200cc Vs 250cc Vs 500cc Orbital Hidrolik Motorlar: Akış, Tork, Hız ve Değiştirme Kılavuzu

Daha büyük bir hidrolik motor makineyi yavaşlatabilir.

Bu cümle, önünüze yeni bir iş gelene kadar kulağa yanlış geliyor. Eski motor bir burguyu, karıştırıcıyı, konveyörü, süpürücüyü veya besleme mekanizmasını döndürür. Torku kaybetmiş, sızıntı yapmaya başlamış veya kaynaklanması zorlaşmış. Birisi flanşı ölçüyor, daha fazla deplasmana sahip, fiziksel olarak benzer bir motor buluyor ve bir yükseltme bekliyor.

Yeni motor çalışmaya başlar. Şaft dönüyor. Düşük hızda bile daha güçlü hissedilebilir. Daha sonra şikayet değişir: Konveyör artık üretim hızına ulaşamaz, ataşman dönüş hortumunu ısıtır veya motor çalıştığında başka bir makine işlevi yavaşlar.

Hata mutlaka ürün kalitesi değildi. Yer değiştirmeyi bir güç derecesi olarak ele alıyordu.

Bu kılavuz üç ortak karar noktasını karşılaştırmaktadır., 200 cc/devir, 250 cc/devir ve 500 cc/devir olmak üzere BLİNCE OMH/BMH yörüngesel hidrolik motor . Bu aile , 200-500 cc/devir , listelenmiş akış 75 L/dk'lık , yaklaşık 155-366 rpm ve 510-830 N·m'yi kapsar. mevcut konfigürasyonlarında Bunlar aile düzeyindeki özelliklerdir. Nihai seçim hâlâ tam model sayfasını, makine verilerini ve yük hesaplamasını gerektiriyor.

Kısa Cevap

bir hidrolik motor, 200 cc'lik pompa akışı sınırlı olduğunda hızı destekler. bir hidrolik motor, 500 cc'lik bar başına torku tercih eder ancak her devirde daha fazla yağa ihtiyaç duyar. bir hidrolik motor 250 cc'lik genellikle bu iki seçenek arasında yer alır, ancak 'orta boy' otomatik olarak 'en iyi uzlaşma' anlamına gelmez.

Seçim yaparken bu sırayı kullanın:

1. Gerekli çalıştırma ve kopma torku

2. Gerekli şaft hızı

3. Makine çalışırken mevcut akış

4. Motor giriş ve çıkışındaki basınç

5. Sürekli veya aralıklı görev

6. Şaft, flanş, bağlantı noktaları, drenaj ve izin verilen yan yük

Model numarası bu soruların önünde değil, sonrasında gelir. Ürün ailelerine daha geniş bir bakış için aşağıdakilerle başlayın: hidrolik yörünge motor aralığını daraltıp aramayı ancak devre anlaşıldıktan sonra yapabilirsiniz.

Yer Değiştirme Aslında Neyi Değiştirir?

Motor hacmi, bir şaft devri için teorik olarak ne kadar yağın gerekli olduğunu gösterir. 200 cc/dev'lik bir motorun teorik devir başına 0,20 L'ye ihtiyacı vardır. 500 cc/devirlik bir motorun 0,50 L'ye ihtiyacı vardır.

Bu ilk değiş tokuşu yaratır:

• Daha fazla yer değiştirme, aynı basınç farkında daha fazla teorik tork sağlar.

• Daha fazla yer değiştirme aynı akışta daha az hız sağlar.

Motor ekstra yağ oluşturmaz. Pompa, yön valfi, hortum, filtre, soğutucu ve dönüş yolu yalnızca belirli bir akış sağlayabiliyorsa daha büyük bir motor, akışı daha az devire böler.

Temel hız tahmini:

Teorik motor hızı (rpm) = Akış (L/dak) × 1000 ÷ Yer Değiştirme (cc/rev)

Gerçek hız daha düşüktür çünkü yağ iç boşluklardan kayar. Hesaplama hala açıkça zayıf bir eşleşmeyi reddetmenin en hızlı yoludur.

