Aşınmış bir hidrolik motor şaftı genellikle bir şaft sorunu olarak ortaya çıkmaz. Gevşek bir bağlantı, yivli bir mil, sızdıran bir salmastra, yük altında takırdayan bir motor veya bir hafta boyunca çalışıp sonra tekrar vurmaya başlayan bir sürücü olarak gelir. Birisi korumayı kaldırıyor, göbek çevresinde metal tozu görüyor ve motor malzemesinin yumuşak olması gerektiğini söylüyor.
Bazen motor gerçekten aşınır. Ancak birçok tekrarlanan başarısızlıkta, hidrolik motor yalnızca sürücünün başka bir yerinde başlayan hasarı gösteriyor: zayıf kaplin uyumu, yandan yüklemeli kasnak, bükülmüş montaj braketi, hatalı giriş yataklarına sahip bir dişli kutusu, karşı basınçlı bir kasa tahliye hattı veya hidrolik valf . Her vites değiştirdiğinde motoru şok eden
Bu nedenle şaft şikayeti sadece şaft çapından başlamamalıdır. Şu soruyla başlamalıdır: Motordan neyi sürmesi isteniyor ve bu yük çıkış miline nasıl ulaşıyor?
Blince'in zaten daha geniş kılavuzları var hidrolik motor yük altında yavaşlıyor ve hidrolik motor tork kaybı . Bu makale daha dardır. Freze aşınması, kaplin hareketi, çıkış ucuna yakın salmastra sızıntısı, montaj yüzeyi sorunları ve alıcının aynı şaft ve flanşa sahip başka bir motor sipariş etmeden önce yapılması gereken kontrollere odaklanır.
Başka Bir Motor Sipariş Etmeden Önce Kısa İpuçları
Alan semptomu
Kolay ilk suçlama
İlk kontrol etsen iyi olur
Kamalı dişler bir tarafta cilalanmıştır
Zayıf şaft malzemesi
Kaplin göbeği uyumu, açısal kaçıklık, yan yük
Kaplin tekrar tekrar gevşetiliyor
Kötü ayar vidası
Kama yerleşimi, göbek deliği, tork şoku, mil yüzeyi
Mil contası değiştirildikten sonra sızıntı yapıyor
Tabloya iş kartının ilk sayfası gibi davranın. Nereye bakmanız gerektiğini söyler ancak onarımı kapatmaz. yine de bir tane koyardım sıvı dolu hidrolik basınç göstergesini güvenli olduğu yerde devre üzerinde kontrol edin, ardından bunu kaplin, göbek, koruma ve montaj yüzeyinin fotoğraflarda ve aşınma işaretlerinde söyledikleriyle karşılaştırın.
Motor Şaftıyla Değil, Tahrik Edilen Yükle Başlayın
Bir yedek seçmeden önce hidrolik tahrik motoru , şaftın gerçekte neyi tahrik ettiğini yazın. Gevşek bantlı bir konveyör, toprağı ısıran bir burgu, ani fırça teması olan bir süpürücü, bir tekerlek göbeği, bir karıştırıcı ve bir dişli kutusu girişi aynı yive iyi davranmaz. Ayrıca yükün hafiflediğini veya bir gümbürtü olarak gelip gelmediğini de not edin.
Aynı şaft boyutu, bir makinede kolay bir yaşam sürdürebilirken, diğerinde erken arızalanabilir. Esnek kaplinli hafif konveyör, yüksek gerilimli zincirli tahrik sistemiyle aynı değildir. Desteklenen bir göbeğe sahip bir tekerlek tahriki, motor miline asılı doğrudan monte edilmiş bir dişli ile aynı değildir. Eğer alıcı sadece '25 mm spline hidrolik motora ihtiyaç var' yazarsa, başarısızlık hikayesinin en önemli kısmı çoktan kaybolmuştur.
Şikayet esas olarak hız veya tork ise, ilgili makale hidrolik motorun yavaş veya zayıf çalışması daha iyi bir ilk okumadır. Bu makale için açılış notu daha fiziksel olmalıdır: yük nereye taşınıyor, kasnak veya dişli motor yüzünden ne kadar uzakta duruyor ve hasar tam olarak nerede ortaya çıktı: kama, kama yuvası, conta alanı, omuz veya yatak alanı?
