Havada sərbəst fırlanan motor, maşın real işə toxunduqdan sonra yenə də üzü üstə düşə bilər. Bloklarda səyahət sürücüsünü sınaqdan keçirən hər kəs bunu gördü: val fırlanır, operator başını yelləyir, maşın yerə geri qayıdır və eyni şikayət on dəqiqədən sonra qayıdır.
Bu hidravlik mühərrikin yaxşı olduğunu sübut etmir. Bu da pis olduğunu sübut etmir.
Fərq yükdür. Heç bir yük olmadan, yorğun nasos, sızan klapan hissəsi və ya bir qədər məhdud geri dönüş xətti hələ də motorun sağlam görünməsi üçün kifayət qədər yağ keçə bilər. Yük altında dövrə eyni zamanda axını və təzyiqi çatdırmalıdır. Mühərrik portlarında hər hansı biri yoxdursa, tablosunun göstəricisi məqbul görünsə belə, maşın yavaşlayır.
Başqa bir mühərrik sifariş etməzdən əvvəl, nasazlıq baş verərkən maşından dörd nömrə alın:
motor girişindəki təzyiq;
motor çıxışında təzyiq;
işləmə temperaturunda nasos axını;
motor qutusunun boşaldılması axını, əgər mühərrikdə qutunun drenaj xətti varsa.
Bu dörd oxunuş adətən problemin motorda, nasosda, klapan blokunda, santexnika və ya orijinal ölçüdə olub olmadığını bildirir.
Tez istinad: Simptom adətən nə deməkdir
Sahə simptomu
İlk ölçmə
Tez-tez nəyə işarə edir
Yüksüz fırlanır, yük altında yavaşlayır
Mühərrikin giriş və çıxış təzyiqi
Aşağı effektiv təzyiq fərqi
Bir neçə dəqiqə işləyir, sonra zəifləyir
Yağın temperaturu və qutunun drenaj axını
İstilik ilə əlaqəli sızma və ya zəif soyutma
Ölçmə təzyiqi normal görünür
Motor portlarında təzyiq
Motordan əvvəl və ya sonra təzyiq düşməsi
Bir səyahət tərəfi daha yavaşdır
Sol/sağ axını və əyləc buraxma təzyiqi
Səyahət motorunun aşınması, əyləc sürtməsi və ya klapan balanssızlığı
Təzə motor düzəlməyib
Pompanın axını və klapan sızması
Sistem nasazlığı, yalnız motorun nasazlığı deyil
Əsas Çıxarışlar
Sürət itkisi və tork itkisi fərqli problemlərdir. Yavaş bir hidravlik mühərrik adətən dövrənin istifadə edilə bilən axının qısa olması deməkdir. Yükü işə sala bilməyən bir mühərrik adətən mühərrikin istifadə edilə bilən təzyiq diferensialında və ya yerdəyişməsində qısa olması deməkdir.
Bir nasos hələ də təzyiq yarada bilər və hələ də motoru real yük altında qidalandıra bilmir. Buna görə iş temperaturunda axın testi vacibdir.
İsti yağ nəticəni dəyişir. Yaxşı soyuq görünən dövrə, yağ incəldikdə və daxili sızma artdıqda səmərəliliyini itirə bilər.
Pompanın yanında bir manometr kifayət deyil. Əhəmiyyətli olan oxunuş, yük tətbiq edilərkən mühərrikdə təzyiq düşməsidir.
Niyə Bu Bələdçiyə Güvənin?
Blince hidravlik mühərriklər, nasoslar, klapanlar, şlanqlar, fitinqlər, yağ soyuducuları və əlaqəli hidravlik aksesuarlarda işləyir. Bu vacibdir, çünki motor şikayəti nadir hallarda yalnız motor sualıdır. Mühərrik əlamətin göründüyü yerdədir, lakin səbəb klapan bankında, nasosun çıxışında, geri qayıtma xəttində və ya soyutma dövrəsində bir neçə metr məsafədə ola bilər.
