হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্প কেছ ড্ৰেইন গাইড: খাদ ছিল লিক, তাপ, আৰু আগতীয়া বিফলতা

হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্প এটা ব্যয়বহুল বিকল হোৱাৰ আগতেই নিৰৱে বিকল হ’ব পাৰে।

প্ৰথম চিনটো হয়তো ভঙা পাম্প নহ’বও পাৰে। খাদৰ ছিলৰ চাৰিওফালে তেল হ’ব পাৰে। ই হয়তো টেংকতকৈ বেছি গৰম চলা পাম্পৰ আৱাস। ই হ’ব পাৰে কেছ ড্ৰেইন নলী যি মেচিন লোড হ’লে জপিয়াই পৰে। পৰীক্ষাৰ বেঞ্চত পাম্পটোৱে এতিয়াও চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে, গতিকে প্ৰথম যুক্তিটো আৰম্ভ হয়: ছীলৰ মান, পাম্পৰ মান, লেতেৰা তেল, ভুল ঘূৰণ, ৰিলিফ ছেটিং, বা হয়তো অপাৰেটৰে মেচিনটোক বেছি জোৰেৰে ঠেলি দিলে।

কেতিয়াবা পাম্পটো ক্ষীণ হৈ পৰে। কেতিয়াবা পাম্পটোক কেতিয়াও কাম কৰিবলৈ উচিত ঠাই দিয়া হোৱা নাছিল।

এই গাইডখনে এটা বিৱৰণ চায় যিটো সময়ত সহজে উপেক্ষা কৰিব পাৰি হাইড্ৰলিক পাম্প সলনি কৰা: কেছ ড্ৰেইন পথ। পিষ্টন পাম্পত আৱাসৰ ভিতৰত লিক হোৱা তেল ওলাই যোৱাৰ সময়ত উপযোগী কাম কৰি আছে। ই ঘূৰ্ণনশীল গোটৰ পৰা তাপ আঁতৰাই লৈ যায় আৰু কেছটোক নিয়ন্ত্ৰিত পলায়নৰ পথ দিয়ে। যেতিয়া সেই পথটো চিটিকি লোৱা হয়, ব্যস্ত উভতি অহাৰ সৈতে ভাগ কৰা হয়, বা অতি সৰু হয়, তেতিয়া প্ৰকৃত দোষটো পাম্পৰ বাহিৰত বহি থাকিলেও খাদৰ ছিলটোৱেই অভিযোগ কৰা প্ৰথম অংশ হ'ব পাৰে।

আভ্যন্তৰীণ বিন্যাসৰ পটভূমিৰ বাবে,... অক্ষীয় পিষ্টন পাম্পৰ উল্লেখ উপযোগী: পিষ্টন, এটা চিলিণ্ডাৰ ব্লক, এটা ভালভ প্লেট, আৰু এটা শ্বাছপ্লেট সকলোৱে টান ক্লিয়াৰেন্সৰ ওপৰেৰে কাম কৰিব লাগিব। পথাৰত সেই সৰু সৰু ক্লিয়াৰেন্সবোৰেই কাৰণ এটা ড্ৰেইন নলী, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ সমস্যা এটা সৰু প্লাম্বিং ডিটেইল হৈ থকাৰ পৰিৱৰ্তে পাম্পৰ অভিযোগলৈ পৰিণত হ’ব পাৰে।

এই সহায়কক কিয় বিশ্বাস কৰক

ব্লাইন্সৰ যোগান হাইড্ৰলিক পাম্পৰ লগতে ইয়াৰ চাৰিওফালে বহি থকা মটৰ, ভালভ, চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিং, কুলাৰ, গেজ আৰু আনুষংগিক বস্তু। ইয়াত সেই বহল দৃশ্যটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ পিষ্টন পাম্পটোৱেই প্ৰায়ে প্ৰথমে লিক হোৱা অংশ, আনহাতে ইয়াক তালৈ ঠেলি দিয়া অৱস্থাটো ঘূৰি অহা, চুষণ, শীতল কৰা বা নিয়ন্ত্ৰণৰ ফালে হ'ব পাৰে।

পাম্পটো জীৰ্ণ হোৱাৰ বাবে খাদৰ ছিল লিক হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই লিক হ’ব পাৰে কাৰণ ড্ৰেইন লাইনটো উচ্চ চাপৰ ৰিটাৰ্ণত বান্ধি ৰখা হৈছে, অইল কুলাৰটো নিষিদ্ধ কৰা হৈছে, এটা দ্ৰুত কাপলাৰৰ আকাৰ কম, জলাশয়টো অতিমাত্ৰা ভৰ্তি হৈছে, বা চাপৰ স্পাইকে ড্ৰেইনে ইয়াক কঢ়িয়াই নিব পৰাতকৈ বেছি দ্ৰুতভাৱে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ কৰিবলৈ বাধ্য কৰাইছে। লেখাটো হাইড্ৰলিক চাপ গেজ স্থাপন গাইড ইয়াত প্ৰাসংগিক কাৰণ এটা সাধাৰণ আউটলেট চাপ পঢ়াই এটা কেছৰ চাপৰ সমস্যা লুকুৱাব পাৰে।

প্ৰবন্ধটো মেৰামতিৰ দোকান, ক্ৰেতা, ৰক্ষণাবেক্ষণ দল, আৰু সঁজুলি নিৰ্মাতাসকলৰ বাবে যিসকলক পাম্প মেৰামতি বা সলনি কৰাৰ অনুমোদন দিয়াৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰ্যালোচনাৰ প্ৰয়োজন হয়। এখন পৰীক্ষামূলক বেঞ্চৰ স্থান এতিয়াও আছে। ফিল্ডৰ কামটো সাধাৰণতে অধিক অগোছাল: বিফলতাৰ কাহিনীটো পঢ়ক, ড্ৰেইন লাইনটো চাওক, আপুনি পোৱা চাপৰ বিন্দুবোৰ তুলনা কৰক, ইনলেট চাইডটো পৰীক্ষা কৰক, আৰু তাৰ পিছতহে সিদ্ধান্ত লওক যে উত্তৰটো সলনি কৰা পাম্প, নলী সংশোধন, টেংক পৰিষ্কাৰ কৰা বা ডাঙৰ ব্যৱস্থাৰ পৰ্যালোচনা কৰা।

লিক কাহিনীৰ পৰা আৰম্ভ কৰক, পাম্প মডেলৰ পৰা নহয়

সলনি হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্প বাছি লোৱাৰ আগতে প্ৰথমে বিকলতাটো দোকানৰ ভাষাত ৰাখক।

পাম্প আৰম্ভ হোৱাৰ লগে লগে ছিলটো তিতি গৈছিল নেকি, নে তেল গৰম নোহোৱালৈকে শুকান হৈ আছিল? প্ৰথম ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে শব্দটো দেখা গ’ল নেকি, নে মেচিনটো লোড হ’লেহে? ড্ৰেইনৰ নলীখন মূল উভতি অহাতকৈ সোনকালে স্পন্দন, ফেন বা গৰম হৈছিল নেকি? লগতে মন কৰক যে সমস্যা আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে কি সলনি হৈছিল: এটা নলী, পাম্পৰ আকাৰ, তেল কুলাৰ, ভালভৰ অংশ, টেংক পৰিষ্কাৰ কৰা, বা তেলৰ গ্ৰেড।

সেই বিৱৰণসমূহে সাধাৰণতে এটা পাম্পৰ দোষক এটা সংস্থাপন দোষ বা এটা বৰ্তনীৰ দোষৰ পৰা পৃথক কৰে। মডেল নম্বৰটো এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু ই নিজেই যথেষ্ট নহয়। ড্ৰেইন ৰুটিং, ইনলেটৰ অৱস্থা, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু চাপৰ ৰিডিং অবিহনে, ক হাইড্ৰলিক পাম্প মেৰামতি পৰিষ্কাৰ চালান আৰু একে কাৰণৰ সৈতে পুনৰাবৃত্তিমূলক মেৰামতি হ'ব পাৰে।

ৱৰ্ক অৰ্ডাৰত, এটা সাধাৰণ বাক্য প্ৰায়ে দীঘলীয়া অংশৰ তালিকাতকৈ অধিক উপযোগী:

পাম্পটো ষ্টাৰ্ট-আপৰ সময়ত শুকান হৈ থাকে, তাৰ পিছত খাদৰ ছিলটোৱে লোডৰ অধীনত প্ৰায় বিশ মিনিটৰ পিছত কান্দে; মূল উভতি অহা লাইনে কৰাৰ আগতে কেছ ড্ৰেইন নলীখন গৰম অনুভৱ হয়।

সেই টোকাটোৱে যোগানকাৰীক এটা দিশ দিয়ে। ই কাৰণ প্ৰমাণ নকৰে, কিন্তু ই আলোচনা 'একেটা পাম্প উদ্ধৃত কৰক' বুলি ভাঙি পৰাৰ আগতে কেছৰ চাপ, নিষ্কাশন নিষেধাজ্ঞা, আভ্যন্তৰীণ পৰিধান, তেলৰ উষ্ণতা, বা উভতি অহাৰ বিন্যাসৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে।

পিষ্টন পাম্পত কেছ ড্ৰেইনে আচলতে কি কৰে

পিষ্টন পাম্প এটা ভিতৰত শুকান নহয়। ঘূৰ্ণনশীল গোট, ভালভ প্লেট, চপ্পল পেড, পিষ্টন, নিয়ন্ত্ৰণ পিষ্টন, বেয়াৰিঙৰ চাৰিওফালে থকা ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে সদায় অলপ পৰিমাণৰ তেল পাৰ হৈ থাকে। যেতিয়া পাম্পটো সুস্থ হয় আৰু ড্ৰেইন খোলা থাকে, তেতিয়া সেই তেলে তাপ আঁতৰাই পেলায় আৰু কেছ ড্ৰেইন পৰ্টেৰে ওলাই যোৱাৰ আগতে ভিতৰৰ অংশবোৰ তেল দি ৰাখে।

ইয়াৰ লগত বাহ্যিক তেল লিক একে নহয়। এটা নিয়ন্ত্ৰিত কেছ ড্ৰেইন পাম্পৰ কামৰ অৱস্থাৰ অংশ। সমস্যাটো আৰম্ভ হয় যেতিয়া নলাৰ প্ৰবাহ বেছি হয়, নিষ্কাশনৰ চাপ বেছি হয়, বা নিষ্কাশনৰ পথটোৱে তেল ক’ৰবালৈ পঠিয়াই দিয়ে যিটো যাব নালাগে।

টেবুলখনক ৰায়দান নহয়, আৰম্ভণিৰ বিন্দু হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰক। কেছ ড্ৰেইন ডাটা কেৱল তেতিয়াহে উপযোগী হয় যেতিয়া ইয়াক উষ্ণতা, পাম্পৰ বোজা, তেলৰ অৱস্থা, আৰু মেচিনৰ আচৰণৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হয়।

কেছ ড্ৰেইনৰ চাপ কেছ ড্ৰেইন ফ্ল’ৰ সৈতে একে নহয়

বহুতো ভুল নিদান এই বাক্যটোৰে আৰম্ভ হয়: 'নলাটোৰ পৰা তেল ওলাইছে, গতিকে নলাটো ঠিকেই আছে।'

প্ৰবাহ আৰু চাপ বেলেগ বেলেগ পৰীক্ষা। এটা ড্ৰেইন লাইনে তেল পাছ কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও ক্ষতিকাৰক পিঠিৰ চাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। সৰু ফিটিং, দীঘল নলী, হাই ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ড, ঠাণ্ডা তেল, প্লাগ কৰা কুলাৰ, বন্ধ ফিল্টাৰ, বা শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ পথে পাম্পৰ আৱাসটোক এনে চাপত চলাব পাৰে যিটো খাদ ছিলে ধৰি ৰাখিব নোৱাৰা নাছিল।

পিষ্টন পাম্পৰ খাদ ছিলক চাপ-নিয়ন্ত্ৰণ যন্ত্ৰ হিচাপে গণ্য কৰিব নালাগে। ই কেৱল পাম্পটো চাবলৈ ডিজাইন কৰা কেছ কণ্ডিচনতহে আৱাসৰ ভিতৰত তেল ৰাখে। যেতিয়া ড্ৰেইন লাইনটোৱে পিছলৈ ঠেলি দিয়ে, তেতিয়া ঘূৰ্ণনশীল গোটটো এতিয়াও বিকল নহ’লেও ছীলে কান্দিব পাৰে। ছিলটো সলনি কৰি সেই নিষ্কাশন পথটো অস্পৃশ্য কৰি ৰাখক, আৰু পৰৱৰ্তী ছীলটোৰ আয়ুস প্ৰায়ে প্ৰথমটোতকৈ কম।

ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষাৰ বাবে ক কেছ ড্ৰেইন পৰ্টেৰ ওচৰত লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজ , মেচিনে নিৰাপদে অনুমতি দিয়াৰ দৰে ওচৰত। অভিযোগ সৃষ্টি কৰা ফাংচনটো চলাওক, এটা কোমল অচল পৰীক্ষা নহয়। ঠাণ্ডা আৰম্ভণি, উষ্ণ অচল, ন'-লোড গতি, আৰু সম্পূৰ্ণ-লোড কাৰ্য্য তুলনা কৰক। পাম্পৰ শেষৰ অংশই নলী, ফিটিং বা মেনিফল্ডৰ নিষেধাজ্ঞাৰ সৈতে যুঁজি থকাৰ সময়ত এটা টেংক-এণ্ড ৰিডিং নিৰাপদ দেখাব পাৰে।

ড্ৰেইন লাইন ক’ত ঘূৰি আহিব লাগে

এটা ভাল নিষ্কাশন পথ সাধাৰণতে বিৰক্তিকৰ: কম চাপ, নিষিদ্ধ, আৰু পাম্প আৰু মেচিনৰ ডিজাইনে অনুমতি দিয়া ধৰণে জলাশয়লৈ উভতি যোৱা। ই টেংকত তেল হুইপ মাৰিব নালাগে, বতাহ টানিব নালাগে বা তেল আৰু তাপ আৱদ্ধ কৰি ৰখা পথেৰে বগাব নালাগে। সঠিক বন্দৰৰ অৱস্থান ভিন্ন হয়, কিন্তু কামৰ নিয়ম একেই: নিষ্কাশন লাইনক এটা লুকাই থকা চাপৰ ৰেখা হ'বলৈ নিদিব।

শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডৰ সৈতে সাৱধান হওক। চিলিণ্ডাৰৰ উভতি অহা প্ৰবাহ, মটৰৰ উভতি অহা প্ৰবাহ, শীতল প্ৰবাহ, আৰু ভালভ টেংকৰ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা এটা লাইন দহ ছেকেণ্ডৰ পিছত অচল আৰু ব্যস্ততাত নিস্তব্ধ হ'ব পাৰে। যদি কেছ ড্ৰেইন সেই বিন্দুটোত বান্ধ খাই থাকে, তেন্তে প্ৰকৃত কামৰ সময়ত তাত চাপ জুখিব, বিশেষকৈ যেতিয়া একে সময়তে কেইবাটাও ফাংচন গতি কৰে।

ড্ৰেইন নলীখনো আন যিকোনো হাইড্ৰলিক লাইনৰ দৰেই পৰীক্ষাৰ যোগ্য। দৈৰ্ঘ্য, বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, ক্লেম্প পইণ্ট, ৰব মাৰ্ক, আৰু ফিটিং ব’ৰ চাওক। এটা পৰিপাটি নলীৰ পথ এতিয়াও ভুল হ'ব পাৰে যদি ই ওপৰলৈ উঠি যায়, বায়ুক আৱদ্ধ কৰে, বা সংস্থাপনৰ সময়ত কোনেও লক্ষ্য নকৰা এটা হ্ৰাসকাৰী ব্যৱহাৰ কৰে। যদি ড্ৰেইন লাইন এটা দ্ৰুত কাপলাৰৰ মাজেৰে পাৰ হয়, কাপলাৰৰ শৈলী আৰু আভ্যন্তৰীণ পেচেজ পৰীক্ষা কৰক; গাইড অন হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰৰ চাপ হ্ৰাসে বাহিৰৰ আকাৰ আৰু আভ্যন্তৰীণ প্ৰবাহৰ পথ কিয় একে নহয় সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰে।

