Hướng dẫn lựa chọn và khắc phục sự cố van kiểm tra thủy lực: Rò rỉ ngược, mở trục điều khiển, giữ nhiệt và giữ tải

MỘT van một chiều rất dễ bị đánh giá thấp vì nó thường trông quá nhỏ để dừng toàn bộ máy.

Xi lanh trượt xuống sau khi đòn bẩy trở về vị trí trung tính. Động cơ thủy lực sẽ không chạy như cũ sau khi thay ống. Một sự bùng nổ kéo dài mười phút trong xưởng, sau đó lắng xuống khi dầu ấm lên dưới ánh nắng mặt trời. Máy bơm phát ra âm thanh có tải ngay cả khi người vận hành không thực hiện bất kỳ chức năng nào. Ai đó tìm thấy một van nội tuyến nhỏ, đọc mũi tên trên thân và nói rằng câu trả lời rất đơn giản: thay van một chiều thủy lực.

Đôi khi đó là câu trả lời.

Tuy nhiên, thông thường, van một chiều chỉ có một cửa trên đường dẫn dầu. Vấn đề thực sự có thể là do áp lực của phi công bị mắc kẹt. Nó có thể bị nhiễm bẩn dưới một con rối, hoặc một lò xo đúng trên băng ghế nhưng sai trong mạch điện. Đôi khi đường về không thở được. Đôi khi van được lắp đúng chiều nhưng lại sai vị trí so với tải của máy.

Hướng dẫn này dành cho người mua, đội bảo trì, cửa hàng sửa chữa và nhà chế tạo thiết bị, những người cần một cách thực tế để chọn hoặc khắc phục sự cố van một chiều thủy lực. Nó cũng bao gồm các van kiểm tra vận hành thí điểm, van kiểm tra nội tuyến và van giữ tải. Mục tiêu không phải là biến mọi người mua thành nhà thiết kế van. Nó chỉ ra những câu hỏi hiện trường nào thường tách biệt một sự thay thế đơn giản khỏi một lỗi lặp lại.

Tham khảo nhanh: Khiếu nại thường có nghĩa là gì

Bài học chính

• Van một chiều thủy lực phải được chọn theo vai trò của mạch chứ không chỉ theo kích thước ren hoặc hình dạng thân.

• Rò rỉ ngược không phải lúc nào cũng là rò rỉ van. Phớt xi lanh, ống van định hướng, áp suất thí điểm, độ giãn nở của ống và độ giãn nở nhiệt có thể tạo ra khiếu nại tương tự tại hiện trường.

• Áp suất nứt nhỏ trên bảng dữ liệu nhưng lớn trong máy. Nó có thể thay đổi nhiệt, phản ứng, tải bơm và trạng thái giữ.

• Van một chiều vận hành thử nghiệm cần có điều kiện giải phóng chứ không chỉ là lệnh từ người vận hành. Đường thí điểm là một phần của chẩn đoán.

• Một van hoạt động không tải có thể trở thành vật cản đối với dòng chảy thực. Cần kiểm tra áp suất trước và sau van khi có sự cố xảy ra.

• Yêu cầu báo giá tốt nhất bao gồm triệu chứng, chức năng của bộ truyền động, chỉ số áp suất, nhiệt độ dầu, những thay đổi gần đây và ảnh về vị trí van.

Tại sao tin tưởng vào hướng dẫn này?

Blince thường đánh giá van một chiều cùng với các bộ phận xung quanh nó: van thủy lực, xi lanh thủy lực, máy bơm thủy lực, động cơ thủy lực, ống và phụ kiện thủy lực , và gần đó phụ kiện thủy lực . Điều đó quan trọng trong công việc bảo trì vì van nhỏ thường bị đổ lỗi sau khi áp suất, nhiệt độ dầu, tín hiệu trục điều khiển hoặc tải của bộ truyền động đã thay đổi ở một nơi khác.

Bài viết này tuân theo đường dẫn chẩn đoán hiện trường thay vì đường dẫn danh mục. Nó bắt đầu với chuyển động không thành công, sau đó hoạt động ngược lại qua đường dẫn dầu, tín hiệu điều khiển, giảm áp suất, vị trí lắp đặt và dữ liệu thay thế. Đó cũng là lý do người mua máy không nên chỉ gửi ảnh van và kích cỡ ren. Một van nhỏ có thể là bộ phận chính xác trên băng ghế nhưng vẫn là quyết định sai lầm trong mạch điện.

Bắt đầu với những gì đã di chuyển, không phải thân van

Trước khi chọn van một chiều thủy lực, trước tiên hãy ghi lại chuyển động. Không phải sợi dây. Không phải tên danh mục. Phong trào.

Một xi lanh có thể cần phải giữ một tải trọng nâng lên trong khi người vận hành ở xa cần gạt. Đường hồi lưu có thể chỉ cần dừng việc xả dầu trở lại sau khi tắt máy. Ổ cắm máy bơm có thể cần được bảo vệ khỏi dòng chảy ngược. Bộ tích điện có thể cần được sạc qua đêm. Trong mạch động cơ, van trông giống nhau có thể dùng cho hoạt động nhả dầu hoặc phanh, chứ không phải dòng chảy một chiều thông thường. Nếu việc phát hành phải được kiểm soát thì câu hỏi lại thay đổi: áp suất nào, từ đường nào, được cho là để mở khóa tải?

Mô tả đó thu hẹp sự lựa chọn. Nó vẫn có thể dẫn đến một van kiểm tra đơn giản. Nó có thể hướng tới một bộ kiểm tra do phi công vận hành, một van đối trọng, một van con thoi, một van nhả phanh hoặc một mạch điều chỉnh hoàn toàn khác.