Əgər siz artıq mühərriki dəyişdirmisinizsə və maşın hələ də zəif hiss edirsə, müvafiq təlimatı oxuyun dəyişdirildikdən sonra zəif qalan hidravlik mühərriklər . Bu məqalə əvvəlki qərar nöqtəsi üçün yazılmışdır: ikinci alışdan əvvəl, növbəti sökülmədən əvvəl və başqa bir iş günü itirilmədən əvvəl.
Mühərrikin Təzyiq Fərqinə Ehtiyacı Var, Sadəcə Təzyiq
Hidravlik mühərrik təzyiq fərqindən fırlanma momenti yaradır. Sadə dillə desək, yükü hərəkət etdirmək üçün giriş təzyiqi çıxış təzyiqindən kifayət qədər yüksək olmalıdır.
Bir çox sahə yoxlamalarının səhv olduğu yer budur. Texnik nasosun yaxınlığında 180 bar görür və motorun 180 bar qəbul etdiyini güman edir. Ancaq geri dönən tərəf tıxanmış geri dönüş yolu, kiçik bir klapan keçidi və ya əyləc buraxma problemi səbəbindən 35 barda oturursa, mühərrik əsas ölçüdə rəqəmi görmür.
Mühərrikin hər iki tərəfinə bir sayğac qoyun. Maşının artıq sınaq portları yoxdursa, a istifadə edin maye ilə doldurulmuş hidravlik manometr . ən yaxın təhlükəsiz sınaq nöqtəsində Boş vəziyyətdə, yük olmadan hərəkət zamanı və yavaşlamağa səbəb olan dəqiq yük vəziyyətində dəyərləri qeyd edin.
Sistem təzyiqi normal görünürsə, lakin maşında hələ də güc yoxdursa, Blince məqaləsi zəif maşın gücü ilə normal hidravlik təzyiq gauge yeri təmir qərarını aldada bilər niyə izah edir.
Motor Yavaşdırsa, Çatışmayan axını axtarın
Axın sürəti təyin edir. Mühərrik işləyir, lakin lazım olduğundan daha yavaş dönürsə, mühərrikin fırlanma momenti ilə bağlı mübahisəyə başlamayın. Həcmi ilə başlayın.
Aşınmış nasos tez təzyiq yoxlamasından keçə bilər və yağ isindikdən sonra hələ də axını itirə bilər. İstiqamətləndirici klapan yüngül hərəkət üçün kifayət qədər böyük ola bilər, lakin tam axında məhdudlaşdırıcı ola bilər. Qaytarma şlanqı bir ölçüdə çox kiçik ola bilər. Filtr qismən bloklana bilər. Bu qüsurların heç biri dramatik səs-küy yaratmamalıdır.
Mühərrik yükü işə sala bilmirsə, yerdəyişməni və əyləc boşalmasını yoxlayın
Başlanğıcda sürünən və ya dayanan mühərrik axın deyil, fırlanma anında qısa ola bilər. Bu halda, təzyiq fərqini, mühərrikin yerdəyişməsini, relyef parametrini və mexaniki yükü yoxlayın.
Yalnız mil və flanşla seçməyin. Əgər yerdəyişmə, sızma, təzyiq dərəcəsi və ya işə salma anı fərqli olarsa, iki mühərrik eyni boşluğa vidalana bilər və çox fərqli davrana bilər. Daha geniş seçim görünüşü üçün Blince bələdçisinə baxın aşağı sürətli yüksək torklu hidravlik mühərriklər.
Səyahət Motorlarının Yan-yana Testə Ehtiyacı Var
Səyahət şikayətlərini səhv oxumaq asandır. Sol tərəf zəifdirsə, sol motor köhnələ bilər. O, həmçinin əyləci sürükləmək, sıx yolda mübarizə aparmaq, klapandan daha az axın qəbul etmək və ya nefti məhdudlaşdırılmış geri dönmə xətti ilə itələmək ola bilər.
Eyni torpaq şəraitində hər iki tərəfi sınaqdan keçirin. Sol tərəfi betonda, sağ tərəfi isə boş torpaqda sınaqdan keçirməyin. Hər iki tərəfə eyni yük qoyun, sonra giriş təzyiqini, çıxış təzyiqini, qutunun boşaldılmasını, əyləc buraxma təzyiqini və son sürücü temperaturunu müqayisə edin. Səyahət işində iki tərəf arasındakı fərq çox vaxt tək 'normal' təzyiq sayından çoxunu bildirir.
