Masin näeb välja peaaegu remonditud. Võll pöörleb töökojas. Ratas pöörleb tõstmisel. Tigu pöörleb enne pinnasesse sisenemist. Lõikuripea saavutab kiiruse enne vilja puudutamist. Seejärel koormus tõuseb ja masin aeglustub uuesti. Operaator lisab gaasihoova. Õli temperatuur tõuseb. Mootor võib lekkida, loksuda või seiskuda. Keegi ütleb, asendusmootor on vale.
Võib-olla on. Kuid sageli pole tegelik probleem ainult hüdromootoris.
Pöördemomendi kadu koormuse all on tavaliselt energiahalduse probleem. Rõhk võib voolikute ja ventiilide kaudu kaduda. Pumba vool võib töörõhul kokku kukkuda. Tagasivoolu rõhk võib vähendada kasulikku rõhuerinevust. Korpuse äravoolurõhk võib tihendeid kahjustada. Õli viskoossus võib kuumuse mõjul langeda. Kavitatsioon võib vähendada stabiilset voolu. Mehaaniline takistus võib kulutada pöördemomenti enne, kui mootor kasulikku tööd teeb.
Hüdraulilise mootori pöördemomendi kadumise kiirjuhend
Varjatud kuluallikas
Algpõhjus süsteemis
Diagnostiline kontroll kulude vähendamiseks
Korda mootori vahetust
Enne rõhu ja vooluhulga mõõtmist süüdistati mootorit
Testige sisselaskerõhku, väljundrõhku ja pumba voolu tegeliku koormuse all
Salvestage õli temperatuur enne ja pärast sümptomi ilmnemist
Mürarikas tegevus
Kavitatsioon, aeratsioon, sisselaskepiirang või laagrikoormus
Kontrollige õlitaset, imemisteed, kavitatsioonivastast funktsiooni ja koormuse käitumist
Vale asendusvalik
Sama välimus, kuid vale töömaht, töövõime või mootori tüüp
Võrrelge nihkumist, rõhku, äravoolu, võlli koormust, külgkoormust ja töötsüklit
Kontrollimatu seisakuaeg
Soovitud pakkumist ainult fotodega
Saatke rõhu, vooluhulga, temperatuuri, mudeli, mõõtmete ja rikkeandmed
Võtmed kaasavõtmiseks
Hüdraulikamootor ei kaota pöördemomenti isoleeritult. Pöördemoment sõltub rõhu erinevusest, nihkest ja tõhususest.
Koormuseta pöörlemine ei näita töömomenti. Katse peab reprodutseerima tegelikku rikkeseisundit.
Ainuüksi sisselaskerõhk võib eksitada. Samuti on oluline väljalaskerõhk ja tagasivoolupiirang.
Sooja masina rike viitab sageli õli viskoossusele, sisemine leke või soojuse tekitamise piirang.
Odavaim asendusmootor võib muutuda kõige kallimaks valikuks, kui töömaht, äravoolu marsruut või töötsükkel on vale.
Kasulik tsitaat peaks sisaldama sümptomite andmeid, mitte ainult nimesildi fotot.
Miks seda juhendit usaldada?
Paljud hüdraulilise veaotsingu artiklid peatuvad lihtsas loendis: madal vool, madal rõhk, halb mootor. Sellest ei piisa hooldusmeeskondadele, originaalseadmete tootjate inseneridele või turustajatele, kes peavad ostuotsuse langetama.
See juhend on kirjutatud välidiagnostika kohta. See ühendab komponentide sümptomid vooluringi käitumise ja varjatud kaubanduslike kuludega. Tehniline loogika järgib hüdraulika põhiprintsiipe: hüdromootor muudab vedeliku võimsuse pöörlevaks liikumiseks, pöördemoment on võllil vajalik pöördeefekt ja Pascali seadus selgitab, miks rõhuülekanne on hüdrosüsteemides kesksel kohal.
Blince'i ostjate jaoks on see oluline, sest nõrk hüdromootor on harva lihtsalt mootoriküsimus. Pump, klapp, voolik, liitmik, õli seisukord, koormus ja mootori valik tuleb koos üle vaadata. See on erinevus osade vahetamise ja vea lahendamise vahel.
Miks muutub rõhulangus mootori varjatud asenduskuludeks?
