হাইড্ৰলিক মটৰ পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে? বিপদ, সাৱধানতা আৰু নিৰাপদ বিকল্প

মাজে মাজে কৰ্মশালা এখনত কোনোবাই এটা অতি ব্যৱহাৰিক প্ৰশ্ন সুধিব: যদি হাইড্ৰলিক মটৰ এটাই তাৰ মাজেৰে তেল বৈ যোৱাৰ সময়ত ঘূৰিব পাৰে, তেন্তে আমি বাহিৰৰ পৰা খাদটো চলাই পাম্প হিচাপে কাম কৰাব পাৰোনে? কাগজত এই ধাৰণাটো যুক্তিসংগত যেন লাগে। পথাৰত ইমান সহজ নহয়।

উঃ হাইড্ৰলিক মটৰে বেক-ড্ৰাইভ কৰিলে তেল বাহিৰলৈ ঠেলি দিব পাৰে, কিন্তু তাৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে ই নৰ্মেল সলনি কৰিবলৈ সাজু হাইড্ৰলিক পাম্প . সাধাৰণতে ইনলেট ফালৰ পৰাই সমস্যা আৰম্ভ হয়। তেল মসৃণভাৱে সোমাব পৰাকৈ এটা পাম্প নিৰ্মাণ কৰা হয়। বহু মটৰ নহয়। এবাৰ ইনলেটে পৰ্যাপ্ত তেল পাব নোৱাৰিলে, কেভিটেচন, তাপ, লিকেজ, শব্দ, আৰু দুৰ্বল আউটপুট প্ৰবাহ অতি সোনকালে দেখা দিব পাৰে।

গতিকে ভাল প্ৰশ্নটো এইটো নহয় 'ই প্ৰবাহ উৎপন্ন কৰিব পাৰেনে?' ই হৈছে 'ই নিৰাপদে, অবিৰতভাৱে, আৰু মটৰ বা বাকী হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ ক্ষতি নকৰাকৈ প্ৰবাহ উৎপন্ন কৰিব পাৰেনে?'

ক্ষন্তেকীয়া উত্তৰঃ মটৰ এটা বেক-চালিত হ’ব পাৰে, কিন্তু ই স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে পাম্প নহয়

হাইড্ৰলিক পাম্প বনাম হাইড্ৰলিক মটৰ ,A হাইড্ৰলিক পাম্পে যান্ত্ৰিক শক্তিক হাইড্ৰলিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। উ হাইড্ৰলিক মটৰে হাইড্ৰলিক শক্তিক পুনৰ যান্ত্ৰিক ঘূৰ্ণনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। যিহেতু শক্তিৰ দিশটো উলটিব পৰা যেন লাগে, গতিকে মানুহে প্ৰায়ে ধৰি লয় যে উপাদানসমূহে কেৱল কাম সলনি কৰিব পাৰে।

প্ৰকৃত সঁজুলিত আভ্যন্তৰীণ তেলৰ পথবোৰ সদায় তেনেকৈ ডিজাইন কৰা নহয়। সাধাৰণতে এটা পাম্পত টেংকৰ পৰা কম প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাসম্পন্ন তেল যোগানৰ বাবে নিৰ্মিত এটা প্ৰৱেশ পথ থাকে। সাধাৰণতে এটা মটৰত চাপযুক্ত তেল গ্ৰহণ কৰিব পৰাকৈ দুটা কাম কৰা বন্দৰ থাকে। এই পোৰ্টবোৰ মটৰ চলোৱাৰ বাবে ভাল হ’ব পাৰে, কিন্তু যেতিয়া এটা ফাল হঠাতে চুষণ ফাললৈ পৰিণত হয় তেতিয়া ইহঁত অত্যন্ত নিষিদ্ধ হ’ব পাৰে।

এই কাৰণেই মটৰ এটা ঘূৰিব পাৰে আৰু তথাপিও পাম্প হিচাপে বেয়া কাম কৰিব পাৰে। ইয়াৰ বাবে ধনাত্মক ইনলেট চাপৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। ইয়াৰ বাবে কেছ ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ জৰিয়তে ই অত্যধিক প্ৰবাহ হেৰুৱাব পাৰে। ডিউটি ​​চাইকেল আশা কৰাতকৈ বেছি হ’লেও ই অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব পাৰে। যিকোনো মটৰক পাম্প হিচাপে গণ্য কৰাৰ আগতে কেৱল খাদৰ ঘূৰ্ণনৰ দিশৰ দ্বাৰা নহয়, বৰ্তনীটো সামগ্ৰিকভাৱে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

মানুহে কিয় হাইড্ৰলিক মটৰ পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰে?

বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে আৰম্ভ হয় এটা প্ৰকৃত মেচিন সমস্যাৰ পৰা। শ্বেল্ফত এটা অতিৰিক্ত মটৰ আছে। এটা পাম্প বিকল হৈছে। এজন ডিজাইনাৰে ঠাই ৰাহি কৰিব বিচাৰে। বা মেচিন এটাত চলন্ত বোজা থাকে যিয়ে মূল তেলৰ যোগান কমি যোৱাৰ পিছতো মটৰটো চলাই থাকে। এই মুহূৰ্তবোৰত মটৰ এটাক পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰাটো চৰ্টকাটৰ দৰে দেখা যাব পাৰে।

আপুনি এই ধাৰণাটো কেইবাটাও পৰিস্থিতিত দেখিব পাৰে:

• অভাৰৰনিং লোড: এটা উইঞ্চ, হুইল ড্ৰাইভ, কনভেয়ৰ বা ফ্লাইহুইল গতিশীল হৈ থাকে আৰু মটৰৰ খাদটো চলায়।

• জড়তা ব্যৱস্থা: এটা গধুৰ ঘূৰ্ণনশীল ভৰ মন্থৰতাৰ সময়ত ঘূৰি থাকে আৰু মটৰৰ মাজেৰে তেল ঠেলি দিয়ে।

• পৰীক্ষাৰ বেঞ্চ: মটৰ এটাক আন এটা মটৰেৰে চলাই চাপ বা প্ৰবাহ সৃষ্টি কৰিব পাৰে নেকি পৰীক্ষা কৰা হয়।

• অস্থায়ী মেৰামতিৰ কাম: এটা কৰ্মশালাত সঠিক পাম্প অহাৰ আগতেই এটা মেচিন চলি থাকিবলৈ চেষ্টা কৰা হয়।

• পুনৰুত্পাদনশীল হাইড্ৰলিক বৰ্তনী: কিছুমান ব্যৱস্থা শক্তি শোষণ বা পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হয়, কিন্তু এই বৰ্তনীসমূহক সঠিক চাৰ্জ চাপ, সকাহ সুৰক্ষা আৰু শীতল কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়।

এই ৰোগীসকলৰ ভিতৰত, অভাৰৰানিং লোড আটাইতকৈ সাধাৰণ আৰু ভুল বুজাব পৰাকৈ সহজ। মটৰটোৱে সাধাৰণ মুকলি চাৰ্কিট টেংকত চলা পাম্পৰ দৰে কাম কৰা নাই। লোডৰ দ্বাৰা ইয়াক পাম্প মোডত জোৰকৈ সোমাই দিয়া হৈছে। যদি কম চাপৰ ফালটো সঠিকভাৱে ভৰোৱা নহয়, তেন্তে চাপ গেজত অপাৰেটৰে কোনো গুৰুতৰ কথা লক্ষ্য কৰাৰ আগতেই মটৰটোৱে ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে।

হাইড্ৰলিক পাম্প বনাম হাইড্ৰলিক মটৰ: পাম্প মোডত কি পৰিৱৰ্তন?

পাৰ্থক্যটো কেৱল আৱাসগৃহত ষ্টাম্প লগোৱা নামটোৱেই নহয়। তেলৰ প্ৰৱেশ পথ, লিকেজ পথ, ছিল লোডিং, হাউজিং চাপ , বেয়াৰিঙৰ অৱস্থা, আৰু তাপৰ ভাৰসাম্য সকলো সলনি হ'ব পাৰে যেতিয়া এটা মটৰ খাদৰ ফালৰ পৰা চলোৱা হয়। তলৰ তালিকাখনত ব্যৱহাৰিক তুলনা দিয়া হৈছে।

প্ৰথম বিপদ: মটৰ ইনলেটত কেভিটেচন

কেভিটেচন প্ৰায়ে প্ৰথম বিফলতাৰ বিন্দু। যেতিয়া এটা মটৰ হয় back-driven , এটা পৰ্টে ইনলেট হৈ পৰে। যদি সেই বন্দৰটোত তেল যথেষ্ট বেগেৰে প্ৰৱেশ কৰিব নোৱাৰে তেন্তে চাপ কমি যায়। তেলত বাষ্পৰ বুদবুদ গঠন হয় আৰু তাৰ পিছত অধিক চাপৰ অঞ্চলত ভাঙি যায়। সেই পতনে ইউনিটৰ ভিতৰৰ ধাতুৰ পৃষ্ঠভাগৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

