Phân tích các lỗi thường gặp ở động cơ thủy lực xích lô: Bạn đã gặp phải bao nhiêu lỗi? Chết máy, quá nóng, rò rỉ dầu

Là một trong ba loại động cơ thủy lực chính, động cơ xích lô không còn xa lạ với những người làm trong ngành thủy lực. Động cơ thủy lực cycloidal thường có kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ hơn so với các loại động cơ khác và dải tốc độ phù hợp với hầu hết các máy móc. Quan trọng nhất là chúng có giá cả phải chăng hơn động cơ hộp số và động cơ piston.

Nguyên tắc làm việc

Cấu trúc bên trong của động cơ xích lô liên quan đến sự phối hợp của stato và các cánh quay. Hai buồng dầu độc lập, được kết nối thông qua một trục truyền động, dẫn động các cánh gạt dao động bên trong cấu trúc. Khi một buồng nhận dầu, buồng kia sẽ xả dầu ra, làm cho các cánh gạt qua lại. Rôto và stato tạo thành cặp ăn khớp với bánh răng chốt trụ. Khi dầu có áp suất tác dụng lên rôto, mômen thủy lực sẽ tạo ra chuyển động hành tinh (quay và quay ngược) xung quanh tâm stato thông qua một khoảng lệch tâm. Khi buồng nạp và buồng xả luân phiên nhau, thể tích giãn nở và co lại, đẩy dầu ra ngoài thông qua cơ chế phân phối.

Rò rỉ dầu động cơ Cycloidal

Rò rỉ dầu là hiện tượng chất lỏng thủy lực thoát ra bất thường từ vòng đệm của động cơ.

• Nguyên nhân chính : Trong 80% trường hợp, rò rỉ xuất phát từ các vấn đề về vòng đệm - vòng đệm bị lão hóa, vòng đệm kém chất lượng hoặc vòng đệm không khớp. Thay thế các con dấu thường giải quyết được vấn đề.

• Nguyên nhân khác : Áp suất bên trong quá cao do cổng thoát nước bị tắc hoặc bị thiếu, làm biến dạng vòng đệm. Các trường hợp hiếm hoi bao gồm việc lắp đặt không đúng cách làm hỏng các vòng đệm hoặc áp suất ngược quá mức trong đường hồi lưu.

Động cơ xích lô quá nóng

Quá nhiệt xảy ra khi nhiệt độ của động cơ tăng bất thường trong quá trình hoạt động, thường biểu hiện là nóng bên ngoài hoặc thậm chí ảnh hưởng đến độ ổn định của hệ thống.

• Các yếu tố chính :

1. Ma sát cơ học : Hoạt động quá tải kéo dài làm tăng lưu lượng, tăng nhiệt độ vỏ.

2. Áp suất ngược cao : Gây ra cả rò rỉ và quá nhiệt.

3. Mài mòn bên trong : Hao mòn linh kiện dẫn đến rò rỉ bên trong, đi qua buồng dầu và làm giảm hiệu suất.

Như đã dạy trong vật lý cấp hai: năng lượng không thể biến mất mà chuyển hóa. Nhiệt độ quá cao cho thấy sự chuyển đổi năng lượng ở những khu vực ngoài ý muốn.

Động cơ xích kỳ bị đình trệ

Đình trệ là tình trạng động cơ không quay sau khi hệ thống thủy lực khởi động, ngay cả khi được cung cấp dầu thích hợp. Lưu ý: Chết máy ≠ hỏng động cơ.

• Nguyên nhân phổ biến :

1. Lực truyền động không đủ : Áp suất hệ thống thấp (ví dụ: công suất bơm dưới mô-men xoắn khởi động) hoặc cài đặt van xả quá thấp.

2. Tắc nghẽn bên trong : Vật lạ hoặc các bộ phận bị mài mòn nghiêm trọng.

3. Các vấn đề về dòng dầu : Dòng chảy không đủ, đường ống bị tắc hoặc cổng vào/ra bị đảo ngược.