Hidravlik Mühərrik Spline Şaftının Aşınma Bələdçisi: Mufta uyğunluğu, yan yük və təkrar uğursuzluq yoxlamaları

Aşınmış hidravlik mühərrik mili adətən özünü mil problemi kimi təqdim etmir. O, boş mufta, soyulmuş splayn, sızan val möhürü, yük altında çatlayan motor və ya bir həftə işləyən və sonra yenidən döyülməyə başlayan sürücü kimi gəlir. Kimsə qoruyucunu çıxarır, hub ətrafında metal tozunu görür və motor materialının yumşaq olması lazım olduğunu söyləyir.

Bəzən motor həqiqətən köhnəlir. Lakin bir çox təkrar uğursuzluqlarda hidravlik mühərrik yalnız sürücünün başqa yerində başlayan zədələri göstərir: zəif mufta, yan yüklü kasnak, əyilmiş montaj mötərizəsi, pis giriş rulmanları olan sürət qutusu, arxa təzyiqi olan qutunun drenaj xətti və ya hidravlik klapan . hər yerdəyişmə zamanı mühərriki şoka salan

Buna görə şaft şikayəti yalnız mil diametri ilə başlamamalıdır. Sualdan başlamalıdır: mühərriki idarə etmək üçün nə tələb olunur və bu yük çıxış şaftına necə çatır?

Blince artıq daha geniş bələdçilərə malikdir hidromotorun yük altında yavaşlaması və hidravlik mühərrik tork itkisi . Bu məqalə daha dardır. O, spline aşınmasına, muftanın hərəkətinə, çıxış ucuna yaxın şaft möhürünün sızmasına, montaj üz problemlərinə və alıcı eyni mil və flanşlı başqa bir motor sifariş etməzdən əvvəl baş verməli olan yoxlamalara diqqət yetirir.

Başqa bir motor sifariş etməzdən əvvəl sürətli ipuçları

Cədvəllə iş kartının ilk səhifəsi kimi davranın. Hara baxmaq lazım olduğunu deyir, amma təmiri bağlamır. yenə də a qoyardım dövrə üzərində maye ilə doldurulmuş hidravlik təzyiqölçəni bunu etmək təhlükəsizdir, sonra bunu mufta, hub, qoruyucu və montaj üzünün fotoşəkillərdə dedikləri və aşınma işarələri ilə müqayisə edin.

Mühərrik milindən deyil, idarə olunan yüklə başlayın

Əvəzedici seçməzdən əvvəl hidravlik sürücü mühərriki , şaftın əslində nə idarə etdiyini yazın. Sərbəst lentli konveyer, torpağa dişləyən şnek, fırçanın qəfil təması olan süpürgəçi, təkər göbələyi, qarışdırıcı və sürət qutusunun girişi eyni spline ilə yaxşı davranmır. Yükün yüngülləşdiyini və ya zərbə kimi gəldiyini də qeyd edin.

Eyni mil ölçüsü bir maşında asan bir həyat yaşaya bilər və digərində erkən uğursuz ola bilər. Çevik muftalı yüngül konveyer yüksək gərginliyə malik zəncir ötürücü ilə eyni deyil. Dəstəklənən hub ilə təkər ötürücü mühərrik şaftında asılmış birbaşa quraşdırılmış dişli çarxla eyni deyil. Alıcı yalnız '25 mm spline hidravlik mühərrik lazımdır' yazırsa, uğursuzluq hekayəsinin ən vacib hissəsi artıq itirilib.

Şikayət əsasən sürət və ya fırlanma momentidirsə, yoldaşın məqaləsi hidravlik motorun yavaş və ya zəif işləməsi ilk oxumaq daha yaxşıdır. Bu məqalə üçün açılış qeydi daha fiziki olmalıdır: yük hara aparılır, kasnak və ya dişli çarx mühərrikin üzündən nə qədər məsafədə oturur və zədə tam olaraq harada yaranıb: spline, açar yuvası, möhür yeri, çiyin və ya daşıyıcı sahə?

