Motor yang berputar bebas di udara masih boleh jatuh ke mukanya sebaik sahaja mesin menyentuh kerja sebenar. Sesiapa yang telah menguji pemanduan perjalanan pada blok telah melihat ini: aci berputar, operator mengangguk, mesin kembali ke tanah, dan aduan yang sama kembali sepuluh minit kemudian.
Itu tidak membuktikan motor hidraulik itu bagus. Ia juga tidak membuktikan ia buruk.
Perbezaannya ialah beban. Tanpa beban, pam yang letih, bahagian injap bocor, atau saluran balik yang sedikit terhad mungkin masih melepasi minyak yang mencukupi untuk menjadikan motor kelihatan sihat. Di bawah beban, litar perlu menghantar aliran dan tekanan pada masa yang sama. Jika salah satu hilang di port motor, mesin akan menjadi perlahan, walaupun tolok papan pemuka kelihatan boleh diterima.
Sebelum memesan motor lain, dapatkan empat nombor daripada mesin semasa kerosakan sedang berlaku:
tekanan pada salur masuk motor;
tekanan pada saluran keluar motor;
aliran pam pada suhu operasi;
aliran saliran kes motor, jika motor mempunyai saluran longkang kes.
Empat bacaan tersebut biasanya memberitahu anda sama ada masalahnya ialah motor, pam, blok injap, paip atau saiz asal.
Rujukan Pantas: Apakah Maksud Gejala Biasanya
Gejala medan
Pengukuran pertama
Perkara yang sering ditunjukkannya
Berpusing tanpa beban, perlahan di bawah beban
Tekanan masuk dan keluar motor
Perbezaan tekanan berkesan rendah
Berfungsi selama beberapa minit, kemudian menjadi lemah
Suhu minyak dan aliran saliran kes
Kebocoran berkaitan haba atau penyejukan yang lemah
Tekanan tolok kelihatan normal
Tekanan pada port motor
Penurunan tekanan sebelum atau selepas motor
Satu bahagian perjalanan lebih perlahan
Aliran kiri/kanan dan tekanan pelepasan brek
Kehausan motor perjalanan, seret brek atau ketidakseimbangan injap
Motor baru tidak membaikinya
Aliran pam dan kebocoran injap
Kesalahan sistem, bukan kerosakan motor sahaja
Pengambilan Utama
Kehilangan kelajuan dan kehilangan tork adalah masalah yang berbeza. Motor hidraulik yang perlahan biasanya bermaksud litar pendek pada aliran yang boleh digunakan. Motor yang tidak boleh memulakan beban biasanya bermakna motor kekurangan perbezaan tekanan atau anjakan yang boleh digunakan.
Pam masih boleh membina tekanan dan masih gagal menyalurkan motor di bawah beban sebenar. Itulah sebabnya ujian aliran pada suhu kerja penting.
Minyak panas mengubah hasilnya. Litar yang kelihatan sejuk halus boleh kehilangan kecekapan apabila minyak menipis dan kebocoran dalaman meningkat.
Satu tolok tekanan berhampiran pam tidak mencukupi. Bacaan yang penting ialah penurunan tekanan merentasi motor semasa beban dikenakan.
Mengapa Percayai Panduan Ini?
Blince berfungsi merentasi motor hidraulik, pam, injap, hos, kelengkapan, penyejuk minyak dan aksesori hidraulik yang berkaitan. Itu penting kerana aduan motor jarang hanya soalan motor. Motor adalah tempat gejala muncul, tetapi puncanya mungkin berada beberapa meter jauhnya di tebing injap, alur keluar pam, saluran balik atau litar penyejukan.
Jika anda sudah menggantikan motor dan mesin masih terasa lemah, baca panduan berkaitan motor hidraulik yang kekal lemah selepas diganti . Artikel ini ditulis untuk titik keputusan yang lebih awal: sebelum pembelian kedua, sebelum pembongkaran seterusnya dan sebelum masa rehat yang lain hilang.
