Tsükloidhüdrauliliste mootorite levinumate rikete analüüs: kui paljusid olete kokku puutunud? Seiskumine, ülekuumenemine, õlilekked

Tsükloidmootorid, mis on üks kolmest peamisest hüdromootoritüübist, pole hüdrotööstuses tegutsejatele võõrad. Tsükloidhüdraulikamootoritel on tavaliselt kompaktsed suurused, teiste mootoritüüpidega võrreldes kergem kaal ja enamiku masinate jaoks sobiv kiirusvahemik. Kõige tähtsam on see, et need on soodsamad kui reduktormootorid ja kolbmootorid.

Tööpõhimõte

Tsükloidmootori sisemine struktuur hõlmab staatori ja pöörlevate labade koordineerimist. Kaks sõltumatut õlikambrit, mis on ühendatud veovõlli kaudu, panevad labad konstruktsiooni sees võnkuma. Kui üks kamber saab õli, väljutab teine ​​selle, põhjustades labade edasi-tagasi kõikumist. Rootor ja staator moodustavad tsükloidse tihvti lülituspaari. Kui rõhu all olev õli mõjutab rootorit, tekitab hüdrauliline pöördemoment ekstsentrilise vahemaa kaudu planeedi liikumise (pöörlemine ja tagasipööre) ümber staatori keskpunkti. Kui sisse- ja väljalaskekambrid vahelduvad, suureneb ja kahaneb maht, surudes õli läbi jaotusmehhanismi välja.

Tsükloidne mootoriõli leke

Õlileke viitab ebanormaalsele hüdraulikavedeliku väljavoolule mootori tihenditest.

• Peamine põhjus : 80% juhtudest tulenevad lekked tihendiprobleemidest – vananevad tihendid, halva kvaliteediga tihendid või mittevastavad tihendid. Tihendite vahetamine lahendab tavaliselt probleemi.

• Muud põhjused : ummistunud või puuduvast äravooluavast tingitud liigne siserõhk, mis deformeerib tihendeid. Harvadel juhtudel on ebaõige paigaldamine kahjustavad tihendid või liigne vasturõhk tagasivoolutorus.

Tsükloidmootori ülekuumenemine

Ülekuumenemine tekib siis, kui mootori temperatuur tõuseb töö ajal ebanormaalselt, mis sageli väljendub kuuma välispinnana või mõjutab isegi süsteemi stabiilsust.

• Peamised tegurid :

1. Mehaaniline hõõrdumine : Pikaajaline ülekoormus suurendab voolu, tõstes korpuse temperatuuri.

2. Kõrge vasturõhk : Põhjustab nii lekkeid kui ka ülekuumenemist.

3. Sisemine kulumine : komponentide kulumine põhjustab sisemist leket, möödub õlikambritest ja vähendab tõhusust.

Nagu õpetatakse keskkooli füüsikas: energia ei saa kaduda, vaid läheb üle. Liigne kuumus viitab energia muundamisele soovimatutes piirkondades.

Tsükloidmootori seiskumine

Seiskumine viitab sellele, et mootor ei suuda pärast hüdrosüsteemi käivitumist isegi õige õlivarustuse korral pöörata. Märkus. Seiskumine ≠ mootoririke.

• Levinud põhjused :

1. Ebapiisav veojõud : madal süsteemirõhk (nt pumba võimsus alla käivitusmomendi) või kaitseklapi seadistus liiga madal.

2. Sisemine ummistus : võõrkehad või tugevalt kulunud komponendid.

3. Õlivoolu probleemid : ebapiisav vool, ummistunud torud või vastupidised sisse-/väljalaskeavad.