Μπορούν οι υδραυλικοί κινητήρες να χρησιμοποιηθούν ως αντλίες; Κίνδυνοι, προφυλάξεις και ασφαλέστερες επιλογές

Κάθε τόσο, κάποιος σε ένα συνεργείο θα κάνει μια πολύ πρακτική ερώτηση: εάν ένας υδραυλικός κινητήρας μπορεί να στρίψει όταν ρέει λάδι μέσα του, μπορούμε να οδηγήσουμε τον άξονα από έξω και να τον κάνουμε να λειτουργεί ως αντλία; Στα χαρτιά, η ιδέα ακούγεται λογική. Στον τομέα, δεν είναι τόσο απλό.

ΕΝΑ ο υδραυλικός κινητήρας μπορεί να ωθήσει το λάδι προς τα έξω όταν κινείται πίσω, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι έτοιμος να αντικαταστήσει ένα κανονικό υδραυλική αντλία . Το πρόβλημα συνήθως ξεκινά από την πλευρά εισόδου. Μια αντλία έχει κατασκευαστεί για την ομαλή εισαγωγή λαδιού. Πολλοί κινητήρες δεν είναι. Όταν η είσοδος δεν μπορεί να πάρει αρκετό λάδι, η σπηλαίωση, η θερμότητα, η διαρροή, ο θόρυβος και η κακή ροή εξόδου μπορεί να εμφανιστούν πολύ γρήγορα.

Επομένως, η καλύτερη ερώτηση δεν είναι 'Μπορεί να παράγει ροή;' Είναι 'Μπορεί να παράγει ροή με ασφάλεια, συνεχή και χωρίς να καταστρέφει τον κινητήρα ή το υπόλοιπο υδραυλικό σύστημα;'

Γρήγορη απάντηση: Ένας κινητήρας μπορεί να οδηγηθεί πίσω, αλλά δεν είναι αυτόματα αντλία

υδραυλική αντλία έναντι υδραυλικού κινητήρα , Α Η υδραυλική αντλία μετατρέπει τη μηχανική ισχύ σε υδραυλική ισχύ. ΕΝΑ Ο υδραυλικός κινητήρας μετατρέπει την υδραυλική ισχύ ξανά σε μηχανική περιστροφή. Επειδή η κατεύθυνση της ενέργειας φαίνεται αναστρέψιμη, οι άνθρωποι συχνά υποθέτουν ότι τα εξαρτήματα μπορούν απλώς να ανταλλάξουν εργασίες.

Σε πραγματικό εξοπλισμό, οι εσωτερικές δίοδοι λαδιού δεν σχεδιάζονται πάντα με αυτόν τον τρόπο. Μια αντλία έχει κανονικά μια δίοδο εισόδου για την παροχή λαδιού χαμηλής αντίστασης από τη δεξαμενή. Ένας κινητήρας έχει συνήθως δύο θύρες λειτουργίας που είναι φτιαγμένες για να δέχεται λάδι υπό πίεση. Αυτές οι θύρες μπορεί να είναι καλές για την οδήγηση του κινητήρα, αλλά μπορεί να είναι πολύ περιοριστικές όταν η μία πλευρά γίνεται ξαφνικά η πλευρά αναρρόφησης.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται και να εξακολουθεί να λειτουργεί άσχημα ως αντλία. Μπορεί να χρειάζεται θετική πίεση εισόδου. Μπορεί να χρειάζεται αποστράγγιση θήκης. Μπορεί να χάσει πάρα πολύ ροή λόγω εσωτερικής διαρροής. Μπορεί επίσης να υπερθερμανθεί εάν ο κύκλος λειτουργίας είναι μεγαλύτερος από τον αναμενόμενο. Πριν αντιμετωπιστεί οποιοσδήποτε κινητήρας ως αντλία, το κύκλωμα πρέπει να ελεγχθεί στο σύνολό του, όχι μόνο από την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα.

