ক চেক ভালভকে অবমূল্যায়ন করা সহজ কারণ এটি প্রায়শই একটি সম্পূর্ণ মেশিন থামাতে খুব ছোট দেখায়।
লিভার নিরপেক্ষ অবস্থায় ফিরে আসার পরে সিলিন্ডারটি নিচে নেমে যায়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তনের পরে একটি জলবাহী মোটর একইভাবে উপকূল থাকবে না। ওয়ার্কশপে একটি বুম দশ মিনিট ধরে থাকে, তারপর তেল সূর্যের আলোতে গরম হলে স্থির হয়। অপারেটর কোনো ফাংশন না সরানো সত্ত্বেও একটি পাম্প লোড হচ্ছে। কেউ একটি ছোট ইনলাইন ভালভ খুঁজে পায়, শরীরের তীরটি পড়ে এবং বলে উত্তরটি সহজ: হাইড্রোলিক চেক ভালভ প্রতিস্থাপন করুন।
কখনও কখনও যে উত্তর.
প্রায়শই, যদিও, চেক ভালভ তেল পথের শুধুমাত্র একটি দরজা। আসল সমস্যা ফাঁদে পাইলট চাপ হতে পারে। এটি একটি পপেটের নীচে দূষণ হতে পারে, বা একটি স্প্রিং যা বেঞ্চে সঠিক কিন্তু সার্কিটে ভুল। কখনও কখনও ফিরতি লাইন শ্বাস নিতে পারে না। কখনও কখনও ভালভ সঠিক দিকে ইনস্টল করা হয় কিন্তু মেশিনের লোডের জন্য ভুল জায়গায়।
এই নির্দেশিকাটি ক্রেতা, রক্ষণাবেক্ষণ দল, মেরামতের দোকান এবং সরঞ্জাম নির্মাতাদের জন্য যাদের একটি জলবাহী চেক ভালভ বাছাই বা সমস্যা সমাধানের জন্য একটি ব্যবহারিক উপায় প্রয়োজন। এটি পাইলট চালিত চেক ভালভ, ইনলাইন চেক ভালভ এবং লোড হোল্ডিং ভালভ কভার করে। লক্ষ্য প্রতিটি ক্রেতা একটি ভালভ ডিজাইনার করা হয় না. এটি দেখানো হয় যে কোন ক্ষেত্রের প্রশ্নগুলি সাধারণত বারবার ব্যর্থতা থেকে একটি সাধারণ প্রতিস্থাপনকে আলাদা করে।
রিলিজ কমান্ড দৃঢ়ভাবে বা পরিষ্কারভাবে যথেষ্ট ভালভ পৌঁছাতে পারে না
মূল গ্রহণ
একটি জলবাহী চেক ভালভ শুধুমাত্র থ্রেড আকার বা শরীরের আকৃতি দ্বারা নয়, সার্কিট ভূমিকা দ্বারা নির্বাচন করা উচিত।
বিপরীত ফুটো সবসময় ভালভ ফুটো হয় না. সিলিন্ডার সিল, দিকনির্দেশক ভালভ স্পুল, পাইলট চাপ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রসারণ, এবং তাপ সম্প্রসারণ একই ক্ষেত্রের অভিযোগ তৈরি করতে পারে।
ক্র্যাকিং চাপ ডেটাশিটে ছোট কিন্তু মেশিনে বড়। এটি তাপ, প্রতিক্রিয়া, পাম্প লোড এবং ধারণ আচরণ পরিবর্তন করতে পারে।
পাইলট চালিত চেক ভালভের একটি রিলিজ শর্ত প্রয়োজন, শুধুমাত্র অপারেটরের কাছ থেকে একটি আদেশ নয়। পাইলট লাইন রোগ নির্ণয়ের অংশ।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কাজ করে এমন একটি ভালভ বাস্তব প্রবাহের অধীনে একটি সীমাবদ্ধতা হতে পারে। ভালভের আগে এবং পরে চাপ পরীক্ষা করা উচিত যখন ত্রুটি ঘটছে।
সেরা উদ্ধৃতি অনুরোধে লক্ষণ, অ্যাকচুয়েটর ফাংশন, চাপের রিডিং, তেলের তাপমাত্রা, সাম্প্রতিক পরিবর্তন এবং ভালভের অবস্থানের ফটো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এই নিবন্ধটি একটি ক্যাটালগ পথের পরিবর্তে একটি ক্ষেত্র-নির্ণয়ের পথ অনুসরণ করে৷ এটি ব্যর্থ হওয়া আন্দোলন দিয়ে শুরু হয়, তারপর তেল পথ, পাইলট সংকেত, চাপ ড্রপ, ইনস্টলেশন অবস্থান এবং প্রতিস্থাপন ডেটার মাধ্যমে পিছনে কাজ করে। একই কারণে একজন মেশিন ক্রেতার শুধুমাত্র একটি ভালভের ছবি এবং একটি থ্রেড সাইজ পাঠানো উচিত নয়। একটি ছোট ভালভ বেঞ্চের সঠিক অংশ হতে পারে এবং এখনও সার্কিটে ভুল সিদ্ধান্ত হতে পারে।
যা সরানো হয়েছে তা দিয়ে শুরু করুন, ভালভ বডি নয়
একটি জলবাহী চেক ভালভ নির্বাচন করার আগে, প্রথমে আন্দোলন লিখুন। সুতো নয়। ক্যাটালগের নাম নয়। আন্দোলন.
অপারেটর লিভার থেকে দূরে থাকাকালীন একটি সিলিন্ডারের একটি উত্থিত লোড ধরে রাখতে হতে পারে। একটি রিটার্ন লাইন শুধুমাত্র বন্ধ করার পরে তেল নিষ্কাশন বন্ধ করার প্রয়োজন হতে পারে। একটি পাম্প আউটলেট বিপরীত প্রবাহ থেকে সুরক্ষা প্রয়োজন হতে পারে। একটি সঞ্চয়কারীকে রাতারাতি চার্জ থাকতে হতে পারে। একটি মোটর সার্কিটে, মেক-আপ তেল বা ব্রেক রিলিজ আচরণের জন্য একই চেহারার ভালভ থাকতে পারে, সাধারণ একমুখী প্রবাহ নয়। যদি রিলিজ নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক, প্রশ্ন আবার পরিবর্তিত হয়: কোন চাপ, কোন লাইন থেকে, লোড আনলক করার কথা?
সেই বর্ণনা পছন্দকে সংকুচিত করে। এটি এখনও একটি সাধারণ চেক ভালভ হতে পারে। এটি একটি পাইলট পরিচালিত চেক, একটি কাউন্টারব্যালেন্স ভালভ, একটি শাটল ভালভ, একটি ব্রেক রিলিজ ভালভ, বা সম্পূর্ণভাবে একটি ভিন্ন সার্কিট সংশোধনের দিকে নির্দেশ করতে পারে।
বাইরের আকৃতি মেরামতকে বিভ্রান্ত করতে পারে। আমি দেখেছি একই থ্রেড, পোর্ট সাইজ এবং তীর চিহ্ন সহ ভালভগুলি একবার ইনস্টল করার পরে খুব আলাদাভাবে আচরণ করে। একটি খুব কম চাপ দিয়ে খোলে। আরেকটি ছোট পাওয়ার ইউনিটের চেয়ে বেশি চাপ প্রয়োজন। একটি রিটার্ন লাইনে গ্রহণযোগ্য কিন্তু লোড ধরে রাখার জন্য অবিশ্বস্ত। সার্কিটের সঠিক দিক থেকে পাইলট সংকেত না আসা পর্যন্ত অন্যটি বিপরীতভাবে খুলবে না।
তাই যদি অনুরোধটি শুরু হয় এবং 'আমার একটি 1/2 ইঞ্চি হাইড্রোলিক চেক ভালভ দরকার' দিয়ে শেষ হয়, তবে গল্পের দরকারী অংশটি এখনও আসেনি।
ক্ষেত্রের কাজের জন্য, লক্ষণটি প্রথমে সরল শব্দে লিখুন:
তেল কোথায় যেতে দেওয়া হয়, কোথায় এটি বন্ধ করতে হবে এবং কোন শর্তে থামানো পথ খোলা উচিত?
