हाइड्रोलिक मोटर स्प्लाइन शाफ्ट वियर गाइड: कपलिंग फिट, साइड लोड और बार-बार विफलता की जांच

एक घिसा-पिटा हाइड्रोलिक मोटर शाफ्ट आमतौर पर स्वयं को शाफ्ट समस्या के रूप में प्रस्तुत नहीं करता है। यह एक ढीली कपलिंग, एक टूटी हुई पट्टी, एक लीकिंग शाफ्ट सील, एक मोटर जो लोड के तहत बकबक करती है, या एक ड्राइव जो एक सप्ताह तक काम करती है और फिर से दस्तक देना शुरू कर देती है, के रूप में आती है। कोई गार्ड हटाता है, हब के चारों ओर धातु की धूल देखता है, और कहता है कि मोटर सामग्री नरम होनी चाहिए।

कभी-कभी मोटर सचमुच खराब हो जाती है। लेकिन कई बार की विफलताओं में, हाइड्रोलिक मोटर केवल वह क्षति दिखा रही है जो ड्राइव में कहीं और से शुरू हुई थी: एक खराब कपलिंग फिट, एक साइड-लोडेड पुली, एक मुड़ा हुआ माउंटिंग ब्रैकेट, खराब इनपुट बीयरिंग वाला गियरबॉक्स, बैक प्रेशर के साथ एक केस ड्रेन लाइन, या हाइड्रोलिक वाल्व जो हर बार शिफ्ट होने पर मोटर को झटका देता है।

इसीलिए शाफ्ट की शिकायत केवल शाफ्ट के व्यास से शुरू नहीं होनी चाहिए। इसकी शुरुआत इस सवाल से होनी चाहिए: मोटर को चलाने के लिए क्या कहा जा रहा है, और वह लोड आउटपुट शाफ्ट तक कैसे पहुंच रहा है?

ब्लिंस के पास पहले से ही व्यापक दिशानिर्देश हैं हाइड्रोलिक मोटर लोड के तहत धीमी हो रही है और हाइड्रोलिक मोटर टॉर्क हानि । यह लेख संक्षिप्त है. यह स्प्लाइन घिसाव, कपलिंग मूवमेंट, आउटपुट सिरे के पास शाफ्ट सील लीकेज, बढ़ते चेहरे की समस्याओं और खरीदार द्वारा उसी शाफ्ट और फ्लैंज के साथ दूसरी मोटर का ऑर्डर देने से पहले होने वाली जांच पर ध्यान केंद्रित करता है।

दूसरी मोटर ऑर्डर करने से पहले त्वरित सुराग

तालिका को जॉब कार्ड के पहले पृष्ठ की तरह समझें। यह आपको बताता है कि कहां देखना है, लेकिन यह मरम्मत बंद नहीं करता है। मैं अभी भी एक डालूँगा तरल से भरा हाइड्रोलिक दबाव नापने का यंत्र जहां ऐसा करना सुरक्षित है, फिर उसकी तुलना तस्वीरों और घिसाव के निशानों में कपलिंग, हब, गार्ड और माउंटिंग फेस के साथ करें। सर्किट पर

चालित भार से प्रारंभ करें, मोटर शाफ्ट से नहीं

प्रतिस्थापन चुनने से पहले हाइड्रोलिक ड्राइव मोटर , लिखें कि शाफ्ट वास्तव में क्या चला रहा है। स्लैक बेल्ट वाला कन्वेयर, मिट्टी को काटने वाला बरमा, ब्रश के अचानक संपर्क में आने वाला स्वीपर, व्हील हब, मिक्सर और गियरबॉक्स इनपुट एक ही स्पलाइन के साथ अच्छा व्यवहार नहीं करते हैं। यह भी ध्यान दें कि क्या भार कम हो जाता है या थम्प के रूप में आता है।

एक ही शाफ्ट का आकार एक मशीन पर आसान जीवन जी सकता है और दूसरे पर जल्दी विफल हो सकता है। लचीले युग्मन वाला एक प्रकाश कन्वेयर उच्च तनाव वाले चेन ड्राइव के समान नहीं है। समर्थित हब वाला व्हील ड्राइव मोटर शाफ्ट पर लटके हुए डायरेक्ट-माउंटेड स्प्रोकेट के समान नहीं है। यदि कोई खरीदार केवल '25 मिमी स्पलाइन हाइड्रोलिक मोटर की आवश्यकता है' लिखता है, तो विफलता की कहानी का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पहले ही खो चुका है।

यदि शिकायत मुख्य रूप से गति या टॉर्क से संबंधित है, तो साथी लेख पर हाइड्रोलिक मोटर का धीमा या कमजोर चलना पहले पढ़ना बेहतर है। इस लेख के लिए, प्रारंभिक नोट अधिक भौतिक होना चाहिए: भार कहाँ ले जाया जाता है, चरखी या स्प्रोकेट मोटर के चेहरे से कितनी दूर है, और वास्तव में क्षति कहाँ दिखाई दी: स्प्लाइन, कीवे, सील भूमि, कंधे, या असर क्षेत्र?

