Udhëzues për kullimin e kasës së pompës hidraulike të pistonit: Rrjedhjet, nxehtësia dhe dështimi i hershëm i vulës së boshtit

Një pompë pistoni hidraulike mund të dështojë në heshtje përpara se të dështojë shtrenjtë.

Shenja e parë mund të mos jetë një pompë e prishur. Mund të jetë vaj rreth vulës së boshtit. Mund të jetë një strehë e pompës që funksionon më e nxehtë se rezervuari. Mund të jetë një zorrë kullimi i kasës që kërcen kur ngarkohet makina. Në një stol provë, pompa mund të krijojë ende presion, kështu që fillon argumenti i parë: cilësia e vulës, cilësia e pompës, vaji i ndotur, rrotullimi i gabuar, vendosja e lehtësimit ose ndoshta operatori e ka shtyrë makinën shumë fort.

Ndonjëherë pompa është e konsumuar. Ndonjëherë pompës nuk iu dha kurrë një vend i drejtë për të punuar.

Ky udhëzues shikon një detaj që është e lehtë të anashkalohet gjatë Zëvendësimi i pompës hidraulike : rruga e kullimit të rastit. Në pompat e pistonit, vaji që rrjedh brenda trupit po bën punë të dobishme ndërsa largohet. Ai largon nxehtësinë nga grupi rrotullues dhe i jep kasës një rrugë shpëtimi të kontrolluar. Kur ajo rrugë është e fiksuar, e ndarë me një kthim të ngarkuar ose thjesht shumë e vogël, vula e boshtit mund të jetë pjesa e parë që ankohet edhe pse defekti i vërtetë qëndron jashtë pompës.

Për sfond në paraqitjen e brendshme, Referenca boshtore e pompës së pistonit është e dobishme: pistonët, një bllok cilindri, një pllakë valvulash dhe një pllakë swashplate, të gjitha duhet të punojnë nëpër hapësira të ngushta. Në terren, ato hapësira të vogla janë arsyeja që çorape e kullimit, temperatura e vajit dhe pastërtia mund të shndërrohen në një ankesë të pompës në vend që të mbeten një detaj i vogël hidraulik.

Pse t'i besoni këtij udhëzuesi

Furnizimet Blince pompat hidraulike së bashku me motorët, valvulat, cilindrat, zorrët, pajisjet, ftohësit, matësat dhe aksesorët që qëndrojnë rreth tyre. Kjo pamje më e gjerë ka rëndësi këtu sepse një pompë pistoni është shpesh pjesa që rrjedh e para, ndërsa gjendja që e shtyu atje mund të jetë në anën e kthimit, thithjes, ftohjes ose kontrollit.

Një vulë boshti mund të rrjedhë sepse pompa është e konsumuar. Mund të rrjedhë gjithashtu sepse linja e kullimit është e lidhur me një kthim me presion të lartë, ftohësi i vajit është i kufizuar, një bashkues i shpejtë është i vogël, rezervuari është i tejmbushur ose një pikë presioni po detyron rrjedhjen e brendshme më shpejt sesa mund ta largojë kullimi. Artikulli Udhëzuesi për vendosjen e matësve hidraulik të presionit është i rëndësishëm këtu sepse një lexim normal i presionit të daljes mund të fshehë një problem të presionit të kasës.

Artikulli është menduar për dyqanet e riparimit, blerësit, ekipet e mirëmbajtjes dhe ndërtuesit e pajisjeve që kanë nevojë për një rishikim praktik përpara se të miratojnë riparimin ose zëvendësimin e pompës. Një stol testimi e ka ende vendin e vet. Sidoqoftë, puna në terren është zakonisht më e çrregullt: lexoni historinë e dështimit, shikoni linjën e shkarkimit, krahasoni pikat e presionit që mund të arrini, inspektoni anën e hyrjes dhe vetëm atëherë vendosni nëse përgjigja është një pompë zëvendësuese, një korrigjim i zorrës, një pastrim rezervuari ose një rishikim më i madh i sistemit.

Filloni me historinë e rrjedhjeve, jo me modelin e pompës

Përpara se të zgjidhni një pompë pistoni hidraulike zëvendësuese, vendosni së pari dështimin në gjuhën e dyqanit.

A ishte vula e lagur sapo filloi pompa, apo qëndroi e thatë derisa vaji të ngrohej? A u shfaq zhurma në fillimin e parë të ftohtë, apo vetëm kur makina u ngarkua? A po pulsonte, shkumonte apo po nxehej zorra e shkarkimit më shpejt se kthimi kryesor? Vini re gjithashtu se çfarë ndryshoi përpara se të fillonte problemi: një zorrë, madhësia e pompës, ftohësi i vajit, seksioni i valvulave, pastrimi i rezervuarit ose klasa e vajit.

Këto detaje zakonisht ndajnë një defekt të pompës nga një defekt instalimi ose një defekt qarku. Numri i modelit ka ende rëndësi, por nuk mjafton në vetvete. Pa drejtimin e shkarkimit, gjendjen e hyrjes, temperaturën e vajit dhe leximet e presionit, a Riparimi i pompës hidraulike mund të bëhet një riparim i përsëritur me një faturë më të pastër dhe të njëjtin shkak.

Në një urdhër pune, një fjali e thjeshtë është shpesh më e dobishme se një listë e gjatë e pjesëve:

Pompa qëndron e thatë në momentin e fillimit, pastaj vula e boshtit qan pas rreth njëzet minutash nën ngarkesë; zorra e shkarkimit të kasës ndihet e nxehtë përpara se të nxehet linja kryesore e kthimit.

