Análisis de fallas comunes en motores hidráulicos cicloidales: ¿cuántas ha encontrado? Calado, sobrecalentamiento, fugas de aceite

Como uno de los tres tipos principales de motores hidráulicos, los motores cicloidales no son ajenos a los de la industria hidráulica. Los motores hidráulicos cicloidales suelen presentar tamaños compactos, pesos más livianos en comparación con otros tipos de motores y un rango de velocidades adecuado para la mayoría de las máquinas. Lo más importante es que son más asequibles que los motorreductores y los motores de pistón.

Principio de funcionamiento

La estructura interna de un motor cicloidal implica la coordinación de un estator y paletas giratorias. Dos cámaras de aceite independientes, conectadas a través de un eje impulsor, hacen que las paletas oscilen dentro de la estructura. Cuando una cámara recibe aceite, la otra lo descarga, lo que hace que las paletas oscilen hacia adelante y hacia atrás. El rotor y el estator forman un par de engranajes de pasador cicloidal. Cuando el aceite presurizado actúa sobre el rotor, el par hidráulico crea un movimiento planetario (rotación y revolución inversa) alrededor del centro del estator a través de una distancia excéntrica. A medida que se alternan las cámaras de admisión y descarga, el volumen se expande y se contrae, empujando el petróleo hacia afuera a través del mecanismo de distribución.

Fuga de aceite de motor cicloidal

La fuga de aceite se refiere a un escape anormal de líquido hidráulico de los sellos del motor.

• Causa principal : en el 80 % de los casos, las fugas se deben a problemas con los sellos: sellos envejecidos, sellos de mala calidad o sellos que no coinciden. Reemplazar los sellos generalmente resuelve el problema.

• Otras causas : Presión interna excesiva debido a un puerto de drenaje bloqueado o faltante, lo que deforma los sellos. Los casos raros incluyen una instalación incorrecta que daña los sellos o una contrapresión excesiva en la línea de retorno.

Sobrecalentamiento del motor cicloidal

El sobrecalentamiento ocurre cuando la temperatura del motor aumenta anormalmente durante el funcionamiento, lo que a menudo se manifiesta como un exterior caliente o incluso afecta la estabilidad del sistema.

• Factores clave :

1. Fricción mecánica : la operación de sobrecarga prolongada aumenta el flujo, elevando la temperatura de la carcasa.

2. Contrapresión alta : provoca fugas y sobrecalentamiento.

3. Desgaste interno : el desgaste de los componentes provoca fugas internas, evitando las cámaras de aceite y reduciendo la eficiencia.

Como se enseña en física en la escuela secundaria: la energía no puede desaparecer, sino que se transfiere. El calor excesivo indica conversión de energía en áreas no deseadas.

Bloqueo del motor cicloidal

El calado se refiere a que el motor no gira después de que arranca el sistema hidráulico, incluso con el suministro de aceite adecuado. Nota: Calado ≠ falla del motor.

• Causas comunes :

1. Fuerza motriz insuficiente : Presión baja del sistema (p. ej., salida de la bomba por debajo del par de arranque) o ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.

2. Bloqueo interno : Objetos extraños o desgaste severo que atascan los componentes.

3. Problemas de flujo de aceite : flujo insuficiente, líneas obstruidas o puertos de entrada/salida invertidos.