Ένας φθαρμένος άξονας υδραυλικού κινητήρα συνήθως δεν παρουσιάζεται ως πρόβλημα άξονα. Έρχεται ως χαλαρός σύνδεσμος, απογυμνωμένος σφήνας, στεγανοποιητικός άξονας με διαρροή, κινητήρας που φλυαρεί υπό φορτίο ή κίνηση που λειτουργεί για μια εβδομάδα και μετά αρχίζει να χτυπά ξανά. Κάποιος αφαιρεί το προστατευτικό, βλέπει μεταλλική σκόνη γύρω από την πλήμνη και λέει ότι το υλικό του κινητήρα πρέπει να είναι μαλακό.
Μερικές φορές ο κινητήρας είναι πραγματικά φθαρμένος. Αλλά σε πολλές επαναλαμβανόμενες αποτυχίες, το ο υδραυλικός κινητήρας παρουσιάζει μόνο ζημιά που ξεκίνησε κάπου αλλού στη μονάδα: κακή εφαρμογή ζεύξης, τροχαλία πλευρικής φόρτισης, λυγισμένο στήριγμα στήριξης, κιβώτιο ταχυτήτων με κακά ρουλεμάν εισόδου, γραμμή αποστράγγισης θήκης με αντίθλιψη ή υδραυλική βαλβίδα που χτυπά τον κινητήρα κάθε φορά που αλλάζει.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα παράπονο άξονα δεν πρέπει να ξεκινά μόνο με τη διάμετρο του άξονα. Θα πρέπει να ξεκινά με την ερώτηση: τι καλείται να κινήσει ο κινητήρας και πώς αυτό το φορτίο φτάνει στον άξονα εξόδου;
Το Blince διαθέτει ήδη ευρύτερους οδηγούς επιβράδυνση υδραυλικού κινητήρα υπό φορτίο και απώλεια ροπής υδραυλικού κινητήρα . Αυτό το άρθρο είναι πιο στενό. Επικεντρώνεται στη φθορά της σπονδυλικής στήλης, στην κίνηση της ζεύξης, στη διαρροή στεγανοποιητικού άξονα κοντά στο άκρο εξόδου, στα προβλήματα προσόψεων τοποθέτησης και στους ελέγχους που πρέπει να γίνουν προτού ο αγοραστής παραγγείλει έναν άλλο κινητήρα με τον ίδιο άξονα και φλάντζα.
Γρήγορες ενδείξεις πριν παραγγείλετε έναν άλλο κινητήρα
Αντιμετωπίστε τον πίνακα σαν την πρώτη σελίδα της κάρτας εργασίας. Σας λέει πού να κοιτάξετε, αλλά δεν κλείνει την επισκευή. θα έβαζα ακόμα ένα υδραυλικό μανόμετρο γεμάτο υγρό στο κύκλωμα όπου είναι ασφαλές να το κάνετε και, στη συνέχεια, συγκρίνετε το με αυτό που λέει ο σύνδεσμος, η πλήμνη, το προστατευτικό και η όψη τοποθέτησης στις φωτογραφίες και τα σημάδια φθοράς.
Ξεκινήστε με το κινούμενο φορτίο, όχι με τον άξονα του κινητήρα
Πριν επιλέξετε αντικατάσταση κινητήρας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης , γράψτε τι κινεί πραγματικά ο άξονας. Ένας μεταφορέας με χαλαρό ιμάντα, ένας κοχλίας που δαγκώνει στο χώμα, ένας σάρωθρος με ξαφνική επαφή βούρτσας, μια πλήμνη τροχού, ένας αναμίκτης και μια είσοδος κιβωτίου ταχυτήτων δεν αντιμετωπίζουν με ευγένεια την ίδια σφήνα. Σημειώστε επίσης εάν το φορτίο χαλαρώνει ή φτάνει ως χτύπημα.
Το ίδιο μέγεθος άξονα μπορεί να ζήσει μια εύκολη ζωή σε ένα μηχάνημα και να αποτύχει νωρίς σε ένα άλλο. Ένας ελαφρύς μεταφορέας με εύκαμπτο σύνδεσμο δεν είναι ο ίδιος με έναν μηχανισμό κίνησης αλυσίδας με υψηλή τάση. Μια κίνηση στους τροχούς με υποστηριζόμενη πλήμνη δεν είναι το ίδιο με ένα γρανάζι απευθείας τοποθετημένο που κρέμεται στον άξονα του κινητήρα. Εάν ένας αγοραστής γράψει μόνο 'χρειάζομαι υδραυλικό κινητήρα 25 mm spline', το πιο σημαντικό μέρος της ιστορίας αποτυχίας έχει ήδη χαθεί.