Spline Wear əslində sizə nə deyir

Bir spline iki parlaq küncdə sağ qalmayaraq, təmas uzunluğu boyunca fırlanma anı yaymalıdır. Sahədə bu ideal çox vaxt itirilir. Boş bir hub, qısa bir əlaqə, dişlərə yığılmış kir və ya motor və idarə olunan hissə arasında kiçik bir bucaq yükü bir metal zolağa köçürə bilər. Kifayət qədər başlanğıc və geri çevrilmələrdən sonra sübutlar cilalanmış dişlər, qırmızımtıl sürtünən toz, boşluq və hər növbədə kimsə onu bir az doldurmuş kimi görünən bir şaft kimi görünür.

Spline aşınmasını yalnız motorla mühakimə etməyin. Eyni zamanda cütləşmə muftasını və ya ötürücü qutunun girişini yoxlayın. Yeni Aşınmış dişi splayna quraşdırılmış hidravlik mühərrik artıq quraşdırılmış boşluqla öz həyatına başlaya bilər.

Sürtünmə işarələri faydalıdır, çünki onlar heç kimin görmədiyi hərəkəti xatırlayırlar. Pas rəngli toz, qara toz və ya splinenın yalnız bir tərəfindəki parlaq yamaq adətən birləşmənin fırlanma momenti altında hərəkət etdiyini bildirir. Qovşaq sıxac vintindən, bərkidici vintdən və ya açardan istifadə edirsə, 'sıx idi' ilə dayanmayın. Həqiqi kilid dişləməsi, tam təmas və şafta sadəcə şahid işarəsi vurmayan hub axtarın.

Birləşmə uyğunluğu: Bahalı uğursuzluğa çevrilən kiçik boşluq

Hidravlik motor muftaları bəzən sadə adapterlər kimi qəbul edilir. Bu səhvdir. Qovşağın çuxuru, spline uzunluğu, açarın uyğunluğu, sıxac qüvvəsi, daxilin sərtliyi və eksenel mövqe vacibdir.

Qovşaq çox boşdursa, fırlanma anı tam təmasda deyil, zərbələr vasitəsilə həyata keçirilir. Düzgün bərkidilməmişdən əvvəl hub çiyinə söykənirsə, əlaqə hələ də hərəkətə icazə verərkən sıx ola bilər. Hub çox uzaqda quraşdırılıbsa, splinenın yalnız bir hissəsi yük daşıyır. Əgər o, çox uzaqda quraşdırılıbsa, o, möhür sahəsinə və ya motor yatağına itələyə bilər.

Çevik mufta kiçik hizalama xətalarına kömək edə bilər, lakin o, pis yerləşdirilmiş sürət qutusunu, əyilmiş mötərizəni və ya yandan yüklənmiş dişli çarxı düzəldə bilməz. Eyni xəbərdarlıq motor və nasos uyğunluğuna aiddir; Blincenin məqaləsi hidravlik nasos mühərrikinin uyğunlaşdırılması faydalıdır, çünki fırlanma momenti, axın, təzyiq və istilik eyni sürücüdə bir-birinə bağlıdır.

Bir mufta uğursuz olduqda, qırıq əlavə, hub, açar və vintləri saxlayın. Onlar hələ qırıntı deyil. Bir tərəfin digərinə nisbətən daha çox əzilməsi bucaq səhvinə işarə edə bilər. Təzyiq artımından sonra parçalanmış əlavə burulma zərbəsinə işarə edə bilər. Parlaq açar yolu zəif düymə uyğunluğuna işarə edə bilər. Qaranlıq, isti əlavə davamlı əyilməni göstərə bilər.

