motor não se importa que a pressão de retorno esteja no “lado de baixa pressão”. Se a pressão de saída aumentar, o diferencial de pressão útil cai.
Para circuitos de motor que apresentam picos de pressão, um mangueira hidráulica de dois fios pode ser uma combinação melhor do que uma mangueira para serviços leves. Se o desenho indicar apenas “mangueira” e não listar pressão, raio de curvatura ou fluxo, comece pelo as mangueiras e conexões hidráulicas variam e funcionam de trás para frente a partir dos dados da máquina. Se a escolha for entre tubulação rígida e mangueira flexível, o guia para a seleção da tubulação hidráulica fornece mais contexto.
Caso de campo: um novo motor, o mesmo deslocamento lento
Uma máquina de construção compacta chegou com deslocamento fraco no lado esquerdo. O motor antigo tinha muitas horas de trabalho, então substituí-lo parecia razoável. A máquina melhorou, mas apenas por um curto período de tempo. Assim que voltou à terra e funcionou quente, o lado esquerdo desacelerou novamente.
A segunda inspeção comparou os dois lados sob as mesmas condições de terreno. O lado fraco não apresentou drenagem anormal do caso. Mostrou maior pressão de retorno e uma seção de válvula mais quente. Depois que o vazamento da válvula foi corrigido e o encanamento de retorno limpo, o motor substituto se comportou normalmente.
A lição foi simples: o motor estava envolvido, mas foi solicitado que funcionasse dentro de um circuito que desperdiçava pressão.
Perguntas que os compradores geralmente enviam após o primeiro teste
'Ele liga na bancada. Por que ainda falha na máquina?'
O funcionamento em bancada prova rotação, não torque de trabalho. O teste da máquina adiciona carga, pressão de retorno, calor, pressão de liberação do freio e fluxo real da bomba. Se o motor desacelerar apenas na máquina, a próxima leitura deverá ser feita nas portas do motor sob carga.
'O medidor diz que a pressão está normal. Ainda posso ter um problema hidráulico?'
Sim. O medidor pode estar dizendo a verdade sobre a saída da bomba e nada de útil sobre o motor. Uma restrição da válvula ou alta pressão de retorno pode deixar o medidor principal com boa aparência, enquanto o motor apresenta uma queda de pressão muito menor.
'O cliente diz que falha depois do almoço. Essa informação é útil?'
Muito útil. Isso geralmente significa que a temperatura pertence ao diagnóstico. Deixe a máquina funcionar até que a reclamação apareça e, em seguida, registre a temperatura do óleo, o fluxo da bomba, a pressão de retorno e a drenagem da caixa. Números frios podem esconder o problema.
'Posso substituir um motor de deslocamento por um motor orbital?'
Somente se o torque, a pressão, a velocidade, a montagem e o ciclo de trabalho suportarem. Rodas pequenas e acessórios podem servir. Acionamentos de deslocamento pesado e máquinas de esteiras com carga de choque geralmente precisam de um projeto de pistão radial. Combinar apenas o flange não é suficiente.
Nota de encerramento para equipes de manutenção e compras
Um teste rápido de rotação sem carga é útil, mas não deve encerrar o diagnóstico. Um motor lento sob carga merece leituras de pressão no motor, um teste de fluxo quente, uma análise da pressão de retorno e uma verificação de vazamento.
Este artigo é um guia geral de engenharia. A seleção final dos componentes deve ser baseada em desenhos da máquina, dados hidráulicos medidos, condições de trabalho, requisitos de segurança e confirmação de um engenheiro hidráulico ou fornecedor qualificado.