Γιατί οι άνθρωποι προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν έναν υδραυλικό κινητήρα ως αντλία;

Οι περισσότερες περιπτώσεις ξεκινούν με ένα πραγματικό πρόβλημα μηχανής. Ένας εφεδρικός κινητήρας βρίσκεται στο ράφι. Μια αντλία απέτυχε. Ένας σχεδιαστής θέλει να εξοικονομήσει χώρο. Ή ένα μηχάνημα έχει ένα κινούμενο φορτίο που συνεχίζει να οδηγεί τον κινητήρα αφού μειωθεί η κύρια παροχή λαδιού. Σε αυτές τις στιγμές, η χρήση ενός κινητήρα ως αντλίας μπορεί να μοιάζει με συντόμευση.

Μπορεί να δείτε αυτήν την ιδέα σε πολλές περιπτώσεις:

• Υπέρβαση φορτίων: Ένα βαρούλκο, μια κίνηση τροχών, ένας μεταφορέας ή ένας σφόνδυλος συνεχίζει να κινείται και κινεί τον άξονα του κινητήρα.

• Αδρανειακά συστήματα: Μια βαριά περιστρεφόμενη μάζα συνεχίζει να περιστρέφεται κατά την επιβράδυνση και σπρώχνει λάδι μέσω του κινητήρα.

• Πάγκοι δοκιμής: Ένας κινητήρας κινείται από έναν άλλο κινητήρα για να ελεγχθεί εάν μπορεί να δημιουργήσει πίεση ή ροή.

• Προσωρινή εργασία επισκευής: Ένα συνεργείο προσπαθεί να κρατήσει ένα μηχάνημα σε λειτουργία πριν φτάσει η σωστή αντλία.

• Αναγεννητικά υδραυλικά κυκλώματα: Ορισμένα συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να απορροφούν ή να επαναχρησιμοποιούν ενέργεια, αλλά αυτά τα κυκλώματα χρειάζονται κατάλληλη πίεση φόρτισης, προστασία εκτόνωσης και ψύξη.

Μεταξύ αυτών των περιπτώσεων, Το φορτίο υπέρβασης είναι το πιο κοινό και επίσης το πιο εύκολο να παρεξηγηθεί. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί όπως μια κανονική αντλία ανοιχτού κυκλώματος με τροφοδοσία δεξαμενής. Εξωθείται σε λειτουργία αντλίας από το φορτίο. Εάν η πλευρά χαμηλής πίεσης δεν γεμίσει σωστά, ο κινητήρας μπορεί να υποφέρει πριν ο χειριστής παρατηρήσει οτιδήποτε σοβαρό στο μανόμετρο.

Υδραυλική αντλία έναντι υδραυλικού κινητήρα: Τι αλλάζει στη λειτουργία αντλίας;

Η διαφορά δεν είναι μόνο το όνομα που είναι σφραγισμένο στο περίβλημα. Η διαδρομή εισαγωγής λαδιού, διαδρομή διαρροής, φόρτωση στεγανοποίησης, Η πίεση του περιβλήματος , η κατάσταση του ρουλεμάν και η ισορροπία θερμότητας μπορούν να αλλάξουν όταν ένας κινητήρας κινείται από την πλευρά του άξονα. Ο παρακάτω πίνακας δίνει μια πρακτική σύγκριση.

Ο πρώτος κίνδυνος: Σπηλαίωση στην είσοδο του κινητήρα

Η σπηλαίωση είναι συχνά το πρώτο σημείο αποτυχίας. Όταν ένας κινητήρας είναι back-driven , μια θύρα γίνεται η είσοδος. Εάν το λάδι δεν μπορεί να εισέλθει αρκετά γρήγορα σε αυτή τη θύρα, η πίεση πέφτει. Σχηματίζονται φυσαλίδες ατμού στο λάδι και στη συνέχεια καταρρέουν σε περιοχές με υψηλότερη πίεση. Αυτή η κατάρρευση μπορεί να καταστρέψει τις μεταλλικές επιφάνειες στο εσωτερικό της μονάδας.

