Гидравлик жолоодлогын нэгжүүд буюу ихэвчлэн гидравлик жолооны хяналтын нэгж, гидростатик жолоодлогын нэгж эсвэл тойрог замын жолоодлогын нэгж (Orbitrol-төрөл) гэж нэрлэдэг - гидравлик жолоодлогын системийн 'командын төв' юм. Тэд жолооны хүрдний жижиг оролтыг нарийн хэмжсэн тосны урсгал болгон хувиргаж, жолооны цилиндрийг хөдөлгөж, хүнд машинуудыг ачааллын дор удирдахад хялбар болгодог. Энэ нь ялангуяа Орос хэлээр ярьдаг Евразийн зах зээл болон Испани хэлээр ярьдаг 'Бүс ба Зам' төслийн бүс нутагт урт ээлжээр ажилладаг трактор, комбайн, ачигч, өргөгч, тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэлд хамаатай бөгөөд найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ, насосны зөв тохируулга нь ашиглалтын нийт зардлыг тодорхойлдог.
Олон худалдан авагчид болон инженерүүдийг төөрөлдүүлж байгаа зүйл бол жолоодлогын хэсгүүдийг давхардсан хоёр аргаар тайлбарладаг: төвийн төрөл (нээлттэй төв, хаалттай төв, ачаалал мэдрэгч) ба санал хүсэлт (харилцаа ба хариу үйлдэл үзүүлэхгүй). Гидравлик жолооны нэгжийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч Данфосс нь нээлттэй төвийн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, нээлттэй төвийн хариу үйлдэл, хаалттай төвийн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, ачаалал мэдрэгч (LS) зэрэг нийтлэг хувилбаруудыг тодорхой жагсаасан байдаг. Энэхүү гарын авлага нь төрөл тус бүрийг тодорхойлолт, ажиллах зарчим, давуу болон сул тал, ердийн хэрэглээний хамт тайлбарлахын зэрэгцээ Удирдлагын Б зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнүүдийн нэр томьёог нийлүүлэгчийн стандарт ангилалтай уялдуулах болно. болон BZZ цуврал гидравлик жолооны хяналтын нэгж.
Гидравлик жолоодлогын үндсэн ойлголт ба гол үгсийн сан
Ердийн гидростатик жолоодлогын төхөөрөмж нь эргэдэг хяналтын хавхлага ( мушгих элемент бүхий дамар / ханцуйны хавхлага ) болон эргэлтийн хэмжих элемент (ихэвчлэн геротор / эргэлт хэмжигч) -ийг хослуулдаг. Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хавхлагын тоолуур нь пропорциональ урсаж, тосыг зүүн эсвэл баруун цилиндрийн порт руу чиглүүлдэг; таныг зогсоох үед төхөөрөмж нь саармаг горимд буцаж, тохиргооноос хамааран урсгалыг барьж эсвэл удирддаг. Danfoss-ийн техникийн ном зохиолд эдгээр нэгжийг янз бүрийн гидравлик хэлхээ болон жолоодлогын горимд зориулсан олон хувилбараар санал болгож буй 'гидростатик жолооны нэгж' гэж тодорхойлсон байдаг.
Хэлхээний диаграммууд болон жолооны нэгжийн орон сууцанд эдгээр портууд нь ихэвчлэн харагдах болно:
P (Даралт / Насос) : насос эсвэл тэргүүлэх хавхлагаас нийлүүлэх
T (танк / буцах) : усан сан руу буцах
L ба R (Зүүн / Баруун ажлын портууд) : жолооны цилиндрийн камерууд руу (заримдаа A/B гэсэн шошготой)
LS (Ачаалал мэдрэгч) : LS систем дэх дохионы порт (зөвхөн LS жолооны нэгжид байдаг)
Загвар болон тохиргооноос хамааран олон төрлийн жолооны нэгжийг даралтыг бууруулах, ажлын порт дахь цочрол/сорох хавхлага, шалгах/буцах хавхлага зэрэг суурилуулсан хавхлагын функцээр захиалж болно. Данфосс портын холболтын стандарт (ISO/SAE/DIN) болон олон төрлийн хавхлагын нэгдсэн функцийг тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь экспортын машин, хил дамнасан сэлбэг хэрэгсэл авахад чухал ач холбогдолтой юм.