Yan yük: Motor vallarının gizli düşməni

Bir çox hidravlik mühərrik mil vasitəsilə fırlanma anı göndərməkdən xoşbəxtdir, lakin kasnaqdan, zəncirdən və ya kəmərdən yan çəkiliş aparmaqdan bədbəxtdir. Bəzi motor ailələri digərlərindən daha çox radial yükə imkan verir; bəzilərinin kənar dəstəyə ehtiyacı var. Köhnə mühərrik təmiz çıxdıqda və yenisi eyni bolt dəlikləri ilə düzüldükdə bunu göz ardı etmək asandır.

Motor sifətindən uzaqda quraşdırılmış dişli çarx leverage yaradır. Sıx bir zəncir şaftı yan tərəfə çəkir. Kəmər sürücüsü davamlı radial yük əlavə edə bilər. Yanlış düzülmüş sürət qutusu girişi mili hər inqilabda əyilə bilər. The aşağı sürətli yüksək fırlanma anı hidravlik mühərrik seçim bələdçisi mühərrik ömrünün nə üçün təzyiq və yerdəyişmədən daha çox asılı olduğunu izah edir.

Maşının kəmər, kasnak, dişli çarxı və ya həddindən artıq yükə ehtiyacı varsa, mühərrikin icazə verilən radial və eksenel yükünü təsdiqləyin. Ağır tətbiqlərdə dəstəklənən çıxış mili, rulman bloku, sürət qutusu və ya fərqli motor ailəsi tələb oluna bilər. Daha güclü motor gövdəsi avtomatik olaraq çıxış şaftının eyni yan yükü qəbul edə biləcəyi demək deyil.

Montaj Üz və Pilot Fit

Quraşdırma üzü motorun idarə olunan yükün kvadratına oturub-durmayacağına qərar verir. Boya, buruqlar, qaynaq sıçrayışı, kir, zədələnmiş pilot dəlikləri, oval bolt dəlikləri və ya əyilmiş mötərizələr mil dönməzdən əvvəl mühərriki əyilə bilər.

Pilot motorun yerini müəyyən etməlidir; boltlar onu sıxmalıdır. Boltlar mühərriki yerinə sürükləmək üçün istifadə olunursa, quraşdırma artıq mili məcbur edir. Əgər montaj üzü qaynaqla təmir olunubsa, bolt nümunəsinə etibar etmək əvəzinə düzlük və perpendikulyarlığı yoxlayın.

Eyni hərəkət qrupunda mühərriklər və silindrlərdən istifadə edən maşınlar üçün məqalə hidravlik silindrin quraşdırılması yaxşı bir xatırlatmadır: yan yük və montaj xətası hidravlik hissənin nömrəsi düzgün olduqda belə ötürücülərə zərər verir.

Çıxış ucunun yaxınlığında mil möhürünün sızması

Mil möhürünün ətrafındakı yağı görmək asandır, buna görə də əvvəlcə möhür günahlandırılır. Mən hələ də tam diaqnoz deyil, bir ipucu kimi müalicə edərdim. Sızdırmazlıq dodağı qutunun təzyiqi ilə itələnə bilər, hərəkət edən şaftla sürtülə bilər, isti yağda bişirilə bilər, kirlə vurula bilər və ya yeni möhür içəri girməzdən əvvəl artıq cızılmış bir səthdə işləməsi tələb oluna bilər.

Xarici qutu drenajı olan mühərriklər üçün, möhürü dəyişdirməzdən əvvəl drenaj təzyiqini ölçün və drenaj yolunu yoxlayın. Blincenin məqaləsi hidravlik mühərrik qutusunun drenaj portları, motor sızmasının nə üçün tanka geri dönən aşağı məhdudiyyətli bir yola ehtiyac duyduğunu izah edir.

Təzyiq yoxlamadan qutunun drenajını məşğul geri qaytarma xəttinə qoşmayın. Filtr tıxandıqda, soyuducu məhdudlaşdırdıqda, sürətli birləşdirici kiçik ölçüdə olduqda və ya uzun şlanq isti yağı çənə geri daşıdıqda geri dönmə təzyiqi yüksələ bilər. A hidravlik şlanqların və fitinqlərin nəzərdən keçirilməsi çox vaxt ayrıca alış-veriş işi deyil, motor möhürünün təmirinin bir hissəsidir.