Hình dạng bên ngoài có thể gây nhầm lẫn cho việc sửa chữa. Tôi đã thấy các van có cùng ren, kích thước cổng và dấu mũi tên hoạt động rất khác nhau sau khi được lắp đặt. Một cái mở ra với rất ít áp lực. Một cái khác cần nhiều áp lực hơn mức mà bộ nguồn nhỏ có thể dự phòng. Một cái có thể được chấp nhận ở đường hồi lưu nhưng không đáng tin cậy để giữ tải. Một cái khác sẽ không mở ngược lại cho đến khi có tín hiệu điều khiển đến từ phía bên phải của mạch.

Vì vậy, nếu yêu cầu bắt đầu và kết thúc bằng 'Tôi cần van một chiều thủy lực 1/2 inch' thì phần hữu ích của câu chuyện vẫn chưa đến.

Đối với công việc thực địa, trước tiên hãy viết triệu chứng bằng những từ đơn giản:

Dầu được phép đi đến đâu, phải dừng ở đâu và điều kiện nào sẽ mở đường bị dừng?

Câu đó hữu ích hơn một bức ảnh của chủ đề.

Van kiểm tra đang làm gì trong đường dẫn dầu

Van một chiều thủy lực là cửa một chiều dẫn dầu. Trong một phiên bản đơn giản, một con búp bê, quả bóng hoặc ống chỉ tựa vào ghế. Lực lò xo và áp suất ngược giúp giữ cho nó đóng lại. Dòng chảy về phía trước phải thực hiện đủ công để nâng phần tử đó ra khỏi ghế và áp suất xuôi dòng có thể khiến việc mở cửa trở nên khó khăn hơn so với khi nhìn trên băng ghế.

Áp suất mở đó thường được gọi là áp suất nứt.

Áp suất nứt không phải là vật trang trí trong danh mục. Nó thay đổi cảm giác của máy. Van một chiều có áp suất nứt thấp có thể mở dễ dàng và tạo ra ít tổn thất áp suất. Van áp suất nứt cao hơn có thể giúp giữ cho đường dây được tích điện hoặc chống lại chuyển động không mong muốn, nhưng nó cũng có thể tạo ra nhiệt, làm chậm chức năng hoặc khiến máy bơm hoạt động khó hơn dự kiến.

Van một chiều vận hành thí điểm thì khác. Nó chặn dòng chảy ngược cho đến khi áp suất của phi công đẩy con rối bên trong mở ra. Các van này rất hữu ích khi phải giữ tải nhưng cũng có thể giải phóng theo lệnh. Bàn nâng, kẹp, chân chống, bệ đổ, máy ép hoặc mạch cần có thể sử dụng hành vi này. Chi tiết quan trọng là van không mở chỉ vì người vận hành muốn chuyển động. Nó mở ra vì áp suất của hoa tiêu đủ lớn đến cổng hoa tiêu vào đúng thời điểm.

Đó là nơi bắt đầu nhiều chẩn đoán sai.

Các tiếng click điện từ. Van định hướng chính dịch chuyển. Áp suất bơm tăng. Người vận hành kỳ vọng xi lanh sẽ chuyển động. Nhưng nếu áp suất trục điều khiển yếu, bị mắc kẹt, bị chặn hoặc kết nối sai phía của mạch, van một chiều do trục điều khiển có thể vẫn đóng. Khi đó, máy có vẻ như có xi lanh kém, bơm yếu, van định hướng bị dính hoặc ống mềm có kích thước nhỏ.

bài viết Hướng dẫn đặt đồng hồ đo áp suất thủy lực: Điểm kiểm tra và kết quả đọc sai có liên quan ở đây. Đồng hồ đo ở đầu ra của máy bơm có thể hiển thị áp suất trong khi van cần áp suất thí điểm không bao giờ thấy đủ áp suất.

Các loại van kiểm tra phổ biến và vị trí phù hợp của chúng

Bảng dưới đây không phải là một tiêu chuẩn thiết kế. Đó là một cách thiết thực để bắt đầu cuộc trò chuyện trước khi đặt hàng các bộ phận.

Bạn nên nhóm tất cả những thứ này vào nhóm 'van một chiều thủy lực.'. Cách diễn đạt đó có thể phù hợp để tìm kiếm nhanh nhưng chưa đủ để đưa ra quyết định sửa chữa. Van một chiều chỉ dừng xả ngược ở đường hồi lưu không giống như van giữ tải lơ lửng trên đầu công nhân.

Hướng dòng chảy chỉ là lần kiểm tra đầu tiên

Mũi tên trên cơ thể có ý nghĩa quan trọng nhưng nó không hoàn thành việc chẩn đoán.

Van một chiều có thể được lắp đặt đúng hướng mà vẫn gây ra sự cố. Lối đi bên trong có thể quá nhỏ so với dòng chảy thực tế. Áp suất nứt có thể sai. Ghế có thể bị hư hỏng. Một khớp nối có thể giảm lỗ khoan ngay trước van. Van có thể được đặt cách xa bộ truyền động mà việc giãn nở ống vẫn cho phép chuyển động. Một van vận hành thí điểm có thể được lắp đặt gần khối van khi nó cần ở gần cổng xi lanh hơn để kiểm soát tải an toàn hơn.

Trong máy móc di động, việc thay thế thường xảy ra sau khi một ống mềm bị hỏng, một phụ tùng đính kèm được thêm vào hoặc một ống góp được chế tạo lại. Sợi chỉ vừa khít, mũi tên chỉ đúng hướng và máy chạy không tải. Sau đó, người vận hành làm việc dưới tải thực, dầu nóng lên và khiếu nại quay trở lại.

Đó là lý do tại sao lần kiểm tra đầu tiên phải bao gồm toàn bộ đường dẫn xung quanh van:

• Cổng nào cung cấp luồng chuyển tiếp?

• Cổng nào nhìn thấy áp suất ngược?

• Tốc độ dòng chảy phải đi qua van là bao nhiêu?

• Van cũ đã sử dụng áp suất nứt nào?