Төвийн төрлүүд нь төвийг сахисан байдлаар хэрхэн ялгаатай болохыг харуулсан хялбаршуулсан 'сэтгэцийн загвар' диаграммыг доор харуулав:
НЭЭЛТТЭЙ ТӨВ (төвийг сахисан): P -----> T (тасралтгүй урсгалын зам нээлттэй) L/R: ихэвчлэн барьдаг/хаалттай (урвалын загвараас хамаарна) ХААЛТАЙ ТӨВ (төвийг сахисан): P X (урсгалтай) ажил хийдэггүй/R загвараар удирддаг) АЧААЛАЛ МЭДРҮҮЛЭГЧ (төвийг сахисан): P: тэргүүлэх ач холбогдол бүхий/LS насосны логикоор хангагдсан LS -----> T (LS дохио нь төвийг сахисан)
Энэхүү төвийг сахисан зан төлөв нь шахуургын тохирлыг яагаад тохиролцох боломжгүй байдгийн гол цөм юм: нээлттэй төв нь тогтмол шахуургаас тасралтгүй урсгалыг хүлээдэг бол хаалттай төв/LS нь хувьсах дамжуулалт эсвэл тэргүүлэх удирдлагатай нийлүүлэлтийн дагуу хийгдсэн байдаг.
Нээлттэй төвийн жолоодлогын хэсгүүд болон нээлттэй төвийн жолооны системүүд
Тодорхойлолт ба системийн зорилго
Нээлттэй төвийн жолоодлогын нэгж нь төвийг сахисан байрлалд байгаа шахуурга ба савны хооронд нээлттэй холболттой байдаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн суурин насос ашигладаг нээлттэй төвийн жолоодлогын системд ашигладаг. Данфосс үүнийг шууд хэлж байна: нээлттэй төвийн жолоодлогын хэсгүүд нь саармаг горимд нээлттэй шахуурга-цистерн холболттой байдаг ба нээлттэй төвийн систем нь тогтмол шилжилттэй насосыг ашигладаг.
Гидромот нь ижил төстэй үг хэллэгийг ашигладаг: 'Нээлттэй төв' нь уг төхөөрөмж нь нээлттэй системд зориулагдсан бөгөөд төвийг сахисан тохиолдолд насос ба савны хооронд нээлттэй холболт байгааг хэлнэ.
Үйл ажиллагааны зарчим
Төвийг сахисан үед насосны урсгал нь жолооны нэгжээр дамжин сав руу буцаж, системийн даралтыг харьцангуй бага байлгадаг. Оператор жолооны хүрдийг эргүүлэхэд эргэдэг хавхлага хэмжигч, урсгалыг L эсвэл R руу чиглүүлж, цилиндрийг хөдөлгөж, дугуйг эргүүлнэ. Энэхүү архитектур нь дугуйны эргэлт эхэлмэгц шууд жолоодлогын хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд Данфосс нь 'шуурхай хариу үйлдэл'-ийг задгай төвийн жолоодлогын нэгж бүхий нээлттэй төвийн жолоодлогын системийн онцлог гэж онцолж байна.
Давуу тал
Нээлттэй төвийн жолоодлого нь ихэвчлэн бат бөх, энгийн засвар үйлчилгээ хийхэд зориулагдсан байдаг.
Тогтмол нүүлгэн шилжүүлэлттэй насостой хэлхээг нэгтгэх нь илүү хялбар (LS/хаалттай төвөөс цөөн хяналтын элемент).
Трактор, комбайн, өргөгч, гэрээт машин, тусгай тээврийн хэрэгсэлд нээлттэй хэлхээний жолоодлоготой байх нь батлагдсан.