Ky shënim i jep furnizuesit një drejtim. Nuk provon shkakun, por tregon për presionin e kasës, kufizimin e shkarkimit, konsumimin e brendshëm, temperaturën e vajit ose paraqitjen e kthimit përpara se diskutimi të shembet në 'citoj të njëjtën pompë'.

Çfarë bën në të vërtetë kullimi i kasës në një pompë pistoni

Një pompë pistoni nuk është e thatë brenda. Një sasi e vogël vaji kalon gjithmonë nëpër hapësirat rreth grupit rrotullues, pllakës së valvulave, jastëkëve të pantoflave, pistonëve, pistonëve të kontrollit dhe kushinetave. Kur pompa është e shëndetshme dhe kullimi është i hapur, ai vaj largon nxehtësinë dhe i mban pjesët e brendshme të lubrifikuara përpara se të largohet nga porta e shkarkimit të kasës.

Kjo nuk është e njëjtë me një rrjedhje të jashtme vaji. Një kullim i kontrolluar i kasës është pjesë e gjendjes së punës së pompës. Problemi fillon kur rrjedha e kullimit bëhet shumë e lartë, presioni i kullimit bëhet shumë i lartë ose rruga e kullimit dërgon vajin diku që nuk duhet të shkojë.

Përdorni tabelën si pikënisje, jo si verdikt. Të dhënat e shkarkimit të kasës bëhen të dobishme vetëm kur lidhen me temperaturën, ngarkesën e pompës, gjendjen e vajit dhe sjelljen e makinës.

Presioni i shkarkimit të kasës nuk është i njëjtë me rrjedhën e shkarkimit të kasës

Shumë diagnoza të gabuara fillojnë me fjalinë: 'vaji po del nga kullimi, kështu që kullimi është në rregull'.

Rrjedha dhe presioni janë kontrolle të ndryshme. Një linjë kullimi mund të kalojë vaj dhe të krijojë përsëri presion të dëmshëm. Një pajisje e vogël, zorrë e gjatë, kolektor me kthim të lartë, vaj i ftohtë, ftohës i mbyllur, filtër i bllokuar ose rrugë e përbashkët kthimi mund të bëjnë që kutia e pompës të funksionojë me një presion që mbyllja e boshtit nuk ishte menduar të mbante.

Grumbullimi i boshtit të pompës së pistonit nuk duhet të trajtohet si një pajisje e kontrollit të presionit. Mban vajin brenda kutisë vetëm në kushtet kur pompa është projektuar për të parë. Kur linja e kullimit tërhiqet prapa, vula mund të qajë edhe pse grupi rrotullues nuk ka dështuar ende. Zëvendësoni vulën dhe lini atë rrugë kullimi të paprekur, dhe vula tjetër shpesh ka një jetë më të shkurtër se e para.

Për një test praktik, vendosni një matës presioni i mbushur me lëngje pranë portës së shkarkimit të kasës, aq afër sa e lejon makina në mënyrë të sigurt. Ekzekutoni funksionin që krijon ankesën, jo një test të butë boshe. Krahasoni fillimin e ftohtë, gjendjen boshe të ngrohtë, lëvizjen pa ngarkesë dhe funksionimin me ngarkesë të plotë. Leximi i skajit të rezervuarit mund të duket i padëmshëm ndërsa fundi i pompës po lufton një zorrë, pajisje ose kufizim të shumëfishtë.

Ku duhet të kthehet linja e kullimit

Një rrugë e mirë kullimi është zakonisht e mërzitshme: presion i ulët, i pakufizuar dhe kthimi në rezervuar në mënyrën që lejon dizajni i pompës dhe i makinës. Nuk duhet të rrahë vajin në rezervuar, të tërheqë ajrin ose të ngjitet nëpër një rrugë që bllokon vajin dhe nxehtësinë. Vendndodhja e saktë e portit ndryshon, por rregulli i punës është i njëjtë: mos lejoni që linja e kullimit të bëhet një linjë presioni e fshehur.

Kini kujdes me kolektorët e përbashkët të kthimit. Një linjë që trajton rrjedhën e kthimit të cilindrit, rrjedhën e kthimit të motorit, rrjedhën më të ftohtë dhe rrjedhën e rezervuarit të valvulës mund të jetë e qetë në gjendje boshe dhe e zënë dhjetë sekonda më vonë. Nëse kullimi i kasës është i lidhur në atë pikë, matni presionin atje gjatë punës reale, veçanërisht kur disa funksione lëvizin në të njëjtën kohë.

Zorra e kullimit gjithashtu meriton të njëjtin inspektim si çdo linjë tjetër hidraulike. Shikoni gjatësinë, rrezen e përkuljes, pikat e kapëseve, shenjat e fërkimit dhe shpimin e montimit. Një rrugë e rregullt e zorrës mund të jetë ende e gabuar nëse ngjitet lart, bllokon ajrin ose përdor një reduktues që askush nuk e vuri re gjatë instalimit. Nëse linja e kullimit kalon përmes një bashkues të shpejtë, kontrolloni stilin e bashkuesit dhe kalimin e brendshëm; udhëzues në Rënia e presionit të bashkuesit të shpejtë hidraulik shpjegon pse madhësia e jashtme dhe rruga e brendshme e rrjedhës nuk janë e njëjta gjë.

