Ο υδραυλικός κινητήρας επιβραδύνει υπό φορτίο; Ξεκινήστε με τέσσερις μετρήσεις προτού το αντικαταστήσετε

Ένας κινητήρας που περιστρέφεται ελεύθερα στον αέρα μπορεί να πέσει με το πρόσωπό του μόλις το μηχάνημα αγγίξει πραγματική εργασία. Όποιος έχει δοκιμάσει μια οδήγηση σε μπλοκ το έχει δει αυτό: ο άξονας γυρίζει, ο χειριστής γνέφει, το μηχάνημα ξαναπάει στο έδαφος και το ίδιο παράπονο επιστρέφει δέκα λεπτά αργότερα.

Αυτό δεν αποδεικνύει ότι ο υδραυλικός κινητήρας είναι καλός. Επίσης δεν αποδεικνύει ότι είναι κακό.

Η διαφορά είναι το φορτίο. Χωρίς φορτίο, μια κουρασμένη αντλία, ένα τμήμα βαλβίδας με διαρροή ή μια ελαφρώς περιορισμένη γραμμή επιστροφής μπορεί να περάσει αρκετό λάδι για να κάνει τον κινητήρα να φαίνεται υγιής. Υπό φορτίο, το κύκλωμα πρέπει να παρέχει ροή και πίεση ταυτόχρονα. Εάν λείπει κάποια από τις θύρες του κινητήρα, το μηχάνημα επιβραδύνει, ακόμη και όταν το μετρητή του ταμπλό φαίνεται αποδεκτό.

Πριν παραγγείλετε έναν άλλο κινητήρα, λάβετε τέσσερις αριθμούς από το μηχάνημα ενώ συμβαίνει το σφάλμα:

• πίεση στην είσοδο του κινητήρα.

• πίεση στην έξοδο του κινητήρα.

• ροή αντλίας σε θερμοκρασία λειτουργίας.

• ροή αποστράγγισης θήκης κινητήρα, εάν ο κινητήρας έχει γραμμή αποστράγγισης θήκης.

Αυτές οι τέσσερις ενδείξεις συνήθως σας λένε εάν το πρόβλημα είναι ο κινητήρας, η αντλία, το μπλοκ βαλβίδων, οι υδραυλικές εγκαταστάσεις ή το αρχικό μέγεθος.

Γρήγορη αναφορά: Τι σημαίνει συνήθως το σύμπτωμα

Βασικά Takeaways

Η απώλεια ταχύτητας και η απώλεια ροπής είναι διαφορετικά προβλήματα. Ένας αργός υδραυλικός κινητήρας συνήθως σημαίνει ότι το κύκλωμα είναι βραχυκυκλωμένο σε χρησιμοποιήσιμη ροή. Ένας κινητήρας που δεν μπορεί να ξεκινήσει το φορτίο συνήθως σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι βραχυκυκλωμένος σε χρησιμοποιήσιμη διαφορά πίεσης ή μετατόπιση.

Μια αντλία μπορεί ακόμα να δημιουργήσει πίεση και να μην τροφοδοτήσει τον κινητήρα υπό πραγματικό φορτίο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η δοκιμή ροής σε θερμοκρασία λειτουργίας έχει σημασία.

Το καυτό λάδι αλλάζει το αποτέλεσμα. Ένα κύκλωμα που φαίνεται πολύ κρύο μπορεί να χάσει την απόδοση όταν το λάδι αραιώσει και αυξηθεί η εσωτερική διαρροή.

Ένα μανόμετρο κοντά στην αντλία δεν είναι αρκετό. Η ένδειξη που έχει σημασία είναι η πτώση πίεσης στον κινητήρα ενώ εφαρμόζεται το φορτίο.

Γιατί να εμπιστευτείτε αυτόν τον οδηγό;

Το Blince λειτουργεί σε υδραυλικούς κινητήρες, αντλίες, βαλβίδες, εύκαμπτους σωλήνες, εξαρτήματα, ψύκτες λαδιού και σχετικά υδραυλικά εξαρτήματα. Αυτό έχει σημασία, επειδή ένα παράπονο κινητήρα σπάνια είναι μόνο μια κινητική ερώτηση. Ο κινητήρας είναι το σημείο όπου εμφανίζεται το σύμπτωμα, αλλά η αιτία μπορεί να βρίσκεται αρκετά μέτρα μακριά στη συστοιχία βαλβίδων, στην έξοδο της αντλίας, στη γραμμή επιστροφής ή στο κύκλωμα ψύξης.