Rõhulangus on rõhkude erinevus vedelikusüsteemi kahe punkti vahel. Teatud rõhulangus on kasulik, näiteks rõhu erinevus mootoris. Teatud rõhulangus on puhas jäätmed, näiteks kaod alamõõdu tõttu voolikud, liitmikud , filtrid, kiirliitmikud või klapikanalid.
Hüdraulikamootor tekitab pöördemomenti mootori rõhuerinevusest. Kui pumbapoolne rõhk on kõrge, kuid väljalaskerõhk on samuti kõrge, võib kasulik rõhuerinevus siiski olla liiga väike.
Näiteks:
Pumbapoolne näidik näitab kõrget rõhku.
Mootori sisselaskeava saab vähem survet, kuna klapiosa piirab voolu.
Mootori väljalaskerõhk tõuseb, kuna tagasivoolutee on alamõõduline.
Mootor näeb oodatust vähem kasulikku rõhuerinevust.
Masin kaotab koormuse all pöördemomendi, kuigi pumba näidik tundub vastuvõetav.
See on tavaline põhjus, miks tervet mootorit asjatult asendatakse.
Juhtpunkt: mõõtke mootori mõlemad küljed
Sisselaskerõhk näitab, mis mootorini jõuab. Väljalaskerõhk näitab, mille vastu mootor peab suruma. Erinevus on olulisem kui kumbki väärtus eraldi.
Kui masin kasutab pikki voolikuid, kiirliitmikud , abiventiilid või tagantjärele paigaldatud lisaseadmed, ärge eeldage, et vooluahel vastab endiselt algsele konstruktsioonile. Link lugejale Hüdraulikatorude valiku juhend, kui kahtlustatakse vooliku ja liitmiku kitsendust.
Kuidas voolukadu muudab hüdraulilise mootori alamõõduliseks?
Rõhk tekitab pöördemomendi. Voolu loob kiiruse.
Mootor võib tunduda nõrk, kui kiirus koormuse all väheneb. Operaator võib kirjeldada seda kui 'toite puudub', kuid esimene tehniline küsimus on, kas mootor saab töörõhul piisavalt voolu.
Pumba kataloogi voog ei ole alati masinavool. Kulunud pump võib madalal rõhul anda vastuvõetavat õli, kuid rõhu tõustes kaotab võimsuse. Imelekke, ummistunud sisselaskefilter, madal õlitase või pumba kiiruse probleem võivad vähendada saadaolevat voolu enne, kui õli jõuab mootori ventiilini.
Sümptomid, mis viitavad voolukaotusele, on järgmised:
Mitmed hüdraulikafunktsioonid töötavad tavapärasest aeglasemalt.
Mootor on aeglane ka väikese koormuse korral.
Pumba müra muutub, kui mootor on koormatud.
Õli vahutab paagis.
Pärast õli soojenemist jõudlus langeb.
Kontrollpunkt: voolukatse töörõhul
Koormuseta voolu test võib probleemi varjata. Parem test on hüdropumba vool rõhuvahemikus, kus masin tegelikult rikki läheb.
Kui ostja pole kindel, kas probleem on seotud pumba või mootoriga, linkige aadressile Kas hüdromootoreid saab kasutada pumpadena? . See aitab eraldada pumba funktsiooni mootorifunktsioonist.
Miks muudab õli temperatuur tõrkemustrit?
Õli temperatuur muudab hüdraulikasüsteemi käitumist. Viskoossus kirjeldab vedeliku takistust voolule. Kui hüdraulikaõli muutub liiga kuumaks, võib viskoossus langeda. Õhuke õli läbib sisemisi vahesid kergemini. Kulunud pumbad ja mootorid kaotavad suurema efektiivsuse. Masin võib külmalt olla tugev ja 15 minuti pärast nõrk.
Mootor on valitud vahelduva töö jaoks, kuid seda kasutatakse pidevalt
Oodatust suurem mehaaniline koormus
Kuumus suurendab ka varjatud kulusid. See lühendab tihendi eluiga, kiirendab õli lagunemist ja muudab korduvad rikked tõenäolisemaks.
