একটি মোটর যেটি বাতাসে অবাধে ঘোরে তখনও মেশিনটি আসল কাজ স্পর্শ করলে তার মুখে পড়তে পারে। যে কেউ ব্লকে ট্রাভেল ড্রাইভ পরীক্ষা করেছেন তারা এটি দেখেছেন: শ্যাফ্ট ঘুরে, অপারেটর মাথা নত করে, মেশিনটি মাটিতে ফিরে যায় এবং দশ মিনিট পরে একই অভিযোগ ফিরে আসে।
এটি প্রমাণ করে না যে হাইড্রোলিক মোটর ভাল। এটাও খারাপ প্রমাণ করে না।
পার্থক্য হল লোড। কোন লোড ছাড়াই, একটি ক্লান্ত পাম্প, একটি ফুটো ভালভ বিভাগ, বা একটি সামান্য সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন এখনও মোটরটিকে সুস্থ দেখাতে যথেষ্ট তেল অতিক্রম করতে পারে। লোডের অধীনে, সার্কিটটিকে একই সময়ে প্রবাহ এবং চাপ সরবরাহ করতে হবে। যদি মোটর পোর্টে একটি অনুপস্থিত থাকে, তাহলে ড্যাশবোর্ড গেজ গ্রহণযোগ্য দেখালেও মেশিনটি ধীর হয়ে যায়।
অন্য মোটর অর্ডার করার আগে, ত্রুটি ঘটতে মেশিন থেকে চার নম্বর পান:
মোটর খাঁড়ি এ চাপ;
মোটর আউটলেটে চাপ;
অপারেটিং তাপমাত্রায় পাম্প প্রবাহ;
মোটর কেস ড্রেন প্রবাহ, যদি মোটরের একটি কেস ড্রেন লাইন থাকে।
এই চারটি রিডিং সাধারণত আপনাকে বলে যে সমস্যাটি মোটর, পাম্প, ভালভ ব্লক, নদীর গভীরতানির্ণয়, বা আসল আকারের।
দ্রুত রেফারেন্স: লক্ষণ সাধারণত কি বোঝায়
ক্ষেত্রের লক্ষণ
প্রথম পরিমাপ
এটা প্রায়ই কি নির্দেশ করে
কোন লোড ছাড়া ঘূর্ণন, লোড অধীনে ধীর
মোটর খাঁড়ি এবং আউটলেট চাপ
নিম্ন কার্যকর চাপ পার্থক্য
কয়েক মিনিটের জন্য কাজ করে, তারপর দুর্বল হয়ে যায়
তেল তাপমাত্রা এবং কেস ড্রেন প্রবাহ
তাপ-সম্পর্কিত ফুটো বা দুর্বল ঠান্ডা
গেজ চাপ স্বাভাবিক দেখায়
মোটর পোর্টে চাপ
মোটর আগে বা পরে চাপ ড্রপ
একটি ভ্রমণ দিক ধীর হয়
বাম/ডান প্রবাহ এবং ব্রেক মুক্তির চাপ
ভ্রমণ মোটর পরিধান, ব্রেক টানুন, বা ভালভ ভারসাম্যহীনতা
নতুন মোটর ঠিক করেনি
পাম্প প্রবাহ এবং ভালভ ফুটো
সিস্টেমের ত্রুটি, মোটর-শুধুমাত্র ত্রুটি নয়
মূল গ্রহণ
গতি হ্রাস এবং টর্ক লস বিভিন্ন সমস্যা। একটি ধীর জলবাহী মোটর সাধারণত বোঝায় সার্কিটটি ব্যবহারযোগ্য প্রবাহে ছোট। একটি মোটর যা লোড শুরু করতে পারে না তার মানে হল মোটর ব্যবহারযোগ্য চাপ ডিফারেনশিয়াল বা স্থানচ্যুতিতে ছোট।
একটি পাম্প এখনও চাপ তৈরি করতে পারে এবং এখনও প্রকৃত লোডের অধীনে মোটরকে খাওয়াতে ব্যর্থ হয়। তাই কাজের তাপমাত্রায় প্রবাহ পরীক্ষা গুরুত্বপূর্ণ।
গরম তেল ফলাফল পরিবর্তন করে। সূক্ষ্ম ঠান্ডা দেখায় এমন একটি সার্কিট যখন তেল পাতলা হয়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো হয়ে যায় তখন কার্যক্ষমতা হারাতে পারে।
পাম্পের কাছাকাছি একটি চাপ পরিমাপক যথেষ্ট নয়। লোড প্রয়োগ করার সময় মোটর জুড়ে চাপ কমে যাওয়ার বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ।
কেন এই নির্দেশিকা বিশ্বাস?