Spline Wear Aslında Size Ne Anlatıyor?
Bir spline'ın torku bir temas uzunluğu boyunca yayması, iki parlak köşede hayatta kalmaması gerekir. Sahada bu ideal sıklıkla kaybolur. Gevşek bir göbek, kısa bir bağlantı, dişlerin arasına kir girmesi veya motor ile tahrik edilen parça arasındaki küçük bir açı, yükün bir metal şerite taşınmasına neden olabilir. Yeterince başlama ve geri dönüşten sonra kanıtlar cilalı dişler, kırmızımsı aşındıran toz, boşluk ve sanki birisi her vardiyada biraz eğeliyormuş gibi görünen bir şaft olarak ortaya çıkıyor.
Kama aşınmasını yalnızca motora göre değerlendirmeyin. Aynı anda eşleşen kaplini veya dişli kutusu girişini de kontrol edin. Yeni bir Aşınmış bir dişi spline'a takılan hidrolik motor, halihazırda yerleşik boşlukla birlikte çalışmaya başlayabilir.
Sürtünme işaretleri faydalıdır çünkü kimsenin görmediği hareketi hatırlatır. Spline'ın yalnızca bir tarafında pas renginde toz, siyah toz veya parlak bir yama genellikle bağlantının tork altında hareket ettiği anlamına gelir. Göbekte kelepçe vidası, ayar vidası veya anahtar kullanılıyorsa, 'sıkıydı' ile yetinmeyin. Gerçek bir kilitlenme, tam temas ve şaft üzerine yalnızca bir tanık işareti damgalamamış bir göbek arayın.
Kaplin Yerleştirmesi: Pahalı Bir Arızaya Dönüşen Küçük Boşluk
Hidrolik motor kaplinleri bazen basit adaptörler gibi ele alınır. Bu bir hatadır. Göbek deliği, kama uzunluğu, kama yerleşimi, kelepçe kuvveti, kesici uç sertliği ve eksenel konum hepsi önemlidir.
Göbek çok gevşekse tork, tam temas yerine darbelerle taşınır. Göbek, düzgün bir şekilde sıkıştırılmadan önce bir omzun dibine doğru inerse, bağlantı hala harekete izin verirken sıkı hissedilebilir. Göbek çok uzağa monte edilirse, spline'ın yalnızca bir kısmı yük taşır. Çok uzağa monte edilirse conta alanına veya motor yatağına doğru baskı yapabilir.
Esnek bir kaplin, küçük hizalama hatalarının giderilmesine yardımcı olabilir, ancak kötü konumlandırılmış bir dişli kutusunu, bükülmüş braketi veya yandan yüklenen dişliyi düzeltemez. Aynı uyarı motor ve pompa eşleşmesi için de geçerlidir; Blince'in makalesi hidrolik pompa motorunun eşleştirilmesi faydalıdır çünkü tork, akış, basınç ve ısı aynı sürücüde birbirine bağlıdır.
Bir kaplin arızalandığında kırık parçayı, göbeği, kamayı ve vidaları saklayın. Henüz hurda değiller. Bir tarafın diğerine göre daha fazla ezilmiş olması açısal yanlış hizalamaya işaret edebilir. Ani basınç artışından sonra parçalanan kesici uç burulma şokuna işaret edebilir. Parlak bir kama yuvası, anahtarın kötü oturduğuna işaret edebilir. Koyu, sıcak bir uç sürekli esnemeye işaret edebilir.
Yan Yük: Motor Millerinin Gizli Düşmanı
Pek çok hidrolik motor, şaft üzerinden tork göndermekten memnundur ancak bir kasnak, zincir veya kayıştan gelen yan çekişi taşımaktan memnun değildir. Bazı motor aileleri diğerlerinden daha fazla radyal yüke izin verir; bazılarının dışarıdan desteğe ihtiyacı var. Eski motor temiz bir şekilde çıktığında ve yeni motor aynı cıvata delikleriyle aynı hizada olduğunda bu durumu gözden kaçırmak kolaydır.