সেই বাক্যটি থ্রেডের ফটোগ্রাফের চেয়ে বেশি কার্যকর।
তেল পাথে চেক ভালভ কি করছে
একটি জলবাহী চেক ভালভ তেলের জন্য একমুখী গেট। একটি সাধারণ সংস্করণে, একটি পপেট, বল বা স্পুল একটি আসনের বিপরীতে থাকে। বসন্ত বল এবং বিপরীত চাপ এটি বন্ধ রাখতে সাহায্য করে। ফরোয়ার্ড ফ্লোকে সেই উপাদানটিকে সিট থেকে উঠানোর জন্য যথেষ্ট কাজ করতে হবে, এবং নিচের দিকের চাপ একটি বেঞ্চে দেখা যাওয়ার চেয়ে খোলাটিকে আরও কঠিন করে তুলতে পারে।
যে খোলার চাপ সাধারণত ক্র্যাকিং চাপ বলা হয়.
ক্র্যাকিং চাপ ক্যাটালগ একটি প্রসাধন নয়. এটি মেশিনের অনুভূতি পরিবর্তন করে। একটি কম ক্র্যাকিং চাপ চেক ভালভ সহজেই খুলতে পারে এবং সামান্য চাপের ক্ষতি হতে পারে। একটি উচ্চ ক্র্যাকিং চাপ ভালভ একটি লাইন চার্জ রাখতে বা অবাঞ্ছিত আন্দোলন প্রতিরোধ করতে সাহায্য করতে পারে, কিন্তু এটি তাপ তৈরি করতে পারে, একটি ফাংশন ধীর করতে পারে, বা একটি পাম্পকে প্রত্যাশিত থেকে কঠিন কাজ করতে পারে।
একটি পাইলট চালিত চেক ভালভ ভিন্ন। পাইলট চাপ অভ্যন্তরীণ পপেট খোলা না হওয়া পর্যন্ত এটি বিপরীত প্রবাহকে অবরুদ্ধ করে। এই ভালভগুলি দরকারী যেখানে একটি লোড ধরে রাখতে হবে তবে কমান্ডে ছেড়ে দেওয়া হবে। একটি লিফট টেবিল, ক্ল্যাম্প, আউটরিগার, ডাম্প বেড, প্রেস বা বুম সার্কিট এই আচরণ ব্যবহার করতে পারে। গুরুত্বপূর্ণ বিশদটি হল যে ভালভটি খোলা হয় না কারণ অপারেটর আন্দোলন চায়। এটি খোলা হয় কারণ পর্যাপ্ত পাইলট চাপ সঠিক সময়ে পাইলট বন্দরে পৌঁছায়।
সেখানেই অনেক ভুল রোগ নির্ণয় শুরু হয়।
সোলেনয়েড ক্লিক করে। প্রধান দিকনির্দেশক ভালভ স্থানান্তরিত হয়। পাম্পের চাপ বেড়ে যায়। অপারেটর আশা করে সিলিন্ডার সরে যাবে। কিন্তু যদি পাইলটের চাপ দুর্বল হয়, আটকে থাকে, ব্লক হয় বা সার্কিটের ভুল দিকের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে পাইলট চালিত চেক ভালভ বন্ধ থাকতে পারে। মেশিনটি তখন মনে হয় এতে একটি খারাপ সিলিন্ডার, দুর্বল পাম্প, আঠালো দিকনির্দেশক ভালভ বা আন্ডারসাইজড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
এই সবগুলিকে 'হাইড্রলিক ওয়ান ওয়ে ভালভ' এর অধীনে গোষ্ঠীবদ্ধ করার জন্য প্রলুব্ধ হয়৷ এই শব্দটি দ্রুত অনুসন্ধানের জন্য ঠিক হতে পারে, কিন্তু এটি একটি মেরামতের সিদ্ধান্তের জন্য যথেষ্ট নয়৷ একটি ওয়ান ওয়ে ভালভ যা শুধুমাত্র একটি রিটার্ন লাইনে ড্রেন-ব্যাককে থামায় এবং একটি ভালভের মতো একই জিনিস নয় যা একজন শ্রমিকের মাথার উপর একটি স্থগিত লোড ধরে রাখে।
প্রবাহের দিকনির্দেশ শুধুমাত্র প্রথম পরীক্ষা
শরীরের উপর তীর গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু এটি রোগ নির্ণয় শেষ করে না।
একটি চেক ভালভ সঠিক দিকে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং এখনও সমস্যা তৈরি করতে পারে। অভ্যন্তরীণ উত্তরণ প্রকৃত প্রবাহের জন্য খুব ছোট হতে পারে। ক্র্যাকিং চাপ ভুল হতে পারে। সিট ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। একটি ফিটিং ভালভের আগে অবিলম্বে বোর কমাতে পারে। ভালভটি অ্যাকচুয়েটর থেকে এত দূরে স্থাপন করা যেতে পারে যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্প্রসারণ এখনও চলাচলের অনুমতি দেয়। একটি পাইলট চালিত ভালভ ভালভ ব্লকের কাছাকাছি ইনস্টল করা যেতে পারে যখন এটি নিরাপদ লোড নিয়ন্ত্রণের জন্য সিলিন্ডার পোর্টের কাছাকাছি হওয়া উচিত।
মোবাইল মেশিনারিতে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যাওয়ার পরে, একটি সংযুক্তি যোগ করার পরে বা বহুগুণ পুনঃনির্মাণ করার পরে একটি প্রতিস্থাপন ঘটে। থ্রেড ফিট করে, তীরটি সঠিকভাবে নির্দেশ করে এবং মেশিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলে। তারপর অপারেটর আসল লোডের অধীনে কাজ করে, তেল গরম হয় এবং অভিযোগ ফিরে আসে।
এই কারণেই প্রথম চেকটিতে ভালভের চারপাশে পুরো পথটি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:
কোন পোর্ট ফরওয়ার্ড প্রবাহ সরবরাহ করে?
কোন বন্দর বিপরীত চাপ দেখে?
কি প্রবাহ হার ভালভ মাধ্যমে পাস করা আবশ্যক?
পুরানো ভালভ কি ক্র্যাকিং চাপ ব্যবহার করেছিল?
অ্যাকচুয়েটর কি লোড ধরে রাখার জন্য এই ভালভের উপর নির্ভর করে?
একটি পাইলট লাইন আছে, এবং এটি কোথায় চাপ পায়?
কোনো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিং, কাপলার, ম্যানিফোল্ড প্লাগ, বা দিকনির্দেশক ভালভ বিভাগ সম্প্রতি পরিবর্তিত হয়েছে?