ব্লিন্স হাইড্রোলিক মোটর, পাম্প, ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিংস, তেল কুলার এবং সম্পর্কিত হাইড্রোলিক আনুষাঙ্গিক জুড়ে কাজ করে। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি মোটর অভিযোগ খুব কমই শুধুমাত্র একটি মোটর প্রশ্ন। মোটর যেখানে লক্ষণটি দেখা যায়, তবে কারণটি ভালভ ব্যাঙ্ক, পাম্প আউটলেট, রিটার্ন লাইন বা কুলিং সার্কিটে কয়েক মিটার দূরে থাকতে পারে।
আপনি যদি ইতিমধ্যে একটি মোটর প্রতিস্থাপন করেন এবং মেশিনটি এখনও দুর্বল বোধ করে, তাহলে সম্পর্কিত নির্দেশিকাটি পড়ুন হাইড্রোলিক মোটর যা প্রতিস্থাপনের পরে দুর্বল থাকে । এই নিবন্ধটি আগের সিদ্ধান্তের পয়েন্টের জন্য লেখা হয়েছে: দ্বিতীয় ক্রয়ের আগে, পরবর্তী টিয়ারডাউনের আগে, এবং ডাউনটাইম হারিয়ে যাওয়ার আগে।
মোটরের চাপের পার্থক্য প্রয়োজন, শুধু চাপ নয়
একটি হাইড্রোলিক মোটর চাপের পার্থক্য থেকে টর্ক তৈরি করে। সরল ভাষায়, লোড সরানোর জন্য পর্যাপ্ত মার্জিনে আউটলেট চাপের চেয়ে খাঁড়ি চাপ বেশি হতে হবে।
সেখানেই অনেক ফিল্ড চেক ভুল হয়ে যায়। টেকনিশিয়ান পাম্পের কাছে 180 বার দেখেন এবং ধরে নেন মোটরটি 180 বার পাচ্ছে। কিন্তু রিটার্ন সাইড যদি অবরুদ্ধ রিটার্ন পাথ, একটি ছোট ভালভ প্যাসেজ বা ব্রেক-রিলিজের সমস্যার কারণে 35 বারে বসে থাকে, তাহলে মোটরটি মূল গেজে নম্বর দেখতে পায় না।
মোটরের উভয় পাশে একটি গেজ রাখুন। মেশিনে ইতিমধ্যে পরীক্ষা পোর্ট না থাকলে, a ব্যবহার করুন তরল-ভরা হাইড্রোলিক চাপ গেজ । নিকটতম নিরাপদ পরীক্ষা পয়েন্টে অলস অবস্থায়, কোন লোড ছাড়া চলাফেরার সময় এবং সঠিক লোড অবস্থার সময় যা মন্থরতা ঘটায় তা রেকর্ড করুন।
যদি সিস্টেমের চাপ স্বাভাবিক দেখায় তবে মেশিনে এখনও শক্তির অভাব রয়েছে, ব্লিন্সের নিবন্ধ দুর্বল মেশিন শক্তির সাথে স্বাভাবিক জলবাহী চাপ ব্যাখ্যা করে কেন গেজের অবস্থান মেরামতের সিদ্ধান্তকে বিভ্রান্ত করতে পারে।
যদি মোটর ধীর হয়, অনুপস্থিত প্রবাহ সন্ধান করুন