Üç Akış Hızında Hız Karşılaştırması

Bunlar hacimsel kayıptan önceki teorik rakamlardır. %90 hacimsel verimlilikte, 60 L/dak. alan 250 cc'lik motor daha yakın çalışır . 216 dev/ dak'ya , 240 dev/dak'ya değil,

Tabloda ayrıca ortak bir alan sürprizi de açıklanmaktadır. Akışı artırmadan 250 cc'den 500 cc'ye geçmek şaft hızını kabaca yarıya indirir. Ataşmanın 260 rpm'ye ihtiyacı varsa, daha büyük motor, tork değeri ne kadar çekici görünürse görünsün, aynı 60 L/dak beslemeyle bu hedefi karşılayamaz.

Pompa ve motor boyutunun belirsiz olduğu makineler için, hidrolik pompa ve motor eşleştirme kılavuzu, bileşenlerden herhangi biri değiştirilmeden önce devre düzeyinde yararlı bir kontrol sağlar.

Tork Yalnızca Giriş Göstergesine Değil, Basınç Farkına Bağlıdır

Hız esas olarak akıştan gelir. Tork esas olarak basınç farkından ve yer değiştirmeden gelir.

Teorik tork tahmini:

Tork (N·m) = Basınç farkı (bar) × Yer Değiştirme (cc/rev) ÷ 62,8

Mekanik verimlilik, kullanılabilir şaft torkunu azaltır. Daha da önemlisi, basınç farkı, giriş basıncı eksi çıkış basıncı anlamına gelir. Pompanın veya motor girişinin yakınındaki bir gösterge, bu çıkarma işleminin yalnızca bir tarafını gösterir.

iki motor düşünün : 160 bar'lık Girişte

Operatör her üç durumda da aynı 160 bar sayısını görebilir. Şaft aynı çalışma koşulunu yaşamaz.

Yüksek çıkış basıncı, küçük bir dönüş hortumundan, kısıtlayıcı bir yön valfinden, dar bir bağlantıdan, küçük boyutlu bir hızlı bağlantı elemanından, tıkalı bir dönüş filtresinden veya aşırı basınç düşüşüne sahip bir soğutucudan gelebilir. hidrolik hızlı bağlantı elemanı basınç düşüşü kılavuzu, doğru şekilde bağlanan bir bağlantı elemanının sürekli motor akışı sırasında neden hala basınç israfına neden olabileceğini gösterir.

Verimlilik Kaybından Önce Yaklaşık Teorik Tork

Aşağıdaki değerler pompa çıkış basıncını değil basınç farkını kullanır.

Bunlar matematiksel tahminlerdir, belirli bir motor için vaatler değildir. Sürekli basınç, tepe basıncı, mekanik verimlilik, şaft mukavemeti ve modele özel tork sınırları hâlâ geçerlidir. Tam bir OMH konfigürasyonu değerlendirilirken genel bir formülden önce yayınlanmış OMH/BMH ailesi tork aralığı 510–830 N·m'lik kullanılmalıdır.

200cc vs 250cc vs 500cc: Pratik Avantajlar ve Dezavantajlar

200cc Orbital Hidrolik Motor

Avantajları

• Sınırlı bir pompa akışından daha yüksek şaft hızı üretir.

• Genellikle orta devir sayısına ihtiyaç duyan konveyörlere, besleyici tahriklerine ve süpürücülere uyar.

• 250 cc ve 500 cc seçeneklerine göre devir başına daha az yağ kullanır.

Dezavantajları

• Aynı basınç farkında daha az tork üretir.

• Yük yüksek ayrılma torkuna sahip olduğunda daha az rezerve sahiptir.

• Nihai yükün daha düşük hıza ve daha yüksek torka ihtiyacı varsa dişli kutusu gerekebilir.

Hızın önemli olduğu ve yükün bilindiği durumlarda 200 cc'lik bir model mantıklı bir başlangıç ​​noktasıdır. Alıcı, tahliye basıncını artırarak ölçülmeyen bir mekanik sıkışmanın üstesinden gelmeye çalıştığında, bu kötü bir seçimdir.

250cc Orbital Hidrolik Motor

Avantajları

• 200 cc'lik bir motora göre bar başına daha fazla torkla orta hızı dengeler.

• Genellikle mikserler, konveyörler ve tarımsal tahrikler için kullanışlı aralıkta yer alır.