स्प्लाइन वियर वास्तव में आपको क्या बताता है

माना जाता है कि एक तख़्ता एक संपर्क लंबाई पर टॉर्क फैलाता है, न कि दो चमकदार कोनों पर टिका रहता है। क्षेत्र में वह आदर्श प्रायः खो जाता है। एक ढीला हब, एक छोटा जुड़ाव, दांतों में भरी गंदगी, या मोटर और संचालित हिस्से के बीच एक छोटा कोण भार को धातु की एक पट्टी पर ले जा सकता है। पर्याप्त शुरुआत और उलटफेर के बाद, सबूत पॉलिश किए गए दांत, लाल रंग की धूल, प्रतिक्रिया और एक शाफ्ट के रूप में दिखाई देता है जो ऐसा लगता है जैसे किसी ने इसे हर शिफ्ट में थोड़ा सा दाखिल किया हो।

स्प्लाइन घिसाव का आकलन केवल मोटर से न करें। एक ही समय में मेटिंग कपलिंग या गियरबॉक्स इनपुट का निरीक्षण करें। एक नया घिसी हुई मादा स्पलाइन में स्थापित हाइड्रोलिक मोटर पहले से ही निर्मित बैकलैश के साथ अपना जीवन शुरू कर सकती है।

झल्लाहट के निशान उपयोगी होते हैं क्योंकि वे उस गतिविधि को याद रखते हैं जिसे किसी ने नहीं देखा हो। जंग के रंग की धूल, काला पाउडर, या तख़्ता के केवल एक तरफ एक चमकीला धब्बा आमतौर पर इसका मतलब है कि जोड़ टॉर्क के तहत घूम रहा है। यदि हब एक क्लैंप स्क्रू, सेट स्क्रू, या कुंजी का उपयोग करता है, तो 'यह तंग था' पर न रुकें। एक वास्तविक लॉकिंग बाइट, पूर्ण संपर्क और एक हब की तलाश करें जिसने शाफ्ट पर केवल एक गवाह का निशान नहीं लगाया है।

कपलिंग फ़िट: छोटा सा अंतर जो एक महँगी विफलता बन जाता है

हाइड्रोलिक मोटर कपलिंग को कभी-कभी साधारण एडेप्टर की तरह माना जाता है। वह एक गलती है. हब बोर, तख़्ता लंबाई, कुंजी फिट, क्लैंप बल, सम्मिलित कठोरता, और अक्षीय स्थिति सभी मायने रखती है।

यदि हब बहुत ढीला है, तो टॉर्क पूर्ण संपर्क के बजाय प्रभावों के माध्यम से स्थानांतरित होता है। यदि हब ठीक से क्लैंप करने से पहले कंधे के नीचे झुक जाता है, तो गति की अनुमति देते समय भी कनेक्शन तंग महसूस हो सकता है। यदि हब बहुत दूर स्थापित किया गया है, तो तख़्ता का केवल एक हिस्सा ही भार वहन करता है। यदि इसे बहुत दूर स्थापित किया गया है, तो यह सील क्षेत्र या मोटर बेयरिंग पर दबाव डाल सकता है।

एक लचीला युग्मन छोटी संरेखण त्रुटियों में मदद कर सकता है, लेकिन यह खराब स्थिति वाले गियरबॉक्स, मुड़े हुए ब्रैकेट, या साइड-लोडेड स्प्रोकेट को ठीक नहीं कर सकता है। यही चेतावनी मोटर और पंप मिलान पर भी लागू होती है; ब्लिन्स का लेख हाइड्रोलिक पंप मोटर का मिलान उपयोगी है क्योंकि टॉर्क, प्रवाह, दबाव और गर्मी एक ही ड्राइव में एक साथ बंधे होते हैं।

जब कपलिंग विफल हो जाए, तो टूटे हुए इंसर्ट, हब, चाबी और स्क्रू को रखें। वे अभी तक स्क्रैप नहीं हैं. एक पक्ष का दूसरे से अधिक कुचला जाना कोणीय गलत संरेखण की ओर इशारा कर सकता है। दबाव बढ़ने के बाद स्प्लिट इंसर्ट मरोड़ वाले झटके की ओर इशारा कर सकता है। एक चमकदार की-वे खराब कुंजी फिट का संकेत दे सकता है। एक गहरा, गर्म इंसर्ट निरंतर लचीलेपन का संकेत दे सकता है।