প্রবাহ গতি নির্ধারণ করে। যদি একটি মোটর চলে কিন্তু তার চেয়ে ধীর হয়ে যায়, তাহলে মোটর টর্ক নিয়ে তর্ক করে শুরু করবেন না। ভলিউম দিয়ে শুরু করুন।
একটি জীর্ণ পাম্প দ্রুত চাপ পরীক্ষা পাস করতে পারে এবং তেল গরম হয়ে গেলে প্রবাহ হারাতে পারে। একটি দিকনির্দেশক ভালভ হালকা চলাচলের জন্য যথেষ্ট বড় হতে পারে তবে সম্পূর্ণ প্রবাহে সীমাবদ্ধ। একটি রিটার্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক আকার খুব ছোট হতে পারে. একটি ফিল্টার আংশিকভাবে ব্লক করা হতে পারে. এই দোষগুলির কোনটিই নাটকীয় শব্দ করতে হবে না।
পাম্প-সাইড চেকের জন্য, কাজের তাপমাত্রায় আউটপুট প্রবাহ পরিমাপ করুন। যদি সিস্টেমটি একটি পিস্টন পাম্প ব্যবহার করে, তাহলে a এর সাথে ডিউটি চক্রের তুলনা করুন পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি হাইড্রোলিক পিস্টন পাম্প শুধুমাত্র সর্বোচ্চ চাপ দ্বারা পাম্প বিচার করার চেয়ে. আপনার যদি প্রাথমিক পরীক্ষার ক্রম প্রয়োজন হয়, তাহলে শুরু করুন কিভাবে একটি জলবাহী পাম্প পরীক্ষা , তারপর প্রধান পর্যালোচনা হাইড্রোলিক পাম্পের ধরন যদি ইনস্টল করা পাম্প পরিবার অনিশ্চিত হয়।
যদি মোটর লোড শুরু করতে না পারে, ডিসপ্লেসমেন্ট এবং ব্রেক রিলিজ চেক করুন
একটি মোটর যা স্টার্টআপে ক্রল করে বা স্টল করে তার টর্ক কম হতে পারে, প্রবাহ নয়। সেই ক্ষেত্রে, চাপের পার্থক্য, মোটর স্থানচ্যুতি, ত্রাণ সেটিং এবং যান্ত্রিক লোড পরীক্ষা করুন।
ঝাড়ুদার, উইঞ্চ, কনভেয়র এবং কৃষি সংযুক্তিগুলির মতো কমপ্যাক্ট সরঞ্জামগুলির জন্য, উত্তরটি সঠিক আকারের হতে পারে কম গতির উচ্চ টর্ক অরবিটাল মোটর । ছোট মেশিন একটি ব্যবহার করতে পারে ওএমআর অরবিটাল মোটর , যখন ভারী কম-গতির ড্রাইভের জন্য বড় প্রয়োজন হতে পারে OMV অরবিটাল মোটর.
শুধুমাত্র খাদ এবং ফ্ল্যাঞ্জ দ্বারা নির্বাচন করবেন না। দুটি মোটর একই জায়গায় বোল্ট করতে পারে এবং স্থানচ্যুতি, ফুটো, চাপ রেটিং, বা স্টার্টআপ টর্ক ভিন্ন হলে খুব আলাদাভাবে আচরণ করতে পারে। একটি বিস্তৃত নির্বাচন দৃশ্যের জন্য, Blince এর নির্দেশিকা দেখুন কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর.