Gjatë punës së zëvendësimit, mos e quani zorrën e shkarkimit 'vetëm një tub rrjedhje' dhe mos e lini atë jashtë rishikimit. Të zorrët dhe pajisjet hidraulike rreth një pompe mund të vendosin nëse njësia e re fillon me një kullues të pastër me presion të ulët ose me një kufizim të integruar tashmë në riparim.

Rrjedhja e vulës së boshtit: Kur vula është vetëm lajmëtar

Një vulë e boshtit të pompës që rrjedh është e dukshme. Kjo është arsyeja pse fajësohet shpejt.

Guarnicioni mund të jetë i konsumuar, i prerë, i ngurtësuar, i instaluar në mënyrë të gabuar ose i dëmtuar nga konsumimi i sipërfaqes së boshtit. Këto janë dështime të vërteta. Por në pompat e pistonit, një rrjedhje e vulës së boshtit është gjithashtu një simptomë e zakonshme e presionit të tepërt të kasës, rrugëzimit të dobët të kullimit, vajit të nxehtë, lëvizjes së kushinetave, shtrembërimit, ndotjes ose rritjeve të presionit.

Para se të zëvendësoni guarnicionin, inspektoni sipërfaqen e boshtit. Një brazdë e lëmuar, një shenjë ndryshku, një gërvishtje spirale ose brez frenues pranë zonës së buzës tregon një histori të ndryshme nga një bosht i pastër me një vulë të shtyrë nga jashtë. Nëse pompa drejtohet përmes një bashkimi, kontrolloni gjithashtu shtrirjen dhe stresin e tubit. Artikulli mbi Lidhja e bashkimit të pompës hidraulike është e dobishme këtu, sepse një trup i pompës lëvizëse mund të dëmtojë si bashkimin ashtu edhe vulën.

Nëse guarnicioni i pompës rrjedh vetëm kur vaji është i nxehtë, mos u ndalni te guarnicioni. Vaji i nxehtë është më i hollë, rrjedhja rritet dhe linja e kullimit mund të shohë më shumë rrjedhje. Një rrugë kullimi që mezi funksionon në të ftohtë mund të bëhet shumë kufizuese pasi pompa të arrijë temperaturën reale të funksionimit.

Kur nxehtësia dhe rrjedhja shfaqen së bashku, kontrolloni nëse sistemi po humbet fuqinë përmes rrjedhës së lehtësimit, kufizimit të valvulës ose presionit të kthimit. Artikulli i Blince mbi presioni normal, por mungesa e fuqisë është një urë e dobishme diagnostikuese kur matësi i daljes së pompës duket i pranueshëm.

Rrjedha e lartë e shkarkimit të kasës: konsumim, nxehtësi apo rrjedhje normale?

Një pompë pistoni gjithmonë ka disa rrjedhje të brendshme. Pyetja është nëse sasia është normale për atë pompë, presion, shpejtësi, viskozitet të vajit dhe temperaturë.

Rrjedha e lartë e shkarkimit të rastit shpesh dërgon riparimin drejt grupit rrotullues, pllakës së valvulës, këpucëve të pistonit, faqes së fuçisë, pistonit të kontrollit ose zonës së mbajtësit. Kjo mund të jetë e saktë. Por vaji i nxehtë dhe i hollë mund ta bëjë të njëjtën pompë të duket shumë më keq sesa gjatë një testi të ftohtë dhjetë minutësh, kështu që regjistroni temperaturën përpara se ta trajtoni numrin e rrjedhës si një verdikt.

Mos e krahasoni rrjedhën e kullimit pa e regjistruar gjendjen. Një shënim i dobishëm përfshin shpejtësinë e pompës, presionin e daljes, temperaturën e vajit, shkallën e vajit, cilësimin e kontrollit dhe funksionin që përdoret. Nëse pompa është me zhvendosje të ndryshueshme, regjistroni gjithashtu nëse është në gatishmëri, goditje e pjesshme ose goditje e plotë.

Nëse rrjedha e shkarkimit është e lartë, por presioni i kasës mbetet i ulët, pompa mund të përdoret nga brenda. Nëse rrjedha e kullimit nuk është veçanërisht e lartë, por presioni i rastit rritet, shtegu i kullimit mund të jetë i dyshuari kryesor. Këto dy defekte mund të duken të ngjashme nga jashtë makinës, por të çojnë në vendime të ndryshme riparimi.

Rrjedha e ulët ose e munguar e kullimit mund të jetë gjithashtu e rrezikshme

Disa teknikë shqetësohen vetëm kur rrjedha e kullimit është e lartë. Rrjedha e ulët ose e munguar e kullimit meriton gjithashtu vëmendje.

Një kanal shkarkimi i bllokuar, porta e kullimit me kapak, zorrë e shembur, montim i mbyllur ose rruga e gabuar e kthimit mund të bllokojë vajin dhe nxehtësinë në kutinë. Fillimi shton një rrezik tjetër. Disa pompa pistoni kanë nevojë për mbushjen e kutisë përpara se boshti të kthehet, kështu që pas transportit, ruajtjes ose instalimit të thatë, konfirmoni procedurën e mbushjes përpara se dikush të lëvizë me makinë.