যদি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা দ্রুত কাপলার পরিবর্তনের পরে অভিযোগ শুরু হয়, তবে কেবল থ্রেড নয়, অভ্যন্তরীণ বোরের তুলনা করুন। সাম্প্রতিক Blince নিবন্ধ হাইড্রোলিক কুইক কাপলার প্রেসার ড্রপ গাইড: ফ্লো লস, হিট, এবং স্লো অ্যাটাচমেন্টগুলি সার্কিটের অন্য অংশ থেকে একই ধারণাকে কভার করে: একটি সংযোগ বাইরে থেকে সঠিক দেখতে পারে এবং এখনও ভিতরে তেলের পথকে সীমাবদ্ধ করতে পারে।
রিভার্স লিকেজ: চেক ভালভ কি সত্যিই লিক হচ্ছে?
রিভার্স লিকেজ এমন অভিযোগ যা বেশিরভাগ লোকেরা চেক ভালভের সাথে যুক্ত করে।
একটি লোড চলে যায় যখন এটি ধরে রাখা উচিত। একটি সিলিন্ডার রাতারাতি প্রবাহিত হয়। একটি সঞ্চয়কারী চাপ হারায়। একটি লাইন ট্যাঙ্কে ফিরে যায়। একটি মেশিন বিলম্বের সাথে শুরু হয় কারণ তেল একটি সার্কিট ছেড়ে গেছে যা পূর্ণ থাকা উচিত ছিল।
চেক ভালভ লিক হতে পারে, কিন্তু পরীক্ষা ন্যায্য হতে হবে.
তেল বিভিন্ন পথ দিয়ে যেতে পারে। এটি চেক ভালভ সীটের মধ্য দিয়ে যেতে পারে। এটি একটি দিকনির্দেশক ভালভ স্পুল জুড়ে ফুটো হতে পারে। এটি একটি সিলিন্ডার পিস্টন সীল কাছাকাছি পাস হতে পারে. এটি একটি পাইলট লাইনের মাধ্যমে পালাতে পারে। এটি নড়াচড়া করতে পারে কারণ একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আটকে থাকা চাপে প্রসারিত হয়। এটি সরাতে পারে কারণ তাপমাত্রার পরিবর্তন তেল প্রসারিত করে এবং একটি ভালভ খুলতে বাধ্য করে। যদি মেশিনটি একটি পাইলট চালিত চেক ভালভ ব্যবহার করে, দূষণ পপেটটিকে কিছুটা খোলা রাখতে পারে বা পাইলট চাপ সম্পূর্ণরূপে মুক্তি নাও পারে।
একটি মৌলিক বিপরীত লিকেজ চেক এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া উচিত:
প্রশ্ন
কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ
লোড কি পাম্প বন্ধ, পাম্প চলমান, নাকি উভয়ের সাথে সরে যায়?
ভালভ নিয়ন্ত্রণ সমস্যা থেকে স্ট্যাটিক ফুটো পৃথক করে
তেল গরম হলে আন্দোলন পরিবর্তন হয়?
উষ্ণ তেল ফুটো প্রকাশ করতে পারে যে ঠান্ডা তেল লুকায়
অ্যাকচুয়েটর কি একক অভিনয় নাকি দ্বৈত অভিনয়?
উপলব্ধ ফুটো পথ ভিন্ন
একটি পাইলট চালিত চেক ভালভ কি অ্যাকচুয়েটরের কাছে বা ভালভ ব্লকে ইনস্টল করা আছে?
ভালভ এবং সিলিন্ডারের মধ্যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভলিউম হোল্ডিং আচরণ প্রভাবিত করতে পারে
আটকে আছে পাইলট চাপ?
একটি পাইলট ভালভ আংশিকভাবে একটি সুস্পষ্ট আদেশ ছাড়া খোলা যেতে পারে
অভিযোগ শুরু হওয়ার আগে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ভালভ বা ফিটিং পরিবর্তন করা হয়েছিল?
নতুন অংশ চাপ ড্রপ বা পাইলট আচরণ পরিবর্তন করতে পারে
চেক ভালভের নিন্দা করবেন না কারণ এটি অপসারণ করা সবচেয়ে সহজ অংশ। যেখানে সম্ভব ব্লক করুন, বিচ্ছিন্ন করুন এবং পরিমাপ করুন। একটি পরিষ্কার বেঞ্চ পরীক্ষা একটি শর্তে একটি ভালভ সিল প্রমাণ করতে পারে, যখন ইনস্টল করা মেশিনটি এখনও ব্যর্থ হয় কারণ তাপ, পার্শ্ব লোড, দূষণ বা পাইলট চাপ প্রকৃত অবস্থার পরিবর্তন করে।
ক্র্যাকিং প্রেসার: একটি ছোট সংখ্যা যা সার্কিট পরিবর্তন করে
মেশিন ধীর বা গরম না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাকিং চাপ উপেক্ষা করা সহজ।
ক্র্যাকিং চাপ খুব কম সেট করুন এবং সার্কিট চার্জ থাকার কথা ছিল এমন মুহূর্তে ভালভ খুলতে পারে। এটিকে খুব উঁচুতে সেট করুন এবং পাম্পটিকে কেবলমাত্র একটি ছোট অংশের মধ্য দিয়ে তেল ঠেলে চাপ দিতে হবে যা কেউ বিবেচনা করবে না। একটি গেজে এটি একটি ছোট সংখ্যার মত দেখতে পারে। তেলে, এটি তাপ, শব্দ এবং একটি ধীর ফাংশন হিসাবে দেখায়।
একটি নিম্ন-চাপের রিটার্ন লাইনে একটি ড্রেন-ব্যাক ভালভকে একটি স্থগিত বুম ধরে থাকা ভালভের মতো আচরণ করার প্রয়োজন নেই। একটি ছোট হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিটে, সামান্য অতিরিক্ত খোলার চাপ ফাংশনটিকে অলস বোধ করতে পারে। একটি উচ্চ-প্রবাহ সংযুক্তি সার্কিটে, তাপমাত্রা বৃদ্ধির মতো একই ধরনের পার্থক্য দেখা যেতে পারে কারণ তেল প্রতি চক্রে সেই চাপ হ্রাসের অর্থ প্রদান করে।
দরকারী ক্ষেত্রের প্রশ্নটি শুধুমাত্র 'সর্বাধিক চাপের রেটিং কী?' নয়।
জিজ্ঞাসা করুন:
তেলের প্রকৃত তাপমাত্রা এবং প্রকৃত প্রবাহের হারে স্বাভাবিক প্রবাহের সময় কোন চাপকে অতিক্রম করতে হবে?
