Fiind unul dintre cele trei tipuri principale de motoare hidraulice, motoarele cicloidale nu sunt străine celor din industria hidraulică. Motoarele hidraulice cicloidale au de obicei dimensiuni compacte, greutăți mai ușoare în comparație cu alte tipuri de motoare și o gamă de viteze potrivită pentru majoritatea utilajelor. Cel mai important, sunt mai accesibile decât motoarele cu angrenaje și motoarele cu piston.
Principiul de lucru
Structura internă a unui motor cicloidal implică coordonarea unui stator și palete rotative. Două camere de ulei independente, conectate printr-un arbore de antrenare, antrenează paletele să oscileze în interiorul structurii. Când o cameră primește ulei, cealaltă îl evacuează, determinând paletele să se balanseze înainte și înapoi. Rotorul și statorul formează o pereche de angrenare a angrenajului cu știft cicloidal. Când uleiul sub presiune acționează asupra rotorului, cuplul hidraulic creează mișcare planetară (rotație și revoluție inversă) în jurul centrului statorului printr-o distanță excentrică. Pe măsură ce camerele de admisie și de evacuare alternează, volumul se extinde și se contractă, împingând uleiul afară prin mecanismul de distribuție.
Scurgeri de ulei de motor cicloidal
Scurgerile de ulei se referă la scurgerea anormală a lichidului hidraulic din garniturile motorului.
Cauza principală : În 80% din cazuri, scurgerile provin din probleme de etanșare - sigilii îmbătrânite, sigilii de proastă calitate sau sigilii nepotrivite. Înlocuirea garniturilor rezolvă de obicei problema.
Alte cauze : Presiune internă excesivă din cauza unui orificiu de scurgere blocat sau lipsă, care deformează etanșările. Cazurile rare includ instalarea necorespunzătoare, deteriorarea etanșărilor sau contrapresiunea excesivă în conducta de retur.
Supraîncălzirea motorului cicloidal
Supraîncălzirea are loc atunci când temperatura motorului crește anormal în timpul funcționării, manifestându-se adesea ca un exterior fierbinte sau chiar afectând stabilitatea sistemului.
Factori cheie :
Frecare mecanică : Funcționarea prelungită la suprasarcină crește debitul, ridicând temperatura carcasei.
Contrapresiune ridicată : provoacă atât scurgeri, cât și supraîncălzire.
Uzură internă : uzura componentelor duce la scurgeri interne, ocolind camerele de ulei și reducând eficiența.
Așa cum se preda la fizica de la gimnaziu: energia nu poate dispărea, ci se transferă. Căldura excesivă indică conversia energiei în zone nedorite.
Blocarea motorului cicloidal
Blocarea se referă la faptul că motorul nu se rotește după pornirea sistemului hidraulic, chiar și cu alimentarea adecvată cu ulei. Notă: Blocare ≠ defecțiune a motorului.
Cauze comune :
Forță de antrenare insuficientă : Presiune scăzută a sistemului (de exemplu, puterea pompei sub cuplul de pornire) sau setarea supapei de siguranță este prea scăzută.
Blocaj intern : obiecte străine sau uzură severă a componentelor blocante.
Probleme cu fluxul de ulei : debit insuficient, linii înfundate sau porturi de intrare/ieșire inversate.