Një rezervuar i plotë nuk garanton një pompë të lubrifikuar. Një valvul hyrjeje e mbyllur, zorrë thithëse bosh, kasë e thatë ose kullim i bllokuar mund të lërë pothuajse të pambrojtur sekondat e para të rrotullimit. Rezultati mund të mos jetë një dështim me zë të lartë në vend; mund të rikthehet më vonë si zhurmë, nxehtësi, pluhur metalik ose rritje e rrjedhës së kullimit.

Për makineritë që kanë marrë së fundi një riparim rezervuari, ndryshim të zorrës së thithjes ose zëvendësim të kapakut të mbushësit, inspektoni gjithashtu pajisje hidraulike rreth rezervuarit. Një frymëmarrje e vogël, matës, kapak ose përshtatës mund të ndikojë në kushtet që shikon pompa gjatë ndezjes.

Kushtet e hyrjes dhe kavitacioni: Kullimi mund t'ju paralajmërojë

Ankesat për kullimin e rasteve shpesh udhëtojnë me ankesat e hyrjes. Kur pompa nuk mund të marrë vaj në mënyrë të pastër, kavitacioni dhe ajrimi fillojnë të shënojnë pjesët e brendshme dhe rrjedhjet rriten. Të dhënat mund të jenë të dhëna të zakonshme të dyqanit: vaji i kullimit me shkumë, një ulërimë më e mprehtë e pompës ose një strehë që nxehet përpara se pjesa tjetër e qarkut të arrijë.

Në anën e hyrjes, filloni me kontrollet e thjeshta: niveli i vajit, pozicioni i valvulës thithëse, madhësia e zorrës, gjendja e sitës thithëse, viskoziteti i vajit të ftohtë, pajisje thithëse me pamje të thatë që mund të tërheqin ajrin nga brenda, turbulencat e rezervuarit dhe nëse thithësi i rezervuarit mund të pranojë ajrin mjaft shpejt. Të Udhëzuesi i përzgjedhjes së frymëmarrjes së rezervuarit hidraulik është një shoqërues i dobishëm kur zhurma e pompës shfaqet pas punës së rezervuarit ose frymëmarrjes.

Mos vazhdoni të shtrëngoni pajisjet thithëse sepse nuk ka rrjedhje të dukshme vaji. Një rrjedhje thithjeje mund të tërheqë ajrin përbrenda, ndërkohë që e lë jashtë të thatë. Nëse vaji i kullimit të kasës duket qumështor ose me shkumë, kontrolloni anën e thithjes përpara se të porosisni një pompë tjetër.

Presioni i kthimit, ftohësit dhe filtrat

Linja e shkarkimit të kasës mund të jetë e saktë në pompë dhe përsëri të jetë e gabuar në drejtim të rrymës.

Nëse kullimi kthehet në një linjë të përbashkët, ajo linjë mund të shohë presionin e kundërt nga filtrat e kthimit, ftohësit e vajit, blloqet e valvulave, zorrët e gjata ose pajisje të vogla. Kjo është e zakonshme kur një makinë është modifikuar: shtohet një ftohës, përmirësohet një filtër kthimi, riorganizohet një kolektor ose një shtojcë e re rrit rrjedhën.

Ftohësit dhe filtrat hidraulikë janë të dobishëm vetëm kur qarku mund të mbajë rrjedhën e kërkuar pa rënie të tepërt të presionit. Nëse kullimi i kasës bashkohet me një shteg të kufizuar kthimi, pompa mund të rrjedhë edhe pse ftohësi dhe filtri duken si përmirësime. Artikulli Udhëzuesi i madhësisë së ftohësit hidraulik të vajit shpjegon këtë kurth nga ana e ftohjes.

Nëse një ftohës është shtuar ose zëvendësuar, kontrolloni nëse kullimi i pompës është i izoluar nga rënia e presionit të ftohësit. Furnizimet Blince këmbyesit hidraulikë të nxehtësisë , por ftohësi duhet ende të vendoset aty ku largon nxehtësinë pa rritur presionin e kasës.

Për shkarkimet e kasës së pompës, zakoni kryesor është i thjeshtë: matni presionin aty ku pompa e ndjen atë. Nëse leximi rritet vetëm kur vaji është i ftohtë, viskoziteti dhe sjellja e anashkalimit të filtrit mund të kenë rëndësi. Nëse rritet vetëm kur makina përdor një funksion të dytë, rruga e përbashkët e kthimit meriton një vështrim më të afërt.

Presioni i kontrollit dhe sjellja e ndryshueshme e pompës

Pompat e pistonit me zhvendosje të ndryshueshme shtojnë një shtresë tjetër. Pompa mund të ketë një kompensues presioni, një kontroll të sensorit të ngarkesës, një kontroll të fuqisë, një kontroll pilot ose një kontroll proporcional elektronik. Një ankesë për kullimin e rastit mund të përzihet me një ankesë kontrolli.

Nëse pompa qëndron në goditje kur ajo duhet të shkatërrohet, nxehtësia rritet përpara se dikush të ketë bërë shumë punë të dobishme. Një cilësim i lartë gatishmërie harxhon energjinë në gjendje boshe. Një linjë e ndjeshmërisë së ngarkesës që është e bllokuar, që rrjedh, e kufizuar ose e lidhur me pikën e gabuar mund ta bëjë pompën të gjuajë, të zhurmojë ose të mbajë presion edhe kur operatori beson se qarku është në qetësi.