Σε ένα εργαστήριο, η σπηλαίωση δεν εντοπίζεται πάντα με μια αριθμομηχανή πρώτα. Συνήθως ακούγεται. Το τμήμα του κινητήρα ή της αντλίας μπορεί να ακούγεται τραχύ, σαν να υπάρχουν μικρές πέτρες ή μάρμαρα που κινούνται μέσα. Η ροή γίνεται ασταθής. Το σύστημα μπορεί να αισθάνεται αδύναμο. Η θερμοκρασία λαδιού μπορεί να αυξηθεί πιο γρήγορα από το κανονικό. Εάν το μηχάνημα συνεχίσει να λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο, η ζημιά μπορεί να εξαπλωθεί σε ολόκληρο το υδραυλικό κύκλωμα μέσω μόλυνσης.

Για να μειωθεί ο κίνδυνος σπηλαίωσης, η πλευρά εισόδου χρειάζεται προσεκτική επεξεργασία:

• Χρησιμοποιήστε μια μικρή και αρκετά μεγάλη γραμμή εισαγωγής.

• Αποφύγετε μικρά εξαρτήματα, αιχμηρές στροφές, φραγμένα φίλτρα και περιττούς περιορισμούς.

• Διατηρήστε τη στάθμη λαδιού του ρεζερβουάρ αρκετά υψηλή κατά τη λειτουργία.

• Βεβαιωθείτε ότι ο αναπνευστήρας του ρεζερβουάρ είναι καθαρός και όχι φραγμένος.

• Χρησιμοποιήστε πίεση υπερπλήρωσης, αντλία φόρτισης ή πλημμυρισμένη είσοδο όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να τροφοδοτηθεί μόνος του.

• Ελεγχος ιξώδες λαδιού σε συνθήκες ψυχρής εκκίνησης.

Εάν η είσοδος δεν μπορεί να διατηρηθεί γεμάτη λάδι, η χρήση κινητήρα ως αντλίας είναι συνήθως μια ψευδής οικονομία. Το κόστος που εξοικονομείται σε ένα εξάρτημα μπορεί να επιστρέψει ως αστοχία στεγανοποίησης, εσωτερική βαθμολόγηση, μόλυνση λαδιού και χρόνο διακοπής λειτουργίας του μηχανήματος.

Ο δεύτερος κίνδυνος: Τσιμούχα άξονα και πίεση αποστράγγισης θήκης

Πολλοί κινητήρες έχουν εσωτερική διαρροή από τη σχεδίασή τους. Αυτή η διαρροή λιπαίνει εσωτερικά μέρη και συνήθως επιστρέφει μέσω αποστράγγισης θήκης. Σε κανονική χρήση κινητήρα, η διαδρομή διαρροής και η πίεση του περιβλήματος είναι συνήθως εντός του αναμενόμενου εύρους. Στη λειτουργία αντλίας, αυτή η ισορροπία μπορεί να αλλάξει.

Μια περιορισμένη γραμμή αποστράγγισης, μια διαδρομή επιστροφής υψηλής πίεσης ή μια θήκη αέρα μέσα στο περίβλημα μπορεί να αυξήσει την πίεση της θήκης. Μόλις ανέβει η πίεση του περιβλήματος, η τσιμούχα του άξονα μπορεί να αρχίσει να διαρρέει. Σε ορισμένα σχέδια κινητήρων εμβόλου, η κακή αποστράγγιση της θήκης μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λίπανση και τις εσωτερικές επιφάνειες επαφής. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα και να εξακολουθεί να λειτουργεί χάνοντας ζωή κάθε λεπτό.

Πριν δοκιμάσετε οποιονδήποτε κινητήρα ως αντλία, ελέγξτε αυτά τα στοιχεία:

• Αυτός ο κινητήρας χρειάζεται γραμμή αποστράγγισης θήκης;

• Ποια είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση θήκης;

• Είναι η γραμμή αποστράγγισης αρκετά μεγάλη για τη ροή διαρροής;

• Επιστρέφει η αποστράγγιση απευθείας στη δεξαμενή χωρίς αντίθλιψη;

• Γεμίζει το περίβλημα του κινητήρα με λάδι πριν από την εκκίνηση;

• Είναι η τσιμούχα άξονα κατάλληλη για την κατεύθυνση πίεσης σε αυτό το κύκλωμα;

Εάν το φύλλο δεδομένων δεν απαντά σε αυτές τις ερωτήσεις, μην μαντέψετε. Ρωτήστε το υδραυλικό προμηθευτή πριν από την εκτέλεση της δοκιμής.

