Барилгын машин механизмын 'Үе мөч': Гидравлик хөтлүүр гангийн аварга томуудыг хэрхэн хөдөлгөдөг вэ

Экскаваторууд яагаад шанагаа жолоодохдоо хурдны хайрцгийг ашигладаггүй вэ?

Экскаваторыг анх удаа анхааралтай ажиглаж буй хэн бүхэн ижил асуултыг асуух хандлагатай байдаг: энэ машин хэдэн арван тонн жинтэй - энэ нь хөдөлгөөний олон чиглэлийг нэгэн зэрэг хэрхэн зохицуулдаг вэ? Бөмбөгийг өргөж, гараа сунгаж, хувин нь буржгар, дээд бүтэц нь эргэлддэг - бүгд нэг дор, бүгд бие даасан.

Хэрэв экскаваторын 'холболт' бүрийг жолоодоход ердийн механик цахилгаан дамжуулагч болох араа, гинж, туузыг ашигладаг байсан бол бүхэл бүтэн машин механизмын ээдрээтэй байх болно. Гидравлик технологи нь энэ бүхнийг өөрчилсөн.

Гидравлик хөтчүүд нь хатуу саваа болон босоо амыг шингэнээр солино. Нарийхан гидравлик хоолой нь бүтцийн хэсгүүдийг тойрон эргэлдэж, хөдөлгүүрийн тасалгаанаас арван метрийн зайд хувингийн үзүүр хүртэл хүчийг зөөж, хөдөлгөөн бүрийг нарийн хянахын тулд зам дагуу салаалж чаддаг. Энэхүү логик нь орчин үеийн барилгын машинд зөвхөн механик аргаар физикийн хувьд боломжгүй эрчим хүчний хуваарилалтад хүрэх боломжийг олгодог.

Энэ өгүүлэлд бид экскаватор, замын бул, кран зэргийг жишээ болгон барилгын машин механизмын 'холбогчийг' задлахад ашигладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөн бүрийн цаана байгаа гидравлик хөтөчийн логикийг тайлбарласан болно.

1. Цахилгаан дамжуулах гинж: Хөдөлгүүрээс төгсгөлийн идэвхжүүлэгч хүртэл

Гидравлик хөтчийг ойлгох нь барилгын машины цахилгаан дамжуулах гинжин хэлхээг хэрхэн зохион байгуулдагийг ойлгохоос эхэлдэг.

Уламжлалт механик дамжуулалтын логик (тракторын анхны жишээ):

Хөдөлгүүр → Flywheel → шүүрч авах → Хурдны хайрцаг → Хөтөч босоо ам → Дифференциал → Хөтөч дугуй 

Энэ гинж нь хатуу: хөдөлгөөний нэмэлт чиглэл бүр нь нэмэлт араа багц эсвэл хөтөч босоо амыг шаарддаг бөгөөд бүтцийн нарийн төвөгтэй байдал нь экспоненциалаар нэмэгддэг. Аялал, жолоодлого, ажлын хавсралт зэрэг гурван бие даасан хөдөлгөөнийг нэгэн зэрэг жолоодох шаардлагатай бол механик дамжуулалт үндсэндээ боломжгүй болно.

Гидравлик дамжуулалтын логик:

Хөдөлгүүр → Гидравлик насос → Өндөр даралтын хэлхээ → Хяналтын хавхлага → [Цилиндр / Мотор] → Хөдөлгөөн 

Хөдөлгүүрийн эргэлтийн механик энерги нь эхлээд гидравлик насосоор хэлхээнд хуримтлагдсан шингэний даралтын энерги болгон хувиргадаг. Хяналтын хавхлагууд нь өндөр даралтын тос хаана урсаж байгааг тодорхойлдог; гидравлик цилиндр нь шугаман хөдөлгөөнд хувиргадаг, гидравлик хөдөлгүүр нь эргэлтийн хөдөлгөөнд хувиргадаг. Энэ системд хоолой нь хөтөч босоо ам, хяналтын хавхлага нь хурдны хайрцаг юм - гэхдээ хоолой нь ямар ч саад тотгорыг тойрон нугалж, хавхлагыг нэг хөшүүргээр хязгааргүй өөрчлөх боломжтой.