Motor yüzeyinden uzağa monte edilen bir dişli, kaldıraç oluşturur. Sıkı bir zincir şaftı yana doğru çeker. Kayış tahriki sürekli radyal yük ekleyebilir. Yanlış hizalanmış bir dişli kutusu girişi her devirde şaftın bükülmesine neden olabilir. düşük hızlı yüksek torklu hidrolik motor seçim kılavuzu, motor ömrünün neden basınç ve deplasmandan daha fazlasına bağlı olduğunu açıklıyor.
Makinenin kayış, kasnak, zincir dişlisi veya asılı yüke ihtiyacı varsa motorun izin verilen radyal ve eksenel yükünü doğrulayın. Ağır uygulamalarda destekli bir çıkış mili, yatak bloğu, dişli kutusu veya farklı bir motor ailesi gerekli olabilir. Daha güçlü bir motor gövdesi, çıkış milinin otomatik olarak aynı yan yükü kabul edebileceği anlamına gelmez.
Montaj Yüzü ve Pilot Yerleştirme
Montaj yüzü, motorun tahrik edilen yüke dik olarak oturup oturmayacağını belirler. Boya, çapak, kaynak sıçraması, kir, hasarlı pilot delikler, oval cıvata delikleri veya bükülmüş braketler, şaft dönmeden önce motorun eğilmesine neden olabilir.
Pilot motorun yerini tespit etmelidir; cıvataların onu sıkıştırması gerekir. Motoru yerine sürüklemek için cıvatalar kullanılıyorsa kurulum zaten şaftı zorlamaktadır. Montaj yüzeyi kaynakla onarılmışsa cıvata düzenine güvenmek yerine düzlüğü ve dikliği kontrol edin.
Aynı hareket grubunda motor ve silindir kullanan makineler için hidrolik silindir kurulumu iyi bir hatırlatmadır: hidrolik parça numarası doğru olsa bile yan yük ve montaj hatası aktüatörlere zarar verir.
Çıkış Ucuna Yakın Mil Contası Sızıntısı
Salmastranın etrafındaki yağı görmek kolaydır, bu nedenle genellikle ilk önce conta suçlanır. Yine de bunu tam bir teşhis olarak değil, bir ipucu olarak ele alırdım. Bir conta dudağı kasanın basıncıyla itilebilir, hareketli bir şaftla sürtülebilir, sıcak yağda pişirilebilir, kirle çizilebilir veya yeni conta içeri girmeden önce zaten çizilmiş olan bir yüzey üzerinde çalışması istenebilir.
Harici kasa tahliyesine sahip motorlar için tahliye basıncını ölçün ve contayı değiştirmeden önce tahliye yolunu inceleyin. Blince'in makalesi hidrolik motor kasası tahliye portları, motor sızıntısının neden tanka giden düşük kısıtlamalı bir yola ihtiyaç duyduğunu açıklıyor.
Basıncı kontrol etmeden, meşgul bir dönüş hattına kasa tahliyesini bağlamayın. Filtre tıkandığında, soğutucu kısıtlayıcı olduğunda, hızlı bağlantı elemanının boyutu küçük olduğunda veya uzun bir hortum sıcak yağı tanka geri taşıdığında geri dönüş basıncı yükselebilir. A hidrolik hortumlar ve bağlantı parçalarının incelenmesi genellikle ayrı bir alışveriş görevi değil, motor contası onarımının bir parçasıdır.
Geri Dönüş Basıncı Motor Sorunu Gibi Görünebilir
Bir motor, yalnızca giriş basıncından değil, basınç farkından da faydalı iş yapar. Geri dönüş basıncı yüksekse, motordaki faydalı basınç daha düşük olur ve kasa basıncının kontrol edilmesi de zorlaşabilir.
Bu nedenle tek pompa çıkış göstergesi onarımı yanıltabilir. Pompa çıkışında 160 bar okunuyorsa ancak motor çıkışı veya dönüş tarafı da yüksekse, şaft beklenenden daha az faydalı tork görebilir. Hakkındaki makale hidrolik basınç göstergesinin yerleşimi burada doğrudan ilgilidir.
