מנוע הידראולי מאט תחת עומס? התחל עם ארבע מדידות לפני שאתה מחליף אותו

מנוע שמסתובב בחופשיות באוויר עדיין יכול ליפול על פניו ברגע שהמכונה נוגעת בעבודה אמיתית. כל מי שבדק כונן נסיעה על בלוקים ראה את זה: הציר מסתובב, המפעיל מהנהן, המכונה חוזרת על הקרקע, ואותה תלונה חוזרת כעבור עשר דקות.

זה לא מוכיח שהמנוע ההידראולי טוב. זה גם לא מוכיח שזה רע.

ההבדל הוא עומס. ללא עומס, משאבה עייפה, קטע שסתום דולף, או קו החזרה מוגבל במקצת, עשויים עדיין להעביר מספיק שמן כדי לגרום למנוע להיראות בריא. תחת עומס, המעגל צריך לספק זרימה ולחץ בו זמנית. אם אחד מהם חסר ביציאות המנוע, המכונה מאטה, גם כאשר מד לוח המחוונים נראה מקובל.

לפני הזמנת מנוע נוסף, קבל ארבעה מספרים מהמכונה בזמן שהתקלה מתרחשת:

• לחץ בכניסת המנוע;

• לחץ בשקע המנוע;

• זרימת משאבה בטמפרטורת הפעלה;

• זרימת ניקוז מארז המנוע, אם למנוע יש קו ניקוז מארז.

ארבע הקריאות הללו בדרך כלל אומרות לך אם הבעיה היא המנוע, המשאבה, בלוק השסתום, הצנרת או הגודל המקורי.

הפניה מהירה: מה הסימפטום אומר בדרך כלל

טייק אווי מפתח

אובדן מהירות ואובדן מומנט הן בעיות שונות. מנוע הידראולי איטי בדרך כלל אומר שהמעגל קצר בזרימה שמיש. מנוע שלא יכול להפעיל את העומס אומר בדרך כלל שהמנוע קצר בהפרש לחץ או תזוזה שמיש.

משאבה עדיין יכולה לבנות לחץ ועדיין לא מצליחה להזין את המנוע בעומס אמיתי. זו הסיבה שבדיקת זרימה בטמפרטורת עבודה חשובה.

שמן חם משנה את התוצאה. מעגל שנראה קר בסדר יכול לאבד את היעילות כאשר השמן מתדלדל והדליפה הפנימית גדלה.

מד לחץ אחד ליד המשאבה אינו מספיק. הקריאה שחשובה היא ירידת הלחץ על המנוע בזמן שהעומס מופעל.

למה לסמוך על המדריך הזה?

בלינס פועלת על פני מנועים הידראוליים, משאבות, שסתומים, צינורות, אביזרים, מקררי שמן ואביזרים הידראוליים נלווים. זה משנה כי תלונה מוטורית היא לעתים רחוקות רק שאלה מוטורית. המנוע הוא המקום שבו מופיע התסמין, אך הסיבה עשויה להיות במרחק של מספר מטרים בבנק השסתומים, בשקע המשאבה, בקו ההחזרה או במעגל הקירור.

אם כבר החלפת מנוע והמכונה עדיין מרגישה חלשה, קרא את המדריך בנושא מנועים הידראוליים שנשארים חלשים לאחר החלפה . מאמר זה נכתב לנקודת ההחלטה המוקדמת יותר: לפני הרכישה השנייה, לפני ההפסקה הבאה, ולפני שיום השבתה נוסף יאבד.

המנוע צריך הפרש לחץ, לא רק לחץ

מנוע הידראולי מייצר מומנט מהפרש לחץ. במילים פשוטות, לחץ הכניסה צריך להיות גבוה יותר מלחץ היציאה בפער מספיק כדי להזיז את העומס.

זה המקום שבו בדיקות שטח רבות משתבשות. הטכנאי רואה 180 בר ליד המשאבה ומניח שהמנוע מקבל 180 בר. אבל אם צד ההחזרה עומד על 35 בר בגלל נתיב חזרה חסום, מעבר שסתום קטן או בעיה בשחרור הבלמים, המנוע לא רואה את המספר במד הראשי.

שימו מד משני צידי המנוע. אם למכונה עדיין אין יציאות בדיקה, השתמש ב-a מד לחץ הידראולי מלא בנוזל בנקודת הבדיקה הבטוחה הקרובה ביותר. רשום את הערכים במצב סרק, בזמן תנועה ללא עומס, ובזמן העומס המדויק שגורם להאטה.