Kontrollpunkt: registreerige temperatuur koos sümptomiga
Ärge kirjutage hooldusmärkusele 'mootor nõrk'. Kirjutage 'mootor nõrk temperatuuril 68 kraadi C pärast 20-minutilist konveierikoormuse all' või muud sarnast. Temperatuuriga seotud teave annab tarnijale palju parema lähtepunkti.
Kuidas võib korpuse äravoolurõhk uue mootori hävitada?
Mõned hüdromootorid nõuavad korpuse äravoolutoru, et viia sisemine leke tagasi paaki. Kui see liin on blokeeritud, alamõõduline, suunatud piiratud tagasivoolule või valesti ühendatud, tõuseb korpuse rõhk.
Kõrge korpuse rõhk võib:
Lükake õli võllitihendist mööda
Suurendage kuumust
Vähendage efektiivsust
Kahjustada sisemisi tihendeid
Muutke uus mootor defektseks
See on eriti oluline orbiidi hüdromootorite, kolbmootorite, rattaajamite ja suure koormusega rakenduste puhul, kus äravoolu suunamine on osa mootori ellujäämisest.
Kontrollpunkt: kontrollige äravoolu marsruuti enne garantiinõuete esitamist
Kui uus mootor lekib kiiresti, ärge alustage garantiinõudega. Alusta tühjendusrõhu ja tagasivoolutee kontrollimisega. Tihendi korduv rike on sageli paigaldus- või vooluringi probleem.
Küsi:
Äravoolutoru foto
Tühjendusvooliku suurus
Äravoolu suunamise suund
Tagasiühenduspunkt
Paagi vasturõhu seisund
Kas äravoolutoru tõuseb ja hoiab õli kinni
Millised kavitatsiooniriskid on mootori pöördemomendi kadumises peidus?
Kavitatsioon tekib siis, kui vedelikus tekivad ja varisevad kokku auruõõnsused. Hüdraulilistes seadmetes võivad kavitatsioon ja aeratsioon vähendada stabiilset voolu, tekitada müra ja kahjustada sisepindu.
Hüdrauliliste mootorite puhul ilmneb kavitatsioonioht, kui mootor on õlipuuduses või seda juhib ülekoormus. Pumpade puhul võib kavitatsioon alata imemise poolelt ja vähendada voolu enne, kui mootor üldse õli saab.
Hoiatusmärgid hõlmavad järgmist:
Koorma all ragisemine või urisemine
Vahune õli
Mootori ebaühtlane kiirus
Pinna aukude tekkimine pärast lammutamist
Nõrkus pärast kiireid suunamuutusi
Mootori ülekiirus allamäge või ülejooksul
Kontrollpunkt: kontrollige õlivarustust ja kavitatsioonivastast kaitset
Kontrollige õlitaset, imitoru seisukorda, reservuaari hingamist, sisselaskefiltrit, vajadusel laadimisrõhku ja kavitatsioonivastase klapi funktsiooni. Kui masinale on lisatud ventiile või lisaseadmeid, vaadake üle Kas seerias saab kasutada mitut hüdraulilist ventiili?.
Millised mootorivaliku vead põhjustavad korduvaid tõrkeid?
Asendushüdrauliline mootor võib füüsiliselt sobida ja siiski tehniliselt ebaõnnestuda.
Levinud otseteed hõlmavad järgmist:
Nihke asemel foto sobitamine
Sobiv nihe, kuid eirab rõhku
Ratta- või rihmülekande rakenduste külgkoormuse ignoreerimine
Mootori paigaldamine, millel on tühjendusnõue, kuid puudub õige äravoolutee
Hüdraulilise reduktormootori valimine, kus on vaja väikese kiirusega suure pöördemomendiga hüdromootorit
Orbiidi hüdromootori vahetamine ilma töötsüklit ja löökkoormust kontrollimata
Pordi suuruse ignoreerimine ja piirangu loomine
Mootori valiku juhttabel
Valiku parameeter
Miks see on oluline
Nihestus
Määrab kiiruse ja pöördemomendi suhte
Pidev surve
Määrab töökoormusvõime
Tipprõhk
Saab hakkama lühikeste löökkoormustega
Käivitusmoment
Oluline rataste, tigude ja lõikurite jaoks
Võlli tüüp
Hoiab ära haakeseadise või rummu kahjustamise
Ääriku muster
Kontrollib paigalduse sobivust
Pordi suurus
Mõjutab rõhulangust ja vooluvõimsust
Drenaažinõue
Kaitseb tihendeid ja korpuse survet
Külgkoormuse reiting
Kriitiline rataste, rihmaratta ja rihmülekande koormuste jaoks
Juhtumiuuring: nõrk rattavedu pärast mootori vahetamist
Kliendi väljakutse
Üks turustaja teatas, et kompaktsel põllumajandusmasinal jäi pärast hüdrorattamootori väljavahetamist endiselt puudu ronimisvõimest. Mootor pöördus masina tõstmisel normaalselt. Maapinna koormuse all ratas aeglustus ja operaator vajas gaasi rohkem.
