Kulunud hüdromootori võll ei esine tavaliselt võlliprobleemina. Saabub lahtise ühenduslülina, katkise võlli, lekkiva võllitihendi, koormuse all loksuva mootori või nädal aega töötava ajamina, mis siis uuesti koputama hakkab. Keegi eemaldab kaitse, näeb rummu ümber metallitolmu ja ütleb, et mootori materjal peab olema pehme.
Mõnikord on mootor tõesti kulunud. Kuid paljude korduvate ebaõnnestumiste korral hüdromootor näitab ainult kahjustusi, mis said alguse kusagilt mujalt ajamilt: haakeseadise kehv sobivus, külgkoormusega rihmaratas, painutatud kinnitusklamber, halbade sisendlaagritega käigukast, vasturõhuga korpuse äravoolutoru või hüdroklapp , mis põrutab mootorit iga kord, kui see käiguvahetusel.
Seetõttu ei tohiks võlli kaebus alata ainult võlli läbimõõdust. See peaks algama küsimusega: mida mootoril käivitatakse ja kuidas see koormus väljundvõllile jõuab?
Blince'il on juba laiemad juhendid hüdromootor aeglustub koormuse all ja hüdromootori pöördemomendi kadu . See artikkel on kitsam. See keskendub spline kulumisele, haakeseadise liikumisele, võllitihendi lekkele väljundotsa lähedal, paigalduspinna probleemidele ja kontrollidele, mis peaksid toimuma enne, kui ostja tellib teise sama võlli ja äärikuga mootori.
Kiired vihjed enne teise mootori tellimist
Põllu sümptom
Lihtne esimene süüdistamine
Parem esimene kontroll
Spline hambad on ühelt poolt poleeritud
Nõrk võlli materjal
Siduri rummu sobivus, nurgavigastus, külgkoormus
Ühendus lõdveneb korduvalt
Halb seadistuskruvi
Võtme kinnitus, rummu ava, pöördemomendi šokk, võlli pind
Võlli tihend lekib pärast vahetamist
Tihendi kvaliteet
Korpuse rõhk, väljundvõlli liikumine, laagrikoormus
Käsitle tabelit nagu töökaardi esimest lehte. See ütleb teile, kust otsida, kuid see ei sulge remonti. Mina paneks ikka a vedelikuga täidetud hüdrauliline manomeeter vooluringil, kus seda on ohutu teha, seejärel võrrelge seda sellega, mida ühendus, rummu, kaitse ja kinnituspind näitavad fotodel ja kulumisjälgedel.
Alustage veetavast koormusest, mitte mootori võllist
Enne asendaja valimist hüdroajam mootor , kirjuta üles, mida võll tegelikult veab. Lõdva lindiga konveier, pinnasesse hammustav tigu, äkilise harjakontaktiga pühkimismasin, rattarumm, segisti ja käigukasti sisend ei suhtu samasse splaini sõbralikult. Pange tähele ka seda, kas koorem leeveneb või saabub löögina.
Sama võlli suurus võib ühel masinal hõlpsalt elada ja teisel varakult ebaõnnestuda. Painduva siduriga kergkonveier ei ole sama, mis suure pingega kettajam. Toestatud rummuga rattavedu ei ole sama, mis mootori võllil rippuv otsepaigaldatud ketiratas. Kui ostja kirjutab ainult 'vaja on 25 mm spline hüdromootorit', on rikkeloost olulisem osa juba kadunud.
Kui kaebus puudutab peamiselt kiirust või pöördemomenti, on kaasartikkel teemal aeglaselt või nõrgalt töötav hüdromootor on parem esmalugemine. Selle artikli puhul peaks algusmärkus olema füüsilisem: kuhu kantakse koormust, kui kaugele istub rihmaratas või ketiratas mootori esiküljest ja kus täpselt kahjustus tekkis: spline, võtmeava, tihendi maa, õlg või laagripiirkond?