Εάν το παράπονο είναι κυρίως ταχύτητα ή ροπή, το συνοδευτικό άρθρο στο Ο υδραυλικός κινητήρας που λειτουργεί αργά ή αδύναμα είναι καλύτερη πρώτη ανάγνωση. Για αυτό το άρθρο, η σημείωση ανοίγματος θα πρέπει να είναι πιο φυσική: πού μεταφέρεται το φορτίο, πόσο απέχει η τροχαλία ή ο οδοντωτός τροχός από την πρόσοψη του κινητήρα και πού ακριβώς εμφανίστηκε η ζημιά: σφήνα, κλειδί, γείωση στεγανοποίησης, ώμος ή περιοχή έδρασης;
Τι σας λέει πραγματικά το Spline Wear
Μια σφήνα υποτίθεται ότι απλώνει τη ροπή σε ένα μήκος επαφής, δεν επιβιώνει σε δύο γυαλιστερές γωνίες. Στον τομέα αυτό το ιδανικό συχνά χάνεται. Μια χαλαρή πλήμνη, μια σύντομη εμπλοκή, η βρωμιά στοιβαγμένη στα δόντια ή μια μικρή γωνία μεταξύ του κινητήρα και του κινούμενου τμήματος μπορεί να μετακινήσει το φορτίο σε μία λωρίδα μετάλλου. Μετά από αρκετές εκκινήσεις και ανατροπές, τα στοιχεία φαίνονται ως γυαλισμένα δόντια, κοκκινωπή σκόνη, οπισθοδρόμηση και ένας άξονας που μοιάζει σαν κάποιος να το έβαζε λίγο σε κάθε βάρδια.
Μην κρίνετε τη φθορά της ράχης μόνο από τον κινητήρα. Επιθεωρήστε ταυτόχρονα τον σύνδεσμο ή την είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα νέο Ο υδραυλικός κινητήρας που είναι εγκατεστημένος σε φθαρμένο θηλυκό σπάγγο μπορεί να ξεκινήσει τη ζωή του με ήδη ενσωματωμένη οπισθοδρόμηση.
Τα ενοχλητικά σημάδια είναι χρήσιμα επειδή θυμούνται την κίνηση που κανείς δεν είδε. Η σκόνη σε χρώμα σκουριάς, η μαύρη σκόνη ή ένα λαμπερό έμπλαστρο στη μία μόνο πλευρά της σπονδυλικής στήλης συνήθως σημαίνει ότι η άρθρωση κινείται υπό ροπή. Εάν η πλήμνη χρησιμοποιεί μια βίδα σφιγκτήρα, μια βίδα ρύθμισης ή ένα κλειδί, μην σταματήσετε στο 'ήταν σφιχτό.' Αναζητήστε ένα πραγματικό δάγκωμα ασφάλισης, πλήρη επαφή και μια πλήμνη που δεν έχει απλώς σφραγίσει ένα σημάδι μάρτυρα στον άξονα.
Εφαρμογή ζεύξης: Το μικρό κενό που γίνεται ακριβή αποτυχία
Οι σύνδεσμοι υδραυλικού κινητήρα μερικές φορές αντιμετωπίζονται σαν απλοί προσαρμογείς. Αυτό είναι λάθος. Η οπή της πλήμνης, το μήκος της ράχης, η προσαρμογή του κλειδιού, η δύναμη σφιγκτήρα, η σκληρότητα του ενθέματος και η αξονική θέση είναι όλα θέμα.
Εάν η πλήμνη είναι πολύ χαλαρή, η ροπή μεταφέρεται μέσω κρούσεων και όχι πλήρους επαφής. Εάν η πλήμνη ακουμπάει στον ώμο πριν σφίξετε σωστά, η σύνδεση μπορεί να αισθάνεται σφιχτή ενώ εξακολουθεί να επιτρέπει την κίνηση. Εάν ο διανομέας έχει εγκατασταθεί πολύ μακριά, μόνο ένα μέρος του spline μεταφέρει φορτίο. Εάν τοποθετηθεί πολύ μέσα, μπορεί να πιέσει πάνω στην περιοχή στεγανοποίησης ή στο ρουλεμάν κινητήρα.
Ένας εύκαμπτος σύνδεσμος μπορεί να βοηθήσει σε μικρά σφάλματα ευθυγράμμισης, αλλά δεν μπορεί να διορθώσει ένα κακώς τοποθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων, λυγισμένο βραχίονα ή πλευρικό γρανάζι. Η ίδια προειδοποίηση ισχύει για την αντιστοίχιση κινητήρα και αντλίας. Το άρθρο του Blince για Η αντιστοίχιση κινητήρα υδραυλικής αντλίας είναι χρήσιμη επειδή η ροπή, η ροή, η πίεση και η θερμότητα συνδέονται μεταξύ τους στην ίδια κίνηση.
Όταν ένας σύνδεσμος αποτύχει, κρατήστε το σπασμένο ένθετο, την πλήμνη, το κλειδί και τις βίδες. Δεν είναι ακόμα σκραπ. Η μία πλευρά συνθλίβεται περισσότερο από την άλλη μπορεί να δείχνει γωνιακή κακή ευθυγράμμιση. Ένα διαχωρισμένο ένθετο μετά από μια ακίδα πίεσης μπορεί να υποδηλώνει στρεπτικό σοκ. Ένα γυαλιστερό κλειδί μπορεί να υποδηλώνει κακή εφαρμογή του κλειδιού. Ένα σκοτεινό, ζεστό ένθετο μπορεί να δείχνει συνεχή κάμψη.
