Руководство по выбору редукционного клапана гидравлического давления: защита приводов без голодания цепи

Гидравлический редукционный клапан обычно вступает в разговор после того, как кто-то говорит, что в одной части контура машины «слишком высокое давление».

Зажим сгибает легкие детали. Небольшой цилиндр хлопает в конце хода. Пилотный контур повреждает уплотнения. Линия отпускания тормозов испытывает давление, которого никогда не предполагалось. На другой машине одна функция работает нормально, пока не будет использована вторая функция, затем небольшой привод подскакивает, глохнет или перегревается. Кто-то смотрит на главный предохранительный клапан и говорит, что давление в системе правильное. Кто-то другой хочет выключить всю машину.

Именно здесь начинается множество дорогостоящих ошибок.

Редукционный клапан гидравлического давления не является меньшим предохранительным клапаном. Это не клапан регулирования потока. Это не лекарство от каждого скачка давления. Он снижает и поддерживает давление в ответвленном контуре, в то время как остальная часть системы может продолжать работать при более высоком давлении. Если он выбран только по размеру резьбы, установлен на неправильной линии, установлен без нагрузки или вынужден пропускать больший поток, чем он может выдержать, защищенный привод может стать слабым, медленным, горячим или нестабильным.

Прежде чем выбрать гидравлический клапан , начните с работы под давлением:

Какая часть машины нуждается в более низком давлении и что еще должно двигаться после того, как давление уменьшится?

Ключевые выводы перед выбором клапана

Редукционный клапан следует выбирать после того, как будет ясна роль контура. Изображение из каталога может помочь позже. Это не должно быть отправной точкой.

Почему стоит доверять этому руководству

Блинс рассматривает эти вопросы со стороны всей схемы: клапаны, насосы, двигатели, цилиндры, шланги, фитинги, манометры, масляные радиаторы и более мелкие гидравлические детали, которые часто игнорируются во время быстрого ремонта. Этот более широкий взгляд имеет значение, поскольку жалобы на редукционный клапан редко остаются аккуратно внутри корпуса клапана.

Цилиндр, который кажется слабым, действительно может испытывать слишком низкое пониженное давление. Он также может ожидать масла, которое насос не может подать, бороться с плотной обратной линией, терять давление через направляющий клапан или судить по манометру, установленному на неправильной стороне контура. С другой стороны той же проблемы, небольшой привод, поврежденный высоким давлением, может указывать на перерегулирование предохранительного клапана, отсутствие редукционного клапана или заблокированный проход, скрытый в блоке клапанов.

Руководства Блинса по размещение манометра гидравлического давления, выбор гидрораспределителя, снос гидроцилиндров и Все средства контроля загрязнения гидравлической системы указывают на одну и ту же привычку: читайте рабочую схему, прежде чем обвинять один компонент.

В этом руководстве эта привычка применяется к редукционным клапанам гидравлического давления.

Что на самом деле делает гидравлический редукционный клапан

Для поддержания давления на выходе ниже давления, доступного в основной линии, установлен редукционный клапан гидравлического давления.

Это позволяет маслу поступать в ответвленный контур до тех пор, пока давление на выходе не достигнет заданного значения. Когда давление на выходе повышается до этого значения, клапан дросселируется или закрывается настолько, чтобы предотвратить дальнейшее повышение давления. Если давление на выходе падает из-за перемещения привода или возникновения утечки, клапан снова открывается для подачи большего количества масла.

Это звучит просто, но это меняет схему определенным образом.

Основная система может работать при давлении 180 бар. Небольшому цилиндру зажима может потребоваться всего 60 бар. Для пилотного контура может потребоваться давление 30 бар. Линия отпускания тормозов может нуждаться в стабильном пониженном давлении, в то время как основной насос все еще выполняет более тяжелую функцию. Редукционный клапан позволяет ветвям с более низким давлением существовать внутри гидравлической системы с более высоким давлением.

Он не создает дополнительного потока. Это не увеличивает усилие привода. Он не защищает насос от избыточного давления. Он не заменяет предохранительный клапан в главной напорной линии.