Motor Memerlukan Perbezaan Tekanan, Bukan Sekadar Tekanan
Motor hidraulik menghasilkan tork daripada perbezaan tekanan. Secara ringkasnya, tekanan salur masuk mestilah lebih tinggi daripada tekanan alur keluar dengan margin yang mencukupi untuk menggerakkan beban.
Di situlah banyak semakan lapangan menjadi salah. Juruteknik melihat 180 bar berhampiran pam dan menganggap motor menerima 180 bar. Tetapi jika bahagian belakang terletak pada 35 bar kerana laluan balik yang tersekat, laluan injap kecil atau masalah pelepasan brek, motor tidak melihat nombor pada tolok utama.
Letakkan tolok pada kedua-dua belah motor. Jika mesin belum mempunyai port ujian, gunakan a tolok tekanan hidraulik berisi cecair pada titik ujian selamat yang paling dekat. Catatkan nilai semasa melahu, semasa pergerakan tanpa beban, dan semasa keadaan beban tepat yang menyebabkan kelembapan.
Jika tekanan sistem kelihatan normal tetapi mesin masih kurang daya, artikel Blince mengenai tekanan hidraulik biasa dengan kuasa mesin yang lemah menerangkan sebab lokasi tolok boleh mengelirukan keputusan pembaikan.
Jika Motor Perlahan, Cari Aliran Hilang
Aliran menentukan kelajuan. Jika motor berjalan tetapi berputar lebih perlahan daripada yang sepatutnya, jangan mulakan dengan mempertikaikan tentang tork motor. Mulakan dengan kelantangan.
Pam yang haus mungkin lulus pemeriksaan tekanan pantas dan masih kehilangan aliran apabila minyak menjadi panas. Injap arah mungkin hanya cukup besar untuk pergerakan ringan tetapi terhad pada aliran penuh. Hos pemulangan mungkin satu saiz terlalu kecil. Penapis mungkin sebahagiannya disekat. Tiada satu pun daripada kerosakan ini perlu membuat bunyi yang dramatik.
Untuk pemeriksaan sisi pam, ukur aliran keluaran pada suhu kerja. Jika sistem menggunakan pam omboh, bandingkan kitaran tugas dengan a pam omboh hidraulik anjakan berubah dan bukannya menilai pam hanya dengan tekanan puncak. Jika anda memerlukan urutan ujian asas, mulakan dengan bagaimana untuk menguji pam hidraulik , kemudian semak yang utama jenis pam hidraulik jika keluarga pam yang dipasang tidak pasti.
Jika Motor Tidak Dapat Memulakan Beban, Periksa Anjakan dan Pelepasan Brek
Motor yang merangkak atau terhenti semasa permulaan mungkin kekurangan tork, bukan aliran. Dalam kes itu, periksa perbezaan tekanan, anjakan motor, tetapan pelepasan, dan beban mekanikal.
Untuk peralatan padat seperti penyapu, win, penghantar dan lampiran pertanian, jawapannya mungkin bersaiz betul. motor orbit tork tinggi berkelajuan rendah . Mesin yang lebih kecil mungkin menggunakan Motor orbit OMR , manakala pemacu kelajuan rendah yang lebih berat mungkin memerlukan yang lebih besar Motor orbital OMV.
Jangan pilih hanya dengan aci dan bebibir. Dua motor boleh memasuki ruang yang sama dan berkelakuan sangat berbeza jika anjakan, kebocoran, penilaian tekanan atau tork permulaan adalah berbeza. Untuk paparan pilihan yang lebih luas, lihat panduan Blince untuk motor hidraulik tork tinggi kelajuan rendah.
Motor Perjalanan Memerlukan Ujian Bersebelahan
Aduan perjalanan mudah disalah baca. Jika bahagian kiri lemah, motor kiri mungkin haus. Ia juga mungkin menyeret brek, melawan trek yang ketat, menerima aliran kurang daripada injap, atau menolak minyak melalui garisan balik terhad.
