Kas hüdromootoreid saab kasutada pumpadena? Riskid, ettevaatusabinõud ja ohutumad valikud

Aeg-ajalt küsib keegi töökojas väga praktilist küsimust: kui hüdromootor võib õli voolamisel pöörlema ​​hakata, kas me saame siis võlli väljastpoolt juhtida ja pumbana tööle panna? Paberil tundub idee mõistlik. Valdkonnas pole see nii lihtne.

A Hüdrauliline mootor võib tagasikäigul õli välja suruda, kuid see ei tähenda, et see on valmis tavalist asendama hüdropump . Häda saab tavaliselt alguse sisselaskepoolsest küljest. Õli sujuvaks sissevõtmiseks on ehitatud pump. Paljud mootorid ei ole. Kui sisselaskeava ei saa piisavalt õli, võib väga kiiresti ilmneda kavitatsioon, kuumus, leke, müra ja halb väljundvool.

Nii et parem küsimus ei ole 'Kas see suudab tekitada voolu?' See on 'Kas see suudab tekitada voolu ohutult, pidevalt ja mootorit või ülejäänud hüdrosüsteemi kahjustamata?'

Kiire vastus: mootor võib olla tagasiajamiga, kuid see ei ole automaatselt pump

hüdropump vs hüdromootor , A hüdropump muudab mehaanilise jõu hüdrauliliseks jõuks. A hüdromootor muudab hüdraulilise jõu tagasi mehaaniliseks pöörlemiseks. Kuna energiasuund näib olevat pööratav, eeldavad inimesed sageli, et komponendid võivad lihtsalt töökohti vahetada.

Päris seadmetes ei ole sisemised õlikanalid alati nii projekteeritud. Pumbal on tavaliselt sisselaskeava, mis on ette nähtud väikese takistusega õli varustamiseks paagist. Mootoril on tavaliselt kaks tööporti, mis on valmistatud survestatud õli vastuvõtmiseks. Need pordid võivad olla mootori juhtimiseks sobivad, kuid need võivad olla liiga piiravad, kui üks külg muutub ootamatult imemisküljeks.

Seetõttu võib mootor pöörlema ​​hakata ja pumbana siiski halvasti toimida. See võib vajada positiivset sisselaskerõhku. See võib vajada korpuse äravoolu. See võib sisemise lekke tõttu kaotada liiga palju voolu. Samuti võib see üle kuumeneda, kui töötsükkel on oodatust pikem. Enne mis tahes mootori käsitlemist pumbana tuleb kontrollida ahelat tervikuna, mitte ainult võlli pöörlemissuuna järgi.

Miks inimesed proovivad pumbana kasutada hüdraulilist mootorit?

Enamik juhtumeid algab tõelise masinaprobleemiga. Varumootor on riiulil. Pump ebaõnnestus. Disainer soovib ruumi kokku hoida. Või on masinal liikuv koormus, mis jätkab mootori juhtimist pärast peamise õlivarustuse vähendamist. Nendel hetkedel võib mootori kasutamine pumbana tunduda otsetee.

Seda ideed võite näha mitmes olukorras:

• Ülejooksvad koormused: Vints, rattavedu, konveier või hooratas jätkab liikumist ja käitab mootori võlli.

• Inertsiaalsed süsteemid: raske pöörlev mass pöörleb aeglustuse ajal ja surub õli läbi mootori.

• Katsepingid: mootorit käitab teine ​​mootor, et kontrollida, kas see võib tekitada survet või voolu.

• Ajutised remonditööd: Töökoda püüab masinat töös hoida enne, kui õige pump kohale jõuab.

• Regeneratiivsed hüdroahelad: mõned süsteemid on loodud energia neelamiseks või taaskasutamiseks, kuid need ahelad vajavad korralikku laadimisrõhku, kaitset ja jahutust.

Nende juhtumite hulgas ülekoormus on kõige levinum ja ka kõige kergemini valesti mõistetav. Mootor ei tööta nagu tavaline avatud ahelaga paagiga toidetav pump. Koormus sunnib seda pumbarežiimile. Kui madalrõhu pool pole korralikult täidetud, võib mootor kannatada enne, kui kasutaja märkab manomeetril midagi tõsist.

Hüdraulikapump vs hüdrauliline mootor: mis muutub pumbarežiimis?