ট্র্যাভেল মোটরগুলির পাশাপাশি পরীক্ষা করা দরকার
ভ্রমণ অভিযোগ ভুল পড়া সহজ. বাম দিক দুর্বল হলে বাম মোটর পরা হতে পারে। এটি একটি ব্রেক টেনে, একটি আঁটসাঁট ট্র্যাক যুদ্ধ, ভালভ থেকে কম প্রবাহ গ্রহণ, বা একটি সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন মাধ্যমে তেল ঠেলাও হতে পারে।
একই স্থল অবস্থার অধীনে উভয় পক্ষ পরীক্ষা. কংক্রিটের বাম দিক এবং আলগা মাটিতে ডান দিক পরীক্ষা করবেন না। উভয় দিকে একই লোড রাখুন, তারপর ইনলেট চাপ, আউটলেট চাপ, কেস ড্রেন, ব্রেক রিলিজ চাপ এবং চূড়ান্ত-ড্রাইভ তাপমাত্রা তুলনা করুন। ভ্রমণের কাজে, দুই পক্ষের মধ্যে পার্থক্য প্রায়ই একক 'স্বাভাবিক' চাপ সংখ্যার চেয়ে বেশি বলে।
যখন ডেটা অবশেষে মোটরকে নির্দেশ করে, একটি ভারী ভ্রমণ সার্কিটের প্রয়োজন হতে পারে রেডিয়াল পিস্টন ট্রাভেল মোটর , লাইটার মোটর নয় শুধুমাত্র শ্যাফ্ট ফিট হওয়ার কারণে বেছে নেওয়া হয়েছে। পোক্লেইন-স্টাইলের প্রতিস্থাপন কাজের জন্য, ফ্ল্যাঞ্জ, শ্যাফ্ট, স্থানচ্যুতি এবং চাপের সীমার সাথে তুলনা করুন MCR সিরিজ ভ্রমণ মোটর . যদি মেশিনটি একটি খননকারী হয় এবং অভিযোগটি দুর্বল ভ্রমণ বা ভ্রমণের বিচ্যুতি হয়, তবে ব্লিন্স নিবন্ধটি ব্যবহার করুন এক্সকাভেটর হাইড্রোলিক ট্রাভেল ফল্ট পরের লেখা হিসেবে।
একটি ভালভ ফল্ট শুধুমাত্র তখনই দেখা যেতে পারে যখন মোটরকে কাজ করতে বলা হয়
ভালভ সমস্যা সবসময় নাটকীয় হয় না। একটি স্পুল পুরোপুরি জ্যাম করতে হবে না। একটি ত্রাণ ভালভ চিৎকার করতে হবে না. প্রবাহের জন্য সামান্য ছোট একটি প্যাসেজই লোডের নিচে মোটরকে অলস করতে যথেষ্ট হতে পারে।
একটি দরকারী অভ্যাস হল অন্য ফাংশন ব্যবহার করা হলে কী পরিবর্তন হয় তা দেখা। যদি একটি সিলিন্ডার সরানোর সময় মোটর ধীর হয়ে যায়, বা যদি একটি ঘূর্ণন দিক অন্যটির চেয়ে দুর্বল হয়, তাহলে অন্য মোটর অর্ডার করার আগে ভালভ ব্যাঙ্ক মনোযোগের দাবি রাখে।
বৈদ্যুতিক দিকনির্দেশক সার্কিটের জন্য, প্রথম চেকটি শুধুমাত্র কয়েল ভোল্টেজ নয়। একটি কয়েল স্পুলটি স্থানান্তর করতে পারে যখন ভালভটি এখনও একটি বাধা হয়ে দাঁড়ায়। নিশ্চিত করুন মোটর সার্কিটের দিকনির্দেশক সোলেনয়েড ভালভের মোটরের প্রকৃত চাহিদার জন্য যথেষ্ট রেটযুক্ত প্রবাহ রয়েছে। চাপ-নিয়ন্ত্রণ বিভাগে, কাজ নিশ্চিত করুন একমুখী চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ : এটি কি লোড ধরে রাখে, সার্কিট রক্ষা করে, বা চাপের ক্রম তৈরি করে? মেশিনে যেখানে বেশ কয়েকটি ফাংশন একটি ভালভ ব্যাঙ্ক ভাগ করে, কেন্দ্রের অবস্থা এবং বহন-ওভার পথ মাল্টি-ওয়ে কন্ট্রোল ভালভ সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে মোটর তেল গ্রহণ করে বা যা বাকি আছে তার জন্য অপেক্ষা করে।
ঠান্ডা তেল একটি পুরানো জলবাহী সিস্টেম চাটুকার করতে পারেন. এটি ঘন, তাই জীর্ণ ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে ফুটো কম। তেল গরম হওয়ার পরে, একই পাম্প, ভালভ এবং মোটর যথেষ্ট দক্ষতা হারাতে পারে যাতে অপারেটর মনে করতে পারে যে মোটরটি হঠাৎ দুর্বল হয়ে গেছে।