Нийтлэг 'ON/OR' хувилбаруудын арилжааны өргөн боломж (нээлттэй төвийн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй / нээлттэй төвийн урвал).
Сул тал
Гол солилцоо бол эрчим хүч, дулаан юм.
Тогтмол насос нь урсгалыг тасралтгүй хангадаг; Төвийг сахисан үед энэ урсгал нь ашигтай ажил хийхийн оронд сав руу буцаж ирдэг бөгөөд энэ нь урт хугацааны ажлын мөчлөгт түлшний зарцуулалт, дулааны ачааллыг нэмэгдүүлдэг. (Энэ нь 'насос ба савны хооронд нээлттэй холболт' төвийг сахисан шинж чанартай гэсэн үг юм.)
Олон үйлдэлт машинуудад тэргүүлэх удирдлагагүйгээр нээлттэй төвийн жолоодлого нь насосыг хэлхээгээр хуваалцах зориулалттай LS архитектураас бага үр ашигтай байдаг.
Ердийн хэрэглээ
Тогтмол нүүлгэн шилжүүлэлттэй насосны эргэн тойронд баригдсан машинууд болон зардалд мэдрэмтгий тохиргоонууд: хуучин трактор, хөдөө аж ахуйн үндсэн машин, өргөгч болон энгийн гэрээт машин зэрэгт нээлттэй төвийн жолоодлогын нэгжүүд түгээмэл хэвээр байна. Danfoss нь трактор, комбайн, өргөгч, гэрээлэгч/тусгай тээврийн хэрэгслийг жолооны нэгжийн гэр бүлүүдэд зориулсан програмын жагсаалтад нээлттэй төвийн хувилбараар санал болгодог.
Хаалттай төвийн жолоодлогын нэгж ба хаалттай төвийн жолооны систем
Тодорхойлолт ба системийн зорилго
Хаалттай төвийн жолоодлогын нэгж нь төвийг сахисан P (насос) порт дээр хаагдсан бөгөөд хаалттай төвийн жолоодлогын систем нь хувьсах тосны урсгалыг шаарддаг (өөрөөр хэлбэл, тасралтгүй нээлттэй буцах урсгалаас илүү хувьсах нийлүүлэлт/хяналттай нийлүүлэлт). Danfoss нь хаалттай төвийн жолоодлогын хэсгүүдийг яг ингэж тодорхойлдог: P нь төвийг сахисан горимд хаагдсан бөгөөд хувьсах тосны урсгал шаардлагатай. 5
Энэ тодорхойлолт нь бүх сэдвийн хамгийн чухал нийцтэй дүрэм юм: хаалттай төвийн нэгжүүд нь зүгээр л 'өөр шошго' биш - тэдгээр нь нээлттэй төвөөс өөр шахуурга/нийлүүлэлтийн стратеги гэж үздэг.
Үйл ажиллагааны зарчим
Төвийг сахисан үед жолооны хэсэг нь насосны портоор дамжин өнгөрөх урсгалаас сэргийлдэг (P блоклогдсон) тул урсгалын эрэлт бараг тэг болж буурдаг. Жолоо барих үед нэгж нь жолоодлогын оролттой харьцуулахад тосыг хэмжиж, L эсвэл R рүү чиглүүлдэг бөгөөд насос/нөхөн олговрын зохион байгуулалт нь зөвхөн жолоодлогод шаардлагатай зүйлийг л хангадаг.
Давуу тал
Хаалттай төвийн жолоодлого нь ихэвчлэн үр ашиг, дулааныг хянах зорилгоор сонгогддог.
P нь төвийг сахисан хэсэгт хаагдсан тул саармаг/сул зогсолтын урсгалын алдагдлыг бууруулсан (нээлттэй төвөөс сав руу тогтмол эргэлт бага байдаг).
Орчин үеийн машин механизмын гидравлик дизайнд түгээмэл хэрэглэгддэг хувьсах стратегиудтай илүү сайн уялдуулах (ялангуяа олон хэлхээ нь нөхөн олговрын логикоор насосыг хуваалцдаг).