אם לחץ המערכת נראה תקין אך עדיין אין כוח למכונה, המאמר של בלינס בנושא לחץ הידראולי רגיל עם כוח מכונה חלש מסביר מדוע מיקום המדיד יכול להטעות את החלטת התיקון.

אם המנוע איטי, חפש זרימה חסרה

הזרימה קובעת את המהירות. אם מנוע פועל אך מסתובב לאט ממה שהוא צריך, אל תתחיל בוויכוח על מומנט המנוע. התחל עם עוצמת הקול.

משאבה שחוקה עלולה לעבור בדיקת לחץ מהירה ועדיין לאבד זרימה ברגע שהשמן יתחמם. שסתום כיוון עשוי להיות גדול מספיק לתנועה קלה אך מגביל בזרימה מלאה. צינור החזרה עשוי להיות קטן מדי. מסנן עשוי להיות חסום חלקית. אף אחת מהתקלות הללו לא חייבת לעשות רעש דרמטי.

לבדיקות בצד המשאבה, מדוד את זרימת הפלט בטמפרטורת העבודה. אם המערכת משתמשת במשאבת בוכנה, השווה את מחזור העבודה עם א משאבת בוכנה הידראולית בנפח משתנה במקום לשפוט את המשאבה רק לפי לחץ שיא. אם אתה צריך את רצף הבדיקה הבסיסי, התחל עם כיצד לבדוק משאבה הידראולית , ולאחר מכן סקור את העיקר סוגי משאבות הידראוליות אם משפחת המשאבות המותקנות אינה בטוחה.

אם המנוע לא יכול להפעיל את העומס, בדוק את התזוזה ושחרור הבלמים

מנוע שזוחל או נתקע בעת האתחול עלול להיות קצר במומנט, לא בזרימה. במקרה זה, בדוק את הפרש הלחץ, תזוזה של המנוע, הגדרת ההקלה והעומס המכני.

עבור ציוד קומפקטי כגון מטאטאים, כננות, מסועים ואביזרים חקלאיים, התשובה עשויה להיות בגודל מתאים מנוע מסלולי עם מומנט גבוה במהירות נמוכה . מכונות קטנות יותר עשויות להשתמש ב- מנוע מסלולי OMR , בעוד כוננים כבדים יותר במהירות נמוכה עשויים להזדקק למנוע גדול יותר מנוע מסלול OMV.

אל תבחר רק לפי פיר ואוגן. שני מנועים יכולים להתחבר לאותו חלל ולהתנהג בצורה שונה מאוד אם תזוזה, דליפה, דירוג לחץ או מומנט הפעלה שונים. לתצוגת מבחר רחבה יותר, עיין במדריך של Blince ל מנועים הידראוליים במהירות נמוכה עם מומנט גבוה.

מנועי נסיעות זקוקים לבדיקה זו לצד זו

קל לקרוא לא נכון תלונות על נסיעות. אם הצד השמאלי חלש, המנוע השמאלי עלול להיות שחוק. זה יכול להיות גם גרירת בלם, מאבק במסלול הדוק, קבלת פחות זרימה מהשסתום, או דחיפת שמן דרך קו החזרה מוגבל.

בדוק את שני הצדדים באותו מצב קרקע. אין לבדוק את הצד השמאלי על בטון ואת הצד הימני באדמה רופפת. שים את אותו עומס משני הצדדים, ואז השווה את לחץ הכניסה, לחץ היציאה, ניקוז המארז, לחץ שחרור הבלמים וטמפרטורת ההנעה הסופית. בעבודות נסיעות, ההבדל בין שני הצדדים אומר לעתים קרובות יותר ממספר לחץ 'רגיל' בודד.

כאשר הנתונים סוף סוף מצביעים על המנוע, ייתכן שמעגל נסיעה כבד יצטרך א מנוע נסיעה בוכנה רדיאלי , לא מנוע קל יותר שנבחר רק בגלל שהפיר מתאים. עבור עבודות החלפה בסגנון פוקליין, השווה אוגן, פיר, תזוזה וטווח לחץ מול מנוע נסיעות מסדרת MCR . אם המכונה היא מחפר והתלונה היא נסיעה חלשה או סטיית נסיעה, השתמש במאמר בלינס על תקלות נסיעה הידראולית של המחפר בקריאה הבאה.