साइड लोड: मोटर शाफ्ट का छिपा हुआ दुश्मन

बहुत सारे हाइड्रोलिक मोटर शाफ्ट के माध्यम से टॉर्क भेजकर खुश हैं लेकिन पुली, चेन या बेल्ट से साइड पुल को लेकर नाखुश हैं। कुछ मोटर परिवार दूसरों की तुलना में अधिक रेडियल लोड की अनुमति देते हैं; कुछ को बाहरी समर्थन की आवश्यकता है। जब पुरानी मोटर साफ-सुथरी बंद हो जाती है और नई मोटर उसी बोल्ट छेद के साथ लाइन में आ जाती है, तो इसे नज़रअंदाज़ करना आसान होता है।

मोटर फेस से दूर लगा एक स्प्रोकेट उत्तोलन बनाता है। एक तंग श्रृंखला शाफ्ट को बग़ल में खींचती है। एक बेल्ट ड्राइव निरंतर रेडियल लोड जोड़ सकता है। गलत संरेखित गियरबॉक्स इनपुट हर क्रांति में शाफ्ट को मोड़ सकता है। कम गति उच्च टॉर्क हाइड्रोलिक मोटर चयन गाइड बताता है कि मोटर जीवन दबाव और विस्थापन से अधिक पर क्यों निर्भर करता है।

यदि मशीन को बेल्ट, पुली, स्प्रोकेट या ओवरहंग लोड की आवश्यकता है, तो मोटर के स्वीकार्य रेडियल और अक्षीय भार की पुष्टि करें। भारी अनुप्रयोगों में, एक समर्थित आउटपुट शाफ्ट, बियरिंग ब्लॉक, गियरबॉक्स, या विभिन्न मोटर परिवार की आवश्यकता हो सकती है। एक मजबूत मोटर बॉडी का स्वचालित रूप से मतलब यह नहीं है कि आउटपुट शाफ्ट समान साइड लोड स्वीकार कर सकता है।

माउंटिंग फेस और पायलट फ़िट

माउंटिंग फेस यह तय करता है कि मोटर संचालित भार के अनुरूप है या नहीं। पेंट, गड़गड़ाहट, वेल्डिंग छींटे, गंदगी, क्षतिग्रस्त पायलट बोर, अंडाकार बोल्ट छेद, या मुड़े हुए ब्रैकेट शाफ्ट के घूमने से पहले मोटर को झुका सकते हैं।

पायलट को मोटर का पता लगाना चाहिए; बोल्ट को इसे दबाना चाहिए। यदि बोल्ट का उपयोग मोटर को स्थिति में खींचने के लिए किया जाता है, तो इंस्टॉलेशन पहले से ही शाफ्ट को मजबूर कर रहा है। यदि माउंटिंग फेस की मरम्मत वेल्डिंग द्वारा की गई है, तो बोल्ट पैटर्न पर भरोसा करने के बजाय समतलता और लंबवतता की जांच करें।

एक ही गति समूह में मोटर और सिलेंडर का उपयोग करने वाली मशीनों के लिए, लेख हाइड्रोलिक सिलेंडर इंस्टॉलेशन एक अच्छा अनुस्मारक है: हाइड्रोलिक भाग संख्या सही होने पर भी साइड लोड और माउंटिंग त्रुटि एक्ट्यूएटर्स को नुकसान पहुंचाती है।

आउटपुट सिरे के पास शाफ्ट सील का रिसाव

शाफ्ट सील के चारों ओर तेल देखना आसान है, इसलिए आमतौर पर सबसे पहले सील को दोषी ठहराया जाता है। मैं अब भी इसे एक सुराग के रूप में मानूंगा, पूर्ण निदान के रूप में नहीं। सील के होंठ को केस के दबाव से धकेला जा सकता है, चलती शाफ्ट से रगड़ा जा सकता है, गर्म तेल से पकाया जा सकता है, गंदगी से दागा जा सकता है, या ऐसी सतह पर चलने के लिए कहा जा सकता है जिस पर नई सील लगाने से पहले ही खरोंच लग चुकी हो।

बाहरी केस ड्रेन वाली मोटरों के लिए, नाली के दबाव को मापें और सील बदलने से पहले नाली मार्ग का निरीक्षण करें। ब्लिन्स का लेख हाइड्रोलिक मोटर केस ड्रेन पोर्ट बताते हैं कि मोटर रिसाव को टैंक में वापस कम-प्रतिबंध पथ की आवश्यकता क्यों है।

दबाव की जांच किए बिना केस ड्रेन को व्यस्त रिटर्न लाइन से न जोड़ें। जब फ़िल्टर प्लग हो जाता है, कूलर प्रतिबंधात्मक होता है, त्वरित युग्मक छोटा होता है, या लंबी नली गर्म तेल को टैंक में वापस ले जाती है, तो रिटर्न दबाव बढ़ सकता है। ए हाइड्रोलिक होज़ और फिटिंग की समीक्षा अक्सर मोटर सील की मरम्मत का हिस्सा होती है, कोई अलग खरीदारी कार्य नहीं।