Сул тал
Энэ нь системийн боловсронгуй байдал ба зөв тааруулах зардал юм.
Тохиромжтой нийлүүлэлтийн стратеги ('хувьсах тосны урсгал') - ихэвчлэн даралтыг нөхөх эсвэл урсгал ба даралтыг нөхөх насос эсвэл түүнтэй адилтгах хяналттай нийлүүлэлтийн зохион байгуулалтыг шаарддаг.
Хаалттай төвийн жолоодлогын нэгжийг задгай төвийн суурин насосны хэлхээнд тааруулахгүй байх нь жолоодлогын тогтворгүй гүйцэтгэл эсвэл хэт халалт/даралтын үйлдлийг үүсгэж болзошгүй, учир нь нэгж нь төвийг сахисан горимд P-г хаах зориулалттай.
Ердийн хэрэглээ
Хаалттай төвийн жолоодлогын хэсгүүдийг орчин үеийн тоног төхөөрөмжийн архитектурт ашигладаг бөгөөд жолоодлого нь удирдлагатай гидравлик 'экосистемийн' нэг хэсэг бөгөөд үр ашиг, дулааны тогтвортой байдлыг илүү өндөр хүлээлттэй байдаг. Danfoss нь нээлттэй төв болон LS тохиргооны хажуугаар жолооны нэгжийн бэлэн байдлын жагсаалтад хаалттай төвийн хувилбаруудыг багтаасан болно.
Ачаалал мэдрэгчтэй жолооны нэгж ба LS тэргүүлэх жолооны хэлхээ
Тодорхойлолт ба юу нь LS-ийг өвөрмөц болгодог
Ачаалал мэдрэгчтэй жолооны нэгж нь жолооны нэгжээс ачааллын даралтын дохиог тэргүүлэх хавхлага ба/эсвэл LS насос руу дамжуулдаг нэмэлт LS (ачаалал мэдрэгч) холболтыг агуулдаг. Danfoss тайлбарласнаар LS жолооны нэгжүүд нэмэлт LS порттой; LS дохио нь тэргүүлэх хавхлага ба/эсвэл LS насосоос жолооны хэсэг рүү чиглэсэн тосны урсгалыг хянадаг бөгөөд жолооны хэсэг нь төвийг сахисан үед LS холболт нь сав руу нээлттэй байна.
Hydromot нь системийн түвшний үзэл баримтлалыг тодорхой тайлбарлав: LS жолоодлогын хэсгүүдэд жолооны систем болон ажлын гидравликийг нийтлэг насосоор хангах боломжтой бөгөөд тэргүүлэх хавхлага нь жолоодлогыг нэгдүгээрт тавьдаг.
Үйл ажиллагааны зарчим
Ердийн LS жолооны хэлхээнд жолооны хэсэг нь жолооны эрэлттэй пропорциональ LS дохиог илгээдэг. Энэ дохио нь тэргүүлэх хавхлагыг шилжүүлдэг (эсвэл LS шахуурга тушаал өгдөг) тул жолоодлого нь эхлээд баталгаатай урсгалыг хүлээн авдаг; илүүдэл урсгалыг бусад хэлхээнд ашиглах боломжтой болгодог (хэрэглүүр, бум, туслах функц). Итон/Чар-Линн зохиолууд нь энэхүү архитектурын гол давуу талуудыг онцолсон байдаг: зөвхөн жолоодлогын маневр хийхэд шаардагдах урсгал нь жолоодлого руу явдаг, ашиглагдаагүй урсгалыг туслах хэлхээнд ашиглах боломжтой бөгөөд жолооны хэлхээ нь урсгал/даралтын тэргүүлэх чиглэлийг хадгалдаг.
Danfoss нь ачаалал мэдрэгчтэй статик ба ачаалал мэдрэгчтэй динамик жолоодлогын системийг ялгадаг. Danfoss-ийн тодорхойлолтоор динамик LS системүүд нь жолооны хэсэг нь төвийг сахисан үед ч жолооны хэсэг рүү чиглэсэн LS холболтын урсгалтай тогтмол байдаг бол статик систем нь тийм биш (энэ ялгаа нь тэргүүлэх хавхлагын төрлийг зөв сонгоход чухал юм).