Такой продукт, как Одноходовой клапан регулирования гидравлического давления серии MPCV относится к более широкому вопросу регулирования давления, но правильное использование зависит от функции клапана, направления потока, функции проверки и требований к цепи. Не выбирайте только по имени.

Редукционный клапан, предохранительный клапан и клапан регулирования расхода отличаются

Многие неправильные ремонты происходят из-за того, что все регулирующие клапаны рассматриваются как одно и то же семейство регулируемых ограничений.

Это не так.

Гидравлический предохранительный клапан защищает систему от избыточного давления. Редукционный клапан контролирует давление после клапана. Если покупатель просит «предохранительный клапан для снижения давления в цилиндре», необходимо проверить формулировку перед выбором детали.

То же предостережение применимо и к жалобам на скорость. А Клапан регулирования гидравлического потока может помочь контролировать скорость привода, но сам по себе он не решит проблему давления в ответвлении. Давление и расход связаны в машине, но это разные настройки.

Начните с привода, а не корпуса клапана

Прежде чем выбрать редукционный клапан гидравлического давления, опишите защищаемый привод.

Это небольшой цилиндр двойного действия? Зажим? Порт отпускания тормозов? Пилотная линия снабжения? Поворотный привод? Гидравлический двигатель малой мощности? Вторичная функция внутри большего блока клапанов?

Затем спросите, какое давление на самом деле необходимо приводу.

А На гидравлический цилиндр не влияет максимальное номинальное давление насоса. Он реагирует только на разницу давления на поршне и на нагрузку, проталкивающуюся обратно через рычажный механизм. Установите слишком низкое пониженное давление, и цилиндр может выдвинуться в цеху, но не сможет удерживать, зажимать или завершать ход в производстве. Установите его слишком высоко, и тот же цилиндр может оставить следы на инструментах, перегрузить уплотнения, погнуть штифты или вызвать нагрузку на корпус машины.

Для цилиндрической схемы запишите диаметр отверстия, диаметр штока, направление нагрузки, передаточное число, требуемую силу, заданную скорость, ход и точку хода, где нагрузка становится наибольшей. Редукционный клапан, отрегулированный во время легкого движения без нагрузки, все равно может разочаровать, когда рычажный механизм достигает той части хода, где машине действительно требуется усилие.

Для моторной отрасли вопрос меняется. А Гидравлическому двигателю необходим перепад давления и расход, а не просто безопасное на вид давление на входе. Редукционный клапан может защитить двигатель или навесное оборудование, но он также может снизить крутящий момент, необходимый для работы. Если двигатель замедляется или глохнет после добавления клапана, измерьте вместе давление на входе и выходе, прежде чем заявить, что двигатель неисправен.

Где должен быть установлен редукционный клапан

Редукционный клапан относится к той отрасли, где требуется более низкое давление.

Это кажется очевидным, пока машина не имеет коллектор, секционный клапан, общую насосную галерею, пилотную линию, уравновешивающий клапан и возвратные каналы внутри одного блока. Внешние шланги могут не показывать, что масло делает внутри.

Если редукционный клапан установлен перед направляющим клапаном, он может снизить давление для каждой функции, подаваемой через этот канал. Установленный после направляющего клапана, он может защитить один рабочий порт, в то время как другой порт по-прежнему испытывает другое давление. Добавьте клапаны удержания нагрузки, контрольные клапаны с пилотным управлением или уравновешивающие клапаны, и пониженное давление также может измениться в зависимости от того, плавно ли освобождается нагрузка или отказывается двигаться.

А гидравлический распределительный клапан делает решение менее очевидным, поскольку центр золотника решает, что блокируется, вентилируется или подключается, когда рычаг возвращается в нейтральное положение. Прежде чем добавлять редукционный клапан, проследите, что он делает в нейтральном положении, во время смены и именно в том рабочем порту, который вы планируете защитить.