Erinevus ei seisne ainult korpusele trükitud nimes. Õli sisselasketee, lekketee, tihendi laadimine, korpuse rõhk , laagri seisukord ja soojusbilanss võivad muutuda, kui mootorit käitatakse võlli küljelt. Allolev tabel annab praktilise võrdluse.

Esimene oht: kavitatsioon mootori sisselaskeavas

Kavitatsioon on sageli esimene ebaõnnestumise punkt. Kui mootor on tagant juhitav , ühest pordist saab sisselaskeava. Kui õli ei saa sellesse porti piisavalt kiiresti siseneda, siis rõhk langeb. Õlis tekivad aurumullid, mis seejärel langevad kõrgema rõhuga piirkondades kokku. See kokkuvarisemine võib kahjustada seadme sees olevaid metallpindu.

Töökojas ei leita kavitatsiooni alati kõigepealt kalkulaatoriga. Tavaliselt kuulatakse. Mootori või pumba osa võib tunduda karm, nagu sees liiguksid väikesed kivid või marmor. Vooluhulk muutub ebastabiilseks. Süsteem võib tunduda nõrk. Õli temperatuur võib tõusta tavapärasest kiiremini. Kui masin niimoodi edasi töötab, võivad kahjustused saastumise kaudu levida kogu hüdroahelasse.

Kavitatsiooniriski vähendamiseks vajab sisselaskepool hoolikat töötlemist:

• Kasutage lühikest ja piisavalt suurt sisselasketoru.

• Vältige väikseid liitmikke, teravaid painutusi, ummistunud kurnasid ja tarbetuid piiranguid.

• Hoidke reservuaari õlitaset töötamise ajal piisavalt kõrgel.

• Veenduge, et paagi õhutusava oleks puhas ega oleks blokeeritud.

• Kasutage ülerõhku, laadimispumpa või üleujutatud sisselaskeava, kui mootor ei saa ise toita.

• Kontrollige õli viskoossus külmkäivituse tingimustes.

Kui sisselaskeava ei saa õli täis hoida, on mootori kasutamine pumbana tavaliselt vale sääst. Ühe komponendi säästetud kulud võivad tagasi tulla tihendi rikke, sisemise punktide, õliga saastumise ja masina seisakute tõttu.

Teine oht: võlli tihend ja korpuse tühjendusrõhk

Paljudel mootoritel on konstruktsioonilt sisemine leke. See leke määrib sisemisi osi ja tagastatakse tavaliselt korpuse äravoolu kaudu. Mootori tavakasutuses on lekketee ja korpuse rõhk tavaliselt eeldatavas vahemikus. Pumbarežiimis võib tasakaal muutuda.

Piiratud äravoolutoru, kõrge vasturõhuga tagasivoolutee või korpuse sees olev õhutasku võivad korpuse rõhku tõsta. Kui korpuse rõhk tõuseb, võib võllitihend hakata lekkima. Mõne kolbmootori konstruktsiooni puhul võib kehv korpuse äravool mõjutada ka määrimist ja sisemisi kontaktpindu. Mootor võib lühikest aega töötada ja ikkagi töötada kaotades elu iga minut.

Enne mis tahes mootori katsetamist pumbana kontrollige järgmisi punkte:

• Kas see mootor vajab korpuse äravoolutoru?

• Mis on korpuse maksimaalne lubatud rõhk?

• Kas äravoolutorustik on lekkevoolu jaoks piisavalt suur?

• Kas äravool naaseb otse paaki ilma vasturõhuta?

• Kas mootori korpus on enne käivitamist õliga täidetud?

• Kas võlli tihend on selle ahela rõhusuuna jaoks sobiv?

Kui andmeleht neile küsimustele vastust ei anna, ärge arvake. Küsi . enne testi käivitamist

Kolmas risk: inertsist tulenevad rõhu hüpped

Raske liikuv koormus võib muuta hüdromootori pumbaks, olenemata sellest, kas operaator seda soovib või mitte. See juhtub rataste, konveierite, vintside, hoorataste ja sarnaste seadmete puhul. Kui õlitee on ootamatult suletud või piiratud, võib liikuv koormus sundida mootorit suruma õli ummistunud torusse. Rõhk võib tõusta väga kiiresti.