Εάν έχετε ήδη αντικαταστήσει έναν κινητήρα και το μηχάνημα εξακολουθεί να αισθάνεται αδύναμο, διαβάστε τον σχετικό οδηγό υδραυλικοί κινητήρες που παραμένουν αδύναμοι μετά την αντικατάσταση . Αυτό το άρθρο έχει γραφτεί για το προηγούμενο σημείο απόφασης: πριν από τη δεύτερη αγορά, πριν από το επόμενο teardown και πριν χαθεί άλλη μια ημέρα διακοπής λειτουργίας.

Ο κινητήρας χρειάζεται διαφορά πίεσης, όχι μόνο πίεση

Ένας υδραυλικός κινητήρας παράγει ροπή από τη διαφορά πίεσης. Με απλά λόγια, η πίεση εισόδου πρέπει να είναι υψηλότερη από την πίεση εξόδου κατά αρκετό περιθώριο για να μετακινηθεί το φορτίο.

Εκεί είναι που πολλοί επιτόπιοι έλεγχοι πάνε στραβά. Ο τεχνικός βλέπει 180 bar κοντά στην αντλία και υποθέτει ότι ο κινητήρας δέχεται 180 bar. Αλλά αν η πλευρά επιστροφής βρίσκεται στα 35 bar λόγω φραγμένης διαδρομής επιστροφής, μικρής διόδου βαλβίδας ή προβλήματος απελευθέρωσης φρένων, ο κινητήρας δεν βλέπει τον αριθμό στο κύριο μετρητή.

Τοποθετήστε ένα μετρητή και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Εάν το μηχάνημα δεν διαθέτει ήδη δοκιμαστικές θύρες, χρησιμοποιήστε α υδραυλικό μανόμετρο γεμάτο υγρό στο πλησιέστερο ασφαλές σημείο δοκιμής. Καταγράψτε τις τιμές στο ρελαντί, κατά τη διάρκεια της κίνησης χωρίς φορτίο και κατά την ακριβή κατάσταση φόρτωσης που προκαλεί την επιβράδυνση.

Εάν η πίεση του συστήματος φαίνεται κανονική αλλά το μηχάνημα εξακολουθεί να στερείται δύναμης, το άρθρο του Blince σχετικά Η κανονική υδραυλική πίεση με ασθενή ισχύ μηχανής εξηγεί γιατί η θέση του μετρητή μπορεί να παραπλανήσει την απόφαση επισκευής.

Εάν ο κινητήρας είναι αργός, αναζητήστε τη ροή που λείπει

Η ροή καθορίζει την ταχύτητα. Εάν ένας κινητήρας λειτουργεί αλλά στρίβει πιο αργά από όσο θα έπρεπε, μην ξεκινήσετε διαφωνώντας για τη ροπή του κινητήρα. Ξεκινήστε με την ένταση.

Μια φθαρμένη αντλία μπορεί να περάσει έναν γρήγορο έλεγχο πίεσης και να χάσει ακόμα τη ροή μόλις ζεσταθεί το λάδι. Μια βαλβίδα κατεύθυνσης μπορεί να είναι αρκετά μεγάλη για ελαφριά κίνηση αλλά περιοριστική σε πλήρη ροή. Ένας εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής μπορεί να είναι πολύ μικρός. Ένα φίλτρο μπορεί να είναι μερικώς μπλοκαρισμένο. Κανένα από αυτά τα σφάλματα δεν πρέπει να κάνει δραματικό θόρυβο.