Ο τρίτος κίνδυνος: Αιχμές πίεσης από την αδράνεια

Ένα βαρύ κινούμενο φορτίο μπορεί να μετατρέψει έναν υδραυλικό κινητήρα σε αντλία είτε το θέλει ο χειριστής είτε όχι. Αυτό συμβαίνει σε τροχούς, μεταφορείς, βαρούλκα, σφόνδυλους και παρόμοιο εξοπλισμό. Εάν η διαδρομή λαδιού κλείσει ξαφνικά ή περιοριστεί, το κινούμενο φορτίο μπορεί να αναγκάσει τον κινητήρα να σπρώξει λάδι σε μια φραγμένη γραμμή. Η πίεση μπορεί να αυξηθεί πολύ γρήγορα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η λειτουργία αντλίας χρειάζεται προστασία από την πίεση. Ανάλογα με το μηχάνημα, οι μηχανικοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν α ανακουφιστική βαλβίδα , ανακουφιστική βαλβίδα διασταύρωσης, βαλβίδα κατά της σπηλαίωσης, συσσωρευτής, βαλβίδα πέδησης ή κύκλωμα ελεγχόμενης επιβράδυνσης. Δεν υπάρχει μία απάντηση που να ταιριάζει σε κάθε μηχανή. Η αδράνεια φορτίου, ο χρόνος ακινητοποίησης, η ροή λαδιού, η μετατόπιση του κινητήρα και η μέγιστη πίεση εργασίας όλα έχουν σημασία.

Στα κινητά μηχανήματα, το ζήτημα δεν είναι μόνο η ζημιά εξαρτημάτων. Μια αιχμή πίεσης μπορεί επίσης να επηρεάσει την αίσθηση πέδησης, την ομαλότητα της διαδρομής, τη συμπεριφορά του τιμονιού ή τον τρόπο με τον οποίο το μηχάνημα σταματά σε μια κλίση. Εάν ο εξοπλισμός μεταφέρει ανθρώπους, βαριά φορτία ή ακριβά εργαλεία, το κύκλωμα θα πρέπει να επανεξεταστεί πριν ξεκινήσει η δοκιμή.

Ο τέταρτος κίνδυνος: Χαμηλή απόδοση και θερμότητα

Ένας κινητήρας μπορεί να παράγει ροή λαδιού όταν κινείται πίσω, αλλά η πραγματική ροή είναι συνήθως μικρότερη από τον θεωρητικό αριθμό. Η εσωτερική διαρροή αυξάνεται καθώς αυξάνεται η πίεση. Η μηχανική τριβή παίρνει επίσης μέρος της ροπής εισόδου. Σε χαμηλή ταχύτητα και υψηλότερη πίεση, η διαφορά μεταξύ της υπολογισμένης ροής και της πραγματικής εξόδου μπορεί να γίνει αρκετά εμφανής.

Η ζέστη είναι το επόμενο πρόβλημα. Η χαμένη ισχύς μετατρέπεται σε θερμότητα μέσα στο λάδι. Το καυτό λάδι γίνεται πιο αραιό, η διαρροή χειροτερεύει, οι σφραγίδες γερνούν πιο γρήγορα και το σύστημα γίνεται λιγότερο σταθερό. Εάν το κύκλωμα υπερβαίνει συχνά, η θερμοκρασία μπορεί να ανέβει ακόμα πιο γρήγορα.

Για οποιαδήποτε μακροχρόνια δοκιμή, η ψύξη δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μεταγενέστερη σκέψη. Ένα σωστά επιλεγμένο Ο υδραυλικός εναλλάκτης θερμότητας μπορεί να χρειαστεί όταν ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε έναν απαιτητικό κύκλο λειτουργίας, ειδικά όπου η διαρροή, η πίεση και η ροή εκτόνωσης είναι δύσκολο να αποφευχθούν.

Πότε μπορεί ένας υδραυλικός κινητήρας να λειτουργήσει σε λειτουργία αντλίας;

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένας υδραυλικός κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει σε λειτουργία αντλίας. Το κλειδί είναι ότι το κύκλωμα πρέπει να σχεδιαστεί για αυτό. Η απλή σύνδεση μιας θύρας στη δεξαμενή και η οδήγηση του άξονα δεν αρκεί.