Seetõttu vajab pumbarežiimil töötamine survekaitset. Olenevalt masinast võivad insenerid kasutada a kaitseklapp , ristava kaitseklapp, kavitatsioonivastane ventiil, akumulaator, piduriklapp või kontrollitud aeglustusahel. Pole ühest vastust, mis sobiks igale masinale. Koormuse inerts, seiskamisaeg, õlivool, mootori töömaht ja maksimaalne töörõhk on kõik olulised.

Liikuvate masinate puhul ei ole probleem ainult komponentide kahjustustes. Rõhutõus võib mõjutada ka pidurdustunnet, sõidu sujuvust, juhtimiskäitumist või seda, kuidas masin kallakul peatub. Kui seadmed kannavad inimesi, raskeid koormaid või kalleid tööriistu, tuleks vooluahel enne testi algust üle vaadata.

Neljas risk: madal efektiivsus ja kuumus

Mootor võib tagasikäigul tekitada õlivoolu, kuid tegelik vool on tavaliselt teoreetilisest arvust väiksem. Sisemine leke suureneb rõhu tõustes. Mehaaniline hõõrdumine võtab osa ka sisendpöördemomendist. Madala kiiruse ja kõrgema rõhu korral võib erinevus arvutatud vooluhulga ja tegeliku väljundi vahel olla üsna ilmne.

Kuumus on järgmine probleem. Kaotatud võimsus muutub õli sees soojuseks. Kuum õli muutub õhemaks, leke süveneb, tihendid vananevad kiiremini ja süsteem muutub vähem stabiilseks. Kui vooluring liigub sageli üle leevenduse, võib temperatuur tõusta veelgi kiiremini.

Ühegi kauakestva testi puhul ei tohiks jahutamist käsitleda tagantjärele. Õigesti valitud hüdraulilist soojusvahetit võib vaja minna, kui mootorit kasutatakse nõudlikus töötsüklis, eriti kui leket, rõhku ja vabastusvoolu on raske vältida.

Millal saab hüdromootor pumbarežiimis töötada?

On juhtumeid, kus hüdromootor võib töötada pumba režiimis. Peaasi, et vooluahel peab olema selle jaoks ette nähtud. Lihtsalt ühe pordi ühendamisest paagiga ja võlli juhtimisest ei piisa.

Kontrollnimekiri enne hüdromootori kasutamist pumbana

Enne mootori käivitamist lugege läbi järgmine kontroll-loend. Need punktid võivad tunduda lihtsad, kuid tegelikus tõrkeotsingus on need sageli erinevus puhta testi ja kahjustatud seadme vahel.

1. Kinnitage mootori tüüp ja tootja piirangud

Ärge eeldage, et kõik hüdromootorid käituvad ühtemoodi. Reduktormootorid, orbitaalmootoritel , labamootoritel, aksiaalkolbmootoritel ja radiaalkolbmootoritel on erinevad lekketeed, kandekonstruktsioonid, äravoolunõuded ja kiiruspiirangud. Mõned võivad taluda piiratud pumbarežiimi tööd. Teisi ei tohiks üldse nii kasutada.

2. Arvutage vooluhulk nihke ja kiiruse põhjal

Teoreetiline vool tuleneb nihkest ja võlli kiirusest. Tegelik vool on sisemise lekke tõttu väiksem. Mida suurem on rõhk, seda olulisemaks see leke muutub. Kui eeldatakse, et mootor töötab silindriga või hoiab rõhku, tuleb tegelikku väljundit testida, mitte eeldada.

3. Kontrollige nõutavat sisendmomenti

Pumbana kasutatav mootor vajab enamat kui pöörlemist. See vajab rõhu tekitamiseks piisavalt võlli pöördemomenti. Väike elektrimootor võib hüdromootorit vabalt ilma koormuseta pöörlema ​​panna, kuid seiskuda, kui väljundrõhk tõuseb. Käigu vähendamine võib suurendada pöördemomenti, kuid see vähendab ka kiirust ja voolu.

4. Kaitske sisselaskeava vaakumi eest

Sisselaskepool peab õli kergesti vastu võtma. Vaja võib minna suurt imitoru, väikese takistusega liitmikke, kõrgele paigaldatud paaki või väikest laadimispumpa. Kui seade hakkab tekitama kavitatsioonimüra, peatage esmalt test. Ärge jätkake ja lootke, et heli kaob.