• Bộ truyền động có dựa vào van này để giữ tải không?

• Có đường dẫn thí điểm không và nó lấy áp lực ở đâu?

• Gần đây có bất kỳ ống mềm, khớp nối, khớp nối, phích cắm ống góp hoặc phần van định hướng nào được thay đổi không?

Nếu khiếu nại bắt đầu sau khi thay ống mềm hoặc khớp nối nhanh, hãy so sánh lỗ khoan bên trong chứ không chỉ ren. Bài viết gần đây của Blince Hướng dẫn giảm áp suất khớp nối nhanh thủy lực: Mất dòng, nhiệt và đính kèm chậm bao gồm ý tưởng tương tự từ một phần khác của mạch: một kết nối có thể nhìn chính xác bên ngoài nhưng vẫn hạn chế đường dẫn dầu bên trong.

Rò rỉ ngược: Van kiểm tra có thực sự bị rò rỉ?

Rò rỉ ngược là lời phàn nàn mà hầu hết mọi người liên tưởng đến van một chiều.

Tải sẽ di chuyển khi đáng lẽ nó phải giữ. Một hình trụ trôi qua đêm. Một bộ tích lũy bị mất áp suất. Một dòng chảy trở lại bể. Máy khởi động bị trễ do dầu đã chảy ra khỏi mạch điện lẽ ra phải đầy.

Van một chiều có thể bị rò rỉ nhưng việc kiểm tra phải công bằng.

Dầu có thể di chuyển theo nhiều con đường. Nó có thể đi qua ghế van một chiều. Nó có thể rò rỉ qua ống van định hướng. Nó có thể đi vòng quanh phốt piston xi lanh. Nó có thể thoát ra qua đường thí điểm. Nó có thể di chuyển vì ống mềm giãn nở dưới áp suất bị mắc kẹt. Nó có thể di chuyển vì sự thay đổi nhiệt độ làm giãn nở dầu và buộc van mở. Nếu máy sử dụng van một chiều được vận hành bằng trục điều khiển, sự nhiễm bẩn có thể khiến van điều khiển hơi mở hoặc áp suất của trục điều khiển có thể không giải phóng hoàn toàn.

Đối với sự trôi dạt của xi lanh, bài viết Hướng dẫn khắc phục sự cố trôi dạt xi lanh thủy lực: Phớt, Van, Giữ tải và Sửa chữa là nền tảng hữu ích. Xi lanh chuyển động ở vị trí trung tính không tự động chứng minh xi lanh, van một chiều hoặc van định hướng có lỗi. Con đường dẫn dầu rộng mở phải được tìm thấy.

Kiểm tra rò rỉ ngược cơ bản sẽ trả lời những câu hỏi sau:

Đừng chỉ trích van một chiều vì đây là bộ phận dễ tháo lắp nhất. Chặn, cô lập và đo lường nếu có thể. Thử nghiệm sạch trên băng ghế có thể chứng minh phốt van ở một điều kiện, trong khi máy đã lắp đặt vẫn bị lỗi do nhiệt, tải phụ, nhiễm bẩn hoặc áp suất phi công làm thay đổi điều kiện thực tế.

Áp suất nứt: Một con số nhỏ làm thay đổi mạch điện

Áp suất nứt rất dễ bị bỏ qua cho đến khi máy chạy chậm hoặc nóng.

Đặt áp suất nứt quá thấp và van có thể mở vào thời điểm mà mạch được cho là đang được tích điện. Đặt nó quá cao và máy bơm phải tiêu tốn áp lực chỉ để đẩy dầu qua một bộ phận nhỏ mà không ai ngờ tới. Trên máy đo, con số này có thể trông giống như một con số nhỏ. Trong dầu, nó biểu hiện dưới dạng nhiệt, tiếng ồn và chức năng chậm hơn.

Van xả ngược trong đường hồi áp áp suất thấp không cần phải hoạt động giống như van giữ cần treo. Trên một bộ nguồn thủy lực nhỏ, áp suất mở thêm một chút có thể khiến chức năng hoạt động chậm chạp. Trên mạch gắn dòng cao, loại khác biệt tương tự có thể xuất hiện khi nhiệt độ tăng do dầu phải chịu tổn thất áp suất đó sau mỗi chu kỳ.

Câu hỏi hữu ích không chỉ là 'Định mức áp suất tối đa là bao nhiêu?'

Hỏi:

Áp suất nào phải được khắc phục trong quá trình chảy bình thường, ở nhiệt độ dầu thực và tốc độ dòng chảy thực?

Câu hỏi đó nghe có vẻ cầu kỳ nhưng lại ngăn ngừa được nhiều lỗi nhỏ. Một van có thể tồn tại ở áp suất 250 bar và vẫn sai đối với đường hồi lưu áp suất thấp. Một van có thể có ren chính xác và vẫn tạo ra độ sụt áp đủ để thay đổi tốc độ của bộ truyền động. Van có thể mở trong quá trình thử nghiệm ở xưởng lạnh và sau đó hoạt động khác đi sau khi dầu nóng lên, độ nhớt giảm và rò rỉ tăng ở nơi khác.

Khi nhiệt xuất hiện sau khi thay van một chiều, hãy đặt đồng hồ đo ở cả hai bên của khu vực nghi ngờ trong khi chức năng tương tự đang chạy. Mức giảm cao hơn bình thường không tự động lên án máy bơm. Điểm bịt ​​kín có thể là van mới, khớp nối nhỏ hơn, ống mềm cũ hoặc khớp nối gần đó trông vô hại trong quá trình lắp ráp.

Van một chiều được vận hành thí điểm: Giữ tải là một nửa dễ dàng

Van một chiều vận hành thử nghiệm rất có giá trị vì chúng giữ tải cho đến khi máy cố tình nhả tải. Chúng cũng là một nguồn gây nhầm lẫn phổ biến.