वापसी का दबाव एक मोटर समस्या की तरह लग सकता है

एक मोटर केवल इनलेट दबाव से नहीं, बल्कि दबाव के अंतर से उपयोगी कार्य करती है। यदि रिटर्न दबाव अधिक है, तो मोटर में उपयोगी दबाव कम है, और केस दबाव को नियंत्रित करना भी कठिन हो सकता है।

यही कारण है कि एक एकल पंप आउटलेट गेज मरम्मत को गुमराह कर सकता है। यदि पंप आउटलेट 160 बार पढ़ता है, लेकिन मोटर आउटलेट या रिटर्न साइड भी ऊंचा है, तो शाफ्ट को अपेक्षा से कम उपयोगी टॉर्क दिखाई दे सकता है। पर लेख हाइड्रोलिक प्रेशर गेज प्लेसमेंट यहां सीधे तौर पर प्रासंगिक है।

उच्च रिटर्न दबाव एक छोटी नली, कम-बोर फिटिंग, तंग त्वरित युग्मक, भरा हुआ रिटर्न फिल्टर, कम आकार के कूलर, या वाल्व ब्लॉक मार्ग से आ सकता है। यदि नली बदलने, फ़िल्टर बदलने, कूलर स्थापित करने या अटैचमेंट संशोधन के बाद मोटर शाफ्ट या सील विफल हो जाती है, तो मोटर को दोष देने से पहले वापसी पथ को मापें।

दबाव का झटका और उलटा भार

एक मोटर शाफ्ट स्थिर टॉर्क से विफल नहीं हो सकता है। बार-बार झटके से यह विफल हो सकता है। तेजी से वाल्व शिफ्टिंग, अचानक लोड रिवर्सल, ओवररनिंग लोड, अवरुद्ध अटैचमेंट, या ब्रेक रिलीज समस्या औसत कार्य भार की तुलना में शाफ्ट को अधिक जोर से मार सकती है।

जब ए हाइड्रोलिक दिशात्मक नियंत्रण वाल्व शिफ्ट, मोटर न केवल 'प्रवाह चालू' और 'प्रवाह बंद' देखता है। स्पूल केंद्र और पाइपलाइन के आधार पर, तेल फंस सकता है, डंप हो सकता है, अवरुद्ध हो सकता है, या लोड की तुलना में तेजी से उलटा हो सकता है। एक वाल्व जो सिलेंडर सर्किट पर अच्छा व्यवहार करता है वह घूमने वाली ड्राइव पर खुरदरा हो सकता है।

चरखी, कन्वेयर, व्हील ड्राइव, या घूमने वाले अटैचमेंट पर, उस क्षण को देखें जब ऑपरेटर लीवर को जाने देता है। एक भार जो रुकता है, एक भार जो जोर से रुकता है, और एक भार जो मोटर से आगे निकलने की कोशिश करता है, ये तीन अलग-अलग समस्याएं हैं। मेक-अप ऑयल, एंटी-कैविटेशन सुरक्षा, ब्रेक वाल्व और काउंटरबैलेंस वाल्व यहां छोटे फ़ुटनोट नहीं हैं; वे यह तय कर सकते हैं कि तख़्ता धीरे-धीरे घिसता है या एक बदसूरत घटना में विफल हो जाता है।

संदूषण छोटी सी हलचल को तेजी से घिसाव में बदल देता है

एक युग्मन जो थोड़ा हिलता है वह स्वच्छ परिस्थितियों में कुछ समय तक जीवित रह सकता है। अपघर्षक धूल, पिछली विफलता से धातु का मलबा, पानी, या गंदा तेल जोड़ें, और वही छोटी सी हलचल पीसने की प्रक्रिया बन जाती है।

यदि पुरानी मोटर आंतरिक रूप से विफल हो गई है, तो प्रतिस्थापन स्थापित करने से पहले तेल का निरीक्षण करें। कण इसके माध्यम से गति कर सकते हैं हाइड्रोलिक प्रणाली , वाल्वों में प्रवेश करें, मोटर सतहों को खरोंचें, और बाद में नई इकाई पर हमला करने के लिए लौटें। ब्लिन्स का लेख हाइड्रोलिक संदूषण नियंत्रण एक उपयोगी साथी है। इस कारण से

तेल को केवल रंग से न आंकें। किसी उपयोगी बिंदु से एक नमूना खींचें, फ़िल्टर मलबे का निरीक्षण करें, टैंक के तल की जाँच करें, और नली के सिरों को देखें। विफलता के बाद बदली गई नली में धूल या रबर लाइनर के टुकड़े आ सकते हैं यदि इसे ठीक से साफ नहीं किया गया हो।

गर्मी प्रतिक्रिया और रिसाव को बदतर बना देती है

शीत परीक्षण बहुत विनम्र हो सकते हैं। एक बार जब तेल गर्म हो जाता है, तो रिसाव के रास्ते खुल जाते हैं, रबर के हिस्से शिथिल हो जाते हैं, इन्सर्ट में कुछ कठोरता कम हो जाती है, और एक ढीला हब बात करना शुरू कर सकता है। एक मोटर जो यार्ड में दस मिनट के लिए ठीक लग रही थी, वास्तविक कार्य के बाद सर्किट को गर्म करने के बाद दस्तक दे सकती है, लीक हो सकती है, या खिंचाव खो सकती है।

