Mis vahe on kolbpumbal ja hammasrattapumbal?

Sissejuhatus

Kas teie hüdromasin tundub nõrk või töötab liiga kuumana? Pump võib olla süüdlane. Kaks levinumat tüüpi on kolbpumbad ja hammasrattapumbad . Nad näevad välja sarnased, kuid töötavad väga erinevalt. Sellest juhendist saate teada, kuidas iga pump töötab, kuhu hammasrattapump kõige paremini sobib ja milline säästab teie raha pikas perspektiivis. Sukeldume sisse.

Kuidas kolb- ja hammasrattapumbad töötavad?

Mis on hüdrauliline käigupump ja kuidas see töötab?

Tõenäoliselt olete hammasrattapumpa varem näinud, ilma et oleksite sellest arugi saanud. See on hüdraulika üks lihtsamaid konstruktsioone. Korpuse sees haakub kaks hammasratast – mõelge neile nagu hammasrattad kellas. Nende pöörlemisel jääb vedelik hammasratta hammaste ja pumba korpuse vahele kinni. Seejärel kantakse see otse sisselaskeavast ümber väljalaskeava. Päris korralik, eks?

Siin on see, mis paneb käigupumba tiksuma:

• Ainult fikseeritud töömaht – iga täispööre liigutab täpselt sama koguse õli. Ei mingeid üllatusi ega kohandusi. See muudab voolu ennustatavaks.

• Levinud alatüübid, mida leiate – hüdrauliline hammasrattapump (põhisüsteemide jaoks), kontrollkäigupump (juhtahelate jaoks) ja käigukasti laadimispump (hoiab hüdrostaatilisi ajamid toite).

• Milles see hea on – Lihtne konstruktsioon, kuulikindel töökindlus ja ülilihtne asendada, kui see kulub. Selle vahetamiseks pole vaja doktorikraadi.

Vaatame kiiret näidet. Oletame, et teie käigupump töötab 1800 p/min töömahuga 10 cc/p. See annab teile umbes 18 liitrit minutis, miinus väike sisemine leke. Ei mingit elektroonikat ega keerulisi ventiile – lihtsalt käigud teevad oma tööd.

Mis on hüdrauliline kolbpump ja kuidas see töötab?

Nüüd keerake skript ümber. Kolbpump töötab täiesti erinevalt. Hammasrataste asemel kasutab see pöörleva silindriploki sees rida väikeseid kolbe. Kujutage ette revolvrikambrit, kuid igal silindril on kolb, mis liigub sisse ja välja. Kui plokk pöörleb, surub kallutatud plaat (nimetatakse pöördeplaadiks) iga kolvi sissepoole, seejärel laseb sellel tagasi vedada. See pumpamine liigutab vedelikku.

Siin on peamised faktid, mida peate teadma:

• Saab olla fikseeritud või muutuva nihkega – Muutuvad mudelid võimaldavad pöördeplaadi nurka käigu pealt muuta. Rohkem nurka = rohkem voolu. Väiksem nurka = vähem voolu. See säästab kütust ja vähendab soojust.

• Palju tihedam sisevahe – kolvid mahuvad silindrite sisse peaaegu ilma tühikuteta. See on täpne, kuid vihkab määrdunud õli.

• Keerulisemad osad – saate klapiplaadid, kolvikingad, pöördeplaadi ja palju tihendeid. Rohkem osi tähendab rohkem potentsiaalseid tõrkepunkte, aga ka palju paremat jõudlust surve all.

Miks keegi kasutab kolbpumpasid, kui need on keerulisemad? Lihtne: surve ja tõhusus. Kolbpump talub kergesti 350 baari ja rohkem. See püsib tõhusana ka siis, kui koormus pidevalt muutub. Raskete ekskavaatorite, presside või hüdrostaatiliste ajamite jaoks pole midagi muud lähedal.

Siin on kahe pumbatüübi kiire võrdlus kõrvuti:

Niisiis, millise peaksite valima? See sõltub teie masina tööst. Kui kasutate ühtlase ja mõõduka rõhuga vooluringe, on hammasrataspump teie sõber. Kui vajate toorvõimsust, muutuvat vooluhulka ja suure koormuse korral suurt efektiivsust, kasutage kolbpumpa. Paljud kaasaegsed masinad kasutavad tegelikult mõlemat – põhiseadmete jaoks kolbpumpa ja hammasrataspumpa . pilootjuhtimis- või laadimisfunktsioonide jaoks väikest See annab teile mõlemast maailmast parima.