Mida Spline Wear teile tegelikult räägib
Splain peaks jaotama pöördemomenti üle kontakti pikkuse, mitte jääma kahele läikivale nurgale vastu. Valdkonnas läheb see ideaal sageli kaotsi. Lahtine rumm, lühike haardumine, hammastesse pakitud mustus või väike nurk mootori ja käitatava osa vahel võivad koormuse ühele metalliribale viia. Pärast piisavat käivitus- ja tagurdamist ilmnevad tõendid poleeritud hammaste, punakas tuhmuva tolmu, tagasilöögi ja võllina, mis näeb välja, nagu oleks keegi seda iga vahetuse järel natuke viilinud.
Ärge hinnake splaini kulumist ainult mootori järgi. Kontrollige samal ajal siduri või käigukasti sisendit. Uus Hüdraulikamootor, mis on paigaldatud kulunud emasliinile, võib alustada oma eluiga juba sisseehitatud tagasilöögiga.
Närvijäljed on kasulikud, kuna need mäletavad liikumist, mida keegi ei näinud. Roostevärvi tolm, must pulber või hele laik ainult ühel pool splaini tähendab tavaliselt, et liigend on liikunud pöördemomendi mõjul. Kui rummu kasutab klambrikruvi, seadistuskruvi või võtit, ärge peatuge 'see oli pingul\'. Otsige tõelist lukustushammustust, täielikku kontakti ja rummu, millel pole võllile lihtsalt tunnistajamärki.
Ühendus sobivus: väike vahe, mis muutub kalliks rikkeks
Hüdrauliliste mootorite sidureid käsitletakse mõnikord lihtsate adapteritena. See on viga. Rummu ava, splaini pikkus, võtme sobivus, kinnitusjõud, sisestuse kõvadus ja aksiaalne asend on kõik olulised.
Kui rumm on liiga lõtv, kandub pöördemoment pigem löökide kaudu kui täiskontakti kaudu. Kui rummu põhja vastu õla enne korralikult kinnitamist, võib ühendus tunduda pingul, võimaldades siiski liikumist. Kui jaotur on paigaldatud liiga kaugele, kannab koormust ainult osa splainist. Kui see on paigaldatud liiga kaugele, võib see suruda vastu tihendipiirkonda või mootori laagrit.
Paindlik sidur võib aidata väikeste joondusvigade korral, kuid see ei saa parandada halvasti paigutatud käigukasti, painutatud kronsteini või külgkoormusega ketiratast. Sama hoiatus kehtib mootori ja pumba sobitamise kohta; Blince'i artikkel teemal Hüdraulilise pumba mootori sobitamine on kasulik, kuna pöördemoment, vool, rõhk ja soojus on seotud sama ajamiga.
Kui haakeseade ebaõnnestub, jätke purunenud sisestus, rummu, võti ja kruvid alles. Need ei ole veel vanarauad. Üks pool on rohkem muljutud kui teine võib viidata nurga kõrvalekaldele. Lõhenenud sisetükk pärast rõhutippu võib viidata väändelöögile. Läikiv võtmeava võib viidata võtme halvale sobivusele. Tume, kuum sisetükk võib viidata pidevale paindumisele.
Külgkoormus: mootorivõllide varjatud vaenlane
Paljud hüdromootorid saadavad õnnelikult pöördemomenti läbi võlli, kuid pole rahul rihmaratta, keti või rihma küljetõmbe kandmisega. Mõned mootoripered võimaldavad suuremat radiaalset koormust kui teised; mõned vajavad välist tuge. Seda on lihtne kahe silma vahele jätta, kui vana mootor tuleb puhtalt maha ja uus on samade poldiaukudega.
Mootori esiküljest kaugele paigaldatud ketiratas loob võimenduse. Tihe kett tõmbab võlli külili. Rihmülekanne võib lisada pidevat radiaalset koormust. Valesti joondatud käigukasti sisend võib võlli igal pöördel painutada. The madala kiirusega suure pöördemomendi hüdromootori valikujuhend selgitab, miks mootori eluiga sõltub enamast kui rõhust ja nihkest.