• Daha küçük bir motorun redüksiyona ihtiyaç duyduğu durumlarda doğrudan tahrike izin verebilir.

Dezavantajları

• Gerçek akış pompanın katalog numarasının altına düşerse yine de önemli ölçüde yavaşlar.

• Ağır başlangıç ​​yükleri için küçük boyutlu veya hızın kritik olduğu bir makine için büyük boyutlu olabilir.

• '250 cc' şaftı, flanşı, portları, rulman paketini veya görev derecesini tanımlamaz.

250 cc seçeneği genellikle uzlaşma olarak adlandırılır, ancak bunun dengeli mi yoksa yalnızca ortalama mı olduğuna makine karar verir.

500cc Orbital Hidrolik Motor

Avantajları

• Aynı basınç farkı için daha fazla teorik tork sağlar.

• Pompa yeterli akışı sağlayabildiğinde yavaş döner çalışmaya uygundur.

• Seçilen uygulamalarda mekanik azalmayı azaltabilir veya ortadan kaldırabilir.

Dezavantajları

• Aynı akışta 250 cc'lik bir motorun teorik hızının yarısı kadar döner.

• Belirli bir hedef devir için vanalara, hortumlara, kaplinlere ve dönüş yoluna daha fazla akış talebi getirir.

• Daha büyük bir çerçeve şaft yükü sınırlarını, montaj alanını ve ataleti değiştirebilir.

Yavaş ve ağır bir yük için 500 cc'lik bir motor kullanışlıdır. Zayıf 250 cc'lik bir sürücü için evrensel bir onarım değildir. Orijinal motor, pompanın akışını kaybetmesi veya dönüş hattının karşı basınç oluşturması nedeniyle zayıflamışsa, daha büyük yer değiştirme, gerçek arızanın düzeltilmeden görülmesini kolaylaştırabilir.

Tahrik Edilen Yükle Başlayın

Katalog seçimi genellikle motorda başlar. Alan seçimi kuyudan başlamalıdır.

Motorun neyi tahrik ettiğini yazın: burgu, konveyör, karıştırıcı tamburu, fan, fırça kesici, tekerlek, vinç, besleyici veya dişli kutusu. Daha sonra mümkünse dört sayıyı kaydedin:

• Normal çalışma torku

• Koparma veya başlangıç ​​torku

• Gerekli çalışma hızı

• Her iş döngüsünün süresi

Çalıştırma ve başlatma torku arasındaki fark önemlidir. Sabit bir yük taşıyan bir konveyör yavaşça başlayabilir. Çöken malzemeye sahip bir karıştırıcının kısa bir tork zirvesine ihtiyacı olabilir. Bir burgu sert bir engelle karşılaşabilir. Bir fırça kesici, bıçak yükü değiştikçe tekrarlanan darbeye maruz kalır.

Yük verileri mevcut değilse, iyi olduğu bilinen bir çevrim sırasında motor basıncını ölçün ve mekanik sürücüyü inceleyin. Sıkı yatak, yanlış hizalanmış kaplin, çekme freni veya sıkışmış dişli kutusu, doğru seçilmiş bir motorun zayıf görünmesine neden olabilir. hidrolik motor yavaş veya zayıf kılavuzu, parça siparişi başlamadan önce akış kaybını tork kaybından ayırır.

Şikayet Esnasında Akış Ölçülmeli

Pompa isim plakası, motora ulaşan akışla aynı değildir.

Bir pompa, belirtilen hız ve hacimde 75 L/dak olarak derecelendirilebilir; bu arada motor yavaş olduğundan, pompa aşındığından, yağ sıcak olduğundan, başka bir işlev akışı kullandığından veya öncelik valfi beslemenin bir kısmını yönlendirdiğinden makine daha az dağıtım yapar.

Yararlı bir test için şikayete neden olan koşul altında akışı ölçün veya tahmin edin. Bir süpürme makinesi yalnızca yirmi dakika sonra yavaşlarsa, soğuk rölanti testi işi temsil etmez. Yükleyici ataşmanı yalnızca direksiyon kullanıldığında hız kaybediyorsa her iki işlevi birlikte kaydedin.