সলনি কৰাৰ কামৰ সময়ত, ড্ৰেইন নলীক 'কেৱল এটা লিকেজ টিউব' বুলি ফোন নকৰিব আৰু ইয়াক পৰ্যালোচনাৰ বাহিৰত এৰি দিব। দ্য... হাইড্ৰলিক নলী আৰু পাম্পৰ চাৰিওফালে থকা ফিটিঙে সিদ্ধান্ত ল'ব পাৰে যে নতুন ইউনিটটো পৰিষ্কাৰ কম চাপৰ ড্ৰেইনৰ পৰা আৰম্ভ হয় নে মেৰামতিৰ ক্ষেত্ৰত ইতিমধ্যে নিৰ্মিত নিষেধাজ্ঞাৰ সৈতে।

খাদ ছিল লিকেজ: যেতিয়া ছিল কেৱল মেচেঞ্জাৰ হয়

এটা লিক হোৱা পাম্পৰ খাদৰ ছিল দেখা যায়। সেইবাবেই ইয়াক সোনকালে দোষাৰোপ কৰা হয়।

ছীলটো পিন্ধিব পাৰে, কাটিব পাৰে, কঠিন কৰিব পাৰে, ভুলকৈ স্থাপন কৰিব পাৰে বা খাদৰ পৃষ্ঠৰ পৰিধানৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে। সেইবোৰ প্ৰকৃত ব্যৰ্থতা। কিন্তু পিষ্টন পাম্পত খাদ ছিল লিক হোৱাটোও অত্যধিক কেছ চাপ, বেয়া ড্ৰেইন ৰুটিং, গৰম তেল, বেয়াৰিঙৰ গতি, ভুল প্ৰান্তিককৰণ, দূষণ বা চাপৰ স্পাইকৰ এটা সাধাৰণ লক্ষণ।

ছিল সলনি কৰাৰ আগতে খাদৰ পৃষ্ঠভাগ পৰীক্ষা কৰক। ওঁঠৰ অংশৰ ওচৰত থকা পলিচ কৰা খাঁজ, মৰিছাৰ চিন, সৰ্পিল আঁচোৰ বা ফ্ৰেটিং বেণ্ডে বাহিৰলৈ ঠেলি দিয়া ছিল থকা পৰিষ্কাৰ খাদৰ পৰা বেলেগ কাহিনী কয়। যদি পাম্পটো কাপলিঙৰ মাজেৰে চলোৱা হয়, তেন্তে এলাইনমেণ্ট আৰু পাইপৰ চাপও পৰীক্ষা কৰক। ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো ইয়াত হাইড্ৰলিক পাম্প কাপলিং এলাইনমেণ্ট উপযোগী কাৰণ এটা চলন্ত পাম্পৰ দেহই কাপলিং আৰু ছিল দুয়োটাকে ক্ষতি কৰিব পাৰে।

যদি তেল গৰম হ’লেহে পাম্পৰ ছিল লিক হয় তেন্তে ছিলত ৰৈ নাথাকিব। গৰম তেল পাতল হয়, লিকেজ বৃদ্ধি পায়, আৰু নিষ্কাশন লাইনে অধিক প্ৰবাহ দেখা পাব পাৰে। ঠাণ্ডাত কষ্টেৰে কাম কৰা নিষ্কাশন পথ এটা পাম্পটোৱে প্ৰকৃত কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা পোৱাৰ পিছত অত্যধিক নিষিদ্ধ হৈ পৰিব পাৰে।

যেতিয়া তাপ আৰু লিকেজ একেলগে দেখা দিয়ে, চিস্টেমে ৰিলিফ ফ্ল', ভালভ নিষেধাজ্ঞা, বা উভতি অহা চাপৰ দ্বাৰা শক্তি হেৰুৱাইছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। ব্লাইন্সৰ লেখাটোৰ ওপৰত... স্বাভাৱিক চাপ কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ এটা উপযোগী নিদান দলং যেতিয়া পাম্পৰ আউটলেট গেজ গ্ৰহণযোগ্য দেখা যায়।

হাই কেছ ড্ৰেইন ফ্ল': পৰিধান, তাপ, বা স্বাভাৱিক লিকেজ?

পিষ্টন পাম্প এটাত সদায় কিছু পৰিমাণে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ থাকে। প্ৰশ্নটো হ’ল সেই পাম্পটোৰ বাবে পৰিমাণটো স্বাভাৱিক নেকি, চাপ, গতি, তেলৰ আঠাযুক্ততা, আৰু উষ্ণতা।

হাই কেছ ড্ৰেইন ফ্ল'ৱে প্ৰায়ে মেৰামতিৰ কাম ঘূৰ্ণনশীল গোট, ভালভ প্লেট, পিষ্টন জোতা, বেৰেলৰ মুখ, নিয়ন্ত্ৰণ পিষ্টন বা বেয়াৰিং এলেকাৰ ফালে পঠিয়াই দিয়ে। সেয়া শুদ্ধ হ’ব পাৰে। কিন্তু গৰম, পাতল তেলে একেটা পাম্পকে ঠাণ্ডা দহ মিনিটৰ পৰীক্ষাৰ সময়ত দেখাতকৈ বহুত বেয়া দেখাব পাৰে, গতিকে প্ৰবাহৰ সংখ্যাক ৰায়দান হিচাপে গণ্য কৰাৰ আগতে উষ্ণতা লিপিবদ্ধ কৰক।

অৱস্থা লিপিবদ্ধ নকৰাকৈয়ে নলাৰ প্ৰবাহ তুলনা নকৰিব। এটা উপযোগী টোকা হ'ল পাম্পৰ গতি, আউটলেটৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতা, তেলৰ গ্ৰেড, নিয়ন্ত্ৰণ ছেটিং, আৰু ব্যৱহাৰ কৰা কাৰ্য্য। যদি পাম্পটো পৰিৱৰ্তনশীল বিচ্যুতিৰ হয়, তেন্তে ই ষ্টেণ্ডবাই, আংশিক ষ্ট্ৰ'ক বা সম্পূৰ্ণ ষ্ট্ৰ'কত আছে নে নাই সেইটোও লিপিবদ্ধ কৰক।

যদি নলাৰ প্ৰবাহ বেছি হয় কিন্তু কেছৰ চাপ কম থাকে, তেন্তে পাম্পটো আভ্যন্তৰীণভাৱে পৰিধান হ’ব পাৰে। যদি নলাৰ প্ৰবাহ বিশেষভাৱে বেছি নহয় কিন্তু কেছৰ চাপ বৃদ্ধি পায়, তেন্তে নলাৰ পথটোৱেই মূল সন্দেহজনক হ’ব পাৰে। এই দুটা দোষ মেচিনৰ বাহিৰৰ পৰা একে দেখা যাব পাৰে যদিও মেৰামতিৰ সিদ্ধান্ত বেলেগ বেলেগ হয়।

কম বা অনুপস্থিত ড্ৰেইন ফ্ল'ও বিপজ্জনক হ'ব পাৰে

কিছুমান কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে কেৱল তেতিয়াহে চিন্তা কৰে যেতিয়া নলাৰ প্ৰবাহ বেছি হয়। নলাৰ প্ৰবাহ কম বা নোহোৱা হোৱাটোও মনোযোগৰ যোগ্য।

বন্ধ ড্ৰেইন, টুপিযুক্ত ড্ৰেইন পৰ্ট, ভাঙি যোৱা নলী, প্লাগ কৰা ফিটিং বা ভুল উভতি অহা পথে আৱাসত তেল আৰু তাপ আৱদ্ধ কৰি ৰাখিব পাৰে। ষ্টাৰ্ট-আপে আন এক বিপদ যোগ কৰে। কিছুমান পিষ্টন পাম্পত খাদটো ঘূৰোৱাৰ আগতে কেছটো ভৰোৱাৰ প্ৰয়োজন হয়, গতিকে শিপিং, সংৰক্ষণ বা শুকান সংস্থাপনৰ পিছত, কোনোবাই ড্ৰাইভটো জগ কৰাৰ আগতে ভৰোৱাৰ পদ্ধতি নিশ্চিত কৰক।