Для компактных клапанных узлов Гидравлический многоходовой регулирующий клапан может уже включать опции сброса, проверки, удержания нагрузки или давления для конкретной секции. Добавление еще одного клапана регулирования давления без понимания существующего блока клапанов может создать ветвь, которая защищена на бумаге, но слаба в реальной работе.

Пониженное давление должно быть измерено после

Редукционный клапан невозможно точно настроить только по манометру на выходе насоса.

Полезное показание находится после редукционного клапана, рядом с управляемым приводом или ответвлением. Манометр насоса может по-прежнему показывать основное давление, в то время как пониженная ветвь слишком низкая, слишком высокая или нестабильная. Это та же самая ошибка, которая встречается во многих жалобах на гидравлическое давление: один манометр считается всей правдой.

Используйте заполненный жидкостью манометр или контрольная точка с диапазоном, позволяющим считывать пониженную настройку. Попытка настроить пилотный контур на 25 бар с манометром на 400 бар — невыгодная сделка. Стрелка может дернуться достаточно, чтобы выглядеть живой, но она не даст разрешения, необходимого для тщательной регулировки.

Давление следует проверять при тех же условиях, при которых возникла жалоба. Если зажим оставляет следы на деталях только при горячем масле, проверьте его в горячем состоянии. Если цилиндр ослабевает только под нагрузкой, проверьте его под нагрузкой. Если пилотная линия теряет давление только при работе другой функции, проверьте обе функции вместе.

Статья о Здесь важно разместить манометр гидравлического давления, поскольку давление перед клапаном и давление после клапана рассказывают разные истории.

Пропускная способность все еще имеет значение

Для регулирования давления выбирается редукционный клапан, но он все равно должен пропускать достаточный расход.

Если клапан слишком мал, это может привести к падению давления во время движения привода. Давление на выходе может выглядеть нормальным, когда привод остановлен, но затем падать, когда приводу требуется масло. Оператор описывает результат как слабую силу, медленное движение или нестабильную реакцию.

Это часто случается, когда сменный клапан выбирается по размеру резьбы.

Размер резьбы подтверждает возможность подсоединения шланга. Это не доказывает, что внутренний канал, конструкция золотника или номинальный расход могут поддерживать эту функцию. Небольшой редукционный клапан может работать на пилотной линии и выходить из строя на линии подачи цилиндра.

Если расход в ответвлении высокий, проверьте номинальный расход клапана, кривую падения давления, диапазон регулировки и ожидаемый рабочий цикл. Если клапан имеет внутренний контроль обратного потока, убедитесь, что этот контрольный канал также имеет достаточную пропускную способность для обратного или обратного хода.

Сужение после редукционного клапана также может затруднить диагностику. Низкорослый Гидравлические шланги и фитинги могут сделать уменьшенный ответвитель слабым, даже если клапан установлен правильно.

Нагрев после установки редукционного клапана

Тепло означает, что гидравлическая мощность где-то теряется.

Редукционный клапан может выделять тепло, когда он постоянно снижает давление при прохождении потока. Иногда это часть его работы. Но если клапан вынужден дозировать высокий расход в течение длительного времени или если открывается предохранительный клапан из-за того, что редукционный патрубок не может должным образом принимать масло, температура масла может быстро повыситься.

Жалоба может звучать так:

«Новый клапан защищает маленький цилиндр, но система теперь нагревается сильнее».

Это не означает автоматически, что клапан неисправен. Это может означать, что контур требует от редукционного клапана тратить слишком много энергии давления во время нормальной работы.

Проверьте, нужен ли приводу непрерывный поток или только периодическое движение. Проверьте, удерживает ли направляющий клапан поток на редукционном ответвлении. Проверьте, открывается ли предохранительный клапан во время цикла. Проверьте обратное давление и падение давления на охладителе. А Охладитель гидравлического масла может помочь отвести тепло, но его не следует использовать для сокрытия ошибки регулирования давления.

Блинса Руководство по выбору охладителя гидравлического масла полезно, когда после замены клапана появляется тепло, поскольку охладитель часто обвиняют в том, что логика давления уже вышла из строя.

Редукционный клапан прямого действия или с пилотным управлением?