Πλαϊνό φορτίο: Ο κρυφός εχθρός των αξόνων κινητήρα
Πολλοί υδραυλικοί κινητήρες στέλνουν ευχάριστα τη ροπή μέσω του άξονα, αλλά δυσαρεστημένοι φέρνουν πλευρικό τράβηγμα από τροχαλία, αλυσίδα ή ιμάντα. Ορισμένες οικογένειες κινητήρων επιτρέπουν περισσότερο ακτινικό φορτίο από άλλες. κάποιοι χρειάζονται εξωτερική υποστήριξη. Αυτό είναι εύκολο να το αγνοήσετε όταν ο παλιός κινητήρας βγαίνει καθαρά και ο νέος ευθυγραμμίζεται με τις ίδιες τρύπες μπουλονιών.
Ένας οδοντωτός τροχός τοποθετημένος μακριά από την πρόσοψη του κινητήρα δημιουργεί μόχλευση. Μια σφιχτή αλυσίδα τραβάει τον άξονα στο πλάι. Μια κίνηση ιμάντα μπορεί να προσθέσει συνεχές ακτινικό φορτίο. Μια κακώς ευθυγραμμισμένη είσοδος κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να κάμπτει τον άξονα κάθε περιστροφή. Ο Ο οδηγός επιλογής υδραυλικού κινητήρα υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας εξηγεί γιατί η διάρκεια ζωής του κινητήρα εξαρτάται από κάτι περισσότερο από την πίεση και τον εκτοπισμό.
Εάν το μηχάνημα χρειάζεται ιμάντα, τροχαλία, οδοντωτό τροχό ή φορτίο προεξοχής, επιβεβαιώστε το επιτρεπόμενο ακτινικό και αξονικό φορτίο του κινητήρα. Σε βαριές εφαρμογές, μπορεί να απαιτείται υποστηριζόμενος άξονας εξόδου, μπλοκ ρουλεμάν, κιβώτιο ταχυτήτων ή διαφορετική οικογένεια κινητήρων. Ένα ισχυρότερο σώμα κινητήρα δεν σημαίνει αυτόματα ότι ο άξονας εξόδου μπορεί να δεχθεί το ίδιο πλευρικό φορτίο.
Πρόσοψη τοποθέτησης και προσαρμογή πιλότου
Η όψη στερέωσης αποφασίζει εάν ο κινητήρας κάθεται τετράγωνο σε σχέση με το κινούμενο φορτίο. Μπογιά, γρέζια, πιτσίλισμα συγκόλλησης, ακαθαρσίες, κατεστραμμένες οπές πιλότου, οβάλ τρύπες μπουλονιών ή λυγισμένοι βραχίονες μπορούν να γείρουν τον κινητήρα πριν γυρίσει ο άξονας.
Ο πιλότος πρέπει να εντοπίσει τον κινητήρα. τα μπουλόνια πρέπει να το σφίξουν. Εάν τα μπουλόνια χρησιμοποιούνται για να σύρουν τον κινητήρα στη θέση του, η εγκατάσταση πιέζει ήδη τον άξονα. Εάν η επιφάνεια στήριξης έχει επισκευαστεί με συγκόλληση, ελέγξτε την επιπεδότητα και την καθετότητα αντί να εμπιστεύεστε το σχέδιο του μπουλονιού.
Για μηχανές που χρησιμοποιούν κινητήρες και κυλίνδρους στην ίδια ομάδα κίνησης, το άρθρο για Η εγκατάσταση του υδραυλικού κυλίνδρου είναι μια καλή υπενθύμιση: το πλευρικό φορτίο και το σφάλμα τοποθέτησης καταστρέφουν τους ενεργοποιητές ακόμα και όταν ο αριθμός υδραυλικού ανταλλακτικού είναι σωστός.
Διαρροή στεγανοποιητικού άξονα κοντά στο άκρο εξόδου
Το λάδι γύρω από τη τσιμούχα του άξονα είναι εύκολο να δει κανείς, επομένως η τσιμούχα συνήθως κατηγορείται πρώτα. Εξακολουθώ να το αντιμετωπίζω ως ένδειξη, όχι ως πλήρη διάγνωση. Ένα χείλος στεγανοποίησης μπορεί να ωθηθεί από την πίεση της θήκης, να τρίβεται από έναν κινούμενο άξονα, να μαγειρευτεί από καυτό λάδι, να τρέξει από βρωμιά ή να του ζητηθεί να τρέξει σε μια επιφάνεια που είχε ήδη γρατσουνιστεί πριν μπει η νέα τσιμούχα.
Για κινητήρες με εξωτερική αποστράγγιση θήκης, μετρήστε την πίεση αποστράγγισης και επιθεωρήστε τη διαδρομή αποστράγγισης πριν αντικαταστήσετε τη τσιμούχα. Το άρθρο του Blince για Οι θύρες αποστράγγισης της θήκης υδραυλικού κινητήρα εξηγούν γιατί η διαρροή κινητήρα χρειάζεται μια διαδρομή χαμηλού περιορισμού πίσω στη δεξαμενή.
Μην συνδέετε μια αποστράγγιση θήκης σε μια πολυσύχναστη γραμμή επιστροφής χωρίς να ελέγξετε την πίεση. Η πίεση επιστροφής μπορεί να αυξηθεί όταν ένα φίλτρο βουλώνει, ένα ψυγείο είναι περιοριστικό, ένας γρήγορος συζευκτήρας είναι μικρότερος ή ένας μακρύς σωλήνας μεταφέρει το καυτό λάδι πίσω στη δεξαμενή. ΕΝΑ Η αναθεώρηση των υδραυλικών εύκαμπτων σωλήνων και εξαρτημάτων είναι συχνά μέρος μιας επισκευής στεγανοποίησης κινητήρα, όχι μια ξεχωριστή εργασία αγορών.