Geri dönmə təzyiqi motor problemi kimi görünə bilər

Mühərrik yalnız giriş təzyiqindən deyil, təzyiq fərqindən faydalı iş görür. Qaytarma təzyiqi yüksək olarsa, mühərrikdəki faydalı təzyiq aşağı olur və qutu təzyiqini idarə etmək də çətinləşə bilər.

Məhz buna görə də tək bir nasosun çıxış göstəricisi təmiri çaşdıra bilər. Əgər nasosun çıxışı 160 bar oxuyursa, lakin mühərrikin çıxışı və ya geri tərəfi də yüksəkdirsə, mil gözləniləndən daha az faydalı fırlanma momenti görə bilər. haqqında məqalə hidravlik manometrin yerləşdirilməsi burada birbaşa aktualdır.

Yüksək geri qayıtma təzyiqi kiçik şlanqdan, azaldılmış çuxurlu fitinqdən, sıx sürətli birləşdiricidən, tıxanmış geri qaytarma filtrindən, kiçik ölçülü soyuducudan və ya klapan blokunun keçidindən gələ bilər. Şlanq dəyişikliyindən, filtr dəyişikliyindən, soyuducunun quraşdırılmasından və ya əlavənin dəyişdirilməsindən sonra motor şaftı və ya möhürü uğursuz olarsa, motoru günahlandırmazdan əvvəl geri dönüş yolunu ölçün.

Təzyiq zərbəsi və geri dönən yüklər

Mühərrik şaftı sabit fırlanma momentindən uğursuz ola bilməz. Təkrarlanan şokdan uğursuz ola bilər. Klapanın sürətli yerdəyişməsi, yükün qəfil dəyişməsi, həddindən artıq yük, bloklanmış qoşma və ya əyləc buraxma problemi milə orta iş yükünün təklif etdiyindən daha çox zərbə vura bilər.

Nə vaxt a hidravlik istiqamətləndirici tənzimləyici klapan dəyişdikdə, motor təkcə 'axını açıq' və 'axını' görmür. Makaranın mərkəzindən və santexnikadan asılı olaraq, yağ yükün cavab verə biləcəyindən daha tez tutula, boşalda, bloklana və ya geri qaytarıla bilər. Silindr dövrəsində yaxşı davranan bir klapan fırlanan sürücüdə kobud ola bilər.

Budur, konveyer, təkər ötürücü və ya fırlanan qoşmada operatorun qolu buraxdığı anı izləyin. Sahildən çıxan yük, sərt dayanan yük və motoru aşmağa çalışan yük üç fərqli problemdir. Makiyaj yağı, kavitasiyadan qorunma, əyləc klapanları və əks balans klapanları burada kiçik qeydlər deyil; onlar spline yavaş köhnəlir və ya bir çirkin hadisə uğursuz olub qərar verə bilər.

Çirklənmə Kiçik Hərəkəti Sürətli Aşınmaya çevirir

Bir az hərəkət edən mufta təmiz şəraitdə bir müddət yaşaya bilər. Aşındırıcı toz, əvvəlki uğursuzluqdan metal qalıqları, su və ya çirkli yağ əlavə edin və eyni kiçik hərəkət daşlama prosesinə çevrilir.

Köhnə mühərrik daxili uğursuz olarsa, dəyişdirməni quraşdırmadan əvvəl yağı yoxlayın. Hissəciklər vasitəsilə hərəkət edə bilər hidravlik sistem , klapanları daxil edin, motor səthlərini cızın və yeni qurğuya hücum etmək üçün daha sonra qayıdın. Blincenin məqaləsi hidravlik çirklənmə nəzarəti bu səbəbdən faydalı bir yoldaşdır.