Λίστα ελέγχου πριν χρησιμοποιήσετε έναν υδραυλικό κινητήρα ως αντλία

Πριν θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, διαβάστε την παρακάτω λίστα ελέγχου. Αυτά τα σημεία μπορεί να φαίνονται βασικά, αλλά στην πραγματική αντιμετώπιση προβλημάτων είναι συχνά η διαφορά μεταξύ μιας καθαρής δοκιμής και μιας κατεστραμμένης μονάδας.

1. Επιβεβαιώστε τα όρια τύπου κινητήρα και κατασκευαστή

Μην υποθέτετε ότι όλοι οι υδραυλικοί κινητήρες συμπεριφέρονται με τον ίδιο τρόπο. Κινητήρες μετάδοσης, Οι τροχιακοί κινητήρες , οι κινητήρες πτερυγίων, οι κινητήρες αξονικού εμβόλου και οι κινητήρες ακτινικού εμβόλου έχουν διαφορετικές διαδρομές διαρροής, δομές ρουλεμάν, απαιτήσεις αποστράγγισης και όρια ταχύτητας. Μερικοί μπορεί να ανέχονται περιορισμένη λειτουργία αντλίας. Άλλα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται καθόλου με αυτόν τον τρόπο.

2. Υπολογίστε τη ροή από τη μετατόπιση και την ταχύτητα

Η θεωρητική ροή προέρχεται από τη μετατόπιση και την ταχύτητα του άξονα. Η πραγματική ροή θα είναι χαμηλότερη λόγω εσωτερικής διαρροής. Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, τόσο πιο σημαντική γίνεται αυτή η διαρροή. Εάν ο κινητήρας αναμένεται να κινήσει έναν κύλινδρο ή να διατηρήσει την πίεση, η πραγματική έξοδος πρέπει να ελεγχθεί, όχι να υποτεθεί.

3. Ελέγξτε την Απαιτούμενη Ροπή Εισόδου

Ένας κινητήρας που χρησιμοποιείται ως αντλία χρειάζεται κάτι περισσότερο από περιστροφή. Χρειάζεται αρκετή ροπή άξονα για να δημιουργήσει πίεση. Ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας μπορεί να περιστρέφει ελεύθερα τον υδραυλικό κινητήρα χωρίς φορτίο, αλλά να σταματήσει μόλις ανέβει η πίεση εξόδου. Η μείωση της ταχύτητας μπορεί να αυξήσει τη ροπή, αλλά μειώνει επίσης την ταχύτητα και τη ροή.

4. Προστατέψτε την είσοδο από την υποπίεση

Η πλευρά εισόδου πρέπει να δέχεται λάδι εύκολα. Μπορεί να χρειαστούν μια μεγάλη γραμμή αναρρόφησης, εξαρτήματα χαμηλής αντίστασης, μια δεξαμενή με υψηλή τοποθέτηση ή μια μικρή αντλία φόρτισης. Εάν η μονάδα αρχίσει να κάνει θόρυβο σπηλαίωσης, σταματήστε πρώτα τη δοκιμή. Μην συνεχίσετε και ελπίζετε ότι ο ήχος θα εξαφανιστεί.

5. Προσθέστε ανακούφιση και προστασία κατά της σπηλαίωσης

Ποτέ μην δοκιμάζετε έναν κινητήρα με οπίσθια κίνηση σε κλειστή διαδρομή λαδιού. Μια ανακουφιστική βαλβίδα ή βαλβίδα ελέγχου πίεσης για την αναμενόμενη ροή. θα πρέπει να εγκατασταθεί Στα συστήματα υπερφόρτωσης, οι βαλβίδες κατά της σπηλαίωσης βοηθούν να διατηρείται η πλευρά χαμηλής πίεσης γεμάτη λάδι.

6. Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία λαδιού

Η θερμοκρασία λέει πολλά. Εάν το λάδι θερμαίνεται γρήγορα κατά τη διάρκεια μιας σύντομης δοκιμής, μπορεί να υπάρχει υπερβολική διαρροή, περιορισμός ή ροή ανακούφισης. Η αλλαγή σε πιο παχύρρευστο λάδι δεν είναι πάντα η απάντηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το παχύτερο λάδι επιδεινώνει τη ροή εισόδου και αυξάνει τον κίνδυνο σπηλαίωσης.

7. Χρησιμοποιήστε το σωστό σωλήνα και το κατάλληλο μέγεθος τοποθέτησης

Ένας μικρός σωλήνας μπορεί να κάνει ένα καλό εξάρτημα να συμπεριφέρεται άσχημα. Οι γραμμές εισόδου και επιστροφής πρέπει να ταιριάζουν με την απαιτούμενη ροή. Αποφύγετε αιχμηρές στροφές και μικρού μεγέθους εξαρτήματα. Εάν το κύκλωμα χρειάζεται ανταλλακτικά, σωστά επιλεγμένα Οι υδραυλικοί σωλήνες και τα εξαρτήματα μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση της πτώσης πίεσης και στη βελτίωση της επιστροφής λαδιού.

Ασφαλέστερες εναλλακτικές λύσεις αντί της χρήσης κινητήρα ως αντλίας

Εάν ο σκοπός είναι η τροφοδοσία ενός κυλίνδρου, η κατασκευή μιας μονάδας ισχύος ή η αντικατάσταση μιας αντλίας που έχει αποτύχει, μια ειδική αντλία είναι συνήθως η πιο καθαρή επιλογή. Είναι πιο εύκολο στο μέγεθος, πιο εύκολο στην ψύξη και πιο εύκολο στη συντήρηση. Καταργεί επίσης πολλές από τις ερωτήσεις εισόδου και σφράγισης που συνοδεύουν τη λειτουργία του κινητήρα με λειτουργία αντλίας.

Οι πιθανές εναλλακτικές περιλαμβάνουν:

• Αντλία με γρανάζια: Μια απλή επιλογή για πολλές συμπαγείς μονάδες ισχύος και συστήματα μέτριας πίεσης.

• Αντλία πτερυγίων: Κατάλληλη για ομαλή ροή σε πολλά βιομηχανικά υδραυλικά συστήματα.

• Εμβολοφόρος αντλία: Καλύτερη για εφαρμογές υψηλής πίεσης, μεταβλητής ροής ή βαρέως τύπου.

• Αναστρέψιμη μονάδα αντλίας-μοτέρ: Κατάλληλη όπου η αμφίδρομη μετατροπή ισχύος αποτελεί μέρος του αρχικού σχεδιασμού.

• Λύση υδραυλικής βαλβίδας: Σε προβλήματα υπέρβασης φορτίου, το σωστό Η διάταξη της υδραυλικής βαλβίδας μπορεί να λύσει το πρόβλημα ελέγχου χωρίς να αναγκάσει τον κινητήρα να λειτουργήσει εκτός της ζώνης άνεσής του.

Για τους περισσότερους αγοραστές, η ασφαλέστερη διαδρομή είναι να ορίσετε πρώτα τη ροή, την πίεση, την ταχύτητα, τον τύπο λαδιού, τον κύκλο λειτουργίας και τον χώρο εγκατάστασης. Μετά από αυτό, η σωστή αντλία, κινητήρας, βαλβίδα, ψυγείο ή μονάδα ισχύος μπορεί να επιλεγεί με λιγότερες εκπλήξεις.

Πώς το Blince βοηθά στην επιλογή υδραυλικού κινητήρα και αντλίας

Η Blince προμηθεύει υδραυλικούς κινητήρες, αντλίες, βαλβίδες, εύκαμπτοι σωλήνες , εναλλάκτες θερμότητας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις για γεωργικά μηχανήματα, κατασκευαστικό εξοπλισμό, βιομηχανικά μηχανήματα και κινητά υδραυλικά συστήματα. Εάν το μηχάνημά σας έχει υπέρβαση φορτίου, θέρμανση κινητήρα, θόρυβο σπηλαίωσης, ασταθή ροή ή αβέβαιο ταίριασμα αντλίας και κινητήρα, η απάντηση μπορεί να μην είναι ένα ανταλλακτικό. Ίσως χρειαστεί να ελεγχθεί το πλήρες κύκλωμα.

