Ինչ է անում բեռնաթափման փականը հիդրավլիկ համակարգում

Ներածություն

Արդյո՞ք ձեր Հիդրավլիկ համակարգը շոգի՞ն է անգործության ժամանակ: Այդ վատնված էներգիան արժե իրական գումարներ: Բեռնաթափման փականը լուծում է այս խնդիրը: Այն ավտոմատ կերպով շեղում է պոմպի հոսքը դեպի տանկ ցածր ճնշման դեպքում: Այս հոդվածում դուք հստակ կիմանաք, թե ինչ է անում բեռնաթափման փականը, ինչպես է այն խնայում էներգիան և որտեղ կիրառել այն: Դուք նաև կիմանաք ընդհանուր անհաջողությունները և արագ կշտկեք դրանք:

Հասկանալով բեռնաթափման փականի հիմնական գործառույթը հիդրավլիկ համակարգում

Հիմնական աշխատանքը՝ պոմպի հոսքի վերահղում դեպի տանկ

Մտածեք բեռնաթափման փականի մասին որպես խելացի ճանապարհային ոստիկան ձեր հիդրավլիկ համակարգի ներսում : Նրա հիմնական գործը. Այն ավտոմատ կերպով շեղում է պոմպի ամբողջական ելքային հոսքը դեպի ջրամբար, երբ ճնշումը հասնի նախապես սահմանված մակարդակին: Ոչ մի երկմտանք: Մասնակի միջոցներ չկան. Այս գործողությունն ամբողջությամբ 'բեռնաթափում է' պոմպը: Պոմպը, իհարկե, շարունակում է պտտվել, բայց այն աշխատում է շատ ցածր ճնշման տակ, գրեթե պարապուրդի պես: Այն այլևս չի պայքարում համակարգի ամբողջական ճնշման դեմ։ Դա հսկայական տարբերություն է ստեղծում:

Եկեք պարզենք, թե ինչ է տեղի ունենում տիպիկ հիդրավլիկ համակարգում .

Ահա թե ինչու է դա կարևոր: Ֆիքսված տեղաշարժով պոմպը չգիտի, թե երբ է ձեզ անհրաժեշտ հոսքը: Այն պարզապես շարունակում է ամեն վայրկյան սեղմել նույն ձայնը: Առանց բեռնաթափման փականի, այդ հոսքը անգործության պահերին գնալու տեղ չունի: Այսպիսով, այն հակասում է փակ միացմանը: Ճնշումը բարձրանում է. Պոմպը դժվար է աշխատում: Էներգիան սպառվում է որպես անօգուտ ջերմություն: Դուք դա չեք ուզում: Մենք դա չենք ուզում։ Ներս է մտնում բեռնաթափման փականը, բացում է դեպի տանկի լայն բաց գոտի և թույլ է տալիս պոմպին հանգիստ շնչել: Սա պարզ հնարք է, բայց այն փոխակերպում է արդյունավետ հիդրավլիկ համակարգի աշխատանքը:

Ինչու է հիդրավլիկ համակարգին անհրաժեշտ բեռնաթափման փական

Ահա մի փաստ, որը զարմացնում է շատերին. ֆիքսված տեղաշարժով պոմպ ունեցող ցանկացած հիդրավլիկ համակարգում պոմպը նույն հոսքն է ապահովում՝ անկախ նրանից՝ ծանր բեռ եք բարձրացնում, թե պարզապես սպասում եք: Միշտ. Ոչ մի բացառություն: Այսպիսով, երբ ձեր շարժիչները դադարում են շարժվել, ասենք, սեղմիչը պահում է մի մասը կամ սեղմիչը մնում է փակ, այդ հոսքը պետք է ինչ-որ տեղ գնա: Եթե ​​դուք չունեք բեռնաթափման փական, ապա համակարգը ամեն ինչ ստիպում է օգնության փականով: Բայց օգնության փականը գործում է բարձր ճնշման դեպքում: Դա անվտանգության սարք է, ոչ թե էներգիա խնայող:

Ի՞նչ է պատահում այդ դեպքում: Երեք տհաճ բան.