Kui masin vajab rihma, rihmaratast, ketiratast või rippuvat koormust, kinnitage mootori lubatud radiaal- ja aksiaalkoormus. Raskete rakenduste korral võib vaja minna toetatud väljundvõlli, laagriplokki, käigukasti või erinevat mootoritüüpi. Tugevam mootori korpus ei tähenda automaatselt, et väljundvõll suudab vastu võtta sama külgkoormust.
Paigaldusnägu ja Pilot Fit
Paigalduspind otsustab, kas mootor on juhitava koormuse suhtes risti. Värv, pursked, keevituspritsmed, mustus, kahjustatud juhtaugud, ovaalsed poldiaugud või painutatud kronsteinid võivad mootorit enne võlli pöörlemist kallutada.
Piloot peaks leidma mootori asukoha; poldid peaksid selle kinni kinnitama. Kui poltide abil tõmmatakse mootor oma kohale, sunnib paigaldus juba võlli peale. Kui kinnituspind on parandatud keevitamise teel, kontrollige poldi mustri usaldamise asemel tasasust ja risti.
Masinate puhul, mis kasutavad samas liikumisrühmas mootoreid ja silindreid, artikkel teemal hüdrosilindri paigaldamine on hea meeldetuletus: külgkoormus ja paigaldusvead kahjustavad ajamid isegi siis, kui hüdroosa number on õige.
Võlli tihendi leke väljundi otsa lähedal
Õli võllitihendi ümber on hästi näha, seega süüdistatakse tavaliselt kõigepealt tihendit. Ma käsitleksin seda ikkagi vihjena, mitte täieliku diagnoosina. Tihendi huulet saab suruda korpuse survega, hõõruda liikuva võlliga, kuumtöödelda kuuma õliga, mustuse tõttu kriimustada või lasta joosta pinnale, mis oli juba enne uue tihendi sisse minekut kriimustatud.
Välise korpuse äravooluga mootorite puhul mõõtke äravoolurõhku ja kontrollige äravoolutee enne tihendi vahetamist. Blince'i artikkel teemal hüdromootori korpuse tühjenduspordid selgitavad, miks mootori leke vajab madala piiranguga teed tagasi paaki.
Ärge ühendage korpuse äravoolu hõivatud tagasivoolutoruga ilma rõhku kontrollimata. Tagasivoolurõhk võib tõusta, kui filter ummistub, jahuti on piirav, kiirliitmik on alamõõduline või kui pikk voolik kannab kuuma õli paaki tagasi. A hüdrovoolikute ja liitmike ülevaade on sageli osa mootoritihendite remondist, mitte eraldi ostuülesanne.
Tagasivoolu rõhk võib tunduda mootoriprobleemina
Mootor teeb kasulikku tööd rõhu erinevusest, mitte ainult sisendrõhust. Kui tagasivoolurõhk on kõrge, on mootori kasulik rõhk madalam ja korpuse rõhku võib samuti raskem juhtida.
Seetõttu võib üks pumba väljalaskeava mõõtur remonti eksitada. Kui pumba väljalaskeava näib 160 baari, kuid mootori väljalaskeava või tagasivoolu pool on samuti kõrgel, võib võll näha oodatust vähem kasulikku pöördemomenti. Artikkel teemal hüdraulilise manomeetri paigutus on siinkohal otseselt asjakohane.
Kõrge tagasivoolurõhk võib tuleneda väikesest voolikust, vähendatud avaga liitmikust, tihedast kiirühendusest, ummistunud tagasivoolufiltrist, alamõõdulisest jahutist või klapiploki kanalist. Kui mootori võll või tihend ebaõnnestub pärast vooliku vahetamist, filtri vahetamist, jahuti paigaldamist või lisaseadme muutmist, mõõtke enne mootori süüdistamist tagasivoolutee.