Yağı yalnız rənginə görə mühakimə etməyin. Faydalı bir yerdən nümunə götürün, süzgəc zibilini yoxlayın, tankın altını yoxlayın və şlanqın uclarına baxın. Bir nasazlıqdan sonra dəyişdirilən şlanq düzgün təmizlənməmişsə, kəsici toz və ya rezin astar parçaları daşıya bilər.

İstilik boşluq və sızıntıları daha da pisləşdirir

Soyuq testlər çox nəzakətli ola bilər. Yağ isti olduqdan sonra sızma yolları açılır, rezin hissələr rahatlaşır, əlavələr bir qədər sərtliyini itirir və boş bir hub danışmağa başlaya bilər. Həyətdə on dəqiqə ərzində yaxşı səslənən motor, real iş dövrəni qızdırdıqdan sonra döyə, sıza və ya çəkmə qabiliyyətini itirə bilər.

Növbədə mil şikayəti gec görünəndə, fırlanma momenti şikayətinin yanında yağ temperaturunu yazın. Kiçik bir qaytarma şlanqı, sıx uyğun yığın, çirkli soyuducu və ya həddindən artıq yüklənmiş soyuducu dövrə istilik və qutu təzyiqini birlikdə qaldıra bilər. Soyutma düzəlişin bir hissəsidirsə, dövrəni düzgün ölçülü bir dövrə ilə müqayisə edin hidravlik istilik dəyişdiricisi , lakin soyuducunun aradan qaldırılmalı olan təzyiq itkisini örtməsinə icazə verməyin.

haqqında məqalə hidravlik yağ soyuducu ölçüsü eyni tələni termal tərəfdən izah edir: soyuducu istiliyi aradan qaldıra bilər, lakin istiliyin harada yaradıldığına qərar verə bilməz.

Avadanlıq üçün Xüsusi Yoxlamalar

Skid Sükan Qoşmaları

Skid sükan qoşmaları zəif oynaqları tapmaqda yaxşıdır. Sürətli bağlayıcılar və uzun şlanqlar vasitəsilə yüksək axın qoyurlar, sonra motordan fırça zərbəsi, torpağın dəyişməsi, səki dişləməsi və ya alətə daxil olan zibil ilə yaşamasını xahiş edirlər. Fırça kəsənlər, xəndəklər, süpürgələr, soyuq planerlər və şneklər nadir hallarda şaftı sakit laboratoriya üsulu ilə yükləyirlər.

Yalnız bir qoşma muftaları qırmağa davam edərsə, onu işləyən birinin yanına qoyun. Axın tələbini, şlanqın uzunluğunu, bağlayıcı tərzini, motor montajını, hub vəziyyətini və alət şaftının öz daşıyıcı dəstəyinə malik olub olmadığını müqayisə edin. The Hidravlik sürətli birləşdirici təzyiqin düşməsi təlimatını bir bağlayıcı, şlanq və ya qoşma dəyişdirildikdən sonra problem başlayanda oxumağa dəyər.

Kənd Təsərrüfatı Maşınları

Kənd təsərrüfatı maşınlarının öz ritmi var. Motor anbarda otura bilər, qoruyucunun ətrafında toz toplaya bilər, açıq metalda gübrə qalıqlarını görə bilər və sonra vibrasiya və qeyri-bərabər məhsul yükü ilə uzun isti günlərdə işləyə bilər.

Hər bir nasazlığı motor nasazlığı kimi nəzərdən keçirməzdən əvvəl splaynlardakı pası, çatışmayan toz qapaqlarını, quru birləşmə qovşaqlarını, boş qoruyucuları və şlanq marşrutunu yoxlayın. Maşının çənin nəfəs alma problemi varsa, nəm və kir anbardan daxil ola bilər; the hidravlik çən havalandırma bələdçisi faydalı yağ yolunu yoxlamaq imkanı verir.

Sənaye konveyerləri və qarışdırıcılar

Sənaye diskləri mobil avadanlıqdan daha hamar işləyə bilər, lakin davamlı iş kiçik səhvləri baha edir. Bir az boş olan mufta mili minlərlə dövrə ərzində cilalaya bilər. Ötürücü qutunun giriş rulmanı ilk gündən motor milini yükləyə bilər.