Давуу тал
LS жолоодлого нь жолоодлогын баталгаа болон үр ашгийг дээшлүүлдэг тул дэвшилтэт хөдөлгөөнт гидравликуудад өргөн хэрэглэгддэг.
Удирдлагын тэргүүлэх чиглэлийг LS дохио болон тэргүүлэх хавхлагын логикоор дамжуулан хэлхээнд оруулсан болно.
Ашиглагдаагүй урсгалыг рельефийн дундуур асгах эсвэл сав руу утгагүй буцааж өгөхийн оронд туслах хэлхээнд хуваарилдаг тул машины нийт бүтээмж сайжирсан.
Ганц шахуурга нь жолоодлогын болон багаж хэрэгслийг дэмжих ёстой олон үйлдэлт машин болон шинэчлэх төслүүдэд маш сайн тохирно.
Сул тал
LS гүйцэтгэл нь системийн зөв дизайнаас хамаарна:
Илүү олон сантехник, илүү олон бүрэлдэхүүн хэсэг (LS шугам, хавхлагын тэргүүлэх хэмжээ / тохирох, зөв хяналтын даралтын стратеги). Хүссэн жолоодлогын хурд болон тогтвортой байдлыг хангахын тулд жолооны хяналтын хэсэг болон тэргүүлэх хавхлага таарч байх ёстойг Итон тодорхой тэмдэглэв.
Суулгагч болгоомжтой байхгүй бол статик ба динамик LS сонголтыг буруу хэрэглэж, тогтворгүй дохио эсвэл удаан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой.
Ердийн хэрэглээ
LS жолоодлого нь бусад гидравлик функцууд ажиллаж байгаа ч жолоодлого нь найдвартай байх ёстой орчин үеийн трактор, комбайн, гэрээлэгч машинуудад түгээмэл байдаг. Danfoss жолооны нэгжийн гэр бүлүүдэд LS хувилбарууд багтдаг бөгөөд Eaton/Char-Lynn нь LS жолоодлогыг хуваалцсан насос болон тэргүүлэх хэлхээний хүрээнд тайлбарласан.
Урвал ба хариу үйлдэл үзүүлэхгүй удирдах нэгжүүд ба 'санал хүсэлт' гэж юу гэсэн үг вэ
Тодорхойлолт
Урвалын жолоодлогын нэгжүүд нь дугуйны гаднах хүчийг жолооны хүрд рүү буцаан дамжуулдаг: Данфосс урвалыг 'жолооч жолоогүй үед жолооны хүрдэнд үйлчлэх аливаа гадны хүч нь жолооны хүрдний зохих хөдөлгөөнд хүргэдэг' гэж тодорхойлсон.
Хариу үйлдэл үзүүлэхгүй жолоодлогын нэгжүүд энэ үйлдлийг хаадаг: Данфосс хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байхыг жолооч жолоогүй үед жолооны хүрд тохирохгүй байх гэж тодорхойлдог. Hydromot нь энэ санааг 'Ачааллын бус урвал' гэсэн нэр томъёоны дагуу нэгтгэж, жолооны хэсэг нь төвийг сахисан үед дугуйнд нөлөөлж буй гадны хүч нь жолооны хүрдний эргэлтийн хөдөлгөөнийг өдөөдөггүй.
Нэгж дотор юу өөрчлөгддөг
Урвал ба хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх нь зөвхөн 'мэдрэх' биш юм; Энэ нь ажлын портууд дээр дугуйнаас үүдэлтэй даралт болон шилжилтийг хэрхэн удирдаж байгааг өөрчилдөг. Урвалын загварт дугуйны хүч нь жолооны хүрдийг эргүүлдэг дотоод замаар (замын мэдрэмж / цохилт) тосыг эргүүлж чаддаг. Хариу үйлдэл үзүүлэхгүй загварт жолооны хэсэг нь төвийг сахисан үед жолооны хүрдний хүчийг эргүүлэхээс сэргийлж, цохилтын ачааллын үед операторын тав тух, тогтвортой байдлыг сайжруулдаг.