Aynı nokta değişken pompa için de geçerlidir. Maksimum yer değiştirmesi, yük algılama sinyalinin, dengeleyicinin ve yedek basıncın tam dağıtım komutunu verdiğini kanıtlamaz.

Yardımcı Olacak Bir Saha Notu

Yazmak yerine:

Daha güçlü bir 500 cc motora ihtiyacınız var.

Yazmak:

Aparat ısındıktan sonra 220 rpm'ye ihtiyaç duyar. Yardımcı kuplörlerdeki mevcut akış, başka hiçbir fonksiyon kullanılmadan 62 L/dak'tır. Motor giriş basıncı 168 bar, çıkış basıncı 34 bardır. Görev döngüsü 30 dakika açık ve 10 dakika kapalıdır.

Bu not tedarikçiye hesaplayacak bir şey verir. Ayrıca, 500 cc'lik bir motorun teorik hıza sahip olacağını da ortaya koymaktadır . 124 rpm'lik sızıntıdan önce 62 L/dak'da yalnızca

Dönüş Basıncı ve Kasa Tahliyesi Motor Ömrünü Belirleyebilir

Her yörünge motoru aynı tahliye düzenini kullanmaz. Bazı modeller dönüş portundaki basıncı farklı şekilde tolere eder; diğerleri, birlikte verilen salmastra ve yatak konfigürasyonu için özel bir kasa tahliyesi gerektirir. Doğru cevap tam modele aittir.

Ayrı bir kasa tahliyesinin gerekli olduğu durumlarda, bunu üreticinin talimatlarına göre düşük dirençli bir hat üzerinden rezervuara yönlendirin. Başka bir işlev çalışırken basınç görebilecek bir dönüş manifolduyla gelişigüzel birleştirmeyin.

Geri dönüş basıncı ve kasa basıncı birbiriyle ilişkilidir ancak aynı değildir. Çıkış basıncı, motordaki faydalı basınç farkını azaltır. Muhafaza basıncı salmastrayı ve muhafazayı yükler. Bu nedenle bir makine, çıkıştaki karşı basınç nedeniyle yavaşlayabilir ve aynı zamanda kasa basıncı nedeniyle şaftta sızıntı olabilir.

motor mahfazası tahliyesi ve salmastra kılavuzu, yedek motor kurulumdan hemen sonra sızıntı yapmaya başladığında veya tahliye hortumu yük altında ısındığında geçerlidir.

Sürekli Görev Aralıklı Bir Zirve Değildir

'Maksimum basınç' ibaresi karşılaştırmanın kolay olması nedeniyle dikkat çekmektedir. Makinenin nasıl çalıştığını açıklamaz.

Bir mekanizmayı konumlandırmak için 15 saniye çalışan bir motor, 45 dakika çalışan bir konveyörden farklı bir termal yük görmektedir. Bir karıştırıcı yüksek başlangıç ​​torkuna ihtiyaç duyabilir ve daha sonra orta düzeyde sürekli torka yerleşebilir. Tekerlekten çekiş, çekiş ve şokun değiştiğini görüyor. Bir hidrolik fan saatlerce ama öngörülebilir bir yükte çalışabilir.

Sürekli hizmet için sürekli basınç, akış, hız ve tork sınırlarını kullanın. Makine termal dengeye ulaştıktan sonra yağ sıcaklığını ve soğutucu kapasitesini kontrol edin. Tepe değerleri tüm vardiyaya değil, kısa ve tanımlanmış olaylara aittir.

Orbital motorlar çekicidir çünkü kompakt bir pakette faydalı düşük hızda tork sağlarlar. Son derece düşük kararlı hız veya şiddetli sürekli tork için, radyal pistonlu motor, daha maliyetli olsa bile daha iyi bir teknik seçim olabilir. BLINCE hidrolik motor serisi bu nedenle yörüngesel, radyal pistonlu, eksenel pistonlu, dişli, çevirmeli ve yürüyüş motoru ailelerini içerir.

Şaft, Flanş, Bağlantı Noktaları ve Yan Yük

İki motorun her ikisi de 250 cc olarak etiketlenebilir ve yine de birbirleriyle değiştirilmeleri imkansızdır.