Peamised erinevused kolbpumba ja hammasrattapumba jõudluses

Survevõime – milline pump talub kõrgemat rõhku?

Rõhk on koht, kus need kaks tõesti lahku lähevad. Hammasrattapump . töötab tavaliselt maksimaalselt 250–300 baari (3600–4350 PSI) Lükake see kaugemale ja sisemine leke tõuseb kiiresti. Te kaotate voolu, kaotate võimsust ja soojus koguneb. Pole hea. Teisest küljest käivitub kolbpump seal, kus hammasrataspumbad peatuvad. Enamik talub kergesti 350 baari. Raskeveokite mudelite rõhk ületab 700 baari (10 000 PSI). Mõned isegi ületavad 14 500 PSI.

Miks see teile korda läheb? Lihtne. Kui teie masin töötab pidevalt kõrgel rõhul – mõelge ekskavaatoritele, mis kaevavad, pressivad stantsivad, tõstavad tõstukeid –, vajate kolbpumpa. See ei ole vabatahtlik. Mõõduka survega töödel, nagu rooliahelad, juhtseadised või jahutusventilaatorid, käigupump hästi. töötab See on ka odavam. Teeme selle lahti:

Näeme seda põllul iga päev. kestab aastaid. hammasrattapump Väikelaaduri roolirattal olev Pange see sama pump tööseadme põhiahelasse ja see hakkab vaeva nägema. See ei ebaõnnestu kohe, kuid märkate aeglasemat tsükliaega ja kuumemat õli. Seega sobitage rõhureiting oma tegeliku koormusega – mitte tehniliste andmete lehel unistuste numbriga.

Tõhusus ja soojuse tootmine – mida koormuse all oodata

See on tõde, millest kellelegi ei meeldi rääkida. Tõhusus langeb, kui asjad lähevad kuumaks. tagab Nimirõhul hammasrattapump umbes 90–93% mahutõhususe. See on korralik. Kuid keerake see piiri lähedale ja tõhusus langeb kaljult alla. Kuhu kaob kadunud energia? Kuumus. Liigne vool möödub ventiilidest, õlitemperatuur tõuseb ja kogu teie süsteem kannatab.

Kolbpumbad saavad sellega palju paremini hakkama. Nende efektiivsus on 95% või suurem palju laiemas rõhuvahemikus. Veelgi parem, muutuva töömahuga kolbpumbad vähendavad automaatselt vooluhulka, kui te seda ei vaja. Vähem raisatud õli tähendab vähem soojust ja väiksemat kütusekulu. Sa tunned erinevust kabiinis – sujuvam töö, jahedam jooks, ei mingit äkilist 'pehmust' pärast lõunasööki.

Reaalse maailma näide, millega saate seostada:

• Käigupumba süsteem – külm hommik, masin tundub käre. Pärast kahetunnist rasket tööd liigub poom aeglasemalt. Kopp kõverdub nõrgemalt. See on efektiivsuse kadu, mis muutub soojuseks.

• Kolbpumbasüsteem – sama töö, samad tunnid. Jõudlus püsib ühtlane. Õli temperatuur püsib stabiilsena. Jätkate tööd selle asemel, et oodata, kuni asjad jahtuvad.

Me ei ütle, et käigupumbad on halvad. Need sobivad suurepäraselt püsivate ja mõõdukate koormuste jaoks. Kuid kui teie töötsükkel hõlmab pikki lõikusi kõrgel rõhul, tasub kolbpump end ära kütusesäästu ja lühendatud seisakuaegadega.

Saastumise tundlikkus ja hooldusnõuded

Räägime mustusest – sest see tapab pumbad. Hammasrataspump on andestavam . Selle sisemised vahed on lõdvemad. Väikesed osakesed võivad läbida pumpa koheselt rikkumata. Puhast õli ikka vaja, aga ühest ärajäänud filtrivahetusest käigupump välja ei sure. Lihtsam on ka väliremont. Vahetage käigud, vahetage tihendid ja oletegi tagasi. Osad maksavad ka vähem.

Kolbpump? See on vastupidine. Kitsad tolerantsid kõikjal – kolvid silindritele, klapiplaadid silindriplokkidele. Üks mustusetükk võib kolvi lüüa või klapi kinni kiiluda. Ebaõnnestumine tuleb kiiresti ja kallis. Võimalik, et vajate täielikku ümberehitamist või väljavahetamist. Õli puhtus muutub kriitiliseks. Teil on vaja peenemaid filtreid ja regulaarset õliproovide võtmist.