কৰ্মশালাত কেভিটেচন সদায় প্ৰথমে কেলকুলেটৰৰ সহায়ত পোৱা নাযায়। সাধাৰণতে শুনা যায়। মটৰ বা পাম্পৰ অংশটো ৰুক্ষ যেন লাগিব পাৰে, যেন ভিতৰত সৰু সৰু শিল বা মাৰ্বল চলি আছে। প্ৰবাহ অস্থিৰ হৈ পৰে। ব্যৱস্থাটো দুৰ্বল অনুভৱ হ’ব পাৰে। তেলৰ উষ্ণতা স্বাভাৱিকতকৈ বেছি দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাব পাৰে। যদি মেচিনটো এনেদৰে চলি থাকে তেন্তে দূষণৰ জৰিয়তে সমগ্ৰ হাইড্ৰলিক চাৰ্কিটটোলৈ ক্ষতি বিয়পিব পাৰে।

কেভিটেচনৰ আশংকা হ্ৰাস কৰিবলৈ ইনলেট পক্ষটোক সাৱধানে চিকিৎসাৰ প্ৰয়োজন:

• যথেষ্ট চুটি আৰু ডাঙৰ ইনলেট লাইন ব্যৱহাৰ কৰক।

• সৰু ফিটিং, চোকা বেণ্ড, ব্লক কৰা ষ্ট্ৰেনাৰ, আৰু অপ্ৰয়োজনীয় নিষেধাজ্ঞা এৰক।

• কাৰ্য্যৰ সময়ত জলাশয়ৰ তেলৰ মাত্ৰা যথেষ্ট উচ্চ কৰি ৰাখক।

• টেংকৰ ব্ৰেদাৰটো পৰিষ্কাৰ আৰু বন্ধ হোৱাটো নিশ্চিত কৰক।

• মটৰে নিজকে খাদ্য দিব নোৱাৰিলে বুষ্ট প্ৰেচাৰ, চাৰ্জ পাম্প বা বানপানী হোৱা ইনলেট ব্যৱহাৰ কৰক।

• পৰীক্ষা কৰক তেলৰ আঠাযুক্ততা । ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ অৱস্থাত

যদি ইনলেটটো তেলেৰে ভৰাই ৰাখিব নোৱাৰি তেন্তে মটৰ পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰাটো সাধাৰণতে ভুৱা অৰ্থনীতি। এটা উপাদানত ৰাহি হোৱা খৰচ ছিল বিকল হোৱা, আভ্যন্তৰীণ স্ক'ৰিং, তেল দূষণ, আৰু মেচিন ডাউনটাইম হিচাপে ঘূৰি আহিব পাৰে।

দ্বিতীয় বিপদ: খাদ ছিল আৰু কেছ ড্ৰেইন চাপ

বহুতো মটৰৰ ডিজাইন অনুসৰি আভ্যন্তৰীণ লিকেজ থাকে। এই লিকেজে ভিতৰৰ অংশসমূহক তেল দিয়ে আৰু সাধাৰণতে কেছ ড্ৰেইনৰ জৰিয়তে ঘূৰাই অনা হয়। সাধাৰণ মটৰ ব্যৱহাৰত লিকেজ পথ আৰু আৱাসৰ চাপ সাধাৰণতে আশা কৰা পৰিসৰৰ ভিতৰত থাকে। পাম্প মোডত সেই ভাৰসাম্য সলনি হ’ব পাৰে।

নিষিদ্ধ ড্ৰেইন লাইন, হাই-বেক-প্ৰেচাৰ ৰিটাৰ্ণ পথ বা আৱাসৰ ভিতৰত থকা এয়াৰ পকেটে কেছৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। এবাৰ আৱাসৰ চাপ বৃদ্ধি হ’লে খাদৰ ছিলটো লিক হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে। কিছুমান পিষ্টন মটৰৰ ডিজাইনত, দুৰ্বল কেছৰ নিষ্কাশনে লুব্ৰিকেচন আৰু আভ্যন্তৰীণ সংস্পৰ্শ পৃষ্ঠতো প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। মটৰটো কম সময়ৰ বাবে চলিব পাৰে আৰু তথাপিও চলি থাকিব পাৰে জীৱন হেৰুৱাইছে । প্ৰতি মিনিটতে

যিকোনো মটৰক পাম্প হিচাপে পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে এই বস্তুবোৰ পৰীক্ষা কৰক:

• এই মটৰটোৰ বাবে কেছ ড্ৰেইন লাইনৰ প্ৰয়োজন আছেনে?

• সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত গোচৰৰ চাপ কিমান?

• ড্ৰেইন লাইনটো লিকেজ প্ৰবাহৰ বাবে যথেষ্ট ডাঙৰ নেকি?

• বেক প্ৰেচাৰ নোহোৱাকৈ ড্ৰেইনটো পোনে পোনে টেংকলৈ উভতি যায় নেকি?

• ষ্টাৰ্ট আপৰ আগতে মটৰ হাউজিং তেলেৰে ভৰাই থোৱা হয় নেকি?

• এই বৰ্তনীত চাপৰ দিশৰ বাবে খাদ ছিল উপযুক্ত নেকি?

যদি ডাটাশ্বীটে এই প্ৰশ্নবোৰৰ উত্তৰ নিদিয়ে তেন্তে অনুমান নকৰিব। সুধিব যে... হাইৰলিক যোগানকাৰী । পৰীক্ষা চলোৱাৰ আগতে

তৃতীয় বিপদ: জড়তাৰ পৰা চাপৰ স্পাইক

গধুৰ চলন্ত বোজাই হাইড্ৰলিক মটৰ এটাক পাম্পলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিব পাৰে, অপাৰেটৰে বিচাৰিলেও বা নাপাওক। হুইল ড্ৰাইভ, কনভেয়ৰ, উইঞ্চ, ফ্লাইহুইল আৰু অনুৰূপ সঁজুলিত এনেকুৱা হয়। যদি হঠাতে তেলৰ পথ বন্ধ বা বাধা দিয়া হয়, তেন্তে চলন্ত বোজাই মটৰটোক তেলক বন্ধ ৰেখাত ঠেলিবলৈ বাধ্য কৰিব পাৰে। চাপ অতি দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাব পাৰে।

এই কাৰণেই পাম্প-ম’ড চলাবলৈ চাপৰ সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন। মেচিনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি অভিযন্তাসকলে ক ৰিলিফ ভালভ , ক্ৰছ-প'ৰ্ট ৰিলিফ ভালভ, এন্টি-কেভিটেচন ভালভ, এক্যুমুলেটৰ, ব্ৰেক ভালভ, বা নিয়ন্ত্ৰিত মন্থৰতা বৰ্তনী। প্ৰতিটো যন্ত্ৰৰ লগত খাপ খোৱা কোনো এটা উত্তৰ নাই। লোডৰ জড়তা, বন্ধ কৰাৰ সময়, তেলৰ প্ৰবাহ, মটৰৰ বিচ্যুতি, আৰু সৰ্বোচ্চ কামৰ চাপ এই সকলোবোৰেই গুৰুত্বপূৰ্ণ।

মোবাইল মেচিনেৰীত বিষয়টো কেৱল উপাদানৰ ক্ষতি নহয়। চাপৰ স্পাইকে ব্ৰেকিং অনুভৱ, ভ্ৰমণৰ মসৃণতা, ষ্টিয়াৰিঙৰ আচৰণ বা মেচিনটো ঢালত ৰখাৰ ধৰণতো প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। যদি সঁজুলিবোৰে মানুহ, গধুৰ বোজা বা ব্যয়বহুল সঁজুলি কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে, তেন্তে পৰীক্ষা আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে বৰ্তনীটো পুনৰীক্ষণ কৰিব লাগে।

চতুৰ্থ বিপদ: কম কাৰ্যক্ষমতা আৰু তাপ

মটৰ এটাই বেক-ড্ৰাইভ কৰিলে তেলৰ প্ৰবাহ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, কিন্তু প্ৰকৃত প্ৰবাহ সাধাৰণতে তাত্ত্বিক সংখ্যাতকৈ কম হয়। চাপ বৃদ্ধিৰ লগে লগে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি পায়। যান্ত্ৰিক ঘৰ্ষণেও ইনপুট টৰ্কৰ অংশ লয়। কম গতি আৰু অধিক চাপত গণনা কৰা প্ৰবাহ আৰু প্ৰকৃত উৎপাদনৰ মাজৰ পাৰ্থক্য যথেষ্ট স্পষ্ট হ’ব পাৰে।

গৰমেই পৰৱৰ্তী সমস্যা। হেৰুৱা শক্তি তেলৰ ভিতৰত তাপলৈ পৰিণত হয়। গৰম তেল পাতল হৈ পৰে, লিকেজ বেয়া হয়, ছিলবোৰ সোনকালে বয়স হয়, আৰু ব্যৱস্থাটো কম সুস্থিৰ হৈ পৰে। যদি বৰ্তনীটো সঘনাই ৰিলিফৰ ওপৰেৰে গৈ থাকে তেন্তে উষ্ণতা আৰু বেছি দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাব পাৰে।