Хялбаршуулсан концепцийн диаграм:
Урвалын төрөл: Цилиндрийн даралтын өөрчлөлт -> дотоод санал -> жолооны хүрд хөдөлдөг
Урвалын бус төрөл: Цилиндрийн портууд тусгаарлагдсан/удирдлагатай -> жолооны хүрд ХӨДӨХГҮЙ
Давуу болон сул талууд
Урвалын жолоодлого нь мэдээлэл өгөх санал хүсэлтийг өгдөг боловч ядаргаатай байж болно; хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх нь тав тухыг сайжруулдаг боловч хүрэлцэх мэдээллийг бууруулдаг.
Инженерүүдийн хувьд гол зүйл бол аюулгүй байдал, операторын хүлээлт, машины ангилалд хэр их 'буцалт'-ыг хүлээн авах боломжтойг харгалзан сонгох явдал юм. Danfoss-ийн бүтээгдэхүүний хүртээмжийн жагсаалт нь нэг жолооны нэгжийн бүлгүүдэд хариу үйлдэл үзүүлэх болон хариу үйлдэл үзүүлэхгүй сонголтыг хоёуланг нь харуулдаг бөгөөд энэ нь тодорхой загвараас илүү санаатай дизайны сонголт гэдгийг харуулж байна. 1
Ердийн хэрэглээ
Операторын санал хүсэлт нь бартаатай газар эсвэл хүнд маневр хийх үед (жишээ нь, хөдөө аж ахуйн болон бартаат замын зарим хэрэглээ) удирдлагыг сайжруулдаг тохиолдолд хариу үйлдэл хийх жолоодлогыг ихэвчлэн дэмждэг.
Урвалгүй жолоодлого нь тав тухтай байдал, буцах цохилтыг багасгах нь нэн тэргүүний асуудалд өргөн хэрэглэгддэг (олон хүнд машинуудад түгээмэл байдаг) бөгөөд энэ нь нээлттэй төв, хаалттай төв, LS тохиргоонд санал болгодог хамгийн түгээмэл хувилбаруудын нэг юм.
Сонголтыг шалгах практик хуудас
Насос болон машины архитектураа эхлүүлж, дараа нь дараах зүйлсийг сайжруулна уу:
Гидравлик төвийн шаардлагыг баталгаажуулна уу: нээлттэй төв, хаалттай төв, LS. 5
Санал хүсэлтийн зан төлөвийг шийднэ үү: операторын сонголт болон машины орчинд үндэслэн хариу үйлдэл үзүүлэх ба хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх. 4
Портууд болон стандартуудыг зааж өгнө үү: ISO/SAE/DIN портын сонголтууд нь экспортын төслүүдийн талбайн засвар үйлчилгээ болон хоолойн холбох хэрэгсэлд нөлөөлж болно. 1
Шаардлагатай бол нэгдсэн хавхлагын функцуудыг (тусламж, цочрол/сорох хавхлага, шалгах хавхлага), ялангуяа хүнд цохилт, аюулгүй байдлын хувьд сонго. 3
Дугуйт газар хөдөлдөг машин механизмын жолоодлогын аюулгүй байдлын холбогдох шаардлагуудыг шалгана уу: ISO 5010:2019 нь дугуйтай, газар хөдөлдөг машин механизмын жолоодлогын системийн туршилт, гүйцэтгэлийн шалгуурыг тодорхойлж, жолоодлогын болон жолоодлогын үйл ажиллагаатай холбоотой аюулыг хамардаг.
Түгээмэл асуултууд
Орос хэлээр ярьдаг Евразийн машин механизмын флотын гидравлик жолоодлогын хамгийн сайн төрөл юу вэ?
