Un motor que gira libremente en el aire aún puede caer de bruces una vez que la máquina toca el trabajo real. Cualquiera que haya probado un accionamiento de traslación sobre bloques ha visto lo siguiente: el eje gira, el operador asiente, la máquina vuelve al suelo y diez minutos después vuelve la misma queja.
Eso no prueba que el motor hidráulico sea bueno. Tampoco prueba que sea malo.
La diferencia es la carga. Sin carga, una bomba cansada, una sección de válvula con fugas o una línea de retorno ligeramente restringida aún pueden pasar suficiente aceite para que el motor luzca saludable. Bajo carga, el circuito debe entregar caudal y presión al mismo tiempo. Si falta alguno de ellos en los puertos del motor, la máquina se ralentiza, incluso cuando el indicador del tablero parece aceptable.
Antes de pedir otro motor, obtenga cuatro números de la máquina mientras ocurre la falla:
presión en la entrada del motor;
presión en la salida del motor;
flujo de la bomba a temperatura de funcionamiento;
flujo de drenaje de la caja del motor, si el motor tiene una línea de drenaje de la caja.
Esas cuatro lecturas generalmente le indican si el problema es el motor, la bomba, el bloque de válvulas, las tuberías o el tamaño original.
Referencia rápida: lo que suele significar el síntoma
Síntoma de campo
Primera medición
Lo que a menudo señala
Gira sin carga, se ralentiza bajo carga.
Presión de entrada y salida del motor.
Diferencial de presión efectiva baja
Funciona durante unos minutos y luego se debilita.
Temperatura del aceite y flujo de drenaje de la caja.
Fuga relacionada con el calor o enfriamiento deficiente
La presión manométrica parece normal
Presión en los puertos del motor.
Caída de presión antes o después del motor.
Un lado de viaje es más lento
Flujo izquierdo/derecho y presión de liberación del freno
Desgaste del motor de desplazamiento, arrastre de frenos o desequilibrio de válvulas
El motor nuevo no lo solucionó.
Flujo de bomba y fuga de válvula
Fallo del sistema, no solo del motor
Conclusiones clave
La pérdida de velocidad y la pérdida de par son problemas diferentes. Un motor hidráulico lento generalmente significa que el circuito tiene poco flujo utilizable. Un motor que no puede arrancar la carga generalmente significa que el motor tiene poco diferencial de presión utilizable o desplazamiento.
Una bomba aún puede generar presión y aun así no alimentar el motor bajo carga real. Por eso es importante la prueba de flujo a temperatura de trabajo.
El aceite caliente cambia el resultado. Un circuito que se ve bien en frío puede perder eficiencia cuando el aceite se adelgaza y aumentan las fugas internas.
Un manómetro cerca de la bomba no es suficiente. La lectura que importa es la caída de presión en el motor mientras se aplica la carga.
¿Por qué confiar en esta guía?
Blince trabaja con motores hidráulicos, bombas, válvulas, mangueras, accesorios, enfriadores de aceite y accesorios hidráulicos relacionados. Esto es importante porque una queja motora rara vez es solo una cuestión motora. El motor es donde aparece el síntoma, pero la causa puede estar a varios metros de distancia en el banco de válvulas, salida de la bomba, línea de retorno o circuito de refrigeración.
Si ya reemplazó un motor y la máquina aún se siente débil, lea la guía relacionada en Motores hidráulicos que permanecen débiles después del reemplazo . Este artículo está escrito para el punto de decisión anterior: antes de la segunda compra, antes del próximo desmontaje y antes de que se pierda otro día de inactividad.
El motor necesita diferencia de presión, no solo presión
Un motor hidráulico produce torque a partir del diferencial de presión. En términos sencillos, la presión de entrada tiene que ser mayor que la presión de salida por un margen suficiente para mover la carga.
Ahí es donde fallan muchas comprobaciones de campo. El técnico ve 180 bar cerca de la bomba y supone que el motor recibe 180 bar. Pero si el lado de retorno está a 35 bar debido a un camino de retorno bloqueado, un paso de válvula pequeño o un problema de liberación del freno, el motor no ve el número en el medidor principal.
Coloque un medidor a ambos lados del motor. Si la máquina aún no tiene puertos de prueba, utilice un manómetro hidráulico lleno de líquido en el punto de prueba seguro más cercano. Registre los valores en ralentí, durante el movimiento sin carga y durante la condición de carga exacta que causa la desaceleración.
Si la presión del sistema parece normal pero a la máquina todavía le falta fuerza, el artículo de Blince sobre La presión hidráulica normal con poca potencia de la máquina explica por qué la ubicación del medidor puede inducir a error en la decisión de reparación.
Si el motor está lento, busque flujo faltante
El flujo decide la velocidad. Si un motor funciona pero gira más lento de lo que debería, no empiece discutiendo sobre el par del motor. Comience con el volumen.
Una bomba desgastada puede pasar una revisión rápida de presión y aún así perder flujo una vez que el aceite se calienta. Una válvula direccional puede ser lo suficientemente grande para un movimiento ligero pero restrictiva a pleno flujo. Una manguera de retorno puede ser un tamaño demasiado pequeña. Es posible que un filtro esté parcialmente bloqueado. Ninguna de estas fallas tiene por qué causar un ruido dramático.
