ปั๊มเกียร์ภายในและภายนอก

ภายใน และ ปั๊มเกียร์ภายนอก (สเปน: Bomba de engranajes interna/externa ; รัสเซีย: шестеренный насос внутреннего/внешнего зацепления ) เป็น ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิก ประเภท พื้นฐานสองประเภท ทั้งสองใช้เฟืองประสานเพื่อเคลื่อนย้ายของไหล แต่การออกแบบและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพแตกต่างกันในลักษณะสำคัญ คู่มือที่ครอบคลุมนี้จะอธิบายวิธีการทำงานของปั๊มแต่ละตัว เปรียบเทียบประสิทธิภาพในด้านความเสถียรของการไหล เสียง ประสิทธิภาพ แรงดัน และความเข้ากันได้ของของเหลว และเน้นกรณีการใช้งานทั่วไป เรายังจะแสดงข้อดีของ ปั๊มเกียร์ภายใน Blince IGP และ ปั๊มเกียร์ภายนอก Blince OGP ช่วยให้คุณเลือกโซลูชันที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณ ตัวอย่าง

ทำความเข้าใจพื้นฐานของปั๊มเกียร์

ปั๊มเกียร์ เป็น ปั๊มดิสเพลสเมนต์เชิงบวก ที่ถ่ายเทของไหลโดยการกักไว้ระหว่างเฟืองหมุนและตัวเรือนปั๊ม ขณะที่เกียร์หมุน ของไหลจะถูกดึงเข้าไปในทางเข้า และถูกพาไปรอบๆ เคส จากนั้นจึงดันทางออกออกภายใต้แรงกดดัน กลไกนี้ให้การไหลที่สม่ำเสมอและไร้พัลส์ตามสัดส่วนความเร็ว ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของปั๊มเกียร์ทำให้พบเห็นได้ทั่วไปในระบบไฮดรอลิกทางอุตสาหกรรมและเครื่องจักรเคลื่อนที่

การออกแบบปั๊มเกียร์หลักมีสองแบบ:

• ปั๊มเฟืองภายนอก: ใช้เฟืองที่เหมือนกันสองตัวประกบกันภายนอก (เคียงข้างกัน) เกียร์หนึ่งจะขับเคลื่อนอีกเกียร์หนึ่ง และของเหลวจะถูกเคลื่อนไปรอบๆ ด้านนอกของเกียร์

• ปั๊มเฟืองภายใน: ใช้เฟืองสองตัวที่มีขนาดต่างกันโดยที่เฟืองภายในที่เล็กกว่าจะประกบกันภายในเฟืองวงแหวนที่ใหญ่กว่า เครื่องแยกรูปพระจันทร์เสี้ยวมักจะแบ่งด้านดูดและระบายออก

ทั้งสองประเภทมีวงจรการสูบเหมือนกันทั้ง การเติม การขนย้าย และการปล่อย แต่แตกต่างกันในรายละเอียดการก่อสร้างและการใช้งาน มาดำดิ่งลงในแต่ละการออกแบบ

งานปั๊มเกียร์ภายใน (การออกแบบเกียร์ภายในเกียร์)

หนึ่ง ปั๊มเกียร์ภายใน ประกอบด้วยเฟืองด้านนอกขนาดใหญ่ (โรเตอร์) ที่มีฟันภายใน และเฟืองด้านในขนาดเล็กกว่า (ไอเดลอร์) ที่มีฟันด้านนอก ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่อยู่ตรงกลางภายในโรเตอร์ เมื่อเฟืองเหล่านี้หมุนไปใน ทิศทางเดียวกัน พวกมันจะสร้างช่องที่ขยายตัวและหดตัวเพื่อเคลื่อนของเหลว ขั้นตอนสำคัญในการดำเนินการ ได้แก่ :

• การเติม: เมื่อเฟืองหลุดออกจากฝั่งทางเข้า จะเกิดช่องที่ขยายตัวขึ้น สุญญากาศนี้จะดึงของเหลวเข้าไปในปั๊ม

• การถ่ายโอน: ของเหลวติดอยู่ระหว่างโรเตอร์และฟันไอเดลอร์ และลำเลียงไปรอบๆ ฉากกั้นพระจันทร์เสี้ยวไปยังทางออก

• การคายประจุ: ที่ฝั่งทางออก เฟืองจะประกบกันใหม่ ช่องจะหดตัว และของเหลวจะถูกผลักออกมาภายใต้ความกดดัน

ระยะห่างที่แน่นหนาระหว่างเฟืองและปลอกช่วยให้มั่นใจในการดูดแรงและลดการไหลย้อนกลับ (การรั่วไหลภายใน) การออกแบบนี้เป็น แบบสองทิศทาง - สามารถปั๊มกลับด้านโดยการหมุนกลับด้าน ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการดำเนินการขนถ่าย (ปั๊มตัวเดียวสามารถเติมหรือเทถังลงในถังได้) ปั๊มเกียร์ภายในยังมี ระบบดูดน้ำอัตโนมัติ ซึ่งสามารถถ่ายอากาศและยกของเหลวเมื่อสตาร์ท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปียก

คุณสมบัติเชิงโครงสร้าง: ปั๊มเกียร์ภายในจำนวนมากมีตัวแบ่งรูปพระจันทร์เสี้ยวที่อยู่นิ่งซึ่งเติมเต็มช่องว่างที่เกียร์ไม่ประกบกัน โดยแยกห้องดูดและช่องระบายออก โดยทั่วไปเกียร์ด้านในจะยึดกับหมุดคงที่ ในขณะที่เกียร์ด้านนอกขับเคลื่อนด้วยเพลามอเตอร์ ตลับลูกปืนเพียงตัวเดียว (หรือสองสามตัว) รองรับเฟืองในของไหล ซึ่งช่วยลดจำนวนตลับลูกปืนที่เปียกเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบภายนอก สิ่งนี้สามารถทำให้ปั๊มเกียร์ภายในทนทานต่อของเหลวบางชนิดได้มากขึ้นเล็กน้อย (เช่น ความเสี่ยงต่อการสึกหรอของแบริ่งน้อยลงและมีฤทธิ์กัดกร่อนเล็กน้อย) และช่วยยืดอายุการใช้งานที่ยาวนาน

รูปแบบ แบบคลาสสิก 'เกียร์ภายในเกียร์' ริเริ่มโดย Viking Pump ในปี 1911 และยังคงได้รับความนิยมในด้านการจัดการของเหลวอย่างนุ่มนวล การออกแบบนี้ให้ การไหลแบบราบเรียบและมีการสั่นเป็นจังหวะน้อยที่สุด เนื่องจากเฟืองมีการสัมผัสกันเกือบคงที่ จึงลดการกระเพื่อมของการไหล โดยรวมแล้ว ปั๊มเกียร์ภายในทำงานโดยมี ขนาด กะทัดรัด เสียงรบกวนต่ำ และสามารถรองรับความหนืดได้หลากหลาย

ปั๊มเกียร์ภายนอกทำงานอย่างไร (การออกแบบเกียร์คู่)

หนึ่ง ปั๊มเกียร์ภายนอก ถูกสร้างขึ้นด้วยเกียร์ที่เหมือนกันสองตัว (มักเป็นเฟืองเดือย) ที่ประกบกันภายนอกภายในตัวเครื่อง เกียร์หนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาขับ (เกียร์ขับเคลื่อน) และอีกเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์ว่าง การดำเนินการดังต่อไปนี้:

• การเติมทางเข้า: เมื่อฟันเฟืองหลุดออกจากช่องทางเข้า พวกมันจะสร้างสุญญากาศ ของไหลไหลเข้าไปในโพรงระหว่างฟันและปลอก

• การถ่ายโอน: เฟืองที่หมุนได้จะอุ้มของเหลวเหล่านี้ไว้รอบ ๆ ขอบจากทางเข้าไปยังทางออก โดยผนึกไว้ระหว่างฟันเฟืองและตัวปั๊ม

• ทางออกของทางออก: เมื่อเกียร์ประกบกันอีกครั้งที่ด้านทางออก ปริมาตรระหว่างฟันจะลดลง และของเหลวจะถูกขับออกมาภายใต้ความกดดัน

พิกัดความเผื่อที่ใกล้เคียงกันระหว่างฟันเฟืองและโครงช่วยป้องกันการไหลย้อนกลับอย่างมีนัยสำคัญ ช่วยให้มั่นใจว่าของเหลวส่วนใหญ่จะถูกผลักไปข้างหน้า โดยปกติแล้วปั๊มเกียร์ภายนอกจะมีเฟืองแต่ละตัวรองรับโดยแบริ่งที่ทั้งสองด้านของโครง (เพลาสองอัน) ซึ่งให้ความแข็งแรงและการจัดตำแหน่งสำหรับการหมุนด้วยความเร็วสูง

ประเภทเกียร์: ปั๊มภายนอกอาจใช้เฟืองเดือยตรงหรือรูปแบบฟันขั้นสูงกว่า:

• เฟืองตรง เป็นเกียร์ธรรมดา ผลิตง่าย และให้ความเร็วสูง แต่อาจมีเสียงดังได้

• เฟืองเกลียว และ เฟืองก้างปลา (ขดลวดคู่) จะค่อยๆ ทำงาน ช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน เฟืองก้างปลายังปรับสมดุลแรงในแนวแกนเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและทนทานยิ่งขึ้น

ปั๊มภายนอกสมัยใหม่จำนวนมากใช้เฟืองเกลียวหรือเฟืองก้างปลาเพื่อให้การทำงานเงียบยิ่งขึ้น โดยแก้ไขข้อเสียเปรียบแบบดั้งเดิมประการหนึ่งของเสียงเฟืองตรง

การทำงานแบบสองทิศทาง: ปั๊มเกียร์ภายนอกบางรุ่น (โดยเฉพาะกับเฟืองเดือย) สามารถทำงานในทิศทางการไหลย้อนกลับได้ แม้ว่าจะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพแบบสมมาตรทั้งหมดก็ตาม สิ่งนี้มีประโยชน์ในบางวงจร (เช่น การใช้ปั๊มเกียร์เป็นมอเตอร์ไฮดรอลิกโดยการขับกลับโดยใช้ของไหล)

โดยสรุป ปั๊มเกียร์ภายนอกมี โครงสร้างที่เรียบง่ายและทนทาน และมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย สร้างการไหลของของเหลวต่างๆ ได้อย่างน่าเชื่อถือ และขึ้นชื่อในด้าน เอาต์พุตที่สม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือ ในสภาวะที่ยากลำบาก

การเปรียบเทียบตัวชี้วัดประสิทธิภาพของปั๊มเกียร์ภายในและภายนอก

การเลือกระหว่างปั๊มเกียร์ภายในและภายนอกขึ้นอยู่กับจุดแข็งที่ตรงกับความต้องการใช้งานของคุณ ด้านล่างนี้เราเปรียบเทียบด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ:

ความเสถียรของการไหลและเสียงรบกวน

ปั๊มเกียร์ภายในให้การไหลที่ราบรื่นและสม่ำเสมออย่างน่าทึ่ง พร้อมการกระเพื่อมที่ต่ำมาก กลไกเกียร์ภายในช่วยให้ฟันมีส่วนร่วมอยู่เสมอ ซึ่งจะทำให้การส่งของไหลสม่ำเสมอ การเต้นเป็นจังหวะของการไหลในการออกแบบภายในสามารถเป็นครึ่งหนึ่งของปั๊มเกียร์ภายนอกที่เทียบเท่ากัน ซึ่งส่งผลให้ เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนลดลง เช่นกัน เนื่องจากความผันผวนของแรงดันมีน้อยมาก อันที่จริง ปั๊มเกียร์ภายในขึ้นชื่อในเรื่อง การทำงานที่เงียบ ซึ่งมักนิยมใช้ในสภาพแวดล้อมที่ไวต่อเสียงรบกวน วิศวกรหลายคนมองว่าเป็น ปั๊มไฮดรอลิก 'เสียงรบกวนต่ำ' ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรักษาระดับเสียงให้ต่ำ

ปั๊มเกียร์ภายนอกให้การไหลที่สม่ำเสมอเช่นกัน แต่เนื่องจากลักษณะของเฟืองสองตัวที่แยกจากกันที่ประกบกัน จึงอาจเกิดการกระเพื่อมเล็กน้อยทุกครั้งที่ฟันประสานกัน การเต้นเป็นจังหวะของการไหลจะสูงกว่าในปั๊มภายนอก (โดยเฉพาะกับเฟืองเดือยแบบตัดตรง) ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การใช้เฟืองเกลียวหรือเฟืองก้างปลาช่วยลดปัญหานี้ได้อย่างมาก โดยทำให้การ meshing ต่อเนื่องและราบรื่น โดยทั่วไปแล้ว สัญญาณรบกวนเอาท์พุต สำหรับปั๊มภายนอกจะสูงกว่าปั๊มภายใน โดยทั่วไปจะต้องมีมาตรการลดเสียงรบกวนเพิ่มเติมในการติดตั้งที่ไวต่อเสียง ตัวอย่างเช่น ปั๊มเกียร์ภายนอก 'Elika' ของ Casappa ใช้โปรไฟล์เฟืองพิเศษเพื่อลดเสียงรบกวนประมาณ ~15 dB เมื่อเปรียบเทียบกับปั๊มเฟืองเดือยมาตรฐาน กล่าวโดยสรุป ปั๊มเกียร์ภายในมักจะทำงานเงียบ กว่าปั๊มภายนอก แม้ว่าการออกแบบภายนอกขั้นสูงจะลดช่องว่างให้แคบลงก็ตาม

ประสิทธิภาพและความสามารถในการรับแรงดัน

ปั๊มทั้งสองประเภทสามารถให้ประสิทธิภาพสูงในสภาวะที่เหมาะสม ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร ซึ่งเป็นการวัดการสูญเสียการรั่วไหล เป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับปั๊มเกียร์ ซึ่งมักจะเกิน 90% ปั๊มเกียร์ภายในรักษาประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งแม้ที่ความเร็วต่ำและกับของเหลวที่มีความหนืด เนื่องจากการซีลที่แน่นหนาและมักจะมี กลไก การชดเชยช่องว่างการซีล จะช่วยลดการรั่วไหลภายในให้เหลือน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังทำงานได้ดีในช่วงแรงดันต่างๆ โดยให้การไหลใกล้คงที่โดยไม่คำนึงถึงแรงดันทางออกจนกว่าจะถึงขีดจำกัดการออกแบบ ข้อดีอย่างหนึ่งของระบบภายในก็คือ พวกมันมักจะสูญเสียประสิทธิภาพในการสูบของเหลวที่มีความหนืดสูงน้อยลง ของเหลวที่มีความหนาช่วยให้ช่องว่างในการซีลได้จริง และการออกแบบโดยธรรมชาติของปั๊มเหมาะกับการสูบที่ช้าและมีแรงบิดสูง

ปั๊มเกียร์ภายนอกมีประสิทธิภาพเป็นเลิศสำหรับของเหลวที่มีความหนืดต่ำและที่ความเร็ว/ความดันที่สูงขึ้น ระยะห่างที่แคบและการรองรับที่แข็งแกร่งทำให้สามารถจัดการกับของเหลวบางๆ ที่มีการลื่นไถลน้อยที่สุด และยังสามารถรักษาการทำงานของ RPM สูงได้ ทำให้มีประสิทธิภาพมากในการใช้งานที่มีการไหลสูง ที่ความหนืดสูงมาก ปั๊มภายนอกอาจมีประสิทธิภาพน้อยลงหรือใช้งานยากขึ้น (ต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการตัดของเหลว) ในขณะที่ปั๊มภายในจะจัดการได้ง่ายขึ้น ในแง่ของประสิทธิภาพทางกล (กำลังไฟฟ้าเข้าที่สูญเสียไปจากการเสียดสีเท่าใด) การออกแบบทั้งสองแบบเทียบเคียงได้ - ทั้งสองแบบมีแรงเสียดทานภายในต่ำหากหล่อลื่นอย่างเหมาะสมด้วยของไหล

เมื่อพูดถึง ช่วงแรงดัน โดยทั่วไปแล้วปั๊มเกียร์ภายนอกมีความได้เปรียบในด้านความสามารถใน รับแรงดันสูงสุด การ ต้องขอบคุณตลับลูกปืนทั้งสองด้านของแต่ละเฟืองและทางเดินของแรงที่ตรงไปตรงมา ปั๊มภายนอกจำนวนมากได้รับการจัดอันดับสำหรับ แรงดันที่สูงมาก ซึ่งมักจะอยู่ที่ 250~300 บาร์ในรุ่นมาตรฐาน โดยมีการออกแบบสำหรับงานหนักบางรุ่นสูงถึงประมาณ 500 บาร์ (7250 psi ) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงบนเครื่องจักร โดยทั่วไปแล้ว ปั๊มเกียร์ภายใน จะจัดการกับแรงดันปานกลางถึงสูง โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 150–300 บาร์ ขึ้นอยู่กับรุ่น ปั๊มเกียร์ภายในสมัยใหม่ (เช่น ปั๊มเซอร์โวไดรฟ์) ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เข้าถึงได้ ถึง ~315 บาร์ต่อเนื่อง (ประมาณ 31.5 MPa) ซึ่งครอบคลุมความต้องการทางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ โดยทั่วไป หากระบบของคุณต้องการระดับแรงดันสูงสุดที่สูงกว่า 300 บาร์ ปั๊มภายนอกจะพร้อมใช้งานตามพิกัดเหล่านั้น มากกว่า ควรใช้ทั้งสองประเภทร่วมกับ วาล์วระบาย ที่เหมาะสม เพื่อความปลอดภัยเสมอ เนื่องจากปั๊มเกียร์มีการเคลื่อนที่เป็นบวก และจะสร้างแรงดันต่อไปหากเอาท์พุตถูกปิดกั้น

สรุปประสิทธิภาพและแรงดัน: ในการใช้งานที่เหมาะสม ปั๊มทั้งสองรูปแบบสามารถมีประสิทธิภาพเกินปริมาตร 90% ใช้ ปั๊มเกียร์ภายในสำหรับของเหลวที่มีความหนาหรือความต้องการแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ และ ใช้ปั๊มเกียร์ภายนอกสำหรับความต้องการแรงดันสูงและ สูง ความเร็ว การออกแบบแต่ละแบบประหยัดพลังงานเมื่อใช้ภายในขอบเขตที่เหมาะสม ดังนั้นการจับคู่ปั๊มกับความต้องการของเหลวและแรงดันจึงเป็นสิ่งสำคัญ

ความเข้ากันได้ของของไหลและช่วงความหนืด

ความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่งคือปั๊มแต่ละตัวจะจัดการกับ ความหนืดของของไหล และของไหลชนิดพิเศษได้ดีเพียงใด:

• ปั๊มเกียร์ภายใน: ใช้งานได้หลากหลายในช่วงความหนืด พวกเขาสามารถปั๊ม ของเหลวที่มีความหนืดสูง (เช่น กากน้ำตาล แอสฟัลต์ เรซิน น้ำเชื่อม) ที่อาจเป็นเรื่องยากสำหรับปั๊มอื่นๆ การทำตาข่ายอย่างอ่อนโยนยังให้แรงเฉือนต่ำ ซึ่งช่วยปกป้องของเหลวที่ไวต่อแรงเฉือน (เช่น สี โพลีเมอร์ ผลิตภัณฑ์อาหาร) จากการย่อยสลาย ในขณะเดียวกัน ปั๊มเกียร์ภายในที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดียังสามารถจัดการกับ ของเหลวที่มีความหนืดต่ำ เช่น ตัวทำละลายหรือน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น ปั๊มภายในของ Viking สามารถครอบคลุมของเหลวตั้งแต่ <1 cP ถึง 1,000,000 cP (หนามาก) โดยมีระยะห่างที่เหมาะสมและการปรับความเร็ว มี ความสามารถในการรองพื้นตัวเองได้ดีเยี่ยม แม้กับของเหลวที่หนักกว่า ซึ่งมักจะสามารถดึงแรงดูดที่แข็งแกร่งได้เมื่อจำเป็น อุปกรณ์ภายในยังเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับ การใช้งานด้านสุขอนามัยและเกรดอาหาร เนื่องจากการออกแบบที่ถอดประกอบได้ง่ายช่วยให้ทำความสะอาดได้ทั่วถึง และการไหลที่ราบรื่นเหมาะสำหรับการตวงและผสม

  ของเหลวพิเศษ: ปั๊มเกียร์ภายในสามารถสร้างจากสแตนเลสหรือโลหะผสมอื่นๆ สำหรับ สารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และยังสามารถติดตั้งกับแจ็คเก็ตทำความร้อนสำหรับของเหลวที่แข็งตัวเมื่อเย็น (เช่น น้ำมันดิน) ไม่เหมาะสำหรับของเหลวที่มีอนุภาคของแข็งขนาดใหญ่หรือมีสารกัดกร่อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง เนื่องจากค่าความคลาดเคลื่อนที่จำกัดสามารถสึกหรอได้อย่างรวดเร็วเมื่อมีสารกัดกร่อน โดยรวมแล้ว ลองนึกถึงปั๊มเกียร์ภายในสำหรับ ของเหลวที่หนัก เหนียว หรือละเอียดอ่อน ซึ่งจัดการสิ่งเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย

• ปั๊มเกียร์ภายนอก: จัดการกับ ของเหลวได้หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ของเหลวที่มีความหนืดปานกลางถึงต่ำ เช่น น้ำ ตัวทำละลาย น้ำมันเบา น้ำมันเบนซิน ฯลฯ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการถ่ายเทเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น น้ำมันไฮดรอลิก และสารหล่อเย็น ปั๊มภายนอกยังสามารถสร้างจาก วัสดุที่ทนทานต่อสารเคมี (เหล็กหล่อ สแตนเลส เคลือบ PTFE) เพื่อปั๊มสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง เช่น กรด ด่าง และตัวทำละลาย ในความเป็นจริง ปั๊มเกียร์ภายนอกที่ทันสมัยสามารถออกแบบให้จัดการกับตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น กรดซัลฟิวริก โซเดียมไฮโปคลอไรต์ หรือสารกัดกร่อน เมื่อใช้วัสดุและระยะห่างที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังทำงานได้ดีกับ ของเหลวสะอาดที่มีความหนืดต่ำหรือปานกลาง แม้ในแรงดันสูง

  อย่างไรก็ตาม ปั๊มภายนอกจะ มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเมื่อใช้ของไหลที่มีความหนามาก ของเหลวที่มีความหนืดมากอาจทำให้สูญเสียการไหลหรือแม้กระทั่งทำให้ปั๊มเสียหายได้ หากปั๊มไม่สามารถกลืนของเหลวเข้าไปได้เร็วเพียงพอ นอกจากนี้ยังมี ความสามารถในการรองพื้นตัวเองได้จำกัดบนของเหลวที่บางมาก (เช่น ตัวทำละลายที่มีความหนืดต่ำ) เนื่องจากช่องว่างที่แน่นหนาซึ่งทำให้เกิดแรงดันสูงอาจทำให้ดึงของเหลวบางๆ ได้ยากขึ้นในช่วงแรก เช่นเดียวกับปั๊มภายใน ปั๊มเกียร์ภายนอกไม่ได้ออกแบบมาสำหรับของแข็งหรือสารกัดกร่อนขนาดใหญ่ ควรกรองการปนเปื้อนเพื่อป้องกันการเกิดรอยบนเฟืองและปลอก สำหรับของเหลวที่มีของแข็งกักตัวหรือมีการกัดกร่อนสูง ปั๊มประเภทอื่นๆ (เช่น ปั๊มกลีบหรือปั๊มแบบโปรเกรสซีฟคาวิตี้) อาจจะดีกว่า แม้ว่าปั๊มเกียร์ภายในจะมีขอบเล็กน้อยในการจัดการกับสารกัดกร่อนเนื่องจากมีแบริ่งน้อยลงในเส้นทางของไหล

ความเข้ากันได้ทางเคมีและอุณหภูมิ: ปั๊มเกียร์ทั้งภายในและภายนอกสามารถติดตั้งซีล ปะเก็น และวัสดุที่เหมาะสมเพื่อรองรับสารเคมีและอุณหภูมิที่หลากหลาย ปั๊มภายในมักจะสามารถติดตั้งกับ แจ็คเก็ตเพื่อให้ความร้อน เพื่อปั๊มแว็กซ์หรือน้ำมันหนักที่อุณหภูมิสูง ปั๊มภายนอกที่มีรูปทรงเรียบง่ายกว่า บางครั้งสามารถรองรับช่วงอุณหภูมิที่สูงกว่าได้ แต่ทั้งสองประเภทจะใช้กับของไหลร้อน (ปรึกษาข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับขีดจำกัด) ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันว่าปั๊มเกียร์ภายในสามารถจัดการกับน้ำมันถ่ายเทความร้อนได้ที่อุณหภูมิสูง (โดยมีช่องว่างที่เหมาะสม) เนื่องจากสามารถขยายเพื่อรองรับการเติบโตทางความร้อนได้ด้วย

โดยสรุป ปั๊มเกียร์ภายในครอบคลุมสเปกตรัมความหนืดที่กว้างกว่า (จากตัวทำละลายบางไปจนถึงของเหลวคล้ายกากน้ำตาล) และให้การควบคุมที่นุ่มนวล ในขณะที่ ปั๊มเกียร์ภายนอกเหมาะอย่างยิ่งสำหรับของเหลวมาตรฐานหลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงความหนืดต่ำถึงปานกลาง และสำหรับความเข้ากันได้ทางเคมีเมื่อสร้างจากวัสดุพิเศษ.

การบำรุงรักษา ต้นทุน และอายุการใช้งาน

ปั๊มทั้งสองประเภทค่อนข้างเรียบง่ายและทนทาน ปั๊มเกียร์ภายนอกมีความเรียบ ง่าย เล็กน้อย – สองเกียร์และสองเพลาในตัวเรือน – ซึ่งมักจะส่งผลให้มีต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่าและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น พวกเขามีจุดแบริ่งมากกว่า (โดยทั่วไปคือบูช/แบริ่งสี่ตัว) แต่จุดเหล่านั้นสามารถเปลี่ยนได้ง่าย ปั๊มเกียร์ภายใน ซึ่งมีรูปทรงที่ซับซ้อนกว่า (หมุดไอเดลอร์ เสี้ยววงเดือน ฯลฯ) โดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และอาจต้องใช้ทักษะในการซ่อมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (การวางแนวเสี้ยวและเฟืองเป็นสิ่งสำคัญ) อย่างไรก็ตาม ปั๊มภายในมีแบริ่งเพียงหนึ่งหรือสองตัวอยู่ในของเหลว ซึ่งอาจช่วยลดจุดสึกหรอในบริการบางอย่างได้

ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม (ของเหลวที่สะอาด ไม่แห้ง ภายในข้อกำหนด) ปั๊มทั้งสองประเภทจะ มีอายุการใช้งานนานหลาย ปี ปั๊มเกียร์ภายนอกที่ใช้งานแรงดันสูงหรือความเร็วสูงจะพบกับการสึกหรอของฟันเฟืองและแบริ่งเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งอาจเพิ่มการรั่วไหลภายในได้ ปั๊มเกียร์ภายในอาจสึกหรอหากใช้กับของเหลวที่ไม่ได้กรองหรือทำงานที่ระดับสูงสุด ซึ่งในที่สุดจะลดประสิทธิภาพลง การใช้การกรองที่ดีและการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มทั้งสองตัว นอกจากนี้ วาล์วระบายแรงดัน ยังเป็นสิ่งที่ต้องมีในวงจรปั๊มเกียร์ทุกชนิด เพื่อป้องกันความเสียหายจากแรงดันเกิน

โดยทั่วไป การบำรุงรักษาเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบการรั่วไหลที่เพิ่มขึ้นหรือประสิทธิภาพที่ลดลงเป็นระยะๆ (สัญญาณของการสึกหรอ) การตรวจสอบ/การเปลี่ยนตลับลูกปืนและซีล และการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์และตัวเรือนไม่มีรอยตำหนิ ปั๊มภายนอก อาจต้องการการดูแลบ่อยครั้งมากขึ้นในการใช้งานแรงดันสูงมาก (เนื่องจากมีภาระบนแบริ่งสูงกว่า) ในขณะที่ ปั๊มภายใน อาจจำเป็นต้องตรวจสอบว่าใช้กับอุณหภูมิที่แตกต่างกันหรือไม่ (การขยายตัวทางความร้อนอาจส่งผลต่อช่องว่าง) ถึงกระนั้น ทั้งสองอย่างนี้ถือว่ามีการบำรุงรักษาต่ำเมื่อเทียบกับปั๊มที่ซับซ้อนกว่า

การใช้งานทั่วไปและกรณีการใช้งานในอุตสาหกรรม

ปั๊มเกียร์ทั้งภายในและภายนอกถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ – บางครั้งแม้จะอยู่ในระบบเดียวกันเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะแยกกันดังนี้:

• การใช้งานปั๊มเกียร์ภายใน: เป็นที่นิยมในการใช้งานที่ต้องการ การจัดการของเหลวที่เงียบ แม่นยำ หรือมีความหนืด สูง ตัวอย่างเช่น ปั๊มเกียร์ภายในเป็นเรื่องปกติใน กระบวนการแปรรูปทางเคมี (สารเติมแต่งสูบจ่าย โพลีเมอร์ เรซิน) การผลิต อาหารและเครื่องดื่ม (น้ำเชื่อม ช็อคโกแลต น้ำมัน สารปรุงแต่งรส) ที่ต้องใช้การออกแบบแรงเฉือนต่ำและสุขอนามัย และ ทางเภสัชกรรม ระบบจ่ายยา นอกจากนี้ยังใช้สำหรับ ระบบหล่อลื่น (การสูบน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดในเครื่องจักรขนาดใหญ่) หัวเผาน้ำมันเชื้อเพลิง (การเคลื่อนย้ายน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก) และ ระบบไฮดรอลิกในเครื่องจักรอุตสาหกรรม ที่ให้ความสำคัญกับเสียงรบกวนต่ำ (เช่น เครื่องฉีดขึ้นรูปพลาสติก เครื่องมือกลที่มีหน่วยกำลังไฮดรอลิก) ใน ภาคน้ำมันและก๊าซ ปั๊มเกียร์ภายในมีความเป็นเลิศในการเคลื่อนย้ายน้ำมันดิบ น้ำมันดิน และตัวกลางหนืดอื่นๆ โดยไม่เกิดการอุดตัน นอกจากนี้ยังสามารถให้บริการใน อุปกรณ์เคลื่อนที่ได้ หากจำเป็นต้องใช้แหล่งพลังงานที่เงียบสงบ (เครื่องจักรก่อสร้างบางเครื่องที่มีระบบไฮดรอลิกไฮบริดใช้ปั๊มเกียร์ภายในสำหรับการทำงานที่มีเสียงรบกวนต่ำ) โดยสรุป ปั๊มภายในมีบทบาทใน การสูบจ่ายที่มีความหนืด ไวต่อแรงเฉือน หรือแม่นยำ และในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อาหาร สารเคมี เครื่องสำอาง และน้ำมันหนักซึ่งคุณลักษณะเหล่านั้นมีความสำคัญ

• การใช้งานปั๊มเกียร์ภายนอก: แพร่หลายใน เครื่องจักรไฮดรอลิกเคลื่อนที่ และ ระบบไฮดรอลิกอุตสาหกรรม ทั่วไป คุณจะพบปั๊มเกียร์ภายนอกที่จ่ายกำลังให้กับระบบไฮดรอลิกใน รถแทรกเตอร์ รถขุด รถยก รถตัก และอุปกรณ์ก่อสร้างหรือการเกษตรอื่นๆ โดยให้แรงดันสูงที่จำเป็นสำหรับแอคชูเอเตอร์ในรูปแบบกะทัดรัด ปั๊มเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายใน ระบบยานยนต์ ด้วย ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะจำนวนมากใช้ปั๊มเกียร์ภายนอกสำหรับ ปั๊มน้ำมันเครื่อง ปั๊มเกียร์ และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือและความสามารถด้านความเร็วสูง ปั๊มเกียร์ภายนอกยังรองรับ การถ่ายเทเชื้อเพลิง (ปั๊มดีเซลหรือน้ำมันเบนซินบนการไถลของเชื้อเพลิง) การใช้งานทางทะเล (การสูบน้ำมันหรือเชื้อเพลิงบนเรือ) และ วงจรทำความเย็น/หล่อลื่น (สารหล่อเย็นหมุนเวียนหรือน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องจักร) ในการผลิต จะปรากฏอยู่ใน ระบบสูบจ่ายและผสม สารเคมีหรือสีที่ต้องการการไหลคงที่ เนื่องจากสามารถทนต่อของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้ ปั๊มเกียร์ภายนอกจึงพบได้ใน ระบบจ่ายสารเคมี บางระบบ (การจัดการกรดหรือตัวทำละลาย) ที่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูง ปั๊มเหล่านี้ ความทนทาน ความสามารถ RPM สูง และความคุ้มค่า ทำให้ กลายเป็นตัวเลือกสำหรับ การสูบน้ำทั่วไป ในโรงงานอุตสาหกรรมและระบบพลังงานของไหล โดยพื้นฐานแล้ว ปั๊มเกียร์ภายนอกเป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับ งานแรงดันสูงและความเร็วสูงในภาคเกษตรกรรม การก่อสร้าง น้ำมันและก๊าซ และการผลิต.

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการทับซ้อนกันอยู่บ้าง เช่น ทั้งสองประเภทสามารถใช้ใน หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU) สำหรับเครื่องจักรได้ บ่อยครั้งที่การตัดสินใจขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะ: หากระบบต้องการ เสียงรบกวนต่ำและการควบคุมที่แม่นยำ อาจเลือกปั๊มเกียร์ภายใน หากต้องการ แรงดันสูงสุดหรือโซลูชันมาตรฐานที่คุ้มค่า ก็มีแนวโน้มว่าจะใช้ปั๊มเกียร์ภายนอก

ข้อดีของปั๊มเกียร์ Blince IGP กับ OGP Series

เพื่อแสดงให้เห็นความแตกต่างเหล่านี้กับผลิตภัณฑ์จริง ลองพิจารณา ซีรีส์ Blince IGP (ปั๊มเกียร์ภายใน) และ ซีรีส์ Blince OGP (ปั๊มเกียร์ภายนอก) :

• ซีรีส์ Blince IGP – ปั๊มเกียร์ภายใน: ซีรีส์ IGP เป็นตัวอย่างคุณภาพของปั๊มเกียร์ภายในโดยให้ เสียงรบกวนในการทำงานต่ำและมีอัตราการไหลน้อย ที่สุด นี่หมายถึงประสิทธิภาพที่เงียบและราบรื่นยิ่งขึ้นในระบบไฮดรอลิก ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับโรงงานหรืออุปกรณ์ที่ให้ความสำคัญกับการลดเสียงรบกวน ปั๊ม Blince IGP ยังคงรักษา ประสิทธิภาพสูงแม้ที่ความเร็วต่ำและกับของเหลวที่มีความหนืดต่ำ ด้วยการชดเชยช่องว่างการปิดผนึกที่ปรับให้เหมาะสม ในทางปฏิบัติ คุณสามารถใช้ปั๊ม IGP กับความเร็วและความหนืดของของไหลได้หลากหลายโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ ปั๊มเหล่านี้มีระบบรองพื้นในตัวที่ดีเยี่ยมและยังสามารถทำงานกับของเหลวหล่อลื่นน้อยได้ (ตัวอย่างเช่น บางรุ่นรองรับ ของเหลว HFC – น้ำมันไฮดรอลิกแบบน้ำ-ไกลคอล – ซึ่งบ่งบอกถึงการออกแบบที่แข็งแกร่งและความเข้ากันได้ของซีล) การใช้งานทั่วไปของปั๊มภายใน IGP ของ Blince ได้แก่ เครื่องจักรพลาสติก เครื่องมือกล เครื่องอัด และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ แหล่งพลังงานไฮดรอลิกที่เสถียรและเงียบ ต้องการ สามารถรองรับแรงดันต่อเนื่องได้สูงถึง ~31.5 MPa (ประมาณ 315 บาร์) ครอบคลุมความต้องการแรงดันสูงส่วนใหญ่ในระบบไฮดรอลิกทางอุตสาหกรรม โดยสรุป ปั๊มซีรีส์ Blince IGP ให้ความแม่นยำและเสียงต่ำ ทำให้เหมาะสำหรับวิศวกรที่ต้องการกำลังไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้โดยมีการรบกวนน้อยที่สุด

• ซีรีส์ Blince OGP – ปั๊มเกียร์ภายนอก: ซีรีส์ OGP เป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ปั๊มเกียร์ภายนอกของ Blince สร้างขึ้นเพื่อ ประสิทธิภาพที่ทนทานและความ คล่องตัว ปั๊มเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ ประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคง ความน่าเชื่อถือสูง และการใช้งานที่ปรับเปลี่ยนได้ในเครื่องจักรอุตสาหกรรมและเครื่องจักร เคลื่อนที่ ตัวอย่างเช่น ปั๊มเกียร์ภายนอก Blince ทั่วไปจากตระกูล OGP อาจมีปริมาตรกระบอกสูบประมาณ 16 ซีซี/รอบ และแรงดันพิกัดที่ 25 MPa (250 บาร์) ซึ่งให้กำลังไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอสำหรับการใช้งานหนัก ปั๊มซีรีส์ OGP ใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของการออกแบบเฟืองภายนอก โดยสามารถทำงานได้ที่ความเร็วสูง (สูงถึง ~3000+ รอบต่อนาที) และรับมือกับแรงดันสูงที่จำเป็นในอุปกรณ์ยก เครื่องอัดไฮดรอลิก หรือระบบที่ติดตั้งในยานพาหนะ สร้างขึ้นด้วยวัสดุที่ทนทานเพื่อให้มั่นใจในความทนทาน (หลายชิ้นสามารถใช้แทนกันได้กับ Parker, Danfoss หรือแบรนด์อื่นๆ ซึ่งบ่งบอกถึงการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว) แม้ว่าปั๊มภายนอกจะมีเสียงรบกวนสูงกว่าปั๊มภายในเล็กน้อย แต่การใช้วิศวกรรมที่มีคุณภาพของ Blince (อาจเป็นการออกแบบเฟืองเกลียวหรือความทนทานต่อการผลิตที่แคบ) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าปั๊มทำงานเงียบและราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับชั้นเรียนของพวกเขา ปั๊มเหล่านี้ติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่าย โดยคำนึงถึง ความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือในระบบไฮดรอลิก เอนกประสงค์ หากคุณต้องการ ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิกทรงพลังสำหรับงานต่างๆ เช่น การขับกระบอกสูบบนรถบรรทุก การจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ของรถแทรกเตอร์ หรือการหมุนเวียนน้ำมันในระบบหล่อลื่น ปั๊มซีรีส์ Blince OGP เหมาะอย่างยิ่ง สิ่งเหล่านี้เป็นตัวอย่างว่าทำไมปั๊มเกียร์ภายนอกยังคงได้รับความนิยมอย่างมาก โดยให้แรงดันและการไหลสูงในแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดและประหยัด

ด้วยการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของการออกแบบแต่ละแบบ ซีรีส์ IGP และ OGP ของ Blince จึงครอบคลุมความต้องการปั๊มไฮดรอลิกที่ หลากหลาย ไม่ว่าโครงการจะต้องอาศัยความแม่นยำของปั๊มเกียร์ภายในหรือแรงดุร้ายของปั๊มเกียร์ภายนอก เราก็มีวิธีแก้ปัญหาให้เลือก บ่อยครั้งที่การตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับปัจจัยที่กล่าวถึงข้างต้น: ความไวต่อเสียง แรงดันที่ต้องการ ประเภทของของไหล และงบประมาณ

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างปั๊มเกียร์ภายในและปั๊มเกียร์ภายนอก?
ตอบ: ความแตกต่างหลักอยู่ที่การจัดวางและการทำงานของเกียร์ ปั๊ม เกียร์ภายใน มีเฟืองหนึ่งอยู่ภายในอีกเฟืองหนึ่ง (การออกแบบเฟืองภายในเฟืองพร้อมตัวคั่นพระจันทร์เสี้ยว) ซึ่งให้การไหลที่ราบรื่นและมีจังหวะต่ำ ปั๊ม เฟืองภายนอก ใช้เฟืองแบบตาข่ายสองตัววางเคียงข้างกัน นำเสนอการออกแบบที่เรียบง่ายและมีความสามารถแรงดันสูง ปั๊มภายในเป็นเลิศในการจัดการของเหลวที่มีความหนืดอย่างเงียบๆ ในขณะที่ปั๊มภายนอกเป็นเลิศที่แรงดันสูงและการทำงานที่ความเร็วสูง

ถาม: ปั๊มเกียร์ชนิดใดที่เหมาะกับของเหลวที่มีความหนืดสูงหรือน้ำมันที่มีความหนามากกว่า
ตอบ: โดยทั่วไปแล้ว ปั๊มเกียร์ภายใน จะดีกว่าสำหรับของเหลวที่มีความหนืดสูงมาก การออกแบบสามารถเคลื่อนย้ายของเหลวเหนียวและหนา เช่น น้ำเชื่อม กากน้ำตาล เรซิน หรือน้ำมันหนักได้อย่างง่ายดายโดยไม่สูญเสียไพรม์ อีกทั้งยังทำให้เกิดแรงเฉือนน้อยลง ช่วยปกป้องของเหลวที่ละเอียดอ่อน ปั๊มเกียร์ภายนอกสามารถรับมือของเหลวที่มีความหนืดปานกลางได้ แต่ที่ความหนืดมาก ปั๊มอาจประสบปัญหาในการดูดของเหลวและสูญเสียประสิทธิภาพ

ถาม: ปั๊มเกียร์ภายในเงียบกว่าปั๊มเกียร์ภายนอกหรือไม่
ก. ใช่. โดยทั่วไปปั๊มเกียร์ภายในจะทำงานเงียบกว่าและมีจังหวะการไหลน้อยกว่าปั๊มเกียร์ภายนอก การประสานภายในของเฟืองทำให้การถ่ายโอนของไหลอย่างต่อเนื่องซึ่งช่วยลดการกระเพื่อมของแรงดัน ส่งผลให้เสียงรบกวนลดลง ปั๊มเกียร์ภายนอก (โดยเฉพาะกับเกียร์เดือย) มีแนวโน้มที่จะดังกว่าเนื่องจากการไหลเวียนของจังหวะเพียงเล็กน้อยที่พัลส์ฟันแต่ละซี่เข้ากัน อย่างไรก็ตาม ปั๊มภายนอกสมัยใหม่ที่มีเฟืองเกลียวหรือก้างปลาได้ปรับปรุงระดับเสียงรบกวนและค่อนข้างเงียบ แม้ว่าจะยังไม่เงียบเท่ากับปั๊มภายในในกรณีส่วนใหญ่

ถาม: ปั๊มซีรีส์ Blince IGP และ OGP คืออะไร
ตอบ: ซี รีส์ Blince IGP หมายถึง ปั๊มเกียร์ภายใน ของ Blince และ ซีรีส์ Blince OGP หมายถึง ปั๊มเกียร์ ภายนอก ปั๊ม Blince IGP ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีเสียงรบกวนต่ำ การไหลที่ราบรื่น และมีประสิทธิภาพ - เหมาะสำหรับการใช้งานไฮดรอลิกที่มีความแม่นยำ ปั๊ม Blince OGP ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงในการใช้งานไฮดรอลิกทั่วไป – เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่ต้องการกำลังส่งออกที่แข็งแกร่ง โดยพื้นฐานแล้ว IGP = ประเภทเกียร์ภายใน (การออกแบบเกียร์ภายในเกียร์) และ OGP = ประเภทเกียร์ภายนอก (เฟืองเกียร์ภายนอก) แต่ละประเภทได้รับการปรับให้เหมาะสมโดย Blince เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน

ถาม: ปั๊มประเภทใดที่สามารถรองรับแรงดันสูงในระบบไฮดรอลิกได้
ตอบ: โดยทั่วไปแล้ว ปั๊มเกียร์ภายนอก จะใช้สำหรับความต้องการแรงดันสูงกว่า ปั๊มเกียร์ภายนอกแบบมาตรฐานมักจะรองรับได้ถึง ~250–300 บาร์ และรุ่นที่ใช้งานหนักบางรุ่นถึง 500 บาร์ด้วยซ้ำ ปั๊มเกียร์ภายในมักจะทำงานที่ระดับต่ำถึงกลางหลายร้อยบาร์ (เช่น ช่วง 150–315 บาร์สำหรับหลายรุ่น) และเลือกใช้เพื่อให้การไหลราบรื่นมากกว่าแรงดันสูงสุด ตรวจสอบพิกัดของปั๊มเฉพาะเสมอ แต่หากจำเป็นต้องใช้แรงดันสูงเป็นพิเศษ ปั๊มเกียร์ภายนอกจะมีตัวเลือกเพิ่มเติมในพื้นที่นั้น

ถาม: ปั๊มเกียร์เหมาะสำหรับของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือมีฤทธิ์กัดกร่อนหรือไม่
ตอบ: ของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน: ได้ ปั๊มเกียร์ (ทั้งภายในและภายนอก) สามารถทำจากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน (เช่น สแตนเลส ฮัสเทลลอย หรือเคลือบพิเศษ) เพื่อจัดการกับสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ปั๊มเกียร์ภายนอกมักใช้กับสารเคมี เช่น กรดและตัวทำละลาย เมื่อกำหนดค่าอย่างเหมาะสม ของเหลวหรือของแข็งที่มีฤทธิ์กัดกร่อน: ปั๊มเกียร์ทั้งภายในและภายนอกไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับของเหลวที่มีอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือมีของแข็งหนัก การฝึกปรือที่แน่นจะสึกหรออย่างรวดเร็ว หากมีการเสียดสีเล็กน้อย ปั๊มเกียร์ภายในอาจจัดการได้ดีกว่าเล็กน้อย (แบริ่งในของไหลน้อยลง) แต่โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้ปั๊มประเภทอื่น (เช่น ปั๊มสารละลาย) ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่ามีการกรองขั้นต้นของปั๊มเกียร์อย่างเหมาะสมเพื่อกำจัดอนุภาค

ถาม: ปั๊มเกียร์ภายในสามารถทำงานแบบแห้งหรือจัดการกับอากาศที่กักตัวได้หรือไม่
ตอบ: ปั๊มเกียร์ภายในมีระบบดูดน้ำอัตโนมัติและสามารถถ่ายอากาศออกจากท่อดูดได้ ดังนั้นจึงจัดการกับการกักเก็บอากาศได้ดีเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับปั๊มไฮดรอลิกอื่นๆ การทำให้ปั๊มแห้ง (ไม่มีของเหลว) เป็นเวลานานเกินไปอาจทำให้เกิดการสึกหรอหรือเสียหายได้ พวกเขาอาศัยของเหลวที่ถูกสูบในการหล่อลื่น ขอแนะนำให้ หลีกเลี่ยงการเดินเครื่องแบบแห้งเป็นเวลานาน สำหรับปั๊มเกียร์ทั้งภายในและภายนอก เพื่อป้องกันการสึกหรอของเกียร์และการสูญเสียระยะห่าง หากมีฟองอากาศผ่านเข้ามาเป็นครั้งคราว (เช่น เมื่อถังเหลือน้อย) โดยทั่วไปแล้วปั๊มเกียร์ภายในจะปั๊มตัวเองและปั๊มต่อเมื่อของเหลวกลับคืนมา ตราบใดที่น้ำมันไม่ร้อนเกินไป ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการรองพื้นเสมอ และหลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องแบบแห้งหากเป็นไปได้ (เติมของเหลวลงในปั๊มก่อนใช้งานครั้งแรก)