Përpara se të dënoni grupin rrotullues, kontrolloni nëse kontrolli i pompës po merr sinjalin e duhur. Një pompë e kompensuar me presion që nuk kompenson kurrë mund ta bëjë rrjedhën e shkarkimit të duket më e keqe se sa do të ishte nën kontrollin normal. Një pompë me ndjeshmëri të ngarkesës me një linjë sinjali të bllokuar mund ta bëjë makinën të ndihet e dobët ndërkohë që pompa duket ende e aftë mekanikisht.

Kur simptoma përfshin funksione të shumta, krahasoni presionin e daljes së pompës, presionin e ndjeshmërisë së ngarkesës, presionin e kasës, presionin e kthimit dhe temperaturën e vajit gjatë së njëjtës lëvizje. Artikulli Pse sistemet hidraulike tregojnë presion normal, por mungesa e fuqisë është e rëndësishme sepse problemet e kontrollit të pompës shpesh fshihen pas një lexim të pranueshëm të matësit.

Nëse kontrolli i pompës varet nga sjellja e valvulës në rrjedhën e poshtme, rishikoni udhëzues për zgjedhjen e valvulave të kontrollit të drejtimit hidraulik . Një qendër bobine, vendosje relievi ose shteg pilot mund të mbajë një pompë të ngarkuar kur operatori mendon se qarku është neutral.

Dallimet e shkarkimit të pompës së ingranazheve, pompës me fletë dhe kullimit të pompës së pistonit

Jo çdo pompë hidraulike përdor hidraulikun e kullimit të kasës në të njëjtën mënyrë.

Shumë pompa ingranazhesh janë më të thjeshta dhe mund të rikthejnë rrjedhjen e brendshme brenda trupit të pompës pa një portë të veçantë të jashtme kullimi. Pompat me fletë mund të kenë kërkesa të ndryshme për rrjedhje dhe kontroll në varësi të dizajnit. Pompat e pistonit, veçanërisht pompat e pistonit aksial dhe pompat me zhvendosje të ndryshueshme, janë më pak falëse, sepse grupi rrotullues, sistemi i kontrollit dhe rrjedhjet e banesave janë më të ndjeshme ndaj temperaturës, presionit dhe ndotjes.

Kjo është arsyeja pse një vendim zëvendësimi nuk duhet të merret vetëm nga zhvendosja dhe montimi. Artikulli Llojet e pompave hidraulike është një faqe e mirë mbështetëse për blerësit që ende po krahasojnë opsionet e ingranazheve, fletëve dhe pompës së pistonit.

Si të matni presionin e rastit pa krijuar një problem të ri

Një test matës duhet të jetë i dobishëm, jo ​​i rrezikshëm.

Përdorni një matës me një diapazon të përshtatshëm të presionit të ulët për presionin e pritur të rastit, jo vetëm një matës të sistemit të presionit të lartë. Një matës 400 bar mund të lëvizë pak dhe ende të fshehë ndryshimin midis një kullimi të shëndetshëm dhe një kullimi të rrezikshëm. Përdorni pajisjet e duhura të provës, mbajini zorrët larg pjesëve rrotulluese dhe mos i lironi pajisjet e shkarkimit nën presion.

Për zgjidhjen e problemeve të përsëritura, pikat e testimit të shpejtë dhe matësit e lexueshëm ia vlen të planifikohen në makinë. Të matësi hidraulik i presionit është i dobishëm vetëm kur është i instaluar ku dështimi në fakt ndryshon leximin.

Matni presionin e kasës në pompë nëse është e mundur. Pastaj krahasoni me presionin pranë rezervuarit ose kolektorit të kthimit. Nëse leximi i skajit të pompës është shumë më i lartë, kufizimi është midis këtyre dy pikave. Nëse të dy leximet rriten së bashku, problemi mund të jetë destinacioni i kthimit ose shtegu i poshtëm.

Regjistroni leximet në katër momente:

Numrat nuk duhet të jenë të zbukuruar. Ato duhet të merren në të njëjtin kusht që krijon ankesën.

Ndotja: Pompa mund të jetë viktima e parë, jo viktima e vetme

Një pompë pistoni e dështuar mund të dërgojë mbeturina nëpër sistem. Një sistem i ndotur mund të shkatërrojë gjithashtu pompën e pistonit tjetër. Të dy drejtimet ndodhin në terren.

Kur pompa e vjetër ka dështuar nga brenda, zëvendësimi nuk shkon në një botë të pastër si parazgjedhje. Kontrolloni rezervuarin, filtrat, ekranin e thithjes, linjën e kthimit, ftohësin, zorrët, bllokun e valvulave dhe aktivizuesit përpara se të telefononi rrugën e vajit të sigurt. Metali mund të fshihet në një çorape ose kolektor dhe të kthehet pasi pompa e re funksionon tashmë; të Udhëzuesi hidraulik i kontrollit të ndotjes është një shoqërues i dobishëm kur historia përfshin pluhur metalik, valvola ngjitëse, dështim të përsëritur të mbylljes ose mbyllje të hershme të filtrit.

Pastërtia e vajit ka më shumë rëndësi për pompat e pistonit sesa presin shumë blerës. Hapësirat janë të vogla, sipërfaqet rrëshqitëse mbajnë ngarkesë të lartë dhe sistemi i kontrollit mund të përfshijë vrima të vogla dhe kalime pilot. Pompa mund të jetë pjesa e shtrenjtë në faturë, por papastërtia mund të ketë hyrë përmes një kapaku mbushës, frymëmarrjes, zëvendësimit të zorrës, montimit të hapur ose llumit që tashmë ishte ulur në rezervuar.