Kiire hoolduse kontrollnimekiri mõlema pumbatüübi jaoks:

• Hammasrattapumba puhul – Vahetage õli ja filtrid graafiku alusel. Jälgige ebanormaalset müra (virisemine tähendab sageli kavitatsiooni või kulumist). Kontrollige sisselaskefiltreid – piiratud imemine tapab hammasrattapumbad kiiresti.

• Kolbpumba puhul – järgige rangemaid puhtusstandardeid (ISO 18/15/13 või parem). Võtke regulaarselt õliproove. Vahetage filtreid sagedamini. Ärge kunagi segage erinevaid õlitüüpe. Kontrollige korpuse äravoolufiltreid metallijäätmete suhtes – see on teie varane hoiatus.

Soovitame kasutada hammasrataspumpa , kui teie töökeskkond on karm ja juurdepääs hooldusele on piiratud. See talub paremini reaalseid tingimusi. Kuid kui kasutate väärtuslikke seadmeid ja suudate järgida ranget õlihügieeni, premeerib kolbpump teid pika eluea ja parima jõudlusega.

Müra, vibratsioon ja töö sujuvus

Kas olete kunagi seisnud valjuhäälse hüdropumba kõrval ja tundnud, kuidas hambad ragisevad? Sageli on see hammasrattapump . Selle haarduvad hammasrattad tekitavad müra, eriti suurtel kiirustel või kulumise korral. Vanemad hammasrattapumbad võivad vinguda, lobiseda või vibreerida. Uuemad konstruktsioonid – nagu spiraalülekannet kasutavad – töötavad palju vaiksemalt. Kuid müra on ikkagi tegur, mida märkate.

Kolbpumbad on üldiselt sujuvamad ja vaiksemad. Nende edasi-tagasi liikumine on loomulikult tasakaalus. Sa ei saa sama käigukastiga reketit. Muutuva nihkega mudelid võivad tekitada mõningast rõhu pulsatsiooni, kuid see on tavaliselt kerge. Kabiini paigaldatud seadmete või müratundlike kohtade puhul (mõelge haiglate või elamupiirkondade lähedale) tunduvad kolbpumbad rafineeritumad.

Oleme näinud, kuidas kliendid vahetavad kulunud hammasrattapumba asemel uue vastu ja vähendavad kabiinimüra poole võrra. Kuid kui soovite võimalikult vaikset tööd, on teie lahenduseks kolbpump. See tähendab, et ärge mõelge sellele vabaõhumasinate puhul üle. Usaldusväärse tarnija kvaliteetne hammasrattapump – madala müratasemega pump – töötab enamiku tööde puhul suurepäraselt. Lihtsalt sobitage pump oma tegelike mugavusvajadustega.

Kus peaksite kasutama hammasrattapumpa vs. kolbpumpa?

Hüdraulilise hammasrattapumba tüüpilised rakendused

Olgem ausad – iga masin ei vaja vormel-1 mootorit. Mõnikord vajate lihtsalt usaldusväärset ja taskukohast pumpa, mis käivitub iga päev ega kurda. See on teie käigupump . Siin see tõesti kuulub:

• Pilootjuhtimisahelad – need juhivad juhtkangi ja juhtventiile. Nad vajavad väikest voolu ja ühtlast rõhku, mitte hullu võimsust. Käigupump . sobib ideaalselt

• Käigukasti laadimispumbad – Hüdrostaatilised käigukastid vajavad pidevat õli lisamist. Väike hammasrattapump teeb seda tööd vaikselt ja odavalt.

• Rool ja ventilaatoriajamid – mõelge kahveltõstukitele või laaduritele. Keera ratast, pump reageerib. Ei mingit draamat. Pole elektroonikat.

• Abifunktsioonid – Tõsteväravad, väikesed silindrid, konveieriajamid. Vahelduv kasutamine, mõõdukas koormus. Ideaalne hammasrattapumba jaoks.

• Tööstuslik vedeliku ülekanne – madala rõhuga määrimine, kütuse ülekandmine, isegi kõrge viskoossusega vedelikud, nagu liim või raske õli. Hammasrattapumbad käitlevad paksu vedelikku ilma lämbumiseta.

Millal siis hammasrattapumpa valida? Valime selle siis, kui rõhk jääb alla 250 baari ja voolu saab fikseerida. Soovite vastupidavust, madalat hinda ja lihtsat asendamist. See on käigupumba magus koht.