এই প্রশ্নটি বিরক্তিকর শোনাচ্ছে, কিন্তু এটি অনেক ছোট ভুলকে বাধা দেয়। একটি ভালভ 250 বার বেঁচে থাকতে পারে এবং কম চাপের রিটার্ন পাথের জন্য এখনও ভুল হতে পারে। একটি ভালভের সঠিক থ্রেড থাকতে পারে এবং এখনও অ্যাকচুয়েটর গতি পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট চাপের ড্রপ তৈরি করতে পারে। ঠান্ডা ওয়ার্কশপ পরীক্ষার সময় একটি ভালভ খুলতে পারে এবং তারপরে তেল গরম হওয়ার পরে, সান্দ্রতা কমে যাওয়ার পরে এবং অন্য কোথাও ফুটো হয়ে যাওয়ার পরে ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে।
চেক ভালভ প্রতিস্থাপনের পরে যখন তাপ দেখা দেয়, একই ফাংশন চলাকালীন সন্দেহজনক এলাকার উভয় পাশে গেজ রাখুন। একটি উচ্চ-স্বাভাবিক ড্রপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাম্প নিন্দা করে না। টাইট স্পট হতে পারে নতুন ভালভ, একটি কম ফিটিং, একটি পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা কাছাকাছি একটি কাপলার যা সমাবেশের সময় নিরীহ দেখায়।
পাইলট পরিচালিত চেক ভালভ: লোড ধরে রাখা সহজ অর্ধেক
পাইলট চালিত চেক ভালভগুলি মূল্যবান কারণ তারা একটি লোড ধরে রাখে যতক্ষণ না মেশিনটি ইচ্ছাকৃতভাবে এটি ছেড়ে দেয়। তারা বিভ্রান্তির একটি সাধারণ উৎসও।
হোল্ডিং সাইড পুরোপুরি কাজ করতে পারে। মুক্তি পাশ নাও হতে পারে।
একটি লিফট টেবিল রাতারাতি ধরে রাখতে পারে কিন্তু মসৃণভাবে নিচে নামতে অস্বীকার করে। একটি আউটরিগার লোডের নিচে লক করতে পারে এবং প্রত্যাহার করার সময় বকবক করতে পারে। যখন অপারেটর ইঞ্জিনটি রিভ করে তখনই একটি ক্ল্যাম্প বের হতে পারে। একটি সিলিন্ডার সাধারণত প্রসারিত হতে পারে কিন্তু ধীরে ধীরে প্রত্যাহার করতে পারে কারণ পাইলট চাপ চেক ভালভটি যথেষ্ট বেশি খুলতে পারে না। একটি ঠান্ডা সকালে এটি কাজ করতে পারে; তেল উষ্ণ হওয়ার পরে এবং ফুটো বেড়ে যাওয়ার পরে, এটি দ্বিধাগ্রস্ত হতে পারে।
এই লক্ষণগুলি প্রায়ই ভুল প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যায়। সিলিন্ডারকে দায়ী করা হয় কারণ এটি নড়াচড়া করে। নির্দেশমূলক ভালভকে দায়ী করা হয় কারণ লিভার ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে। পাম্পকে দায়ী করা হয় কারণ চাপ গেজ বেড়ে যায়। পাইলট চালিত চেক ভালভকে দায়ী করা হয় কারণ এটি খুব ভালভাবে লোড ধরে রাখে। এর মধ্যে যে কেউ জড়িত থাকতে পারে, তবে পাইলট সার্কিটের নিজস্ব পরিমাপ প্রয়োজন।
অন্য ভালভ অর্ডার করার আগে এই আইটেমগুলি পরীক্ষা করুন:
পাইলট সূত্র: পাইলট চাপ কি সঠিক লাইন থেকে নেওয়া হয়?
পাইলট অনুপাত: ভালভ কি লোড চাপ এবং উপলব্ধ পাইলট চাপের জন্য উপযুক্ত?
ড্রেন পাথ: পাইলট বিভাগে কি আলাদা ড্রেন প্রয়োজন এবং এটি কি বিনামূল্যে?
আটকে পড়া চাপ: তেল কি অ্যাকচুয়েটর এবং ভালভের মধ্যে আটকে যেতে পারে?
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভলিউম: হোল্ডিং ফাংশনের জন্য ভালভ কি অ্যাকচুয়েটরের যথেষ্ট কাছাকাছি?
দূষণ: পপেট বা পাইলট পিস্টন কি লেগে আছে?
তাপ সম্প্রসারণ: তাপ কি লাইনের একটি বন্ধ অংশে চাপ তৈরি করে?
যদি অপারেটর বলে যে ফাংশনটি তখনই কাজ করে যখন একই সময়ে অন্য একটি ফাংশন সরানো হয়, মনোযোগ দিন। এর মানে পাইলট চাপ বা রিটার্ন পাথ পরিবর্তন শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ভালভ স্পুল অবস্থার অধীনে হতে পারে। পাম্প আউটলেটে একটি চাপ পরিমাপক এটি সুন্দরভাবে দেখাবে না।
তাপ এবং চাপ চেক ভালভ কাছাকাছি ড্রপ
একটি চেক ভালভ সাধারণত প্রথম অংশ মানুষ তাপ জন্য দোষারোপ করা হয় না. এটা যেভাবেই হোক বিবেচনা করা উচিত।
তাপ প্রায়ই হারানো জলবাহী শক্তি জন্য প্রাপ্তি হয়. একটি চেক ভালভ সেই বিলে যোগ করতে পারে যদি এটি খুব ছোট হয়, সম্পূর্ণরূপে খোলা না থাকে, সিটে নোংরা থাকে, সীমাবদ্ধ ফিটিং দ্বারা বক্স করা হয়, বা এমন একটি লাইনে ব্যবহৃত হয় যা এখন দেখা আসল সার্কিটের চেয়ে বেশি প্রবাহ বহন করে। একটি পাইলট চালিত চেক বিশেষত বিশ্রী হতে পারে: এটি অ্যাকচুয়েটর সরানোর জন্য যথেষ্ট খোলা হতে পারে, তবে ভারী চাপের ড্রপ এড়াতে যথেষ্ট নয়। অপারেটর একটি ব্লক মেশিন দেখতে না. তিনি একটি দুর্বল, কোলাহলপূর্ণ, গরম দেখেন।
একটি মেশিন পরিবর্তন করার পরে এই সমস্যাটি সাধারণ। একটি ছোট সার্কিট যা একবার সংক্ষিপ্ত সিলিন্ডার স্ট্রোক পরিচালনা করে পরে একটি হাইড্রোলিক মোটর সংযুক্তি চালাতে পারে। একটি লাইন যা একসময় বিরতিহীন প্রবাহ বহন করত এখন ক্রমাগত রিটার্ন প্রবাহ বহন করতে পারে। একটি চেক ভালভ যা পুরানো ডিউটি চক্রে গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়েছিল তা নতুন একটিতে তাপের উত্স হয়ে ওঠে।
যখন অতিরিক্ত গরম হওয়ার অভিযোগ, তখন একা চেক ভালভের দিকে তাকাবেন না। একই সময়ে রিটার্ন লাইন, ফিল্টার, কুলার, কাপলার এবং ভালভ ব্লক চেক করুন। নিবন্ধটি হাইড্রোলিক অয়েল কুলার সাইজিং গাইড: পিছনের চাপ ছাড়া অতিরিক্ত গরম করা বন্ধ করুন ব্যাখ্যা করে কেন শীতলকরণ যোগ করলে তাপ তৈরির চাপের ক্ষতি ঠিক না করে কিছু সময়ের জন্য একটি সীমাবদ্ধতা লুকিয়ে রাখতে পারে।
একটি ব্যবহারিক তাপ পরীক্ষা সহজ:
প্রকৃত ফাংশন কাজ করার সময় সন্দেহভাজন ভালভের আগে এবং পরে চাপ পরিমাপ করুন। তারপর লাইনের তাপমাত্রা, রিটার্ন প্রেসার এবং অ্যাকচুয়েটর গতির তুলনা করুন। যদি সার্কিটের একটি ছোট অংশ আশেপাশের উপাদানগুলির তুলনায় অনেক বেশি গরম হয় তবে এটি উপেক্ষা করবেন না। এটি এমন জায়গা হতে পারে যেখানে পাম্প শক্তি ব্যয় করা হচ্ছে।
আসনের নিচে দূষণ
চেক ভালভ একটি ছোট sealing লাইন উপর নির্ভর করে.