Bên giữ có thể hoạt động hoàn hảo. Bên phát hành có thể không.

Bàn nâng có thể trụ được qua đêm nhưng không thể hạ xuống một cách trơn tru. Chân chống có thể bị khóa khi đang tải và sau đó kêu lạch cạch khi rút lại. Kẹp chỉ có thể nhả ra khi người vận hành quay động cơ. Xi lanh có thể giãn ra bình thường nhưng rút lại chậm vì áp suất của phi công không thể mở van một chiều đủ xa. Vào một buổi sáng lạnh lẽo, nó có thể có tác dụng; sau khi dầu nóng lên và rò rỉ ngày càng nhiều, nó có thể do dự.

Những triệu chứng này thường dẫn đến việc thay thế sai. Xi lanh bị đổ lỗi vì nó di chuyển. Van định hướng bị lỗi do cần gạt điều khiển chức năng. Máy bơm bị lỗi do đồng hồ đo áp suất tăng. Van một chiều vận hành thí điểm bị đổ lỗi vì nó giữ tải quá tốt. Bất kỳ điều nào trong số đó đều có thể liên quan, nhưng mạch thí điểm cần có phép đo riêng.

Kiểm tra các mục này trước khi đặt hàng một van khác:

• Nguồn phi công: Áp suất phi công có được lấy từ đường dây chính xác không?

• Tỷ lệ thí điểm: Van có phù hợp với áp suất tải và áp suất thí điểm có sẵn không?

• Đường thoát nước: Đoạn thí điểm có cần thoát nước riêng không và có miễn phí không?

• Áp suất bị kẹt: Dầu có thể bị kẹt giữa bộ truyền động và van không?

• Thể tích ống: Van có đủ gần với bộ truyền động để thực hiện chức năng giữ không?

• Ô nhiễm: Cánh quạt hoặc piston dẫn hướng có bị dính không?

• Giãn nở nhiệt: Nhiệt có tạo ra áp suất trong một đoạn đường dây kín không?

Nếu người vận hành nói chức năng này chỉ hoạt động khi một chức năng khác được di chuyển cùng lúc thì hãy chú ý. Điều đó có thể có nghĩa là áp suất dẫn hướng hoặc đường dẫn trở lại chỉ thay đổi trong một điều kiện ống van nhất định. Đồng hồ đo áp suất ở đầu ra của máy bơm sẽ không hiển thị rõ ràng điều đó.

Giảm nhiệt và áp suất xung quanh van kiểm tra

Van một chiều thường không phải là bộ phận đầu tiên mà mọi người đổ lỗi cho nhiệt độ. Dù sao thì nó cũng nên được xem xét.

Nhiệt thường là nguồn thu cho năng lượng thủy lực bị mất. Van một chiều có thể thêm vào hóa đơn đó nếu nó quá nhỏ, không mở hoàn toàn, bệ ngồi bị bẩn, bị đóng hộp bởi các phụ kiện hạn chế hoặc được sử dụng trong đường dây hiện mang nhiều lưu lượng hơn mạch ban đầu từng thấy. Việc kiểm tra do phi công vận hành có thể đặc biệt khó xử: nó có thể mở vừa đủ để bộ truyền động di chuyển, nhưng không đủ để tránh bị sụt áp nặng. Người vận hành không thấy máy bị chặn. Anh ta nhìn thấy một người yếu đuối, ồn ào, nóng bỏng.

Vấn đề này thường xảy ra sau khi máy được sửa đổi. Một mạch nhỏ từng xử lý các hành trình xi lanh ngắn sau này có thể chạy một bộ phận gắn động cơ thủy lực. Một đường dây từng mang dòng chảy gián đoạn giờ đây có thể mang dòng quay trở lại liên tục. Một van một chiều trông có vẻ chấp nhận được trong chu trình hoạt động cũ lại trở thành nguồn nhiệt trong chu trình mới.

Khi có khiếu nại về quá nhiệt, đừng chỉ nhìn vào van một chiều. Kiểm tra đường hồi lưu, bộ lọc, bộ làm mát, khớp nối và khối van cùng một lúc. bài viết Hướng dẫn định cỡ bộ làm mát dầu thủy lực: Dừng quá nhiệt mà không có áp suất ngược giải thích lý do tại sao việc bổ sung làm mát có thể che giấu một hạn chế trong một thời gian mà không khắc phục được tổn thất áp suất tạo ra nhiệt.

Kiểm tra nhiệt thực tế rất đơn giản:

Đo áp suất trước và sau van nghi ngờ trong khi chức năng thực đang hoạt động. Sau đó so sánh nhiệt độ đường ống, áp suất quay trở lại và tốc độ truyền động. Nếu một phần nhỏ của mạch điện nóng hơn nhiều so với các linh kiện xung quanh thì đừng bỏ qua. Nó có thể là nơi tiêu tốn năng lượng của máy bơm.

Ô nhiễm dưới ghế

Van kiểm tra phụ thuộc vào một đường niêm phong nhỏ.

Nó không mất nhiều bụi bẩn để thay đổi kết quả. Một hạt cứng dưới con rối có thể để lại tải trọng leo. Một vết xước mờ trên yên xe có thể dẫn đến hiện tượng rò rỉ ngược chỉ xuất hiện khi dầu ấm. Sau khi thay ống, một mảnh lót lỏng lẻo có thể di chuyển đến van vài giờ sau đó. Các mảnh vụn của máy bơm còn tệ hơn; nó có thể ẩn trong một ống góp, quay trở lại với dòng chảy tiếp theo và đánh dấu bề mặt chính xác tiếp theo. Nước và không khí gây thêm rắc rối riêng: ăn mòn, bôi trơn kém, chuyển động xốp và kết quả kiểm tra dường như không đồng nhất với nhau.

Nếu van một chiều bị hỏng ngay sau khi bộ phận khác bị hỏng, hãy coi đường dẫn dầu là đáng ngờ.