Kontrollet specifike të pajisjeve

Ekskavatorë dhe Makineri Ndërtimi

Pompat e pistonit të ekskavatorit jetojnë në një lagje të vështirë: presion të lartë, kontroll me ndjeshmëri të ngarkesës, qarqe pilot dhe lëvizje të shpeshta me shumë funksione. Ankesa e parë mund të mos përmend fare kullimin. Mund të shfaqet si një bum i ngadaltë, udhëtim i dobët, vaj i nxehtë, zhurmë e pompës ose një rrjedhje tjetër e vulës së boshtit.

Kontrolloni nëse ankesa shfaqet gjatë një ose disa funksioneve. Nëse disa funksione ndihen të dobëta së bashku, kontrolli i pompës, kushtet e thithjes, sjellja kryesore e lehtësimit dhe presioni i kasës meritojnë vëmendje. Nëse vetëm një funksion është i dobët, a valvula hidraulike , cilindri, motori, zorra ose dega e qarkut mund të jenë më të dyshuarit.

Për ankesat për udhëtime me ekskavator ose lëkundje, mos e injoroni anën e aktivizuesit. Artikulli i Blince mbi Defektet e sistemit hidraulik të ekskavatorit janë të dobishme kur mbivendosja e daljes së pompës, kontrollit të valvulës dhe simptomave përfundimtare të makinës.

Njësitë e Energjisë Hidraulike Industriale

Njësitë e energjisë industriale shpesh duken të qeta sepse presioni është i qëndrueshëm dhe makina qëndron brenda. Kjo qetësi mund të jetë mashtruese. Presioni i lartë i gatishmërisë, rezervuari i nxehtë, kullimi i kufizuar, shtrirja e dobët e bashkimit ose një ftohës i vogël mund të shkurtojnë jetën e pompës së pistonit pa krijuar një ngjarje dramatike.

Për njësitë e fuqisë, vini re shpejtësinë e motorit, llojin e bashkimit, rrotullimin e pompës, nivelin e rezervuarit, tendencën e temperaturës së vajit, gjendjen më të ftohtë dhe nëse pompa shkatërrohet në gatishmëri. Një pompë e ndryshueshme që qëndron e ngarkuar në boshe mund të prodhojë nxehtësi shumë kohë përpara se dikush të shohë vaj në dysheme.

Nëse pompa drejtohet nga një motor elektrik, përfshini në rishikim tensionin, rrymën, stabilitetin e shpejtësisë dhe gjendjen e bashkimit. Një e plotë Kontrolli i sistemit hidraulik shpesh tregon se pompa po reagon ndaj gjendjes së njësisë, bazës ose tubacionit në vend që të dështojë e vetme.

Pajisje bujqësore dhe pyjore

Makinat bujqësore mund të qëndrojnë për javë të tëra dhe më pas të punojnë me ditë të gjata në pluhur, nxehtësi, dridhje dhe ndryshim të cilësisë së vajit. Linja e shkarkimit të pompës së pistonit mund të goditet nga balta, të përkulet gjatë shërbimit ose të lidhet në heshtje në një shteg kthimi që nuk ka qenë kurrë i madhësisë për pajisjen e re të shtuar sezonin e kaluar.

Përpara se të zëvendësoni një pompë në këtë lloj makine, kontrolloni zorrën e thithjes, frymëmarrjen e rezervuarit, praktikën e mbushësit, shkallën e vajit, drejtimin e zorrës së shkarkimit të kasës, çiftuesit e shpejtë dhe filtrin e kthimit. Një ndryshim i vogël i fushës mund të jetë i mjaftueshëm për të bërë që pompa tjetër të dështojë herët.

Dështimet bujqësore shpesh përfshijnë trajtimin e zorrës dhe ndotjen sezonale. Të Udhëzuesi i përzgjedhjes së tubit hidraulik është i dobishëm kur një zorrë zëvendësuese i përshtatet filetos, por ndryshon kufizimin e hyrjes ose presionin e kthimit.

Shtojcat celulare dhe qarqet ndihmëse

Shtojcat mund ta ndryshojnë makinën më shumë sesa pret pronari i njësisë bazë. Një mulçer i ri, fshirës, ​​shpues ose çikrik hidraulik mund të rrisë rrjedhën e kthimit, nxehtësinë, pikat e presionit dhe turbulencën e rezervuarit. Nëse ankesa e pompës filloi pas ndryshimit të lidhjes, hidrauliku i bashkëngjitjes i përket inspektimit.

Përgjigja mund të jetë një cilësim i ndryshëm i valvulës, një linjë më e madhe kthimi, presion më i ulët i shpinës, më shumë ftohje ose një rrugë e dedikuar kullimi. Kur simptomat përfshijnë shpejtësinë e ngadaltë të ngjitjes dhe nxehtësinë, Udhëzuesi i përputhjes së motorit të pompës hidraulike mund të ndihmojë në lidhjen e rrjedhës së pompës, kërkesës së motorit, rënies së presionit dhe temperaturës së vajit.

Kur bashkëngjitja përdor një motor, krahasoni rrjedhën e pompës me zhvendosjen e motorit dhe presionin e kthimit. Një e saktë motori hidraulik mund të funksionojë akoma i nxehtë nëse pompa, valvula, bashkuesi i shpejtë dhe rruga e shkarkimit nuk përputhen.