ফলাফল পরিবর্তন করতে খুব একটা ময়লা লাগে না। পপেটের নীচে একটি শক্ত কণা একটি লোড ছেড়ে যেতে পারে। সিটের উপর একটি অস্পষ্ট স্ক্র্যাচ বিপরীত ফুটোতে পরিণত হতে পারে যা শুধুমাত্র তেল গরম হলেই দেখা যায়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপনের পরে, লাইনারের একটি আলগা টুকরো কয়েক ঘন্টা পরে ভালভে যেতে পারে। পাম্প ধ্বংসাবশেষ খারাপ; এটি বহুগুণে লুকিয়ে থাকতে পারে, পরবর্তী প্রবাহের ঢেউয়ের সাথে ফিরে আসতে পারে এবং পরবর্তী নির্ভুল পৃষ্ঠ চিহ্নিত করতে পারে। জল এবং বায়ু তাদের নিজস্ব সমস্যা যোগ করে: ক্ষয়, দুর্বল তৈলাক্ততা, স্পঞ্জি চলাচল এবং পরীক্ষার ফলাফল যা একে অপরের সাথে অসম্মত বলে মনে হয়।
যদি একটি চেক ভালভ অন্য উপাদান ব্যর্থ হওয়ার পরেই ব্যর্থ হয়, তাহলে তেল পথটিকে সন্দেহজনক হিসাবে বিবেচনা করুন।
একই নোংরা লাইনে একটি নতুন ভালভ ইনস্টল করবেন না এবং মেরামত সমাপ্ত কল করুন। জলাধার, ফিল্টার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বহুবিধ প্যাসেজ এবং ফেরার পথ পরিদর্শন করুন। The Blince নিবন্ধ হাইড্রোলিক কন্টামিনেশন কন্ট্রোল গাইড: ফিল্টার, তেল পরিচ্ছন্নতা এবং সিস্টেম চেক এই অভ্যাসকে আরও বিস্তারিতভাবে কভার করে। সংক্ষিপ্ত সংস্করণটি ভোঁতা: যদি ময়লা একটি নির্ভুল সিলিং পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্ত করে তবে এটি পরবর্তীটিকেও ক্ষতি করতে পারে।
মাঠের দলগুলির জন্য, সতর্কতা চিহ্নগুলি পরিচিত:
পুরানো ভালভ একটি উজ্জ্বল স্ক্র্যাচ বা pitted আসন আছে.
একটি নতুন ভালভ কয়েক ঘন্টার জন্য কাজ করে এবং তারপর আবার লিক হয়।
একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন পরে সার্কিট পরিবর্তন.
তেল মেঘলা, ফেনাযুক্ত বা অস্বাভাবিকভাবে অন্ধকার দেখায়।
ফিল্টার একটি পাম্প বা মোটর ব্যর্থতার পরে তাড়াতাড়ি প্লাগ.
একই বহুগুণে বেশ কয়েকটি ভালভ আঠালো হয়ে যায়।
সেই পরিস্থিতিতে, তেল পথ পরিষ্কার না করা পর্যন্ত পরবর্তী সঠিক অংশটি ব্যর্থ হতে পারে।
ম্যানিফোল্ড এবং ভালভ ব্লকে ভালভ পরীক্ষা করুন
একটি বহুগুণ ভিতরে লুকানো একটি চেক ভালভ একটি ইনলাইন ভালভের চেয়ে নির্ণয় করা কঠিন হতে পারে।
বাইরের পোর্ট লেবেল অভ্যন্তরীণ পথ প্রকাশ করতে পারে না। একটি কার্টিজ প্রতিস্থাপন করা সহজ মনে হতে পারে, তবে কাছাকাছি একটি প্লাগ, শাটল বা অরিফিস সিদ্ধান্ত নিতে পারে কিভাবে চাপ সংকেত চলে। যদি একটি কার্তুজ ভুল গহ্বরে ইনস্টল করা হয়, অথবা যদি দুটি অনুরূপ কার্তুজ মেরামতের সময় অদলবদল করা হয়, তাহলে মেশিনটি এমনভাবে আচরণ করতে পারে যা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিন্যাস থেকে অসম্ভব বলে মনে হয়।
ভালভ ব্লক ধীর পরিদর্শন প্রাপ্য.
স্ট্যাম্পড ক্যাভিটি নম্বর, সার্কিট ড্রয়িং, পূর্ববর্তী মেরামতের চিহ্ন, অনুপস্থিত প্লাগ, ক্ষতিগ্রস্ত ও-রিং এবং ছোট পর্দার জন্য দেখুন। কার্টিজে ব্যাকআপ রিং বা সিল আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন যা ইনস্টলেশনের সময় কাটা যায়। চেক ভালভ একটি বড় অংশ যদি হাইড্রোলিক ভালভ সমাবেশ, প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তে আশেপাশের স্পুল, রিলিফ ভালভ, চাপ কমানোর ভালভ, শাটল ভালভ এবং যেকোনো পাইলট গ্যালারী অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
প্লেসমেন্ট শুধুমাত্র একটি প্যাকেজিং সিদ্ধান্ত নয়।
যদি চেক ভালভটি অ্যাকচুয়েটর থেকে অনেক দূরে থাকে তবে ভালভ এবং অ্যাকচুয়েটরের মধ্যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভলিউম এখনও চলাচলের অনুমতি দিতে পারে। তাপ সংগ্রহের জায়গায় যদি এটি স্থাপন করা হয় তবে সীলের জীবন সংক্ষিপ্ত হতে পারে। যদি এটি কবর দেওয়া হয় যেখানে কেউ চাপ পরীক্ষা করতে পারে না, ভবিষ্যতে রোগ নির্ণয় ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। যদি একটি পাইলট চালিত চেক ভালভ একটি পরিষ্কার পাইলট উত্স ছাড়া ইনস্টল করা হয়, তবে মেশিনটি নিরাপদে ধরে রাখতে পারে কিন্তু খারাপভাবে ছেড়ে দিতে পারে।
একটি ইনলাইন অবস্থান ঠিক হতে পারে যখন একমাত্র কাজ হল ড্রেন-ব্যাক বন্ধ করা। লোড হোল্ডিং কম ক্ষমাশীল; ভালভ প্রায়ই অ্যাকুয়েটর পোর্টের কাছাকাছি থাকে, অন্যথায় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভলিউম বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থতা এখনও লোড সরাতে দিতে পারে। পাম্প সুরক্ষা আবার একটি ভিন্ন উদ্বেগ আছে. ইনলেট সাইড ক্ষুধার্ত না করে বা আটকে পড়া তেলের একটি ব্লকযুক্ত অংশ সহ কোনও পরিষেবা প্রযুক্তিবিদকে না রেখে ভালভটিকে বিপরীত প্রবাহ বন্ধ করতে হবে।
একটি সরল প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন:
যদি এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থ হয়, যদি এই ফিটিং প্লাগ, বা যদি এই ভালভ আটকে, লোড এবং তেল চাপ কোথায় যাবে?