Энэ нь гидравлик дамжуулалтын чухал давуу тал юм: аливаа орон зайн геометрээр хүчийг дамжуулах, түгээх, хянахын тулд хатуу бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн оронд шингэнийг ашиглах явдал юм.

2. Экскаватор: Гидравлик холбоосоор хийсэн ган гар

Экскаватор бол гидравлик хөтөчийн хамгийн сургамжтай сурах бичгийн жишээ юм. Стандарт гидравлик экскаватор нь дор хаяж таван бие даасан гидравлик хэлхээг ажиллуулдаг бөгөөд тус бүр нь үндсэндээ өөр төрлийн хөдөлгөөнийг жолооддог.

2.1 Бөмбөлөг - Гараа бүхэлд нь өргөх

Бөмбөлөг нь экскаваторын хамгийн том бүтцийн элемент бөгөөд дээд бүтцийг гартай холбодог. Энэ нь өргөлтийн гидравлик цилиндрүүдээр (ихэвчлэн хоёр цилиндрийг өргөлтийн үндэс дээр зэрэгцээ суурилуулсан) өргөж, буулгадаг.

Оператор джойстикийг түлхэх үед хяналтын хавхлага нь өндөр даралтын тосыг цилиндрийн саваа эсвэл тагны төгсгөлд чиглүүлж, поршений бариулыг сунгаж эсвэл татаж авдаг бөгөөд үүний дагуу бөмбөрцөг бүхэлдээ дээшлэх эсвэл унах болно.

Энд инженерийн тулгамдсан асуудал бол ачааллын дор байрлалаа барих явдал юм: гулсуур, гар, шанага, даац нь нийлээд хэдэн тонн жинтэй байх ба гидравлик цилиндр нь хөдөлгөөнгүй байх үед ачааг өөрийн жингийн дор аажмаар живэхээс сэргийлж даралтаа хадгалах ёстой. Орчин үеийн экскаваторууд нь хяналтын хавхлагын блок дотор нисгэгчээр ажилладаг шалгах хавхлагуудыг (эсрэг тэнцвэржүүлэх хавхлагууд) суурилуулсан бөгөөд джойстик нь саармаг руу буцаж ирэхэд тосны хэлхээг автоматаар түгжиж, гулсуурыг ямар ч байрлалд яг таг чиглүүлэх боломжийг олгодог.

2.2 Гар (саваа) - шуу

Гар нь гулсуурын үзүүрт нугастай бөгөөд гидравлик цилиндрээр удирддаг бөгөөд энэ нь түүний сунгалт, таталтыг хянадаг. Гарны хөдөлгөөн нь хүний ​​шууг нугалж, сунгахтай төстэй бөгөөд хувингийн хэвтээ хүрэх, ухах гүнийг удирддаг.

Гүн малталтын ажилд цилиндр нь бараг босоо байрлалд ажиллаж байхдаа ачаатай хувингийн жинг бүрэн даах ёстой бөгөөд энэ нь цилиндрийн битүүмжлэл, даралтыг барихад онцгой шаардлага тавьдаг. Инженерийн стандартууд нь голдуу цилиндрийн гарны поршений саваа нь нэрлэсэн ажлын даралтад 30 минутын турш 3 мм-ээс илүү живэхгүй байхыг шаарддаг.

2.3 Хувин - Хуруунууд

Шанага нь гарны үзүүрт нугастай бөгөөд шанаганы гидравлик цилиндрээр удирддаг бөгөөд энэ нь шанагыг муруйж, нээж өгдөг. Шанаганы цохилт нь богино боловч газар нэвтрэн ороход үзүүлэх хүч асар их байдаг - чулуулаг ба хатуу хөрс нь хэлхээнд хэдэн арван мегапаскаль даралтын огцом өсөлтийг миллисекундэд үүсгэдэг.

Ийм учраас шанага болон гарны цилиндрийн хэлхээ нь ихэвчлэн хамгаалалтын хавхлагаар (хэт ачааллын хавхлаг) тоноглогдсон байдаг : гаднах хүчнээс үүдэлтэй даралт тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн үед хавхлага нь даралтыг автоматаар буулгаж, цилиндрийг гэмтлээс хамгаалж, хатуу хэт ачааллын үед хувингийн бүтцийн элементүүдийг хагарахаас сэргийлдэг.