Олон тооны хуучин трактор болон энгийн хэрэглээний машинуудын хувьд задгай төвийн жолоодлого нь тогтмол нүүлгэн шилжүүлэлттэй насостой таарч, саармаг горимд нээлттэй шахуурга-цистерн холболтыг ашигладаг тул түгээмэл хэвээр байна.
Удирдах болон ажиллах функцийн хооронд насосыг хуваалцдаг шинэ машинуудын хувьд ачаалал мэдрэгчтэй жолоодлогыг илүүд үздэг, учир нь тэргүүлэх хавхлага нь ашиглагдаагүй урсгалыг туслах хэлхээнд хуваарилахдаа жолоодлогын тэргүүлэх ач холбогдлыг баталгаажуулдаг.
Испани хэлээр ярьдаг зах зээл дээр би 'нээлттэй төвийн жолоодлого' ба 'хаалттай төвийн жолоодлого' хоёрыг хэрэглэгчдэд хэрхэн энгийнээр тайлбарлах вэ?
Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолттой нийцсэн практик тайлбар нь: нээлттэй төв нь хэлхээ нь насосны урсгалыг саармаг горимд буцааж сав руу оруулах боломжийг олгодог бол хаалттай төв нь нийлүүлэлт (P) төвийг сахисан үед хаагдсан, систем нь хувьсах тосны урсгалыг шаарддаг гэсэн үг юм.
Энэ хэллэг нь хавхлагын дотоод геометрээс илүү шулуун жолоодох үед юу болох талаар голчлон анхаардаг тул хоёр хэлээр ярьдаг борлуулалтын багуудад илүү хялбар байдаг.
Барзгар талбайнуудад (уул уурхай, ойн аж ахуй, зам барих) ямар үед төсөл нь урвалын жолоодлого, хариу үйлдэл үзүүлэхгүй жолоодлогыг сонгох ёстой вэ?
Хэрэв 'замын мэдрэмж'-ийн операторын ашиг тус чухал бөгөөд жолооны хүрдний гаднах хүчнээс зарим нэг хөдөлгөөнийг хүлээн зөвшөөрч байвал хариу жолоодлого нь загвараар ийм зан үйлийг хангадаг.
Хэрэв тав тухтай байдал, буцах цохилтыг багасгах, жолооны тогтвортой байдал нь илүү чухал бол (хүнд ажлын мөчлөгт түгээмэл байдаг) хариу үйлдэл үзүүлэхгүй жолоодлого нь жолооч жолоогүй үед жолооны хүрдний хүчийг эргүүлэхээс сэргийлдэг.
'Ачаалал мэдрэгчтэй жолоодлого' нь Латин Америк болон Евразийн орон нутгийн SEO-ийн хувьд нэг өгүүлбэрт юу гэсэн үг вэ?
Энэ нь жолооны хэсэг нь ачааллын даралтын дохиог тэргүүлэх хавхлага ба/эсвэл LS насос руу илгээдэг LS дохионы порттой тул жолоодлого нь шаардлагатай урсгалыг хамгийн түрүүнд авдаг бөгөөд ашиглагдаагүй урсгал нь бусад гидравликуудад үйлчлэх боломжтой гэсэн үг юм.
Blince BZZ цуврал жолооны хяналтын нэгжүүд эдгээр ангилалд хэрхэн тохирох вэ?
Blince нь өөрийн BZZ цуврал гидравлик жолоодлогын хяналтын нэгжүүдийг Гидравлик жолоодлогын хяналтын нэгж (SCU) ангиллын дагуу зах зээлд гаргадаг бөгөөд бага хурдтай, хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан бөгөөд удирдлагын эргэлт багатай, ачааллаас хамааралгүй хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Техникийн үзүүлэлтүүд эсвэл агуулгын хуудас бүтээхдээ та буруу хэрэглэхээс зайлсхийхийн тулд тухайн бүтээгдэхүүний нэрийг үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолтоос зөв хэлхээний төрлийн нэр томъёотой (нээлттэй төв / хаалттай төв / LS, хариу үйлдэл / хариу үйлдэл үзүүлэхгүй) хослуулдаг.