এই প্রশ্নটি প্রতিটি লোড-হোল্ডিং আলোচনার অন্তর্গত। চারপাশে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার , লিফট সার্কিট, আউটরিগার, ক্ল্যাম্প এবং টিল্ট মেকানিজম, থ্রেড মেলে কিনা তা জিজ্ঞাসা করার চেয়ে এটি সাধারণত বেশি কার্যকর।
যেখানে একই ভালভ ভিন্নভাবে আচরণ করে
কৃষি যন্ত্রপাতি
খামারের মেশিনগুলির একটি মোটামুটি তাল রয়েছে। তারা আবহাওয়া এবং সঞ্চয়স্থানের মধ্য দিয়ে বসে, তারপর ধুলো, বৃষ্টি, সারের অবশিষ্টাংশ এবং তাপে দীর্ঘ দিন চলে। কাপলারগুলি মাঠের পাশে সংযুক্ত থাকে, পরিষ্কার বেঞ্চে নয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাটি এবং উদ্ভিদ উপাদান কাছাকাছি টানুন. তেলের টপ-আপগুলি কখনও কখনও এমন একটি পাত্র থেকে আসে যা ইতিমধ্যে একটি কঠিন জীবনযাপন করেছে।
কৃষি যন্ত্রপাতির উপর একটি চেক ভালভ অভিযোগ শুধুমাত্র পরিধান নয়, দূষণ হতে পারে। একটি স্টিকি পপেট, দুর্বল স্প্রিং, ক্ষতিগ্রস্ত সীল, বা প্লাগড পাইলট অরিফিস স্টোরেজের পরে প্রদর্শিত হতে পারে। যদি মেশিনটি ঠান্ডা থাকে তবে গরম হয়ে যায়, তেলের অবস্থা, সিলিন্ডার সিল, ভালভ ফুটো এবং চেক ভালভ একসাথে পরীক্ষা করুন।
নির্মাণ এবং রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ সরঞ্জাম
নির্মাণ মেশিন কম্পন, প্রভাব, সংযুক্তি পরিবর্তন, এবং উচ্চ রিটার্ন প্রবাহ দেখতে. একটি চেক ভালভ যা একটি সংযুক্তিতে টিকে থাকে তা অন্যটিতে তাপ তৈরি করতে পারে। ফ্ল্যাট ফেস কাপলার, লম্বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং অক্জিলিয়ারী ভালভ বিভাগগুলি দ্রুত চাপ হ্রাস পরিবর্তন করতে পারে।
অন্যরা কাজ করার সময় যদি একটি সংযুক্তি ধীর বা গরম হয়, তাহলে সংযুক্তি প্রবাহের চাহিদা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৈর্ঘ্য, কাপলারের আকার, ভালভের অবস্থান পরীক্ষা করুন এবং রিটার্ন রাউটিং তুলনা করুন। চাপ ড্রপ ম্যাপ করার আগে বেস মেশিন পাম্প প্রতিস্থাপন করবেন না।
ইন্ডাস্ট্রিয়াল হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট
ইন্ডাস্ট্রিয়াল পাওয়ার ইউনিটগুলি পাম্প, অ্যাকুমুলেটর, প্রেসার লাইন এবং আনলোডিং সার্কিটের চারপাশে চেক ভালভ ব্যবহার করতে পারে। এই মেশিনগুলি মোবাইল সরঞ্জামের চেয়ে পরিষ্কার দেখতে পারে, তবে ছোট পরিবর্তনগুলি এখনও গুরুত্বপূর্ণ। ভিন্ন ক্র্যাকিং চাপ সহ একটি প্রতিস্থাপন ভালভ পাম্প আনলোডিং আচরণ পরিবর্তন করতে পারে বা প্রত্যাশিত চেয়ে দ্রুত ক্ষয় হতে পারে।
একটি পাওয়ার ইউনিটে, দরকারী নোটগুলি সরল কিন্তু নির্দিষ্ট: পাম্পের ধরন, সঞ্চয়কারীর আকার, স্ট্যান্ডবাই চাপ, আনলোডিং আচরণ এবং শাটডাউনের পরে কত দ্রুত চাপ ক্ষয় হয়। যদি দুটি পাম্প একটি সার্কিট ভাগ করে, চেক ভালভ লিক বা খুব সহজে খোলার সময় একটি পাম্প অন্যটির মাধ্যমে পিছনে ঠেলে দিতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
হাইড্রোলিক মোটর সার্কিট
একটি চেক ভালভ কাছাকাছি একটি হাইড্রোলিক মোটর শান্ত কাজ করতে পারে: অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন মেক-আপ, ব্রেক রিলিজ সাপোর্ট, বাইপাস কন্ট্রোল, বা ওভাররানের সময় সুরক্ষা। এটিকে একটি প্লেইন ইনলাইন চেক দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন কারণ থ্রেডটি ফিট হয়ে যায়, এবং মোটরটি ভিন্নভাবে উপকূল হতে পারে, শক্তভাবে থামতে পারে বা লোড হওয়ার সময় ইতস্তত করতে পারে।
ভালভের কাজ করার পরে, একটি মোটর যেটি ধীর হয়ে যায়, বকবক করে বা গরম হয় তা পাম্প-আউটলেট পড়ার চেয়ে বেশি প্রাপ্য। ত্রুটি উপস্থিত থাকাকালীন খাঁড়ি চাপ, আউটলেট চাপ, কেস ড্রেন চাপ এবং মেক-আপ প্রবাহের তুলনা করুন। নিবন্ধটি হাইড্রোলিক পাম্প মোটর ম্যাচিং: ফ্লো, প্রেসার এবং হিট গাইড একটি দরকারী সঙ্গী কারণ মোটর অভিযোগ প্রায়ই একই অভিযোগে প্রবাহের ঘাটতি, চাপের পার্থক্য এবং তেলের তাপমাত্রা মিশ্রিত করে।
ক্ষেত্রের কেস: ভালভ যেটি ঠান্ডা এবং প্রবাহিত গরম রাখে
একটি মেরামতের দোকান একবার এক লাইনে সমস্যাটি বর্ণনা করেছিল: 'সিলিন্ডারটি সকালে থাকে, তারপর মেশিনটি কিছুক্ষণ কাজ করার পরে নেমে যায়।'
প্রথম অনুমান একটি খারাপ পাইলট পরিচালিত চেক ভালভ ছিল. সেই অনুমান বাইরে থেকে বোঝা গেল। ভালভটি সিলিন্ডারের কাছাকাছি ছিল, লোডটি নিরপেক্ষভাবে সরানো হয়েছিল এবং অপারেটর বলেছিলেন যে তেল গরম হওয়ার পরে ড্রিফটটি আরও খারাপ হয়ে গেছে। একটি নতুন ভালভ অর্ডার করা সহজ হবে.