Κατά την αποστολή ενός έρευνα , συμπεριλάβετε το μοντέλο κινητήρα, μετατόπιση, πίεση εργασίας, ροή, ταχύτητα άξονα, τύπο λαδιού, κατεύθυνση περιστροφής, κύκλο λειτουργίας, κατάσταση φορτίου και υδραυλικό σχηματικό εάν είναι διαθέσιμο. Χρήσιμες είναι και οι φωτογραφίες της εγκατάστασης. Αυτές οι λεπτομέρειες βοηθούν το Blince να κρίνει εάν ένας κινητήρας, η αντλία, το μπλοκ βαλβίδων, το ψυγείο ή η πλήρης υδραυλική λύση είναι η καλύτερη επιλογή.

Μπορείτε επίσης να διαβάσετε περισσότερα πρακτικά θέματα επιλογής και αντιμετώπισης προβλημάτων στο Ενότητα ειδήσεων προϊόντων Blince .

FAQ: Υδραυλικός κινητήρας που χρησιμοποιείται ως αντλία

1. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε υδραυλικός κινητήρας ως αντλία;

Όχι. Ορισμένοι κινητήρες μπορούν να παράγουν ροή όταν οδηγούνται πίσω, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι κατάλληλοι για κανονική λειτουργία αντλίας. Πρέπει να ελεγχθούν ο τύπος του κινητήρα, η κατάσταση εισόδου, η αποστράγγιση της θήκης, η πίεση, η ταχύτητα και ο κύκλος λειτουργίας.

2. Γιατί ένας υδραυλικός κινητήρας σχηματίζει κοιλότητα όταν χρησιμοποιείται ως αντλία;

Η σπηλαίωση συνήθως συμβαίνει επειδή η πλευρά εισόδου δεν μπορεί να λάβει αρκετό λάδι. Πολλοί κινητήρες δεν έχουν την ίδια δίοδο αναρρόφησης χαμηλής αντίστασης με την αντλία, επομένως μπορεί να χρειάζονται θετική πίεση εισόδου ή ροή φόρτισης.

3. Είναι καλύτερος ένας κινητήρας μετάδοσης από έναν τροχιακό κινητήρα για λειτουργία αντλίας;

Εξαρτάται από το σχέδιο. Οι μονάδες τύπου μετάδοσης μπορεί να είναι απλούστερες σε ορισμένες περιπτώσεις, αλλά εξακολουθούν να χρειάζονται κατάλληλη παροχή εισόδου, προστασία στεγανοποίησης, έλεγχο πίεσης και παρακολούθηση θερμοκρασίας. Θα πρέπει πρώτα να ελεγχθεί το όριο του προμηθευτή.

4. Μπορώ να χρησιμοποιήσω έναν υδραυλικό κινητήρα ως αντλία για έναν υδραυλικό κύλινδρο;

Για μια σύντομη δοκιμή χαμηλής πίεσης, μπορεί να λειτουργήσει σε ορισμένες περιπτώσεις. Για κανονική λειτουργία κυλίνδρου, μια ειδική υδραυλική αντλία είναι συνήθως ασφαλέστερη και ευκολότερη στο μέγεθος.

5. Τι συμβαίνει εάν η είσοδος του κινητήρα είναι περιορισμένη;

Η μονάδα μπορεί να γίνει θορυβώδης, να χάσει τη ροή, να θερμανθεί και να υποστεί ζημιά λόγω σπηλαίωσης. Εάν εισέλθουν μεταλλικά σωματίδια στο λάδι, ενδέχεται να επηρεαστούν και άλλα υδραυλικά εξαρτήματα.

6. Χρειάζομαι ανακουφιστική βαλβίδα;

Ναί. Ένας κινητήρας με οπίσθια κίνηση μπορεί να δημιουργήσει πίεση εάν η έξοδος είναι περιορισμένη ή φραγμένη. Μια κατάλληλη ανακουφιστική βαλβίδα ή βαλβίδα ελέγχου πίεσης βοηθά στην προστασία του κυκλώματος.