Η πίεση επιστροφής μπορεί να μοιάζει με πρόβλημα κινητήρα
Ένας κινητήρας κάνει χρήσιμη εργασία από τη διαφορά πίεσης, όχι μόνο από την πίεση εισόδου. Εάν η πίεση επιστροφής είναι υψηλή, η ωφέλιμη πίεση στον κινητήρα είναι χαμηλότερη και η πίεση της θήκης μπορεί επίσης να γίνει πιο δύσκολο να ελεγχθεί.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα μόνο μετρητή εξόδου αντλίας μπορεί να παραπλανήσει την επισκευή. Εάν η έξοδος της αντλίας δείχνει 160 bar, αλλά η έξοδος του κινητήρα ή η πλευρά επιστροφής είναι επίσης υψηλή, ο άξονας μπορεί να δει λιγότερη χρήσιμη ροπή από την αναμενόμενη. Το άρθρο για Η τοποθέτηση του υδραυλικού μετρητή πίεσης είναι άμεσα σχετική εδώ.
Η υψηλή πίεση επιστροφής μπορεί να προέρχεται από ένα μικρό σωλήνα, εξάρτημα με μειωμένη οπή, σφιχτό ταχυσύνδεσμο, βουλωμένο φίλτρο επιστροφής, μικρό ψυγείο ή δίοδο μπλοκ βαλβίδων. Εάν ο άξονας ή η τσιμούχα του κινητήρα αποτύχει μετά από αλλαγή σωλήνα, αλλαγή φίλτρου, εγκατάσταση ψυγείου ή τροποποίηση εξαρτήματος, μετρήστε τη διαδρομή επιστροφής πριν κατηγορήσετε τον κινητήρα.
Σοκ πίεσης και αντιστροφή φορτίων
Ένας άξονας κινητήρα δεν μπορεί να αστοχήσει λόγω σταθερής ροπής. Μπορεί να αποτύχει από επαναλαμβανόμενο σοκ. Η γρήγορη μετατόπιση της βαλβίδας, η ξαφνική αντιστροφή φορτίου, το υπερβολικό φορτίο, η φραγμένη προσάρτηση ή ένα πρόβλημα απελευθέρωσης του φρένου μπορεί να χτυπήσουν τον άξονα πιο δυνατά από ό,τι υποδηλώνει το μέσο φορτίο εργασίας.
Όταν α Η υδραυλική βαλβίδα ελέγχου κατεύθυνσης αλλάζει, ο κινητήρας δεν βλέπει μόνο 'ροή ενεργή' και 'απενεργοποίηση ροής'. Ανάλογα με το κέντρο της μπομπίνας και τις υδραυλικές εγκαταστάσεις, το λάδι μπορεί να παγιδευτεί, να πεταχτεί, να μπλοκαριστεί ή να αναστραφεί γρηγορότερα από ό,τι μπορεί να ανταποκριθεί το φορτίο. Μια βαλβίδα που συμπεριφέρθηκε καλά σε ένα κύκλωμα κυλίνδρου μπορεί να είναι τραχιά σε μια περιστρεφόμενη κίνηση.
Σε ένα βαρούλκο, έναν μεταφορέα, την κίνηση στους τροχούς ή το περιστρεφόμενο εξάρτημα, παρακολουθήστε τη στιγμή που ο χειριστής αφήνει το μοχλό να φύγει. Ένα φορτίο που ανεβαίνει, ένα φορτίο που σταματάει δυνατά και ένα φορτίο που προσπαθεί να ξεπεράσει τον κινητήρα είναι τρία διαφορετικά προβλήματα. Το λάδι make-up, η προστασία κατά της σπηλαίωσης, οι βαλβίδες φρένων και οι βαλβίδες αντιστάθμισης δεν είναι μικρές υποσημειώσεις εδώ. μπορούν να αποφασίσουν εάν η ράχη φθείρεται αργά ή αποτυγχάνει σε ένα άσχημο γεγονός.
Η μόλυνση μετατρέπει τη μικρή κίνηση σε γρήγορη φθορά
Ένας σύνδεσμος που κινείται ελαφρά μπορεί να επιβιώσει για λίγο σε καθαρές συνθήκες. Προσθέστε λειαντική σκόνη, υπολείμματα μετάλλων από προηγούμενη αστοχία, νερό ή βρώμικο λάδι και η ίδια μικρή κίνηση γίνεται διαδικασία λείανσης.
Εάν ο παλιός κινητήρας απέτυχε εσωτερικά, επιθεωρήστε το λάδι πριν εγκαταστήσετε την αντικατάσταση. Τα σωματίδια μπορούν να κινηθούν μέσω του υδραυλικό σύστημα , εισάγετε βαλβίδες, ξύστε τις επιφάνειες του κινητήρα και επιστρέψτε αργότερα για να επιτεθείτε στη νέα μονάδα. Το άρθρο του Blince για Ο έλεγχος της υδραυλικής μόλυνσης είναι ένας χρήσιμος σύντροφος για αυτόν τον λόγο.