जब शाफ्ट की शिकायत शिफ्ट में देर से दिखाई देती है, तो टॉर्क की शिकायत के बगल में तेल का तापमान लिख लें। एक छोटी रिटर्न नली, टाइट फिटिंग स्टैक, गंदा कूलर, या अतिभारित कूलर सर्किट गर्मी और केस दबाव को एक साथ बढ़ा सकते हैं। यदि कूलिंग फिक्स का हिस्सा है, तो सर्किट की तुलना उचित आकार से करें हाइड्रोलिक हीट एक्सचेंजर , लेकिन कूलर को दबाव के नुकसान को कवर न करने दें जिसे हटा दिया जाना चाहिए था।

पर लेख हाइड्रोलिक तेल कूलर का आकार थर्मल पक्ष से उसी जाल की व्याख्या करता है: एक कूलर गर्मी को दूर कर सकता है, लेकिन यह तय नहीं कर सकता कि गर्मी कहाँ पैदा हुई थी।

उपकरण-विशिष्ट जाँच

स्किड स्टीयर अनुलग्नक

स्किड स्टीयर अटैचमेंट कमजोर जोड़ों को ढूंढने में अच्छे हैं। वे त्वरित कप्लर्स और लंबी होज़ों के माध्यम से उच्च प्रवाह डालते हैं, फिर मोटर को ब्रश के प्रभाव, मिट्टी में बदलाव, फुटपाथ काटने, या उपकरण में प्रवेश करने वाले मलबे के साथ रहने के लिए कहते हैं। ब्रश कटर, ट्रेंचर्स, स्वीपर, कोल्ड प्लानर और बरमा शायद ही कभी शांत प्रयोगशाला तरीके से शाफ्ट को लोड करते हैं।

यदि केवल एक अटैचमेंट कपलिंग को तोड़ता रहता है, तो उसे उस अटैचमेंट के बगल में रखें जो व्यवहार करता है। प्रवाह की मांग, नली की लंबाई, युग्मक शैली, मोटर माउंट, हब की स्थिति और क्या उपकरण शाफ्ट का अपना बीयरिंग समर्थन है, इसकी तुलना करें। हाइड्रोलिक क्विक कपलर प्रेशर ड्रॉप गाइड तब पढ़ने लायक है जब कपलर, नली या अटैचमेंट स्वैप के बाद समस्या शुरू हुई हो।

कृषि मशीनरी

कृषि यंत्रों की अपनी लय होती है। एक मोटर भंडारण के दौरान रुक सकती है, गार्ड के चारों ओर धूल जमा कर सकती है, उजागर धातु पर उर्वरक अवशेष देख सकती है, और फिर कंपन और असमान फसल भार के साथ लंबे समय तक गर्म दिन चला सकती है।

प्रत्येक विफलता को मोटर दोष मानने से पहले स्प्लिन पर जंग, गायब डस्ट कैप, ड्राई कपलिंग हब, ढीले गार्ड और होज़ रूटिंग की जाँच करें। यदि मशीन में टैंक ब्रीथ की समस्या है, तो नमी और गंदगी जलाशय के माध्यम से प्रवेश कर सकती है; हाइड्रोलिक टैंक ब्रेथर गाइड एक उपयोगी तेल-पथ जांच देता है।

औद्योगिक कन्वेयर और मिक्सर

औद्योगिक ड्राइव मोबाइल उपकरणों की तुलना में अधिक सुचारू रूप से चल सकती हैं, लेकिन निरंतर ड्यूटी छोटी त्रुटियों को महंगा बना देती है। एक युग्मन जो थोड़ा ढीला है वह हजारों चक्रों में शाफ्ट को पॉलिश कर सकता है। प्ले के साथ गियरबॉक्स इनपुट बेयरिंग पहले दिन से मोटर शाफ्ट को लोड कर सकता है।

कन्वेयर, मिक्सर और प्रोसेसिंग लाइनों के लिए, संचालित शाफ्ट, गियरबॉक्स, चेन टेंशन, बेस प्लेट और कपलिंग इंसर्ट का एक साथ निरीक्षण करें। एक प्रतिस्थापन मोटर तत्काल रोक का समाधान कर सकती है, लेकिन यदि यांत्रिक ड्राइव अभी भी चलती है, तो अगली मोटर में भी वही समस्या आ जाएगी।