Məlumatlar nəhayət motora işarə etdikdə, ağır bir səyahət dövrəsinə ehtiyac ola bilər radial pistonlu səyahət motoru , daha yüngül bir motor deyil, yalnız mil uyğun olduğu üçün seçilmişdir. Poclain tipli dəyişdirmə işləri üçün flanş, şaft, yerdəyişmə və təzyiq diapazonu ilə müqayisə edin. MCR seriyalı səyahət motoru . Maşın ekskavatordursa və şikayət zəif səyahət və ya səyahət sapmasıdırsa, Blince məqaləsini istifadə edin. ekskavator hidravlik səyahət nasazlıqları . növbəti oxumaq kimi
Klapanın nasazlığı yalnız Motorun işləməsi tələb olunduqda görünə bilər
Valf problemləri həmişə dramatik deyil. Bir makara tamamilə sıxışmağa məcbur deyil. Relyef klapan qışqırmağa məcbur deyil. Yük altında mühərriki tənbəl etmək üçün axın üçün bir az kiçik bir keçid kifayətdir.
Faydalı vərdişlərdən biri başqa funksiyadan istifadə edildikdə nələrin dəyişdiyini izləməkdir. Silindr hərəkət edərkən mühərrik yavaşlayırsa və ya bir fırlanma istiqaməti digərindən zəifdirsə, başqa bir mühərrik sifariş edilməzdən əvvəl klapan sırasına diqqət yetirilməlidir.
Elektrik istiqamətli sxemlər üçün ilk yoxlama yalnız bobin gərginliyi deyil. Valf hələ də darboğaza çevrildiyi halda bobin makaranı dəyişdirə bilər. əmin olun mühərrik dövrəsindəki istiqamətli solenoid klapan motorun faktiki tələbatı üçün kifayət qədər nominal axına malikdir. Təzyiq-nəzarət bölmələrində işini təsdiqləyin birtərəfli təzyiq tənzimləyici klapan : yükü saxlayır, dövrəni qoruyur və ya təzyiq ardıcıllığı yaradır? Bir neçə funksiyanın bir klapan sırasını paylaşdığı maşınlarda mərkəzi vəziyyəti və ötürülmə yolu çox yönlü idarəetmə klapan motorun yağ qəbul edib-etmədiyinə və ya qalanı gözlədiyinə qərar verə bilər.
Soyuq yağ köhnə hidravlik sistemi yaltaqlaya bilər. Daha qalındır, buna görə köhnəlmiş boşluqlardan sızma daha azdır. Yağ isindikdən sonra eyni nasos, klapan və motor kifayət qədər səmərəliliyini itirə bilər ki, operator motorun qəfil zəiflədiyini düşünsün.
Buna görə soyuq mağaza testi kifayət deyil. Maşının şikayətin göründüyü temperatura çatmasına icazə verin. Sonra çən temperaturu, mühərrik korpusunun temperaturu, soyuducunun giriş və çıxış temperaturu və qutunun drenaj axını qeyd edin.
Maşın uzun dövrələrlə işləyirsə, mühərrik bölməsinin yaxınlığında işləyirsə və ya kiçik yağ çəni varsa, soyutma paketi təmir müzakirəsinin bir hissəsi olmalıdır. Düzgün ölçülü hidravlik yağ soyuducusu təkrar nasazlıqlar üçün başqa bir motor dəyişdirməkdən daha çox şey edə bilər. Sıx qurğular müqayisə etməyə haqq qazandıra bilər AD seriyalı yağ soyuducu a DXB seriyalı istilik dəyişdiricisi.
Pis şlanq sızdıqda onu tapmaq asandır. Məhdudlaşdırıcı hortum daha çətindir. Daxili layner yumşalmış, çökmüş və ya qismən ayrılmış halda kənar məqbul görünə bilər. Kiçik bir keçidi olan bir fitinq daha kiçik miqyasda eyni şeyi edə bilər.