Hüdraulilise kolbpumba tüüpilised rakendused

Nüüd vaheta käigud. Mõned tööd nõuavad toorvõimsust, muutuvat vooluhulka ja tõhusust surve all. Sa tead, millest me räägime. Siin on ainus õige vastus kolbpump:

• Peamised tööseadmete ahelad – Ekskavaatorid kaevavad, rataslaadurid täidavad kopad, lükkavad buldooserid. Pidev kõrge rõhk (350 bar+). Käigupump . kuumeneks kiiresti üle

• Rasketööstusmasinad – autopaneelide stantsimise pressid, plasti pressimise survevalumasinad, kuumplaate valtsivad terasveskid. Pikad tsüklid, suur koormus. Siin jäävad ellu vaid kolbpumbad.

• Hüdrostaatilised ajamid – kombainid, väike roolirattad, roomikkandurid. Teil on vaja sujuvat kiiruse reguleerimist nullist täis. Muutuva töömahuga kolbpumbad tagavad selle.

• Koormusetundlikud süsteemid – pump 'tunnetab', kui palju voolu iga funktsioon vajab, ja tagab täpselt selle. Pole raisatud õli, vähem soojust, parem kütusesäästlikkus. Käigupump ei saa seda teha.

Millal valime kolbpumba? Kolm olukorda: rõhk üle 300 baari, kiire tsükkel või vaja on muutuvat voolu. Jah, see maksab rohkem ette. Kuid see säästab kütust, töötab jahedamalt ja hoiab tootmist liikvel.

Tegurid, mida enne ostmist arvestada – hammasratas või kolbpump?

Kulude võrdlus: alghind vs pikaajaline tegevuskulu

Raha räägib, eks? Me kõik tahame täna vähem kulutada. Kuid mõnikord maksab ette säästmine teile homme rohkem. Jaotame selle mõlema pumbatüübi jaoks.

• Käigupump – Madalam kleebise hind. Osad maksavad vähem. Töö on lihtsam – igaüks, kellel on põhilised tööriistad, saab neid vahetada. Aga siin on konks. Kui kasutate seda kõvasti rõhupiiri lähedal, väheneb efektiivsus. See kaotatud energia muutub soojuseks. Kuumus tähendab raisatud kütust ja lühemat õli kasutusiga. Aja jooksul need kulud lisanduvad.

• Kolbpump – Jah, see maksab ette rohkem. Ka ümberehitused pole odavad. Raske kasutuse korral tasub see aga tagasi. Ainuüksi kütusesääst võib katta hinnavahe aasta jooksul. Lisaks tähendab vähem kuumusega seotud rikkeid vähem seisakuid.

Siin on meie rusikareegel. Kas teie masin töötab rohkem kui 2000 tundi aastas suurel koormusel? Kui jah, ostke kolbpump. See on nutikam pikaajaline investeering. Kergema töö või vahelduva töö jaoks säästab hammasrattapump teie raha seal, kus see on oluline – just praegu.

Paigaldamine ja ühilduvus – mida enne tellimist kontrollida

Pole midagi hullemat, kui oodata pumpa, mis ei sobi. Säästke end peavalust. Kontrollige neid kuut asja, enne kui klõpsate nupul 'osta'. Oleme näinud, et liiga paljud inimesed jätavad selle sammu vahele ja kahetsevad seda.

• Kinnitusääriku ja võlli tüüp – SAE kahe poldiga? Nelja poldiga? ISO? Saage valesti ja pump ei tõmbu kinni. Mõõtke kaks korda.

• Portide suurused ja suund – sisse- ja väljalaskeavade asukohad on olulised. Voolikud ei paindu valede portide ümber. Kontrollige oma vana pumba pordi asukohti.

• Pöörlemissuund – Seisake võlli otsas. Kas see pöörleb päripäeva või vastupäeva? Tagurpidi liigutab töötav käigupump õli, kuid mitte õigesse kohta. See näljutab teie süsteemi.

• Nihe (cc/pööre) – see määrab voolu teie tööpöörete arvu juures. Liiga väike? Aeglased tsüklid. Liiga suur? Ülekuumenenud õli liigsest voolust möödahiilimise tõttu.

• Maksimaalne pidev rõhk – peab ületama teie süsteemi kaitseklapi seadistust. Vastasel juhul tekib pumba rike kiiresti.