2.4 Савлуур — Экскаваторын 'Бэлхүүс'

Дээд бүтцийн савлуур нь хамгийн онцлог шинж чанар юм . гидравлик хөдөлгүүрийн экскаваторын Хөдөлгүүр, кабин, ажлын хавсралт зэрэг дээд биеийн бүх хэсэг нь доод хэсэгтэй харьцуулахад тасралтгүй 360 ° эргэх ёстой. Гидравлик цилиндр нь үүнд хүрч чадахгүй (цус харвалт нь хязгаарлагдмал); ажилд дүүжин гидравлик мотор шаардлагатай.

Хөдөлгүүрийн эргэлтийн гаралт нь савлуур бууруулах хурдны хайрцгаар (ихэвчлэн гаригийн арааны багц) дамжин хурдыг эрс багасгаж, эргүүлэх хүчийг үржүүлж, дараа нь дүүжин холхивчийн цагираг араагаар хөдөлж, дээд бүтцийг бүхэлд нь эргүүлдэг. доод хэсэгт бэхлэгдсэн

Савлуурын хөдөлгөөн нь гидравлик хөдөлгүүрт онцгой шаардлага тавьдаг.

• Эхлэх өндөр момент: дээд бүтэц нь асар их эргэлтийн инерцитэй бөгөөд зогсонги байдлаас эхлэхэд хангалттай эргэлт шаарддаг.

• Бага хурдтай тогтвортой байдал: Нарийвчлалтай байрлал тогтоох нь маш бага хурдтай, заримдаа 3 эрг / мин-ээс бага хурдтай жигд эргэлтийг шаарддаг.

• Тоормосны хурдан хариу үйлдэл: Оператор джойстикийг суллахад дээд бүтэц нь эргэлтийн инерцээс хазайхгүйгээр хурдан бөгөөд нарийвчлалтай тоормослох ёстой.

Эдгээр шаардлагыг хангахын тулд том экскаваторын дүүжин моторууд нь бараг бүх нийтээрээ радиаль поршений гидравлик мотор бөгөөд нэгдсэн тоормос, зөөлөвчний хавхлагын угсралттай хослуулан асаах-зогсоохыг жигд болгодог.

2.5 Аялал - Хоёр бие даасан 'Хөл'

Экскаваторын хөдөлгөөнийг хоёр бие даасан жолооддог гидравлик мотороор бөгөөд зам тус бүр нь гаралтын эргэлтийг хурдны хурдны хайрцгаар дамжуулж , дамжуулдаг . араа холбогч араагаар

Зүүн ба баруун моторыг бие даан удирдаж, экскаваторыг эргүүлэх чадвартай болгодог - зүүн мотор урагш, баруун мотор урвуу, машин газар дээр нь эргэдэг; мотор хоёулаа ижил урагшлах хурдтай, машин шулуун хөдөлдөг. Энэхүү дифференциал удирдлага нь цэвэр механик хөдөлгүүрт дифференциал цоож, жолооны шүүрч авах нарийн төвөгтэй механизмуудыг шаарддаг боловч гидравлик системд зөвхөн хоёр бие даасан хяналтын хөшүүргийг шаарддаг.

Аялал жуулчлалын мотор нь ихэвчлэн хоёр шатлалт хийцтэй (өндөр/бага ээлж): бага хурд нь их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлт, өндөр эргэлтийг өгдөг бөгөөд ачааллын дор налуу авирах, богино байрлалыг өөрчлөхөд ашиглагддаг; өндөр хурд нь бага нүүлгэн шилжүүлэлт, өндөр эргэлтийг өгдөг бөгөөд газар дээр нь хурдан байрлалыг өөрчлөхөд ашигладаг. Хурд солих нь моторын дотоод хувьсах механизмаар хийгддэг - гадаад хурдны хайрцаг шаардлагагүй.

3. Замын дугуй: чичиргээгээр дэлхийг нягтруулахын цаадах гидравлик логик

Замын дугуй нь замын гадаргуугийн материалыг нягтруулахын тулд ган хүрдийнхээ жин, чичиргээг ашиглан ажилладаг. Ердийн нэг хүрдтэй чичиргээт бул нь гидравлик системдээ тулгуурладаг: аяллын хөтөч, хүрдний чичиргээний хөтөч, холбогч жолоодлого зэрэг гурван функцийг гүйцэтгэдэг..