Yüksek geri dönüş basıncı, küçük bir hortumdan, çapı küçültülmüş bağlantı parçasından, sıkı hızlı bağlantı elemanından, tıkalı geri dönüş filtresinden, küçük boyutlu soğutucudan veya valf bloğu geçişinden kaynaklanabilir. Hortum değişimi, filtre değişimi, soğutucu kurulumu veya ataşman değişikliği sonrasında motor şaftı veya contası arızalanırsa, motoru suçlamadan önce dönüş yolunu ölçün.
Basınç Şoku ve Tersine Dönen Yükler
Bir motor şaftı sabit tork nedeniyle arızalanmayabilir. Tekrarlanan şok nedeniyle başarısız olabilir. Hızlı valf değişimi, ani yük değişimi, aşırı yük, bloke ataşman veya fren serbest bırakma sorunu, mile ortalama çalışma yükünün önerdiğinden daha fazla darbe vurabilir.
ne zaman bir hidrolik yön kontrol valfi vites değiştirdiğinde, motor yalnızca 'akış açık' ve 'akış kapalı' görmez. Makara merkezine ve tesisata bağlı olarak, yağ, yükün tepki verebileceğinden daha hızlı bir şekilde sıkışabilir, boşaltılabilir, tıkanabilir veya tersine çevrilebilir. Silindir devresinde iyi davranan bir valf, dönen bir tahrikte kaba davranabilir.
Bir vinç, konveyör, tekerlek tahriki veya döner ataşman üzerinde, operatörün kolu bıraktığı anı izleyin. Yavaşlayan bir yük, aniden duran bir yük ve motoru aşmaya çalışan bir yük üç farklı sorundur. Makyaj yağı, kavitasyon önleyici koruma, fren valfleri ve dengeleme valfleri burada küçük dipnotlar değildir; spline'ın yavaş aşınıp aşınmayacağına veya çirkin bir olayda başarısız olup olmayacağına karar verebilirler.
Kirlilik Küçük Hareketleri Hızlı Aşınmaya Dönüştürür
Hafifçe hareket eden bir kaplin temiz koşullarda bir süre hayatta kalabilir. Aşındırıcı toz, önceki bir arızadan kaynaklanan metal artıkları, su veya kirli yağ eklediğinizde aynı küçük hareket bir taşlama işlemine dönüşür.
Eski motorun dahili arızası varsa, yedek parçayı takmadan önce yağı kontrol edin. Parçacıklar içinden geçebilir hidrolik sistem , valflere girin, motor yüzeylerini çizin ve daha sonra yeni üniteye saldırmak için geri dönün. Blince'in makalesi Hidrolik kirlilik kontrolü bu nedenle yararlı bir yardımcıdır.
Yağı yalnızca rengine göre yargılamayın. Faydalı bir noktadan numune alın, filtre kalıntılarını inceleyin, tank tabanını kontrol edin ve hortum uçlarına bakın. Arızadan sonra değiştirilen hortum, düzgün şekilde temizlenmediği takdirde kesme tozu veya lastik astar parçaları taşıyabilir.
Isı, Boşluk ve Sızıntıyı Daha Kötü Hale Getirir
Soğuk testler çok kibar olabilir. Yağ ısındığında sızıntı yolları açılır, lastik parçalar gevşer, uçlar bir miktar sertlik kaybeder ve gevşek göbek konuşmaya başlayabilir. Sahada on dakika boyunca iyi ses veren bir motor, gerçek çalışma devreyi ısıttıktan sonra vuruntu yapabilir, sızıntı yapabilir veya çekişini kaybedebilir.
Şaft şikayeti vardiyanın sonlarında ortaya çıktığında, tork şikayetinin yanına yağ sıcaklığını da yazın. Küçük bir dönüş hortumu, sıkı oturan yığın, kirli soğutucu veya aşırı yüklenmiş soğutucu devresi, ısıyı ve kasa basıncını birlikte artırabilir. Soğutma çözümün bir parçasıysa, devreyi uygun boyuttaki bir devreyle karşılaştırın. hidrolik ısı eşanjörü , ancak soğutucunun ortadan kaldırılması gereken basınç kaybını örtmesine izin vermeyin.