Konveyerlər, qarışdırıcılar və emal xətləri üçün idarə olunan mili, sürət qutusunu, zəncir gərginliyini, əsas lövhəni və mufta əlavəsini birlikdə yoxlayın. Mühərrikin dəyişdirilməsi dərhal dayanmağı həll edə bilər, lakin mexaniki sürücü hələ də hərəkət edirsə, növbəti motor eyni problemi miras alacaq.

Təkər Sürücüləri və Səyahət Motorları

Səyahət motorları başqa suallarla üzləşirlər. Mil, hub, əyləc, son sürücü və qutu bütün maddələri boşaltır. Zəif hərəkət edən, sürüşən və ya splaynları zədələyən maşın tək mühərrikə deyil, yükə, əyləclənməyə, çirklənməyə və ya sürücünün son aşınmasına reaksiya verə bilər.

Ekskavator və ya mobil səyahət simptomları üçün Blince məqaləsini oxuyun zəif səyahət və səyahət sapması . Dəyişdirmə təsdiqlənərsə, quraşdırılmış qurğu ilə müqayisə edin hidravlik motor ailəsi. yerdəyişmə, təzyiq, mil, flanş, daşıma, əyləc təşkili və drenaj tələblərinə görə

Sifariş verməzdən əvvəl sahə yoxlama siyahısı

Bu məlumatlardan bəziləri yoxdursa, təchizatçı hələ də söhbətə başlaya bilər. Sadəcə cavabı müvəqqəti çağırın. Yalnız şaft və flanş uyğunlaşdığı üçün seçilmiş motor səliqəli bağlana bilər və hələ də maşının yükləmə üsuluna görə səhv ola bilər.

Ümumi Səhvlər

Səhv 1: Yalnız mil diametri ilə satın alın

Şaftın diametri yalnız muftanın sürüşə biləcəyini sübut edir. Bu, spline qoşulması, fırlanma anı tutumu, yan yük, hub mövqeyi və ya motor üzünün idarə olunan hissəyə kvadrat olub-olmaması haqqında çox az şey deyir.

Səhv 2: Aşınmış Bağlayıcı Qovşağın Yenidən İstifadəsi

Aşınmış qovşaqda quraşdırılmış yeni motor mili boşluqla başlayır. Motoru yeni adlandırmazdan əvvəl dişi splaynı, açar yuvasını, sıxac yuvasını, bərkidici vintləri və kontakt uzunluğunu yoxlayın.

Səhv 3: Yan yükə məhəl qoymamaq

Kasnak, zəncir və ya dişli çarx, idarə olunan hissə yaxşı dəstəklənmədikdə milə əyilmə yükü qoya bilər. Mühərrik həm sürücü, həm də rulman dayağı kimi istifadə olunursa, icazə verilən radial yükü təsdiqləyin və ya mühərrikdən kənar dəstək əlavə edin.

Səhv 4: Hər Mil Sızdırmazlığının Sızdırmazlığı Problemi kimi Müalicə Edilməsi

Möhür günahsız ola bilər. Korpusun təzyiqi, rulmanların hərəkəti, şaftın axması, yan yük, isti yağ və ya möhür dodağının üzərindəki qum çıxış ucunda yağın görünməsinə səbəb ola bilər. Möhürü əvvəl yox, səbəb yoxlandıqdan sonra dəyişdirin.

Səhv 5: Yalnız nasosun çıxış təzyiqinin ölçülməsi

Pompanın çıxış təzyiqi mühərrik üzərində təzyiq göstərmir. Müvafiq olduqda giriş, çıxış, qayıdış və qutu təzyiqini ölçün.

Səhv 6: Mexanik Sürücüyü unutmaq

Sürət qutusunun giriş yatağı, zəncir gərginliyi, dişli çarxın düzülməsi və ya idarə olunan mil dəstəyi olmadıqda mühərrik sağlam ola bilər. Mühərriki qınamadan əvvəl sürücünü yoxlayın.