Esimene oletus oli defektne asendusmootor.
Diagnostilised leiud
Teenindusmeeskond kontrollis teise mootori tellimise asemel vooluringi.
Sisselaskerõhk tõusis koormuse all aeglaselt.
Tagasivoolu rõhk oli oodatust suurem.
Õli temperatuur tõusis 18 minuti pärast.
Piduri vabastusvoolik reageeris aeglaselt.
Vana tagasivoolu filtrit ei vahetatud mootori vahetuse käigus.
Mootor polnud ainus probleem. Masinal oli tagasivoolupiirang, kuumuse kogunemine ja osaline piduritakistus.
Lahendus
Remondiplaanis oli:
Tagastusfiltri vahetus
Piduri vabastusrõhu kontroll
Tagastusliini kontroll
Õli temperatuuri jälgimine
Mootori äravoolu suuna kinnitus
Mootori nihke ja rõhu nimiväärtuse lõplik kontroll
Tulemused ja väärtus
Masin taastus ronimisvõime ilma teist mootorit tellimata. Turustaja vältis korduvat kaubavedu, korduvat tööd ja tarnijavaidlust. Veelgi olulisem on see, et klient sai teada, et järgmine hüdromootori pakkumine peab sisaldama vooluahela andmeid, mitte ainult fotot ja mudeli numbrit.
See on hüdraulilise diagnostika praktiline väärtus enne asendamist.
Mida saata enne hüdraulikamootori hinnapakkumise küsimist
Vale valiku riski vähendamiseks saatke:
Masina mark ja mudel
Tööfunktsioon: rattavedu, tigu, lõikur, konveier, ventilaator, vints või muu
Praeguse mootori mudeli ja andmesildi foto
Fotod võllist, äärikust, pordist ja voolikust
Mootori töömaht, kui see on teada
Rõhu näit koormuse all
Pumba mudel või vooluhulga hinnang
Õli temperatuur vea ilmnemisel
Korpuse äravoolutoru foto, kui see on olemas
Kas mootor on pööratav
Töötsükli ja koormuse kirjeldus
Hiljutised muudatused pumbas, ventiilis, voolikus, liitmikus või lisaseadmes
See teave aitab Blincel otsustada, kas järgmiseks sammuks on uus hüdromootor, teistsugune mootoritüüp, klapi korrigeerimine, vooliku täiustamine, pumba kontroll või täis hüdrosüsteemi ülevaatus.
KKK-d
1. Miks minu hüdromootor kaotab pöördemomendi ainult koormuse all?
Koormuseta pöörlemine nõuab vähest survet. Koormuse all vajab mootor kasulikku rõhuerinevust ja stabiilset voolu. Kui rõhk langeb voolikutes, ventiilides, liitmike, tagasivoolutorudes või sisemistes lekketeedes, langeb pöördemoment.
2. Kas kõrge tagasivoolurõhk võib hüdromootori nõrgaks muuta?
Jah. Kõrge väljalaskerõhk vähendab mootori rõhuerinevust. Samuti võib see lisada soojust ja suurendada tihendi pinget.
3. Miks on mootor külmana tugev, kuid kuumana nõrk?
Kuumal õlil on tavaliselt madalam viskoossus. Kui pumbal või mootoril on sisemine leke, võib õhem õli leket suurendada ja vähendada efektiivset võimsust.
4. Kas korpuse suur äravooluvool tähendab, et mootor on halb?
Korpuse suur äravooluvool võib viidata sisemisele lekkele või kulumisele, kuid seda tuleb hinnata mootoritüübi ja tarnija juhiste alusel. Kõrge korpuse rõhk on erinev ja viitab sageli äravoolu- või tagasivoolupiirangule.