Για ελέγχους στην πλευρά της αντλίας, μετρήστε τη ροή εξόδου σε θερμοκρασία λειτουργίας. Εάν το σύστημα χρησιμοποιεί αντλία εμβόλου, συγκρίνετε τον κύκλο λειτουργίας με α υδραυλική αντλία εμβόλου μεταβλητής μετατόπισης αντί να κρίνουμε την αντλία μόνο από την πίεση αιχμής. Εάν χρειάζεστε τη βασική ακολουθία δοκιμών, ξεκινήστε με πώς να δοκιμάσετε μια υδραυλική αντλία και, στη συνέχεια, ελέγξτε την κύρια τύπους υδραυλικών αντλιών εάν η εγκατεστημένη οικογένεια αντλιών είναι αβέβαιη.

Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να εκκινήσει το φορτίο, ελέγξτε τη μετατόπιση και την απελευθέρωση του φρένου

Ένας κινητήρας που σέρνεται ή σταματά κατά την εκκίνηση μπορεί να έχει μικρή ροπή και όχι ροή. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τη διαφορά πίεσης, τη μετατόπιση του κινητήρα, τη ρύθμιση ανακούφισης και το μηχανικό φορτίο.

Για συμπαγή εξοπλισμό, όπως σάρωθρες, βαρούλκα, μεταφορείς και γεωργικά εξαρτήματα, η απάντηση μπορεί να είναι ένα κατάλληλο μέγεθος τροχιακός κινητήρας χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής . Τα μικρότερα μηχανήματα μπορούν να χρησιμοποιούν ένα Τροχιακός κινητήρας OMR , ενώ οι βαρύτερες μονάδες χαμηλής ταχύτητας μπορεί να χρειάζονται μεγαλύτερο Τροχιακός κινητήρας OMV.

Μην επιλέγετε μόνο με άξονα και φλάντζα. Δύο κινητήρες μπορούν να βιδωθούν στον ίδιο χώρο και να συμπεριφέρονται πολύ διαφορετικά εάν η μετατόπιση, η διαρροή, η ονομαστική πίεση ή η ροπή εκκίνησης είναι διαφορετική. Για μια ευρύτερη προβολή επιλογής, ανατρέξτε στον οδηγό Blince υδραυλικοί κινητήρες χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής.

Οι ταξιδιωτικοί κινητήρες χρειάζονται δοκιμές δίπλα-δίπλα

Τα παράπονα ταξιδιού είναι εύκολο να διαβαστούν λάθος. Εάν η αριστερή πλευρά είναι αδύναμη, ο αριστερός κινητήρας μπορεί να έχει φθαρεί. Μπορεί επίσης να σέρνει ένα φρένο, να παλεύει σε μια σφιχτή διαδρομή, να δέχεται λιγότερη ροή από τη βαλβίδα ή να σπρώχνει λάδι μέσω μιας περιορισμένης γραμμής επιστροφής.

Δοκιμάστε και τις δύο πλευρές κάτω από την ίδια κατάσταση εδάφους. Μην δοκιμάζετε την αριστερή πλευρά σε σκυρόδεμα και τη δεξιά πλευρά σε χαλαρό έδαφος. Τοποθετήστε το ίδιο φορτίο και στις δύο πλευρές και, στη συνέχεια, συγκρίνετε την πίεση εισόδου, την πίεση εξόδου, την αποστράγγιση της θήκης, την πίεση απελευθέρωσης του φρένου και τη θερμοκρασία τελικής μετάδοσης κίνησης. Στις ταξιδιωτικές εργασίες, η διαφορά μεταξύ των δύο πλευρών συχνά λέει περισσότερα από έναν αριθμό «κανονικής» πίεσης.

Όταν τα δεδομένα τελικά δείχνουν προς τον κινητήρα, ένα βαρύ κύκλωμα διαδρομής μπορεί να χρειαστεί α Κινητήρας ταξιδιού ακτινικού εμβόλου , όχι ελαφρύτερος κινητήρας που επιλέγεται μόνο επειδή ταιριάζει ο άξονας. Για εργασίες αντικατάστασης τύπου Poclain, συγκρίνετε τη φλάντζα, τον άξονα, τη μετατόπιση και το εύρος πίεσης με ένα Μοτέρ ταξιδιού σειράς MCR . Εάν το μηχάνημα είναι εκσκαφέας και το παράπονο είναι αδύναμη διαδρομή ή απόκλιση ταξιδιού, χρησιμοποιήστε το άρθρο Blince στο βλάβες υδραυλικής διαδρομής εκσκαφέα όπως η επόμενη ανάγνωση.