Survešokk ja tagurduskoormused
Mootori võll ei pruugi püsiva pöördemomendi tõttu rikki minna. See võib korduva šoki tõttu ebaõnnestuda. Kiire klapivahetus, koormuse järsk ümberpööramine, ülejooksukoormus, blokeeritud kinnitus või pidurivabastusprobleemid võivad võlli tabada tugevamini, kui keskmine töökoormus eeldab.
Kui a hüdraulilise suuna juhtventiili käiguvahetus, mootor ei näe ainult 'voolu sisse' ja 'väljavoolu'. Sõltuvalt pooli keskpunktist ja torustikust võib õli kinni jääda, välja paiskuda, ummistuda või tagurpidi liikuda kiiremini, kui koormus reageerida suudab. Ventiil, mis silindriahelas hästi käitus, võib pöörleval ajamil olla karm.
Vintsil, konveieril, rattaveol või pöörleval lisaseadmel jälgige hetke, mil operaator laseb kangi lahti. Vabalt liikuv koormus, raskesti peatuv koormus ja mootorist üle sõita üritav koormus on kolm erinevat probleemi. Jumestusõli, kavitatsioonivastane kaitse, piduriklapid ja vastukaaluklapid pole siin väikesed joonealused märkused; nad saavad otsustada, kas splain kulub aeglaselt või ebaõnnestub ühe inetu sündmuse korral.
Saastumine muudab väikese liikumise kiireks kulumiseks
Kergelt liikuv haakeseadis võib puhastes tingimustes mõnda aega püsida. Lisage abrasiivne tolm, eelmisest rikkest tekkinud metallipuru, vesi või määrdunud õli ja sama väike liigutus muutub lihvimisprotsessiks.
Kui vana mootor seesmiselt ebaõnnestus, kontrollige õli enne asendamise paigaldamist. Osakesed võivad liikuda läbi hüdrosüsteem , sisestage ventiilid, kriimustage mootori pindu ja pöörduge hiljem tagasi, et rünnata uut seadet. Blince'i artikkel teemal hüdrauliline saastekontroll on sel põhjusel kasulik kaaslane.
Ärge hinnake õli ainult värvi järgi. Võtke proov kasulikust kohast, kontrollige filtri prahti, kontrollige paagi põhja ja vaadake voolikuotsi. Pärast riket vahetatud voolikul võib olla lõiketolmu või kummist vooderdise fragmente, kui seda ei puhastatud korralikult.
Kuumus muudab tagasilöögi ja lekke hullemaks
Külmatestid võivad olla liiga viisakad. Kui õli on kuum, avanevad lekketeed, kummiosad lõdvestuvad, sisetükid kaotavad jäikuse ja lahtine rumm võib hakata rääkima. Kümme minutit õues hästi kõlanud mootor võib koputada, lekkida või kaotada tõmbejõu pärast seda, kui tegelik töö on vooluringi soojendanud.
Kui võlli kaebus ilmneb vahetuse lõpus, kirjutage pöördemomendi kaebuse kõrvale õli temperatuur. Väike tagasivooluvoolik, tihedalt liibuv virn, määrdunud jahuti või ülekoormatud jahutusahel võivad soojust ja korpuse rõhku koos tõsta. Kui jahutus on osa lahendusest, võrrelge vooluringi õige suurusega vooluringiga hüdrauliline soojusvaheti , kuid ärge laske jahutil katta rõhukadu, mis oleks tulnud eemaldada.
Artikkel teemal Hüdraulikaõli jahuti suuruse määramine selgitab sama lõksu termilise poole pealt: jahuti võib soojust eemaldada, kuid ei suuda otsustada, kus soojus tekkis.
Seadmespetsiifilised kontrollid
Väikese rooliga lisaseadmed
Väikese rooliga kinnitused on head nõrkade liigeste leidmisel. Nad juhivad suure voolu läbi kiirliitmike ja pikkade voolikute, seejärel paluvad mootoril vastu pidada harja löökide, pinnase muutuste, teekatte hammustuse või tööriista siseneva prahiga. Võsalõikurid, kraavimasinad, pühkimismasinad, külmhöövlid ja tigud koormavad võlli harva rahulikult laboratoorselt.