Μην κρίνετε το λάδι μόνο από το χρώμα. Τραβήξτε ένα δείγμα από ένα χρήσιμο σημείο, επιθεωρήστε τα υπολείμματα του φίλτρου, ελέγξτε το κάτω μέρος της δεξαμενής και κοιτάξτε τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων. Ένας εύκαμπτος σωλήνας που έχει αντικατασταθεί μετά από βλάβη μπορεί να φέρει κοπτική σκόνη ή θραύσματα επένδυσης από καουτσούκ, εάν δεν καθαρίστηκε σωστά.
Η θερμότητα χειροτερεύει την αντίδραση και τη διαρροή
Τα ψυχρά τεστ μπορεί να είναι πολύ ευγενικά. Μόλις ζεσταθεί το λάδι, ανοίγουν οι διαδρομές διαρροής, τα ελαστικά μέρη χαλαρώνουν, τα ένθετα χάνουν κάποια ακαμψία και μια χαλαρή πλήμνη μπορεί να αρχίσει να μιλάει. Ένας κινητήρας που ακουγόταν καλά για δέκα λεπτά στην αυλή μπορεί να χτυπήσει, να διαρρεύσει ή να χάσει την έλξη αφού η πραγματική εργασία ζεστάνει το κύκλωμα.
Όταν το παράπονο του άξονα εμφανίζεται αργά στη αλλαγή, σημειώστε τη θερμοκρασία λαδιού δίπλα στο παράπονο ροπής. Ένας μικρός εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής, σφιχτή στοίβα τοποθέτησης, βρώμικο ψυγείο ή υπερφορτωμένο κύκλωμα ψυγείου μπορεί να αυξήσει τη θερμότητα και την πίεση της θήκης μαζί. Εάν η ψύξη είναι μέρος της επιδιόρθωσης, συγκρίνετε το κύκλωμα με ένα κατάλληλο μέγεθος υδραυλικός εναλλάκτης θερμότητας , αλλά μην αφήνετε ένα ψυγείο να καλύψει μια απώλεια πίεσης που θα έπρεπε να είχε αφαιρεθεί.
Το άρθρο για Το μέγεθος του ψυγείου υδραυλικού λαδιού εξηγεί την ίδια παγίδα από τη θερμική πλευρά: ένα ψυγείο μπορεί να αφαιρέσει τη θερμότητα, αλλά δεν μπορεί να αποφασίσει πού δημιουργήθηκε η θερμότητα.
Έλεγχοι ειδικού εξοπλισμού
Εξαρτήματα ολίσθησης τιμονιού
Τα εξαρτήματα του τιμονιού ολίσθησης είναι καλά στην εύρεση αδύναμων αρθρώσεων. Βάζουν υψηλή ροή μέσω ταχέων συζευκτών και μακριών εύκαμπτων σωλήνων και, στη συνέχεια, ζητούν από τον κινητήρα να ζήσει με κρούση βούρτσας, αλλαγές εδάφους, δάγκωμα πεζοδρομίου ή υπολείμματα που εισέρχονται στο εργαλείο. Τα θαμνοκοπτικά, οι χαρακτήρες, τα σάρωθρα, τα κρύα πλάνη και οι κοχλίες σπάνια φορτώνουν τον άξονα με ήρεμο εργαστηριακό τρόπο.
Τα γεωργικά μηχανήματα έχουν τον δικό τους ρυθμό. Ένας κινητήρας μπορεί να καθίσει μέσα από την αποθήκευση, να συλλέξει σκόνη γύρω από τον προφυλακτήρα, να δει υπολείμματα λιπάσματος σε εκτεθειμένο μέταλλο και στη συνέχεια να λειτουργήσει πολλές ζεστές μέρες με κραδασμούς και ανομοιόμορφο φορτίο καλλιέργειας.
Ελέγξτε τη σκουριά στις σφήνες, τα καπάκια σκόνης που λείπουν, τους ξηρούς πλήμνες ζεύξης, τα χαλαρά προστατευτικά και τη δρομολόγηση του εύκαμπτου σωλήνα προτού αντιμετωπίσετε κάθε βλάβη ως ελάττωμα κινητήρα. Εάν το μηχάνημα έχει πρόβλημα αναπνοής του ρεζερβουάρ, μπορεί να εισέρχεται υγρασία και βρωμιά από το ρεζερβουάρ. ο Ο οδηγός αναπνοής του υδραυλικού δοχείου παρέχει έναν χρήσιμο έλεγχο διαδρομής λαδιού.
Βιομηχανικοί Μεταφορείς και Μίξερ
Οι βιομηχανικοί δίσκοι μπορεί να λειτουργούν πιο ομαλά από τον φορητό εξοπλισμό, αλλά η συνεχής λειτουργία κάνει τα μικρά σφάλματα ακριβά. Ένας σύνδεσμος που είναι ελαφρώς χαλαρός μπορεί να γυαλίσει τον άξονα για χιλιάδες κύκλους. Ένα ρουλεμάν εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων με παιχνίδι μπορεί να φορτώσει τον άξονα του κινητήρα από την πρώτη μέρα.