Ένα σφάλμα βαλβίδας μπορεί να εμφανιστεί μόνο όταν ζητηθεί να λειτουργήσει ο κινητήρας

Τα προβλήματα των βαλβίδων δεν είναι πάντα δραματικά. Ένα καρούλι δεν χρειάζεται να μπλοκάρει εντελώς. Μια ανακουφιστική βαλβίδα δεν χρειάζεται να ουρλιάζει. Ένα πέρασμα που είναι λίγο μικρό για τη ροή μπορεί να είναι αρκετό για να κάνει τον κινητήρα να τεμπελιάζει υπό φορτίο.

Μια χρήσιμη συνήθεια είναι να παρακολουθείτε τι αλλάζει όταν χρησιμοποιείται μια άλλη λειτουργία. Εάν ο κινητήρας επιβραδύνεται όταν μετακινείται ένας κύλινδρος ή εάν η μία φορά περιστροφής είναι πιο αδύναμη από την άλλη, η συστοιχία βαλβίδων αξίζει την προσοχή πριν παραγγελθεί άλλος κινητήρας.

Για ηλεκτρικά κυκλώματα κατεύθυνσης, ο πρώτος έλεγχος δεν είναι μόνο η τάση του πηνίου. Ένα πηνίο μπορεί να μετατοπίσει το καρούλι ενώ η βαλβίδα εξακολουθεί να γίνεται εμπόδιο. Βεβαιωθείτε ότι το Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κατεύθυνσης στο κύκλωμα του κινητήρα έχει αρκετή ονομαστική ροή για την πραγματική ζήτηση του κινητήρα. Στα τμήματα ελέγχου πίεσης, επιβεβαιώστε την εργασία του μονόδρομη βαλβίδα ελέγχου πίεσης : κρατά φορτίο, προστατεύει το κύκλωμα ή δημιουργεί μια ακολουθία πίεσης; Σε μηχανήματα όπου πολλές λειτουργίες μοιράζονται μια συστοιχία βαλβίδων, η κατάσταση του κέντρου και η διαδρομή μεταφοράς του Η βαλβίδα ελέγχου πολλαπλών κατευθύνσεων μπορεί να αποφασίσει εάν ο κινητήρας λαμβάνει λάδι ή περιμένει ό,τι έχει απομείνει.

Εάν το κύκλωμα χρησιμοποιεί πολλές βαλβίδες στη σειρά, το Blince σημειώνει Η χρήση πολλαπλών υδραυλικών βαλβίδων σε σειρά αξίζει να διαβάσετε πριν αλλάξετε εξαρτήματα.

Η θερμότητα είναι εκεί που εκτίθενται τα οριακά κυκλώματα

Το κρύο λάδι μπορεί να κολακεύει ένα παλιό υδραυλικό σύστημα. Είναι παχύτερο, επομένως η διαρροή μέσω των φθαρμένων ανοιγμάτων είναι μικρότερη. Αφού ζεσταθεί το λάδι, η ίδια αντλία, βαλβίδα και κινητήρας μπορεί να χάσουν αρκετή απόδοση ώστε να κάνει τον χειριστή να πιστεύει ότι ο κινητήρας έχει ξαφνικά εξασθενήσει.

Γι' αυτό δεν αρκεί ένα τεστ στο κρύο. Αφήστε το μηχάνημα να φτάσει στη θερμοκρασία στην οποία εμφανίζεται το παράπονο. Στη συνέχεια, καταγράψτε τη θερμοκρασία της δεξαμενής, τη θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα, τη θερμοκρασία εισόδου και εξόδου του ψυγείου και τη ροή αποστράγγισης της θήκης.

Εάν το μηχάνημα λειτουργεί μεγάλους κύκλους, λειτουργεί κοντά σε χώρο κινητήρα ή έχει μια μικρή δεξαμενή λαδιού, το πακέτο ψύξης θα πρέπει να αποτελεί μέρος της συζήτησης επισκευής. Ένα σωστό μέγεθος Το ψυγείο υδραυλικού λαδιού μπορεί να κάνει περισσότερα για επαναλαμβανόμενες βλάβες από μια άλλη αλλαγή κινητήρα. Οι στενές εγκαταστάσεις μπορεί να δικαιολογούν τη σύγκριση ενός Ψύκτη λαδιού σειράς AD με α Εναλλάκτης θερμότητας σειράς DXB.