Правильный тип клапана зависит от расхода, стабильности давления, реагирования и требований к точности.

Клапан прямого действия может быть простым и удобным в эксплуатации. Это может быть хорошим решением для небольшой ответвленной сети. Клапан с пилотным управлением может удерживать давление более стабильно при более высоком расходе, но он добавляет больше деталей: пилотное давление, путь слива, чувствительность к загрязнению и направление установки.

Если давление на выходе может повыситься из-за внешней нагрузки, теплового расширения или движения цилиндра, может потребоваться функция снижения-разгрузки. Без пути сброса давления в редуцированном ответвлении все еще может наблюдаться давление выше настройки после закрытия клапана.

Этот момент имеет значение для зажимов, подвешенных грузов и захваченных объемов.

Цилиндрические цепи: защитная сила без потери движения

Редукционный клапан часто используется для ограничения силы цилиндра.

Это полезно для зажимов, прессов, приспособлений, легких подъемников и цепей инструментов. Клапан может защитить детали от раздавливания или защитить цилиндр меньшего размера от давления в основной системе.

Риск состоит в том, чтобы оказывать давление на теорию и никогда не проверять реальный механизм.

Требуемое давление цилиндра меняется в зависимости от площади отверстия, площади штока, угла нагрузки, трения, положения рычага, а также от того, выдвигается или втягивается цилиндр. Для цилиндра двойного действия может потребоваться разное давление на каждой стороне. Для сброса клапана удержания нагрузки может потребоваться достаточное управляющее давление.

Если пониженное давление слишком низкое, цилиндр может двигаться пустым, но заглохнет под нагрузкой. Если он слишком высок, цилиндр может двигаться правильно, но повредить приспособление. Если клапан установлен не на тот порт, одно направление может быть защищено, в то время как в другом все еще будет наблюдаться полное давление.

Когда цилиндр смещается, ползет или теряет силу после изменения давления, сравните этот случай с Руководство по устранению сноса гидроцилиндров . Редукционный клапан может выявить уже имеющуюся утечку.

Цепи пилотного управления и отпуска тормоза

Пилотные контуры часто требуют более низкого давления, чем основная гидравлическая система.

Пилотная линия может перемещать клапан, отпускать тормоз, открывать пилотный контрольный клапан или управлять переменным сигналом насоса. Эти линии могут быть чувствительными. Слишком малое давление — и компонент не смещается и не освобождается полностью. Слишком большое давление может привести к повреждению уплотнений, золотников или компонентов тормоза.

Редукционный клапан, используемый в пилотном контуре, должен быть проверен на предмет стабильного давления, низкой утечки, устойчивости к загрязнению и надлежащего дренажа или сброса давления. Небольшое изменение давления здесь может иметь большее значение, чем в тяжелой линии привода.

Если клапан щелкает, но привод не движется, не останавливайтесь при напряжении на катушке. А гидравлический электромагнитный клапан может переключаться электрически, в то время как пилотная ветвь или ветвь пониженного давления выходит из строя гидравлически. Перед заменой главного клапана измерьте давление в пилотной точке.

Цепи отпускания тормозов требуют особой осторожности. Слишком низкое пониженное давление может затянуть тормоз и вызвать нагрев. Слишком высокое давление может привести к повреждению уплотнений или нарушению герметичности. Логика безопасности машины должна определять клапан, а не только доступную резьбу.

Взаимодействие с предохранительными клапанами

Редукционный клапан гидравлического давления и клапан сброса гидравлического давления часто работают в одной системе, но выполняют разные задачи.

Предохранительный клапан защищает основную систему от избыточного давления. Редукционный клапан защищает отвод от давления, которое приемлемо в другом месте, но слишком велико для этого отвода.

Если основная настройка сброса ниже настройки редукционного клапана, редуцированная ветвь может никогда не достичь запланированного давления. Если редукционный клапан установлен слишком близко к основному давлению сброса, система может стать нестабильной или перегреться из-за взаимодействия обоих клапанов. Если нагрузка на выходе возвращает давление обратно в редукционную ветвь, редукционному клапану может потребоваться функция сброса давления или другой защитный канал.