Για μεταφορείς, μίξερ και γραμμές επεξεργασίας, επιθεωρήστε μαζί τον άξονα μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων, την τάση της αλυσίδας, την πλάκα βάσης και το ένθετο ζεύξης. Ένας κινητήρας αντικατάστασης μπορεί να λύσει το άμεσο σταμάτημα, αλλά εάν η μηχανική κίνηση εξακολουθεί να κινείται, ο επόμενος κινητήρας θα κληρονομήσει το ίδιο πρόβλημα.
Τροχοί και κινητήρες ταξιδιού
Οι ταξιδιωτικοί κινητήρες αντιμετωπίζουν ένα άλλο σύνολο ερωτήσεων. Ο άξονας, η πλήμνη, το φρένο, η τελική μετάδοση κίνησης και η θήκη αποστραγγίζουν όλη την ύλη. Ένα μηχάνημα που ταξιδεύει αδύναμα, παρασύρεται ή βλάπτει τις σφήνες μπορεί να αντιδρά στο φορτίο, το φρενάρισμα, τη μόλυνση ή τη φθορά της τελικής μονάδας και όχι μόνο του κινητήρα.
Για συμπτώματα ταξιδιού με εκσκαφέα ή κινητό, διαβάστε το άρθρο του Blince για αδύναμο ταξίδι και απόκλιση ταξιδιού . Εάν επιβεβαιωθεί η αντικατάσταση, συγκρίνετε την εγκατεστημένη μονάδα με την οικογένεια υδραυλικών κινητήρων κατά μετατόπιση, πίεση, άξονα, φλάντζα, θυρίδα, διάταξη φρένων και απαιτήσεις αποστράγγισης.
Φωτογραφίες άξονα, φωτογραφίες πλήμνης, περιοχή στεγανοποίησης, σπασμένο ένθετο, θόρυβος ρουλεμάν
Κύκλος εργασίας
Σύντομος κύκλος, όπισθεν, συνεχές φορτίο, εποχιακή χρήση σε εξωτερικούς χώρους
Εάν λείπουν κάποιες από αυτές τις πληροφορίες, ένας προμηθευτής μπορεί να ξεκινήσει τη συνομιλία. Απλώς καλέστε την απάντηση προσωρινή. Ένας κινητήρας που επιλέγεται μόνο επειδή ο άξονας και η φλάντζα ταιριάζουν μπορεί να βιδώνουν καλά και να είναι λάθος για τον τρόπο που το φορτώνει το μηχάνημα.
Κοινά λάθη
Λάθος 1: Αγορά μόνο με διάμετρο άξονα
Η διάμετρος του άξονα αποδεικνύει μόνο ότι ο σύνδεσμος μπορεί να γλιστρήσει. Λέει ελάχιστα για την εμπλοκή στροφέα, τη χωρητικότητα ροπής, το πλευρικό φορτίο, τη θέση πλήμνης ή εάν η όψη του κινητήρα είναι τετράγωνη ως προς το κινούμενο τμήμα.
Λάθος 2: Επαναχρησιμοποίηση ενός φθαρμένου κόμβου ζεύξης
Ένας νέος άξονας κινητήρα που είναι εγκατεστημένος σε φθαρμένο κέντρο ξεκινά με οπισθοδρόμηση. Επιθεωρήστε το θηλυκό σπάγγο, το κλειδί, τη σχισμή του σφιγκτήρα, τις βίδες ρύθμισης και το μήκος επαφής πριν καλέσετε τον κινητήρα καινούργιο.
Λάθος 3: Παράβλεψη πλευρικού φορτίου
Μια τροχαλία, μια αλυσίδα ή ένας οδοντωτός τροχός μπορεί να ασκήσει ένα φορτίο κάμψης στον άξονα όταν το κινούμενο μέρος δεν στηρίζεται καλά. Εάν ο κινητήρας χρησιμοποιείται και ως οδηγός και ως βάση ρουλεμάν, επιβεβαιώστε το επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο ή προσθέστε υποστήριξη έξω από τον κινητήρα.
Λάθος 4: Αντιμετώπιση κάθε διαρροής στεγανοποίησης άξονα ως πρόβλημα στεγανοποίησης
Η φώκια μπορεί να είναι αθώα. Η πίεση της θήκης, η κίνηση του ρουλεμάν, η διαρροή άξονα, το πλευρικό φορτίο, το καυτό λάδι ή το τρίξιμο στο χείλος στεγανοποίησης μπορούν όλα να κάνουν το λάδι να εμφανιστεί στο άκρο εξόδου. Αντικαταστήστε τη τσιμούχα αφού ελεγχθεί η αιτία και όχι πριν.
Λάθος 5: Μέτρηση μόνο της πίεσης εξόδου αντλίας
Η πίεση εξόδου της αντλίας δεν δείχνει πίεση στον κινητήρα. Μετρήστε την πίεση εισόδου, εξόδου, επιστροφής και θήκης όπου χρειάζεται.
Λάθος 6: Ξεχάστε τη μηχανική κίνηση
Ο κινητήρας μπορεί να είναι υγιής, ενώ το ρουλεμάν εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, η τάση της αλυσίδας, η ευθυγράμμιση των οδοντωτών τροχών ή η υποστήριξη του κινούμενου άξονα δεν είναι. Επιθεωρήστε τη μονάδα δίσκου πριν καταδικάσετε τον κινητήρα.