Για τους αναγνώστες που θέλουν την υποκείμενη φυσική, οι καταχωρήσεις στο υδραυλικά μηχανήματα, υδραυλικοί κινητήρες και Το ιξώδες εξηγεί γιατί η θερμοκρασία λαδιού αλλάζει τον τρόπο συμπεριφοράς ενός κυκλώματος.

Ο σωλήνας μπορεί να είναι αθόρυβα λάθος

Ένας κακός σωλήνας είναι εύκολο να βρεθεί όταν έχει διαρροή. Ένας περιοριστικός σωλήνας είναι πιο δύσκολος. Το εξωτερικό μπορεί να φαίνεται αποδεκτό ενώ η εσωτερική επένδυση έχει μαλακώσει, έχει καταρρεύσει ή έχει διαχωριστεί μερικώς. Ένα εξάρτημα με ένα μικρό πέρασμα μπορεί να κάνει το ίδιο πράγμα σε μικρότερη κλίμακα.

Οι γραμμές επιστροφής αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Ένας κινητήρας δεν ενδιαφέρεται για το ότι η πίεση επιστροφής βρίσκεται στην 'πλευρά χαμηλής πίεσης'. Εάν η πίεση εξόδου αυξάνεται, η χρήσιμη διαφορά πίεσης πέφτει.

Για κυκλώματα κινητήρα που βλέπουν αιχμές πίεσης, α Ο υδραυλικός εύκαμπτος σωλήνας δύο συρμάτων μπορεί να ταιριάζει καλύτερα από έναν ελαστικό σωλήνα. Εάν το σχέδιο λέει μόνο 'λάστιχο' και δεν αναφέρει πίεση, ακτίνα κάμψης ή ροή, ξεκινήστε από το Οι υδραυλικοί σωλήνες και τα εξαρτήματα κυμαίνονται και λειτουργούν αντίστροφα από τα δεδομένα του μηχανήματος. Εάν η επιλογή είναι μεταξύ άκαμπτης σωλήνωσης και εύκαμπτου σωλήνα, ο οδηγός για Η επιλογή υδραυλικών σωλήνων δίνει περισσότερο πλαίσιο.

Θήκη πεδίου: Ένας νέος κινητήρας, το ίδιο αργό ταξίδι

Ένα συμπαγές μηχάνημα κατασκευής έφτασε με αδύναμη διαδρομή στην αριστερή πλευρά. Το παλιό μοτέρ είχε πολλές ώρες, οπότε η αντικατάστασή του φαινόταν λογική. Το μηχάνημα βελτιώθηκε, αλλά μόνο για μικρό χρονικό διάστημα. Μόλις βρισκόταν ξανά στο χώμα και δούλευε ζεστό, η αριστερή πλευρά επιβράδυνε ξανά.

Η δεύτερη επιθεώρηση σύγκρινε και τις δύο πλευρές υπό την ίδια κατάσταση εδάφους. Η αδύναμη πλευρά δεν παρουσίασε μη φυσιολογική αποστράγγιση θήκης. Έδειξε υψηλότερη πίεση επιστροφής και θερμότερο τμήμα βαλβίδας. Μετά τη διόρθωση της διαρροής της βαλβίδας και τον καθαρισμό των υδραυλικών εγκαταστάσεων επιστροφής, ο κινητήρας αντικατάστασης συμπεριφέρθηκε κανονικά.

Το μάθημα ήταν απλό: εμπλεκόταν ο κινητήρας, αλλά του ζητήθηκε να λειτουργήσει μέσα σε ένα κύκλωμα που σπαταλούσε πίεση.