Qayıdış xətləri xüsusi diqqətə layiqdir. Mühərrik geri qayıtma təzyiqinin 'aşağı təzyiq tərəfində' olmasına əhəmiyyət vermir. Çıxış təzyiqi yüksələrsə, faydalı təzyiq fərqi aşağı düşür.
Təzyiq artımlarını görən motor dövrələri üçün a iki telli hidravlik şlanq yüngül işlənmiş şlanqdan daha yaxşı uyğunlaşa bilər. Rəsmdə yalnız 'şlanq' deyirsə və təzyiq, əyilmə radiusu və ya axını qeyd etmirsə, hidravlik şlanqlar və fitinqlər maşın məlumatlarına əsasən dəyişir və işləyir. Seçim sərt boru və çevik şlanq arasındadırsa, bələdçi hidravlik boru seçimi daha çox kontekst verir.
Sahə nümunəsi: Yeni Motor, Eyni Yavaş Səyahət
Bir kompakt tikinti maşını sol tərəfdən zəif hərəkətlə gəldi. Köhnə motorun yüksək saatları var idi, ona görə də onu əvəz etmək məqsədəuyğun görünürdü. Maşın təkmilləşdi, ancaq qısa müddətə. Yenidən kir və isti işlədikdən sonra sol tərəf yenidən yavaşladı.
İkinci yoxlama hər iki tərəfi eyni torpaq şəraitində müqayisə etdi. Zəif tərəf anormal kassa drenajını göstərmədi. Daha yüksək geri dönüş təzyiqi və daha isti bir klapan bölməsi göstərdi. Klapanın sızması düzəldildikdən və geri dönən santexnika təmizləndikdən sonra dəyişdirmə motoru normal davrandı.
Dərs sadə idi: mühərrik işə cəlb edilmişdi, lakin ondan təzyiqi itirən bir dövrə daxilində işləməsi tələb edilmişdi.
Suallar Alıcılar Adətən İlk Testdən Sonra Göndərirlər
'Skamyada fırlanır. Niyə hələ də maşında uğursuz olur?'
Dəzgahda qaçış fırlanma anı sübut edir, işləmə anı. Maşın testi yük, geri qayıtma təzyiqi, istilik, əyləc buraxma təzyiqi və real nasos axını əlavə edir. Mühərrik yalnız maşında yavaşlayırsa, növbəti göstərici yük altında olan motor portlarında aparılmalıdır.
'Manometr təzyiqin normal olduğunu deyir. Məndə hələ də hidravlik problem ola bilərmi?'
Bəli. Ölçmə nasosun çıxışı haqqında həqiqəti söyləyə bilər və motor haqqında faydalı heç nə yoxdur. Klapanın məhdudlaşdırılması və ya yüksək geri qayıtma təzyiqi, mühərrik daha kiçik təzyiq düşməsi gördükdə əsas ölçmə cihazının gözəl görünməsinə səbəb ola bilər.
'Müştəri deyir ki, nahardan sonra uğursuz olur. Bu faydalı məlumatdır?'
Çox faydalıdır. Bu adətən temperaturun diaqnoza aid olduğunu bildirir. Şikayət görünənə qədər maşını işə salın, sonra yağ temperaturu, nasos axını, geri dönmə təzyiqi və qutunun boşaldılmasını qeyd edin. Soyuq rəqəmlər problemi gizlədə bilər.
'Mən səyahət motorunu orbital mühərriklə əvəz edə bilərəmmi?'
Yalnız fırlanma momenti, təzyiq, sürət, montaj və iş dövrü bunu dəstəklədiyi təqdirdə. Kiçik təkər ötürücüləri və əlavələr yaxşı ola bilər. Ağır səyahət sürücüləri və şok yüklü yol maşınları adətən radial piston dizaynına ehtiyac duyur. Təkcə flanşı uyğunlaşdırmaq kifayət deyil.
Baxım və Satınalma Qrupları üçün yekun qeyd
Sürətli yüksüz spin testi faydalıdır, lakin diaqnozu bağlamamalıdır. Yük altında yavaş bir mühərrik mühərrikdə təzyiq oxunuşlarına, isti axın testinə, geri qayıtma təzyiqinə nəzər salmağa və sızma üçün yoxlamaya layiqdir.
Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Son komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.
