Hüdraulikamootorite täielik juhend: tüübid, valikukriteeriumid ja tööstuslikud rakendused

Hüdraulikamootorid on tänapäevaste vedelikujõusüsteemide tööhobused. Kõikjal, kus on vaja pöörlevat mehaanilist energiat keskkonnas, kus elektriajamid on ebapraktilised – ekskavaatori õla sees, avamere ankurvintsi südamikus või kaevanduskonveieri ajamis sügaval –, muudab hüdromootor rõhu all oleva vedeliku pöördemomendiks ja võlli pöörlemiseks. See juhend hõlmab hüdromootoritehnoloogia põhiprintsiipe, tänapäeval saadaolevaid peamisi mootoriperekondi, mootori sobitamist tegeliku rakendusega ning sellele, millele peaksid erinevate ülemaailmsete turgude insenerid nende komponentide hankimisel ja täpsustamisel tähelepanu pöörama.

Kuidas hüdrauliline mootor töötab

Kõige põhilisemal tasemel on hüdromootor pöördajam. Hüdraulikapump tekitab rõhu all oleva vedeliku voolu; mootor tarbib seda voolu ja edastab pöördemomendi väljundvõllil. Juhtsuhted on lihtsad:

• Pöördemoment on võrdeline nihkega (cm³/pööre) ja diferentsiaalrõhuga (bar või MPa)

• Kiirus (rpm) on võrdeline voolukiirusega (L/min) jagatud veeväljasurvega

• Võimsus võrdub pöördemomendi korrutisega nurkkiirusega – ja lõpuks piirab seda süsteemi rõhk ja vooluvõimsus

Mahutõhusus kirjeldab, kui suur osa tarnitud vedelikust muundatakse produktiivselt võlli pöörlemiseks, võrreldes siselekkega kaotsiminekuga. Mehaaniline efektiivsus kirjeldab hõõrdekadusid. Mõlema toode annab üldise kasuteguri – see näitaja ulatub ligikaudu 75%-st lihtsate reduktormootorite puhul kuni 92%+ kõrgekvaliteediliste kolbmootorite puhul nende projekteerimispunktis.

Nende põhitõdede mõistmine võimaldab inseneridel enne mis tahes kataloogi avamist määrata vajaliku mootori suuruse ja tüübi.

Peamised hüdrauliliste mootorite perekonnad

1. Orbitaalmootorid (Geroler / Gerotor).

Orbitaalmootorid – mida mõnikord nimetatakse ka orbiidimootoriteks – on kompaktsed, odavad, väikese kiirusega suure pöördemomendiga (LSHT) seadmed, mis kasutavad sisemist rootorit, millel on üks hammas vähem kui välimisel hammasrattal. Rõhu all olev vedelik, mis siseneb labade vahele, sunnib rootorit ekstsentriliselt tiirlema, tekitades võlli pöörlemise kardaanvõlli või splinditud siduri kaudu. Disaini lihtsus annab orbitaalmootoritele nende maksumuse suhtes suurepärase töökindluse.

Ketasportidega orbitaalmootorid kasutavad sisse- ja väljalaskeavade ajastamiseks lamedat klapiplaati. The Näiteks OMT-seeria orbitaalmootor kasutab täiustatud Geroleri käigukomplekti, millel on ketta jaotusvool ja kõrgsurve, mis võimaldab individuaalset konfigureerimist paljude multifunktsionaalsete töönõuete jaoks. Suurema pöördemomendiga variant selles perekonnas — TMT V-seeria suure pöördemomendiga orbitaalmootor – 17-hambalise rihvelvõlliga tagab töömahu 400 cm³/pööret, mis on suunatud sellistele rakendustele nagu kraana pööramine, palgikäsitsemine ja rasked konveierisüsteemid, mis nõuavad võimsat madala kiirusega väljundit.

Võlliga ühendatud orbitaalmootorid suunavad voolu läbi võlli enda, mitte ketta, võimaldades erinevaid paigaldussuundi. The OMRS-seeria võlliportidega orbitaalmootor on geomeetria ja jõudluse poolest samaväärne Eaton Char-Lynn S 103 seeriaga, sisaldades Geroleri käigukasti, mis kompenseerib automaatselt sisemise kulumise kõrgel rõhul, säilitades sujuva ja tõhusa töö pikema kasutusea jooksul.

Ehitusseadmete jaoks OMER-seeria orbiidimootor on eriti hästi välja kujunenud ekskavaatorite ja laadurite kinnitusahelates, pideva töörõhu vahemikuga 10,5–20,5 MPa ja nimirõhuga, mis ulatub 27,6 MPa-ni.

Teine tähelepanuväärne orbitaalmootori võimalus on BMK2 orbitaalmootor , mis on samaväärne Eaton Char-Lynn 2000 seeriaga (104-xxxx-xxx), kasutades kettajaotusvoolu ja kõrgsurvekonstruktsiooniga Geroleri käigukomplekti. Seda saab konfigureerida üksikute töövariantide jaoks multifunktsionaalsetes rakendustes, muutes selle mitmekülgseks ristviide alternatiiviks süsteemidele, mis olid algselt määratud Char-Lynn 2000 seerias.

Sobib kõige paremini: põllumajandus, ehitustarvikud, materjalikäsitlus, konveieriajamid, kerge vintsimine ja kõik rakendused, mis nõuavad mõistliku hinnaga kompaktset väikese kiirusega pöördemomenti.

2. Radiaalkolbmootorid

Radiaalkolbmootorid asetavad mitu kolvi radiaalselt ümber keskse väntvõlli või nukkvõlli. Rõhu all olev vedelik surub iga kolvi järjestikku väljapoole, ajades väntvõlli läbi pideva pöördemomendi tsükli. Kuna mitu kolvi lasevad sisse astmelises järjestuses, on pöördemoment erakordselt sujuv isegi väga madalatel võlli pöörlemissagedustel – mõned mudelid saavutavad stabiilse pöörlemise kiirusel alla 10 p/min.

See arhitektuur tagab kõigi hüdromootoritüüpide suurima pöördemomenditiheduse ja talub kuni 350 baari või rohkem rõhku rasketes konfiguratsioonides. Kompromiss on suurem mehaaniline keerukus ja hind võrreldes orbitaal- või reduktormootoritega.

LD-seeria – põhiline radiaalkolvi perekond

The LD-seeria radiaalkolbmootor on selle jõudluskategooria sisenemispunkt: toodetud kvaliteetsest malmist, sertifitseeritud vastavalt ISO 9001 ja CE standarditele ning loodud tugevaks pidevaks tööks nõudlikes keskkondades. LD-seerias on mitmed nihke ja kiiruse variandid suunatud konkreetsetele koormusprofiilidele:

• The LD6 radiaalkolbmootori rõhk on 315 baari ja see saab hakkama palgihaaratsite, ekskavaatorite ja laadurite lisaseadmete tsükliliste suure koormusega. Selle mitme kolviga disain tagab sujuva pöördemomendi edastamise kogu koormustsükli jooksul.

• The LD2 radiaalkolbmootor pakub kompaktses paketis laia kiirusvahemikku, toimides järjepidevalt ekskavaatori pöördeajamite ja laadurirataste mootorites, kus ruumi on vähe.

• The LD3 radiaalkolbmootor töötab pidevalt 16–25 MPa juures ja saavutab maksimumi 30–35 MPa juures, nimipöörete vahemikuga 300–3500 p/min. Teatud mudelid säilitavad stabiilse pöörlemiskiiruse alla 30 p/min – see vastab hästi otseveoga vintsi ja pöördseadmete nõuetele.

• The LD8 radiaalkolbmootor laiendab kiiruse vahemikku 200–3000 p/min, teatud konfiguratsioonidega saavutades stabiilsed kiirused alla 20 p/min. Sellel on FSC, CE, ISO 9001:2015 ja SGS sertifikaadid – rahvusvaheliste projektihangete puhul sageli nõutav vastavusprofiil.

• The Radiaalkolbmootoril LD16 on sama malmkonstruktsioon ja mitme kolviga arhitektuur nagu ülejäänud perekonnal, ühendades suure pöördemomendi laia sertifitseerimiskomplektiga (FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS) kasutamiseks ekskavaatorites, laadurites ja rasketes tööstusmasinates.

IAM, BMK6, ZM, NHM ja HMC – spetsiaalsed radiaalkolvi konstruktsioonid

Lisaks LD-perekonnale on mitmed teised radiaalkolvivariandid suunatud spetsiaalsetele töötsüklitele:

• The IAM radiaalkolbmootor on konstrueeritud pöörd-, vintsi-, kaevandus- ja otseveosüsteemide jaoks, kus töökindlus, sujuv liikumine ja pikad hooldusintervallid on kriitilise tähtsusega. Selle disain seab esikohale nullkiiruse hoidmise võime ja vastupidavuse põrutuskoormusele.

• The BMK6 radiaalkolbmootor kasutab malmist korpuses mitme kolviga paigutust, mis tagab tugeva ja sujuva võimsuse rasketes tööstuskeskkondades üheaastase garantiistandardiga.

• The Radiaalkolbmootor ZM on kompaktne radiaalkolb, mis on saadaval otse tootjalt raskeveokite jaoks, mis nõuavad suurt pöördemomenti ja kondenseeritumat kuju.

• The NHM radiaalkolbmootorit iseloomustab suur pöördemoment ja kompaktne disain, mistõttu sobib see nõudlikesse hüdraulilistesse rakendustesse, kus paigaldusruum on suure koormuse kõrval ülioluline.

• The HMC radiaalkolbmootor täiendab seda kategooriat, pakkudes veel üht kompaktset suure pöördemomendiga võimalust nõudlike ajamirakenduste jaoks.

Sobib kõige paremini: vintsidele, tigudele, segistitele, kraana pööretele, kaevanduskonveieritele, metsamasinatele, laevaankrusüsteemidele ja mis tahes otseveoga koormatele, mis nõuavad väga madalat minimaalset kiirust ja väga suurt pöördemomenti.

3. Käigukasti mootorid

Reduktormootorid on lihtsaim ja kulutõhusam hüdromootori konstruktsioon. Välised reduktormootorid kasutavad kahte haarduvat hammasülekannet: rõhu all olev vedelik siseneb sisselaskeküljele, täidab hammasratta hammaste vahelised ruumid, liigub ümber korpuse perifeeria ja väljub väljalaskeavast – veovõlli pöörlemine protsessis. Sisemised reduktormootorid kasutavad kompaktsema paigutuse jaoks gerotori komplekti.

Reduktormootorite peamised eelised on madal hind, kõrge töökiirus, kompaktne suurus ja lihtne hooldatavus. Need ei ole ideaalsed väga väikese kiiruse või väga suure pöördemomendiga rakenduste jaoks, kuid neid on raske ületada mõõduka koormusega ajamite jaoks keskmise kuni suure kiirusega.

The GM5-seeria reduktorhüdrauliline mootor on suure jõudlusega reduktormootor, mis on konstrueeritud nõudlikuks jõuülekandeks, pakkudes tõhusat pöördemomenti hüdrosüsteemides, mis nõuavad usaldusväärset keskmise koormusega tööd. The Välise rühma seeria reduktormootor laiendab reduktormootorite valikut mobiilsetele ja tööstuslikele hüdraulikarakendustele, mis nõuavad suurt kiirust, stabiilset jõudlust ja paindlikke paigaldusvõimalusi – kõike seda konkurentsivõimelise hinnaga.

Rakenduste jaoks, kus kaal ja reaktsiooniaeg on kriitilise tähtsusega, CMF-seeria kompaktne reduktormootor on kerge ja kiire lahendus, mis on loodud kiireks reageerimiseks ja jõuliseks jõudluseks mobiilsetes seadmetes, kus iga jõuülekande kilogramm on oluline.

Sobib kõige paremini: ventilaatoriajamid, pumbaajamid, kerged konveieriajamid, materjalikäitlus, põllumajanduslikud pihustisüsteemid ja kõik rakendused, kus esmatähtis on mõõdukas kiirus ja pöördemoment madala hinnaga.

4. Reisimootorid

Sõidumootorid on integreeritud hüdraulilised ajamid – tavaliselt kombineeritakse radiaal- või aksiaalne kolbmootor koos planetaarülekande reduktoriga ja vedruga rakendatav hüdrauliliselt vabastatud seisupidur üheks suletud sõlmeks. See integratsioon muudab need standardseks lahenduseks roomikekskavaatorite, kompaktsete roomiklaadurite, miniekskavaatorite ja väikest roolimismasinate edasiviimiseks.

The MS-seeria reisimootor on selle kategooria näide: malmkonstruktsioon, integreeritud pidurisüsteem ja FSC, CE, ISO 9001:2015 ja SGS standardite sertifikaat. Kõik-ühes disain lihtsustab OEM-seadmete integreerimist ja vähendab tõukejõusüsteemi komponentide koguarvu.

Sobib kõige paremini: roomikehitusseadmetele, kompaktsetele masinatele, liikurkraanade alusvankritele ja mis tahes mobiilsele platvormile, mis vajab iseseisvat tõukejõudu koos seisupiduriga.

5. Pöördmootorid

Hüdraulilised pöördmootorid – mida nimetatakse ka pöördmootoriteks või pöörlevateks mootoriteks – juhivad ekskavaatorite, autokraanade ja nooleseadmete ülakonstruktsiooni 360-kraadist pöörlemist. Need peavad andma sujuva, kontrollitava pöördemomendi pöörlevale massile, samal ajal käsitledes suuri radiaal- ja aksiaalseid koormusi väljundlaagritel.

The OMK2-seeria pöördmootor kasutab kolonnile paigaldatud staatori ja rootori konfiguratsiooni, mis tagab usaldusväärse jõudluse ekskavaatori ja kraana pöördetsüklitele tüüpilise tsüklilise koormuse ja inertsiaalse löögi korral. Selle malmkonstruktsioon tagab konstruktsiooni jäikuse, mis on vajalik laagrite joondamise säilitamiseks pikema kasutusea jooksul.

Sobib kõige paremini: ekskavaatorite ülakonstruktsioonide, autokraanade, sadamakraanade, puurplatvormide ja kõigi masinate jaoks, mis vajavad kontrollitud 360-kraadist pöörlemist koormuse all.

Kuidas valida õige hüdromootor

Hüdraulikamootori sobitamine rakendusega nõuab kindlaksmääratud parameetrite komplekti läbimist. Nende vahelejätmine põhjustab tavaliselt alamõõdu (ülekuumenemine, lühendatud eluiga), ülemõõtmist (kulu raiskamine, halb kiiruse reguleerimine) või mootori geomeetria ja süsteemi rõhu/voolupiirangute mittevastavust.

1. samm – määrake koormus

Määrake väljundvõllil vajalik pidev pöördemoment ja maksimaalne pöördemoment. Pöörlevate koormuste korral: T = F × r (jõud korda momentõlg). Tõstmiseks/vintsimiseks: T = (jõud × trumli raadius) ÷ mehaaniline efektiivsus.

2. samm – määrake kiiruse nõue

Mis on minimaalne stabiilne kiirus, mida rakendus vajab? Mis on maksimaalne kiirus? Lai kiirusvahemik – eriti väga madal minimaalne kiirus – viitab pigem radiaal-kolb- või orbitaalmootoritele kui reduktormootoritele.

3. samm – määrake süsteemi rõhk

Teie hüdrosüsteemi töörõhk ja kaitseklapi seadistus määravad mootorile saadaoleva maksimaalse rõhuerinevuse. Kõrgem saadaolev rõhk võimaldab väiksema töömahuga mootoril pakkuda sama pöördemomenti.

4. samm – nihke arvutamine

Teoreetiline nihe (cm³/pööre) = (2π × pöördemoment Nm) ÷ (rõhu erinevus baarides × 0,1 × mehaaniline efektiivsus)

Seejärel arvutage vajalik vooluhulk: Q (L/min) = (Nihe × kiirus p/min) ÷ (1000 × mahutõhusus)

5. samm – sobitage mootori tüüp rakenduse profiiliga

6. samm – kontrollige võlli, kinnituse ja vedeliku ühilduvust

Kinnitage võlli tüüp (võtmega, spline, kooniline), ääriku standardit (SAE, ISO, meetriline), pordi suurust, korpuse äravoolu nõudeid ja vedeliku tüübi ühilduvust (mineraalõli, biolagunev, vesi-glükool).

Piirkondlikud hankimise ja rakenduse kaalutlused

Hüdrauliliste mootorite nõuded erinevad sõltuvalt geograafilisest asukohast, valitsevatest tööstusharudest, kohalikest standarditest ja keskkonnatingimustest.

Põhja-Ameerika

Põhja-Ameerika turgu juhivad tugevalt ehitusseadmed, põllumajanduskombainid, metsamasinad ja naftaväljade teenused. Domineerivad on SAE äärikustandardid ja tollise seeria spline-võllid. CE-märgistust oodatakse üha enam piiriülese müügi puhul Kanadasse, samas kui UL või CSA kaalutlused kehtivad mõne tööstusrajatise puhul. Suure pöördemomendiga radiaalkolb- ja orbitaalmootorid domineerivad metsanduses ja naftaväljadel.

Euroopas

Euroopa spetsifikatsioonid toetuvad EN/ISO standarditele ja energiatõhususe vastavus EL-i ökodisaini direktiividele sunnib insenere kasutama muutuva koormusega ajamite jaoks tõhusamaid kolbmootoreid. Mere- ja avamererakendused – eriti Põhjameres ja Läänemeres – nõuavad kõrget korrosioonikindlust, laia temperatuuritaluvust ja sageli DNV või muu klassifikatsiooniühingu heakskiitu. CE-vastavusmärgis on kohustuslik kõikidele uutele ELi turule viidavatele masinatele.

Kagu-Aasia ja Austraalia

Selle piirkonna nõudluses domineerivad kaevandamine, palmiõli töötlemine, ehitus ja põllumajanduse mehhaniseerimine. Kõrge ümbritseva õhu temperatuur tähendab, et vedeliku viskoossuse reguleerimine on kriitilise tähtsusega – mootorid peavad taluma töötemperatuuril lahjemat õli ilma liigse sisemise lekketa. Kaugkäitluskohtades hinnatakse kompaktseid, töösõbralikke konstruktsioone. ISO 9001 ja CE sertifikaat on tavaliselt projekti hankenõuetes ette nähtud.

Lähis-Ida ja Aafrika

Nafta- ja gaasitaristu, magestamistehase ehitamine ja suured tsiviilehitusprojektid juhivad hüdromootorite hankimist. Korrosioonikindlad materjalid, IP-reitinguga pistikud ja laiad töötemperatuuri vahemikud (kõrbekuumusest kuni konditsioneeritud masinaruumideni) on olulised. Pikaajaline varuosade kättesaadavus ja rahvusvaheline sertifikaat (ISO, CE, SGS) on peamiste töövõtjate ja EPC-ettevõtete jaoks peamised otsustustegurid.

Hiina ja Ida-Aasia

Hiina tohutu originaalseadmete tootjate masinate ekspordisektor – ekskavaatorid, põllumajandusseadmed, tööstusmasinad – loob suure nõudluse konkurentsivõimeliste rahvusvaheliste sertifikaatidega (CE, ISO 9001, SGS) mootorite järele, mis vastavad lõpptarbijate impordinõuetele Euroopas ja Põhja-Ameerikas. Järjepidev partiidevaheline kvaliteet, lühikesed teostusajad ja tundlik tehniline tugi on OEM-i hankemeeskondade peamised hankimise prioriteedid.

Ladina-Ameerika

Infrastruktuuri arendamine, suhkruroo ja sojaoa põllumajandus ning kasvav kaevandustegevus toetavad hüdrauliliste mootorite nõudlust Brasiilias, Tšiilis ja naaberriikides. Kakskeelset (portugali/hispaania) tehnilist dokumentatsiooni hinnatakse järjest enam. Praktilised nõuded on kohanemisvõime segakvaliteediga hüdraulikavedelikuga ja vastupidavus tolmuses ja kõrge õhuniiskuses keskkonnas.

Üldised tööstuslikud rakendused lühidalt

Hüdraulikamootori hooldus: kasutusea pikendamine

Isegi kõige vastupidavamalt ehitatud hüdromootor läheb enneaegselt rikki, kui seda kasutatakse väljaspool selle projekteerimisparameetreid või kui põhilisi hooldusvõtteid eiratakse. Kõikidele mootoritüüpidele kehtivad järgmised juhised:

1. Säilitage vedeliku puhtus. Saastumine – nii tahkete osakeste kui ka vee sissepääs – on hüdromootori enneaegse rikke peamine põhjus. Järgige tootja soovitatud ISO 4406 puhtusklassi (tavaliselt 16/14/11 või parem) ja vahetage filtrielemente ajakava järgi, mitte ainult visuaalse kontrolli käigus.

2. Pidage kinni nimirõhu piirväärtustest. Nimetatud maksimumist kõrgemad lühiajalised rõhutõusud on enamiku mootoritega hallatavad; püsiv ülerõhk kiirendab tihendi kulumist, laagrite väsimist ja sisemist leket. Mõõtke kaitseventiilid õigesti ja kontrollige enne kasutuselevõttu kalibreeritud manomeetriga süsteemi tipprõhku.

3. Juhtige korpuse äravoolu vasturõhku. Kõigil kolb- ja orbitaalmootoritel on korpuse äravooluava. Liigne vasturõhk – tavaliselt üle 2–3 baari – võib suruda vedeliku väljundvõlli tihendist mööda, põhjustades välist leket. Viige äravoolutorud otse paaki, ilma piiranguteta.

4. Jälgige ja kontrollige vedeliku temperatuuri. Hüdraulikaõli laguneb kiiresti üle 80 °C ja viskoossus langeb punktini, kus mootori sisemised vahed ei ole enam piisavalt määritud. Kui pidev töötemperatuur ületab 70°C, paigaldage soojusvaheti või õlijahuti.

5. Laske külma ilmaga soojeneda. Mugavates keskkondades laske hüdrosüsteemil madalal koormusel 5–10 minutit enne täieliku töörõhu rakendamist soojeneda. Külm viskoosne õli vähendab mootori piisavat voolu ja võib põhjustada kavitatsioonikahjustusi.

6. Kontrollige võllitihendeid korrapäraste ajavahemike järel. Väljundvõlli tihendilt voolav õlijälg viitab tihendi varasele kulumisele. Tihendi asendamisega tegelemine selles etapis on palju odavam kui katastroofilise tihendi rikke järgse sisemise saastumise lubamine.

7. Registreeri ja trend juhtumi äravoolu vool. Korpuse äravooluvoolu perioodiline mõõtmine fikseeritud töötingimustes on üks tõhusamaid viise järkjärgulise sisemise kulumise tuvastamiseks enne, kui see muutub katastroofiliseks möödaviigu lekkeks. Tõusev trend annab märku, et lähenemas on mootori renoveerimine või väljavahetamine.

KKK

Q1: Mis vahe on hüdropumbal ja hüdromootoril?

Hüdraulikapump muudab mehaanilise võlli energia (mootorist või elektrimootorist) rõhu all olevaks vedelikuvooluks. Hüdraulikamootor teeb vastupidist: see tarbib rõhu all olevat vedelikku ja tekitab võlli pöörlemise. Kuigi paljud konstruktsioonid – eriti käigu- ja kolvitüübid – on geomeetriliselt sarnased ja võivad teoreetiliselt töötada mõlemas režiimis, on iga seadme sisemine ühendus, laagrite paigutus ja tihendi konstruktsioon optimeeritud selle konkreetse funktsiooni jaoks. Pumba kasutamine mootorina (või vastupidi) on mõnel juhul võimalik, kuid nõuab hoolikat inseneriülevaatust.

Q2: Mida tähendab 'madala kiirusega suure pöördemoment' (LSHT) ja millised mootoritüübid kvalifitseeruvad?

LSHT-mootorid on loodud tootma suurt pidevat pöördemomenti võlli pöörlemissagedustel tavaliselt alla 500 p/min – sageli nii madalal kui 5–50 p/min – ilma käigukasti vähendamist vajamata. See võimaldab otseühendust aeglaselt liikuvate koormustega (teod, vintsitrumlid, kivipurustid, segistid) ning välistab käigukasti kulud, kaalu ja hoolduse. Radiaalkolbmootorid ja orbitaalmootorid (geroler) on kaks LSHT perekonda; radiaalkolbmootorid saavutavad üldiselt madalama minimaalse stabiilse kiiruse ja suurema pöördemomendi samaväärse rõhu juures.

Q3: Kuidas arvutada hüdromootori vajalikku nihet?

Alustage vajalikust väljundpöördemomendist ja olemasolevast süsteemirõhust:

Nihe (cm³/pööre) = (2π × pöördemoment [Nm]) ÷ (rõhk [bar] × 0,1 × mehaaniline kasutegur)

Näide: vajalik 600 Nm, süsteemi rõhk 200 baari, mehaaniline efektiivsus 90%: nihe = (6,283 × 600) ÷ (200 × 0,1 × 0,9) = 3770 ÷ 18 ≈ 209 cm³/pööre

Seejärel arvutage vajalik pumba vooluhulk: Q (L/min) = (Tihe [cm³/pööre] × kiirus [rpm]) ÷ 1000

Q4: kas ma saan kasutada orbitaalmootorit kiireks rakenduseks?

Orbitaalmootorid on ette nähtud kasutamiseks madala kuni keskmise kiirusega - tavaliselt kuni 500–800 pööret minutis, olenevalt töömahust. Suurematel kiirustel suurendavad orbiidil pöörlevale rootorile mõjuvad tsentrifugaaljõud sisemist leket ja soojuse teket, vähendades tõhusust ja kiirendades kulumist. Kiiruste puhul üle 800–1000 p/min on sobivam valik reduktormootorid või aksiaalkolbmootorid.

K5: Milliseid sertifikaate peaksin otsima hüdromootorite rahvusvahelisel hankimisel?

Kõige laialdasemalt tunnustatud sertifikaadid on:

• ISO 9001:2015 – kvaliteedijuhtimissüsteem (protsessi tasemel tagamine)

• CE-märgis – Euroopa Majanduspiirkonda müümisel kohustuslik; kinnitab vastavust EL masinate ja surveseadmete direktiividele

• SGS – kolmanda osapoole kontroll ja testimine, mis on Aasia, Lähis-Ida ja Aafrika hangetes laialdaselt tunnustatud

• FSC – asjakohane kasutamiseks metsaseadmetes

Mere- ja avamererakenduste jaoks otsige klassifikatsiooniühingu heakskiitu (DNV GL, Lloyd's Register, ABS). Nõudke alati dokumente, selle asemel, et tugineda ainult väidetele.

K6: Mis vahe on radiaal-kolbmootoril ja orbitaalmootoril?

Mõlemad on LSHT mootoritüübid, kuid nende sisemised mehhanismid erinevad oluliselt. Orbitaalmootor kasutab Geroleri või gerotori käigukomplekti, millel on tavaliselt 6–12 laba ja suhteliselt lihtne kardaanvõlli ühendus, mille tulemuseks on madalad kulud, kompaktsed mõõtmed ja hea pöördemoment mõõduka koormusega tsüklite jaoks. Radiaalne kolbmootor kasutab 5–8 või enamat individuaalset kolvi, mis toetuvad vastu nukk- või väntvõlli, pakkudes oluliselt suuremat pöördemomenti madalamatel minimaalsetel stabiilsetel pööretel (mõnikord alla 10 p/min), suurema tippsurvevõime (kuni 350 baari+) ja pikema tööea pideval raskeveokite kasutamisel. Orbitaalmootoreid eelistatakse seal, kus domineerivad hind ja suurus; Radiaalkolbmootorid valitakse siis, kui piiravaks teguriks on pöördemomendi tihedus, minimaalne kiirus või rõhk.

K7: Kuidas teha kindlaks, kas hüdromootor on rikkis või on probleem mujal süsteemis?

Enne hüdromootori hukka mõistmist kontrollige:

1. Süsteemi rõhk mootori sisselaskeava juures jõuab koormuse all määratud väärtuseni

2. See tagasivoolutoru vasturõhk on spetsifikatsiooni piires

3. Sel juhul on äravoolu vasturõhk alla 2–3 baari

4. See vedeliku temperatuur jääb normaalsesse töövahemikku

5. Vedeliku puhtus ei ole halvenenud (võtke proov ja saatke laborianalüüsi)

Kui kõik need on kontrollitud, mõõtke korpuse äravoolu vooluhulk: märkimisväärselt kõrgem äravooluvool (võrreldes tootja spetsifikatsiooniga katserõhul) kinnitab sisemist leket – esmast uuendamist või väljavahetamist vajava mootori kulumise indikaatorit.

Q8: milline hüdrovedelik sobib enamiku hüdromootoritega?

Enamik hüdromootoreid on mõeldud kasutamiseks naftapõhise mineraalhüdraulikaõliga viskoossusvahemikus ISO VG 32 kuni VG 68 (VG 46 on kõige levinum üldotstarbeline spetsifikatsioon). Töötemperatuur ja ümbritsevad tingimused määravad sobiva viskoossusklassi – VG 32 külma kliima või kergelt koormatud kiirete süsteemide jaoks; VG 68 kõrgel temperatuuril või tugevalt koormatud rakenduste jaoks. Paljud mootorid ühilduvad ka tulekindlate vedelike (HFA, HFB, HFC, HFD) ja biolagunevate estritega, kuid kinnitage sobivust alati tootjaga, kuna tihendimaterjalid ja sisekatted on mootoriperekondade lõikes erinevad.