Para verificaciones del lado de la bomba, mida el flujo de salida a la temperatura de trabajo. Si el sistema utiliza una bomba de pistón, compare el ciclo de trabajo con una bomba de pistón hidráulico de desplazamiento variable en lugar de juzgar la bomba sólo por la presión máxima. Si necesita la secuencia de prueba básica, comience con cómo probar una bomba hidráulica , luego revise los principales tipos de bombas hidráulicas si la familia de bombas instaladas es incierta.
Si el motor no puede arrancar la carga, verifique el desplazamiento y la liberación del freno
Un motor que se arrastra o se detiene al arrancar puede tener poco torque, no flujo. En ese caso, verifique el diferencial de presión, el desplazamiento del motor, el ajuste de alivio y la carga mecánica.
Para equipos compactos como barredoras, cabrestantes, transportadores e implementos agrícolas, la respuesta puede ser un tamaño adecuado. Motor orbital de baja velocidad y alto par . Las máquinas más pequeñas pueden utilizar un Motor orbital OMR , mientras que las unidades de baja velocidad más pesadas pueden necesitar un motor más grande. motor orbital OMV.
No elija sólo por eje y brida. Dos motores pueden atornillarse al mismo espacio y comportarse de manera muy diferente si el desplazamiento, la fuga, la presión nominal o el par de arranque son diferentes. Para obtener una vista de selección más amplia, consulte la guía de Blince para Motores hidráulicos de baja velocidad y alto par..
Los motores de propulsión necesitan pruebas en paralelo
Las quejas sobre viajes son fáciles de malinterpretar. Si el lado izquierdo está débil, es posible que el motor izquierdo esté desgastado. También puede ser arrastrar un freno, luchar contra una vía estrecha, recibir menos flujo de la válvula o empujar aceite a través de una línea de retorno restringida.
Pruebe ambos lados bajo las mismas condiciones del terreno. No pruebe el lado izquierdo sobre concreto y el lado derecho sobre tierra suelta. Coloque la misma carga en ambos lados, luego compare la presión de entrada, la presión de salida, el drenaje de la caja, la presión de liberación del freno y la temperatura del mando final. En el trabajo de desplazamiento, la diferencia entre los dos lados a menudo indica más de un único número de presión 'normal'.
Cuando los datos finalmente apuntan al motor, un circuito de viaje pesado puede necesitar una Motor de desplazamiento de pistón radial , no un motor más ligero elegido sólo porque el eje encaja. Para trabajos de reemplazo estilo Poclain, compare la brida, el eje, el desplazamiento y el rango de presión con un Motor de desplazamiento serie MCR . Si la máquina es una excavadora y la queja es un desplazamiento débil o una desviación del recorrido, utilice el artículo de Blince sobre Fallas en el desplazamiento hidráulico de la excavadora como se muestra en la siguiente lectura.
Es posible que una falla en la válvula solo aparezca cuando se le pide al motor que funcione
Los problemas de válvulas no siempre son dramáticos. No es necesario que un carrete se atasque por completo. Una válvula de alivio no tiene por qué gritar. Un paso un poco pequeño para el flujo puede ser suficiente para que el motor se vuelva lento bajo carga.
Un hábito útil es observar qué cambia cuando se utiliza otra función. Si el motor se desacelera cuando se mueve un cilindro, o si una dirección de rotación es más débil que la otra, el banco de válvulas merece atención antes de pedir otro motor.
Para circuitos eléctricos direccionales, la primera verificación no es solo el voltaje de la bobina. Una bobina puede mover el carrete mientras la válvula todavía se convierte en un cuello de botella. Asegúrate de que La válvula solenoide direccional en el circuito del motor tiene suficiente flujo nominal para la demanda real del motor. En las secciones de control de presión, confirmar el trabajo del Válvula de control de presión unidireccional : ¿mantiene la carga, protege el circuito o crea una secuencia de presión? En máquinas donde varias funciones comparten un banco de válvulas, la condición central y la ruta de transferencia del La válvula de control multidireccional puede decidir si el motor recibe aceite o espera lo que queda.
El calor es donde quedan expuestos los circuitos marginales
El aceite frío puede dañar un sistema hidráulico viejo. Es más grueso, por lo que las fugas a través de espacios desgastados son menores. Después de que el aceite se calienta, la misma bomba, válvula y motor pueden perder suficiente eficiencia como para hacer que el operador piense que el motor se ha debilitado repentinamente.
Por eso no basta con realizar una prueba en cámara frigorífica. Deje que la máquina alcance la temperatura a la que aparece la queja. Luego registre la temperatura del tanque, la temperatura de la carcasa del motor, la temperatura de entrada y salida del enfriador y el flujo de drenaje de la caja.