Không lắp van mới vào cùng một đường dây bẩn và gọi là sửa chữa xong. Kiểm tra bình chứa, bộ lọc, ống mềm, đường ống góp và đường hồi lưu. Bài viết của Blince Hướng dẫn kiểm soát ô nhiễm thủy lực: Bộ lọc, độ sạch của dầu và kiểm tra hệ thống trình bày chi tiết hơn về thói quen này. Phiên bản ngắn gọn là cùn: nếu bụi bẩn làm hỏng một bề mặt bịt kín chính xác thì nó cũng có thể làm hỏng bề mặt tiếp theo.

Đối với các đội hiện trường, các dấu hiệu cảnh báo rất quen thuộc:

• Van cũ có vết xước sáng hoặc chỗ rỗ.

• Van mới hoạt động được vài giờ rồi lại bị rò rỉ.

• Mạch thay đổi sau khi thay ống.

• Dầu trông đục, sủi bọt hoặc sẫm màu bất thường.

• Bộ lọc sớm bị hỏng sau khi máy bơm hoặc động cơ bị hỏng.

• Một số van trong cùng một ống góp bị dính.

Trong tình huống đó, bộ phận chính xác tiếp theo vẫn có thể bị hỏng trừ khi đường dẫn dầu được làm sạch.

Kiểm tra van trong ống góp và khối van

Van một chiều ẩn bên trong ống góp có thể khó chẩn đoán hơn van nội tuyến.

Nhãn cổng bên ngoài có thể không tiết lộ đường dẫn bên trong. Hộp mực có thể trông dễ thay thế nhưng phích cắm, con thoi hoặc lỗ gần đó có thể quyết định cách tín hiệu áp suất di chuyển. Nếu lắp một hộp mực vào sai khoang hoặc nếu hai hộp mực tương tự bị tráo đổi trong quá trình sửa chữa, máy có thể hoạt động theo cách mà cách bố trí ống mềm dường như không thể thực hiện được.

Khối van xứng đáng được kiểm tra chậm.

Tìm kiếm số khoang được đóng dấu, bản vẽ mạch, dấu hiệu sửa chữa trước đó, phích cắm bị thiếu, vòng chữ O bị hỏng và màn hình nhỏ. Kiểm tra xem hộp mực có vòng đệm hoặc vòng đệm dự phòng có thể bị cắt trong quá trình lắp đặt hay không. Nếu van một chiều là một phần của van lớn hơn cụm van thủy lực , quyết định thay thế phải bao gồm ống chỉ xung quanh, van giảm áp, van giảm áp, van đưa đón và bất kỳ phòng trưng bày thí điểm nào.

bài viết Hướng dẫn lựa chọn van điều khiển hướng thủy lực: Lưu lượng, loại ống chỉ, giảm áp suất và kiểm soát nhiệt rất hữu ích khi khiếu nại về van một chiều chỉ xuất hiện sau khi thay thế van định hướng. Hoạt động của trung tâm ống chỉ hoặc cổng làm việc khác có thể thay đổi áp suất bị mắc kẹt và điều kiện nhả trục điều khiển.

Nên lắp đặt van một chiều ở đâu

Vị trí không chỉ là một quyết định đóng gói.

Nếu van một chiều ở quá xa bộ truyền động, thể tích ống giữa van và bộ truyền động vẫn có thể cho phép chuyển động. Nếu nó được đặt ở nơi tích tụ nhiệt, tuổi thọ của vòng đệm có thể bị rút ngắn. Nếu nó được chôn ở nơi không ai có thể kiểm tra áp suất thì việc chẩn đoán trong tương lai sẽ trở nên tốn kém. Nếu van một chiều vận hành bằng trục điều khiển được lắp đặt mà không có nguồn điều khiển rõ ràng, máy có thể hoạt động an toàn nhưng nhả ra kém.

Vị trí nội tuyến có thể ổn khi công việc duy nhất là dừng thoát nước. Khả năng giữ tải kém ổn định hơn; van thường nằm gần cổng truyền động, nếu không thể tích ống hoặc lỗi ống vẫn có thể khiến tải di chuyển. Bảo vệ máy bơm lại có một mối quan tâm khác. Van phải dừng dòng chảy ngược mà không làm cho phía đầu vào bị đói hoặc khiến kỹ thuật viên dịch vụ phải xử lý phần dầu bị kẹt.

Đặt một câu hỏi đơn giản:

Nếu ống này bị hỏng, nếu khớp nối này bị tắc, hoặc nếu van này bị kẹt thì tải và áp suất dầu sẽ đi về đâu?

Câu hỏi đó thuộc về mọi cuộc thảo luận căng thẳng. Xung quanh xi lanh thủy lực , mạch nâng, chân chống, kẹp và cơ cấu nghiêng, nó thường hữu ích hơn việc hỏi xem ren có khớp hay không.

Trường hợp cùng một van hoạt động khác nhau

Máy nông nghiệp

Máy nông nghiệp có nhịp điệu thô ráp. Chúng tồn tại qua thời tiết và kho chứa, sau đó hoạt động nhiều ngày trong bụi, mưa, cặn phân bón và nắng nóng. Các khớp nối được kết nối bên cạnh sân chứ không phải trên băng ghế sạch sẽ. Ống kéo gần đất và vật liệu thực vật. Việc nạp dầu đôi khi đến từ một thùng chứa đã trải qua một cuộc sống khó khăn.

Khiếu nại về van một chiều trên máy móc nông nghiệp có thể bị nhiễm bẩn chứ không chỉ bị mòn. Con rối bị dính, lò xo yếu, vòng đệm bị hỏng hoặc lỗ dẫn hướng bị tắc có thể xuất hiện sau khi bảo quản. Nếu máy giữ lạnh nhưng nóng lên, hãy kiểm tra tình trạng dầu, phốt xi lanh, rò rỉ van và van kiểm tra cùng nhau.