Λίστα ελέγχου αντικατάστασης

Εάν επιβεβαιωθεί η αντικατάσταση, ξεκινήστε από το Blince εύρος υδραυλικού κινητήρα , στη συνέχεια περιορίστε με μετατόπιση, πίεση, τοποθέτηση, άξονα, θυρίδα και κύκλο λειτουργίας. Για μεγαλύτερη πυκνότητα ισχύος, συγκρίνετε ένα υδραυλικός κινητήρας αξονικού εμβόλου ή α βυσματωμένος κινητήρας αξονικού εμβόλου έναντι των δεδομένων μετρούμενου φορτίου.

Ερωτήσεις Οι αγοραστές συνήθως στέλνουν μετά την πρώτη δοκιμή

'Ανοίγει στον πάγκο. Γιατί εξακολουθεί να αποτυγχάνει στο μηχάνημα;'

Η λειτουργία στον πάγκο αποδεικνύει περιστροφή, όχι ροπή λειτουργίας. Η δοκιμή του μηχανήματος προσθέτει φορτίο, πίεση επιστροφής, θερμότητα, πίεση απελευθέρωσης φρένων και πραγματική ροή αντλίας. Εάν ο κινητήρας επιβραδύνει μόνο στο μηχάνημα, η επόμενη μέτρηση πρέπει να λαμβάνεται στις θύρες του κινητήρα υπό φορτίο.

'Το μανόμετρο λέει ότι η πίεση είναι φυσιολογική. Μπορώ να έχω ακόμα υδραυλικό πρόβλημα;'

Ναί. Ο μετρητής μπορεί να λέει την αλήθεια για την έξοδο της αντλίας και τίποτα χρήσιμο για τον κινητήρα. Ένας περιορισμός της βαλβίδας ή η υψηλή πίεση επιστροφής μπορεί να κάνει το κύριο μανόμετρο να φαίνεται καλά ενώ ο κινητήρας βλέπει μια πολύ μικρότερη πτώση πίεσης.

'Ο πελάτης λέει ότι αποτυγχάνει μετά το μεσημεριανό γεύμα. Είναι χρήσιμες πληροφορίες;'

Πολύ χρήσιμο. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι η θερμοκρασία ανήκει στη διάγνωση. Θέστε το μηχάνημα σε λειτουργία μέχρι να εμφανιστεί το παράπονο και, στη συνέχεια, καταγράψτε τη θερμοκρασία λαδιού, τη ροή της αντλίας, την πίεση επιστροφής και την αποστράγγιση της θήκης. Οι ψυχροί αριθμοί μπορεί να κρύβουν το πρόβλημα.

'Μπορώ να αντικαταστήσω έναν κινητήρα ταξιδιού με έναν τροχιακό κινητήρα;'

Μόνο εάν η ροπή, η πίεση, η ταχύτητα, η τοποθέτηση και ο κύκλος λειτουργίας το υποστηρίζουν. Οι μικροί τροχοί και τα εξαρτήματα μπορεί να είναι καλά. Οι μηχανές κίνησης βαρέως ταξιδιού και οι μηχανές τροχιάς με φορτίο κραδασμών συνήθως χρειάζονται ακτινωτό σχέδιο εμβόλου. Δεν αρκεί μόνο η αντιστοίχιση της φλάντζας.

Τελικό Σημείωμα για Ομάδες Συντήρησης και Αγοράς

Μια γρήγορη δοκιμή περιστροφής χωρίς φορτίο είναι χρήσιμη, αλλά δεν πρέπει να κλείσει τη διάγνωση. Ένας αργός κινητήρας υπό φορτίο αξίζει μετρήσεις πίεσης στον κινητήρα, δοκιμή θερμής ροής, ματιά στην πίεση επιστροφής και έλεγχο για διαρροή.

Για αντιστοίχιση σε επίπεδο συστήματος, ανατρέξτε στο Blince's υδραυλικοί κινητήρες, υδραυλικές αντλίες, υδραυλικές βαλβίδες, υδραυλικοί σωλήνες και εξαρτήματα και υδραυλικοί ψύκτες λαδιού που χρησιμοποιούν τα πραγματικά όρια πίεσης, ροής, φορτίου, θερμοκρασίας και εγκατάστασης του μηχανήματος.

Τηλ: +86 189 6887 7545

E-mail: sales16@blince.com

Δικτυακός τόπος: https://www.blince.com/

Αρνηση

Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρημένα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.