Kui ainult üks lisaseade murrab ühendusi pidevalt, asetage see käituva seadme kõrvale. Võrrelge vooluvajadust, vooliku pikkust, siduri stiili, mootori kinnitust, rummu seisukorda ja seda, kas tööriista võllil on oma laagritugi. The Hüdraulilise kiirühenduse rõhulanguse juhend on väärt lugemist, kui probleem tekkis pärast siduri, vooliku või lisaseadme vahetamist.
Põllumajandustehnika
Põllumajandusmasinatel on oma rütm. Mootor võib laost läbi istuda, koguda tolmu kaitsekatte ümber, näha väetisejääke katmata metallil ja seejärel töötada pikki kuumi päevi vibratsiooni ja ebaühtlase saagikoormusega.
Enne iga rikke käsitlemist mootoridefektina kontrollige roostet, puuduvaid tolmukatteid, kuivad ühendusrummud, lahtised kaitsed ja vooliku marsruut. Kui masinal on paagi õhutusseadme probleem, võib reservuaari kaudu siseneda niiskust ja mustust; a hüdropaagi õhutusjuhis annab kasuliku õlitee kontrolli.
Tööstuslikud konveierid ja segistid
Tööstuslikud ajamid võivad töötada sujuvamalt kui mobiilsed seadmed, kuid pidev töö muudab väikesed vead kulukaks. Kergelt lõtv ühendus võib võlli tuhandete tsüklite jooksul poleerida. Käigukasti lõtkuga sisendlaager võib mootori võlli koormata esimesest päevast peale.
Konveierite, segistite ja töötlemisliinide puhul kontrollige koos veovõlli, käigukasti, keti pinget, alusplaati ja haakeseadise sisestust. Asendusmootor võib kohese seiskamise lahendada, kuid kui mehaaniline ajam ikka liigub, pärib järgmine mootor sama probleemi.
Rattaveod ja reisimootorid
Reisimootorid seisavad silmitsi veel ühe küsimustega. Võll, rumm, pidur, lõppajam ja korpuse tühjendamine on kõik olulised. Masin, mis liigub nõrgalt, triivib või kahjustab oone, võib reageerida koormusele, pidurdamisele, saastumisele või lõppajami kulumisele, mitte ainult mootorile.
Ekskavaatori või mobiilse reisimise sümptomite kohta lugege Blince'i artiklit nõrk reisimine ja reisi kõrvalekalle . Kui asendamine kinnitatakse, võrrelge paigaldatud seadet seadmega hüdromootorite perekond nihke, rõhu, võlli, ääriku, pordi, pidurite paigutuse ja äravoolunõuete järgi.
Välja kontrollnimekiri enne tellimist
Kontrollige
Mida salvestada
Mootori nimesilt
Mudel, veeväljasurve, rõhk, pöörlemine, pordid
Võlli stiil
Spline, võti, koonus, sirge võll, läbimõõt, kasutatav pikkus
Paarituskeskus
Kulumine, kinnituspikkus, klambri või seadistuskruvi seisund
Paigaldusnägu
Pilootsobivus, tasapinnalisus, poldiaugud, kronsteini praod, värv või pursked
Lühike tsükkel, tagurdamine, pidev koormus, hooajaline välikasutus
Kui osa sellest teabest puudub, saab tarnija siiski vestlust alustada. Lihtsalt nimetage vastust esialgseks. Mootor, mis on valitud ainult seetõttu, et võll ja äärik võivad korralikult kinni keerata ja ikkagi olla valesti masina laadimisviisiga.
Levinud vead
Viga 1: ostmine ainult võlli läbimõõdu järgi
Võlli läbimõõt tõestab ainult seda, et ühendus võib peale libiseda. See ütleb vähe splaini haardumise, pöördemomendi võimsuse, külgkoormuse, rummu asendi või selle kohta, kas mootori esikülg on käitatava osaga risti.