Thiết bị xây dựng và bảo trì đường bộ

Máy xây dựng nhận thấy độ rung, va đập, thay đổi phụ kiện và dòng hồi lưu cao. Một van một chiều tồn tại trên một phụ tùng có thể tạo ra nhiệt trên một phụ tùng khác. Khớp nối mặt phẳng, ống dài và phần van phụ có thể thay đổi độ giảm áp một cách nhanh chóng.

Nếu một phụ kiện chạy chậm hoặc nóng trong khi các phụ kiện khác hoạt động, hãy so sánh nhu cầu lưu lượng của phụ kiện, chiều dài ống, kích thước khớp nối, vị trí van kiểm tra và lộ trình quay trở lại. Không thay thế máy bơm cơ sở trước khi lập bản đồ giảm áp.

Đơn vị thủy lực công nghiệp

Các bộ nguồn công nghiệp có thể sử dụng van một chiều xung quanh máy bơm, ắc quy, đường áp suất và mạch dỡ tải. Những chiếc máy này có thể trông sạch sẽ hơn thiết bị di động, nhưng những thay đổi nhỏ vẫn quan trọng. Van thay thế có áp suất nứt khác nhau có thể thay đổi hành vi dỡ tải của bơm hoặc khiến áp suất giảm nhanh hơn dự kiến.

Trên một bộ nguồn, các ghi chú hữu ích rất đơn giản nhưng cụ thể: loại máy bơm, kích thước bộ tích lũy, áp suất chờ, hành vi dỡ tải và áp suất giảm nhanh như thế nào sau khi tắt máy. Nếu hai máy bơm dùng chung một mạch điện, hãy kiểm tra xem một máy bơm có thể đẩy ngược qua máy bơm kia hay không khi van một chiều bị rò rỉ hoặc mở quá dễ dàng.

Mạch động cơ thủy lực

Một van kiểm tra gần một Động cơ thủy lực có thể đang hoạt động yên tĩnh: trang bị chống tạo bọt, hỗ trợ nhả phanh, điều khiển bỏ qua hoặc bảo vệ khi chạy quá tốc độ. Chỉ thay thế nó bằng kiểm tra nội tuyến đơn giản vì ren vừa khít và động cơ có thể chạy khác, dừng mạnh hơn hoặc do dự khi có tải.

Sau khi van hoạt động, động cơ chạy chậm lại, kêu lạch cạch hoặc chạy nóng cần được kiểm tra nhiều hơn so với kết quả đo ở đầu ra của máy bơm. So sánh áp suất đầu vào, áp suất đầu ra, áp suất xả thùng và lưu lượng bổ sung khi có lỗi. bài viết Kết hợp động cơ bơm thủy lực: Hướng dẫn về lưu lượng, áp suất và nhiệt là người bạn đồng hành hữu ích vì các khiếu nại về động cơ thường kết hợp với tình trạng thiếu lưu lượng, chênh lệch áp suất và nhiệt độ dầu trong cùng một khiếu nại.

Trường hợp hiện trường: Van giữ lạnh và nóng

Một tiệm sửa chữa từng mô tả vấn đề bằng một dòng: 'Xi lanh giữ được vào buổi sáng, sau đó giảm xuống sau khi máy hoạt động được một lúc.'

Suy đoán đầu tiên là một van kiểm tra do phi công vận hành không tốt. Suy đoán đó có ý nghĩa từ bên ngoài. Van gần với xi lanh, tải chuyển sang trạng thái trung tính và người vận hành cho biết hiện tượng trôi dạt trở nên tồi tệ hơn sau khi dầu nóng lên. Một van mới sẽ dễ dàng đặt hàng.

Bài kiểm tra không bắt đầu với số bộ phận. Nó bắt đầu với tình trạng thất bại. Máy được chạy cho đến khi dầu đạt đến nhiệt độ xuất hiện hiện tượng trôi dạt. Sau đó, áp suất được kiểm tra ở cả hai cổng xi lanh, đường dẫn thử được kiểm tra trong quá trình trung tính và nhả, đồng thời phần van định hướng được theo dõi trong khi một chức năng khác được vận hành.

Van một chiều không sạch nhưng đó không phải là toàn bộ câu chuyện. Một lượng nhỏ áp suất thí điểm vẫn còn trong đường dây sau khi van định hướng trở về trạng thái trung tính. Dầu lạnh đã che giấu vấn đề. Dầu ấm để tải di chuyển. Việc sửa chữa bao gồm làm sạch đường dẫn hướng, kiểm tra khối van và chỉ thay thế van một chiều bị nhiễm bẩn sau khi mạch điện đã được sửa chữa.

Sai lầm đắt giá có thể rất đơn giản: lắp một van mới vào cùng tình trạng thí điểm và gọi lỗi thứ hai là vấn đề của nhà cung cấp tồi.

Danh sách kiểm tra thực tế trước khi đặt hàng

Sử dụng danh sách kiểm tra này trước khi đặt hàng thay thế van một chiều thủy lực, van một chiều thủy lực, van một chiều nội tuyến hoặc van một chiều vận hành thí điểm.

Nếu vẫn chưa xác định được một số mặt hàng, nhà cung cấp có thể đưa ra lựa chọn sơ bộ nhưng cần xử lý theo cách đó. Mỗi số bị thiếu nhường chỗ cho một van vặn vào cổng mà vẫn thiếu máy.

Những sai lầm liên tục lặp lại trong cửa hàng

Sai lầm 1: Ren vừa khít nên van phải đúng

Kích thước ren chứng tỏ van có thể được lắp đặt. Nó không chứng minh được van có áp suất nứt, lưu lượng, kiểu bịt kín, phạm vi lò xo hoặc hoạt động của phi công chính xác. Van một chiều có cùng kích thước cổng vẫn có thể tạo nhiệt, không giữ được tải hoặc mở quá muộn.