5. Kas suurem hüdromootor on pöördemomendi kaotuse jaoks ohutu lahendus?
Mitte automaatselt. Suurema töömahuga mootor võib suurendada pöördemomendi potentsiaali, kuid vähendada kiirust, kui pumba vool ei muutu. See võib suurendada ka pinget vooluringis.
6. Kas kavitatsioon võib põhjustada pöördemomendi kadu?
Jah. Kavitatsioon või aeratsioon võib vähendada stabiilset õlivarustust, tekitada müra, kahjustada sisepindu ja muuta mootori töö ebastabiilseks.
7. Millal peaksin hüdromootori välja vahetama?
Vahetage mootor välja, kui testid näitavad sisemist leket, kahjustatud laagreid, kulunud tihenduspindu, valet nihket, ebasobivat rõhku või mootoritüüpi, mis ei vasta tööülesandele.
8. Mis on nõrga hüdromootori jaoks parim esimene katse?
Mõõtke rõhku tegeliku rikkeseisundi ajal. Võimalusel mõõtke mootori läheduses nii sisse- kui ka väljalaskerõhku. Seejärel kontrollige voolu töörõhul.
Kokkuvõte
Hüdraulilise mootori pöördemomendi kadu ei ole ainult komponendi probleem. See on vooluringi energiaprobleem.
Tegelik kulu peitub sageli korduvas asendamises, kaubaveos, tööjõus, õliküttes, seisakutes ja usalduse kaotamises. DFM-stiilis diagnostikaprotsess vähendab neid kulusid, kontrollides enne teise mootori tellimist rõhulangust, pumba vooluhulka, klapi käitumist, tagasivoolupiirangut, korpuse tühjendusrõhku, õli viskoossust, kavitatsiooniriski, mootori valikut ja mehaanilist koormust.
Kui teie hüdromootor kaotab koormuse all pöördemomendi, saatke Blince'ile mootori fotod, masina mudel, rõhunäidud, pumba teave, vooliku paigutus, äravoolu üksikasjad, õli temperatuur ja vea kirjeldus. Meie meeskond aitab võrrelda hüdromootorit, pumpa, ventiili, liitmikke ja kogu süsteemi, enne kui kulutate raha uuele asendusele.
See artikkel on mõeldud üldiseks tehniliseks teabeks. Hüdraulikasüsteemid sõltuvad masina konstruktsioonist, töörõhust, koormustingimustest, ohutusnõuetest, õlitüübist ja paigalduskvaliteedist. Lõplik diagnoos ja komponentide valik tuleb kinnitada masina käsiraamatu, süsteemiskeemi, tarnija andmete ja kohaldatavate ohutusstandardite alusel.
Blince'i hüdraulika meeskond
Blince Hydraulic on professionaalne hüdraulikakomponentide tarnija, kes on keskendunud praktilistele ja usaldusväärsetele lahendustele liikurmasinatele, põllumajandusseadmetele, ehitusmasinatele ja tööstuslikele hüdrosüsteemidele. Pakume laias valikus hüdraulikatooteid, sh hüdromootorid, hüdropumbad, hüdroventiilid, hüdrovoolikud ja -liitmikud , soojusvahetid, silindrid ja kohandatud hüdrosüsteemide lahendused.
Aastatepikkuse hüdraulikatoodete valiku ja rahvusvahelise tarnekogemusega Blince aitab klientidel valida sobivad komponendid töörõhu, voolukiiruse, nihke, kiiruse, õlitüübi, paigaldusruumi ja masina tegelike tingimuste alusel. Ükskõik, kas vajate asendushüdraulilist mootorit, jõuallika pumpa või täielikku hüdrolahendust, meie meeskond aitab teil kontrollida töötingimusi ja soovitada praktilist võimalust.
Kui te pole kindel, kas teie rakenduses saab kasutada hüdromootorit, või vajate abi õige pumba või mootori valimisel, saatke meile mudeli number, fotod, hüdroskeem, rõhk, vooluhulk, kiirus ja kogus. Meie meeskond vaatab üksikasjad üle ning pakub esimesel võimalusel sobiva lahenduse ja hinnapakkumise.
Lisateabe saamiseks külastage meie veebisaiti: www.blince.com