Si la máquina ejecuta ciclos largos, trabaja cerca del compartimiento del motor o tiene un tanque de aceite pequeño, el paquete de enfriamiento debe ser parte de la discusión sobre la reparación. Un tamaño adecuado El enfriador de aceite hidráulico puede hacer más por fallas repetidas que otro cambio de motor. Las instalaciones estrechas pueden justificar la comparación de una Enfriador de aceite serie AD con Intercambiador de calor serie DXB.
Para los lectores que quieran conocer la física subyacente, las entradas sobre maquinaria hidraulica, motores hidráulicos y La viscosidad explica por qué la temperatura del aceite cambia la forma en que se comporta un circuito.
La manguera puede estar silenciosamente equivocada
Una manguera defectuosa es fácil de encontrar cuando tiene fugas. Una manguera restrictiva es más dura. El exterior puede parecer aceptable mientras que el revestimiento interior se haya ablandado, colapsado o parcialmente separado. Un accesorio con un paso pequeño puede hacer lo mismo a menor escala.
Las líneas de retorno merecen especial atención. A un motor no le importa que la presión de retorno esté en el 'lado de baja presión'. Si la presión de salida aumenta, el diferencial de presión útil cae.
Para circuitos de motor que experimentan picos de presión, un Una manguera hidráulica de dos hilos puede ser una mejor combinación que una manguera para trabajos livianos. Si el dibujo solo dice 'manguera' y no indica la presión, el radio de curvatura o el flujo, comience desde el Las mangueras y accesorios hidráulicos se extienden y funcionan hacia atrás a partir de los datos de la máquina. Si la elección es entre tubo rígido y manguera flexible, la guía para La selección de tubos hidráulicos proporciona más contexto.
Caso de campo: un motor nuevo, el mismo recorrido lento
Una máquina de construcción compacta llegó con un recorrido débil en el lado izquierdo. El motor viejo tenía muchas horas, por lo que reemplazarlo parecía razonable. La máquina mejoró, pero sólo por un corto tiempo. Una vez que estuvo nuevamente en la tierra y trabajando en caliente, el lado izquierdo volvió a desacelerar.
La segunda inspección comparó ambos lados bajo las mismas condiciones del terreno. El lado débil no mostró drenaje anormal del caso. Mostró una presión de retorno más alta y una sección de válvula más cálida. Después de corregir la fuga de la válvula y limpiar la tubería de retorno, el motor de reemplazo se comportó normalmente.
La lección fue simple: el motor estaba involucrado, pero se le había pedido que trabajara dentro de un circuito que desperdiciaba presión.
Lista de verificación de reemplazo
Datos para recopilar
Por qué es importante
Velocidad de salida requerida
Confirma el flujo requerido
Par de arranque requerido
Confirma la necesidad de desplazamiento y presión.
Flujo de bomba a temperatura
Muestra si el motor puede alimentarse
Presión de entrada y salida del motor.
Muestra diferencial de presión efectiva
Presión de retorno
Revela contrapresión oculta
Flujo de drenaje de la caja
Indica fuga interna del motor.
Temperatura del aceite
Explica la pérdida de energía relacionada con el calor.
Preguntas que los compradores suelen enviar después de la primera prueba
'Gira en el banco. ¿Por qué sigue fallando en la máquina?'
Correr en banco demuestra rotación, no torque de trabajo. La prueba de la máquina agrega carga, presión de retorno, calor, presión de liberación de frenos y flujo real de la bomba. Si el motor desacelera sólo en la máquina, la siguiente lectura debe tomarse en los puertos del motor bajo carga.
'El manómetro dice que la presión es normal. ¿Aún puedo tener un problema hidráulico?'
Sí. Es posible que el medidor diga la verdad sobre la salida de la bomba y nada útil sobre el motor. Una restricción de la válvula o una presión de retorno alta pueden hacer que el manómetro principal se vea bien, mientras que el motor experimenta una caída de presión mucho menor.
'El cliente dice que falla después del almuerzo. ¿Es esa información útil?'
Muy útil. Por lo general, eso significa que la temperatura pertenece al diagnóstico. Haga funcionar la máquina hasta que aparezca la queja, luego registre la temperatura del aceite, el flujo de la bomba, la presión de retorno y el drenaje de la caja. Las cifras frías pueden ocultar el problema.
'¿Puedo reemplazar un motor de desplazamiento con un motor orbital?'
Sólo si el par, la presión, la velocidad, el montaje y el ciclo de trabajo lo admiten. Las ruedas pequeñas y los accesorios pueden estar bien. Las transmisiones pesadas y las máquinas con orugas cargadas por impacto generalmente necesitan un diseño de pistón radial. No basta con hacer coincidir la brida.
Nota de cierre para los equipos de mantenimiento y compras
Una prueba rápida de giro sin carga es útil, pero no debería cerrar el diagnóstico. Un motor lento bajo carga merece lecturas de presión en el motor, una prueba de flujo en caliente, una revisión de la presión de retorno y una verificación de fugas.
Este artículo es una guía de ingeniería general. La selección final de componentes debe basarse en los dibujos de la máquina, los datos hidráulicos medidos, las condiciones de trabajo, los requisitos de seguridad y la confirmación de un ingeniero o proveedor hidráulico calificado.