Lista e kontrollit praktik përpara se të porosisni një pompë zëvendësuese

Përpara se të porosisni një pompë pistoni hidraulike, një komplet të vulosjes së pompës ose riparimin e pompës, kaloni nëpër listën e kontrollit ndërsa historia e makinës është ende e freskët.

Nëse disa përgjigje janë të panjohura, përzgjedhja mund të fillojë ende, por kuotimi duhet të quhet paraprak. Sa më pak të panjohura, aq më i ulët është mundësia për të blerë një pompë që i përshtatet fllanxhës, por që dështon në qark.

Gabimet e zakonshme në diagnozën e shkarkimit të rastit të pompës së pistonit

Gabimi 1: Zëvendësimi i vulës së boshtit pa matur presionin e kasës

Një vulë mund të dështojë sepse është e konsumuar. Mund të dështojë gjithashtu sepse presioni i strehimit është shumë i lartë. Nëse kufizimi i kullimit mbetet, vula e re mund të rrjedhë përsëri pas ciklit të parë të nxehtësisë.

Gabimi 2: Kthimi i kullimit në një kolektor kthimi të zënë

Një kolektor kthimi mund të jetë presion i ulët gjatë punës boshe dhe presion i lartë gjatë funksioneve të kombinuara. Nëse kullimi i kasës bashkohet me atë shteg, pompa mund të shohë presion vetëm kur makina është duke punuar më fort.

Gabimi 3: Përdorimi i një matës me rreze të lartë për një test kullimi me presion të ulët

Një matës normal i presionit të sistemit mund të mos tregojë ndryshime të vogla por të rëndësishme në presionin e kasës. Përdorni një gamë që lejon lëvizjen e gjilpërës të nënkuptojë diçka.

Gabimi 4: Injorimi i vajit të ftohtë

Vaji i ftohtë rrit rënien e presionit përmes zorrëve, filtrave, ftohësve dhe pajisjeve. Një linjë kullimi që funksionon pas ngrohjes mund të dëmtojë akoma pompën gjatë fillimit të ftohtë.

Gabimi 5: Trajtimi i rrjedhjes së lartë të kullimit dhe presionit të lartë të kullimit si të njëjtin gabim

Rrjedha e lartë e kullimit shpesh tregon për konsumimin e pompës ose vajin e hollë të nxehtë. Presioni i lartë i kullimit shpesh tregon drejt kufizimit. Ato mund të shfaqen së bashku, por ato duhet të ndahen gjatë diagnozës.

Gabimi 6: Instalimi i një pompe të re në vaj që mbart ende dështimin e vjetër

Nëse pompa e mëparshme dështoi nga brenda, mbeturinat mund të mbeten në rezervuar, filtra, ftohës, valvola dhe zorrë. Një pompë zëvendësuese me pamje të pastër mund të dëmtohet nga e njëjta rrugë vaji që ka dëmtuar të parën.

Gabimi 7: Harrimi i Sistemit të Kontrollit

Pompat e pistonit të ndryshueshëm reagojnë ndaj presionit, sensit të ngarkesës, pilotit ose sinjaleve elektronike. Një defekt kontrolli mund ta bëjë pompën të nxehet, të qëndrojë në goditje ose të gjuajë nën ngarkesë.

Gabimi 8: Fajësimi i pompës për një problem në hyrje

Kavitacioni i pompës mund të fillojë përpara se pompa të krijojë presion të dobishëm. Kontrolloni nivelin e vajit, kufizimin e thithjes, hyrjen e ajrit, viskozitetin, rrjedhën e frymëmarrjes dhe strukturën e rezervuarit përpara se të vendosni se pompa është me defekt.

Një Format më i mirë i Kërkesës për Kuotim

Në vend që të shkruani 'cito të njëjtën pompë', dërgoni një shënim të shkurtër teknik:

Makina përdor një pompë pistoni boshtor në një njësi të energjisë industriale. Grumbullimi i boshtit qëndron i thatë në fillim, më pas rrjedh pas rreth 40 minutash nën ngarkesë. Presioni i daljes së pompës është 180 bar gjatë funksionit kryesor. Presioni i kasës i matur në pompë është 2,8 bar kur ngrohet dhe rritet kur ndizet ventilatori i ftohësit. Kullimi kthehet përmes një kolektori të përbashkët kthimi. Temperatura e vajit arrin 68°C. Fotot e zorrës së kullimit, etiketës së pompës, bashkimit dhe elementit të filtrit janë bashkangjitur.

Ky mesazh i jep furnizuesit diçka të fortë për të punuar: llojin e pompës, kohën e dështimit, gjendjen e presionit, sjelljen e kullimit, temperaturën dhe një pikë të mundshme kufizimi.

Për një makinë të lëvizshme, shtoni edhe rregullimin e makinës: ngasja e rripit, PTO, montimi i motorit ose motori elektrik. Më pas përfshini rrotullimin e pompës, madhësinë e zorrës së hyrjes, pozicionin e rezervuarit, drejtimin e shkarkimit të kasës dhe çdo ndryshim të fundit të lidhjes ose filtrit të kthimit.

Nëse problemi i pompës vjen pas një rindërtimi të cilindrit ose ndryshimit të mbajtjes së ngarkesës, përfshini gjithashtu informacionin e aktivizuesit. Blince-s Udhëzuesi hidraulik i lëvizjes së cilindrit tregon pse rrjedhjet, bllokimi i presionit dhe sjellja e valvulës mund të ngatërrohen me dobësi të pompës.