व्हील ड्राइव और ट्रैवल मोटर्स

ट्रैवल मोटर्स को सवालों के एक और सेट का सामना करना पड़ता है। शाफ्ट, हब, ब्रेक, फाइनल ड्राइव और केस ड्रेन सभी मायने रखते हैं। एक मशीन जो कमजोर रूप से चलती है, बहती है, या स्प्लिन को नुकसान पहुंचाती है, वह अकेले मोटर के बजाय लोड, ब्रेकिंग, संदूषण, या अंतिम ड्राइव के खराब होने पर प्रतिक्रिया कर सकती है।

उत्खनन या मोबाइल यात्रा लक्षणों के लिए, ब्लिन्स लेख पढ़ें कमजोर यात्रा और यात्रा विचलन । यदि प्रतिस्थापन की पुष्टि हो गई है, तो स्थापित इकाई की तुलना करें हाइड्रोलिक मोटर परिवार। विस्थापन, दबाव, शाफ्ट, निकला हुआ किनारा, पोर्टिंग, ब्रेक व्यवस्था और नाली आवश्यकताओं द्वारा

ऑर्डर देने से पहले फ़ील्ड चेकलिस्ट

यदि इनमें से कुछ जानकारी गायब है, तो आपूर्तिकर्ता अभी भी बातचीत शुरू कर सकता है। बस उत्तर को अनंतिम कहें। मोटर का चयन केवल इसलिए किया जाता है क्योंकि शाफ्ट और फ्लैंज का मिलान अच्छी तरह से हो सकता है और फिर भी मशीन जिस तरह से इसे लोड करती है वह गलत हो सकता है।

सामान्य गलतियां

गलती 1: केवल शाफ्ट के व्यास के आधार पर ख़रीदना

शाफ्ट का व्यास केवल यह साबित करता है कि युग्मन फिसल सकता है। यह स्प्लाइन एंगेजमेंट, टॉर्क क्षमता, साइड लोड, हब स्थिति, या मोटर फेस संचालित हिस्से के वर्गाकार है या नहीं, इसके बारे में बहुत कम कहता है।

गलती 2: घिसे हुए कपलिंग हब का पुन: उपयोग करना

घिसे हुए हब में स्थापित एक नया मोटर शाफ्ट बैकलैश के साथ शुरू होता है। मोटर को नया बुलाने से पहले फीमेल स्पलाइन, कीवे, क्लैंप स्लॉट, सेट स्क्रू और संपर्क लंबाई का निरीक्षण करें।

गलती 3: साइड लोड को नजरअंदाज करना

जब संचालित भाग को अच्छी तरह से समर्थन नहीं मिलता है तो एक चरखी, चेन या स्प्रोकेट शाफ्ट में झुकने वाला भार डाल सकता है। यदि मोटर का उपयोग ड्राइवर और बेयरिंग स्टैंड दोनों के रूप में किया जा रहा है, तो स्वीकार्य रेडियल लोड की पुष्टि करें या मोटर के बाहर समर्थन जोड़ें।

गलती 4: प्रत्येक शाफ्ट सील रिसाव को एक सील समस्या के रूप में मानना

सील निर्दोष हो सकती है. केस का दबाव, बेयरिंग मूवमेंट, शाफ्ट रनआउट, साइड लोड, गर्म तेल, या सील लिप पर ग्रिट सभी के कारण आउटपुट सिरे पर तेल दिखाई दे सकता है। सील को कारण की जाँच के बाद बदलें, पहले नहीं।

गलती 5: केवल पंप आउटलेट दबाव मापना

पंप आउटलेट दबाव मोटर पर दबाव नहीं दिखाता है। जहां प्रासंगिक हो इनलेट, आउटलेट, रिटर्न और केस दबाव को मापें।

गलती 6: मैकेनिकल ड्राइव को भूल जाना

मोटर स्वस्थ हो सकती है जबकि गियरबॉक्स इनपुट बेयरिंग, चेन टेंशन, स्प्रोकेट एलाइनमेंट, या संचालित शाफ्ट समर्थन नहीं है। मोटर की निंदा करने से पहले ड्राइव का निरीक्षण करें।

गलती 7: गंदे तेल में नई मोटर लगाना

एक खराब मोटर टैंक, लाइनों, वाल्व, फिल्टर और कूलर में मलबा छोड़ सकती है। यदि तेल पथ को साफ नहीं किया जाता है, तो प्रतिस्थापन मोटर पुराने विफलता वातावरण में शुरू हो जाती है।

गलती 8: झटके को छिपाने के लिए मजबूत कपलिंग का उपयोग करना

एक सख्त युग्मन दृश्य रूप से जीवित रह सकता है लेकिन मोटर शाफ्ट और गियरबॉक्स में अधिक झटका भेज सकता है। पहले दबाव या यांत्रिक आघात स्रोत का पता लगाएं।

उपयोगी उद्धरण के लिए क्या भेजें

मोटर नेमप्लेट, शाफ्ट और फ्लैंज आयाम, घिसे हुए शाफ्ट की तस्वीरें, कपलिंग या मेटिंग हब की तस्वीरें, माउंटिंग फेस की तस्वीरें, नली रूटिंग, दबाव रीडिंग, केस ड्रेन रूटिंग, तेल की स्थिति और संचालित लोड का संक्षिप्त विवरण भेजें।