Hakkındaki makale hidrolik yağ soğutucusunun boyutlandırılması aynı tuzağı termal açıdan da açıklamaktadır: soğutucu ısıyı uzaklaştırabilir ancak ısının nerede oluşturulduğuna karar veremez.
Ekipmana Özel Kontroller
Skid Steer Ataşmanları
Mini yükleyici ataşmanları zayıf eklemleri bulmada iyidir. Hızlı kaplinler ve uzun hortumlar aracılığıyla yüksek akış sağlarlar ve ardından motorun fırça darbesine, toprak değişikliklerine, kaldırım aşınmasına veya alete giren döküntülere karşı dayanıklı olmasını isterler. Fırça kesiciler, hendek kazıcılar, süpürücüler, soğuk planya makineleri ve burgular şaftı nadiren laboratuvar ortamında sakin bir şekilde yükler.
Yalnızca bir ataşman kaplinleri kırmaya devam ediyorsa, onu düzgün çalışanın yanına koyun. Akış talebini, hortum uzunluğunu, kuplör stilini, motor montajını, göbek durumunu ve alet milinin kendi yatak desteğine sahip olup olmadığını karşılaştırın. hidrolik hızlı bağlantı elemanı basınç düşüşü kılavuzu okunmaya değerdir. Bir bağlantı elemanı, hortum veya ataşman değişiminden sonra sorun başladığında
Tarım Makinaları
Tarım makinelerinin kendine has bir ritmi vardır. Bir motor depoda durabilir, muhafazanın çevresinde toz toplayabilir, açıkta kalan metal üzerinde gübre kalıntısı görebilir ve ardından titreşim ve eşit olmayan ürün yüküyle uzun sıcak günler geçirebilir.
Her arızayı bir motor arızası olarak değerlendirmeden önce kamalar üzerindeki pası, eksik toz kapaklarını, kuru kaplin göbeklerini, gevşek korumaları ve hortum yönlendirmesini kontrol edin. Makinede tank havalandırma sorunu varsa, rezervuardan nem ve kir giriyor olabilir; the hidrolik depo havalandırma kılavuzu yararlı bir yağ yolu kontrolü sağlar.
Endüstriyel Konveyörler ve Mikserler
Endüstriyel sürücüler mobil ekipmanlara göre daha sorunsuz çalışabilir ancak sürekli çalışma küçük hataları pahalı hale getirir. Biraz gevşek olan bir kaplin, milin binlerce kez parlatılmasına neden olabilir. Boşluklu bir dişli kutusu giriş yatağı, motor miline ilk günden itibaren yük bindirebilir.
Konveyörler, karıştırıcılar ve işleme hatları için tahrik edilen mili, dişli kutusunu, zincir gerginliğini, taban plakasını ve kaplin elemanını birlikte inceleyin. Değiştirilen bir motor, ani durmayı çözebilir, ancak mekanik tahrik hala hareket ediyorsa, bir sonraki motor aynı sorunu devralacaktır.
Tekerlek Tahrikleri ve Yürüyüş Motorları
Seyahat motorları başka bir dizi soruyla karşı karşıyadır. Şaft, göbek, fren, nihai tahrik ve kasa tahliyesi hepsi önemlidir. Zayıf hareket eden, kayan veya kamalara zarar veren bir makine, yalnızca motor yerine yüke, frenlemeye, kirlenmeye veya nihai tahrik aşınmasına tepki veriyor olabilir.
Ekskavatör veya mobil seyahat belirtileri için şu adresteki Blince makalesini okuyun: zayıf seyahat ve seyahat sapması . Değiştirme onaylanırsa, kurulu üniteyi mevcut olanla karşılaştırın. hidrolik motor ailesi, deplasman, basınç, şaft, flanş, bağlantı, fren düzeni ve drenaj gereksinimlerine göre değişir.