5. Lisage leevendus- ja kavitatsioonivastane kaitse

Ärge kunagi katsetage tagantajamiga mootorit suletud õlitee vastu. Kaitseklapp või rõhureguleerimisventiil . Eeldatava voolu jaoks tuleks paigaldada Ülejooksusüsteemides aitavad kavitatsioonivastased ventiilid hoida madala rõhu poole õli täis.

6. Jälgige õli temperatuuri

Temperatuur ütleb palju. Kui õli kuumeneb lühikese katse ajal kiiresti, võib esineda liiga palju leket, takistust või leevendusvoolu. Paksema õli vahetamine ei ole alati lahendus. Mõnel juhul muudab paksem õli sisselaskevoolu halvemaks ja suurendab kavitatsiooniriski.

7. Kasutage õiget voolikut ja liitmiku suurust

Väike voolik võib panna hea komponendi halvasti käituma. Sisse- ja tagasivoolutorud peavad vastama nõutavale vooluhulgale. Vältige teravaid painutusi ja alamõõdulisi liitmikke. Kui ahel vajab asendusosi, siis õigesti valitud hüdrovoolikud ja liitmikud võivad aidata vähendada rõhulangust ja parandada õli tagasivoolu.

Ohutumad alternatiivid mootori kasutamisele pumbana

Kui eesmärk on toita silindrit, ehitada jõuallikat või asendada rikkis pump, on tavaliselt puhas pump. Seda on lihtsam suurust määrata, seda on lihtsam jahutada ja kergem hooldada. See eemaldab ka paljud pumbarežiimil mootori tööga kaasnevad sisselaskeava ja tihendiga seotud küsimused.

Võimalikud alternatiivid hõlmavad järgmist:

• Hammasrataspump: lihtne valik paljude kompaktsete jõuallikate ja mõõduka rõhuga süsteemide jaoks.

• Labapump: sobib sujuvamaks vooluks paljudes tööstuslikes hüdrosüsteemides.

• Kolbpump: parem kõrgsurve, muutuva vooluhulga või raskeveokite jaoks.

• Pööratav mootoragregaat: sobib, kui kahesuunaline võimsuse muundamine on osa algsest konstruktsioonist.

• Hüdraulilise klapi lahendus: ülejooksukoormuse probleemide korral õige hüdraulilise klapi paigutus võib lahendada juhtimisprobleemi, ilma et see sundiks mootorit töötama väljaspool oma mugavustsooni.

Enamiku ostjate jaoks on turvalisem viis kõigepealt määratleda vooluhulk, rõhk, kiirus, õli tüüp, töötsükkel ja paigaldusruum. Pärast seda saab õige pumba, mootori, ventiili, jahuti või jõuallika valida vähemate üllatustega.

Kuidas Blince aitab hüdraulilist mootorit ja pumpa valida

Blince tarnib hüdromootoreid, pumpasid, ventiile, voolikud , soojusvahetid ja kohandatud hüdraulikalahendused põllumajandusmasinatele, ehitusseadmetele, tööstusmasinatele ja mobiilsetele hüdrosüsteemidele. Kui teie masinal on ülekoormus, mootori kuumenemine, kavitatsioonimüra, ebastabiilne vool või ebakindel pumba ja mootori sobivus, ei pruugi vastus olla üks asendusosa. Võimalik, et tuleb kontrollida kogu vooluringi.

Kui saadate an päring , lisage mootori mudel, töömaht, töörõhk, vooluhulk, võlli kiirus, õli tüüp, pöörlemissuund, töötsükkel, koormuse seisund ja hüdroskeem, kui see on saadaval. Kasulikud on ka fotod paigaldusest. Need üksikasjad aitavad Blincel otsustada, kas mootor, pump, klapiplokk, jahuti või täielik hüdraulikalahendus on parem valik.

Samuti saate lugeda praktilisemaid valiku- ja veaotsingu teemasid Blince'i tooteuudiste rubriik.

KKK: Pumbana kasutatav hüdrauliline mootor

1. Kas pumbana saab kasutada mis tahes hüdromootorit?

Ei. Mõned mootorid võivad tekitada voolu tagasivoolul, kuid see ei tähenda, et need sobivad pumba tavapäraseks tööks. Kontrollida tuleb mootori tüüpi, sisselaske seisukorda, korpuse äravoolu, rõhku, kiirust ja töötsüklit.