Λάθος 7: Εγκατάσταση νέου κινητήρα σε βρώμικο λάδι
Ένας χαλασμένος κινητήρας μπορεί να αφήσει υπολείμματα στη δεξαμενή, τις γραμμές, τις βαλβίδες, τα φίλτρα και το ψυγείο. Εάν η διαδρομή λαδιού δεν καθαριστεί, ο κινητήρας αντικατάστασης ξεκινά στο παλιό περιβάλλον αστοχίας.
Λάθος 8: Χρησιμοποιώντας μια ισχυρότερη ζεύξη για να κρύψετε το σοκ
Μια πιο άκαμπτη σύζευξη μπορεί να επιβιώσει οπτικά, αλλά να προκαλέσει περισσότερο σοκ στον άξονα του κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Βρείτε πρώτα την πηγή πίεσης ή μηχανικού κραδασμού.
Τι να στείλετε για μια χρήσιμη προσφορά
Στείλτε την πινακίδα του κινητήρα, τις διαστάσεις του άξονα και της φλάντζας, φωτογραφίες του φθαρμένου άξονα, φωτογραφίες του συνδέσμου ή της πλήμνης ζευγαρώματος, φωτογραφίες προσόψεων τοποθέτησης, δρομολόγηση εύκαμπτου σωλήνα, μετρήσεις πίεσης, διαδρομή αποστράγγισης θήκης, κατάσταση λαδιού και μια σύντομη περιγραφή του οδηγούμενου φορτίου.
Ένα χρήσιμο αίτημα δεν είναι το 'quote same motor'. Ακούγεται περισσότερο ως εξής:
Ο κινητήρας κινεί έναν μεταφορέα αλυσίδας μέσω μιας σχισμής. Ο παλιός άξονας κινητήρα έχει μονόπλευρη φθορά μετά από έξι μήνες. Η πίεση εισόδου είναι περίπου 145 bar κατά τη διάρκεια της εργασίας με φόρτωση, η πίεση επιστροφής είναι 18 bar και η γραμμή αποστράγγισης της θήκης είναι 1/4 ίντσας πίσω στη δεξαμενή. Η πλήμνη ζεύξης έχει ορατό τσούξιμο. Το μηχάνημα λειτουργεί οκτώ ώρες την ημέρα και κάνει όπισθεν αρκετές φορές ανά βάρδια. Επισυνάπτονται φωτογραφίες.
Αυτό το μήνυμα επιτρέπει στον προμηθευτή να ελέγξει το μέγεθος του κινητήρα, το στυλ άξονα, την προσαρμογή ζεύξης, τη διαφορά πίεσης, την πίεση επιστροφής, την πίεση αποστράγγισης, τον κύκλο λειτουργίας και εάν το επόμενο βήμα θα πρέπει να είναι ένας κινητήρας αντικατάστασης, μια διαφορετική επιλογή άξονα, μια διόρθωση ζεύξης, μια αλλαγή σωλήνα ή μια ευρύτερη αναθεώρηση συστήματος.
FAQ
Γιατί φθείρεται ο άξονας του υδραυλικού κινητήρα στη μία πλευρά;
Η μονόπλευρη φθορά συνήθως σημαίνει ότι η άρθρωση δεν μοιραζόταν ομοιόμορφα το φορτίο. Ελέγξτε για γωνιακή εσφαλμένη ευθυγράμμιση, χαλαρή πλήμνη ζευγαρώματος, σύντομη εμπλοκή ράχης, πλευρικό τράβηγμα από το κινούμενο τμήμα ή ρουλεμάν στήριξης που δεν κάνει πλέον τη δουλειά του. Επιθεωρήστε τον άξονα του κινητήρα και τη ζεύξη ως ένα ζευγάρι.
Μπορεί ένας χαλαρός σύνδεσμος να βλάψει έναν υδραυλικό κινητήρα;
Ναί. Ένας χαλαρός σύνδεσμος μπορεί να μετατρέψει την κανονική ροπή σε μικρά χτυπήματα σφυριού. Αυτό μπορεί να αφήσει σημάδια άγχους, να μεγεθύνει μια δίοδο κλειδιού, να δημιουργήσει θόρυβο, να κουνήσει τη μονάδα δίσκου και να βοηθήσει ένα στεγανοποιητικό άξονα να αρχίσει να διαρρέει. Εάν η οπή της πλήμνης ή ο σφήνας έχουν ήδη φθαρεί, το σφίξιμο της βίδας κερδίζει μόνο χρόνο.
Μπορεί η υψηλή πίεση της θήκης να προκαλέσει διαρροή στεγανοποιητικού άξονα;
Ναί. Η υπερβολική πίεση της θήκης μπορεί να ωθήσει το λάδι πέρα από μια τσιμούχα που διαφορετικά θα επιβίωνε. Ελέγξτε πρώτα τη γραμμή αποστράγγισης της θήκης και, στη συνέχεια, την πίεση επιστροφής, την κατάσταση του φίλτρου, τον περιορισμό του ψυγείου και εάν η αποστράγγιση φτάνει πραγματικά σε μια διαδρομή δεξαμενής χαμηλής πίεσης.