Sai lầm 2: Gọi bất kỳ khối dòng chảy ngược nào là Van giữ tải

Một van một chiều đơn giản có thể chặn dòng chảy ngược trên giấy và vẫn là thiết bị không phù hợp cho tải treo. Việc giữ tải có thể cần kiểm tra vận hành thí điểm, van đối trọng, bảo vệ khi hư hỏng ống mềm, hạ thấp có kiểm soát hoặc kết hợp các biện pháp đó. Rủi ro trong máy quyết định van. Tên danh mục chỉ là điểm khởi đầu.

Sai lầm 3: Nhìn qua đường hoa tiêu

Trên van một chiều vận hành bằng thí điểm, dòng thí điểm là lệnh giải phóng. Nếu tín hiệu đó yếu, bị kẹt, bị hạn chế hoặc được lấy sai điểm, thì con rối chính chỉ có thể nhấc lên một phần. Từ vị trí của người vận hành, lỗi có thể trông giống như một xi lanh bị hỏng, một máy bơm yếu hoặc một van định hướng không thể chuyển số trơn tru.

Sai lầm 4: Lắp van sạch vào đường dẫn dầu bẩn

Khi van đầu tiên bị nhiễm bẩn, van thay thế sẽ không đi vào mạch điện mới. Nó đang đi vào cùng một đường dẫn dầu. Làm sạch đường dây, kiểm tra bộ lọc, kiểm tra đáy bình chứa và tìm kiếm các mảnh vụn từ máy bơm, động cơ, ống mềm hoặc xi lanh bị hỏng trước khi hoàn thành công việc.

Sai lầm 5: Quên mặt quay lại

Van một chiều có thể ở phía áp suất, nhưng phía hồi lưu vẫn có vấn đề. Áp suất hồi lưu cao làm giảm chênh lệch áp suất hữu ích giữa các động cơ và xi lanh. Nó cũng có thể ngăn không cho các van vận hành thí điểm nhả ra một cách trơn tru. Kiểm tra bộ lọc hồi lưu, bộ làm mát, khớp nối, ống mềm và cổng bình chứa khi xuất hiện nhiệt hoặc chuyển động chậm.

Sai lầm 6: Quá tin tưởng vào một bài kiểm tra nhàn rỗi

Một van hoạt động ở chế độ không tải có thể bị hỏng khi có dòng chảy thực. Kiểm tra ở chu kỳ làm việc gây ra khiếu nại: dầu nóng, tốc độ động cơ bình thường, tải thực và phụ kiện hoặc bộ truyền động thực tế. Thử nghiệm không tải nhanh có thể bỏ sót các vấn đề về sụt áp, rò rỉ và nhả trục điều khiển.

Thông tin gì nên được gửi để đánh giá van kiểm tra?

Để có một đánh giá hữu ích, đừng chỉ gửi 'cần van một chiều thủy lực' hoặc ảnh cận cảnh của đường chỉ. Gửi câu chuyện về máy trước.

Thông tin này giúp quyết định xem bước tiếp theo là van một chiều thủy lực nội tuyến đơn giản, van một chiều vận hành thí điểm, đánh giá van giữ tải, làm sạch khối van, kiểm tra rò rỉ xi lanh, hiệu chỉnh ống mềm hay kiểm tra hệ thống thủy lực rộng hơn.

Câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt giữa van một chiều thủy lực và van một chiều vận hành thí điểm là gì?

Van một chiều thủy lực cho phép dòng chảy tự do theo một hướng và chặn dòng chảy ngược. Van một chiều vận hành bằng thí điểm cũng chặn dòng chảy ngược, nhưng nó có thể được mở bằng áp suất thí điểm từ một phần khác của mạch. Điều đó giúp nó hữu ích cho việc giữ tải và giải phóng có kiểm soát, nhưng cũng có nghĩa là phải kiểm tra áp suất trục điều khiển trong quá trình chẩn đoán.

Van một chiều có thể khiến hệ thống thủy lực quá nóng không?

Đúng. Nếu van có kích thước nhỏ, bị kẹt một phần, bị nhiễm bẩn, lắp đặt các phụ kiện hạn chế hoặc không mở hết cỡ, có thể tạo ra hiện tượng sụt áp. Áp suất bị mất đó sẽ trở thành nhiệt. Nhiệt cũng có thể đến từ các hạn chế hồi lưu, dòng xả, dòng làm mát kém hoặc các tổn thất van khác, do đó nên đo độ giảm áp thay vì giả định.

Tại sao xi lanh vẫn trôi nếu lắp van một chiều?

Dầu có thể đang di chuyển theo một con đường khác. Các nguyên nhân có thể bao gồm rò rỉ phốt piston xi lanh, rò rỉ ống van định hướng, áp suất phi công giữ van hơi mở, giãn nở ống, giãn nở nhiệt hoặc nhiễm bẩn dưới đế van một chiều. Cô lập mạch điện trước khi đổ lỗi cho một bộ phận.

Áp suất nứt có ý nghĩa gì trên van một chiều?

Áp suất nứt là áp suất cần thiết để bắt đầu mở van theo hướng dòng chảy tự do. Áp suất nứt cao hơn có thể hữu ích trong một số mạch điện, nhưng nó cũng có thể tạo ra sự sụt giảm áp suất và nhiệt không mong muốn. Giá trị chính xác phụ thuộc vào chức năng mạch, tốc độ dòng chảy, nhiệt độ dầu và phản hồi yêu cầu.

Tôi có thể thay van một chiều bằng van có cùng ren không?

Không an toàn nếu không kiểm tra thêm chi tiết. Kích thước ren, kích thước cổng, công suất dòng chảy, định mức áp suất, áp suất nứt, vật liệu bịt kín, kiểu van, tỷ lệ trục điều khiển và vị trí lắp đặt đều quan trọng. Một van có thể vặn vào cổng và vẫn hoạt động khác.