Səhv 7: Çirkli yağa yeni mühərrik quraşdırmaq

Müvəffəqiyyətsiz mühərrik çəndə, xətlərdə, klapanlarda, filtrlərdə və soyuducuda zibil buraxa bilər. Yağ yolu təmizlənməzsə, dəyişdirmə mühərriki köhnə uğursuzluq mühitində işə başlayır.

Səhv 8: Zərbəni gizlətmək üçün daha güclü birləşmədən istifadə

Daha sərt mufta vizual olaraq sağ qala bilər, lakin motor şaftına və sürət qutusuna daha çox zərbə göndərə bilər. Əvvəlcə təzyiq və ya mexaniki zərbə mənbəyini tapın.

Faydalı Sitat üçün Nə Göndərmək lazımdır

Mühərrikin ad lövhəsini, mil və flanş ölçülərini, köhnəlmiş şaftın fotoşəkillərini, mufta və ya birləşdirici qovşağın fotoşəkillərini, montaj üzünün fotoşəkillərini, şlanqın marşrutunu, təzyiq göstəricilərini, qutunun drenaj marşrutunu, yağ vəziyyətini və idarə olunan yükün qısa təsvirini göndərin.

Faydalı sorğu 'eyni motordan sitat gətirmək' deyil. Daha çox belə səslənir:

Mühərrik zəncirvari konveyeri yivli mufta vasitəsilə idarə edir. Köhnə motor şaftında altı aydan sonra birtərəfli spline aşınması var. Yüklənmiş iş zamanı giriş təzyiqi təxminən 145 bar, geri dönmə təzyiqi 18 bar və qutunun drenaj xətti tanka 1/4 düym geridədir. Bağlama qovşağında görünən cızıqlar var. Maşın gündə səkkiz saat işləyir və hər növbədə bir neçə dəfə geriyə dönür. Fotolar əlavə olunur.

Bu mesaj təchizatçıya mühərrik ölçüsünü, şaft tərzini, mufta uyğunluğunu, təzyiq diferensialını, geri qayıtma təzyiqini, drenaj təzyiqini, iş dövrünü və növbəti addımın dəyişdirmə mühərriki, fərqli mil seçimi, mufta korreksiyası, şlanq dəyişikliyi və ya daha geniş sistem baxışı olub-olmadığını yoxlamağa imkan verir.

Tez-tez verilən suallar

Niyə hidravlik mühərrik spline mili bir tərəfdən aşınır?

Birtərəfli aşınma adətən oynağın yükü bərabər bölüşdürməməsi deməkdir. Bucaq uyğunsuzluğunu, boş cütləşmə qovşağını, qısa şpris nişanını, idarə olunan hissədən yan çəkməni və ya artıq öz işini görməyən dayaq yatağının olub olmadığını yoxlayın. Motor şaftını və muftanı bir cüt olaraq yoxlayın.

Boş mufta hidravlik mühərrikə zərər verə bilərmi?

Bəli. Boş mufta normal fırlanma anı kiçik çəkic zərbələrinə çevirə bilər. Bu, qırış izləri buraxa, açar yolunu böyüdə, səs-küy yarada, sürücünü silkələyə və val möhürünün sızmasına kömək edə bilər. Göbək çuxuru və ya spline artıq köhnəlibsə, vintin bərkidilməsi yalnız vaxt alır.

Yüksək korpus təzyiqi val möhürünün sızmasına səbəb ola bilərmi?

Bəli. Həddindən artıq qutu təzyiqi nefti əks halda sağ qalacaq möhürdən keçə bilər. Əvvəlcə qutunun drenaj xəttini yoxlayın, sonra geri təzyiqi, filtr vəziyyətini, soyuducu məhdudiyyətini və drenajın həqiqətən aşağı təzyiqli çən yoluna çatdığını yoxlayın.

Köhnə muftanı yeni hidravlik mühərrikdə təkrar istifadə etmək təhlükəsizdirmi?