Viga 2: kulunud ühendusrummu taaskasutamine
Kulunud rummusse paigaldatud uus mootorivõll käivitub tagasilöögiga. Enne mootori uueks kutsumist kontrollige emasharu, võtmeava, klambripilu, kinnituskruvisid ja kontakti pikkust.
Viga 3: külgkoormuse ignoreerimine
Rihmaratas, kett või ketiratas võivad tekitada võllile paindekoormuse, kui käitatav osa ei ole hästi toestatud. Kui mootorit kasutatakse nii veduri kui ka laagrialusena, kinnitage lubatud radiaalkoormus või lisage mootorist väljapoole tuge.
Viga 4: käsitlege iga võllitihendi leket tihendiprobleemina
Pitser võib olla süütu. Korpuse rõhk, laagri liikumine, võlli väljajooks, külgkoormus, kuum õli või sõmer tihendihuul võivad põhjustada õli ilmumist väljundotsa. Vahetage tihend pärast põhjuse kontrollimist, mitte varem.
Viga 5: ainult pumba väljundrõhu mõõtmine
Pumba väljalaskerõhk ei näita rõhku kogu mootoris. Mõõtke sisselaske-, välja-, tagasi- ja korpuse rõhku, kui see on asjakohane.
Viga 6: mehaanilise ajami unustamine
Mootor võib olla terve, samas kui käigukasti sisendlaager, keti pinge, ketiratta joondamine või veovõlli tugi ei ole. Enne mootori hukka jätmist kontrollige ajamit.
Viga 7: uue mootori paigaldamine määrdunud õlisse
Rikutud mootor võib jätta prügi paaki, torudesse, ventiilidesse, filtritesse ja jahutisse. Kui õliteed ei puhastata, käivitub asendusmootor vanas rikkekeskkonnas.
Viga 8: tugevama haakeseadise kasutamine löögi varjamiseks
Jäigam ühendus võib visuaalselt püsida, kuid saadab mootorivõllile ja käigukastile rohkem lööki. Kõigepealt leidke rõhu või mehaanilise löögi allikas.
Mida saata kasuliku hinnapakkumise saamiseks
Saatke mootori andmesilt, võlli ja ääriku mõõtmed, fotod kulunud võllist, fotod haakeseadise või vastasrummu kohta, fotod paigalduspinnast, vooliku marsruut, rõhunäidud, korpuse äravoolu marsruut, õli seisukord ja käitatava koormuse lühikirjeldus.
Kasulik taotlus ei ole 'tsiteerida sama mootorit'. See kõlab pigem järgmiselt:
Mootor juhib kettkonveierit läbi rihvelühenduse. Vana mootorivõll on kuue kuu pärast ühepoolselt kulunud. Sisselaskerõhk on koormatud töö ajal umbes 145 baari, tagasivoolu rõhk on 18 baari ja korpuse tühjendustoru on 1/4 tolli tagasi paagini. Ühendusrummul on nähtav kriimustus. Masin töötab kaheksa tundi päevas ja tagurdab mitu korda vahetuses. Fotod lisatud.
See teade võimaldab tarnijal kontrollida mootori suurust, võlli stiili, siduri sobivust, rõhuerinevust, tagasivoolu rõhku, äravoolurõhku, töötsüklit ja seda, kas järgmiseks sammuks peaks olema asendusmootor, mõni muu võlli valik, siduri korrigeerimine, vooliku vahetus või laiem süsteemi ülevaade.
KKK
Miks hüdromootori võll ühelt poolt kulub?
Ühepoolne kulumine tähendab tavaliselt, et liigend ei jaganud koormust ühtlaselt. Kontrollige nurkade kõrvalekaldeid, lahtist rummu, lühikest spiraali haardumist, külgtõmmet käitatavast osast või tugilaagrit, mis ei täida enam oma tööd. Kontrollige mootori võlli ja sidurit ühe paarina.
Kas lahtine ühendus võib hüdromootorit kahjustada?