Не устраняйте давление в ответвлении, закрывая главный предохранительный клапан, за исключением случаев, когда вся машина действительно должна работать при более низком давлении. Это может сделать другие функции слабыми, медленными или неполными.

А Перед добавлением еще одного клапана регулирования давления следует проверить ручной распределитель или многоходовой клапан со встроенной предохранительной настройкой. Существующий рельеф, возможно, уже решает больше, чем думает механик.

Загрязнение может привести к уменьшению дрейфа давления

Редукционный клапан зависит от небольших внутренних каналов, пружин, седел, золотников и иногда пилотных отверстий.

Загрязнение может привести к тому, что клапан будет слегка открыт. Это может препятствовать открытию клапана. Это может повредить седло и привести к повышению давления на выходе. Это может привести к тому, что стабильное давление в ответвлении станет нестабильным после нагрева масла или после замены шланга.

Если пониженное давление меняется, не ограничивайтесь только регулировкой винта. Проверьте масляный путь.

Клапан, поведение которого меняется после отказа насоса, замены шланга, очистки резервуара или длительного периода хранения, должен включать загрязнение в список подозрительных. В руководстве по контролю загрязнения гидравлической системы объясняется, почему чистое на вид масло все же может содержать вредные частицы.

Если редукционный клапан установлен в компактном коллекторе, грязь также может находиться в проходе, который не виден снаружи. Очистка корпуса клапана без промывки линии может снова привести к той же неисправности.

Шланги, фитинги и обратное давление вокруг клапана

Регулирование давления не заканчивается на корпусе клапана.

В ответвленном контуре все еще есть шланги, фитинги, адаптеры, быстроразъемные соединения, порты привода, возвратные линии, а иногда и охладители или фильтры. Редукционный клапан может быть правильно выбран, но при этом работать плохо, если окружающее оборудование создает ограничения.

А гидравлический фитинг с небольшим внутренним отверстием может уменьшить расход и вызвать потерю давления. Длинный шланг может увеличить падение давления. Быстроразъемное соединение может стать причиной ложной неисправности клапана, если оно частично посажено или имеет недостаточный размер.

Обратное давление также имеет значение. Если выходное отверстие привода не может беспрепятственно возвращать масло, пониженное входное давление может не обеспечить ожидаемой силы или скорости. В контурах цилиндров давление со стороны штока может изменить результирующую силу. В цепях двигателя выходное давление снижает полезный крутящий момент.

Руководство по падению давления в гидравлической быстроразъемной муфте актуально, когда жалобы на систему контроля давления возникают после замены навесного оборудования или шланга.

Проверки конкретного оборудования

Промышленные гидравлические агрегаты

В промышленных гидравлических силовых установках могут использоваться редукционные клапаны для управляющего давления, давления в арматуре, зажимные цепи или вторичные приводы. Окружающей средой можно управлять, но схема может быть сложной.

Для гидравлическая система , запись давления главного насоса, пониженного давления в ответвлении, настройки сброса давления, порядка клапанов, логики реле давления и температуры масла. Если давление в ответвлении падает только при работе другой функции, проблема может быть в расходе насоса, приоритете клапана или давлении в галерее, а не только в редукционном клапане.

Сельскохозяйственная техника

В сельскохозяйственной технике в пыльных полевых условиях часто используются многоходовые клапаны, цилиндры, шланги и муфты. Можно добавить редукционный клапан для защиты зажигалки или управления определенной вспомогательной функцией.

Проверьте, не видит ли клапан загрязнений при подсоединении шланга. Проверьте, разделяет ли сокращенная ветвь возврат с другой функцией. Проверьте, отрегулировал ли оператор основной рельеф, чтобы компенсировать слабую уменьшенную ветвь. Ремонт на месте может быть целесообразным, но настройки давления все равно следует проверять с помощью манометра.

Навесное оборудование для строительной техники

Для навесного оборудования может потребоваться более низкое давление, чем может обеспечить базовая машина. Редукционный клапан может защитить инструмент, зажим, метлу или вспомогательный цилиндр.