সম্পূৰ্ণ জলাশয় এটাই তেলযুক্ত পাম্পৰ নিশ্চয়তা নিদিয়ে। বন্ধ ইনলেট ভালভ, খালী চুষণ নলী, শুকান কেচ বা বন্ধ হৈ থকা নলাটোৱে ঘূৰ্ণনৰ প্ৰথম কেইছেকেণ্ডমান প্ৰায় অসুৰক্ষিত কৰি ৰাখিব পাৰে। ফলত হয়তো ঠাইতে জোৰেৰে বিফলতা নহ’বও পাৰে; ই পিছত শব্দ, তাপ, ধাতুৰ গুড়ি বা বৃদ্ধি পোৱা নলাৰ প্ৰবাহ হিচাপে ঘূৰি আহিব পাৰে।

শেহতীয়াকৈ জলাশয় মেৰামতি, চুষণ নলী সলনি কৰা, বা ভৰোৱা টুপি সলনি কৰা মেচিনৰ বাবেও পৰীক্ষা কৰক হাইড্ৰলিক আনুষংগিক বস্তু । টেংকৰ চাৰিওফালে এটা সৰু ব্ৰেদাৰ, গেজ, কেপ বা এডাপ্টাৰে ষ্টাৰ্ট-আপৰ সময়ত পাম্পে দেখা অৱস্থাত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে।

ইনলেটৰ অৱস্থা আৰু গহ্বৰ: ড্ৰেইনে আপোনাক সতৰ্ক কৰি দিব পাৰে

কেছ ড্ৰেইনৰ অভিযোগ প্ৰায়ে ইনলেট অভিযোগৰ সৈতে যাত্ৰা কৰে। যেতিয়া পাম্পটোৱে পৰিষ্কাৰকৈ তেল গ্ৰহণ কৰিব নোৱাৰে, তেতিয়া কেভিটেচন আৰু বায়ুমণ্ডলে ভিতৰৰ অংশবোৰ চিহ্নিত কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে আৰু লিকেজ বৃদ্ধি পায়। সূত্ৰবোৰ সাধাৰণ দোকানৰ সূত্ৰ হ’ব পাৰে: ফেনযুক্ত ড্ৰেইন অইল, চোকা পাম্পৰ হুইন, বা বাকী চাৰ্কিটটোৱে ধৰি লোৱাৰ আগতেই গৰম হোৱা আৱাস।

ইনলেটৰ ফালে সাধাৰণ পৰীক্ষাৰ পৰা আৰম্ভ কৰক: তেলৰ মাত্ৰা, চুষণ ভালভৰ অৱস্থান, নলীৰ আকাৰ, চুষণ ষ্ট্ৰেইনাৰৰ অৱস্থা, ঠাণ্ডা তেলৰ আঠালতীয়াতা, শুকান দেখা চুষণ ফিটিং যিয়ে বায়ুক ভিতৰলৈ টানিব পাৰে, জলাশয়ৰ অস্থিৰতা, আৰু টেংকৰ ব্ৰেদাৰে যথেষ্ট দ্ৰুততাৰে বায়ু প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে নেকি। দ্য... হাইড্ৰলিক টেংক ব্ৰেদাৰ নিৰ্বাচন গাইড এটা উপযোগী সংগী। জলাশয় বা ব্ৰেদাৰৰ কামৰ পিছত পাম্পৰ শব্দ হ'লে

চুষণ ফিটিংছ টান কৰি নাৰাখিব কাৰণ তেল লিক দেখা নাযায়। চুষণ লিকে বাহিৰৰ অংশ শুকান কৰি ৰাখি বায়ু ভিতৰলৈ টানিব পাৰে। যদি কেছ ড্ৰেইন অইল গাখীৰৰ দৰে বা ফেনযুক্ত দেখা যায়, তেন্তে আন এটা পাম্প অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে চুষণৰ ফালটো পৰীক্ষা কৰক।

পিছৰ চাপ, কুলাৰ, আৰু ফিল্টাৰসমূহ ঘূৰাই দিয়ক

পাম্পত কেছ ড্ৰেইন লাইনটো সঠিক হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও তলৰ ফালে ভুল হৈ যাব পাৰে।

যদি ড্ৰেইনটো এটা শ্বেয়াৰড লাইনলৈ ঘূৰি আহে, তেন্তে সেই লাইনে ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ, অইল কুলাৰ, ভালভ ব্লক, দীঘল নলী বা কম আকাৰৰ ফিটিঙৰ পৰা পিছফালৰ চাপ দেখা পাব পাৰে। এইটো সাধাৰণ যেতিয়া এটা মেচিন পৰিবৰ্তন কৰা হয়: এটা কুলাৰ যোগ কৰা হয়, এটা ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ উন্নয়ন কৰা হয়, এটা মেনিফল্ড পুনৰায় সাজি লোৱা হয়, বা এটা নতুন সংলগ্নকৰণে প্ৰবাহ বৃদ্ধি কৰে।

হাইড্ৰলিক কুলাৰ আৰু ফিল্টাৰ তেতিয়াহে সহায়ক হয় যেতিয়া বৰ্তনীটোৱে অত্যধিক চাপ হ্ৰাস নকৰাকৈ প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ কঢ়িয়াব পাৰে। যদি কেছ ড্ৰেইনে এটা নিষিদ্ধ উভতি অহা পথত যোগদান কৰে, তেন্তে কুলাৰ আৰু ফিল্টাৰটো উন্নতিৰ দৰে দেখালেও পাম্পটো লিক হ’ব পাৰে। লেখাটো হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইডে এই ফান্দটো শীতল কৰা ফালৰ পৰা ব্যাখ্যা কৰে।

যদি কুলাৰ যোগ কৰা হৈছে বা সলনি কৰা হৈছে, তেন্তে পাম্পৰ নলাটো কুলাৰৰ চাপ হ্ৰাসৰ পৰা পৃথক হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। ব্লাইন্সৰ যোগান হাইড্ৰলিক হিট এক্সচেঞ্জাৰ , কিন্তু কুলাৰটো তথাপিও য'ত ই কেছৰ চাপ বৃদ্ধি নকৰাকৈ তাপ আঁতৰায় তাত ৰাখিব লাগে।

পাম্পৰ কেছ ড্ৰেইনৰ বাবে মূল অভ্যাসটো সহজ: পাম্পে অনুভৱ কৰা ঠাইত চাপ জুখিব। যদি তেল ঠাণ্ডা হ’লেহে ৰিডিং বৃদ্ধি পায়, তেন্তে আঠাযুক্ততা আৰু ফিল্টাৰ বাইপাছৰ আচৰণ গুৰুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে। যদি ই কেৱল যেতিয়া মেচিনে দ্বিতীয় ফাংচন ব্যৱহাৰ কৰে তেতিয়াহে বৃদ্ধি পায়, অংশীদাৰী ৰিটাৰ্ণ পথটো অধিক ওচৰৰ পৰা চোৱাৰ যোগ্য।

চাপ আৰু পৰিৱৰ্তনশীল পাম্পৰ আচৰণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা

ভেৰিয়েবল ডিচপ্লেচমেণ্ট পিষ্টন পাম্পে আন এটা স্তৰ যোগ কৰে। পাম্পটোত চাপ ক্ষতিপূৰণকাৰী, লোড-চেন্সিং নিয়ন্ত্ৰণ, শক্তি নিয়ন্ত্ৰণ, পাইলট নিয়ন্ত্ৰণ বা ইলেক্ট্ৰনিক আনুপাতিক নিয়ন্ত্ৰণ থাকিব পাৰে। কেছ ড্ৰেইন অভিযোগক নিয়ন্ত্ৰণ অভিযোগৰ সৈতে মিহলাই ল’ব পাৰি।

যদি পাম্পটো ধ্বংস হ’বলগীয়া সময়ত ষ্ট্ৰ’কত থাকে, তেন্তে কোনোৱে বহুত উপযোগী কাম কৰাৰ আগতেই তাপ গঢ় লৈ উঠে। এটা উচ্চ ষ্টেণ্ডবাই ছেটিঙে অচল অৱস্থাত শক্তি অপচয় কৰে। লোড-চেন্স লাইন যিটো আৱদ্ধ, লিক, নিষিদ্ধ বা ভুল বিন্দুৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ থাকে, ই পাম্পটোক চিকাৰ, কথা-বতৰা বা চাপ ধৰি ৰাখিব পাৰে, আনকি অপাৰেটৰে বৰ্তনীটো জিৰণি লৈ আছে বুলি বিশ্বাস কৰাৰ সময়তো।