যে কারণে একটি ঠান্ডা দোকান পরীক্ষা যথেষ্ট নয়। মেশিনটিকে সেই তাপমাত্রায় পৌঁছাতে দিন যেখানে অভিযোগটি উপস্থিত হয়। তারপর ট্যাঙ্কের তাপমাত্রা, মোটর হাউজিং তাপমাত্রা, কুলার ইনলেট এবং আউটলেট তাপমাত্রা এবং কেস ড্রেন প্রবাহ রেকর্ড করুন।
যদি মেশিনটি দীর্ঘ চক্র চালায়, একটি ইঞ্জিন বগির কাছে কাজ করে বা একটি ছোট তেল ট্যাঙ্ক থাকে, তাহলে কুলিং প্যাকেজটি মেরামত আলোচনার অংশ হওয়া উচিত। একটি সঠিকভাবে মাপ হাইড্রোলিক তেল কুলার অন্য মোটর অদলবদলের চেয়ে পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতার জন্য আরও কিছু করতে পারে। টাইট ইনস্টলেশন একটি তুলনা ন্যায্যতা হতে পারে AD সিরিজের তেল কুলার সঙ্গে একটি DXB সিরিজের হিট এক্সচেঞ্জার.
পাঠকদের জন্য যারা অন্তর্নিহিত পদার্থবিদ্যা চান, এন্ট্রি চালু আছে জলবাহী যন্ত্রপাতি, জলবাহী মোটর , এবং সান্দ্রতা ব্যাখ্যা করে কেন তেলের তাপমাত্রা সার্কিটের আচরণের পদ্ধতি পরিবর্তন করে।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শান্তভাবে ভুল হতে পারে
একটি খারাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এটি লিক যখন খুঁজে পাওয়া সহজ. একটি সীমাবদ্ধ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কঠিন. ভিতরের লাইনার নরম, ভেঙে পড়া বা আংশিকভাবে আলাদা হয়ে যাওয়ার সময় বাইরেটি গ্রহণযোগ্য দেখাতে পারে। একটি ছোট প্যাসেজ সহ একটি ফিটিং একটি ছোট স্কেলে একই জিনিস করতে পারে।
রিটার্ন লাইন বিশেষ মনোযোগ প্রাপ্য. একটি মোটর চিন্তা করে না যে রিটার্ন প্রেসার 'নিম্ন-চাপের দিকে'। আউটলেট চাপ বেড়ে গেলে, দরকারী চাপের পার্থক্য কমে যায়।
মোটর সার্কিটের জন্য যেগুলি চাপের স্পাইক দেখতে পায়, ক দুই-তারের জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি হালকা-শুল্ক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তুলনায় একটি ভাল ম্যাচ হতে পারে. যদি অঙ্কন শুধুমাত্র ' পায়ের পাতার মোজাবিশেষ' বলে এবং চাপ, বাঁক ব্যাসার্ধ বা প্রবাহের তালিকা না করে, তাহলে থেকে শুরু করুন জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্র পরিসীমা এবং মেশিন ডেটা থেকে পিছনে কাজ. পছন্দ অনমনীয় টিউবিং এবং নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মধ্যে হলে, গাইড হাইড্রোলিক টিউবিং নির্বাচন আরও প্রসঙ্গ দেয়।
ক্ষেত্রের ক্ষেত্রে: একটি নতুন মোটর, একই ধীর ভ্রমণ
একটি কমপ্যাক্ট নির্মাণ মেশিন বাম দিকে দুর্বল ভ্রমণ সঙ্গে আগত. পুরানো মোটরের উচ্চ ঘন্টা ছিল, তাই এটি প্রতিস্থাপন করা যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়েছিল। মেশিনটি উন্নতি করেছে, কিন্তু শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য। একবার এটি ময়লা এবং গরম কাজ করে ফিরে, বাম দিকে আবার ধীর.