Bu boyutları ve işlevleri kontrol edin:

Doğrudan motor miline monte edilen bir zincir dişlisi sürekli bir radyal yük uygulayabilir. Bir kayış hem yan yükü hem de aşırı gerilimi artırabilir. Bir tekerlek bükülme yükünü ve darbeyi artırabilir. Motor bu kuvveti taşıyacak şekilde tasarlanmadığında harici bir yatak bloğu veya dişli kutusu kullanın.

H Serisi mini yörünge motoru, küçük çerçevelerin kompakt sürücülere nasıl hizmet ettiğini gösterirken, daha ağır bir OMH/BMH çerçevenin farklı bir yer değiştirme ve tork aralığına hitap ettiğini gösterir. Aralarında seçim yapmak, bağlantı noktası iş parçacığını eşleştirmekten daha fazlasını gerektirir.

Başvuru Kontrolleri

Konveyörler ve Besleme Tahrikleri

Konveyörler genellikle yüklü bandı hareket ettirmek için öngörülebilir hıza ve yeterli başlangıç ​​torkuna ihtiyaç duyar. 200 cc veya 250 cc'lik bir motor, akışın sınırlı olduğu durumlarda orta hıza uygun olabilir. Konveyörün yüklü olarak başlayıp başlamadığını ve malzeme birikiminin kopma torkunu değiştirip değiştirmediğini kontrol edin.

Isındıktan sonra hız düşerse yer değiştirmeyi artırmadan önce gerçek akışı ve motor sızıntısını karşılaştırın. Daha büyük bir motor, hız sıkıntısı yaratırken tork eksikliğini gizleyebilir.

Burgular ve Sondaj Ekleri

Burgular değişen torku ve olası şoku görüyor. Daha büyük deplasmanlı bir motor tork rezervini artırabilir, ancak boşaltma ayarı, şaft, kaplin ve bağlantı yapısının yükü tolere etmesi gerekir.

Motoru yalnızca burgu çapına göre seçmeyin. Toprak, malzeme yoğunluğu, uçuş eğimi, derinlik, hız ve engellenme riski, hepsi görevi değiştirir.

Mikserler ve Yem Kamyonları

Yayınlanan OMH/BMH ürün bilgisinde, besleme ve mikser kamyonları uygulamaları arasında listelenmektedir. Bu makineler çöken malzemeyle başlayabilir, daha sonra uzun bir döngü boyunca çalışabilir. Bu nedenle başlangıç ​​torku ve termal davranış birlikte önemlidir.

500 cc'lik bir konfigürasyon daha düşük hızda daha fazla tork sunabilirken 200 cc'lik bir konfigürasyon aynı akışla daha hızlı dönebilir. Doğru model tambur hızını, yükü ve mevcut devre kapasitesini takip eder.

Süpürgeler ve Fırça Kesiciler

Süpürücüler ve kesiciler sürekli olarak çalışabilir ve bağlantı elemanları ile dönüş hortumlarındaki basınç kaybını ortaya çıkarabilir. Temel makine diğer ataşmanlarla normal şekilde çalışıyorsa, yeni motoru suçlamadan önce kaplin deliğini, hortum iç çapını, motor hacmini ve geri dönüş basıncını karşılaştırın.

Vinçler ve Aşırı Yükler

Bir vinç, bir motordan daha fazlasını gerektirir. Fren, aşırı merkezleme valfi, tambur oranı, halat çekme ve güvenli indirme davranışı tahrikin parçalarıdır. Uygun yük kontrolü olmayan yüksek torklu bir motor güvenli bir vinç çözümü değildir.

Kimler 200–500cc Orbital Motor Almamalıdır?

Bu ürün ailesi, aşağıdakileri talep eden alıcılar için varsayılan seçim olmamalıdır:

• Minimum yapışma-kayma ile sıfıra yakın şaft hızı

• Tepe basınç sınırına yakın sürekli çalışma

• Bir tekerlek, kasnak veya dişliden kaynaklanan yüksek desteklenmeyen radyal yük

• Hızla değişen yük altında servo düzeyinde hız doğruluğu

• Bağlantı noktalarını, şaftı ve flanşı onaylamadan anında değiştirme

• Ölçülmeyen bir pompa veya dönüş hattı arızasını telafi edecek bir motor

Radyal pistonlu motor, harici yatak desteği, dişli kutusu veya farklı devre mimarisi daha uygun olabilir.