ঘূৰ্ণনশীল গোটটোক নিন্দা কৰাৰ আগতে পাম্প নিয়ন্ত্ৰণে সঠিক সংকেত লাভ কৰিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। কেতিয়াও ক্ষতিপূৰণ নিদিয়া চাপৰ ক্ষতিপূৰণ দিয়া পাম্পে নলাৰ প্ৰবাহক সাধাৰণ নিয়ন্ত্ৰণত দেখাতকৈ বেয়া দেখাব পাৰে। বন্ধ সংকেত লাইন থকা লোড-চেন্সিং পাম্পে মেচিনটোক দুৰ্বল অনুভৱ কৰিব পাৰে, আনহাতে পাম্পটো এতিয়াও যান্ত্ৰিকভাৱে সক্ষম যেন লাগে।

যেতিয়া লক্ষণটোত একাধিক কাৰ্য্য জড়িত থাকে, তেতিয়া একে গতিৰ সময়ত পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ, লোড-চেন্স চাপ, কেছৰ চাপ, ৰিটাৰ্ণ চাপ আৰু তেলৰ উষ্ণতা তুলনা কৰক। লেখাটো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই কিয় স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱায় কিন্তু শক্তিৰ অভাৱ সেয়া প্ৰাসংগিক কাৰণ পাম্প নিয়ন্ত্ৰণৰ সমস্যাবোৰ প্ৰায়ে এটা গ্ৰহণযোগ্য গেজ পঢ়াৰ আঁৰত লুকাই থাকে।

যদি পাম্প নিয়ন্ত্ৰণ তলৰ ভালভৰ আচৰণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, তেন্তে পুনৰীক্ষণ কৰক হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন গাইড । স্পুল চেণ্টাৰ, ৰিলিফ ছেটিং বা পাইলট পথে পাম্প এটা লোড কৰি ৰাখিব পাৰে যেতিয়া অপাৰেটৰে বৰ্তনীটো নিৰপেক্ষ বুলি ভাবে।

গিয়াৰ পাম্প, ভেন পাম্প, আৰু পিষ্টন পাম্পৰ ড্ৰেইনৰ পাৰ্থক্য

প্ৰতিটো হাইড্ৰলিক পাম্পতে কেছ ড্ৰেইন প্লাম্বিং একে ধৰণে ব্যৱহাৰ কৰা নহয়।

বহুতো গিয়াৰ পাম্প সহজ আৰু পৃথক বাহ্যিক নিষ্কাশন পৰ্টে অবিহনে পাম্পৰ দেহৰ ভিতৰত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ ঘূৰাই দিব পাৰে। ভেন পাম্পৰ ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি লিকেজ আৰু নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তা বেলেগ বেলেগ হ’ব পাৰে। পিষ্টন পাম্প, বিশেষকৈ অক্ষীয় পিষ্টন পাম্প আৰু ভেৰিয়েবল ডিচপ্লেচমেণ্ট পাম্প কম ক্ষমাশীল কাৰণ ঘূৰ্ণনশীল গোট, নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা আৰু আৱাসৰ লিকেজ উষ্ণতা, চাপ আৰু দূষণৰ প্ৰতি অধিক সংবেদনশীল।

এই কাৰণেই কেৱল স্থানান্তৰ আৰু মাউণ্টিঙৰ পৰাই সলনিৰ সিদ্ধান্ত লোৱা উচিত নহয়। লেখাটো হাইড্ৰলিক পাম্পৰ প্ৰকাৰসমূহ ক্ৰেতাসকলৰ বাবে এটা ভাল সমৰ্থনকাৰী পৃষ্ঠা যিসকলে এতিয়াও গিয়াৰ, ভেন, আৰু পিষ্টন পাম্পৰ বিকল্পসমূহ তুলনা কৰি আছে।

নতুন সমস্যা সৃষ্টি নকৰাকৈ কেছৰ চাপ কেনেকৈ জুখিব পাৰি

গেজ পৰীক্ষা বিপজ্জনক নহয়, উপযোগী হ’ব লাগে।

কেৱল উচ্চ চাপ ব্যৱস্থাৰ গেজ নহয়, প্ৰত্যাশিত কেছৰ চাপৰ বাবে উপযুক্ত কম চাপৰ পৰিসৰৰ গেজ ব্যৱহাৰ কৰক। ৪০০ বাৰ গেজে অলপ লৰচৰ কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও সুস্থ নলা আৰু বিপদজনক নলাৰ মাজৰ পাৰ্থক্য লুকুৱাই ৰাখিব পাৰে। সঠিক পৰীক্ষা ফিটিংছ ব্যৱহাৰ কৰক, নলীবোৰ ঘূৰ্ণনশীল অংশৰ পৰা আঁতৰত ৰাখক, আৰু চাপত ড্ৰেইন ফিটিংছ ঢিলা নকৰিব।

বাৰে বাৰে সমস্যা সমাধানৰ বাবে, দ্ৰুত পৰীক্ষা বিন্দু আৰু পঢ়িব পৰা গেজসমূহ মেচিনত পৰিকল্পনা কৰাৰ যোগ্য। দ্য... হাইড্ৰলিক চাপ গেজ তেতিয়াহে উপযোগী যেতিয়া ইয়াক য'ত বিফলতাই প্ৰকৃততে পঢ়া সলনি কৰে তাত স্থাপন কৰা হয়।

সম্ভৱ হ’লে পাম্পত কেছৰ চাপ জুখিব। তাৰ পিছত টেংক বা ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডৰ ওচৰৰ চাপৰ সৈতে তুলনা কৰক। যদি পাম্প-এণ্ড ৰিডিং বহুত বেছি হয়, তেন্তে সেই দুটা বিন্দুৰ মাজত নিষেধাজ্ঞা থাকে। যদি দুয়োটা ৰিডিং একেলগে উঠি যায়, তেন্তে উভতি অহাৰ গন্তব্যস্থান বা তলৰ পথটোৱেই সমস্যা হ’ব পাৰে।

চাৰিটা মুহূৰ্তত পঢ়া ৰেকৰ্ড কৰক:

সংখ্যাবোৰ আড়ম্বৰপূৰ্ণ হোৱাৰ প্ৰয়োজন নাই। অভিযোগৰ সৃষ্টি কৰা চৰ্ততে তেওঁলোকক লোৱাটো প্ৰয়োজন।

দূষণ: পাম্পটোৱেই হ’ব পাৰে প্ৰথম ভুক্তভোগী, একমাত্ৰ ভুক্তভোগী নহয়

এটা বিকল পিষ্টন পাম্পে ব্যৱস্থাটোৰ মাজেৰে ধ্বংসাৱশেষ পঠিয়াব পাৰে। এটা লেতেৰা ব্যৱস্থাই পৰৱৰ্তী পিষ্টন পাম্পটোও ধ্বংস কৰিব পাৰে। দুয়োটা দিশ পথাৰত ঘটে।

যেতিয়া পুৰণি পাম্পটো আভ্যন্তৰীণভাৱে বিকল হৈ পৰে, তেতিয়া সলনি কৰা পাম্পটো ডিফল্টভাৱে পৰিষ্কাৰ পৃথিৱীলৈ যোৱা নাই। তেলৰ পথটো নিৰাপদ বুলি কোৱাৰ আগতে টেংক, ফিল্টাৰ, চুষণ পৰ্দা, ৰিটাৰ্ণ লাইন, কুলাৰ, নলী, ভালভ ব্লক, আৰু এক্টিভেটৰ পৰীক্ষা কৰক। ধাতু নলী বা মেনিফল্ডত লুকাই নতুন পাম্পটো ইতিমধ্যে চলি থকাৰ পিছত ঘূৰি আহিব পাৰে; the হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইড এটা উপযোগী সংগী যেতিয়া ইতিহাসত ধাতুৰ পাউদাৰ, আঠাযুক্ত ভালভ, বাৰে বাৰে ছিল বিকল হোৱা, বা আগতীয়াকৈ ফিল্টাৰ প্লাগিং অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়।

বহু ক্ৰেতাই আশা কৰাতকৈ পিষ্টন পাম্পৰ বাবে তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাই অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ। ক্লিয়াৰেন্সবোৰ সৰু, স্লাইডিং পৃষ্ঠই অধিক বোজা কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে, আৰু নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাত সৰু অৰিফিচ আৰু পাইলট পেচেজ থাকিব পাৰে। পাম্পটোৱেই হয়তো চালানৰ ব্যয়বহুল অংশ হ’ব পাৰে, কিন্তু মলিবোৰ হয়তো ফিলাৰ কেপ, ব্ৰেদাৰ, নলী সলনি কৰা, খোলা ফিটিং বা ইতিমধ্যে জলাশয়ত বহি থকা বোকাবোৰৰ মাজেৰে সোমাইছে।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