Если насадка движется медленно после снижения давления, сравните требуемое давление и требуемый расход. Установка более низкого давления может защитить навесное оборудование, но уменьшить доступное усилие. Если в насадке используется двигатель, также проверьте давление на выходе и инструкции по сливу картера.

Прессы и зажимные приспособления

В контурах прессования и зажима редукционные клапаны могут уберечь детали от повреждений.

Опасность заключается в настройке клапана на ощупь. Зажим, который «чувствует себя хорошо» без нагрузки, может оставить следы на реальных деталях. Пресс, который работает медленно во время настройки, может привести к перегрузке инструмента во время производства. Используйте показания давления и результаты деталей вместе. Если повторяемость имеет значение, подумайте, являются ли температура, утечка и гистерезис клапана приемлемыми.

Практический контрольный список перед заказом

Используйте этот контрольный список перед заказом редукционного клапана гидравлического давления.

Если слишком много ответов неизвестны, отбор все равно можно начать, но его следует рассматривать как предварительную рекомендацию. Редукционный клапан – это решение по управлению, а не просто решение по согласованию портов.

Распространенные ошибки

Ошибка 1: Выбор только по размеру резьбы

Размер резьбы подтверждает возможность установки клапана. Он не подтверждает диапазон давления, пропускную способность, реакцию, функцию проверки или стабильность пониженного давления.

Если новый клапан имеет такую ​​же резьбу, но меньший внутренний путь, привод может подсоединяться правильно, но все равно двигаться слабо или перегреваться.

Ошибка 2: Настройка клапана без нагрузки

Редукционный клапан, настроенный во время холодного испытания без нагрузки, может работать неправильно во время реальной работы.

По возможности установите и проверьте пониженное давление с реальной нагрузкой, температурой масла и работой машины. Запишите показания, а не полагайтесь на повороты винтов.

Ошибка 3: измерение давления только перед клапаном

Давление насоса не свидетельствует о пониженном давлении.

Установите манометр после редукционного клапана или рядом с управляемой ветвью привода. Если жалоба возникает на приводе, показания давления должны находиться рядом с приводом.

Ошибка 4: использование предохранительного клапана, когда необходим редукционный клапан

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление, открываясь в резервуар. Редукционный клапан поддерживает более низкое давление на выходе.

Может показаться, что неправильный клапан контролирует давление во время быстрого теста, но выходит из строя во время непрерывной работы, изменения нагрузки или изменения обратного давления.

Ошибка 5: игнорирование потребности в потоке

Редукционный клапан с правильным диапазоном давления все равно может оказаться слишком маленьким.

Если давление на выходе падает при движении привода, проверьте пропускную способность и падение давления. Возможно, клапан дросселирует больше, чем предполагалось.

Ошибка 6: забыть о повышении давления на выходе

Если в ответвлении пониженного давления может возникнуть давление из-за движения нагрузки, теплового расширения или утечки из другой части контура, давление может подняться выше настройки после закрытия клапана.

Может потребоваться редукционно-разгрузочный клапан или отдельная защита.

Ошибка 7: относиться к загрязнению как к проблеме адаптации

Если пониженное давление дрейфует, ползет или скачет, не поворачивайте регулировочный винт без проверки чистоты масла.

Грязь в маленьком проходе может привести к ухудшению работы хорошего клапана.

Информация, которую следует отправить, прежде чем обращаться за рекомендацией

Если вы обратитесь к поставщику гидравлики, не отправляйте только «необходим редукционный клапан».

Отправьте историю машины.

Эта информация помогает решить, будет ли следующим шагом установка редукционного клапана, редукционно-разгрузочного клапана, регулировка сброса давления, коррекция регулирования расхода, испытание на герметичность цилиндра или более широкий обзор гидравлической системы.

Часто задаваемые вопросы

Что делает редукционный клапан гидравлического давления?

