Tsikloidal gidravlik motorlarda tez-tez uchraydigan nosozliklarni tahlil qilish: Siz qanchalik ko'p duch keldingiz? To'xtab qolish, qizib ketish, yog 'oqishi

Shlangi motorlarning uchta asosiy turidan biri bo'lgan sikloid motorlar gidravlika sanoatidagilar uchun begona emas. Tsikloidal gidravlik motorlar odatda ixcham o'lchamlarga, boshqa motor turlariga nisbatan engilroq og'irliklarga va ko'pchilik mashinalar uchun mos tezlik oralig'iga ega. Eng muhimi, ular tishli motorlar va pistonli motorlarga qaraganda ancha arzon.

Ishlash printsipi

Tsikloidal dvigatelning ichki tuzilishi stator va aylanadigan qanotlarni muvofiqlashtirishni o'z ichiga oladi. Qo'zg'aysan mili orqali ulangan ikkita mustaqil yog 'kamerasi qanotlarni strukturaning ichida tebranish uchun boshqaradi. Bir kamera moyni qabul qilganda, ikkinchisi uni chiqaradi, bu esa qanotlarni oldinga va orqaga silkitadi. Rotor va stator sikloid pinli tishli ulanish juftligini hosil qiladi. Bosim ostidagi moy rotorga ta'sir qilganda, gidravlik moment eksantrik masofa orqali stator markazi atrofida sayyora harakatini (aylanish va teskari aylanish) hosil qiladi. Qabul qilish va tushirish kameralari bir-birini almashtirganda, hajm kengayadi va qisqaradi, tarqatish mexanizmi orqali yog'ni tashqariga chiqaradi.

Tsikloidal motor moyining oqishi

Yog 'oqishi dvigatel qistirmalaridan g'ayritabiiy gidravlik suyuqlik chiqishini anglatadi.

• Asosiy sabab : 80% hollarda oqish muhr bilan bog'liq muammolardan kelib chiqadi - eskirgan muhrlar, sifatsiz muhrlar yoki mos kelmaydigan muhrlar. Muhrlarni almashtirish odatda muammoni hal qiladi.

• Boshqa sabablar : tiqilib qolgan yoki yo'qolgan drenaj porti tufayli haddan tashqari ichki bosim, bu muhrlarni deformatsiya qiladi. Kamdan-kam holatlar orasida noto'g'ri o'rnatish shikastlanadigan muhrlar yoki orqaga qaytish liniyasidagi ortiqcha bosim kiradi.

Tsikloidal dvigatelning haddan tashqari qizishi

Haddan tashqari qizib ketish vosita harorati ish paytida g'ayritabiiy ko'tarilganda paydo bo'ladi, ko'pincha issiq tashqi ko'rinish sifatida namoyon bo'ladi yoki hatto tizim barqarorligiga ta'sir qiladi.

• Asosiy omillar :

1. Mexanik ishqalanish : Uzoq muddatli ortiqcha yuk ishlashi oqimni oshiradi, korpus haroratini oshiradi.

2. Yuqori orqa bosim : Oqish va qizib ketishga ham sabab bo'ladi.

3. Ichki kiyinish : Komponentning aşınması yog 'kameralarini chetlab o'tib, samaradorlikni pasaytiradigan ichki oqishga olib keladi.

O'rta maktab fizikasida o'rgatilganidek: energiya yo'qolmaydi, balki uzatiladi. Haddan tashqari issiqlik mo'ljallanmagan joylarda energiya konvertatsiyasini ko'rsatadi.

Tsikloidal dvigatelning to'xtab qolishi

To'xtab turish, gidravlik tizim ishga tushgandan keyin, hatto to'g'ri yog 'ta'minlangan bo'lsa ham, vosita aylanmasligini anglatadi. Eslatma: to'xtab turish ≠ vosita ishlamay qolishi.

• Umumiy sabablar :

1. Etarlicha qo'zg'alish kuchi : past tizim bosimi (masalan, nasos chiqishi ishga tushirish momentidan past) yoki relyef klapanining o'rnatilishi juda past.

2. Ichki blokirovka : begona jismlar yoki qattiq eskirgan tiqilib qolgan qismlar.

3. Yog 'oqimi bilan bog'liq muammolar : oqimning etarli emasligi, tiqilib qolgan chiziqlar yoki teskari kirish/chiqish portlari.