এক্সকেভেটৰ আৰু নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি

এক্সকেভেটৰ পিষ্টন পাম্পবোৰ কঠিন চুবুৰীত থাকে: উচ্চ চাপ, লোড-চেন্সিং নিয়ন্ত্ৰণ, পাইলট চাৰ্কিট, আৰু সঘনাই বহু-কাৰ্য্যকৰী গতি। প্ৰথম অভিযোগত হয়তো নলাৰ কথা একেবাৰেই নাথাকিবও পাৰে। ই লেহেমীয়া বুম, দুৰ্বল ভ্ৰমণ, গৰম তেল, পাম্পৰ শব্দ, বা আন এটা খাদ ছিল লিক হিচাপে দেখা দিব পাৰে।

অভিযোগটো এটা কাৰ্য্যৰ সময়ত বা কেইবাটাও কাৰ্য্যৰ সময়ত দেখা দিয়ে নেকি পৰীক্ষা কৰক। যদি কেইবাটাও কাৰ্য্য একেলগে দুৰ্বল অনুভৱ হয়, তেন্তে পাম্প নিয়ন্ত্ৰণ, চুষণৰ অৱস্থা, মূল সকাহৰ আচৰণ, আৰু কেছৰ চাপ মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য। যদি মাত্ৰ এটা ফলন দুৰ্বল হয়, তেন্তে ক হাইড্ৰলিক ভালভ , চিলিণ্ডাৰ, মটৰ, নলী, বা চাৰ্কিট শাখাই সন্দেহজনকভাৱে উত্তম হ'ব পাৰে।

এক্সকেভেটৰ ভ্ৰমণ বা দোলনাৰ অভিযোগৰ বাবে এক্টিভেটৰৰ ফালে আওকাণ নকৰিব। ব্লাইন্সৰ লেখাটোৰ ওপৰত... এক্সকেভেটৰ হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ দোষসমূহ উপযোগী যেতিয়া পাম্পৰ আউটপুট, ভালভ নিয়ন্ত্ৰণ, আৰু চূড়ান্ত ড্ৰাইভৰ লক্ষণসমূহ ওভাৰলেপ হয়।

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট

ঔদ্যোগিক শক্তি ইউনিটবোৰ প্ৰায়ে শান্ত দেখা যায় কাৰণ চাপ স্থিৰ আৰু মেচিনটো ঘৰৰ ভিতৰতে থাকে। সেই শান্তি বিভ্ৰান্তিকৰ হ’ব পাৰে। উচ্চ ষ্টেণ্ডবাই চাপ, গৰম জলাশয়, নিষিদ্ধ নলা, দুৰ্বল কাপলিং প্ৰান্তিককৰণ, বা কম আকাৰৰ কুলাৰে কোনো নাটকীয় পৰিঘটনা সৃষ্টি নকৰাকৈ পিষ্টন পাম্পৰ আয়ুস কম কৰিব পাৰে।

শক্তি এককৰ বাবে, মটৰৰ গতি, কাপলিঙৰ ধৰণ, পাম্পৰ ঘূৰ্ণন, জলাশয়ৰ স্তৰ, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, শীতল অৱস্থা, আৰু ষ্টেণ্ডবাইত পাম্পটো ধ্বংস হয় নে নহয় লক্ষ্য কৰক। অচল অৱস্থাত লোড হৈ থকা এটা ভেৰিয়েবল পাম্পে কোনোৱে মজিয়াত তেল দেখাৰ বহু আগতেই তাপ উৎপন্ন কৰিব পাৰে।

যদি পাম্পটো বৈদ্যুতিক মটৰৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়, তেন্তে পৰ্যালোচনাত ভল্টেজ, কাৰেণ্ট, গতিৰ স্থিৰতা আৰু কাপলিং অৱস্থা অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। এটা ভৰপূৰ হাইড্ৰলিক চিষ্টেম পৰীক্ষাই প্ৰায়ে দেখুৱায় যে পাম্পটোৱে অকলে বিকল হোৱাৰ পৰিৱৰ্তে ড্ৰাইভ, বেচ বা পাইপিং অৱস্থাৰ প্ৰতি প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰিছে।

কৃষি আৰু বনজ সঁজুলি

কৃষি মেচিনবোৰে কেইবা সপ্তাহ ধৰি বহি থাকিব পাৰে আৰু তাৰ পিছত ধূলি, গৰম, কম্পন, আৰু তেলৰ গুণাগুণ সলনিত দীৰ্ঘদিন কাম কৰিব পাৰে। পিষ্টন পাম্পৰ ড্ৰেইন লাইন এটা বোকাত খুন্দা মাৰিব পাৰে, সেৱাৰ সময়ত বেঁকা হ'ব পাৰে, বা যোৱা ছিজনত যোগ কৰা নতুন সংলগ্নকৰণৰ বাবে কেতিয়াও আকাৰৰ নহোৱা উভতি অহা পথত নিৰৱে বান্ধিব পাৰে।

এই ধৰণৰ মেচিনত পাম্প সলনি কৰাৰ আগতে চুষণ নলী, টেংক ব্ৰেদাৰ, ফিলাৰ প্ৰেকটিছ, অইল গ্ৰেড, কেছ ড্ৰেইন নলীৰ ৰুটিং, দ্ৰুত কাপলাৰ, আৰু ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ পৰীক্ষা কৰক। পৰৱৰ্তী পাম্পটো সোনকালে বিকল হ’বলৈ এটা সৰু ক্ষেত্ৰ পৰিৱৰ্তন যথেষ্ট হ’ব পাৰে।

কৃষিৰ বিফলতাৰ বাবে প্ৰায়ে নলী পৰিচালনা আৰু ঋতু অনুসৰি দূষণ জড়িত হৈ থাকে। দ্য... হাইড্ৰলিক টিউবিং নিৰ্বাচন গাইড উপযোগী যেতিয়া এটা সলনি নলী থ্ৰেডত ফিট হয় কিন্তু ইনলেট নিষেধাজ্ঞা বা উভতি অহাৰ চাপ সলনি কৰে।

মোবাইল সংলগ্ন আৰু সহায়ক চাৰ্কিট

বেচ ইউনিটৰ মালিকে আশা কৰাতকৈ সংলগ্নসমূহে মেচিনটো সলনি কৰিব পাৰে। নতুন মালচাৰ, ছুইপাৰ, ড্ৰিল বা হাইড্ৰলিক উইঞ্চে উভতি অহাৰ প্ৰবাহ, তাপ, চাপৰ স্পাইক আৰু টেংকৰ অস্থিৰতা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। যদি পাম্পৰ অভিযোগ সংলগ্ন সলনি কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল, তেন্তে সংলগ্ন প্লাম্বিং পৰিদৰ্শনৰ অন্তৰ্গত।

উত্তৰটো হ’ব পাৰে এটা বেলেগ ভালভ ছেটিং, এটা ডাঙৰ ৰিটাৰ্ণ লাইন, কম বেক প্ৰেচাৰ, অধিক শীতলতা, বা এটা নিৰ্দিষ্ট ড্ৰেইন পথ। যেতিয়া লক্ষণসমূহৰ ভিতৰত লেহেমীয়া সংলগ্নতাৰ গতি আৰু তাপ থাকে, তেতিয়া... হাইড্ৰলিক পাম্প মটৰ মেচিং গাইডে পাম্পৰ প্ৰবাহ, মটৰৰ চাহিদা, চাপ হ্ৰাস, আৰু তেলৰ উষ্ণতা সংযোগ কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

যেতিয়া সংলগ্নকৰণে মটৰ ব্যৱহাৰ কৰে, তেতিয়া পাম্পৰ প্ৰবাহক মটৰৰ বিচ্যুতি আৰু উভতি অহাৰ চাপৰ সৈতে তুলনা কৰক। এটা শুদ্ধ হাইড্ৰলিক মটৰ এতিয়াও গৰম হৈ চলিব পাৰে যদিহে পাম্প, ভালভ, দ্ৰুত কাপলাৰ আৰু ড্ৰেইনৰ পথ মিল নাথাকে।