Uji kedua-dua belah di bawah keadaan tanah yang sama. Jangan uji bahagian kiri pada konkrit dan bahagian kanan dalam tanah gembur. Letakkan beban yang sama pada kedua-dua belah, kemudian bandingkan tekanan masuk, tekanan alur keluar, longkang kotak, tekanan pelepas brek dan suhu pemacu akhir. Dalam kerja perjalanan, perbezaan antara kedua-dua belah selalunya memberitahu lebih daripada satu nombor tekanan 'biasa'.
Apabila data akhirnya menghala ke motor, litar perjalanan berat mungkin memerlukan a motor perjalanan omboh jejari , bukan motor yang lebih ringan dipilih hanya kerana acinya sesuai. Untuk kerja penggantian gaya Poclain, bandingkan bebibir, aci, anjakan dan julat tekanan dengan a Motor perjalanan siri MCR . Jika mesin adalah jengkaut dan aduannya adalah perjalanan yang lemah atau sisihan perjalanan, gunakan artikel Blince pada kerosakan perjalanan hidraulik jengkaut sebagai bacaan seterusnya.
Kerosakan Injap Mungkin Hanya Muncul Apabila Motor Diminta Berfungsi
Masalah injap tidak selalunya dramatik. Spool tidak perlu jem sepenuhnya. Injap pelega tidak perlu menjerit. Laluan yang hanya sedikit kecil untuk aliran sudah cukup untuk membuat motor malas di bawah beban.
Satu tabiat yang berguna ialah melihat apa yang berubah apabila fungsi lain digunakan. Jika motor menjadi perlahan apabila silinder digerakkan, atau jika satu arah putaran lebih lemah daripada yang lain, bank injap patut diberi perhatian sebelum motor lain dipesan.
Untuk litar arah elektrik, pemeriksaan pertama bukan sahaja voltan gegelung. Gegelung boleh mengalihkan gelendong semasa injap masih menjadi halangan. Pastikan injap solenoid arah dalam litar motor mempunyai aliran undian yang mencukupi untuk permintaan sebenar motor. Dalam bahagian kawalan tekanan, sahkan tugas injap kawalan tekanan sehala : adakah ia menahan beban, melindungi litar, atau mencipta urutan tekanan? Pada mesin di mana beberapa fungsi berkongsi bank injap, keadaan tengah dan laluan pemindahan injap kawalan pelbagai hala boleh memutuskan sama ada motor menerima minyak atau menunggu apa yang tinggal.
Minyak sejuk boleh menyanjung sistem hidraulik lama. Ia lebih tebal, jadi kebocoran melalui pelepasan haus adalah lebih rendah. Selepas minyak menjadi panas, pam, injap dan motor yang sama mungkin kehilangan kecekapan yang mencukupi untuk membuatkan pengendali berfikir bahawa motor itu tiba-tiba menjadi lemah.
Itulah sebabnya ujian kedai sejuk tidak mencukupi. Biarkan mesin mencapai suhu di mana aduan muncul. Kemudian rekod suhu tangki, suhu perumahan motor, suhu masuk dan keluar yang lebih sejuk, dan aliran longkang kes.
Jika mesin menjalankan kitaran panjang, berfungsi berhampiran petak enjin, atau mempunyai tangki minyak kecil, pakej penyejukan harus menjadi sebahagian daripada perbincangan pembaikan. A bersaiz betul penyejuk minyak hidraulik boleh melakukan lebih banyak untuk kegagalan berulang daripada pertukaran motor lain. Pemasangan yang ketat mungkin wajar membandingkan a Penyejuk minyak siri AD dengan a Penukar haba siri DXB.
Hos yang buruk mudah dicari apabila ia bocor. Hos yang ketat adalah lebih sukar. Bahagian luar mungkin kelihatan boleh diterima manakala pelapik dalam telah lembut, runtuh atau sebahagiannya terpisah. Pemasangan dengan petikan kecil boleh melakukan perkara yang sama pada skala yang lebih kecil.