Jah. Lahtine ühendus võib muuta tavalise pöördemomendi väikesteks haamrilöökideks. See võib jätta kriimustusjälgi, suurendada võtmeava, tekitada müra, raputada ajamit ja aidata võlli tihendil hakata lekkima. Kui rummu ava või spline on juba kulunud, võidab kruvi pingutamine ainult aega.
Kas korpuse kõrge rõhk võib põhjustada võllitihendi leket?
Jah. Korpuse liigne surve võib suruda õli mööda tihendist, mis muidu säiliks. Kontrollige esmalt korpuse äravoolutoru, seejärel tagasivoolu rõhku, filtri seisukorda, jahuti piirangut ja seda, kas äravool tõesti jõuab madalrõhupaagi teele.
Kas vana siduri taaskasutamine uuel hüdromootoril on ohutu?
Mõnikord. Ma ei kasutaks seda harjumuse tõttu uuesti. Kontrollige rummu ava, spline või võtmeava, klambripilu, seadistuskruvisid, sisetükki, aksiaalset asukohta ja seda, kui suure osa võllist see tegelikult haakub. Väsinud sidur võib uue võlli ära rikkuda enne, kui mootor on sellel mitu tundi tööd teinud.
Mida tuleks kontrollida, kui mitu mootorit ebaõnnestuvad samal viisil?
Alustage sellest, et masin annab teile mustri. Kontrollige kinnituspinda, veovõlli joondamist, külgkoormust, haakeseadise sobivust, rõhupiike, tagasivoolurõhku, korpuse äravoolu marsruuti, õli puhtust ja mehaanilist koormust. Kui teine mootor sureb nagu esimene, ei lahkunud esimene põhjus tõenäoliselt kunagi.
Kas hüdromootori võll võib klapiprobleemi tõttu ebaõnnestuda?
Jah. Järsud nihked, blokeeritud täiturmehhanismi teed, kinni jäänud õli, pidurivabastusprobleemid või kehv pooli keskosa käitumine võivad tekitada survešokki või tagurdavaid koormusi, mis kahjustavad võlli või sidurit.
Kas suurem hüdromootor lahendab splaini kulumise?
Mitte automaatselt. Suurem mootor võib anda rohkem pöördemomenti, kuid kui põhjuseks on vale joondamine, külgkoormus, kulunud ühendus, korpuse kõrge rõhk või saastumine, võib suurem mootor samamoodi üles öelda.
Milline on parim viis mootori võlli kulumise diagnoosimiseks?
Ühendage mehaaniline kontroll hüdrauliliste näitudega. Kontrollige võlli, rummu, kinnituspinda, käitatavat koormust ja laagrituge. Seejärel mõõtke tegeliku kaebuse esitamise ajal sisselaskerõhku, väljalaskerõhku, tagasivoolu rõhku ja korpuse rõhku.
Lõplik Takeaway
Hüdraulikamootori võlli kulumist ei tohiks käsitleda lihtsa võlli materjali küsimusena. Tavaliselt on see ajamisüsteemi küsimus.
Alusta koormusest. Kontrollige paaritusrummu. Vaadake külgkoormust ja paigalduspinda. Mõõtke rõhku mootori mõlemal küljel. Kinnitage korpuse äravoolu ja tagasivoolu rõhk. Kontrollige õli puhtust ja kuumust. Hoidke ebaõnnestunud osad piisavalt kaua, et lugeda, mida nad teile räägivad.
Hüdraulikamootori vahetamiseks, spiraalvõlli sobitamiseks, siduri sobivuse ülevaatamiseks või tõrkediagnoosi kordamiseks saatke Blince'i mootorimudel, tühjendage võlli fotod, ühendusfotod, paigaldusskeem, vooliku marsruut, rõhunäidud, korpuse äravoolu üksikasjad, õli seisund ja lühike rikkelugu. Selle teabe põhjal saab Blince võrrelda hüdromootor, hüdropump, hüdroklapp, hüdraulikavoolikud ja -liitmikud ning nendega seotud süsteemiosad, enne kui teine asendus kordab sama riket.
See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.
Blince'i hüdraulika meeskond
Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.
Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.
Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.