एक उपयोगी अनुरोध 'समान मोटर को उद्धृत करना' नहीं है। यह इस तरह अधिक लगता है:

मोटर एक स्प्लिन्ड कपलिंग के माध्यम से एक चेन कन्वेयर को चलाती है। पुराने मोटर शाफ्ट में छह महीने के बाद एक तरफा स्प्लाइन घिसाव होता है। लोड किए गए कार्य के दौरान इनलेट दबाव लगभग 145 बार है, रिटर्न दबाव 18 बार है, और केस ड्रेन लाइन टैंक से 1/4 इंच पीछे है। कपलिंग हब में झल्लाहट दिखाई दे रही है। मशीन प्रतिदिन आठ घंटे चलती है और प्रति शिफ्ट में कई बार रिवर्स होती है। तस्वीरें संलग्न.

वह संदेश आपूर्तिकर्ता को मोटर आकार, शाफ्ट शैली, युग्मन फिट, दबाव अंतर, रिटर्न दबाव, नाली दबाव, कर्तव्य चक्र की जांच करने देता है, और क्या अगला कदम एक प्रतिस्थापन मोटर, एक अलग शाफ्ट विकल्प, एक युग्मन सुधार, एक नली परिवर्तन, या एक व्यापक सिस्टम समीक्षा होना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

हाइड्रोलिक मोटर स्पलाइन शाफ्ट एक तरफ से क्यों घिसता है?

एक तरफा घिसाव का आमतौर पर मतलब होता है कि जोड़ भार को समान रूप से साझा नहीं कर रहा था। कोणीय मिसलिग्न्मेंट, ढीले मेटिंग हब, छोटी स्पलाइन एंगेजमेंट, चालित भाग से साइड खिंचाव, या एक सपोर्ट बेयरिंग जो अब अपना काम नहीं कर रहा है, की जाँच करें। मोटर शाफ्ट और कपलिंग का एक जोड़ी के रूप में निरीक्षण करें।

क्या ढीला कपलिंग हाइड्रोलिक मोटर को नुकसान पहुंचा सकता है?

हाँ। एक ढीला युग्मन सामान्य टॉर्क को छोटे हथौड़े के वार में बदल सकता है। यह झल्लाहट के निशान छोड़ सकता है, की-वे को बड़ा कर सकता है, शोर पैदा कर सकता है, ड्राइव को हिला सकता है और शाफ्ट सील को लीक होने में मदद कर सकता है। यदि हब बोर या स्प्लाइन पहले से ही खराब है, तो स्क्रू को कसने में केवल समय लगेगा।

क्या उच्च केस दबाव शाफ्ट सील रिसाव का कारण बन सकता है?

हाँ। अत्यधिक केस दबाव तेल को सील से आगे धकेल सकता है जो अन्यथा जीवित रहेगा। पहले केस ड्रेन लाइन की जांच करें, फिर रिटर्न प्रेशर, फिल्टर की स्थिति, कूलर प्रतिबंध, और क्या ड्रेन वास्तव में कम दबाव वाले टैंक पथ तक पहुंचती है।

क्या नई हाइड्रोलिक मोटर पर पुराने कपलिंग का पुन: उपयोग करना सुरक्षित है?

कभी-कभी। मैं आदत से इसका पुन: उपयोग नहीं करूंगा। हब बोर, स्प्लाइन या कीवे, क्लैंप स्लॉट, सेट स्क्रू, इंसर्ट, अक्षीय स्थान और यह वास्तव में कितने शाफ्ट से जुड़ा है, इसकी जांच करें। मोटर पर कई घंटे चलने से पहले एक थका हुआ कपलिंग एक नए शाफ्ट को बर्बाद कर सकता है।

यदि कई मोटरें एक ही प्रकार से विफल हो जाएँ तो क्या जाँच की जानी चाहिए?

यह मानकर शुरुआत करें कि मशीन आपको एक पैटर्न दे रही है। माउंटिंग फेस, संचालित शाफ्ट संरेखण, साइड लोड, कपलिंग फिट, प्रेशर स्पाइक्स, रिटर्न प्रेशर, केस ड्रेन रूटिंग, तेल की सफाई और मैकेनिकल लोड की जांच करें। यदि दूसरी मोटर भी पहली की तरह खराब हो जाती है, तो पहली मोटर संभवतः कभी नहीं छूटेगी।

क्या वाल्व की समस्या के कारण हाइड्रोलिक मोटर शाफ्ट विफल हो सकता है?