FAQ

Cili është kullimi i rastit në një pompë pistoni hidraulike?

Kullimi i kasës është rruga që lejon rrjedhjet e brendshme të largohen nga kafazja e pompës. Në shumë pompa pistoni, kjo rrjedhje ndihmon në ftohjen dhe lubrifikimin e pjesëve të brendshme përpara se të kthehen në rezervuar. Kullimi nuk duhet të kufizohet ose të lidhet në një shteg kthimi me presion të lartë.

Pse rrjedh vula e boshtit të pompës hidraulike të pistonit?

Shkaqet e zakonshme përfshijnë presionin e lartë të kasës, linjën e kullimit të bllokuar ose të vogël, vajin e nxehtë, sipërfaqen e boshtit të konsumuar, lëvizjen e kushinetave, shtrembërimin, kontaminimin, instalimin e gabuar ose konsumimin e brendshëm të pompës. Mos e zëvendësoni vulën pa kontrolluar presionin e shkarkimit.

A është gjithmonë një pompë e keqe rrjedha e lartë e kullimit?

Jo gjithmonë. Rrjedha e lartë e kullimit mund të tregojë konsum të brendshëm, por gjithashtu mund të rritet me vaj të nxehtë, viskozitet të ulët, presion të lartë ose sjellje kontrolli. Regjistroni temperaturën e vajit, presionin e daljes, shpejtësinë e pompës dhe funksionin përpara se të vendosni.

A mund të lidhet linja e kullimit të rastit me linjën kryesore të kthimit?

Ndonjëherë bëhet, por është i rrezikshëm nëse nuk dihet presioni i kthimit në funksionimin real. Kullimi duhet të kthehet përmes një rruge me presion të ulët që nuk sheh presion të lartë prapa nga filtrat, ftohësit, blloqet e valvulave ose rrjedhat e tjera të kthimit të aktivizuesit.

Çfarë ndodh nëse linja e kullimit të kasës është e bllokuar?

Rrjedha e bllokuar e kullimit mund të rrisë presionin e strehës, të mbinxehë pjesët e brendshme, të shtyjë vajin përtej guarnicionit të boshtit, të dëmtojë kushinetat dhe të humbasë lubrifikimin e brendshëm. Disa pompa mund të dështojnë shpejt nëse kutia nuk mbushet dhe kullohet siç duhet.

Si mund ta kontrolloj presionin e shkarkimit të kasës së pompës hidraulike?

Instaloni një matës të përshtatshëm me rreze të ulët pranë portës së shkarkimit të kasës së pompës dhe vëreni në punë makinën në të njëjtat kushte që krijon ankesën. Krahasoni funksionet e fillimit të ftohtë, të ngrohtë boshe, të punës së ngarkuar dhe funksioneve të kombinuara.

Pse pompa rrjedh vetëm pasi vaji nxehet?

Vaji i nxehtë bëhet më i hollë. Rrjedhja e brendshme mund të rritet dhe linja e kullimit duhet të mbajë më shumë vaj. Nëse rruga e shkarkimit është margjinale, presioni i kasës mund të rritet vetëm pas ngrohjes.

A duhet ta shpëlaj sistemin përpara se të instaloj një pompë të re pistoni?

Nëse pompa e vjetër dështoi nga brenda ose gjenden mbeturina metalike, inspektoni dhe pastroni rezervuarin, filtrat, ftohësin, zorrët, bllokun e valvulave dhe rrugën e kthimit përpara se të instaloni një zëvendësues. Përndryshe, pompa e re mund të gëlltisë kontaminimin e vjetër.

Takeaway përfundimtar

Diagnostikimi i rastit të shkarkimit të pompës hidraulike të pistonit duhet të fillojë me modelin e dështimit, jo me kompletin e vulosjes. Një vulë boshti që rrjedh, strehimi i nxehtë, vaji i shkarkimit me shkumë, ndezja me zhurmë ose dështimi i përsëritur i pompës shtron një pyetje praktike:

Ku po shkon rrjedhja dhe çfarë presioni po sheh në fakt kutia e pompës?

Nëse rruga e shkarkimit është e pastër, me presion të ulët, e drejtuar siç duhet dhe e përputhur me pompën, atëherë rrjedha e lartë e shkarkimit mund të tregojë drejt konsumimit të brendshëm. Nëse rruga e shkarkimit është e kufizuar, e ndarë, e përthyer ose e ndikuar nga vaji i ftohtë, rënia e presionit më të ftohtë ose presioni i kthimit, pompa mund të fajësohet për një problem qarku.

Për zëvendësimin e pompës hidraulike të pistonit, rishikimin e kullimit të kasës, diagnozën e rrjedhjeve të vulës së boshtit, riparimin e pompës hidraulike ose një kontroll më të gjerë të sistemit, dërgoni Blince tabelën e emrit të pompës, fotot e pompës dhe linjës së shkarkimit, madhësinë e zorrës së hyrjes, leximet e presionit të kasës, leximet e presionit në dalje, tendencën e temperaturës së vajit, gjendjen e filtrit dhe simptomat e para që u shfaqën. Blince mund të ndihmojë në krahasimin e Kushtet e pompës hidraulike , zorrës, valvulës, ftohësit, matësit dhe rezervuarit para zëvendësimit të radhës përsërisin të njëjtin dështim.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineritë industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sistemet moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efikase për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.