Sipariş Vermeden Önce Saha Kontrol Listesi
Kontrol etmek
Ne kaydedilmeli
Motor etiketi
Model, yer değiştirme, basınç değeri, dönüş, bağlantı noktaları
Şaft stili
Kamalı, kamalı, konik, düz şaft, çap, kullanılabilir uzunluk
Çiftleşme merkezi
Aşınma, kavrama uzunluğu, kelepçe veya ayar vidası durumu
Montaj yüzü
Pilot uyum, düzlük, cıvata delikleri, braket çatlakları, boya veya çapak
Zincir gerginliği, kayış gerginliği, sarkma mesafesi, destek yatağı
Basınç verileri
Giriş basıncı, çıkış basıncı, kasa basıncı, basınç artışları
Dönüş yolu
Hortum ID'si, bağlantı deliği, soğutucu, filtre, kuplörler, tank bağlantısı
Yağ durumu
Su, döküntü, metal tozu, filtre bulguları, aşırı ısınma
Arıza kanıtı
Şaft fotoğrafları, göbek fotoğrafları, conta alanı, kırık uç, yatak gürültüsü
Görev döngüsü
Kısa çevrim, ters çevirme, sürekli yük, dış mekanda sezonluk kullanım
Bu bilgilerin bir kısmı eksikse tedarikçi yine de görüşmeyi başlatabilir. Cevabı geçici olarak adlandırın. Sadece şaft ve flanş eşleşmesi düzgün bir şekilde cıvatalanabileceği ve yine de makinenin yükleme şekline göre yanlış olabileceği için seçilen bir motor.
Yaygın Hatalar
Hata 1: Yalnızca Şaft Çapına Göre Satın Alma
Mil çapı sadece kaplinin kayabileceğini kanıtlar. Freze bağlantısı, tork kapasitesi, yan yük, göbek konumu veya motor yüzünün tahrik edilen parçaya dik olup olmadığı hakkında çok az şey söyler.
Hata 2: Aşınmış Kaplin Göbeğini Yeniden Kullanmak
Aşınmış bir göbeğe takılan yeni motor mili boşlukla başlar. Motoru yeni çağırmadan önce dişi kamayı, kama yuvasını, kelepçe yuvasını, ayar vidalarını ve kontak uzunluğunu kontrol edin.
Hata 3: Yan Yükün Göz ardı Edilmesi
Bir kasnak, zincir veya zincir dişlisi, tahrik edilen parça iyi desteklenmediğinde mile bir bükülme yükü getirebilir. Motor hem sürücü hem de yatak sehpası olarak kullanılıyorsa izin verilen radyal yükü doğrulayın veya motorun dışına destek ekleyin.
Hata 4: Her Salmastra Sızıntısını Sızdırmazlık Sorunu Olarak Tedavi Etmek
Mühür masum olabilir. Kasa basıncı, yatak hareketi, şaft kaçağı, yan yük, sıcak yağ veya conta dudağında bulunan kumlar, yağın çıkış ucunda görünmesine neden olabilir. Contayı daha önce değil, nedeni kontrol edildikten sonra değiştirin.
Hata 5: Yalnızca Pompa Çıkış Basıncını Ölçmek
Pompa çıkış basıncı motor genelindeki basıncı göstermiyor. İlgili olduğu yerde giriş, çıkış, dönüş ve kasa basıncını ölçün.
Hata 6: Mekanik Tahrikin Unutulması
Dişli kutusu giriş yatağı, zincir gerginliği, dişli hizalaması veya tahrik edilen mil desteği olmasa da motor sağlıklı olabilir. Motoru kınamadan önce sürücüyü inceleyin.
Hata 7: Kirli Yağa Yeni Bir Motor Takmak
Arızalı bir motor tankta, hatlarda, valflerde, filtrelerde ve soğutucuda kalıntı bırakabilir. Yağ yolu temizlenmezse yedek motor eski arıza ortamında çalışmaya başlar.
Hata 8: Şoku Gizlemek İçin Daha Güçlü Bir Kaplin Kullanmak
Daha sert bir kaplin görsel olarak hayatta kalabilir ancak motor miline ve dişli kutusuna daha fazla darbe gönderebilir. Önce basınç veya mekanik şok kaynağını bulun.
Faydalı Bir Fiyat Teklifi İçin Ne Gönderilmeli?