7. Έχει σημασία η αποστράγγιση της θήκης στη λειτουργία αντλίας;

Ναί. Η πίεση της θήκης επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του στεγανοποιητικού άξονα και την εσωτερική λίπανση. Μια περιορισμένη ή εσφαλμένα συνδεδεμένη γραμμή αποστράγγισης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.

8. Γιατί η πραγματική ροή είναι χαμηλότερη από την υπολογιζόμενη ροή;

Η υπολογισμένη ροή βασίζεται στη μετατόπιση και την ταχύτητα. Η πραγματική ροή είναι χαμηλότερη επειδή η εσωτερική διαρροή και η τριβή παίρνουν μέρος της ενέργειας εισόδου, ειδικά σε υψηλότερη πίεση.

9. Πότε είναι φυσιολογικό ένας κινητήρας που λειτουργεί ως αντλία;

Μπορεί να συμβεί σε εφαρμογές υπέρβασης φορτίου όπως βαρούλκα, κίνηση τροχών, μεταφορείς και συστήματα βολάν. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το κύκλωμα πρέπει να ελέγχει την πίεση και να αποτρέπει τη σπηλαίωση.

10. Τι πρέπει να στείλω στην Blince για υποστήριξη επιλογής;

Στείλτε το μοντέλο κινητήρα ή αντλίας, μετατόπιση, πίεση, ροή, ταχύτητα, τύπο λαδιού, κύκλο εργασίας, κατάσταση φορτίου, φωτογραφίες εγκατάστασης και υδραυλικό σχηματικό, εάν είναι διαθέσιμο. Αυτό σας βοηθά να επιβεβαιώσετε εάν μια λύση κινητήρα, αντλίας, βαλβίδας, ψυγείου ή πλήρους υδραυλικού συστήματος είναι πιο κατάλληλη.

Τηλ: +86 189 6887 7545

E-mail: sales16@blince.com

Δικτυακός τόπος: https://www.blince.com/

Blince Hydraulic Team

Η Blince Hydraulic είναι ένας επαγγελματίας προμηθευτής υδραυλικών εξαρτημάτων που επικεντρώνεται σε πρακτικές και αξιόπιστες λύσεις για κινητά μηχανήματα, γεωργικό εξοπλισμό, μηχανήματα κατασκευής και βιομηχανικά υδραυλικά συστήματα. Παρέχουμε ένα ευρύ φάσμα υδραυλικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων υδραυλικοί κινητήρες, υδραυλικές αντλίες, υδραυλικές βαλβίδες, υδραυλικοί σωλήνες και εξαρτήματα , εναλλάκτες θερμότητας, κύλινδροι και προσαρμοσμένες λύσεις υδραυλικού συστήματος.

Με πολυετή πείρα στην επιλογή υδραυλικών προϊόντων και τη διεθνή προμήθεια, η Blince βοηθά τους πελάτες να επιλέξουν κατάλληλα εξαρτήματα με βάση την πίεση εργασίας, το ρυθμό ροής, τη μετατόπιση, την ταχύτητα, τον τύπο λαδιού, τον χώρο εγκατάστασης και τις πραγματικές συνθήκες του μηχανήματος. Είτε χρειάζεστε έναν υδραυλικό κινητήρα αντικατάστασης, μια αντλία για μια μονάδα ισχύος ή μια πλήρη υδραυλική λύση, η ομάδα μας μπορεί να σας βοηθήσει να ελέγξετε τις συνθήκες εργασίας και να σας προτείνει μια πρακτική επιλογή.

Εάν δεν είστε βέβαιοι εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί υδραυλικός κινητήρας στην εφαρμογή σας ή χρειάζεστε βοήθεια για την επιλογή της σωστής αντλίας ή κινητήρα, στείλτε μας τον αριθμό μοντέλου, τις φωτογραφίες, το υδραυλικό σχηματικό σχήμα, την πίεση, τη ροή, την ταχύτητα και την ποσότητα. Η ομάδα μας θα εξετάσει τις λεπτομέρειες και θα παράσχει μια κατάλληλη λύση και προσφορά το συντομότερο δυνατό.

Για να μάθετε περισσότερα, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας: www.blince.com