Mevcut akış ve çıkış basıncı bilinmiyorsa alıcılar ayrıca duraklamalıdır. Bu iki eksik sayı, fiziksel olarak doğru bir değişimi yavaş ve sıcak bir kuruluma dönüştürebilir.

İlk bakışta makul görünen hataları satın almak

Cıvatalanacak En Büyük Motor

500 cc/devirde, bir teorik dönüş için yarım litre yağa ihtiyaç vardır. Aynı debiyi sağlayan bir pompa eski mil hızını koruyamaz. Önce gerekli rpm'yi hesaplayın; ancak o zaman ekstra yer değiştirmenin yararlı olup olmadığına karar verin.

Tek Basınç Göstergesi, Hikayenin Yarısı

Tork, çıkış basıncı düşüldükten sonra motorda kalan basıncı takip eder. Dönüş tarafındaki okumayı aynı yük dönerken yapın, daha sonra ataşman durdurulmuşken yapmayın.

Etiket Akışını İletilen Akış Olarak İşleme

Pompa için basılan şekil belirtilen koşulları varsaymaktadır. Makinede motor hızı daha düşük olabilir ve aşınma, sıcak yağ, öncelikli akış veya başka bir hareket fonksiyonu motorda çok daha az yağ kalmasına neden olabilir.

Vana ve Motor Arasındaki Donanımın Unutulması

Kompakt bir kuplör, küçük bir bağlantı parçası veya yedek dönüş hortumu devreyi kısarken seçilen motor doğru olabilir. Şüphelenilen bölümün her iki tarafına da ölçüm aletleri koyun; pompanın yanındaki bir okuma bu kaybın yerini belirleyemez.

Tüm Gün Sürüş için Kısa En Yüksek Derecelendirmeyi Kullanma

Kısa bir şok için izin verilen basınç, vardiya boyunca normal bir ayar değildir. Konveyörler, karıştırıcılar ve hidrolik fanlar sürekli verilere ve ardından makine çalışmaya başladıktan sonra yağ sıcaklığı kontrolüne ihtiyaç duyar.

Yeni Şaftın Eski, Yıpranmış Bir Göbeğe Verilmesi

Yeniden kullanılan bir spline, kama yuvası veya kaplindeki boşluk, yeni bir şaftı şaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde işaretleyebilir. Ayrıca arıza teşhisini kusursuz bir şekilde çalıştırılabilen bir motora geri gönderecek kadar yüksek sesle vurabilir.

Temiz Göründüğü İçin Petrole Temiz Denir

Arızalı motorun bıraktığı metal, hortumda, valf geçişinde, filtre yuvasında veya tank köşesinde saklanabilir. Taze yağ eski kalıntıları değiştirme yerine taşımadan önce bu yolu inceleyin ve temizleyin.

Eşit Yer Değiştirmeye İnanmak Eşit Uyum Anlamına Gelir

250 cc olarak işaretlenmiş iki motor, farklı şaftlar, pilotlar, portlar, yataklar, drenaj düzenlemeleri veya görev değerleri kullanabilir. Yer değiştirme rakamı bu ayrıntıların hiçbirini çözmüyor.

Daha İyi Bir Teklif Talebi

Yalnızca '250 cc hidrolik motor teklifini' göndermekten kaçının. Yararlı bir sorgulama şunları içerir:

• Eski motor üreticisi ve komple model

• İsim plakası ve dört taraflı fotoğraflar

• Şaft tipi, çapı, spline sayısı veya anahtar boyutları

• Pilot, cıvata düzeni ve flanş boyutları

• Bağlantı noktası dişleri, yönlendirme ve drenaj bağlantısı

• Çalışma koşulları altında mevcut akış

• Motor giriş ve çıkış basıncı

• Normal yağ sıcaklığı ve yağ kalitesi

• Tahrik edilen yük, gerekli devir sayısı ve görev döngüsü

• Miktar ve gerekli teslim tarihi

Pratik bir mesaj şöyle olabilir:

Konveyörün 230 rpm'ye ihtiyacı vardır ve döngü başına 40 dakika çalışır. Normal motor hızında ölçülen akış 64 L/dak'dır. Isınma sonrası motor giriş basıncı 155 bar, çıkış basıncı ise 26 bardır. Eski motor, 32 mm kamalı şaft ve dört cıvatalı flanş ile 250 cc'dir. Şaft, flanş, portlar ve isim plakası fotoğrafları ektedir. Lütfen teklif vermeden önce uyumlu bir motoru ve beklenen hızı onaylayın.