Motor isim plakasını, şaft ve flanş boyutlarını, aşınmış şaftın fotoğraflarını, kaplin veya çiftleşme göbeğinin fotoğraflarını, montaj yüzü fotoğraflarını, hortum yönlendirmesini, basınç okumalarını, kasa tahliye yönlendirmesini, yağın durumunu ve tahrik edilen yükün kısa bir açıklamasını gönderin.
Yararlı bir istek 'aynı motoru alıntıla' değildir. Daha çok şuna benziyor:
Motor, bir zincirli konveyörü yivli bir kaplin aracılığıyla tahrik eder. Eski motor şaftında altı ay sonra tek taraflı yiv aşınması meydana gelir. Yüklü çalışma sırasında giriş basıncı yaklaşık 145 bar, dönüş basıncı 18 bar ve kasa tahliye hattı tankın 1/4 inç gerisindedir. Kaplin göbeğinde gözle görülür sürtünme vardır. Makine günde sekiz saat çalışıyor ve vardiya başına birkaç kez tersine dönüyor. Fotoğraflar eklenmiştir.
Bu mesaj, tedarikçinin motor boyutunu, şaft stilini, kaplin uyumunu, basınç farkını, geri dönüş basıncını, boşaltma basıncını, görev döngüsünü ve bir sonraki adımın motor değişimi mi, farklı bir şaft seçeneği mi, kaplin düzeltmesi mi, hortum değişimi mi yoksa daha geniş bir sistem incelemesi mi olması gerektiğini kontrol etmesine olanak tanır.
SSS
Hidrolik motor kamalı milinin neden bir tarafı aşınıyor?
Tek taraflı aşınma genellikle eklemin yükü eşit şekilde paylaşmadığı anlamına gelir. Açısal yanlış hizalama, gevşek bir eşleşen göbek, kısa freze bağlantısı, tahrik edilen parçadan yan çekme veya artık işini yapmayan bir destek yatağı olup olmadığını kontrol edin. Motor milini ve kaplini bir çift olarak kontrol edin.
Gevşek bir kaplin hidrolik motora zarar verebilir mi?
Evet. Gevşek bir bağlantı normal torku küçük çekiç darbelerine dönüştürebilir. Bu, sürtünme izleri bırakabilir, kama yuvasını genişletebilir, gürültü yaratabilir, sürücüyü sallayabilir ve salmastranın sızmaya başlamasına yardımcı olabilir. Göbek deliği veya kaması zaten aşınmışsa vidayı sıkmak yalnızca zaman kazandırır.
Yüksek gövde basıncı salmastra sızıntısına neden olabilir mi?
Evet. Aşırı kasa basıncı, yağın normalde hayatta kalabilecek bir contanın ötesine itilmesine neden olabilir. Önce kasa tahliye hattını, ardından dönüş basıncını, filtre durumunu, soğutucu kısıtlamasını ve tahliyenin gerçekten düşük basınçlı tank yoluna ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin.
Eski kaplini yeni bir hidrolik motorda tekrar kullanmak güvenli midir?
Bazen. Alışkanlık gereği tekrar kullanmayacağım. Göbek deliğini, kamayı veya kamayı, kelepçe yuvasını, ayar vidalarını, ek parçayı, eksenel konumu ve gerçekte şaftın ne kadarını kavradığını kontrol edin. Yorgun bir kaplin, motor üzerinde uzun süre çalışmadan yeni şaftı mahvedebilir.
Birkaç motor aynı şekilde arızalanırsa ne kontrol edilmelidir?
Makinenin size bir model verdiğini varsayarak başlayın. Montaj yüzeyini, tahrik edilen mil hizalamasını, yan yükü, kaplin uyumunu, basınç artışlarını, geri dönüş basıncını, kasa tahliye yönlendirmesini, yağ temizliğini ve mekanik yükü kontrol edin. Eğer ikinci motor da birincisi gibi ölürse, muhtemelen ilk sebep hiç ortadan kalkmamış demektir.
Bir hidrolik motor şaftı valf sorunu nedeniyle arızalanabilir mi?
Evet. Ani kaymalar, tıkanmış aktüatör yolları, sıkışmış yağ, fren serbest bırakma sorunları veya makara merkezinin zayıf davranışı, mile veya kapline zarar verecek şekilde basınç şoku veya ters yük oluşturabilir.
