O guia completo para motores hidráulicos: tipos, critérios de seleção e aplicações industriais

Os motores hidráulicos são os cavalos de batalha dos modernos sistemas de energia fluida. Sempre que a energia mecânica rotativa for necessária em ambientes onde os acionamentos elétricos são impraticáveis ​​— dentro de um braço de escavadeira, no núcleo de um guincho de âncora offshore ou nas profundezas de um transportador de mineração — um motor hidráulico converte fluido pressurizado em torque e rotação do eixo. Este guia aborda os princípios fundamentais da tecnologia de motores hidráulicos, as principais famílias de motores disponíveis atualmente, como combinar um motor com uma aplicação real e o que os engenheiros de diferentes mercados globais devem prestar atenção ao adquirir e especificar esses componentes.

Como funciona um motor hidráulico

No seu nível mais fundamental, um motor hidráulico é um atuador rotativo. Uma bomba hidráulica gera fluxo de fluido pressurizado; o motor consome esse fluxo e fornece torque em um eixo de saída. As relações de governo são diretas:

• O torque é proporcional ao deslocamento (cm³/rev) e à pressão diferencial (bar ou MPa)

• A velocidade (rpm) é proporcional à vazão (L/min) dividida pelo deslocamento

• A potência é igual ao torque multiplicado pela velocidade angular – e é, em última análise, limitada pela pressão do sistema e pela capacidade de fluxo

A eficiência volumétrica descreve quanto do fluido fornecido é convertido produtivamente em rotação do eixo versus perdido em vazamento interno. A eficiência mecânica descreve as perdas por atrito. O produto de ambos proporciona eficiência geral – um valor que varia de aproximadamente 75% para motores de engrenagem simples até 92%+ para motores de pistão de alta qualidade em seu ponto de projeto.

A compreensão desses princípios básicos permite que os engenheiros definam o tamanho e o tipo de motor necessários antes de abrir qualquer catálogo.

As principais famílias de motores hidráulicos

1. Motores orbitais (Geroler / Gerotor)

Os motores orbitais - às vezes chamados de motores orbitais - são unidades compactas, de baixo custo, baixa velocidade e alto torque (LSHT) que usam um rotor interno com um dente a menos que a coroa externa. O fluido pressurizado que entra entre os lóbulos força o rotor a orbitar excentricamente, produzindo rotação do eixo por meio de um eixo cardan ou acoplamento estriado. A simplicidade do projeto confere aos motores orbitais excelente confiabilidade em relação ao seu custo.

Os motores orbitais com portas de disco usam uma placa de válvula plana para cronometrar as portas de entrada e saída. O O motor orbital da série OMT , por exemplo, utiliza um conjunto avançado de engrenagens Geroler com fluxo de distribuição de disco e capacidade de alta pressão, permitindo configuração individual para uma ampla gama de requisitos operacionais multifuncionais. Uma opção de maior torque nesta família — o Motor orbital de alto torque da série TMT V — fornece um deslocamento de 400 cm³/rev com um eixo estriado de 17 dentes, visando aplicações como giro de guindaste, manuseio de toras e sistemas de transporte pesados ​​que exigem saída potente em baixa velocidade.

Os motores orbitais com portas de eixo direcionam o fluxo através do próprio eixo, em vez de através de um disco, permitindo diferentes orientações de instalação. O O motor orbital com eixo da série OMRS é equivalente à série Eaton Char-Lynn S 103 em geometria e desempenho, incorporando um conjunto de engrenagens Geroler que compensa automaticamente o desgaste interno em altas pressões, mantendo uma operação suave e eficiente durante uma vida útil prolongada.

Para equipamentos de construção, o O motor orbital da série OMER é particularmente bem estabelecido em circuitos de acessórios de escavadeiras e carregadeiras, com uma faixa de pressão de trabalho contínua de 10,5–20,5 MPa e pressão nominal atingindo 27,6 MPa — um envelope de pressão robusto para demandas de pico intermitentes em trabalhos com ciclos intensivos.

Outra opção notável de motor orbital é o Motor orbital BMK2 , que é equivalente à série Eaton Char-Lynn 2000 (104-xxxx-xxx), utilizando conjunto de engrenagens Geroler com fluxo de distribuição de disco e design de alta pressão. Ele pode ser configurado para variantes operacionais individuais em aplicações multifuncionais, tornando-o uma alternativa versátil de referência cruzada para sistemas originalmente especificados na série Char-Lynn 2000.

Mais adequado para: agricultura, acessórios de construção, manuseio de materiais, acionamentos de transportadores, guinchos leves e qualquer aplicação que exija torque compacto de baixa velocidade a um custo razoável.

2. Motores de pistão radial

Os motores de pistão radial colocam vários pistões radialmente em torno de um virabrequim central ou anel de comando. O fluido pressurizado empurra cada pistão para fora em sequência, acionando o virabrequim através de um ciclo de torque contínuo. Como vários pistões disparam em sequência escalonada, a saída de torque é excepcionalmente suave mesmo em velocidades de eixo muito baixas – alguns modelos alcançam rotação estável abaixo de 10 rpm.

Esta arquitetura oferece a mais alta densidade de torque de qualquer tipo de motor hidráulico e pode suportar pressões de até 350 bar ou mais em configurações de serviço pesado. A desvantagem é maior complexidade mecânica e custo em comparação com motores orbitais ou redutores.

Série LD — A Família Fundamental de Pistão Radial

O O motor de pistão radial da série LD é o ponto de entrada para esta categoria de desempenho: fabricado em ferro fundido de alta qualidade, certificado de acordo com os padrões ISO 9001 e CE, e projetado para operação robusta de serviço contínuo em ambientes exigentes. Dentro da Série LD, diversas variantes de deslocamento e velocidade atendem a perfis de carga específicos:

• O O motor de pistão radial LD6 é classificado para 315 bar e atende às demandas cíclicas de alta carga de garras para toras, escavadeiras e acessórios de carregadeiras. Seu design de múltiplos pistões mantém um fornecimento de torque suave durante todo o ciclo de carga.

• O O motor de pistão radial LD2 oferece uma ampla faixa de velocidades em um pacote compacto, com desempenho consistente em acionamentos de giro de escavadeiras e motores de rodas de carregadeiras onde o espaço é limitado.

• O O motor de pistão radial LD3 opera continuamente a 16–25 MPa e atinge picos de 30–35 MPa, com uma faixa de velocidade nominal de 300–3.500 rpm. Alguns modelos mantêm uma rotação estável abaixo de 30 rpm — dentro dos requisitos para guinchos de acionamento direto e aplicações de giro.

• O O motor de pistão radial LD8 amplia o envelope de velocidade para 200–3.000 rpm, com certas configurações alcançando velocidades estáveis ​​abaixo de 20 rpm. Possui certificações FSC, CE, ISO 9001:2015 e SGS — um perfil de conformidade frequentemente exigido para aquisições de projetos internacionais.

• O O motor de pistão radial LD16 compartilha a mesma construção em ferro fundido e arquitetura multipistão que o resto da família, combinando alto torque com um amplo conjunto de certificações (FSC, CE, ISO 9001:2015, SGS) para uso em escavadeiras, carregadeiras e máquinas industriais pesadas.

IAM, BMK6, ZM, NHM e HMC — Projetos especializados de pistão radial

Além da família LD, diversas outras variantes de pistão radial abordam ciclos de trabalho especializados:

• O O motor de pistão radial IAM foi projetado para sistemas de giro, guincho, mineração e acionamento direto marítimo onde confiabilidade, movimento suave e longos intervalos de manutenção são críticos. Seu design prioriza a capacidade de retenção em velocidade zero e a resistência a cargas de choque.

• O O motor de pistão radial BMK6 usa um layout de múltiplos êmbolos dentro de uma carcaça de ferro fundido, fornecendo potência forte e suave em ambientes industriais pesados ​​com garantia padrão de um ano.

• O O motor de pistão radial ZM é uma opção de pistão radial compacto disponível diretamente do fabricante para aplicações pesadas que exigem alto torque em um formato mais condensado.

• O O motor de pistão radial NHM é caracterizado por alto torque e design compacto, tornando-o adequado para aplicações hidráulicas exigentes onde o espaço de instalação é escasso, juntamente com requisitos de carga severos.

• O O motor de pistão radial HMC completa esta categoria, oferecendo outra opção compacta de alto torque para aplicações de acionamento exigentes.

Mais adequado para: guinchos, brocas, misturadores, giro de guindastes, transportadores de mineração, máquinas florestais, sistemas de ancoragem marítima e qualquer carga de acionamento direto que exija velocidade mínima muito baixa e torque muito alto.

3. Motorredutores

Os motores de engrenagem são o projeto de motor hidráulico mais simples e econômico. Os motoredutores externos usam duas engrenagens de dentes retos engrenadas: o fluido pressurizado entra no lado da entrada, preenche os espaços entre os dentes da engrenagem, percorre a periferia da carcaça e sai pela saída - acionando a rotação do eixo no processo. Os motoredutores internos usam um conjunto gerotor para um layout mais compacto.

As principais vantagens dos motoredutores são baixo custo, altas velocidades de operação, tamanho compacto e facilidade de manutenção. Eles não são ideais para aplicações de velocidade muito baixa ou torque muito alto, mas são difíceis de superar para acionamentos de serviço moderado em velocidades médias a altas.

O O motor hidráulico de engrenagem da série GM5 é um motor de engrenagem de alto desempenho projetado para transmissão de potência exigente, fornecendo torque eficiente em sistemas hidráulicos que exigem operação confiável em serviços médios. O O motorredutor externo da série Group amplia a linha de motorredutores para aplicações hidráulicas móveis e industriais que exigem alta velocidade, desempenho estável e opções de montagem flexíveis - tudo a um custo competitivo.

Para aplicações onde o peso e o tempo de resposta são críticos, o O motorredutor compacto da série CMF é uma solução leve e de alta velocidade projetada para resposta rápida e desempenho robusto em equipamentos móveis onde cada quilograma de peso do sistema de transmissão é importante.

Mais adequado para: acionamentos de ventiladores, acionamentos de bombas, acionamentos de transportadores leves, manuseio de materiais, sistemas de pulverização agrícola e qualquer aplicação onde velocidade e torque moderados com baixo custo são a prioridade.

4.Motores de viagem

Os motores de deslocamento são unidades de acionamento hidráulico integradas – normalmente combinando um motor de pistão radial ou axial com um estágio de redução de engrenagem planetária e um freio de estacionamento acionado por mola e liberado hidraulicamente em um único conjunto selado. Essa integração os torna a solução padrão para propulsão de escavadeiras de esteira, carregadeiras compactas de esteira, miniescavadeiras e máquinas minicarregadeiras.

O O motor de deslocamento da série MS exemplifica esta categoria: construção em ferro fundido, sistema de freio integrado e certificado de acordo com os padrões FSC, CE, ISO 9001:2015 e SGS. O design completo simplifica a integração de máquinas OEM e reduz a contagem total de componentes em um sistema de propulsão.

Mais adequado para: equipamentos de construção sobre esteiras, máquinas compactas, material rodante de guindastes móveis e qualquer plataforma móvel que exija propulsão autônoma com capacidade de freio de estacionamento.

5.Motores giratórios

Motores de giro hidráulicos – também chamados de motores de giro ou motores de rotação – acionam a rotação de 360 ​​graus da estrutura superior de escavadeiras, guindastes móveis e equipamentos de lança articulada. Eles devem fornecer torque suave e controlável contra uma massa rotativa enquanto lidam com altas cargas radiais e axiais no rolamento de saída.

O O motor de giro da série OMK2 usa uma configuração de estator e rotor montado em coluna que garante desempenho confiável sob carga cíclica e choque inercial típico dos ciclos de giro de escavadeiras e guindastes. Sua construção em ferro fundido proporciona a rigidez estrutural necessária para manter o alinhamento do rolamento durante uma vida útil prolongada.

Mais adequado para: estruturas superiores de escavadeiras, guindastes móveis, guindastes portuários, plataformas de perfuração e qualquer maquinário que exija rotação controlada de 360 ​​graus sob carga.

Como selecionar o motor hidráulico correto

Combinar um motor hidráulico com uma aplicação requer trabalhar com um conjunto definido de parâmetros. Ignorar qualquer um deles normalmente leva ao subdimensionamento (superaquecimento, redução da vida útil), superdimensionamento (desperdício de custos, controle deficiente de velocidade) ou uma incompatibilidade entre a geometria do motor e os limites de pressão/fluxo do sistema.

Passo 1 — Defina a carga

Determine o torque contínuo necessário e o torque de pico no eixo de saída. Para cargas rotativas: T = F × r (força vezes braço de momento). Para elevação/guincho: T = (Força × raio do tambor) ÷ eficiência mecânica.

Passo 2 — Defina o requisito de velocidade

Qual é a velocidade estável mínima que o aplicativo precisa? Qual é a velocidade máxima? Uma ampla faixa de velocidade - especialmente uma velocidade mínima muito baixa - aponta para motores de pistão radial ou orbitais, em vez de motores de engrenagem.

Passo 3 — Determinar a pressão do sistema

A pressão operacional nominal do seu sistema hidráulico e a configuração da válvula de alívio definem o diferencial de pressão máximo disponível para o motor. Uma pressão disponível mais alta permite que um motor de menor cilindrada forneça o mesmo torque.

Passo 4 — Calcular o deslocamento

Deslocamento teórico (cm³/rev) = (2π × Torque em Nm) ÷ (Diferencial de pressão em bar × 0,1 × eficiência mecânica)

Em seguida, calcule o fluxo necessário: Q (L/min) = (Deslocamento × Velocidade em rpm) ÷ (1000 × eficiência volumétrica)

Passo 5 — Combine o tipo de motor com o perfil da aplicação

Passo 6 — Verifique o eixo, a montagem e a compatibilidade do fluido

Confirme o tipo de eixo (chaveado, estriado, cônico), padrão de flange (SAE, ISO, métrico), tamanhos de porta, requisitos de drenagem da caixa e compatibilidade do tipo de fluido (óleo mineral, biodegradável, água-glicol).

Considerações sobre fornecimento regional e aplicação

Os requisitos do motor hidráulico diferem de acordo com a geografia, impulsionados pelas indústrias dominantes, padrões locais e condições ambientais.

América do Norte

O mercado norte-americano é fortemente impulsionado por equipamentos de construção, colheitadeiras agrícolas, máquinas florestais e serviços em campos petrolíferos. Os padrões de flange SAE e eixos estriados da série em polegadas são predominantes. A marcação CE é cada vez mais esperada para vendas transfronteiriças no Canadá, enquanto as considerações UL ou CSA se aplicam a algumas instalações industriais. Os motores de pistão radial e orbitais na faixa de alto torque dominam as aplicações florestais e em campos petrolíferos.

Europa

As especificações europeias se inclinam para os padrões EN/ISO, e a conformidade com a eficiência energética sob as diretivas de Ecodesign da UE empurra os engenheiros para motores de pistão de maior eficiência para acionamentos de carga variável. As aplicações marítimas e offshore — particularmente no Mar do Norte e no Báltico — exigem alta resistência à corrosão, ampla tolerância à temperatura e, muitas vezes, aprovação da DNV ou de outra sociedade de classificação. A marcação CE é obrigatória para todas as novas máquinas colocadas no mercado da UE.

Sudeste Asiático e Austrália

A mineração, o processamento de óleo de palma, a construção e a mecanização agrícola dominam a procura nesta região. Altas temperaturas ambientes significam que o gerenciamento da viscosidade do fluido é crítico – os motores devem tolerar óleo mais fino em temperaturas operacionais sem vazamento interno excessivo. Projetos compactos e de fácil manutenção são valorizados em locais de operação remota. As certificações ISO 9001 e CE são comumente especificadas nos requisitos de aquisição de projetos.

Oriente Médio e África

Infraestrutura de petróleo e gás, construção de usinas de dessalinização e grandes projetos de engenharia civil impulsionam a aquisição de motores hidráulicos. Materiais resistentes à corrosão, conectores com classificação IP e amplas faixas de temperatura operacional (desde o calor do deserto até salas de máquinas com ar condicionado) são importantes. A disponibilidade de peças sobressalentes a longo prazo e a certificação internacional (ISO, CE, SGS) são fatores-chave de decisão para grandes empreiteiros e empresas de EPC.

China e Leste Asiático

O enorme setor de exportação de maquinaria OEM da China – escavadoras, equipamento agrícola, maquinaria industrial – cria uma forte procura de motores com custos competitivos e com certificações internacionais (CE, ISO 9001, SGS) que satisfaçam os requisitos de importação do cliente final na Europa e na América do Norte. Qualidade consistente lote a lote, prazos de entrega curtos e suporte técnico ágil são as principais prioridades de fornecimento para equipes de compras OEM.

América latina

O desenvolvimento de infraestrutura, a agricultura de cana-de-açúcar e soja e a crescente atividade de mineração sustentam a demanda por motores hidráulicos no Brasil, no Chile e nos países vizinhos. A documentação técnica bilíngue (português/espanhol) é cada vez mais valorizada. A adaptabilidade a fluidos hidráulicos de qualidade mista e a robustez a ambientes empoeirados e com alta umidade são requisitos práticos.

Resumo de aplicações industriais comuns

Manutenção de motores hidráulicos: prolongando a vida útil

Mesmo o motor hidráulico mais robusto irá falhar prematuramente se for operado fora dos parâmetros de projeto ou se as práticas básicas de manutenção forem negligenciadas. As seguintes diretrizes se aplicam a todos os tipos de motores:

1. Mantenha a limpeza dos fluidos. A contaminação – tanto a entrada de partículas quanto de água – é a principal causa de falha prematura do motor hidráulico. Siga a classe de limpeza ISO 4406 recomendada pelo fabricante (normalmente 16/14/11 ou melhor) e troque os elementos do filtro dentro do prazo, não apenas na inspeção visual.

2. Respeite os limites de pressão nominais. Breves picos de pressão acima do máximo nominal são controláveis ​​pela maioria dos motores; a sobrepressão sustentada acelera o desgaste da vedação, a fadiga do rolamento e o vazamento interno. Dimensione as válvulas de alívio corretamente e verifique os picos de pressão do sistema com um manômetro calibrado antes do comissionamento.

3. Gerencie a contrapressão do dreno da caixa. Todos os motores de pistão e orbitais possuem uma porta de drenagem da caixa. A contrapressão excessiva — normalmente acima de 2–3 bar — pode forçar o fluido a passar pela vedação do eixo de saída, causando vazamento externo. Passe as linhas de drenagem diretamente para o tanque, sem restrições.

4. Monitore e controle a temperatura do fluido. O óleo hidráulico degrada-se rapidamente acima de 80°C e a viscosidade cai até o ponto em que as folgas internas do motor não são mais adequadamente lubrificadas. Instale um trocador de calor ou resfriador de óleo se a temperatura de operação contínua exceder 70°C.

5. Permita o aquecimento em clima frio. Em ambientes abaixo de zero, deixe o sistema hidráulico aquecer com carga baixa durante 5 a 10 minutos antes de aplicar pressão de trabalho total. O óleo frio e viscoso priva o motor do fluxo adequado e pode causar danos por cavitação.

6. Inspecione as vedações do eixo em intervalos regulares. Um vestígio de óleo escorrendo da vedação do eixo de saída indica desgaste prematuro da vedação. Abordar a substituição do selo nesta fase é muito menos dispendioso do que permitir a contaminação interna que se segue a uma falha catastrófica do selo.

7. Registre e monitore a tendência do fluxo de drenagem do caso. A medição periódica do fluxo de drenagem da caixa em uma condição operacional fixa é uma das maneiras mais eficazes de detectar desgaste interno gradual antes que se torne um vazamento de desvio catastrófico. Uma tendência crescente sinaliza que a reforma ou substituição de motores está se aproximando.

Perguntas frequentes

Q1: Qual é a diferença entre uma bomba hidráulica e um motor hidráulico?

Uma bomba hidráulica converte a energia mecânica do eixo (de um motor ou motor elétrico) em fluxo de fluido pressurizado. Um motor hidráulico faz o inverso: consome fluido pressurizado e produz rotação do eixo. Embora muitos projetos – especialmente tipos de engrenagens e pistões – sejam geometricamente semelhantes e possam, teoricamente, operar em qualquer modo, a porta interna, o arranjo de rolamentos e o projeto de vedação de cada unidade são otimizados para sua função específica. Usar uma bomba como motor (ou vice-versa) é possível em alguns casos, mas requer uma revisão cuidadosa da engenharia.

P2: O que significa “baixa velocidade e alto torque” (LSHT) e quais tipos de motor se qualificam?

Os motores LSHT são projetados para produzir alto torque contínuo em velocidades de eixo normalmente abaixo de 500 rpm – geralmente tão baixas quanto 5–50 rpm – sem exigir redução da caixa de engrenagens. Isso permite o acoplamento direto a cargas de movimento lento (sem-fins, tambores de guincho, britadores de rocha, misturadores) e elimina o custo, o peso e a manutenção de uma caixa de engrenagens. Motores de pistão radial e motores orbitais (geroler) são as duas famílias LSHT; motores de pistão radial geralmente atingem velocidades estáveis ​​mínimas mais baixas e torque mais alto em pressão equivalente.

Q3: Como calculo o deslocamento do motor hidráulico necessário?

Comece com o torque de saída necessário e a pressão do sistema disponível:

Deslocamento (cm³/rev) = (2π × Torque [Nm]) ÷ (Pressão [bar] × 0,1 × Eficiência Mecânica)

Exemplo: 600 Nm necessários, pressão do sistema de 200 bar, eficiência mecânica de 90%: Deslocamento = (6,283 × 600) ÷ (200 × 0,1 × 0,9) = 3.770 ÷ 18 ≈ 209 cm³/rev

Em seguida, calcule o fluxo necessário da bomba: Q (L/min) = (Deslocamento [cm³/rev] × Velocidade [rpm]) ÷ 1000

Q4: Posso usar um motor orbital para uma aplicação de alta velocidade?

Os motores orbitais são projetados para operação em velocidade baixa a média – normalmente até 500–800 rpm dependendo do deslocamento. Em velocidades mais altas, as forças centrífugas no rotor em órbita aumentam o vazamento interno e a geração de calor, reduzindo a eficiência e acelerando o desgaste. Para velocidades acima de 800–1.000 rpm, motoredutores ou motores de pistão axial são escolhas mais apropriadas.

P5: Quais certificações devo procurar ao adquirir motores hidráulicos internacionalmente?

As certificações mais aceitas são:

• ISO 9001:2015 — sistema de gestão da qualidade (garantia em nível de processo)

• Marcação CE — obrigatória para venda no Espaço Económico Europeu; confirma a conformidade com as diretivas de máquinas e equipamentos de pressão da UE

• SGS — inspeção e testes de terceiros, amplamente reconhecidos em compras na Ásia, Oriente Médio e África

• FSC — relevante para aplicações em equipamentos florestais

Para aplicações marítimas e offshore, procure a aprovação da sociedade classificadora (DNV GL, Lloyd's Register, ABS). Sempre solicite documentação em vez de depender apenas de reclamações.

Q6: Qual é a diferença entre um motor de pistão radial e um motor orbital?

Ambos são tipos de motores LSHT, mas seus mecanismos internos diferem substancialmente. Um motor orbital usa um conjunto de engrenagens Geroler ou gerotor com tipicamente 6–12 lóbulos e um acoplamento de eixo cardan relativamente simples - resultando em baixo custo, dimensões compactas e bom torque para ciclos de serviço moderado. Um motor de pistão radial usa 5 a 8 ou mais pistões individuais apoiados em uma coroa de comando ou virabrequim, fornecendo torque significativamente maior em velocidades estáveis ​​mínimas mais baixas (às vezes abaixo de 10 rpm), maior capacidade de pressão de pico (até 350 bar+) e vida útil mais longa em uso contínuo em serviço pesado. Os motores orbitais são preferidos onde o custo e o tamanho dominam; motores de pistão radial são selecionados quando a densidade de torque, a velocidade mínima ou a classificação de pressão são o fator limitante.

P7: Como posso identificar se um motor hidráulico falhou ou se o problema está em outro local do sistema?

Antes de condenar um motor hidráulico, verifique:

1. Que a pressão do sistema na entrada do motor está atingindo o valor especificado sob carga

2. A contrapressão da linha de retorno está dentro das especificações

3. A contrapressão do dreno do gabinete está abaixo de 2–3 bar

4. A temperatura do fluido está dentro da faixa normal de operação

5. Que a limpeza do fluido não se deteriorou (coletar uma amostra e enviar para análise laboratorial)

Se tudo isso for verificado, meça o fluxo de drenagem da caixa: o fluxo de drenagem significativamente elevado (em comparação com a especificação do fabricante na pressão de teste) confirma vazamento interno – o principal indicador de desgaste do motor que requer reforma ou substituição.

Q8: Qual fluido hidráulico é compatível com a maioria dos motores hidráulicos?

A maioria dos motores hidráulicos é projetada para uso com óleo hidráulico mineral à base de petróleo na faixa de viscosidade ISO VG 32 a VG 68 (VG 46 é a especificação de uso geral mais comum). A temperatura operacional e as condições ambientais determinam o grau de viscosidade apropriado — VG 32 para climas frios ou sistemas de alta velocidade com carga leve; VG 68 para aplicações de alta temperatura ou cargas pesadas. Muitos motores também são compatíveis com fluidos resistentes ao fogo (HFA, HFB, HFC, HFD) e ésteres biodegradáveis, mas sempre confirme a compatibilidade com o fabricante, pois os materiais de vedação e os revestimentos internos variam entre as famílias de motores.