দ্বিতীয় পরিদর্শন একই স্থল অবস্থার অধীনে উভয় পক্ষের তুলনা. দুর্বল দিকটি অস্বাভাবিক কেস ড্রেন দেখায়নি। এটি উচ্চ রিটার্ন চাপ এবং একটি উষ্ণ ভালভ বিভাগ দেখায়। ভালভ ফুটো সংশোধন করার পরে এবং রিটার্ন প্লাম্বিং পরিষ্কার করার পরে, প্রতিস্থাপন মোটর স্বাভাবিকভাবে আচরণ করে।
পাঠটি সহজ ছিল: মোটরটি জড়িত ছিল, তবে এটিকে এমন একটি সার্কিটের ভিতরে কাজ করতে বলা হয়েছিল যা চাপ নষ্ট করছে।
'এটি বেঞ্চ চালু করে। কেন এটি এখনও মেশিনে ব্যর্থ হয়?'
বেঞ্চ চলমান ঘূর্ণন প্রমাণ করে, টর্ক কাজ করে না। মেশিন পরীক্ষা লোড, রিটার্ন চাপ, তাপ, ব্রেক রিলিজ চাপ, এবং প্রকৃত পাম্প প্রবাহ যোগ করে। যদি মোটর শুধুমাত্র মেশিনে ধীর হয়ে যায়, তাহলে পরবর্তী রিডিং লোডের অধীনে মোটর পোর্টগুলিতে নেওয়া উচিত।
'গেজ বলছে চাপ স্বাভাবিক। আমার কি এখনও হাইড্রোলিক সমস্যা আছে?'
হ্যাঁ। গেজ পাম্প আউটলেট সম্পর্কে সত্য বলছে এবং মোটর সম্পর্কে কিছু দরকারী নয়। একটি ভালভ সীমাবদ্ধতা বা উচ্চ রিটার্ন চাপ মূল গেজটিকে সূক্ষ্ম দেখাতে পারে যখন মোটরটি অনেক ছোট চাপ ড্রপ দেখে।
'গ্রাহক বলে যে এটি দুপুরের খাবারের পরে ব্যর্থ হয়। এটি কি দরকারী তথ্য?'
খুব দরকারী. এর মানে সাধারণত তাপমাত্রা নির্ণয়ের অন্তর্গত। অভিযোগটি উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত মেশিনটি চালান, তারপরে তেলের তাপমাত্রা, পাম্প প্রবাহ, রিটার্ন চাপ এবং কেস ড্রেন রেকর্ড করুন। কোল্ড নম্বর সমস্যা লুকাতে পারে।
'আমি কি একটি অরবিটাল মোটর দিয়ে একটি ভ্রমণ মোটর প্রতিস্থাপন করতে পারি?'
শুধুমাত্র ঘূর্ণন সঁচারক বল, চাপ, গতি, মাউন্টিং, এবং ডিউটি চক্র এটি সমর্থন করে। ছোট চাকা ড্রাইভ এবং সংযুক্তি জরিমানা হতে পারে. ভারী ভ্রমণ ড্রাইভ এবং শক-লোডেড ট্র্যাক মেশিনের জন্য সাধারণত একটি রেডিয়াল পিস্টন ডিজাইনের প্রয়োজন হয়। একা ফ্ল্যাঞ্জের সাথে মিল করা যথেষ্ট নয়।
রক্ষণাবেক্ষণ এবং ক্রয় দলগুলির জন্য সমাপ্তি নোট
একটি দ্রুত নো-লোড স্পিন পরীক্ষা দরকারী, কিন্তু এটি রোগ নির্ণয় বন্ধ করা উচিত নয়। লোডের অধীনে একটি ধীর গতির মোটর মোটরটিতে চাপের রিডিং, একটি গরম প্রবাহ পরীক্ষা, রিটার্ন চাপের দিকে একটি নজর এবং ফুটো হওয়ার জন্য একটি চেক প্রাপ্য।
এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