Daha büyük bir hidrolik motor kama aşınmasını çözer mi?
Otomatik olarak değil. Daha büyük bir motor daha fazla tork sağlayabilir ancak bunun nedeni yanlış hizalama, yan yük, aşınmış kaplin, yüksek gövde basıncı veya kirlenme ise, daha büyük motor da aynı şekilde arızalanabilir.
Motor mili aşınmasını teşhis etmenin en iyi yolu nedir?
Mekanik incelemeyi hidrolik okumalarla birleştirin. Şaftı, göbeği, montaj yüzeyini, tahrik edilen yükü ve yatak desteğini kontrol edin. Daha sonra asıl şikayet sırasında giriş basıncını, çıkış basıncını, dönüş basıncını ve kasa basıncını ölçün.
Son Paket Servis
Hidrolik motor spline şaft aşınması, basit bir şaft-malzeme sorunu olarak ele alınmamalıdır. Bu genellikle bir tahrik sistemi sorusudur.
Yükle başlayın. Çiftleşme merkezini kontrol edin. Yan yüke ve montaj yüzüne bakın. Motorun her iki tarafındaki basıncı ölçün. Kasa tahliyesini ve dönüş basıncını doğrulayın. Yağın temizliğini ve ısısını kontrol edin. Başarısız olan parçaları size söylediklerini okuyabilecek kadar uzun tutun.
Hidrolik motor değişimi, yivli mil eşleştirme, kaplin uyum incelemesi veya arıza teşhisini tekrarlamak için motor modelini, temiz şaft fotoğraflarını, kaplin fotoğraflarını, montaj düzenini, hortum yönlendirmesini, basınç okumalarını, kasa tahliye ayrıntılarını, yağ durumunu ve kısa arıza öyküsünü Blince'e gönderin. Bu bilgiyle Blince şunları karşılaştırabilir: hidrolik motor, hidrolik pompa, hidrolik valf, hidrolik hortum ve bağlantı parçaları ile ilgili sistem parçaları değiştirilmeden önce aynı arıza tekrarlanır.
Bu makale genel bir mühendislik rehberidir. Nihai bileşen seçimi, makine çizimlerine, ölçülen hidrolik verilere, çalışma koşullarına, güvenlik gereksinimlerine ve kalifiye bir hidrolik mühendisi veya tedarikçisinin onayına dayanmalıdır.
Blince Hidrolik Ekibi
Blince Hydraulic sektör lideri bir şirkettir . , hassas mühendislik gerektiren akışkan gücü üretimine ve özel hidrolik çözümlere kendini adamış, Endüstriyel makinelerde onlarca yıllık derin saha uzmanlığı ve binlerce başarılı küresel dağıtımla desteklenen mühendislik ekibimiz, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tamamen yüksek performanslı hidrolik bileşen üretimine odaklanmaktadır: özel yörünge motorları, yüksek basınçlı hareket motoru çalıştırır ve Sağlam yön kontrol valfleri . Üretim altyapımız, son teknoloji ürünü çok eksenli CNC işleme sistemlerini kullanır ve her bir üretim işleminde tekrarlanabilir hacimsel doğruluğu garanti etmek için tamamen ISO 9001 sertifikalıdır.
150'den fazla ülkede ağır sanayi distribütörlerine, makine OEM'lerine ve bakım ekiplerine hızlı, son derece güvenilir ve uygun maliyetli hidrolik çözümler sunuyoruz. Aktif projeniz ister küçük hacimli özelleştirilmiş şaft profilleri serisini, ister büyük ölçekli üretim serisini gerektirsin; ağır hizmet tipi dökme demir dişli pompa , esnek üretim programlarımızı toplam fiyatlandırma öngörülebilirliğiyle hedef teslim sürelerinizi karşılayacak şekilde yapılandırıyoruz. Blince ile ortaklık kurmak, maksimum sistem verimliliğini, seçkin malzeme kalitesini ve tavizsiz akışkan gücü profesyonelliğini güvence altına almak anlamına gelir.
Ürün yelpazemizin tamamı hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com.