Bu ölçümlerle tedarikçi, motor sınırı geçtikten sonra değil, teklifteyken kötü bir varsayımı sorgulayabilir.

SSS

500cc'lik bir motor her zaman 250cc'lik bir üniteden daha mı sert çeker?

Yalnızca karşılaştırma her modelin sınırları dahilinde ve aynı basınç farkında yapılırsa. 500 cc'lik hesaplama torkun yaklaşık iki katını verir, ancak akış değişmediğinde bu motor aynı zamanda hızın yaklaşık yarısı kadar döner. Şaft kapasitesi, sürekli güç ve gerçek verimlilik görünürdeki avantajı daraltabilir.

60 L/dak ve 250cc/dev'den hangi devir sayısını beklemeliyim?

Aritmetik sızıntıdan önce 240 rpm değerini verir. Hacimsel verimlilik %90 ise daha yararlı bir tahmin 216 rpm'dir. Bunu bir planlama figürü olarak ele alın; ılık yağ sızıntısı, basınç ve motor verilerinin tamamı şaftta ne görüneceğine karar verir.

500cc'lik bir motordan 200 rpm'ye ihtiyacım var. Hangi pompa akışı gerekli?

Teorik olarak 100 L/dk veren 500 × 200 ÷ 1000 ile başlayın. Gerçek devrenin sızıntıya karşı bir miktar toleransa ihtiyacı vardır. Verimlilik dikkate alınmadan önce, 75 L/dak ile sınırlı bir besleme kağıt üzerinde yalnızca 150 rpm'ye ulaşacaktır.

Basıncı artırarak motor hızını artırabilir miyim?

Genellikle hayır. Yağ akışı temel hızı ayarlarken, yük tork istediğinde basınç artar. Tahliye ayarını yukarıya taşımak pompa dağıtımını artırmaz; basitçe daha fazla ısı üretebilir veya şaftı, hortumları ve valfleri ekstra strese maruz bırakabilir.

Besleme göstergesi sağlıklı görünüyor ancak motor duruyor. Bu nasıl mümkün olabilir?

Bu gösterge kendi kademe noktasını tanımlar. Motor giriş ve çıkış arasındaki basınç farkıyla çalışır. Valf geçişi, dar bağlantı elemanı, küçük hortum, kirli filtre, soğutucu veya ortak geri dönüş, yağ devreyi tamamlamadan önce bu farkın bir kısmını tüketebilir.

Motor neden soğukken kabul edilebilir durumdayken yirmi dakika sonra yavaşlıyor?

Viskozite düştükçe, başlatma sırasında gizlenen sızıntı, pompa akışından daha büyük bir pay alabilir. Sıcak bir test, iki dakikalık bir saha kontrolü sırasında hiçbir zaman belirgin olmayan bir geri dönüş kısıtlamasını veya rahatlama kaybını da ortaya çıkarabilir.

200cc'den 250cc'ye geçiş basit bir değişim midir?

Olabilir, ancak aynı akıştan daha az devir bekleyin ve mevcut torku yeniden hesaplayın. Daha sonra şaftı, pilotu, cıvata düzenini, portları, drenaj yolunu, dönüş ve basınç sınırlarını karşılaştırın. Eşit aile adları bu arayüzleri garanti etmez.

250cc'yi 500cc ile değiştirmek ne zaman mantıklı olur?

Yükün daha fazla torka ihtiyaç duyduğu, daha düşük şaft hızının kabul edilebilir olduğu veya devrenin ek akış sağlayabildiği ve montaj ile basınç sınırlarının uyumlu olduğu durumlarda bu mantıklıdır. Bu bir boyutlandırma kararıdır, açıklanamayan zayıf bir dürtü için güvenilir bir tedavi değildir.

Her yörüngesel motorda ayrı bir kasa tahliye hortumu gerekli midir?