Bəzən. Mən onu vərdiş olaraq təkrar istifadə etməzdim. Qovşağın çuxurunu, şnurunu və ya açar yuvasını, sıxac yuvasını, quraşdırma vintlərini, daxiletməni, eksenel yerini və şaftın nə qədər tutduğunu yoxlayın. Yorğun bir mufta, motorun üzərində çoxlu saat qalmadan yeni bir mili xarab edə bilər.

Bir neçə mühərrik eyni şəkildə uğursuz olarsa nə yoxlanılmalıdır?

Maşının sizə bir nümunə verdiyini fərz etməklə başlayın. Quraşdırma üzünü, idarə olunan şaftın düzülməsini, yan yükü, mufta uyğunluğunu, təzyiq sıçrayışlarını, geri dönmə təzyiqini, qutunun drenaj marşrutunu, yağ təmizliyini və mexaniki yükü yoxlayın. İkinci motor birincisi kimi ölürsə, birinci səbəb, ehtimal ki, heç vaxt tərk etməmişdir.

Bir klapan problemi səbəbiylə hidravlik mühərrik mili uğursuz ola bilərmi?

Bəli. Ani yerdəyişmələr, tıxanmış ötürmə yolları, sıxılmış yağ, əyləc buraxma problemləri və ya makara mərkəzinin pis davranışı şafta və ya muftaya zərər verən təzyiq şoku və ya geri dönən yüklər yarada bilər.

Daha böyük hidravlik mühərrik spline aşınmasını həll edirmi?

Avtomatik deyil. Daha böyük mühərrik daha çox fırlanma momenti təmin edə bilər, lakin səbəb səhv hizalanma, yan yük, köhnəlmiş mufta, yüksək qutu təzyiqi və ya çirklənmədirsə, daha böyük motor eyni şəkildə sıradan çıxa bilər.

Motor milinin aşınmasını diaqnoz etməyin ən yaxşı yolu hansıdır?

Mexanik yoxlamanı hidravlik göstəricilərlə birləşdirin. Mili, qovşağı, montaj üzünü, idarə olunan yükü və rulman dəstəyini yoxlayın. Sonra faktiki şikayət zamanı giriş təzyiqini, çıxış təzyiqini, geri dönmə təzyiqini və qutu təzyiqini ölçün.

Yekun Çıxarış

Hidravlik mühərrik spline şaftının aşınmasına sadə bir mil-material sualı kimi baxılmamalıdır. Bu, adətən sürücü sistemi ilə bağlı sualdır.

Yüklə başlayın. Cütləşmə mərkəzini yoxlayın. Yan yükə və montaj üzünə baxın. Motorun hər iki tərəfindəki təzyiqi ölçün. Korpusun boşaldılmasını və geri qayıtma təzyiqini təsdiqləyin. Yağın təmizliyini və istiliyini yoxlayın. Uğursuz parçaları sizə dediklərini oxumaq üçün kifayət qədər uzun müddət saxlayın.

Hidravlik mühərrikin dəyişdirilməsi, şaft şaftının uyğunlaşdırılması, mufta uyğunluğunun nəzərdən keçirilməsi və ya təkrar nasazlıq diaqnozu üçün Blince motor modelini, aydın mil fotoşəkillərini, mufta şəkillərini, montaj sxemini, şlanqın marşrutunu, təzyiq göstəricilərini, qutunun boşaldılması detallarını, yağ vəziyyətini və qısa nasazlıq hekayəsini göndərin. Bu məlumatla Blince müqayisə edə bilər hidravlik mühərrik, hidravlik nasos, hidravlik klapan, hidravlik şlanqlar və fitinqlər və əlaqəli sistem hissələri başqa bir dəyişdirmədən əvvəl eyni nasazlığı təkrarlayır.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://blince.com/

İmtina

Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic sənaye lideri şirkətdir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət motoru idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.

Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.

Tam məhsul çeşidimiz haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.