हाँ। अचानक बदलाव, अवरुद्ध एक्चुएटर पथ, फंसा हुआ तेल, ब्रेक रिलीज की समस्याएं, या खराब स्पूल केंद्र व्यवहार दबाव झटका या उलटा भार पैदा कर सकता है जो शाफ्ट या युग्मन को नुकसान पहुंचा सकता है।

क्या बड़ी हाइड्रोलिक मोटर स्प्लाइन घिसाव का समाधान करती है?

स्वचालित रूप से नहीं. एक बड़ी मोटर अधिक टॉर्क प्रदान कर सकती है, लेकिन यदि इसका कारण गलत संरेखण, साइड लोड, घिसी हुई कपलिंग, उच्च केस दबाव या संदूषण है, तो बड़ी मोटर भी उसी तरह से विफल हो सकती है।

मोटर शाफ्ट घिसाव का निदान करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?

हाइड्रोलिक रीडिंग के साथ यांत्रिक निरीक्षण को मिलाएं। शाफ्ट, हब, माउंटिंग फेस, चालित भार और बेयरिंग सपोर्ट का निरीक्षण करें। फिर वास्तविक शिकायत के दौरान इनलेट दबाव, आउटलेट दबाव, रिटर्न दबाव और केस दबाव को मापें।

अंतिम टेकअवे

हाइड्रोलिक मोटर स्प्लाइन शाफ्ट घिसाव को एक साधारण शाफ्ट-सामग्री प्रश्न के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। यह आमतौर पर एक ड्राइव-सिस्टम प्रश्न है।

लोड से शुरू करें. मेटिंग हब की जाँच करें. साइड लोड और माउंटिंग फेस को देखें। मोटर के दोनों ओर दबाव मापें। केस ड्रेन और रिटर्न प्रेशर की पुष्टि करें। तेल की सफाई और गर्मी का निरीक्षण करें। असफल टुकड़ों को इतना लंबा रखें कि वे आपको जो बता रहे हैं उसे पढ़ सकें।

हाइड्रोलिक मोटर प्रतिस्थापन, स्पलाइन शाफ्ट मिलान, कपलिंग फिट समीक्षा, या बार-बार विफलता निदान के लिए, ब्लिन्स को मोटर मॉडल, स्पष्ट शाफ्ट फोटो, कपलिंग फोटो, माउंटिंग लेआउट, नली रूटिंग, दबाव रीडिंग, केस ड्रेन विवरण, तेल की स्थिति और संक्षिप्त विफलता कहानी भेजें। उस जानकारी के साथ, ब्लिंस तुलना कर सकते हैं हाइड्रोलिक मोटर, हाइड्रोलिक पंप, हाइड्रोलिक वाल्व, हाइड्रोलिक होसेस और फिटिंग , और संबंधित सिस्टम भागों को किसी अन्य प्रतिस्थापन से पहले उसी विफलता को दोहराना पड़ता है।

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अस्वीकरण

यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।

ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम

ब्लिंस हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कंपनी है जो सटीक-इंजीनियर्ड तरल ऊर्जा विनिर्माण और कस्टम हाइड्रोलिक समाधानों के लिए समर्पित है। औद्योगिक मशीनरी में दशकों की गहन क्षेत्र विशेषज्ञता और हजारों सफल वैश्विक तैनाती से समर्थित, हमारी इंजीनियरिंग टीम पूरी तरह से उच्च प्रदर्शन वाले हाइड्रोलिक घटक निर्माण पर ध्यान केंद्रित करती है, जिसमें शामिल हैं विशेष कक्षीय मोटरें, उच्च दबाव यात्रा मोटर चलाती है , और मजबूत दिशात्मक नियंत्रण वाल्व . हमारा उत्पादन बुनियादी ढांचा अत्याधुनिक मल्टी-एक्सिस सीएनसी मशीनिंग सिस्टम का उपयोग करता है और प्रत्येक विनिर्माण रन में दोहराए जाने योग्य वॉल्यूमेट्रिक सटीकता की गारंटी देने के लिए पूरी तरह से आईएसओ 9001 प्रमाणित है।

हम 150 से अधिक देशों में भारी उद्योग वितरकों, मशीनरी ओईएम और रखरखाव कर्मचारियों को तेज, अत्यधिक भरोसेमंद और लागत प्रभावी हाइड्रोलिक समाधान प्रदान करते हैं। चाहे आपके सक्रिय प्रोजेक्ट के लिए अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइल के छोटे-मात्रा वाले बैच की आवश्यकता हो या बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकता हो सीवियर-ड्यूटी कास्ट आयरन गियर पंप , हम कुल मूल्य निर्धारण पूर्वानुमान के साथ आपके लक्ष्य लीड समय को पूरा करने के लिए हमारे लचीले उत्पादन शेड्यूल को कॉन्फ़िगर करते हैं। ब्लिंस के साथ साझेदारी का अर्थ है अधिकतम सिस्टम दक्षता, उत्कृष्ट सामग्री गुणवत्ता और समझौता रहित तरल शक्ति व्यावसायिकता हासिल करना।

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