Hayır. Cevap motor yapısına, salmastra seçeneğine ve devre düzenine göre değişir. Tam konfigürasyon için kurulum verilerini kullanın ve belirtilen dönüş ve kasa basıncı limitleri dahilinde kalın.

Değiştirme soruşturmasına neler dahil edilmelidir?

Tam model ve isim plakasıyla başlayın. Şaftın, flanşın ve bağlantı noktalarının net görüntülerini ekleyin, ardından deplasman, drenaj düzenlemesi, hedef devir sayısı, ölçülen akış, giriş ve çıkış basıncı, sıcak yağ sıcaklığı, çalışma döngüsü uzunluğu ve miktarını sağlayın.

Son Paket Servis

200 cc, 250 cc ve 500 cc etiketleri devir başına yağ hacmini tanımlar. Sürüşün tamamını tanımlamıyorlar.

Daha küçük bir motor, sınırlı akıştan hızı tercih eder. Daha büyük bir motor, çubuk başına torku tercih eder ancak devir başına daha fazla yağ tüketir. Giriş göstergesi hala sağlıklı görünürken geri dönüş basıncı faydalı torku ortadan kaldırabilir. Sürekli çalışma, kısa bir testin asla ortaya çıkaramayacağı ısıyı açığa çıkarabilir. Eşleşen bir flanş yine de yanlış şaftı, portu, yatağı veya drenaj düzenini gizleyebilir.

Orbital hidrolik motor seçimine yük ve devre ile başlayın. Daha sonra modeli seçin.

BLINCE motor çapraz referansı veya teklifi için eski isim plakasını, şaft ve flanş fotoğraflarını, port boyutlarını, akışını, giriş ve çıkış basıncını, yağ sıcaklığını, görev döngüsünü, tahrik edilen yükü ve miktarı gönderin. BLICE, gereksinimleri aşağıdakiler arasında karşılaştırabilir: yörüngesel hidrolik motorlar , radyal pistonlu motorlar ve diğer hidrolik tahrik seçenekleri.Yanlış deplasman makineye ulaşmadan önce

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-posta: sales16@blince.com

Web sitesi: https://blince.com/

Sorumluluk reddi beyanı

Bu makale genel bir mühendislik rehberidir. Nihai bileşen seçimi, makine çizimlerine, ölçülen hidrolik verilere, çalışma koşullarına, güvenlik gerekliliklerine ve kalifiye bir hidrolik mühendisi veya tedarikçisinin onayına dayanmalıdır.

Blince Hidrolik Ekibi

Blince Hydraulic sektör lideri bir şirkettir . , hassas mühendislik gerektiren akışkan gücü üretimi ve özel hidrolik çözümlere kendini adamış, Endüstriyel makinelerde onlarca yıllık derin saha uzmanlığı ve binlerce başarılı küresel dağıtımla desteklenen mühendislik ekibimiz, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tamamen yüksek performanslı hidrolik bileşen üretimine odaklanmaktadır: özel yörünge motorları, yüksek basınçlı hareket motoru çalıştırır ve Sağlam yön kontrol valfleri . Üretim altyapımız, son teknoloji ürünü çok eksenli CNC işleme sistemlerini kullanır ve her bir üretim işleminde tekrarlanabilir hacimsel doğruluğu garanti etmek için tamamen ISO 9001 sertifikalıdır.

150'den fazla ülkede ağır sanayi distribütörlerine, makine OEM'lerine ve bakım ekiplerine hızlı, son derece güvenilir ve uygun maliyetli hidrolik çözümler sunuyoruz. Aktif projeniz ister küçük hacimli özelleştirilmiş şaft profilleri serisini, ister büyük ölçekli üretim serisini gerektirsin; ağır hizmet tipi dökme demir dişli pompa , esnek üretim programlarımızı toplam fiyatlandırma öngörülebilirliğiyle hedef teslim sürelerinizi karşılayacak şekilde yapılandırıyoruz. Blince ile ortaklık kurmak, maksimum sistem verimliliğini, seçkin malzeme kalitesini ve tavizsiz akışkan gücü profesyonelliğini güvence altına almak anlamına gelir.

Ürün yelpazemizin tamamı hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com.