3.1 Аяллын жолоодлого

Замын дугуй нь хурдны хайрцаггүй бөгөөд түүний хурдыг бүхэлд нь хянадаг гидростатик дамжуулалт (HST) . Хөдөлгүүр нь хувьсах поршений насосыг хөдөлгөдөг бөгөөд гаралтын урсгал нь налуу хавтангийн өнцгөөр тасралтгүй тохируулагддаг: илүү их урсах нь хурдан явах, бага урсах нь удаан явах, урвуу урсгал нь урвуу хөдөлгөөн гэсэн үг - бүгд шүүрч авахгүй, араа солихгүй, зөвхөн ганц хязгааргүй хувьсах хөшүүргийг ашиглана.

Аяллын мотор нь жолооны тэнхлэг дээр шууд холбогдож, насосоос өндөр даралтын тосыг хүлээн авч, эргэлтийг гаргаж, аяллын дугуйг жолооддог. Энэхүү хаалттай хэлхээний 'насос-мотор' систем нь үр ашигтай, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай, тасралтгүй хувьсах чадвартай бөгөөд орчин үеийн барилгын машин механизмын аялалын системийн стандарт тохиргоо юм.

3.2 Чичиргээт бөмбөрийн хөтөч

Замын булны чичиргээний нөлөө нь тусгай хазгай массаас үүсдэг өндөр хурдтай (ихэвчлэн 1500-3000 эрг/мин) хөдөлдөг ган хүрд доторх чичиргээт гидравлик мотороор . Эргэдэг хазгай масс нь төвөөс зугтах хүчийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн 25-аас 50 Гц-ийн давтамжтай үечилсэн чичиргээ хэлбэрээр дамба руу дамждаг.

Чичиргээний мотор нь маш сөрөг орчинд ажилладаг - энэ нь бөмбөрийн тэнхлэг дотор суурилуулж, чичиргээний эх үүсвэртэй шууд холбогдож, асар их радиаль цохилтын ачаалалд өртдөг. Чичиргээт мотор дахь холхивчийн эвдрэл нь чичиргээний системийг бүхэлд нь зогсоож, нягтруулах үр ашгийг эрс бууруулдаг. Ийм учраас чичиргээт мотор нь холхивчийн хатуулаг, цутгамал төмрийн орон сууцны хатуулагт хатуу шаардлага тавьдаг.

Өндөр үзүүлэлттэй булны хувьд чичиргээний далайц (хязгааргүй массын офсет) болон давтамжийг хоёуланг нь тохируулах боломжтой - моторын хурд болон хазгай массын харьцангуй фазыг өөрчилснөөр операторууд 'өндөр давтамжийн, жижиг далайц' горим (асфальт гадаргуугийн өнгөлгөөнд тохирсон) болон 'бага давтамжтай' эргэлтийн горим' хооронд шилжих боломжтой. нягтрал).

3.3 Артикуляр жолоодлого

Замын том дугуйнууд нь урд болон хойд хүрээний хэсгүүд нь бие биентэйгээ харьцангуй нугалж, нугасан хүрээний загварыг ашигладаг жолоодлогын гидравлик цилиндрээр . Цилиндрийн өргөтгөл ба ухрах нь урд болон хойд хүрээг эсрэг чиглэлд хазайлгаж, эргэлтийн хатуу радиусыг бий болгодог. Цэвэр механик жолоодлоготой харьцуулахад энэ арга нь операторын хамгийн бага хүчин чармайлт шаарддаг, шугаман хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд хүрд тэгш бус гадаргуу дээр эргэлдэж байх үед жолоодлого нь буцах шалтгаан болдоггүй.

4. Кран: Хүнд ачаа өргөх ар талын гидравлик логик

Хөдөлгөөнт кран нь гидравлик хөдөлгүүрийн инженерчлэлийн хамгийн өргөн хүрээтэй үзүүлэнгийн нэг юм. Ердийн дугуйт краны гидравлик систем нь таван өөр хөдөлгөөний системийг нэгэн зэрэг удирдаж байх ёстой: дэнлүүний суурилуулалт, бумны дуран, хөөргөх, эргүүлэх, өргөх.

4.1 Хөндлөнгийн тулгуурууд - Суурь

Өргөхөөс өмнө кран нь явах эд ангиудыг дугуйнаасаа салгаж, ачааны дор хөмрөхөөс сэргийлж дөрвөн тулгуурыг сунгах ёстой. Өргөгч тус бүр нь байрлуулсан . хэвтээ өргөтгөлийн цилиндр (хэвтээ тулгуурын цацрагийг хажуу тийш нь түлхэх) ба босоо тулгуур цилиндрээр (явах эд ангиудыг өргөхийн тулд цацрагийн дэвсгэрийг газарт буулгаж)

Тулгуурын цилиндрийн гүйцэтгэлийн чухал шаардлага бол үнэмлэхүй урт хугацааны даралтыг хадгалах явдал юм : нэг өргөлт нь хэдэн цаг эсвэл бүтэн өдрийн турш үргэлжилж болно. Цилиндрүүд нь энэ хугацаанд ямар ч гоожихгүйгээр дэмжих хүчээ хадгалах ёстой - хэрвээ явах эд анги аажмаар живвэл ачааллын геометрийн өөрчлөлт нь сүйрлийн түлхэлтийг өдөөж болно.

4.2 Бум телескоп

Орчин үеийн зөөврийн краны гол ачаа нь татагдсан уртаас (ойролцоогоор 10 метр) ажлын хамгийн их урт (том машинуудад 60 метр ба түүнээс дээш) хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь дурангийн гидравлик цилиндрээр удирддаг. үүрлэсэн ачааны хэсэг бүрийг дарааллаар нь сунгадаг

4.3 Угаах — Бумны өнцгийг тохируулах

Угаах нь хэвтээ тэнхлэгтэй харьцуулахад гулсуурын өнцгийг тохируулдаг гидравлик цилиндрээр удирддаг . Оператор дэгээг тэнхлэгийн дурантай холбосноор дэгээг сонгосон цэгээс яг дээгүүр байрлуулна.

4.4 Эргүүлэх - тогорууны бэлхүүсийг эргүүлэх

Экскаваторын нэгэн адил краны дээд бүтцийн эргэлтийг эргүүлэх гидравлик мотороор удирддаг . Гэхдээ краны эргэлт нь үйл ажиллагааны хувьд илүү төвөгтэй байдаг: кран дүүжлэгдсэн ачаатай эргэх үед дүүжин ачаа нь инерцийн улмаас дүүжин шиг эргэлдэж, эргэлтийн хөтөчийн системд хэлбэлзэх ачааллыг үүсгэдэг. Оператор нь савлуурыг хяналтгүй болгохоос сэргийлж, аажмаар, жигд хурдасгах, удаашруулахын тулд хавхлагын нарийн модуляцийг ашиглах ёстой.

Өндөр үзүүлэлттэй тогоруунууд нь пропорциональ хяналтын хавхлагуудыг суулгаж, жолооны хүрдний шилжилтийг моторын хурдтай шугаман байдлаар дүрсэлж, 'цааш түлхэх = хурдан явах, суллах = удаашруулах' шугаман удирдлагын мэдрэмжийг бий болгож, операторын ажлын ачааллыг эрс багасгадаг. эргүүлэх хэлхээнд

4.5 Өргөх — Босоо өргөх

Өргөх механизм нь өргөх гидравлик моторыг ашиглан хүрдийг эргүүлж, дэгээг өсгөх эсвэл буулгахын тулд утсан олсыг ороож эсвэл суллана. Өргөх хөдөлгүүр нь краны гидравлик систем дэх хамгийн өндөр хүчин чадалтай, хамгийн чухал ажиллагаатай дан хөдөлгүүр юм. Энэ нь хангахын зэрэгцээ нэрлэсэн ачааллын дор удаан хугацаанд жигд, тогтмол хурдтай ажиллах ёстой тоормосны найдвартай барьцыг - хэрэв гидравлик даралт ямар нэгэн шалтгаанаар алдвал тоормос автоматаар, агшин зуурын ажиллагаатай байх ёстой.

5. Гидравлик хөтөч нь барилгын машинд юу өгдөг

Гурван төрлийн машинд дүн шинжилгээ хийхдээ гидравлик хөтчүүд нь барилгын машин механизмын хэд хэдэн үндсэн чадварыг өгдөг.

① 'Утасгүй' Эрчим хүчний хуваарилалт

Гидравлик хоолойнууд нь бүтцийн элементүүдийг тойрон эргэлдэж, хатуу хөтчийн босоо амны байгууламжийг нэвтрүүлэх шаардлагагүйгээр машины аль ч цэгт хүрч чаддаг.

② Олон бие даасан нэгэн зэрэг хөдөлгөөн

Нэг шахуурга нь олон идэвхжүүлэгчийг нэгэн зэрэг тосоор хангах боломжтой; идэвхжүүлэгч бүрийг бусадтай хөндлөнгөөс оролцохгүйгээр өөрийн хавхлагаар бие даан удирддаг. Экскаваторын оператор дараагийн хөдөлгөөнийг эхлүүлэхийн өмнө нэг хөдөлгөөн дуусахыг хүлээлгүйгээр гараа нэгэн зэрэг савлаж, сунгаж болно.

③ Тасралтгүй хувьсах хурд ба нарийн хяналт

Хурд нь урсгалыг тохируулах замаар зохицуулагддаг - насосны шилжилт эсвэл хавхлагын нээлхий. Joystick байрлал нь хурдыг тодорхойлдог; бүрэн хазайлт гэдэг нь хамгийн дээд хурд гэсэн үг; суллах нь зогсох гэсэн үг. Хяналтын логик нь шууд бөгөөд зөн совинтой байдаг.

④ Хүчээр үржүүлэх

Паскалийн хуулийн дагуу гидравлик систем нь операторын хамгийн бага хүчин чармайлтаар хэдэн арван тонн ачааллыг хянах боломжтой. Бүхээг дэх хөшүүргийг бага зэрэг түлхэх нь бүрэн ачаалалтай ачааны машиныг өргөх боломжтой бөгөөд энэ нь цэвэр механик систем дэх хөшүүргийн асар том механизмыг шаарддаг хүчний үржүүлгийн харьцаа юм.

⑤ Автомат хэт ачааллаас өөрийгөө хамгаалах

Системийн хамгаалалтын хавхлагууд нь тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн үед даралтыг автоматаар буулгаж, бүх эд ангиудыг хэт ачааллын гэмтлээс хамгаалдаг. Механик хэт ачааллын хамгаалалт нь ихэвчлэн хэт ачааллын тохиолдол бүрийн дараа солигдох ёстой 'золиослолын бүрэлдэхүүн хэсгүүд' (хэсгийн зүү) дээр тулгуурладаг; гидравлик системүүд өөрсдийгөө хамгаалж, хөндлөнгийн оролцоогүйгээр автоматаар ажлаа үргэлжлүүлнэ.

6. Гидравлик моторууд энэ гинжин хэлхээнд хаана байрладаг

Дээрх бүх хөдөлгөөний хувилбаруудад гидравлик моторууд нь тасралтгүй эргэлтийн гарц шаардлагатай үед орлуулшгүй идэвхжүүлэгч болдог.

Гидравлик моторууд нь хэрэглээний өөр өөр шаардлагад нийцүүлэн хэд хэдэн төрлөөр ирдэг. Радиал поршений загварууд - Blince гэх мэт LD цуврал гидравлик моторууд нь экскаваторын дүүжин хөтлүүр, кран эргүүлэх систем, далайн эргүүлэг зэрэг эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглээнд өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд бага хурдны тогтвортой байдал, өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадвар, цочролын эсэргүүцлийг нэгэн зэрэг шаарддаг.

Дүгнэлт

Барилгын машин механизмыг гаднаас нь харахад түүхий гангийн хүчийг харуулж байна. Дотор талаас нь харвал энэ нь гидравлик тагнуулын судалгаа юм. Хөдөлгүүрээс үүссэн хүчийг гидравлик насосоор шингэний даралт болгон хувиргаж, хоолойгоор дамжуулан холболт бүрт хуваарилж, цилиндрээр шугаман хүч, мотороор эргүүлэх хүч болгон хувиргадаг - эцэст нь бидний харж байгаа макро хэмжээний үйлдлийг бий болгодог: гар сунгаж, хүрд нягтардаг.

Энэхүү цахилгаан гинжийг ойлгох нь инженерүүдэд тоног төхөөрөмжийн сонголт, системийн дизайны талаар илүү сайн шийдвэр гаргахад тусалдаг. Энэ нь операторууд болон засвар үйлчилгээний техникчдэд асуудал хаана, яагаад үүсдэгийг ойлгоход илүү тодорхой оношлогооны хүрээг өгдөг. Барилгын машин дахь гидравлик холболт бүр нь механик, шингэний динамик, нарийн үйлдвэрлэлийн синтез юм.

Түгээмэл асуултууд

Асуулт 1: Гидравлик цилиндр болон гидравлик моторыг сольж хэрэглэж болох уу?

Үгүй Тэдний үйл ажиллагаа нь үндсэндээ ялгаатай: гидравлик цилиндрүүд нь хязгаарлагдмал цохилттой шугаман хөдөлгөөнийг үүсгэдэг бөгөөд тасралтгүй эргэлдэж чадахгүй; Гидравлик хөдөлгүүр нь тасралтгүй эргэлтийн гаралтыг бий болгодог бөгөөд шугаман эргэлдэх хөдөлгөөнийг бий болгож чадахгүй. Экскаватор дээр бом, гар, шанага нь цилиндрийг ашиглах ёстой; дүүжин болон аялалд мотор ашиглах ёстой - эдгээр даалгаврыг шаардлагатай хөдөлгөөний төрлөөс хамааран зааж өгдөг бөгөөд солих боломжгүй.

Асуулт 2: Экскаватор яагаад заримдаа 'хэт дүүжин' яг таг зогсдоггүй вэ?

Дээд бүтэц нь эргэх үед эргэлтийн кинетик энерги их хэмжээгээр хуримтлагддаг. Оператор джойстикийг суллах үед тоормос идэвхжинэ, гэхдээ гидравлик хэлхээнд кавитацийн эсрэг (бүдүүвч) хавхлагууд байхгүй , хэт огцом тоормослох нь хэлхээнд түр зуурын вакуум үүсгэж, моторын тоормосны хүчийг бууруулж, дээд бүтэц нь цааш явах боломжийг олгодог. Орчин үеийн экскаваторын дүүжин хэлхээнд ихэвчлэн хоёр чиглэлтэй нэмэлт хавхлагууд багтдаг. тоормослох үед нам даралтын талыг тосоор дүүргэж, хөндийгөөр гулсахаас сэргийлдэг Зохисгүй ажиллагаа (жойстикийг хэт хурдан суллах), гидравлик тос бага зэрэг нь энэ нөлөөг улам дордуулдаг.

Асуулт 3: Замын булны чичиргээний давтамж нягтруулах чанарт хэрхэн нөлөөлдөг вэ?

Чичиргээний давтамж (Гц) ба далайц (мм) нь нягтралын үр дүнг хамтдаа тодорхойлдог. Бага давтамж, өндөр далайц (жишээ нь, 25-30 Гц, өндөр далайц) нь зузаан суурь ба дүүргэгч материалд тохирно - чичиргээний долгион нь өндөр эрчим хүчээр гүн нэвтэрч, гүн давхаргын нягтралд хүрдэг. Өндөр давтамж, бага далайц (жишээ нь, 40-50 Гц, бага далайц) нь асфальтын гадаргуугийн нимгэн давхаргыг дуусгахад тохиромжтой - дүүргэгчийн тоосонцорыг хагаралгүйгээр гадаргуугийн давхаргад энерги төвлөрүүлдэг. Параметрийн буруу сонголт нь хэт нягтруулсан (дүүргэгч бутлах) эсвэл дутуу нягтралд (хангалтгүй нягтрал) хүргэдэг бөгөөд иймээс өндөр үзүүлэлттэй булнууд нь тохируулж чичиргээний параметрүүдийг санал болгодог.

Асуулт 4: Кран эргэх үед дүүжлэгдсэн ачаа яагаад эргэлддэг вэ, үүнийг хэрхэн багасгах вэ?

Төмөр олсоор дүүжлэгдсэн дэгээ ба ачаа нь чөлөөт дүүжин үүсгэдэг. Краныг эргүүлэх үед хурдасгах эсвэл удаашрах үед инерци нь дэгээтэй харьцуулахад ачааллыг хэвтээ чиглэлд шилжүүлж, савлуур үүсгэдэг. Савлуурын далайц нь эргэлтийн хурдатгал ба олсны уртаас хамааран нэмэгддэг - олс урт, илүү хурдан хурдатгал нь илүү том савлуур үүсгэдэг. Зөрчлийг бууруулах арга замууд: үйл ажиллагааны хувьд оператор удаан бөгөөд жигд хурдасч, удаашралтыг зорилтот байрлалаас хамаагүй өмнө эхлүүлэх ёстой; Тоног төхөөрөмжийн түвшинд пропорциональ хяналтын хавхлагууд нь зөөлөн хурдатгалын горимыг идэвхжүүлдэг бөгөөд өндөр үзүүлэлттэй тогоруунууд нь савлалтын эсрэг идэвхтэй хяналтын системийг агуулдаг. дүүжин өнцгийг тасралтгүй хэмжиж, моторын хурдыг автоматаар нөхөх мэдрэгчийг ашигладаг

Асуулт 5: Гидравлик хөдөлгүүртэй барилгын машинд ямар төрлийн эвдрэл гарахаас хамгийн их айдаг вэ?

Хамгийн аюултай гэмтэл бол гидравлик хоолой гэнэт хагарах явдал юм . Хоолой эвдэрсэн үед нөлөөлөлд өртсөн идэвхжүүлэгч даралтыг нэн даруй алдаж, дараах шалтгаануудыг үүсгэж болзошгүй: уналт эсвэл гар гэнэт унах (хүний ​​гэмтлийн эрсдэл), краны дүүжлэгдсэн ачаалал чөлөөтэй унах, эсвэл хяналтгүй явах. Орчин үеийн машинууд нь ашигладаг бөгөөд яаралтай тусламжийн үед цаг хугацаа зарцуулдаг. тэнцвэржүүлэх хавхлагыг (ачаалал барих хавхлага) шугам тасрах үед зохицуулагчийн хяналтгүй хөдөлгөөнөөс автоматаар урьдчилан сэргийлэхийн тулд Дараагийн хамгийн чухал асуудал бол гидравлик тосны хүчтэй бохирдол нь лацын элэгдэл, хавхлагын дамар наалдсан явдал юм - энэ нь өдөр тутмын үйл ажиллагааны гүйцэтгэлийн аажмаар доройтож буй хамгийн түгээмэл шалтгаан бөгөөд гидравлик системийн урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний хамгийн чухал асуудал юм.

Асуулт 6: Эргэлтийн хөдөлгөөний хувьд яагаад зарим машин гидравлик мотор ашигладаг бол зарим нь цахилгаан моторыг шууд ашигладаг вэ?

Сонголт нь эрчим хүчний нягтрал, хяналтын горим, ажиллах орчин гэсэн гурван хүчин зүйлээс хамаарна . Гидравлик моторууд нь ижил хэмжээтэй цахилгаан мотортой харьцуулахад нэгж эзэлхүүн дэх моментоос хамаагүй өндөр эргүүлэх хүчийг өгдөг бөгөөд угаасаа усанд тэсвэртэй, тоос шороонд тэсвэртэй, дулаан үүсгэгч ороомог ороомоггүй тул хүнд даацын, нойтон, тоос шороо ихтэй гадаа орчинд хэрэглэхэд тохиромжтой. Цахилгаан моторууд нь удирдлагын өндөр нарийвчлал, үр ашгийг (гидравлик дамжуулалтын алдагдалгүй) санал болгодог бөгөөд ингэснээр өндөр нарийвчлалтай, цэвэр дотоод үйлдвэрлэлийн орчинд тохиромжтой. Сүүлийн жилүүдэд цахилгаан гидравлик эрлийз хөтөчийн технологи хөгжихийн хэрээр хоёр аргын хоорондох зааг бүрхэг болсон: цахилгаан экскаваторууд нь гидравлик системийг зөвхөн цахилгаан мотороор солихын зэрэгцээ гидравлик системээ хадгалдаг, учир нь гидравлик цилиндр болон моторууд нь эрчим хүчний нягтрал, хяналттай хурд багатай нөхцөлд харьцуулшгүй хэвээр байна.