পার্ট নম্বর দিয়ে পরীক্ষা শুরু হয়নি। এটি ব্যর্থতার শর্ত দিয়ে শুরু হয়েছিল। ড্রিফ্ট প্রদর্শিত হওয়া তাপমাত্রায় তেল পৌঁছানো পর্যন্ত মেশিনটি চালানো হয়েছিল। তারপরে উভয় সিলিন্ডার পোর্টে চাপ পরীক্ষা করা হয়েছিল, নিরপেক্ষ এবং মুক্তির সময় পাইলট লাইনটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং অন্য একটি ফাংশন চালানোর সময় দিকনির্দেশক ভালভ বিভাগটি দেখা হয়েছিল।
চেক ভালভ পরিষ্কার ছিল না, কিন্তু এটি পুরো গল্প ছিল না. দিকনির্দেশক ভালভ নিরপেক্ষে ফিরে আসার পরে অল্প পরিমাণ পাইলট চাপ লাইনে থেকে যায়। ঠান্ডা তেল সমস্যা লুকিয়ে রাখে। গরম তেল লোড সরানো যাক. মেরামতের মধ্যে পাইলট পথ পরিষ্কার করা, ভালভ ব্লক পরীক্ষা করা এবং সার্কিট সংশোধন করার পরেই দূষিত চেক ভালভ প্রতিস্থাপন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
ব্যয়বহুল ভুলটি সহজ হত: একই পাইলট অবস্থায় একটি নতুন ভালভ ইনস্টল করুন এবং দ্বিতীয় ব্যর্থতাকে একটি খারাপ সরবরাহকারী সমস্যা বলুন।
অর্ডার করার আগে ব্যবহারিক চেকলিস্ট
রিপ্লেসমেন্ট হাইড্রোলিক চেক ভালভ, হাইড্রোলিক নন রিটার্ন ভালভ, ইনলাইন চেক ভালভ বা পাইলট চালিত চেক ভালভ অর্ডার করার আগে এই চেকলিস্টটি ব্যবহার করুন।
ভালভ একটি সীমাবদ্ধতা বা ফুটো পথ কিনা তা নিশ্চিত করে
যদি বেশ কিছু আইটেম এখনও অজানা থাকে, তাহলে একজন সরবরাহকারী একটি প্রাথমিক পছন্দ করতে পারে, তবে এটিকে সেভাবে বিবেচনা করা উচিত। প্রতিটি অনুপস্থিত নম্বর একটি ভালভের জন্য জায়গা ছেড়ে দেয় যা পোর্টে স্ক্রু করে এবং এখনও মেশিনটি মিস করে।
দোকানে বারবার হতে থাকা ভুলগুলো
ভুল 1: থ্রেড ফিট, তাই ভালভ সঠিক হতে হবে
থ্রেড আকার প্রমাণ করে ভালভ ইনস্টল করা যেতে পারে। এটি প্রমাণ করে না যে ভালভের সঠিক ক্র্যাকিং চাপ, প্রবাহ ক্ষমতা, সিল করার স্টাইল, স্প্রিং রেঞ্জ বা পাইলট আচরণ রয়েছে। একই পোর্ট সাইজ সহ একটি চেক ভালভ এখনও তাপ তৈরি করতে পারে, লোড ধরে রাখতে ব্যর্থ হতে পারে বা খুব দেরিতে খুলতে পারে।
ভুল 2: যেকোনো বিপরীত-প্রবাহ ব্লককে লোড-হোল্ডিং ভালভ বলা
একটি সাধারণ চেক ভালভ কাগজে বিপরীত প্রবাহকে ব্লক করতে পারে এবং এখনও একটি স্থগিত লোডের জন্য ভুল ডিভাইস হতে পারে। লোড হোল্ডিং একটি পাইলট চালিত চেক, একটি কাউন্টারব্যালেন্স ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ-ব্যর্থতা সুরক্ষা, নিয়ন্ত্রিত হ্রাস, বা এই ব্যবস্থাগুলির একটি সমন্বয় প্রয়োজন হতে পারে। মেশিনের ঝুঁকি ভালভ নির্ধারণ করে। ক্যাটালগ নাম শুধুমাত্র একটি শুরু বিন্দু.
ভুল 3: পাইলট লাইনের অতীত দেখা
একটি পাইলট চালিত চেক ভালভে, পাইলট লাইন হল রিলিজ কমান্ড। যদি সেই সংকেতটি দুর্বল হয়, আটকে থাকে, সীমাবদ্ধ থাকে বা ভুল পয়েন্ট থেকে নেওয়া হয়, তবে মূল পপেটটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে উঠতে পারে। অপারেটরের আসন থেকে ত্রুটিটি একটি খারাপ সিলিন্ডার, একটি দুর্বল পাম্প বা একটি দিকনির্দেশক ভালভের মতো দেখাতে পারে যা পরিষ্কারভাবে স্থানান্তর করতে অস্বীকার করে।
ভুল 4: একটি নোংরা তেলের পথে একটি পরিষ্কার ভালভ ইনস্টল করা
যখন দূষণ প্রথম ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, প্রতিস্থাপন একটি নতুন সার্কিট প্রবেশ করা হয় না. এটি একই তেল পথে প্রবেশ করছে। লাইনটি পরিষ্কার করুন, ফিল্টারগুলি পরিদর্শন করুন, জলাধারের নীচে পরীক্ষা করুন এবং কাজ শেষ করার আগে ব্যর্থ পাম্প, মোটর, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা সিলিন্ডার থেকে ধ্বংসাবশেষ সন্ধান করুন।
ভুল 5: রিটার্ন সাইড ভুলে যাওয়া
একটি চেক ভালভ চাপের দিকে থাকতে পারে, তবে রিটার্ন সাইড এখনও গুরুত্বপূর্ণ। উচ্চ রিটার্ন চাপ মোটর এবং সিলিন্ডার জুড়ে দরকারী চাপ পার্থক্য হ্রাস করে। এটি পাইলট চালিত ভালভগুলিকে মসৃণভাবে মুক্তি থেকেও আটকাতে পারে। রিটার্ন ফিল্টার, কুলার, কাপলার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং ট্যাংক পোর্ট পরীক্ষা করুন যখন তাপ বা ধীর গতিতে প্রদর্শিত হয়।
ভুল 6: একটি নিষ্ক্রিয় পরীক্ষাকে খুব বেশি বিশ্বাস করা
নিষ্ক্রিয় আচরণ করে এমন একটি ভালভ বাস্তব প্রবাহের অধীনে ব্যর্থ হতে পারে। ডিউটি চক্রে পরীক্ষা করুন যা অভিযোগের কারণ: গরম তেল, স্বাভাবিক ইঞ্জিনের গতি, আসল লোড এবং প্রকৃত সংযুক্তি বা অ্যাকচুয়েটর। একটি দ্রুত নো-লোড পরীক্ষা চাপ ড্রপ, ফুটো এবং পাইলট রিলিজ সমস্যা মিস করতে পারে।
একটি চেক ভালভ পর্যালোচনার জন্য কি তথ্য পাঠানো উচিত?
একটি দরকারী পর্যালোচনার জন্য, শুধুমাত্র 'হাইড্রোলিক চেক ভালভ প্রয়োজন' বা থ্রেডের একটি ক্লোজ-আপ ছবি পাঠাবেন না। প্রথমে মেশিনের গল্প পাঠান।
একটি ভালভ প্রতিরোধ করে যা শারীরিকভাবে ফিট করে কিন্তু ভুল আচরণ করে
এই তথ্যটি সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে যে পরবর্তী পদক্ষেপটি একটি সাধারণ ইনলাইন হাইড্রোলিক চেক ভালভ, একটি পাইলট চালিত চেক ভালভ, একটি লোড হোল্ডিং ভালভ পর্যালোচনা, একটি ভালভ ব্লক পরিষ্কার, একটি সিলিন্ডার ফুটো পরীক্ষা, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংশোধন, বা একটি বিস্তৃত জলবাহী সিস্টেম চেক৷
FAQ
একটি জলবাহী চেক ভালভ এবং একটি পাইলট চালিত চেক ভালভ মধ্যে পার্থক্য কি?
একটি হাইড্রোলিক চেক ভালভ এক দিকে বিনামূল্যে প্রবাহের অনুমতি দেয় এবং বিপরীত প্রবাহকে ব্লক করে। একটি পাইলট চালিত চেক ভালভও বিপরীত প্রবাহকে ব্লক করে, তবে সার্কিটের অন্য অংশ থেকে পাইলট চাপ দ্বারা এটি খোলা যেতে পারে। এটি লোড ধারণ এবং নিয়ন্ত্রিত মুক্তির জন্য এটিকে উপযোগী করে তোলে, তবে এর অর্থ হল নির্ণয়ের সময় পাইলট চাপ অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত।
একটি চেক ভালভ জলবাহী সিস্টেম অতিরিক্ত গরম হতে পারে?
