Analiza pogostih okvar cikloidnih hidravličnih motorjev: s koliko okvarami ste se srečali? Zastoj, pregrevanje, puščanje olja

Kot ena od treh glavnih vrst hidravličnih motorjev cikloidni motorji niso neznanka v hidravlični industriji. Cikloidne hidravlične motorje običajno odlikujejo kompaktne velikosti, manjša teža v primerjavi z drugimi tipi motorjev in razpon hitrosti, ki je primeren za večino strojev. Najpomembneje je, da so cenovno ugodnejši od motorjev z zobniki in batnih motorjev.

Načelo delovanja

Notranja struktura cikloidnega motorja vključuje koordinacijo statorja in vrtljivih lopatic. Dve neodvisni oljni komori, povezani preko pogonske gredi, poganjata lopatice, da nihajo znotraj strukture. Ko ena komora sprejme olje, ga druga izprazni, zaradi česar se lopatice nihajo naprej in nazaj. Rotor in stator tvorita cikloidni vtični par zobnikov. Ko olje pod pritiskom deluje na rotor, hidravlični navor ustvari planetarno gibanje (vrtenje in vzvratno vrtenje) okoli središča statorja prek ekscentrične razdalje. Ko se sesalna in izpustna komora izmenjujeta, se prostornina širi in krči ter iztiska olje skozi distribucijski mehanizem.

Cikloidno puščanje motornega olja

Puščanje olja se nanaša na nenormalno uhajanje hidravlične tekočine iz tesnil motorja.

• Primarni vzrok : V 80 % primerov puščanje izvira iz težav s tesnili – starajoča se tesnila, tesnila slabe kakovosti ali neujemajoča tesnila. Težavo običajno odpravi zamenjava tesnil.

• Drugi vzroki : Previsok notranji tlak zaradi zamašene ali manjkajoče odtočne odprtine, ki deformira tesnila. Redki primeri vključujejo nepravilno namestitev, ki poškoduje tesnila ali previsok protitlak v povratnem vodu.

Pregrevanje cikloidnega motorja

Do pregrevanja pride, ko se temperatura motorja med delovanjem nenormalno dvigne, kar se pogosto kaže kot vroča zunanjost ali celo vpliva na stabilnost sistema.

• Ključni dejavniki :

1. Mehansko trenje : Dolgotrajno delovanje zaradi preobremenitve poveča pretok, kar zviša temperaturo ohišja.

2. Visok protitlak : Povzroča puščanje in pregrevanje.

3. Notranja obraba : obraba komponent vodi do notranjega puščanja, mimo oljnih komor in zmanjšanja učinkovitosti.

Kot so učili fiziko v srednji šoli: energija ne more izginiti, ampak se prenaša. Prekomerna toplota kaže na pretvorbo energije v nepredvidenih območjih.

Zastoj cikloidnega motorja

Zastoj se nanaša na to, da se motor po zagonu hidravličnega sistema ne vrti, tudi pri pravilni oskrbi z oljem. Opomba: Zastoj ≠ okvara motorja.

• Pogosti vzroki :

1. Nezadostna pogonska sila : Nizek sistemski tlak (npr. moč črpalke pod začetnim navorom) ali prenizka nastavitev razbremenilnega ventila.

2. Notranja blokada : tujki ali močna obraba, ki motijo ​​komponente.

3. Težave s pretokom olja : nezadosten pretok, zamašene cevi ali obrnjene vstopne/izstopne odprtine.