Nên lắp van một chiều vận hành thí điểm ở đâu?

Để giữ tải, nó thường được gắn gần cổng truyền động để tải vẫn được kiểm soát nếu ống ngược dòng bị hỏng. Vị trí chính xác phụ thuộc vào thiết kế máy, hướng tải, nguồn dẫn hướng và khả năng tiếp cận dịch vụ. Không di chuyển van giữ tải chỉ vì vị trí khác dễ lắp đặt đường ống hơn.

Tại sao van làm việc lạnh nhưng không nóng?

Dầu ấm có độ nhớt thấp hơn, do đó lượng rò rỉ qua các đệm, vòng đệm, ống cuộn hoặc piston xi lanh bị mòn có thể tăng lên. Nhiệt cũng có thể làm tăng lượng dầu bị mắc kẹt và thay đổi hành vi của phi công. Thử nghiệm trong dầu nóng thường hữu ích hơn thử nghiệm tại xưởng sạch và nguội.

Tôi có nên lắp van một chiều lớn hơn để giảm sụt áp không?

Đôi khi, nhưng chỉ sau khi xác nhận nguyên nhân. Một van lớn hơn có thể làm giảm sự sụt giảm áp suất nếu lưu lượng dòng chảy có vấn đề. Nó sẽ không khắc phục được tình trạng nhiễm bẩn, áp suất nứt sai, nguồn cấp dẫn hướng kém, đường quay trở lại bị chặn hoặc phốt xi lanh bị hỏng.

Bài học cuối cùng

Xử lý sự cố van một chiều thủy lực nên bắt đầu bằng đường dẫn dầu chứ không phải số bộ phận.

Nếu tải bị trôi, hãy hỏi xem dầu có thể thoát ra đâu. Nếu van không nhả, hãy hỏi áp suất thực tế của phi công đạt tới nó là bao nhiêu. Nếu máy nóng sau khi thay van, hãy hỏi xem áp suất bị mất trên van, phụ kiện, khớp nối và đường hồi lưu là bao nhiêu. Nếu van thay thế có cùng ren nhưng máy hoạt động khác thì chi tiết bị thiếu có thể không nhìn thấy được trong ảnh.

Một quyết định thay thế tốt sẽ giải thích van phải giữ những gì, nên mở van gì, lưu lượng phải đi qua là bao nhiêu, áp suất ở cả hai bên là bao nhiêu và điều gì đã thay đổi trước khi xuất hiện khiếu nại. Nếu thiếu những chi tiết đó, van mới có thể vừa với cổng mà máy vẫn bị lỗi.

Để thay thế van một chiều thủy lực, lựa chọn van một chiều vận hành thí điểm, các vấn đề về giữ tải, rò rỉ ngược hoặc nhiệt xung quanh một phần van nhỏ, hãy gửi cho Blince mô hình máy, ảnh của van và các cổng, chức năng truyền động, ước tính lưu lượng, chỉ số áp suất trước và sau van, áp suất thí điểm nếu có, nhiệt độ dầu, lịch sử sửa chữa gần đây và triệu chứng xuất hiện đầu tiên. Blince có thể xem xét van cùng với các bộ phận máy bơm, xi lanh, động cơ, ống mềm, phụ kiện, bộ làm mát, đồng hồ đo áp suất và hệ thống thủy lực xung quanh trước khi bạn thực hiện phần tiếp theo.

Điện thoại: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Trang web: https://blince.com/

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết này là một hướng dẫn kỹ thuật chung. Việc lựa chọn thành phần cuối cùng phải dựa trên bản vẽ máy, dữ liệu thủy lực đo được, điều kiện làm việc, yêu cầu an toàn và xác nhận từ kỹ sư hoặc nhà cung cấp thủy lực có trình độ.

Đội thủy lực Blince

Blince Thủy lực là một công ty hàng đầu trong ngành chuyên sản xuất năng lượng chất lỏng được thiết kế chính xác và các giải pháp thủy lực tùy chỉnh. Được hỗ trợ bởi chuyên môn sâu rộng trong nhiều thập kỷ về máy móc công nghiệp và hàng nghìn hoạt động triển khai thành công trên toàn cầu, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi tập trung hoàn toàn vào sản xuất linh kiện thủy lực hiệu suất cao, bao gồm động cơ quỹ đạo chuyên dụng, động cơ truyền động du lịch áp suất cao , và van điều khiển hướng mạnh mẽ . Cơ sở hạ tầng sản xuất của chúng tôi sử dụng hệ thống gia công CNC đa trục hiện đại và được chứng nhận ISO 9001 đầy đủ để đảm bảo độ chính xác thể tích có thể lặp lại trong mỗi lần sản xuất.

Chúng tôi cung cấp các giải pháp thủy lực nhanh chóng, có độ tin cậy cao và tiết kiệm chi phí cho các nhà phân phối công nghiệp nặng, OEM máy móc và đội bảo trì trên hơn 150 quốc gia. Cho dù dự án đang hoạt động của bạn yêu cầu một lô biên dạng trục tùy chỉnh với khối lượng nhỏ hay một dây chuyền sản xuất quy mô lớn bơm bánh răng bằng gang chịu tải nặng , chúng tôi định cấu hình lịch trình sản xuất linh hoạt của mình để đáp ứng thời gian giao hàng mục tiêu của bạn với khả năng dự đoán tổng thể về giá. Hợp tác với Blince có nghĩa là đảm bảo hiệu quả hệ thống tối đa, chất lượng vật liệu ưu tú và tính chuyên nghiệp về năng lượng chất lỏng vượt trội.

Để tìm hiểu thêm về dòng sản phẩm hoàn chỉnh của chúng tôi, hãy truy cập trang web chính thức của chúng tôi: www.blince.com.