হ্যাঁ। যদি ভালভটি ছোট আকারের হয়, আংশিকভাবে আটকে থাকে, দূষিত হয়, সীমাবদ্ধ জিনিসপত্রের সাথে ইনস্টল করা হয়, বা সম্পূর্ণরূপে খোলা না হয়, তাহলে এটি চাপের ড্রপ তৈরি করতে পারে। সেই হারানো চাপ তাপে পরিণত হয়। তাপ ফেরত সীমাবদ্ধতা, ত্রাণ প্রবাহ, দুর্বল শীতল প্রবাহ, বা অন্যান্য ভালভের ক্ষতি থেকেও আসতে পারে, তাই অনুমান করার পরিবর্তে চাপের ড্রপ পরিমাপ করা উচিত।
একটি চেক ভালভ ইনস্টল করা থাকলে কেন একটি সিলিন্ডার এখনও প্রবাহিত হয়?
তেল হয়তো অন্য পথ দিয়ে চলে যাচ্ছে। সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডার পিস্টন সিল ফুটো, দিকনির্দেশক ভালভ স্পুল ফুটো, পাইলট চাপ একটি ভালভকে সামান্য খোলা ধরে রাখা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রসারণ, তাপীয় সম্প্রসারণ, বা চেক ভালভ সিটের নীচে দূষণ। এক অংশকে দোষারোপ করার আগে সার্কিটটিকে আলাদা করুন।
একটি চেক ভালভ ক্র্যাকিং চাপ মানে কি?
ক্র্যাকিং চাপ হল মুক্ত-প্রবাহের দিকে ভালভ খোলা শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় চাপ। একটি উচ্চ ক্র্যাকিং চাপ কিছু সার্কিটে দরকারী হতে পারে, কিন্তু এটি অবাঞ্ছিত চাপ ড্রপ এবং তাপ তৈরি করতে পারে। সঠিক মান সার্কিট ফাংশন, প্রবাহ হার, তেল তাপমাত্রা, এবং প্রয়োজনীয় প্রতিক্রিয়া উপর নির্ভর করে।
আমি কি একই থ্রেডযুক্ত একটি চেক ভালভ প্রতিস্থাপন করতে পারি?
আরো বিস্তারিত চেক ছাড়া নিরাপদে না. থ্রেড আকার, পোর্ট আকার, প্রবাহ ক্ষমতা, চাপ রেটিং, ক্র্যাকিং চাপ, সীল উপাদান, ভালভ শৈলী, পাইলট অনুপাত, এবং ইনস্টলেশন অবস্থান সব বিষয়. একটি ভালভ পোর্টে স্ক্রু করতে পারে এবং এখনও ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে।
পাইলট চালিত চেক ভালভ কোথায় বসানো উচিত?
লোড হোল্ডিংয়ের জন্য, এটি প্রায়শই অ্যাকচুয়েটর পোর্টের কাছাকাছি মাউন্ট করা হয় যাতে একটি আপস্ট্রিম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থ হলে লোড নিয়ন্ত্রণে থাকে। সঠিক অবস্থানটি মেশিনের নকশা, লোডের দিক, পাইলট উত্স এবং পরিষেবা অ্যাক্সেসের উপর নির্ভর করে। একটি লোড-হোল্ডিং ভালভ সরাতে যাবেন না কারণ অন্য জায়গায় পাইপ করা সহজ।
কেন ভালভ ঠান্ডা কাজ করে কিন্তু গরম ব্যর্থ হয়?
উষ্ণ তেলের সান্দ্রতা কম, তাই জীর্ণ আসন, সিল, স্পুল বা সিলিন্ডার পিস্টনের মাধ্যমে ফুটো বাড়তে পারে। তাপ আটকে থাকা তেলকে প্রসারিত করতে পারে এবং পাইলট আচরণ পরিবর্তন করতে পারে। একটি পরিষ্কার ঠান্ডা ওয়ার্কশপ পরীক্ষার চেয়ে একটি গরম তেল পরীক্ষা প্রায়শই বেশি কার্যকর।
চাপ কমাতে আমার কি একটি বড় চেক ভালভ ইনস্টল করা উচিত?
কখনও কখনও, কিন্তু শুধুমাত্র কারণ নিশ্চিত করার পরে। প্রবাহ ক্ষমতা সমস্যা হলে একটি বড় ভালভ চাপ কমাতে পারে। এটি দূষণ, ভুল ক্র্যাকিং চাপ, দুর্বল পাইলট সরবরাহ, একটি অবরুদ্ধ ফেরার পথ, বা ক্ষতিগ্রস্ত সিলিন্ডার সিল ঠিক করবে না।
ফাইনাল টেকঅ্যাওয়ে
হাইড্রোলিক চেক ভালভ সমস্যা সমাধান তেল পাথ দিয়ে শুরু করা উচিত, অংশ সংখ্যা নয়।
যদি একটি বোঝা প্রবাহিত হয়, জিজ্ঞাসা করুন তেল কোথায় পালাতে পারে। যদি একটি ভালভ মুক্তি না দেয়, তাহলে পাইলট চাপ আসলে এটিতে কী পৌঁছায় তা জিজ্ঞাসা করুন। ভালভ পরিবর্তনের পরে যদি মেশিনটি গরম হয়, তাহলে ভালভ, ফিটিংস, কাপলার এবং রিটার্ন লাইন জুড়ে কতটা চাপ নষ্ট হচ্ছে তা জিজ্ঞাসা করুন। যদি প্রতিস্থাপন ভালভের একই থ্রেড থাকে তবে মেশিনটি ভিন্নভাবে আচরণ করে, অনুপস্থিত বিশদটি সম্ভবত ফটোতে দৃশ্যমান নয়।
একটি ভাল প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত ব্যাখ্যা করে যে ভালভটি কী ধরে রাখতে হবে, এটি কী খুলতে হবে, এটিকে কতটা প্রবাহ অতিক্রম করতে হবে, এটি উভয় দিকে কী চাপ দেখে এবং অভিযোগ আসার আগে কী পরিবর্তন হয়েছে। যদি সেই বিবরণগুলি অনুপস্থিত থাকে, নতুন ভালভটি পোর্টের সাথে ফিট হতে পারে এবং এখনও মেশিনটি ব্যর্থ হতে পারে।
হাইড্রোলিক চেক ভালভ প্রতিস্থাপনের জন্য, পাইলট চালিত চেক ভালভ নির্বাচন, লোড ধরে রাখার সমস্যা, রিভার্স লিকেজ বা একটি ছোট ভালভ বিভাগের চারপাশে তাপ, মেশিনের মডেল, ভালভ এবং পোর্টের ফটো, অ্যাকচুয়েটর ফাংশন, প্রবাহের অনুমান, ভালভের আগে এবং পরে চাপের রিডিং, পাইলট চাপ উপলব্ধ হলে, তেলের তাপমাত্রা, সাম্প্রতিক মেরামতের ইতিহাস এবং প্রথম দেখা মেরামতের ইতিহাস। আপনি পরবর্তী অংশে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে Blince পার্শ্ববর্তী পাম্প, সিলিন্ডার, মোটর, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিংস, কুলার, চাপ গেজ এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে ভালভটি পর্যালোচনা করতে পারেন।
এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
Blince হাইড্রোলিক দল
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন রান জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।
আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতা সহ আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।
আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.