• Զանգվածային էներգիայի վատնում – Պոմպը աշխատում է ամբողջ ճնշման տակ՝ միաժամանակ կատարելով զրոյական օգտակար աշխատանք:

• Ջերմային գերբեռնվածություն – Այդ վատնված էներգիան վերածվում է ջերմության՝ եփելով ձեր հիդրավլիկ հեղուկը:

• Վաղաժամ մաշվածություն – Կնիքները, գուլպաները և պոմպերն ավելի արագ են քայքայվում մշտական ​​բարձր ճնշման ներքո:

Բեռնաթափող փականը ֆիքսում է այդ ամենը։ Այն բացում է ցածր ճնշման ուղի ուղիղ դեպի տանկ: Ճնշումը իջնում ​​է գրեթե զրոյի: Պոմպը անգործուն է: Հիդրավլիկ համակարգը մնում է պատրաստ, բայց այն կուլ տալու փոխարեն էներգիա է խմում: Սպասման ժամանակ կարող եք խնայել էներգիայի 80-90%-ը: Դա տառասխալ չէ: Մենք խոսում ենք էլեկտրաէներգիայի կամ վառելիքի ծախսերը կտրուկ կրճատելու մասին: Բացի այդ, ավելի քիչ ջերմություն նշանակում է, որ ձեր յուղն ավելի երկար է տևում: Բաղադրիչները ավելի երկար են տևում: Ձեր ամբողջ գործողությունն ավելի հարթ է ընթանում: Այսպիսով, երբ ինչ-որ մեկը հարցնում է. «Ի՞նչ է անում բեռնաթափման փականը», ասեք նրանց, որ դա այն բաղադրիչն է, որը էներգիա ծախսող հիդրավլիկ համակարգը վերածում է խելացի և արդյունավետ համակարգի:

Ինչպես է աշխատում բեռնաթափման փականը – քայլ առ քայլ

Գարնանային բեռնված մեխանիզմը ներսում

Եկեք նայենք այս խելացի սարքի ներսում: Դուք կգտնեք մի քանի հիմնական մասեր, որոնք աշխատում են միասին: Մեջտեղում նստած է զսպանակով լիցքավորված կծիկ (կամ երբեմն՝ խուփ): Մուտքի պորտը միանում է ձեր պոմպին: Ելքային նավահանգիստը տանում է ուղիղ դեպի ջրամբար: Այնուհետև կա փորձնական ազդանշանային գիծ. այն զգում է համակարգի ճնշումը: Գարունը նորմալ պայմաններում ամեն ինչ փակ է պահում։ Հիդրավլիկ ճնշումը մի կողմից մղվում է կծիկի վրա: Գարունը ետ է մղվում մյուսից։ Ո՞ր ուժն է հաղթում. Դա կախված է ճնշման մակարդակից: Երբ համակարգի ճնշումը մնում է ցածր, զսպանակը ամուր է մնում: Ոչ մի հոսք չի փախչում: Պոմպն իր ողջ էներգիան ուղարկում է իրական աշխատանք կատարելու համար: Բայց երբ ճնշումը բավական բարձրանում է, հիդրավլիկ ուժը հաղթահարում է զսպանակը: Կծիկը տեղաշարժվում է: Փականը բացվում է: Զսպանակի և ճնշման միջև պարզ կռիվն այն է, ինչը ստիպում է բեռնաթափման փականը թուլանալ:

Սա ստանալու համար ձեզ հարկավոր չէ ինժեներ լինել: Մտածեք դրա մասին որպես ճնշման զգայուն անջատիչ: Ցածր ճնշում? Փականը մնում է փակ: Բարձր ճնշում? Փականը բացվում է: Դա է հիմնական գաղափարը: Եվ այն աշխատում է յուրաքանչյուր ցիկլ առանց ձախողման:

Բեռնաթափման ցիկլը. Երբ և ինչպես է այն բացվում

Այժմ եկեք քայլ առ քայլ քայլենք ամբողջ ցիկլով: Դիտեք, թե ինչպես է հիդրավլիկ համակարգը օգուտ քաղում այս սահուն, ավտոմատ գործընթացից:

Քայլ 1 – Նորմալ աշխատանք (փական փակ) Համակարգի ճնշումը գտնվում է փականի կարգավորումից ցածր: Ձեր շարժիչները շարժվում են ազատ: Բեռնաթափման փականը մնում է փակ: Պոմպի հոսքը անմիջապես անցնում է աշխատանքային միացում՝ առանց ընդհատումների: Ամեն ինչ նորմալ է ընթանում։

Քայլ 2 – Ճնշումը հարվածում է նախադրված կետին (փականը բացվում է) Ինչ-որ բան փոխվում է: Միգուցե կուտակիչն ավարտի լիցքավորումը: Կամ շարժիչը հասնում է իր սահմանին և կանգ է առնում: Համակարգի ճնշումը բարձրանում է. Այն հատում է բեռնաթափման սահմանված կետը (սովորաբար 50-200 PSI ցածր ռելիեֆի կարգավորումից): Հիդրավլիկ ուժը վերջապես հաղթում է գարնանը: Կծիկը տեղաշարժվում է: Փականը լայնորեն բաց է ճոճվում:

Քայլ 3 – Պոմպը բեռնաթափվում է (հոսքը գնում է դեպի տանկ) Այժմ գալիս է կախարդանքը: Պոմպի հոսքը շտապում է բաց փականի միջով և վերադառնում դեպի ջրամբար: Ճնշումը իջնում ​​է գրեթե զրոյի, ինչը բավական է խողովակների կորուստները հաղթահարելու համար: Պոմպը պտտվում է, բայց գրեթե ոչինչ չի պայքարում: Էներգիայի սպառումը կտրուկ նվազում է. Ջերմությունը դադարում է կառուցել: Ձեր հիդրավլիկ համակարգը շնչում է:

Քայլ 4 – Ճնշումը նվազում է (փականը փակվում է) Վաղ թե ուշ համակարգը նորից հոսանքի կարիք ունի: Միգուցե կուտակիչը մի փոքր թափվում է: Կամ փականը շարժվում է մխոցը տեղափոխելու համար: Համակարգի ճնշումը ընկնում է վերակայման մակարդակից ցածր: Գարունը հետ է մղում կծիկը։ Փականը փակվում է: Պոմպի հոսքը վերադառնում է աշխատանքային միացում: Պատրաստ է նորից աշխատել:

Այս ցիկլը կրկնվում է հարյուրավոր կամ հազարավոր անգամներ: Յուրաքանչյուր ցիկլ խնայում է էներգիան: Եկեք համեմատենք, թե որտեղ է հոսում յուրաքանչյուր փուլի ընթացքում.

Դուք տեսնում եք օրինակը. Դա բարդ չէ: Փականը պարզապես անցնում է երկու ռեժիմի միջև՝ աշխատանքային և հանգստի: Այդ միացման գործողությունն այն է, որ հիդրավլիկ համակարգը շատ ավելի արդյունավետ է դարձնում, քան առանց դրա:

Պիլոտային շահագործման դերն ավելի մեծ համակարգերում

Փոքր համակարգերը լավ են աշխատում ուղղակի գործող փականների հետ: Բայց ինչ վերաբերում է խոշոր արդյունաբերական սարքավորումներին: Ահա խնդիրը. Ուղղակի գործող փականին անհրաժեշտ է ծանր զսպանակ՝ բարձր ճնշման դեմ փակ մնալու համար: Այդ գարունն ավելի դժվար է սեղմվում: Այն բացելու համար անհրաժեշտ է հսկայական հիդրավլիկ ուժ: Ոչ գործնական: Ոչ արդյունավետ: Այսպիսով, ինժեներները ստեղծեցին ավելի խելացի լուծում՝ օդաչուի կողմից աշխատող բեռնաթափման փականներ:

Ինչպե՞ս են նրանք աշխատում: Նրանք օգտագործում են փոքրիկ փորձնական փական՝ շատ ավելի մեծ հիմնական փականը կառավարելու համար: Օդաչու փականը փոքր բացվածքով զգում է համակարգի ճնշումը: Երբ ճնշումը հասնում է սահմանված կետին, փորձնական փականը բացում է արտահոսքի ուղին: Դա ազատում է ճնշումը հիմնական կծիկի հետևից: Այնուհետև համակարգի նույնիսկ չափավոր ճնշումը կարող է բացել հիմնական կծիկը: Դա նման է փոքր անջատիչի օգտագործմանը՝ ծանր անջատիչը շրջելու համար: Արդյունքը. Դուք ստանում եք ճշգրիտ կառավարում առանց հսկայական զսպանակների:

Ստուգեք այս երկու դիզայնի տարբերությունները.

Հիմնական կիրառություններ, որտեղ բեռնաթափման փականը բարելավում է հիդրավլիկ համակարգի աշխատանքը

Կուտակիչի լիցքավորման սխեմաներ

Կուտակիչը գործում է որպես վերալիցքավորվող մարտկոց ձեր հիդրավլիկ համակարգի համար : Այն պահպանում է ճնշման տակ գտնվող հեղուկը հետագա օգտագործման համար: Ահա բնորոշ ցիկլը, որը դուք կտեսնեք: Պոմպը լցնում է կուտակիչը այնքան ժամանակ, մինչև ճնշումը դիպչի անջատման կետին: Ամբողջովին լիցքավորվելուց հետո համակարգն այլևս պոմպի հոսքի կարիք չունի: Այսպիսով, բեռնաթափման փականը բացվում է: Այն ուղարկում է ամբողջ պոմպի հոսքը ուղիղ դեպի տանկ շատ ցածր ճնշման տակ: Մինչդեռ, կուտակիչը ուրախությամբ ապահովում է միացումն ինքնուրույն: Ոչ մի ընդհատում: Ոչ մի վատնված էներգիա:

Ե՞րբ է պոմպը նորից արթնանում: Բեռնաթափման փականը բաց է մնում մինչև կուտակիչի ճնշումը իջնի նախադրված վերակայման մակարդակին: Դա կարող է տեղի ունենալ, քանի որ դուք օգտագործում եք որոշակի հեղուկ աշխատանքի համար: Կամ պարզապես բնական արտահոսքից: Հենց որ ճնշումը բավականաչափ ընկնի, փականը փակվում է: Պոմպը լիցքավորում է կուտակիչը: Այնուհետեւ ամբողջ ցիկլը կրկնվում է:

Բարձր-ցածր (երկու պոմպերի) սխեմաներ

Եկեք խոսենք խելացի դիզայնի մասին, որն օգտագործում են շատ հիդրավլիկ համակարգեր ՝ բարձր-ցածր միացում: Այն զուգավորում է երկու պոմպեր միասին: Մեկ պոմպը ապահովում է բարձր հոսք, բայց ցածր ճնշում: Մտածեք 50 GPM 500 PSI-ով: Մյուսը ապահովում է ցածր հոսք, բայց բարձր ճնշում: Միգուցե 5 GPM 3000 PSI-ով: Ինչու՞ երկու պոմպ: Քանի որ տարբեր առաջադրանքների համար անհրաժեշտ են տարբեր հզորության պրոֆիլներ: Արագ շարժումը հոսքի կարիք ունի: Բարձր ուժը ճնշում է պահանջում:

Ահա թե ինչպես է բեռնաթափման փականը այս աշխատանքը գեղեցիկ դարձնում.

• Արագ մոտեցման փուլ – Երկու պոմպերն էլ հոսք են ուղարկում դեպի մղիչ: Մխոցը արագորեն առաջ է նետվում: Շատ հոսք, ցածր դիմադրություն:

• Աշխատանքային/ուժային փուլ – Գործարկիչը հանդիպում է դիմադրության: Համակարգի ճնշումը բարձրանում է: Այն հասնում է բեռնաթափման փականի սահմանված կետին:

• Բեռնաթափման գործողություն – փականը բացվում և շեղում է մեծ պոմպի հոսքը ուղիղ դեպի բաք: Միայն փոքր, բարձր ճնշման պոմպն է շարունակում աշխատել:

• Պահման կամ սեղմման փուլ – Փոքր պոմպը ամբողջ ուժ է ստեղծում՝ առանց մեծ պոմպի էներգիան վատնելու:

Ստուգեք էներգիայի սպառման տարբերությունը.

Այս կարգավորումը ստանդարտ է հիդրավլիկ մամլիչներում, ջարդոնի բալասանների և ներարկման համաձուլվածքների մեքենաներում: Դուք նաև այն կգտնեք որոշ շարժական սարքավորումներում, ինչպիսիք են գերանների բաժանարարները և կոմպակտորները: Բեռնաթափման փականը գործում է որպես անջատիչ. այն անջատում է մեծ պոմպը հենց այն ժամանակ, երբ դուք այլևս բարձր հոսքի կարիք չունեք: Խելացի, պարզ և շատ արդյունավետ:

Շարժական սարքավորումներ և գյուղատնտեսական մեքենաներ

Մտածեք էքսկավատորի կամ տրակտորի մասին: Արդյո՞ք նրանք հիդրավլիկ էներգիա են օգտագործում ամեն վայրկյան: Ոչ: Կան դադարներ: Օպերատորը մի պահ դադարում է փորել։ Նրանք վերադասավորում են մեքենան։ Սպասում են, որ բեռնատարը շարժվի։ Այդ կարճ պարապ պատուհանների ժամանակ պոմպը շարունակում է պտտվել: Առանց բեռնաթափման փականի, այն աշխատում է ամբողջ ճնշման դեմ: Դա այրում է վառելիքը, տաքացնում է յուղը և մաշում բաղադրիչները։