תקלת שסתום עשויה להופיע רק כאשר המנוע מתבקש לעבוד

בעיות שסתומים אינן תמיד דרמטיות. סליל לא חייב להיתקע לחלוטין. שסתום הקלה לא חייב לצרוח. מעבר שהוא רק קצת קטן לזרימה יכול להספיק כדי להפוך את המנוע לעצל תחת עומס.

הרגל שימושי אחד הוא לראות מה משתנה כאשר נעשה שימוש בפונקציה אחרת. אם המנוע מאט בעת הזזת צילינדר, או אם כיוון סיבוב אחד חלש יותר מהאחר, בנק השסתומים ראוי לתשומת לב לפני הזמנת מנוע אחר.

עבור מעגלים כיוונים חשמליים, הבדיקה הראשונה היא לא רק מתח סליל. סליל יכול להזיז את הסליל בזמן שהשסתום עדיין הופך לצוואר בקבוק. ודא ש לשסתום סולנואיד כיווני במעגל המנוע יש מספיק זרימה מדורגת לדרישה בפועל של המנוע. בקטעי בקרת לחץ, אשר את העבודה של שסתום בקרת לחץ חד כיווני : האם הוא מחזיק עומס, מגן על המעגל או יוצר רצף לחץ? במכונות שבהן מספר פונקציות חולקות בנק שסתומים, מצב המרכז ונתיב ההעברה של שסתום בקרה רב-כיווני יכול להחליט אם המנוע מקבל שמן או ממתין למה שנשאר.

אם המעגל משתמש במספר שסתומים ברצף, הערה Blince פועלת שימוש במספר שסתומים הידראוליים בסדרה כדאי לקרוא לפני החלפת חלקים.

חום הוא המקום שבו נחשפים מעגלים שוליים

שמן קר יכול להחמיא למערכת הידראולית ישנה. הוא עבה יותר, כך שהדליפה דרך מרווחים בלויים נמוכה יותר. לאחר שהשמן מתחמם, אותה משאבה, שסתום ומנוע עלולים לאבד מספיק יעילות כדי לגרום למפעיל לחשוב שהמנוע נחלש לפתע.

לכן אין די בבדיקה של בית קירור. תן למכונה להגיע לטמפרטורה שבה מופיעה התלונה. לאחר מכן רשום את טמפרטורת המיכל, טמפרטורת בית המנוע, טמפרטורת הכניסה והיציאה של המצנן, וזרימת ניקוז המארז.

אם המכונה פועלת במחזורים ארוכים, עובדת ליד תא מנוע או בעלת מיכל שמן קטן, חבילת הקירור צריכה להיות חלק מדיון התיקון. A בגודל מתאים מצנן שמן הידראולי עשוי לעשות יותר עבור כשלים חוזרים מאשר החלפת מנוע אחרת. התקנות הדוקות עשויות להצדיק השוואה בין א מצנן שמן מסדרת AD עם א מחליף חום מסדרת DXB.

לקוראים שרוצים את הפיזיקה הבסיסית, הערכים על מכונות הידראוליות, מנועים הידראוליים , ו צמיגות מסבירה מדוע טמפרטורת השמן משנה את האופן שבו מעגל מתנהג.

הצינור יכול להיות שגוי בשקט

קל למצוא צינור גרוע כאשר הוא דולף. צינור מגביל קשה יותר. החלק החיצוני עשוי להיראות מקובל בזמן שהציפוי הפנימי התרכך, התמוטט או נפרד בחלקו. אביזר עם מעבר קטן יכול לעשות את אותו הדבר בקנה מידה קטן יותר.

קווי החזרה ראויים לתשומת לב מיוחדת. למנוע לא אכפת שלחץ ההחזרה הוא ב'צד של לחץ נמוך'. אם לחץ היציאה עולה, הפרש הלחץ השימושי יורד.

עבור מעגלי מנוע שרואים קוצים בלחץ, א צינור הידראולי דו-חוטי עשוי להתאים טוב יותר מצינור קל. אם השרטוט אומר רק 'צינור' ואינו מפרט לחץ, רדיוס כיפוף או זרימה, התחל מה צינורות ואביזרים הידראוליים נעים ופועלים לאחור מנתוני המכונה. אם הבחירה היא בין צינור קשיח לצינור גמיש, המדריך ל בחירת צינורות הידראוליים נותנת יותר הקשר.