Редукционный клапан гидравлического давления поддерживает более низкое давление на выходе в ответвленном контуре. Это позволяет одной части машины работать при пониженном давлении, в то время как основная гидравлическая система может оставаться под более высоким давлением.

Редукционный клапан — это то же самое, что предохранительный клапан?

Нет. Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе, открываясь в бак или возвращаясь, когда давление слишком высокое. Редукционный клапан регулирует давление после клапана. В каталоге они могут выглядеть одинаково, но выполняют разные функции.

Где следует устанавливать редукционный клапан гидравлического давления?

Его следует устанавливать в ответвленном контуре, которому требуется более низкое давление. Точное расположение зависит от того, должен ли клапан воздействовать на одно отверстие привода, одну секцию гидрораспределителя, пилотный контур или всю выходную галерею.

Как настроить редукционный клапан гидравлического давления?

Используйте манометр после клапана, безопасно запускайте функцию при реальной нагрузке и регулируйте давление до тех пор, пока давление на выходе не будет соответствовать требуемому значению. Не полагайтесь только на давление на выходе насоса или повороты винтов.

Почему мой привод становится слабым после установки редукционного клапана?

Пониженное давление может быть слишком низким, размер клапана может быть недостаточным, приводу может потребоваться большее усилие, чем ожидалось, или может возникнуть ограничение потока в шлангах, фитингах, муфтах или направляющем клапане. Измерьте давление на выходе во время движения.

Может ли редукционный клапан вызывать нагрев?

Да. Если давление постоянно падает при прохождении значительного потока, гидравлическая энергия преобразуется в тепло. Чрезмерное нагревание может указывать на неправильный размер клапана, неправильное расположение контура, утечку, сбросной поток или чрезмерный рабочий цикл.

Что такое редукционно-предохранительный клапан?

Редукционно-предохранительный клапан может снизить входное давление до более низкого давления на выходе, а также сбросить избыточное давление на выходе. Это полезно, когда движение нагрузки, тепловое расширение или утечка могут повысить давление в редукционной ветви.

Почему пониженное давление ползет вверх?

Сползание давления может быть вызвано загрязнением, повреждением седла клапана, внутренней утечкой, задержкой давления на выходе, тепловым расширением или неправильным типом клапана. Клапан и окружающий контур должны быть проверены.

Могу ли я использовать редукционный клапан для регулирования скорости?

Не напрямую. Скорость в основном контролируется потоком. Редукционный клапан может влиять на скорость, если он ограничивает доступную силу или вызывает падение давления, но для регулирования скорости обычно используется клапан регулирования расхода.

Какая информация необходима для правильного выбора редукционного клапана?

Вам необходимо давление в основной системе, целевое пониженное давление, требования к расходу, тип привода, нагрузка, расположение клапана, температура масла, состояние жидкости, требования к портам, а также необходимость функции сброса давления на выходе.

Заключительный вывод

Гидравлический редукционный клапан является полезной деталью только в том случае, если работа по давлению ясна.

Не начинайте с размера резьбы. Начните с привода, нагрузки, требуемого пониженного давления и точки, в которой необходимо измерить давление. Затем проверьте пропускную способность, расположение клапана, падение давления на выходе, взаимодействие предохранительного клапана, риск загрязнения, засорение шланга и температуру масла.

Если одной ветви требуется более низкое давление, уменьшите эту ветвь. Не выключайте всю машину, за исключением случаев, когда вся машина должна работать при более низком давлении.

Для выбора редукционного клапана гидравлического давления или устранения неполадок отправьте Blince информацию о функции машины, главном давлении, целевом пониженном давлении, данных привода, расположении клапана, показаниях давления, температуре масла и фотографиях существующего блока клапанов. Blince может рассмотреть проблему вместе с гидравлическими клапанами, насосами, цилиндрами, шлангами, фитингами, манометрами, охладителями и соответствующими компонентами гидравлической системы, прежде чем вы примете решение о следующей замене детали.

Тел: +86 132 4232 1601

✉️ Электронная почта: sales16@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Отказ от ответственности

Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.

Гидравлическая команда Blince

Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует самые современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом этапе производства.

Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.

Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.