• Tandempumpade puhul – kinnitage sektsioonide suurused ja tellige. Esmane etapp kõigepealt? Teisene? Vahetage need ära ja miski ei tööta.

Peamine märkus, mida me alati jagame: enamik hammasrattapumba rikkeid ei tulene kulumisest. Need on tingitud sobimatust pöörlemisest või valest pordi joondusest. Kontrollige üle. Seejärel kontrollige uuesti.

Muutuva nihke vs. fikseeritud nihke – kas teie süsteem vajab seda?

Siin on küsimus, mida kuuleme kogu aeg: 'Kas ma tõesti vajan muutuvat nihet?' Teeme selle lihtsaks.

• Fikseeritud töömaht – see kehtib enamiku hammasrataspumpade mudelite ja mõnede kolbpumpade kohta. Vooluhulk jääb mootori pöörete arvuga seotuks. Mootor pöörleb kiiremini, rohkem voolu. Aeglasem, vähem voolu. Täiturmehhanismi (nagu aeglaselt liikuva silindri) juhtimiseks peate kasutama lisaõli möödalaskmiseks ventiili. See möödasõiduõli muutub soojuseks - mõnikord palju soojust. Sobilik püsiva töö eest. Ei sobi suletamiseks ega osaliseks koormaks.

• Muutuva töömahuga – enamik kolbpumpasid pakuvad seda. Pump muudab automaatselt oma väljundit, et see vastaks süsteemi vajadustele. Ei mingit raisatud voolu. Vähem soojust. Parem kütusesäästlikkus. Lisaks tundub juhtimine sujuvam – nagu sõidaks autoga, millel on sisse/välja lüliti asemel sujuv gaasipedaal.

Küsige endalt need kolm küsimust:

1. Kas teie masin veedab palju aega osalise koormuse või sulgemisfunktsioonide juures? (Mõelge, et ekskavaator sulgeb aeglaselt kraavi.)

2. Kas hoolite kütuse säästmisest ja madalamast õlitemperatuurist?

3. Kas teie süsteem on mõeldud koormuse tuvastamiseks või rõhu kompenseerimiseks?

Kui vastasite mõnele neist jaatavalt, on muutuva töömahuga kolbpump teie sõber. Kui teie töö on konstantne kiirus ja pidev koormus – nagu terve päeva töötav konveier –, on fikseeritud töömahuga hammasrattapump täiesti piisav. Selles pole häbi. See on õige tööriist õige töö jaoks.

Järeldus

Kolbpumba ja hammasrattapumba vahel valimine taandub teie masina rõhuvajadustele, töötsüklile ja eelarvele. Hammasrataspump pakub keskmise rõhuga tööde puhul lihtsust ja madalamaid eelkulusid. Kolbpump tagab suurema tõhususe ja muutuva vooluhulga raskeks ja pidevaks tööks. Blince pakub usaldusväärseid hüdraulilisi hammasrattapumpasid, mis on ehitatud reaalsete tingimuste jaoks. Nende tooted aitavad teil vähendada seisakuid ja hoida seadmeid sujuvalt liikumas.

KKK

K: Mis on peamine erinevus kolbpumba ja hammasrattapumba vahel?

V: Kolbpump kasutab kõrge rõhu ja muutuva vooluhulga jaoks edasi-tagasi liikuvaid kolbe. Hammasrataspump kasutab fikseeritud voolu jaoks mõõduka rõhu juures ühendushammasrattaid.

K: Millal peaksin valima hammasrattapumba kolbpumba asemel?

V: Valige käigupump stabiilsete, madala kuni keskmise rõhuga töödeks, nagu juhtimine, juhtahelad või abifunktsioonid, kus kulu ja lihtsus on olulised.

K: Kas hammasrattapump talub kõrget rõhku nagu kolbpump?

V: Ei. Hammasrataspumba maksimaalne rõhk on tavaliselt 250–300 baari, kolbpump aga 350 baari või rohkem raskete rakenduste puhul.

K: Milline pump on pideva suure koormuse korral tõhusam?

V: Kolbpump on suure koormuse korral tõhusam, kuna see hoiab mahulist efektiivsust üle 95% ja vähendab soojuse teket.

K: Kas Blince pakub hammasrataspumpasid asenduseks või uuteks paigaldusteks?

V: Jah. Blince tarnib vastupidavaid, hõlpsasti paigaldatavaid, madala mürataseme ja suure mahutõhususega hammasrataspumpasid erinevatele hüdrosüsteemidele.