সলনি পাম্প অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্প, পাম্প ছিল কিট, বা পাম্প মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে, মেচিনৰ ইতিহাস সতেজ হৈ থকাৰ সময়তে পৰীক্ষা তালিকাখন চলাওক।

যদি কেইবাটাও উত্তৰ অজ্ঞাত হয়, তথাপিও নিৰ্বাচন আৰম্ভ কৰিব পাৰি, কিন্তু উদ্ধৃতিটোক প্ৰাৰম্ভিক বুলি ক’ব লাগে। অজ্ঞাত যিমান কম হ’ব সিমানেই ফ্লেঞ্জত ফিট হোৱা কিন্তু চাৰ্কিটত বিকল হোৱা পাম্প কিনাৰ সম্ভাৱনা কম।

পিষ্টন পাম্পৰ কেছ ড্ৰেইন ডায়েগন'ছিছত হোৱা সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: কেছৰ চাপ জুখিব নোৱাৰাকৈ খাদ ছিল সলনি কৰা

এটা ছীল পৰিধান হোৱাৰ বাবে বিকল হ’ব পাৰে। আৱাসৰ চাপ অতি বেছি হোৱাৰ বাবেও ই বিকল হ’ব পাৰে। যদি নিষ্কাশনৰ নিষেধাজ্ঞা থাকে, তেন্তে প্ৰথম গৰম চক্ৰৰ পিছত নতুন ছিলটো পুনৰ লিক হ’ব পাৰে।

ভুল ২: ড্ৰেইনক ব্যস্ত ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডলৈ ঘূৰাই অনা

এটা ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ড অচলৰ সময়ত কম চাপ আৰু সংযুক্ত কাৰ্য্যৰ সময়ত উচ্চ চাপ হ'ব পাৰে। যদি কেছ ড্ৰেইনে সেই পথটোত যোগ দিয়ে, তেন্তে মেচিনে আটাইতকৈ বেছি কাম কৰিলেহে পাম্পটোৱে চাপ দেখা পাব পাৰে।

ভুল ৩: কম চাপৰ নিষ্কাশন পৰীক্ষাৰ বাবে উচ্চ পৰিসৰৰ গেজ ব্যৱহাৰ কৰা

এটা সাধাৰণ ব্যৱস্থাৰ চাপ গেজে কেছৰ চাপৰ সৰু কিন্তু গুৰুত্বপূৰ্ণ পাৰ্থক্য দেখুৱাব নোৱাৰিবও পাৰে। বেজীৰ গতিবিধিৰ অৰ্থ কিবা এটা হ’ব পৰাকৈ ৰেঞ্জ ব্যৱহাৰ কৰক।

ভুল ৪: ঠাণ্ডা তেলক আওকাণ কৰা

ঠাণ্ডা তেলে নলী, ফিল্টাৰ, কুলাৰ আৰু ফিটিঙৰ জৰিয়তে চাপৰ হ্ৰাস বৃদ্ধি কৰে। ৱাৰ্ম আপৰ পিছত কাম কৰা ড্ৰেইন লাইনে এতিয়াও ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত পাম্পটোক আঘাত দিব পাৰে।

ভুল ৫: উচ্চ নিষ্কাশন প্ৰবাহ আৰু উচ্চ নিষ্কাশন চাপক একে দোষ হিচাপে গণ্য কৰা

উচ্চ নিষ্কাশনৰ প্ৰবাহে প্ৰায়ে পাম্পৰ পৰিধান বা গৰম পাতল তেলৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। উচ্চ নিষ্কাশনৰ চাপে প্ৰায়ে নিষেধাজ্ঞাৰ দিশে আঙুলিয়াই দিয়ে। একেলগে হ’ব পাৰে, কিন্তু ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ সময়ত ইহঁতক পৃথক কৰি ৰাখিব লাগে।

ভুল ৬: তেলত নতুন পাম্প স্থাপন কৰা যিয়ে এতিয়াও পুৰণি বিফলতা কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে

যদি পূৰ্বৰ পাম্পটো আভ্যন্তৰীণভাৱে বিকল হয়, তেন্তে জলাশয়, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, ভালভ আৰু নলীত ধ্বংসাৱশেষ থাকিব পাৰে। পৰিষ্কাৰ দেখা ৰিপ্লেচমেণ্ট পাম্প এটা প্ৰথমটোৰ ক্ষতি কৰা একেটা তেলৰ পথৰ দ্বাৰা ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে।

ভুল ৭: নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা পাহৰি যোৱা

ভেৰিয়েবল পিষ্টন পাম্পে চাপ, লোড-চেন্স, পাইলট বা ইলেক্ট্ৰনিক সংকেতৰ প্ৰতি সঁহাৰি জনায়। নিয়ন্ত্ৰণৰ দোষে পাম্পটোক গৰম কৰি চলাব পাৰে, ষ্ট্ৰ'কত থাকিব পাৰে বা বোজাৰ অধীনত চিকাৰ কৰিব পাৰে।

ভুল ৮: ইনলেট সমস্যাৰ বাবে পাম্পক দোষাৰোপ কৰা

পাম্পটোৱে উপযোগী চাপ গঢ়ি তোলাৰ আগতেই পাম্পৰ গহ্বৰ আৰম্ভ হ’ব পাৰে। পাম্পটোৰ ত্ৰুটি আছে বুলি সিদ্ধান্ত লোৱাৰ আগতে তেলৰ মাত্ৰা, চুষণৰ নিষেধাজ্ঞা, বায়ু প্ৰৱেশ, আঠাযুক্ততা, শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ প্ৰবাহ, আৰু জলাশয়ৰ বিন্যাস পৰীক্ষা কৰক।

এটা উন্নত উদ্ধৃতি অনুৰোধ বিন্যাস

'quote same pump,' লিখাৰ পৰিবৰ্তে এটা চুটি কাৰিকৰী টোকা পঠাওক:

এই মেচিনটোত ঔদ্যোগিক শক্তি এককত অক্ষীয় পিষ্টন পাম্প ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ষ্টাৰ্ট-আপৰ সময়ত খাদৰ ছিল শুকান হৈ থাকে, তাৰ পিছত লোডৰ অধীনত প্ৰায় ৪০ মিনিটৰ পিছত লিক হয়। মূল কাৰ্য্যৰ সময়ত পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ ১৮০ বাৰ। পাম্পত জুখি উলিওৱা কেছৰ চাপ গৰম হ’লে ২.৮ বাৰ আৰু শীতল ফেন আৰম্ভ হ’লে বৃদ্ধি পায়। ড্ৰেইনটো এটা শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডৰ জৰিয়তে ঘূৰি আহে। তেলৰ উষ্ণতা ৬৮ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ পৰ্যন্ত হয়। ড্ৰেইন নলী, পাম্পৰ নামফলক, কাপলিং, আৰু ফিল্টাৰ উপাদানৰ ফটো সংলগ্ন কৰা হৈছে।

সেই বাৰ্তাই এজন যোগানকাৰীক কাম কৰিবলৈ কঠিন কিবা এটা দিয়ে: পাম্পৰ ধৰণ, বিফলতাৰ সময়, চাপৰ অৱস্থা, নিষ্কাশনৰ আচৰণ, উষ্ণতা, আৰু এটা সম্ভাৱ্য নিষেধাজ্ঞা বিন্দু।

এটা মোবাইল মেচিনৰ বাবে, ড্ৰাইভ ব্যৱস্থাটোও যোগ কৰক: বেল্ট ড্ৰাইভ, পিটিঅ', ইঞ্জিন মাউণ্ট, বা ইলেক্ট্ৰিক মটৰ। তাৰ পিছত পাম্পৰ ঘূৰ্ণন, ইনলেট নলীৰ আকাৰ, জলাশয়ৰ অৱস্থান, কেছ ড্ৰেইন ৰুটিং, আৰু শেহতীয়া যিকোনো সংলগ্ন বা ৰিটাৰ্ণ-ফিল্টাৰ পৰিৱৰ্তন অন্তৰ্ভুক্ত কৰক।

যদি পাম্পৰ সমস্যাই চিলিণ্ডাৰ পুনৰ নিৰ্মাণ বা লোড-হল্ডিং পৰিৱৰ্তনৰ পিছত আহে, তেন্তে এক্টিভেটৰৰ তথ্যও অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট গাইডে দেখুৱাইছে যে কিয় লিকেজ, চাপ ট্ৰেপিং, আৰু ভালভৰ আচৰণক পাম্পৰ দুৰ্বলতা বুলি ভুল কৰিব পাৰি।

FAQ

হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্পৰ কেছ ড্ৰেইন কি?