2. Miks hüdromootor kaviteerub, kui seda kasutatakse pumbana?

Kavitatsioon tekib tavaliselt seetõttu, et sisselaskeava ei saa piisavalt õli vastu. Paljudel mootoritel ei ole sama madala takistusega imemiskanalit kui pumbal, mistõttu võivad need vajada positiivset sisendrõhku või laenguvoolu.

3. Kas reduktormootor on pumbarežiimi jaoks parem kui orbitaalmootor?

Oleneb disainist. Reduktor-tüüpi seadmed võivad mõnel juhul olla lihtsamad, kuid vajavad siiski korralikku sisselaskeava, tihendikaitset, rõhu reguleerimist ja temperatuuri jälgimist. Esmalt tuleks kontrollida tarnija limiiti.

4. Kas ma saan kasutada hüdromootorit hüdrosilindri pumbana?

Lühikese madalrõhukatse puhul võib see mõnel juhul toimida. Silindri tavapäraseks tööks on spetsiaalne hüdropump tavaliselt ohutum ja seda on lihtsam mõõta.

5. Mis juhtub, kui mootori sisselaskeava on piiratud?

Seade võib muutuda mürarikaks, kaotada voolu, kuumeneda ja saada kavitatsioonikahjustusi. Kui metalliosakesed satuvad õli sisse, võivad mõjutada ka muud hüdraulikakomponendid.

6. Kas mul on vaja kaitseklappi?

Jah. Tagaajamiga mootor võib tekitada survet, kui väljalaskeava on piiratud või blokeeritud. Sobiv kaitseklapp või rõhureguleerimisventiil aitab vooluringi kaitsta.

7. Kas korpuse äravoolul on pumbarežiimis tähtsust?

Jah. Korpuse rõhk mõjutab võllitihendi eluiga ja sisemist määrimist. Piiratud või valesti ühendatud äravoolutoru võib mootorit kahjustada.

8. Miks on tegelik vooluhulk väiksem kui arvutatud vooluhulk?

Arvutatud vooluhulk põhineb nihkel ja kiirusel. Tegelik vool on väiksem, kuna siseleke ja hõõrdumine võtavad osa sisendenergiast, eriti suurema rõhu korral.

9. Millal on pumbana töötav mootor normaalne?

See võib juhtuda ülejooksukoormusega rakendustes, nagu vintsid, rattaajamid, konveierid ja hoorattasüsteemid. Nendel juhtudel peab vooluahel kontrollima rõhku ja vältima kavitatsiooni.

10. Mida peaksin Blince'ile valikutoetuse saamiseks saatma?

Palun saatke mootori või pumba mudel, töömaht, rõhk, vooluhulk, kiirus, õli tüüp, töötsükkel, koormuse seisund, paigaldusfotod ja hüdroskeem, kui need on saadaval. See aitab kinnitada, kas sobivam on mootor, pump, klapp, jahuti või täishüdraulikasüsteemi lahendus.

Tel: +86 189 6887 7545

E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://www.blince.com/

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on professionaalne hüdraulikakomponentide tarnija, kes on keskendunud praktilistele ja usaldusväärsetele lahendustele liikurmasinatele, põllumajandusseadmetele, ehitusmasinatele ja tööstuslikele hüdrosüsteemidele. Pakume laias valikus hüdraulikatooteid, sh hüdromootorid, hüdropumbad, hüdroventiilid, hüdrovoolikud ja -liitmikud , soojusvahetid, silindrid ja kohandatud hüdrosüsteemide lahendused.

Aastatepikkuse hüdraulikatoodete valiku ja rahvusvahelise tarnekogemusega Blince aitab klientidel valida sobivad komponendid töörõhu, voolukiiruse, nihke, kiiruse, õlitüübi, paigaldusruumi ja masina tegelike tingimuste alusel. Ükskõik, kas vajate asendushüdraulilist mootorit, jõuallika pumpa või täielikku hüdrolahendust, meie meeskond aitab teil kontrollida töötingimusi ja soovitada praktilist võimalust.

Kui te pole kindel, kas teie rakenduses saab kasutada hüdromootorit, või vajate abi õige pumba või mootori valimisel, saatke meile mudeli number, fotod, hüdroskeem, rõhk, vooluhulk, kiirus ja kogus. Meie meeskond vaatab üksikasjad üle ning pakub esimesel võimalusel sobiva lahenduse ja hinnapakkumise.

Lisateabe saamiseks külastage meie veebisaiti: www.blince.com