Είναι ασφαλές να επαναχρησιμοποιήσετε τον παλιό σύνδεσμο σε έναν νέο υδραυλικό κινητήρα;
Μερικές φορές. Δεν θα το ξαναχρησιμοποιούσα από συνήθεια. Ελέγξτε τη οπή της πλήμνης, τη σφήνα ή το κλειδί, τη σχισμή του σφιγκτήρα, τις βίδες ρύθμισης, το ένθετο, την αξονική θέση και πόσο από τον άξονα εμπλέκεται πραγματικά. Ένας κουρασμένος σύνδεσμος μπορεί να καταστρέψει έναν νέο άξονα πριν ο κινητήρας έχει πολλές ώρες πάνω του.
Τι πρέπει να ελεγχθεί εάν πολλοί κινητήρες αποτυγχάνουν με τον ίδιο τρόπο;
Ξεκινήστε υποθέτοντας ότι το μηχάνημα σας δίνει ένα μοτίβο. Ελέγξτε την επιφάνεια τοποθέτησης, την ευθυγράμμιση του άξονα μετάδοσης κίνησης, το πλευρικό φορτίο, την εφαρμογή ζεύξης, τις αιχμές πίεσης, την πίεση επιστροφής, τη διαδρομή αποστράγγισης της θήκης, την καθαρότητα του λαδιού και το μηχανικό φορτίο. Εάν ο δεύτερος κινητήρας πεθάνει όπως ο πρώτος, η πρώτη αιτία πιθανότατα δεν έφυγε ποτέ.
Μπορεί ένας άξονας υδραυλικού κινητήρα να αποτύχει λόγω προβλήματος στη βαλβίδα;
Ναί. Οι ξαφνικές αλλαγές, οι φραγμένες διαδρομές του ενεργοποιητή, το παγιδευμένο λάδι, τα προβλήματα απελευθέρωσης φρένων ή η κακή συμπεριφορά του κέντρου της μπομπίνας μπορεί να δημιουργήσουν κραδασμούς πίεσης ή αναστροφή φορτίων που καταστρέφουν τον άξονα ή τη σύζευξη.
Ένας μεγαλύτερος υδραυλικός κινητήρας λύνει τη φθορά της σπονδυλικής στήλης;
Όχι αυτόματα. Ένας μεγαλύτερος κινητήρας μπορεί να παρέχει περισσότερη ροπή, αλλά εάν η αιτία είναι κακή ευθυγράμμιση, πλευρικό φορτίο, φθαρμένο σύνδεσμο, υψηλή πίεση θήκης ή μόλυνση, ο μεγαλύτερος κινητήρας μπορεί να αποτύχει με τον ίδιο τρόπο.
Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για τη διάγνωση της φθοράς του άξονα του κινητήρα;
Συνδυάστε τη μηχανική επιθεώρηση με τις υδραυλικές ενδείξεις. Επιθεωρήστε τον άξονα, την πλήμνη, την επιφάνεια στερέωσης, το κινούμενο φορτίο και το στήριγμα του ρουλεμάν. Στη συνέχεια, μετρήστε την πίεση εισόδου, την πίεση εξόδου, την πίεση επιστροφής και την πίεση της θήκης κατά τη διάρκεια της πραγματικής καταγγελίας.
Τελικό Takeaway
Η φθορά του άξονα του υδραυλικού κινητήρα δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως απλή ερώτηση υλικού άξονα. Είναι συνήθως μια ερώτηση συστήματος μονάδας δίσκου.
Ξεκινήστε με το φορτίο. Ελέγξτε τον κόμβο ζευγαρώματος. Κοιτάξτε το πλευρικό φορτίο και την πρόσοψη στερέωσης. Μετρήστε την πίεση και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Επιβεβαιώστε την πίεση αποστράγγισης και επιστροφής της θήκης. Επιθεωρήστε την καθαριότητα και τη θερμότητα του λαδιού. Κρατήστε τα αποτυχημένα κομμάτια αρκετά για να διαβάσετε τι σας λένε.
Για αντικατάσταση υδραυλικού κινητήρα, αντιστοίχιση άξονα σπειρών, έλεγχο προσαρμογής ζεύξης ή επαναλαμβανόμενη διάγνωση αστοχίας, στείλτε στο Blince το μοντέλο κινητήρα, καθαρές φωτογραφίες άξονα, φωτογραφίες ζεύξης, διάταξη τοποθέτησης, δρομολόγηση σωλήνα, μετρήσεις πίεσης, λεπτομέρειες αποστράγγισης θήκης, κατάσταση λαδιού και τη σύντομη ιστορία αστοχίας. Με αυτές τις πληροφορίες, ο Blince μπορεί να συγκρίνει το υδραυλικός κινητήρας, υδραυλική αντλία, υδραυλική βαλβίδα, υδραυλικοί εύκαμπτοι σωλήνες και εξαρτήματα και τα σχετικά εξαρτήματα του συστήματος πριν από άλλη αντικατάσταση επαναλάβει την ίδια βλάβη.
Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρούμενα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.
Blince Hydraulic Team
Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο , αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβεια και στις προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας CNC πολλαπλών αξόνων και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.
Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια μεγάλης κλίμακας σειρά παραγωγής αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.
Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.