Բեռնաթափման փականը փոխում է խաղը շարժական հիդրավլիկ համակարգերի համար : Այն զգում է, երբ ոչ մի ֆունկցիա ակտիվ չէ: Համակարգում ճնշում է առաջանում, քանի որ հոսքը գնալու տեղ չունի: Բեռնաթափման փականը բացվում է նախապես սահմանված մակարդակով: Պոմպի հոսքը ցածր ճնշման դեպքում վերադառնում է բաք: Շարժիչի բեռը նկատելիորեն նվազում է: Դուք լսում եք տարբերությունը՝ մեքենան ավելի հանգիստ է աշխատում:

Ի՞նչ առավելություններ են իրականում տեսնում օպերատորները:

• Վառելիքի ավելի ցածր սպառում – Սովորական էքսկավատորը կարող է խնայել 10-15% ցիկլային աշխատանքի ընթացքում:

• Շարժիչի ծանրաբեռնվածության նվազեցում – Ավելի քիչ լարվածություն նշանակում է շարժիչի երկար կյանք:

• Ավելի սառը հիդրավլիկ յուղ – Ջերմությունը թշնամին է: Ավելի քիչ ջերմություն նշանակում է յուղի ավելի քիչ փոփոխություններ և ավելի ուրախ կնիքներ:

• Հանգիստ շահագործում – Այլևս ոչ մի բարձր ձայնով նվնվոց փակ շղթայի դեմ պայքարող պոմպից:

• Ակնթարթային արձագանք – Համակարգը մնում է ճնշված, ուստի այն պահին, երբ դուք դիպչում եք հսկիչին, այն շարժվում է:

Նույնքան շահում է գյուղատնտեսական տեխնիկան։ Տրակտորի հիդրավլիկ համակարգը աշխատում է բեռնիչներ, հնձիչներ և բալասաններ: Անցումների միջև ընկած ժամանակահատվածում կամ երբ դուք դադար եք տալիս շարքի վերջում, բեռնաթափման փականը կտրվում է: Վառելիքի խնայողությունները արագ են ավելանում բերքահավաքի երկար օրվա ընթացքում: Կոմբայնային կոմբայնները նույնպես օգտագործում են դրանք: Այդպես են անում նաև հեռակառավարիչները և սահող բեռնատարները: Ցանկացած մեքենա, որտեղ հիդրավլիկ պահանջարկը ընդհատվող է, ավելի լավ կաշխատի այս փականի տեղադրմամբ:

Արդյունաբերական արտադրություն – մամլիչներ և հաստոցներ

Մտեք ցանկացած գործարան հիդրավլիկ մամլիչներով կամ CNC հաստոցներով: Դուք կտեսնեք երկար ցիկլեր՝ շատ պարապ ժամանակով: Մամուլը փակվում է. Այն ճնշում է պահում մի քանի վայրկյան: Հետո բացվում է։ Մասերը դուրս են մղվում: Օպերատորը բեռնում է նոր կտոր: Այդ պահման և սպասման ժամանակ պոմպը կարիք չունի բարձր հոսքի մղելու: Բայց ֆիքսված տեղաշարժով պոմպը դա չգիտի: Այն պարզապես շարունակում է մատուցել: Առանց բեռնաթափման փականի, այդ ամբողջ հոսքը բարձր ճնշման տակ կպայթի օգնության փականով: Դա վատնում է հսկայական էներգիա և ջերմություն է առաջացնում:

Բեռնաթափման փականը դա հիանալի շտկում է: Այն ամեն դադարի ժամանակ պահում է պոմպը ցածր ճնշման տակ պարապ վիճակում: Ահա, թե ինչ է տեղի ունենում էներգիայի օգտագործման հետ սովորական մամուլի ցիկլի ընթացքում.

Թվերը պատմում են. Դուք կարող եք կրճատել սպասման ռեժիմում էներգիայի օգտագործումը 70-90%-ով։ Դա փոքր բարելավում չէ: Սա խաղի փոփոխություն է բազմաթիվ հերթափոխով աշխատող ցանկացած խանութի համար:

Նույն կերպ են աշխատում ներարկման ձուլման մեքենաները: Նրանք սեղմում են կաղապարը, ներարկում պլաստիկ, ճնշում են պահում, սառչում, հետո բացում: Միայն սառեցման փուլը կարող է տևել 10-20 վայրկյան: Բեռնաթափման փականը պոմպը բեռնաթափված է պահում հովացման ողջ ժամանակահատվածում: Դա բազմապատկեք օրական հազարավոր ցիկլերով: Մենք խոսում ենք լուրջ խնայողությունների մասին: Օգտակար են նաև հաստոցներ, ինչպիսիք են CNC հիդրավլիկ ճարմանդները կամ սեղմիչ համակարգերը: Այդպես են նաև նյութերի բեռնաթափման համակարգերը՝ ընդհատվող փոխակրիչային վերելակներով: Ամեն անգամ, երբ ձեր հիդրավլիկ համակարգը անգործության է նստում, նույնիսկ մի քանի վայրկյան, բեռնաթափման փականը ձեզ հետ է վճարում:

Սպասարկում, անսարքությունների վերացում և փականների բեռնաթափման լավագույն պրակտիկա

Բեռնաթափման փականի անսարքության ընդհանուր նշաններ

Ոչ ոք չի ցանկանում, որ իր հիդրավլիկ համակարգը գործի: Բայց երբ բեռնաթափման փականը սկսում է խափանվել, այն հստակ նախազգուշական ազդանշաններ է ուղարկում: Պարզապես պետք է իմանալ, թե ինչ փնտրել: Ահա ամենատարածված ախտանիշները, որոնք մենք տեսնում ենք դաշտում.

• Անգործության ժամանակ չափազանց ջերմություն – Հպեք ջրամբարի կամ պոմպի պատյանին: Արդյո՞ք սովորականից շոգ է: Դա հաճախ նշանակում է, որ փականը փակ է: Պոմպի ուժերը հոսում են ռելիեֆային փականի միջով` այն տանկ նետելու փոխարեն: Այդ ամբողջ էներգիան վերածվում է անօգուտ ջերմության։

• Շարժիչի դանդաղ կամ անկանոն արձագանք – բալոնները սողո՞ւմ են, թե՞ վարանում: Միգուցե փականը կպչում է բաց: Այն թափում է հոսքը դեպի տանկ, երբ ձեր հիդրավլիկ համակարգը իրականում ճնշման կարիք ունի: Արձագանքը դառնում է դանդաղ: Դիրքը դառնում է անփույթ:

• Անսովոր ձայներ (շաղկապ կամ բզզոց) – Առողջ փականը աշխատում է գրեթե անաղմուկ: Եթե ​​լսում եք թխկթխկոց կամ բարձր բզզոց, կասկածեք խնդիրների մասին: Աղտոտված յուղը հաճախ դա է առաջացնում: Այդպես էլ մաշված կծիկը, որը չի կարող ճիշտ նստել:

• Ճնշման տատանումներ ձեր չափիչի վրա – Ասեղը ցատկում է շուրջը` կայուն մնալու փոխարեն: Թույլ զսպանակը կամ խցանված փորձնական գիծը ստիպում է փականը բացել և փակել սխալ ժամանակներում: Ձեր հիդրավլիկ համակարգը երբեք կայուն վիճակ չի գտնում:

Վաղ ուշադրություն դարձրեք այս նշաններին. Այսօրվա փոքրիկ խնդիրը վաղը դառնում է հիմնական վերանորոգում: Կպչուն փականի ամրագրումը շատ ավելի քիչ արժե, քան եփած պոմպը կամ այրված յուղը փոխարինելը:

Կանխարգելիչ պահպանման խորհուրդներ

Լավ սպասարկումը ձեր բեռնաթափման փականը երջանիկ է պահում: Իսկ երջանիկ փական նշանակում է հուսալի հիդրավլիկ համակարգ : Հետևեք այս պարզ կանոններին և կխուսափեք ամենատարածված ձախողումներից:

• Պահպանեք հիդրավլիկ հեղուկը մաքուր – Աղտոտումը բեռնաթափման փականների թիվ մեկ սպանիչն է: Կեղտը քերծում է կծիկները: Շլամն արգելափակում է օդաչուի բացերը: Փոխեք ձեր զտիչները ըստ ժամանակացույցի: Պարբերաբար փորձեք ձեր յուղը: Մաքուր հեղուկը էժան ապահովագրություն է:

• Ստուգեք փորձնական գծերի միացումները արտահոսքի համար – Փորձնական փականները կախված են մաքուր, արտահոսքից զերծ ազդանշանից: Կցամասից մի փոքր կաթիլ կամ ճաքած խողովակ նշանակում է, որ օդաչուի ճնշումը երբեք չի հասնում փականի: Այն ճիշտ չի բացվի կամ փակվի: Մի քանի ամիսը մեկ ստուգեք այդ տողերը:

• Ստուգեք ճնշման կարգավորումները առնվազն տարին մեկ անգամ – Զսպանակները ժամանակի ընթացքում թուլանում են: Նրանք կորցնում են լարվածությունը։ Դա փոխում է ճնշումը, որտեղ ձեր փականը բեռնաթափվում է: Միացրեք չափիչը և ամեն տարի ստուգեք կարգավորումը: Վերադարձեք այն սպեկտրին: Այն տևում է տասը րոպե և փրկում է գլխացավը:

• Մոնիտոր համակարգի ջերմաստիճանը – Ջերմությունը արագացնում է մաշվածությունը յուրաքանչյուր բաղադրիչի վրա: Կնիքները կարծրանում են: Գնդիկները կպչում են: Աղբյուրները կորցնում են իրենց ինքնատիրապետումը: Պահպանեք ձեր հիդրավլիկ համակարգը 140°F (60°C) ցածր ջերմաստիճանում՝ առավելագույն կյանքի համար: Եթե ​​տեսնում եք ավելի բարձր ջերմաստիճաններ, գտեք հիմնական պատճառը, պարզապես մի անտեսեք այն:

Ահա մի արագ ստուգաթերթ, որը կարող եք գործարկել յուրաքանչյուր եռամսյակ.

Մնացեք այս քայլերին: Ձեր հիդրավլիկ համակարգը կաշխատի ավելի սառը, ավելի արագ կպատասխանի և ավելի քիչ հաճախ կփչանա: Մենք տեսել ենք, որ փականները պահպանվում են ավելի քան մեկ տասնամյակ պատշաճ խնամքով:

Երբ փոխարինել կամ թարմացնել բեռնաթափման փականը

Ոչ մի փական հավերժ չի գործում: Նույնիսկ մեծ սպասարկման դեպքում մասերը մաշվում են: Բայց ինչպե՞ս իմանաք, թե երբ պետք է փոխարինել նորը: Ահա հստակ կանոններ.

• Փոխարինեք, եթե ճնշման կարգավորումը 10%-ից ավելի շեղվում է սպեցիֆիկացիայից . Դուք փորձում եք կարգավորել այն, բայց զսպանակը պարզապես չի դիմանա: Միգուցե կծիկը մաշված է։ Գուցե գարունը մշտական ​​հավաքածու է վերցրել: Ամեն դեպքում, ճշգրտությունը վերացել է: Ժամանակն է նոր փականի համար:

• Փոխարինեք, եթե ներքին արտահոսքը դառնում է չափազանց . Ձեր պոմպը տաքանում է նույնիսկ բեռնաթափման ժամանակ: Դա նշանակում է, որ նավթը գաղտագողի կողքով է անցնում: Այն ճնշում է ստեղծում այնտեղ, որտեղ չպետք է լինի: Պարզ փորձություն. զգացեք տանկի վերադարձի գիծը, երբ ենթադրվում է, որ փականը բեռնաթափվի: Եթե ​​տաք է, դուք ունեք ներքին շրջանցում:

• Անցեք ուղիղ գործողությունից փորձնականի – Դուք բարձր հոսքեր (ավելի քան 30 GPM) կամ կոշտ ցիկլեր եք վարում: Ուղղակի գործող փականներն այնտեղ պայքարում են: Օդաչուների կողմից շահագործվող ստորաբաժանումն ավելի մեծ ճշգրտությամբ է կառավարում մեծ հոսքերը: Այն նաև ավելի արագ է արձագանքում: Թարմացման արժեքը արագ վերադարձվում է էներգիայի խնայողության:

• Հետևեք սովորական սպասարկման ընդմիջումներին – Սովորական արդյունաբերական միջավայրեր. փոխարինեք 2-3 տարին մեկ: Փոշոտ, տաք կամ բարձր ցիկլով կիրառումներ. ստուգեք ամեն տարի, փոխարինեք ըստ անհրաժեշտության: Մի սպասեք աղետալի ձախողման:

Ինչ վերաբերում է վերանորոգմանը ընդդեմ փոխարինման: Բեռնաթափման փականների մեծ մասը չարժե վերակառուցել: Նոր կնիքները և գարունն արժեն գրեթե նույնքան, որքան ամբողջ նոր փականը: Եվ դուք դեռ ունեք մաշված կծիկ: Պարզապես փոխարինեք այն: Ձեր հիդրավլիկ համակարգը շնորհակալություն կհայտնի ձեզ:

Առանց բեռնաթափման փականի հիդրավլիկ համակարգի շահագործման հետևանքները

Կարո՞ղ եք հիդրավլիկ համակարգը գործարկել առանց բեռնաթափման փականի: Տեխնիկապես՝ այո։ Բայց դու իսկապես չես ուզում: Ահա թե ինչ է տեղի ունենում, երբ դուք բաց եք թողնում այս բաղադրիչը:

• Գերճնշման իրադարձություններ – Պոմպը մշտապես աշխատում է փակ փականների դեմ: Ճնշումը բարձրանում է ամեն անգամ, երբ շարժիչը կանգ է առնում: Ճկուն խողովակները ուռչում են: Փչում են կնիքները: Մխոցների ձողերը թեքում են: Այս ձախողումները թանկ են և վտանգավոր:

• Խիստ ջերմության կուտակում – Վատ էներգիան վերածվում է ջերմության: Շատ բան: Նավթի ջերմաստիճանը գերազանցում է 180°F (82°C): Հեղուկը օքսիդանում է և սևանում։ Գծերի վրա լաքը ձևավորվում է: Կնիքները կարծրանում և ճաքում են: Ձեր հիդրավլիկ համակարգը ինքն իրեն եփում է ներսից:

• Պոմպի ծառայության ժամկետի կրճատում – Բարձր ճնշման շարունակական աշխատանքը արագորեն մաշում է մխոցները, առանցքակալները և թիակները: Պոմպը, որը պետք է աշխատի 10,000 ժամ, կարող է խափանվել 2000-ից: Դուք երկու կամ երեք անգամ ավելի հաճախ կփոխեք պոմպերը:

• Էլեկտրաէներգիայի կամ վառելիքի ավելի բարձր վարձավճարներ – Պոմպը սպառում է ամբողջ էներգիան նույնիսկ զրոյական աշխատանք կատարելիս: 50 HP հզորությամբ շարժիչի դեպքում դա կազմում է 3-5 դոլար մեկ ժամվա պարապուրդի համար: Մեկ տարվա ընթացքում հազարավոր դոլարներ եք դեն նետում:

• Գործարկիչի անհամապատասխան հսկողություն – Բեռնաթափման փականի բացակայությունը նշանակում է, որ ճնշումը կտրուկ տատանվում է: Պոմպը պայքարում է ռելիեֆի փականի դեմ, հետո ընկնում է, հետո նորից կռվում։ Ձեր բալոնները շարժվում են կցկտուր, անկանխատեսելի ձևերով: Ճշգրիտ աշխատանքը անհնարին է դառնում։

Եզրակացություն

Բեռնաթափման փականը պարապ ժամանակներում ցածր ճնշման տակ պոմպի հոսք է ուղարկում տանկ: Այս պարզ գործողությունը նվազեցնում է էներգիայի թափոնները և ջերմությունը ձեր հիդրավլիկ համակարգում: Blince-ն առաջարկում է հուսալի բեռնաթափման փականներ, որոնք թույլ են տալիս սարքավորումն ավելի սառը և երկար աշխատել: Վստահեք Blince-ին ավելի խելացի հիդրավլիկ լուծումների համար, որոնք ամեն օր խնայում են ձեզ գումար:

ՀՏՀ

Հարց: Ի՞նչ է անում բեռնաթափման փականը հիդրավլիկ համակարգում:

A: Այն շեղում է պոմպի հոսքը դեպի տանկ, երբ ճնշումը բարձր է: Սա բեռնաթափում է պոմպը և կրճատում էներգիայի օգտագործումը:

Հարց: Ինչպե՞ս է բեռնաթափման փականը խնայում էներգիան:

A: Այն թույլ է տալիս, որ պոմպը անգործության մատնվի ցածր ճնշման դեպքում սպասման ժամանակ: Այնուհետև ձեր հիդրավլիկ համակարգը սպառում է մինչև 90% ավելի քիչ էներգիա:

Հարց. Ինչո՞ւ է իմ հիդրավլիկ համակարգը գերտաքանում առանց դրա:

A. Պոմպի հոսքի ուժերը ռելիեֆային փականով բարձր ճնշման դեպքում: Այդ վատնված էներգիան վերածվում է վնասակար ջերմության։

Հարց: Որտեղ է օգտագործվում բեռնաթափման փականը:

A. կուտակիչի սխեմաներում, երկու պոմպային համակարգերում, մամլիչներում և շարժական սարքավորումներում: Անգործության ժամանակաշրջան ունեցող ցանկացած հիդրավլիկ համակարգ շահավետ է:

Հարց. Ե՞րբ պետք է փոխեմ իմ բեռնաթափման փականը:

A: Փոխարինեք այն, եթե ճնշումը 10%-ից ավել է կամ պոմպը տաքանում է բեռնաթափման ժամանակ: Ստուգեք այն 2-3 տարին մեկ: