Interno y Las bombas de engranajes externos (español: bomba de engranajes interna/externa ; ruso: шестеренный насос внутреннего/внешнего зацепления ) son dos tipos fundamentales de bombas de engranajes hidráulicas . Ambos utilizan engranajes entrelazados para mover fluidos, pero sus diseños y características de rendimiento difieren en aspectos clave. Esta guía completa explica cómo funciona cada bomba, compara su rendimiento en cuanto a estabilidad del flujo, ruido, eficiencia, presión y compatibilidad de fluidos, y destaca casos de uso típicos. También mostraremos las ventajas de Bombas de engranajes internos Blince IGP y Bombas de engranajes externos Blince OGP como ejemplos, que le ayudarán a elegir la solución adecuada a sus necesidades.
Comprender los conceptos básicos de la bomba de engranajes
Las bombas de engranajes son bombas de desplazamiento positivo que transfieren fluido atrapándolo entre engranajes giratorios y la carcasa de la bomba. A medida que los engranajes giran, el fluido ingresa a la entrada, se transporta alrededor de la carcasa y luego se expulsa por la salida bajo presión. Este mecanismo proporciona un flujo constante y sin pulsos proporcional a la velocidad. La simplicidad y confiabilidad de las bombas de engranajes las hacen comunes en hidráulica industrial y maquinaria móvil.
Hay dos diseños principales de bombas de engranajes:
Bombas de engranajes externos: utilice dos engranajes idénticos que engranen externamente (uno al lado del otro). Un engranaje impulsa al otro y el líquido se mueve por el exterior de los engranajes.
Bombas de engranajes internos: utilice dos engranajes de diferentes tamaños donde un engranaje interno más pequeño engrane dentro de una corona dentada más grande. Un separador en forma de media luna suele dividir los lados de succión y descarga.
Ambos tipos realizan el mismo ciclo de bombeo de llenado, transferencia y descarga, pero difieren en los detalles de construcción y operación. Profundicemos en cada diseño.
Cómo funcionan las bombas de engranajes internos (diseño de engranaje dentro de engranaje)
Un La bomba de engranajes internos consta de un engranaje exterior grande (rotor) con dientes internos y un engranaje interno más pequeño (piñón loco) con dientes externos, ubicado descentrado dentro del rotor. A medida que estos engranajes giran en la misma dirección , crean cavidades que se expanden y contraen que mueven el fluido. Los pasos clave de la operación incluyen:
Llenado: A medida que los engranajes se desengranan en el lado de entrada, se forma una cavidad en expansión. Este vacío aspira fluido hacia la bomba.
Transferencia: el fluido queda atrapado entre el rotor y los dientes locos y se transporta alrededor de la partición en forma de media luna hacia la salida.
Descarga: En el lado de salida, los engranajes se vuelven a engranar, la cavidad se contrae y el fluido sale bajo presión.
Un espacio estrecho entre los engranajes y la carcasa garantiza una fuerte succión y minimiza el reflujo (fugas internas). Este diseño es bidireccional : puede bombear en reversa invirtiendo la rotación, lo cual es útil para operaciones de carga/descarga (una sola bomba puede llenar o vaciar un tanque). Las bombas de engranajes internos también son autocebantes , capaces de evacuar aire y elevar fluido en el arranque, especialmente cuando están mojadas.
Características estructurales: Muchas bombas de engranajes internos incluyen un divisor estacionario en forma de media luna que llena el espacio donde los engranajes no engranan, separando las cámaras de succión y descarga. El engranaje interior normalmente se monta sobre un pasador fijo, mientras que el engranaje exterior es impulsado por el eje del motor. Solo un rodamiento (o varios) soporta los engranajes en el fluido, lo que reduce la cantidad de rodamientos húmedos en comparación con los diseños externos. Esto puede hacer que las bombas de engranajes internos sean ligeramente más tolerantes a ciertos fluidos (por ejemplo, menos riesgo de desgaste de los rodamientos con abrasivos suaves) y contribuye a su sólida vida útil.
la configuración clásica de 'engranaje dentro de otro engranaje' en 1911 y sigue siendo popular por su suave manejo de fluidos. Viking Pump fue pionera en El diseño proporciona un flujo laminar suave con pulsaciones mínimas porque los engranajes están en contacto casi constante, lo que reduce la ondulación del flujo. En general, las bombas de engranajes internos funcionan con un perfil compacto y silencioso y son capaces de manejar una amplia gama de viscosidades.
Cómo funcionan las bombas de engranajes externos (diseño de engranajes gemelos)
Un La bomba de engranajes externos está construida con dos engranajes idénticos (a menudo engranajes rectos) que engranan externamente dentro de una carcasa. Un engranaje está conectado al eje impulsor (engranaje impulsado) y el otro es una rueda guía. La operación se desarrolla de la siguiente manera:
Llenado de entrada: A medida que los dientes del engranaje se desengranan en el lado de entrada, crean un vacío. El líquido se precipita hacia las cavidades entre los dientes y la carcasa.
Transferencia: Los engranajes giratorios transportan estas bolsas de fluido alrededor de la periferia desde la entrada hasta la salida, selladas entre los dientes del engranaje y el cuerpo de la bomba.
Descarga de Salida: Cuando los engranajes vuelven a engranar por el lado de salida, el volumen entre los dientes disminuye y el fluido se expulsa bajo presión.
Las estrechas tolerancias entre los dientes del engranaje y la carcasa evitan un reflujo significativo, lo que garantiza que la mayor parte del fluido sea empujado hacia adelante. Las bombas de engranajes externos generalmente tienen cada engranaje sostenido por cojinetes en ambos lados de la carcasa (dos ejes), lo que proporciona resistencia y alineación para una rotación de alta velocidad.
Tipos de engranajes: las bombas externas pueden usar engranajes rectos o formas de dientes más avanzadas:
Los engranajes rectos son comunes, fáciles de fabricar y permiten altas velocidades, pero pueden ser ruidosos.
Los engranajes helicoidales y los engranajes en espiga (doble hélice) se acoplan gradualmente, lo que reduce la vibración y el ruido. Los engranajes en forma de espina de pescado también equilibran las fuerzas axiales para lograr un funcionamiento más suave y duradero.
Muchas bombas externas modernas utilizan engranajes helicoidales o en espiga para lograr un funcionamiento más silencioso, solucionando un inconveniente tradicional del ruido de los engranajes rectos.
Operación bidireccional: algunas bombas de engranajes externos (especialmente con engranajes rectos) también pueden funcionar en dirección de flujo inverso, aunque no todas están diseñadas para un rendimiento simétrico. Esto puede resultar útil en determinados circuitos (por ejemplo, utilizar una bomba de engranajes como motor hidráulico retroaccionándola con fluido).
En resumen , las bombas de engranajes externos tienen una estructura simple y resistente con pocas piezas móviles. Generan flujo de manera confiable a través de varios fluidos y son conocidos por su rendimiento constante y confiabilidad en condiciones difíciles.
Comparación de métricas de rendimiento de bombas de engranajes internas y externas
Elegir entre una bomba de engranajes interna y externa se reduce a adaptar sus puntos fuertes a las necesidades de su aplicación. A continuación comparamos aspectos clave de rendimiento:
Estabilidad del flujo y ruido
Las bombas de engranajes internos brindan un flujo notablemente suave y constante con pulsaciones muy bajas. Su mecanismo de engranaje dentro de engranaje significa que siempre hay algo de engrane de los dientes, lo que nivela el suministro de fluido. La pulsación del flujo en diseños internos puede ser la mitad que la de una bomba de engranajes externa equivalente. Esto menos ruido y vibraciones , ya que las fluctuaciones de presión son mínimas. también se traduce en De hecho, las bombas de engranajes internos son conocidas por su funcionamiento silencioso , lo que a menudo se prefiere en entornos sensibles al ruido. Muchos ingenieros las consideran bombas hidráulicas de 'bajo nivel de ruido' , ideales cuando los niveles de ruido deben mantenerse bajos.
Las bombas de engranajes externos también proporcionan un flujo constante, pero debido a la naturaleza del engrane de dos engranajes separados, puede producirse una ligera ondulación cada vez que los dientes se entrelazan. La pulsación del flujo es mayor en las bombas externas (especialmente con engranajes rectos de corte recto), lo que puede causar más ruido y vibración. Sin embargo, el uso de engranajes helicoidales o en espiga reduce significativamente este problema al hacer que el engrane sea continuo y suave. La producción de ruido de las bombas externas es generalmente mayor que la de las internas, lo que normalmente requiere medidas adicionales de reducción de ruido en instalaciones sensibles al sonido. Por ejemplo, las bombas de engranajes externos 'Elika' de Casappa utilizan un perfil de engranaje especial para reducir el ruido en ~15 dB en comparación con las bombas de engranajes rectos estándar. En resumen, las bombas de engranajes internos suelen funcionar más silenciosamente que las externas, aunque los diseños externos avanzados han reducido la brecha.
Capacidad de eficiencia y presión
Ambos tipos de bombas pueden lograr una alta eficiencia en las condiciones adecuadas. La eficiencia volumétrica (una medida de las pérdidas por fugas) es muy buena para las bombas de engranajes y a menudo supera el 90%. Las bombas de engranajes internos mantienen una gran eficiencia incluso a bajas velocidades y con fluidos viscosos , porque su sellado hermético y, a menudo, un mecanismo de compensación del espacio de sellado minimizan las fugas internas. También funcionan bien en una variedad de presiones, proporcionando un flujo casi constante independientemente de la presión de salida hasta alcanzar su límite de diseño. Una ventaja de los componentes internos es que tienden a perder menos eficiencia al bombear fluidos de alta viscosidad; el fluido espeso en realidad ayuda a sellar los espacios libres, y el diseño inherente de la bomba se adapta al bombeo lento y de alto torque.
Las bombas de engranajes externos destacan por su eficiencia para fluidos de menor viscosidad y a velocidades/presiones más altas. Sus espacios libres estrechos y su soporte robusto permiten manejar fluidos ligeros con un deslizamiento mínimo y pueden soportar operaciones a altas RPM, lo que los hace muy eficientes en aplicaciones de alto flujo. A viscosidades muy altas, las bombas externas pueden volverse menos eficientes o más difíciles de operar (se necesita más energía para cortar el fluido), mientras que una bomba interna lo manejaría más fácilmente. En términos de eficiencia mecánica (cuánta potencia de entrada se pierde por fricción), ambos diseños son comparables: ambos tienen baja fricción interna si están adecuadamente lubricados por el fluido.
Cuando se trata de rango de presión , las bombas de engranajes externos generalmente tienen la ventaja de tener la capacidad de presión más alta . Gracias a los cojinetes en ambos lados de cada engranaje y a una trayectoria de fuerza sencilla, muchas bombas externas están clasificadas para presiones muy altas , a menudo de 250 a 300 bar en los modelos estándar, con algunos diseños de servicio pesado de hasta aproximadamente 500 bar (7250 psi) . Se utilizan ampliamente en sistemas hidráulicos de alta presión en maquinaria. Las bombas de engranajes internos suelen manejar presiones medias a altas, normalmente en el rango de 150 a 300 bar, según el modelo. Las bombas de engranajes internos modernas (como las bombas servoaccionadas) están diseñadas para alcanzar hasta ~315 bar continuos (aproximadamente 31,5 MPa) , lo que cubre la mayoría de las necesidades industriales. En general, si su sistema requiere niveles de presión extremos superiores a 300 bar, las bombas externas están más disponibles en esas clasificaciones . Ambos tipos siempre deben usarse con una válvula de alivio adecuada por seguridad, ya que las bombas de engranajes son de desplazamiento positivo y continuarán acumulando presión si se bloquea la salida.
Resumen de eficiencia y presión: en aplicaciones adecuadas, ambos estilos de bomba pueden exceder el 90% de eficiencia volumétrica. Utilice bombas de engranajes internos para fluidos espesos o necesidades de alto torque a baja velocidad , y bombas de engranajes externos para necesidades de alta presión y alta velocidad . Cada diseño es energéticamente eficiente cuando se utiliza dentro de su ámbito óptimo, por lo que es clave adaptar la bomba a sus requisitos de fluido y presión.
Compatibilidad de fluidos y rango de viscosidad
Un diferenciador importante es qué tan bien cada bomba maneja la viscosidad del fluido y los tipos de fluidos especiales:
Bombas de engranajes internos: Extremadamente versátiles en rango de viscosidad. Pueden bombear fluidos espesos y viscosos (como melaza, asfalto, resinas, jarabes) que serían difíciles para otras bombas. La suave acción de mallado también imparte un bajo cizallamiento, lo que protege los líquidos sensibles al cizallamiento (por ejemplo, pinturas, polímeros, productos alimenticios) de la degradación. Al mismo tiempo, una bomba de engranajes internos bien diseñada también puede manejar fluidos de baja viscosidad como solventes o fuel oil; las bombas internas Viking, por ejemplo, pueden cubrir fluidos desde <1 cP hasta 1.000.000 cP (muy espesos) con holguras y ajustes de velocidad adecuados. Tienen una excelente capacidad de autocebado incluso con fluidos más pesados y, a menudo, pueden generar una fuerte succión cuando es necesario. Los componentes internos también son la mejor opción para aplicaciones higiénicas y de calidad alimentaria , ya que su diseño fácil de desmontar permite una limpieza profunda y el flujo suave es ideal para dosificar y mezclar.
Fluidos especiales: Las bombas de engranajes internos pueden construirse con acero inoxidable u otras aleaciones para productos químicos corrosivos e incluso pueden equiparse con camisas calefactoras para fluidos que se solidifican en frío (por ejemplo, betún). No son adecuados para fluidos con partículas sólidas grandes o lodos muy abrasivos, ya que las tolerancias estrictas pueden desgastarse rápidamente con los abrasivos. En general, piense en bombas de engranajes internos para fluidos pesados, pegajosos o delicados : los manejan con facilidad.
Bombas de engranajes externos: manejan una amplia variedad de fluidos , particularmente líquidos de viscosidad moderada a baja, como agua, solventes, aceites livianos, gasolina, etc. Se usan comúnmente para transferencia de combustible, aceites lubricantes, aceites hidráulicos y refrigerantes. Las bombas externas también se pueden construir con materiales químicamente resistentes (hierro fundido, acero inoxidable, recubiertos de PTFE) para bombear productos químicos agresivos como ácidos, álcalis y disolventes. De hecho, las bombas de engranajes externos modernas pueden diseñarse para manejar medios agresivos como ácido sulfúrico, hipoclorito de sodio o cáusticos cuando se utilizan los materiales y espacios adecuados. También funcionan bien con fluidos limpios de viscosidad baja o media incluso a altas presiones.
Sin embargo, las bombas externas son menos eficientes con fluidos extremadamente espesos ; los líquidos muy viscosos pueden causar pérdidas de flujo o incluso daños a la bomba si esta no puede absorber el fluido lo suficientemente rápido. También tienen una capacidad autocebante limitada en fluidos muy finos (como disolventes de baja viscosidad) porque los espacios estrechos que permiten una alta presión pueden dificultar la aspiración de fluidos finos inicialmente. Al igual que con las bombas internas, las bombas de engranajes externos no están diseñadas para sólidos grandes o abrasivos; la contaminación debe filtrarse para evitar rayar los engranajes y la carcasa. Para fluidos con algunos sólidos arrastrados o mayor abrasividad, otros tipos de bombas (como bombas de lóbulos o de cavidad progresiva) podrían ser mejores, aunque las bombas de engranajes internos tienen una ligera ventaja en el manejo de abrasivos debido a que tienen menos cojinetes en la ruta del fluido.
Compatibilidad química y de temperatura: Tanto las bombas de engranajes internas como externas pueden equiparse con sellos, empaquetaduras y materiales adecuados para manejar una variedad de químicos y temperaturas. Las bombas internas a menudo pueden equiparse con camisas para calentarlas y bombear ceras o aceites pesados a temperaturas elevadas. Las bombas externas, con su geometría más simple, a veces pueden manejar rangos de temperatura más altos de manera inherente, pero ambos tipos se usan para fluidos calientes (consulte las especificaciones del fabricante para conocer los límites). Por ejemplo, se sabe que las bombas de engranajes internos manejan aceites de transferencia de calor hasta altas temperaturas (con los espacios libres adecuados), ya que pueden incluso incluir expansiones para adaptarse al crecimiento térmico.
En resumen, las bombas de engranajes internos cubren un espectro de viscosidad más amplio (desde solventes diluidos hasta líquidos similares a la melaza) y brindan un manejo suave , mientras que las bombas de engranajes externos son ideales para una amplia gama de fluidos estándar, especialmente en el rango de viscosidad de baja a media y para compatibilidad química cuando se construyen con materiales especiales..
Mantenimiento, costo y vida útil
Ambos tipos de bombas son relativamente simples y robustas. Las bombas de engranajes externos tienen una ligera ventaja en cuanto a simplicidad (dos engranajes y dos ejes en una carcasa), lo que a menudo se traduce en un costo inicial más bajo y un mantenimiento más fácil. Tienen más puntos de apoyo (normalmente cuatro casquillos/cojinetes), pero son fáciles de reemplazar. Las bombas de engranajes internos , que tienen una geometría más compleja (pasador tensor, media luna, etc.), generalmente cuestan un poco más por adelantado y pueden requerir un poco más de habilidad para repararlas (la alineación de la media luna y los engranajes es fundamental). Sin embargo, las bombas internas tienen sólo uno o dos cojinetes en el fluido, lo que potencialmente reduce los puntos de desgaste en ciertos servicios.
Con un uso adecuado (fluido limpio, sin funcionamiento en seco, dentro de las especificaciones), ambos tipos de bombas pueden durar muchos años . Las bombas de engranajes externos en servicio de alta presión o alta velocidad experimentarán desgaste en los dientes de los engranajes y los cojinetes con el tiempo, lo que puede aumentar las fugas internas. Las bombas de engranajes internos pueden experimentar desgaste si se usan con fluidos sin filtrar o funcionan en extremos, lo que eventualmente reduce la eficiencia. Implementar una buena filtración y utilizar fluidos lubricantes adecuados prolongará la vida útil de cualquiera de las bombas. Además, las válvulas de alivio de presión son imprescindibles en cualquier circuito de bomba de engranajes para evitar daños por sobrepresión.
En general, el mantenimiento implica verificar periódicamente si hay un aumento de fugas o una disminución del rendimiento (un signo de desgaste), inspeccionar/reemplazar cojinetes y sellos, y asegurarse de que los engranajes y la carcasa no se hayan rayado. Las bombas externas pueden necesitar atención más frecuente cuando se utilizan con presiones muy altas (debido a una mayor carga sobre los cojinetes), mientras que las bombas internas pueden necesitar revisiones si se usan con temperaturas variables (la expansión térmica podría afectar los espacios libres). Aún así, ambas se consideran de bajo mantenimiento en comparación con bombas más complejas.
Aplicaciones típicas y casos de uso de la industria
Tanto las bombas de engranajes internas como las externas se utilizan en todas las industrias, a veces incluso dentro del mismo sistema para diferentes propósitos. Así es como normalmente se dividen:
Aplicaciones de bombas de engranajes internos: preferidas en aplicaciones que requieren un manejo de fluidos silencioso, preciso o de alta viscosidad . Por ejemplo, las bombas de engranajes internos son comunes en el procesamiento químico (aditivos dosificadores, polímeros, resinas), la producción de alimentos y bebidas (jarabes, chocolate, aceites, saborizantes) donde se necesitan diseños sanitarios y de bajo cizallamiento, y farmacéutica . sistemas de dosificación También se utilizan para sistemas de lubricación (bombeo de aceite lubricante viscoso en maquinaria grande), quemadores de fueloil (movimiento de fueloil pesado) y sistemas hidráulicos en maquinaria industrial que priorizan el bajo ruido (por ejemplo, máquinas de moldeo por inyección de plástico, máquinas herramienta con unidades de potencia hidráulica). En el sector del petróleo y el gas , las bombas de engranajes internos destacan por mover petróleo crudo, betún y otros medios viscosos sin obstrucciones. Incluso pueden funcionar en equipos móviles si se necesita una fuente de energía silenciosa (algunas máquinas de construcción con sistemas hidráulicos híbridos utilizan bombas de engranajes internos para un funcionamiento silencioso). En resumen, las bombas internas brillan en funciones viscosas, sensibles al corte o de medición de precisión , y en industrias como la alimentaria, química, cosmética y de petróleo pesado, donde esos atributos son críticos.
Aplicaciones de bombas de engranajes externos: omnipresentes en maquinaria hidráulica móvil y en hidráulica industrial en general . Encontrará bombas de engranajes externos que alimentan el sistema hidráulico de tractores, excavadoras, montacargas, cargadores y otros equipos de construcción o agrícolas; proporcionan la alta presión necesaria para los actuadores en una forma compacta. También se utilizan ampliamente en sistemas automotrices : por ejemplo, muchos vehículos utilizan bombas de engranajes externos para bombas de aceite de motor, bombas de transmisión y sistemas de dirección asistida , debido a su confiabilidad y capacidad de alta velocidad. Las bombas de engranajes externos también se encargan de la transferencia de combustible (bombas de diésel o gasolina en patines de combustible), aplicaciones marinas (bombeo de aceite o combustible en barcos) y circuitos de refrigeración/lubricación (refrigerante en circulación o aceite lubricante en maquinaria). En la fabricación, aparecen en sistemas de dosificación y mezcla de productos químicos o pinturas donde se desea un flujo constante. Debido a que pueden fabricarse para resistir fluidos corrosivos, las bombas de engranajes externos se encuentran en algunos sistemas de dosificación de químicos (manejo de ácidos o solventes) donde se necesita alta presión. Su robustez, su capacidad de altas RPM y su rentabilidad los convierten en la opción ideal para el bombeo de uso general en plantas industriales y sistemas de energía de fluidos. Básicamente, las bombas de engranajes externos son los caballos de batalla para tareas de alta presión y alta velocidad en agricultura, construcción, petróleo y gas, y manufactura..
Vale la pena señalar que existe cierta superposición; por ejemplo, ambos tipos pueden usarse en unidades de energía hidráulica (HPU) para maquinaria. A menudo, la decisión se reduce a requisitos específicos: si el sistema exige poco ruido y un control preciso , se puede seleccionar una bomba de engranajes internos; si necesita presión máxima o una solución estándar rentable , es probable que utilice una bomba de engranajes externa.
Ventajas de las bombas de engranajes de la serie Blince IGP frente a OGP
Para ilustrar estas diferencias con productos reales, consideremos la serie Blince IGP (bombas de engranajes internos) y la serie Blince OGP (bombas de engranajes externos) :
Serie Blince IGP – Bombas de engranajes internos: La serie IGP ejemplifica las cualidades de las bombas de engranajes internos al ofrecer bajo ruido de funcionamiento y mínima pulsación de flujo . Esto significa un rendimiento más silencioso y suave en los sistemas hidráulicos, un factor clave para fábricas o equipos donde se valora la reducción del ruido. Las bombas Blince IGP también mantienen una alta eficiencia incluso a bajas velocidades y con fluidos de baja viscosidad , gracias a la compensación optimizada del espacio de sellado. En términos prácticos, puede utilizar una bomba IGP en una amplia gama de velocidades y viscosidades de fluidos sin una pérdida significativa de rendimiento. Estas bombas tienen una excelente autocebado e incluso pueden funcionar con fluidos menos lubricantes (por ejemplo, ciertos modelos admiten fluidos HFC (fluidos hidráulicos de agua y glicol), lo que indica un diseño robusto y compatibilidad de sellos). Las aplicaciones típicas de las bombas internas IGP de Blince incluyen maquinaria de plástico, máquinas herramienta, prensas y otros equipos donde fuente de energía hidráulica estable y silenciosa . se necesita una Pueden soportar hasta ~31,5 MPa de presión continua (alrededor de 315 bar), cubriendo la mayoría de los requisitos de alta presión en hidráulica industrial. En resumen, las bombas Blince serie IGP ofrecen precisión y bajo nivel de ruido , lo que las hace ideales para ingenieros que necesitan potencia hidráulica confiable con mínimas perturbaciones.
Serie Blince OGP: bombas de engranajes externos: La serie OGP representa la línea de bombas de engranajes externos de Blince, diseñadas para ofrecer un rendimiento resistente y versatilidad . Estas bombas están diseñadas para proporcionar un rendimiento estable, alta confiabilidad y un uso adaptable en maquinaria industrial y móvil . Por ejemplo, una bomba de engranajes externos Blince típica de la familia OGP podría tener una cilindrada de alrededor de 16 cc/rev y una presión nominal de 25 MPa (250 bar), lo que proporciona potencia hidráulica constante para operaciones de servicio pesado. Las bombas de la serie OGP aprovechan las fortalezas del diseño de engranajes externos: pueden operar a altas velocidades (hasta ~3000+ rpm) y manejar las altas presiones necesarias en equipos de elevación, prensas hidráulicas o sistemas montados en vehículos. Están construidos con materiales robustos para garantizar la durabilidad (muchos son intercambiables con Parker, Danfoss u otras marcas, lo que indica diseños probados). Si bien las bombas externas inherentemente tienen un ruido ligeramente mayor que las internas, el uso de ingeniería de calidad por parte de Blince (posiblemente diseños de engranajes helicoidales o tolerancias de fabricación estrictas) ayuda a garantizar que las bombas funcionen de la manera más silenciosa y suave posible para su clase. Estas bombas son fáciles de instalar y mantener y se valoran por su rentabilidad y confiabilidad en sistemas hidráulicos de uso general . Si necesita una bomba de engranajes hidráulica potente para tareas como accionar cilindros en un camión, accionar los implementos de un tractor o hacer circular aceite en un sistema de lubricación , las bombas de la serie Blince OGP son una opción ideal. Ejemplifican por qué las bombas de engranajes externos siguen siendo tan populares: brindan alta presión y flujo en un paquete compacto y económico.
Al aprovechar las fortalezas de cada diseño, las series IGP y OGP de Blince cubren un amplio espectro de necesidades de bombas hidráulicas . Ya sea que un proyecto requiera la precisión de una bomba de engranajes internos o la fuerza bruta de una bomba de engranajes externa, hay una solución disponible. A menudo, la decisión dependerá de los factores discutidos anteriormente: sensibilidad al ruido, presión requerida, tipo de fluido y presupuesto.
Preguntas frecuentes (FAQ)
P: ¿Cuál es la principal diferencia entre una bomba de engranajes interna y una bomba de engranajes externa?
R: La principal diferencia está en la disposición y funcionamiento de los engranajes. Una bomba de engranajes internos tiene un engranaje dentro de otro (diseño de engranaje dentro de otro con un separador en forma de media luna), lo que proporciona un flujo suave y de baja pulsación. Una bomba de engranajes externa utiliza dos engranajes engranados uno al lado del otro, lo que ofrece un diseño más simple y con capacidad de alta presión. Las bombas internas destacan en el manejo silencioso de fluidos viscosos, mientras que las bombas externas destacan en el funcionamiento a alta presión y alta velocidad.
P: ¿Qué tipo de bomba de engranajes es mejor para fluidos de alta viscosidad o aceites espesos?
R: Las bombas de engranajes internos generalmente son mejores para fluidos de muy alta viscosidad. Su diseño puede mover fácilmente líquidos espesos y pegajosos como jarabes, melaza, resinas o aceites pesados sin perder la prima. También causan menos cizallamiento, protegiendo los fluidos sensibles. Las bombas de engranajes externos pueden manejar fluidos moderadamente viscosos, pero en viscosidades extremas pueden tener dificultades para succionar el fluido y perder eficiencia.
P: ¿Las bombas de engranajes internos son más silenciosas que las bombas de engranajes externos?
R: Sí. Las bombas de engranajes internos suelen funcionar más silenciosamente y con menos pulsaciones de flujo que las bombas de engranajes externos. El engrane interno de los engranajes proporciona una transferencia continua de fluido que minimiza la ondulación de la presión, lo que resulta en un menor ruido. Las bombas de engranajes externos (especialmente con engranajes rectos) tienden a ser más ruidosas debido a los diminutos impulsos de flujo en cada engranaje de los dientes. Sin embargo, las bombas externas modernas con engranajes helicoidales o en espiga tienen mejores niveles de ruido y pueden ser bastante silenciosas, aunque en la mayoría de los casos no tanto como las bombas internas.
P: ¿Qué son las bombas Blince series IGP y OGP?
R: La serie Blince IGP se refiere a de Blince las bombas de engranajes internos y la serie Blince OGP se refiere a sus bombas de engranajes externos . Las bombas Blince IGP están diseñadas para ofrecer bajo nivel de ruido, flujo suave y eficiencia, ideales para aplicaciones hidráulicas de precisión. Las bombas Blince OGP están diseñadas para un alto rendimiento y confiabilidad en uso hidráulico general, ideales para equipos que requieren una potencia de salida sólida. Esencialmente, IGP = tipo de engranaje interno (engranaje dentro del diseño del engranaje) y OGP = tipo de engranaje externo (engranajes exteriores), cada uno optimizado por Blince para diferentes necesidades.
P: ¿Qué tipo de bomba puede soportar presiones más altas en un sistema hidráulico?
R: Las bombas de engranajes externos generalmente se usan para requisitos de presión más altos. Las bombas de engranajes externos estándar suelen manejar hasta ~250-300 bar, y algunos modelos de alta resistencia incluso alcanzan los 500 bar. Las bombas de engranajes internos normalmente funcionan en cientos de bar bajos a medios (p. ej., rango de 150 a 315 bar para muchos modelos) y se eligen más para un flujo suave que para una presión extrema. Siempre verifique la clasificación de la bomba específica, pero si se necesita una presión ultraalta, las bombas de engranajes externos tienen más opciones en ese ámbito.
P: ¿Las bombas de engranajes son adecuadas para fluidos corrosivos o abrasivos?
R: Fluidos corrosivos: Sí, las bombas de engranajes (tanto internas como externas) se pueden fabricar con materiales resistentes a la corrosión (como acero inoxidable, Hastelloy o con recubrimientos especiales) para manejar productos químicos corrosivos. Las bombas de engranajes externos se usan comúnmente para productos químicos como ácidos y solventes cuando se configuran correctamente. Fluidos o sólidos abrasivos: ni las bombas de engranajes internas ni externas son adecuadas para fluidos con partículas abrasivas o contenido de sólidos pesados. Los estrechos espacios libres se desgastarían rápidamente. Si hay abrasivos leves, una bomba de engranajes internos puede manejarlos un poco mejor (menos cojinetes en el fluido), pero generalmente se recomienda un tipo de bomba diferente (como una bomba para lodo). Asegúrese siempre de una filtración adecuada aguas arriba de una bomba de engranajes para eliminar las partículas.
P: ¿Puede una bomba de engranajes internos funcionar en seco o manejar aire arrastrado?
R: Las bombas de engranajes internos son autocebantes y pueden evacuar aire de las líneas de succión, por lo que manejan bien un poco de arrastre de aire. Sin embargo, como todas las bombas hidráulicas, hacerlas funcionar en seco (sin líquido) durante más de un período muy breve puede provocar desgaste o daños. Dependen del fluido bombeado para su lubricación. Se recomienda evitar el funcionamiento prolongado en seco de las bombas de engranajes internas y externas para evitar rayaduras de los engranajes y pérdida de holguras. Si aparecen burbujas de aire ocasionales (como cuando un tanque se está agotando), una bomba de engranajes interna generalmente se cebará y continuará bombeando una vez que se restablezca el líquido, siempre y cuando no se haya sobrecalentado. Siga siempre las pautas del fabricante sobre el cebado y evite los arranques en seco si es posible (llene la bomba con líquido antes del primer uso).