מארז שטח: מנוע חדש, אותה נסיעה איטית

מכונת בנייה קומפקטית אחת הגיעה עם תנועה חלשה בצד שמאל. למנוע הישן היו שעות גבוהות, כך שהחלפתו נראתה סבירה. המכונה אמנם השתפרה, אבל רק לזמן קצר. ברגע שהוא חזר ללכלוך ועבד חם, הצד השמאלי האט שוב.

הבדיקה השנייה השוותה את שני הצדדים באותו מצב קרקע. הצד החלש לא הראה ניקוז מקרה חריג. זה אכן הראה לחץ חזרה גבוה יותר וקטע שסתום חם יותר. לאחר תיקון דליפת השסתום וניקיון הצנרת ההחזרה, המנוע החלופי התנהג כרגיל.

הלקח היה פשוט: המנוע היה מעורב, אבל הוא התבקש לעבוד בתוך מעגל שמבזבז לחץ.

רשימת רשימת החלפה

אם ההחלפה מאושרת, התחל מה-Blince טווח המנוע הידראולי , ואז צר על ידי תזוזה, לחץ, הרכבה, פיר, יציאות ומחזור עבודה. לצפיפות הספק גבוהה יותר, השווה את an מנוע הידראולי בוכנה צירית או א חיבור מנוע בוכנה צירית כנגד נתוני העומס הנמדדים.

שאלות קונים בדרך כלל שולחים לאחר הבדיקה הראשונה

'הוא נדלק על הספסל. למה הוא עדיין נכשל במכונה?'

ריצת ספסל מוכיחה סיבוב, מומנט לא עובד. בדיקת המכונה מוסיפה עומס, לחץ חוזר, חום, לחץ שחרור בלמים וזרימת משאבה אמיתית. אם המנוע מאט רק במכונה, יש לבצע את הקריאה הבאה ביציאות המנוע בעומס.

'המד אומר שהלחץ תקין. האם עדיין יש לי בעיה הידראולית?'

כֵּן. ייתכן שהמד אומר את האמת על יציאת המשאבה ושום דבר לא מועיל לגבי המנוע. הגבלת שסתום או לחץ החזרה גבוה יכולים להשאיר את המד הראשי נראה בסדר בעוד שהמנוע רואה ירידת לחץ קטנה בהרבה.

'הלקוח אומר שזה נכשל אחרי ארוחת הצהריים. האם זה מידע שימושי?'

שימושי מאוד. זה בדרך כלל אומר שהטמפרטורה שייכת לאבחנה. הפעל את המכונה עד להופעת התלונה, ולאחר מכן רשום את טמפרטורת השמן, זרימת המשאבה, לחץ ההחזרה וניקוז המארז. מספרים קרים עשויים להסתיר את הבעיה.

'האם אני יכול להחליף מנוע נסיעה במנוע מסלולי?'

רק אם המומנט, הלחץ, המהירות, ההרכבה ומחזור העבודה תומכים בכך. הנעות גלגלים קטנים וקבצים מצורפים עשויים להיות בסדר. כונני נסיעה כבדים ומכונות מסלול עמוסות זעזועים זקוקים בדרך כלל לעיצוב בוכנה רדיאלי. התאמת האוגן לבדה אינה מספיקה.

הערת סיום לצוותי תחזוקה ורכש

בדיקת ספין מהירה ללא עומס היא שימושית, אך היא לא אמורה לסגור את האבחנה. מנוע איטי בעומס ראוי לקריאת לחץ במנוע, בדיקת זרימה חמה, מבט על לחץ חוזר ובדיקת דליפה.

להתאמה ברמת המערכת, עיין ב-Blince's מנועים הידראוליים, משאבות הידראוליות, שסתומים הידראוליים, צינורות הידראוליים ואביזרים , ו מקררי שמן הידראוליים המשתמשים במגבלות הלחץ, הזרימה, העומס, הטמפרטורה וההתקנה האמיתיים של המכונה.

טל: +86 189 6887 7545

אֶלֶקטרוֹנִי: sales16@blince.com

אֲתַר אִינטֶרנֶט: https://www.blince.com/

כתב ויתור

מאמר זה הוא מדריך הנדסי כללי. בחירת הרכיבים הסופית צריכה להתבסס על שרטוטי מכונות, נתונים הידראוליים נמדדים, תנאי עבודה, דרישות בטיחות ואישור מהנדס או ספק מוסמך.