Talian balik patut diberi perhatian khusus. Motor tidak peduli bahawa tekanan balik adalah pada 'sebelah tekanan rendah.' Jika tekanan alur keluar meningkat, perbezaan tekanan berguna akan turun.
Untuk litar motor yang melihat pancang tekanan, a hos hidraulik dua wayar mungkin padanan yang lebih baik daripada hos ringan. Jika lukisan hanya menyatakan 'hos' dan tidak menyenaraikan tekanan, jejari lentur atau aliran, mulakan dari julat hos dan kelengkapan hidraulik dan berfungsi mundur dari data mesin. Jika pilihan adalah antara tiub tegar dan hos fleksibel, panduan untuk pemilihan tiub hidraulik memberikan lebih konteks.
Kes Padang: Motor Baru, Perjalanan Perlahan Sama
Satu mesin pembinaan kompak tiba dengan perjalanan yang lemah di sebelah kiri. Motor lama mempunyai masa yang tinggi, jadi menggantikannya kelihatan munasabah. Mesin memang bertambah baik, tetapi hanya untuk masa yang singkat. Sebaik sahaja ia kembali dalam kotoran dan berfungsi panas, bahagian kiri perlahan semula.
Pemeriksaan kedua membandingkan kedua-dua belah di bawah keadaan tanah yang sama. Bahagian yang lemah tidak menunjukkan aliran kes yang tidak normal. Ia menunjukkan tekanan balik yang lebih tinggi dan bahagian injap yang lebih panas. Selepas kebocoran injap dibetulkan dan paip balik dibersihkan, motor gantian berfungsi seperti biasa.
Pengajarannya mudah: motor terlibat, tetapi ia telah diminta untuk bekerja di dalam litar yang membuang tekanan.
Soalan Biasanya Dihantar Pembeli Selepas Ujian Pertama
'Ia berputar di bangku simpanan. Mengapa ia masih gagal pada mesin?'
Larian bangku membuktikan putaran, tidak berfungsi tork. Ujian mesin menambah beban, tekanan balik, haba, tekanan pelepasan brek, dan aliran pam sebenar. Jika motor perlahan hanya pada mesin, bacaan seterusnya hendaklah diambil pada port motor di bawah beban.
'Tolok mengatakan tekanan adalah normal. Bolehkah saya masih mengalami masalah hidraulik?'
ya. Tolok mungkin memberitahu kebenaran tentang alur keluar pam dan tiada apa yang berguna tentang motor. Sekatan injap atau tekanan balik yang tinggi boleh menyebabkan tolok utama kelihatan baik manakala motor melihat penurunan tekanan yang lebih kecil.
'Pelanggan mengatakan ia gagal selepas makan tengah hari. Adakah maklumat itu berguna?'
Sangat berguna. Itu biasanya bermakna suhu tergolong dalam diagnosis. Jalankan mesin sehingga aduan muncul, kemudian rekod suhu minyak, aliran pam, tekanan balik, dan salur kes. Nombor sejuk mungkin menyembunyikan masalah.
'Bolehkah saya menggantikan motor kembara dengan motor orbit?'
Hanya jika tork, tekanan, kelajuan, pemasangan dan kitaran tugas menyokongnya. Pemacu roda kecil dan lampiran mungkin baik. Pemacu perjalanan berat dan mesin trek yang dimuatkan kejutan biasanya memerlukan reka bentuk omboh jejari. Memadankan bebibir sahaja tidak mencukupi.
Nota Penutup untuk Pasukan Penyelenggaraan dan Pembelian
Ujian putaran tanpa beban pantas berguna, tetapi ia tidak sepatutnya menutup diagnosis. Motor yang perlahan di bawah beban memerlukan bacaan tekanan pada motor, ujian aliran panas, tinjauan tekanan balik dan pemeriksaan kebocoran.
Artikel ini ialah panduan kejuruteraan am. Pemilihan komponen akhir hendaklah berdasarkan lukisan mesin, data hidraulik yang diukur, keadaan kerja, keperluan keselamatan, dan pengesahan daripada jurutera atau pembekal hidraulik yang berkelayakan.