কেছ ড্ৰেইন হৈছে সেই পথ যিয়ে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ পাম্পৰ আৱাসৰ পৰা ওলাই যাবলৈ দিয়ে। বহুতো পিষ্টন পাম্পত সেই লিকেজে জলাশয়লৈ ঘূৰি অহাৰ আগতে ভিতৰৰ অংশবোৰ ঠাণ্ডা আৰু তেল দিয়াত সহায় কৰে। নলাটোক বাধা দিব নালাগে বা উচ্চ চাপৰ উভতি অহা পথত বান্ধিব নালাগে।

হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্পৰ খাদৰ ছিল লিক কিয় হয়?

সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ'ল উচ্চ কেছৰ চাপ, বন্ধ বা কম আকাৰৰ ড্ৰেইন লাইন, গৰম তেল, জীৰ্ণ খাদৰ পৃষ্ঠ, বেয়াৰিঙৰ গতি, ভুল প্ৰান্তিককৰণ, দূষণ, ভুল সংস্থাপন, বা আভ্যন্তৰীণ পাম্পৰ পৰিধান। নিষ্কাশনৰ চাপ পৰীক্ষা নকৰাকৈ ছিল সলনি নকৰিব।

হাই কেছ ড্ৰেইন ফ্ল’ সদায় বেয়া পাম্প নেকি?

সদায় নহয়। উচ্চ নিষ্কাশনৰ প্ৰবাহে আভ্যন্তৰীণ পৰিধানৰ ইংগিত দিব পাৰে, কিন্তু গৰম তেল, কম আঠাযুক্ততা, উচ্চ চাপ বা নিয়ন্ত্ৰণ আচৰণৰ সৈতেও ই বৃদ্ধি পাব পাৰে। সিদ্ধান্ত লোৱাৰ আগতে তেলৰ উষ্ণতা, আউটলেটৰ চাপ, পাম্পৰ গতি, আৰু কাৰ্য্য লিপিবদ্ধ কৰক।

কেছ ড্ৰেইন লাইন এটা মূল ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ সৈতে সংযোগ কৰিব পাৰিনে?

কেতিয়াবা কৰা হয়, কিন্তু প্ৰকৃত কাৰ্য্যকলাপৰ অধীনত উভতি অহাৰ চাপ জনা নাযায় যদিহে ই বিপদজনক। ড্ৰেইনটো কম চাপৰ পথৰ মাজেৰে ঘূৰি আহিব লাগে য'ত ফিল্টাৰ, কুলাৰ, ভালভ ব্লক বা অন্যান্য এক্টিভেটৰৰ উভতি অহা প্ৰবাহৰ পৰা উচ্চ বেক চাপ দেখা নাযায়।

কেছ ড্ৰেইন লাইন বন্ধ হৈ গ’লে কি হ’ব?

বন্ধ নলাৰ প্ৰবাহে আৱাসৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, আভ্যন্তৰীণ অংশসমূহ অতিমাত্ৰা গৰম কৰিব পাৰে, খাদৰ ছিলৰ কাষেৰে তেল ঠেলি দিব পাৰে, বেয়াৰিংৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে, আৰু আভ্যন্তৰীণ লুব্ৰিকেচনক অনাহাৰে ৰাখিব পাৰে। কেচটো সঠিকভাৱে ভৰাই পানী নিষ্কাশন নকৰিলে কিছুমান পাম্প সোনকালে বিকল হ’ব পাৰে।

হাইড্ৰলিক পাম্পৰ কেছৰ ড্ৰেইন চাপ কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব পাৰি?

পাম্প কেছ ড্ৰেইন পৰ্টেৰ ওচৰত এটা উপযুক্ত কম ৰেঞ্জৰ গেজ স্থাপন কৰক আৰু অভিযোগ সৃষ্টি কৰা একে অৱস্থাতে মেচিনটো চলাওক। ঠাণ্ডা আৰম্ভণি, উষ্ণ অচল, লোড কৰা কাম, আৰু সংযুক্ত ফাংচনসমূহ তুলনা কৰক।

তেল গৰম হোৱাৰ পিছতহে পাম্পটো কিয় লিক হয়?

গৰম তেল পাতল হৈ পৰে। আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি পাব পাৰে, আৰু ড্ৰেইন লাইনত অধিক তেল কঢ়িয়াই নিব লাগিব। যদি নিষ্কাশনৰ পথ প্ৰান্তীয় হয়, তেন্তে ৱাৰ্ম আপৰ পিছতহে কেছৰ চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে।

নতুন পিষ্টন পাম্প এটা সংস্থাপন কৰাৰ আগতে মই চিষ্টেমটো ফ্লাছ কৰিব লাগেনে?

যদি পুৰণি পাম্পটো আভ্যন্তৰীণভাৱে বিকল হৈ পৰে বা ধাতুৰ ধ্বংসাৱশেষ পোৱা যায়, তেন্তে সলনি কৰা পাম্প স্থাপন কৰাৰ আগতে জলাশয়, ফিল্টাৰ, কুলাৰ, নলী, ভালভ ব্লক আৰু উভতি অহা পথ পৰীক্ষা কৰি পৰিষ্কাৰ কৰক। অন্যথা নতুন পাম্পটোৱে পুৰণি দূষণ গ্ৰহণ কৰিব পাৰে।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্পৰ কেছ ড্ৰেইন ডায়েগন’ছিছ আৰম্ভ হ’ব লাগে বিফলতাৰ আৰ্হিৰ পৰা, ছিল কিটৰ পৰা নহয়। এটা লিক হোৱা খাদ ছিল, গৰম আৱাস, ফেনাযুক্ত ড্ৰেইন অইল, কোলাহলপূৰ্ণ ষ্টাৰ্ট-আপ, বা পুনৰাবৃত্তিমূলক পাম্প বিকলতাই এটা ব্যৱহাৰিক প্ৰশ্ন সুধিছে:

লিকেজ ক’লৈ গৈ আছে, আৰু পাম্পৰ আৱাসটোৱে প্ৰকৃততে কি চাপ দেখিছে?

যদি নিষ্কাশনৰ পথটো পৰিষ্কাৰ, কম চাপ, সঠিকভাৱে ৰুট কৰা হয় আৰু পাম্পৰ সৈতে মিল থাকে, তেন্তে উচ্চ নিষ্কাশনৰ প্ৰবাহে আভ্যন্তৰীণ পৰিধানৰ দিশলৈ আঙুলিয়াব পাৰে। যদি নিষ্কাশনৰ পথটো নিষিদ্ধ, ভাগ কৰা, কিংক কৰা বা ঠাণ্ডা তেল, শীতল চাপ হ্ৰাস বা উভতি অহাৰ চাপৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হয়, তেন্তে পাম্পটোক বৰ্তনীৰ সমস্যাৰ বাবে দোষাৰোপ কৰা হ'ব পাৰে।

হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্প সলনি কৰা, কেছ ড্ৰেইন পৰ্যালোচনা, খাদ ছিল লিকেজ নিদান, হাইড্ৰলিক পাম্প মেৰামতি, বা বহল ব্যৱস্থা পৰীক্ষাৰ বাবে, পাম্পৰ নামপ্লেট, পাম্প আৰু ড্ৰেইন লাইনৰ ফটো, ইনলেট নলীৰ আকাৰ, কেছৰ চাপৰ ৰিডিং, আউটলেটৰ চাপৰ ৰিডিং, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, ফিল্টাৰৰ অৱস্থা, আৰু দেখা দিয়া প্ৰথম লক্ষণটো Blince পঠাওক। ব্লাইন্সে তুলনা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক পাম্প , নলী, ভালভ, কুলাৰ, গেজ, আৰু জলাশয়ৰ অৱস্থা পৰৱৰ্তী সলনি কৰিলে একে বিফলতা পুনৰাবৃত্তি হোৱাৰ আগতে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰত কাষ্ট আইৰন গিয়াৰ পাম্প , আমি আপোনাৰ লক্ষ্য লিড টাইমসমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.