যিকোনো দীৰ্ঘদিনীয়া পৰীক্ষাৰ বাবে শীতলতাক আফটাৰথ্থ হিচাপে গণ্য কৰা উচিত নহয়। এটা সঠিকভাৱে নিৰ্বাচিত হাইড্ৰলিক হিট এক্সচেঞ্জাৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে যেতিয়া মটৰটো এটা চাহিদা কৰ্তব্য চক্ৰত ব্যৱহাৰ কৰা হয়, বিশেষকৈ য'ত লিকেজ, চাপ আৰু ৰিলিফ ফ্ল' এৰাই চলাটো কঠিন।

হাইড্ৰলিক মটৰে পাম্প মোডত কেতিয়া কাম কৰিব পাৰে?

এনেকুৱা কিছুমান ক্ষেত্ৰত হাইড্ৰলিক মটৰে পাম্প মোডত কাম কৰিব পাৰে। মূল কথাটো হ’ল বৰ্তনীটো ইয়াৰ বাবে ডিজাইন কৰিব লাগিব। কেৱল এটা পৰ্ট টেংকৰ সৈতে সংযোগ কৰি খাদটো চলালেই যথেষ্ট নহয়।

হাইড্ৰলিক মটৰক পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰাৰ আগতে পৰীক্ষা তালিকা

মটৰ চলোৱাৰ আগতে তলত দিয়া পৰীক্ষা তালিকাখনৰ মাজেৰে যাওক। এই বিন্দুবোৰ মৌলিক যেন লাগিব পাৰে, কিন্তু প্ৰকৃত সমস্যা সমাধানত এইবোৰেই প্ৰায়ে এটা পৰিষ্কাৰ পৰীক্ষা আৰু এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইউনিটৰ মাজৰ পাৰ্থক্য।

1. মটৰৰ ধৰণ আৰু নিৰ্মাতাৰ সীমা নিশ্চিত কৰক

সকলো হাইড্ৰলিক মটৰৰ আচৰণ একে বুলি ধৰি ল’ব নালাগে। গিয়াৰ মটৰ, অৰ্বিটাল মটৰ , ভেন মটৰ, অক্ষীয় পিষ্টন মটৰ আৰু ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰৰ লিকেজ পথ, বেয়াৰিং গঠন, ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু গতি সীমা বেলেগ বেলেগ। কিছুমানে সীমিত পাম্প-ম’ডৰ কাৰ্য্যকলাপ সহ্য কৰিব পাৰে। আন কিছুমানক একেবাৰে তেনেকৈ ব্যৱহাৰ কৰা উচিত নহয়।

2. বিচ্যুতি আৰু গতিৰ পৰা প্ৰবাহ গণনা কৰা

তাত্ত্বিক প্ৰবাহ বিচ্যুতি আৰু খাদৰ গতিৰ পৰা আহে। আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ বাবে প্ৰকৃত প্ৰবাহ কম হ’ব। চাপ যিমানেই বেছি হ’ব সিমানেই এই লিকেজটো গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰে। যদি মটৰটোৱে চিলিণ্ডাৰ চলাব বা চাপ বজাই ৰাখিব বুলি আশা কৰা হয়, তেন্তে প্ৰকৃত আউটপুট পৰীক্ষা কৰিব লাগিব, ধৰি লোৱা নহয়।

3. প্ৰয়োজনীয় ইনপুট টৰ্ক পৰীক্ষা কৰক

পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা মটৰ এটাক ঘূৰ্ণনতকৈও অধিক প্ৰয়োজন। ইয়াক চাপ গঢ়ি তুলিবলৈ যথেষ্ট খাদৰ টৰ্কৰ প্ৰয়োজন। সৰু বৈদ্যুতিক মটৰে হাইড্ৰলিক মটৰটোক কোনো বোজা নোহোৱাকৈ মুক্তভাৱে ঘূৰাই দিব পাৰে, কিন্তু আউটলেটৰ চাপ বৃদ্ধি হ’লেই ষ্টল হৈ পৰে। গিয়াৰ হ্ৰাস কৰিলে টৰ্ক বৃদ্ধি পাব পাৰে, কিন্তু ইয়াৰ ফলত গতি আৰু প্ৰবাহও হ্ৰাস পায়।

৪) ইনলেটক ভেকুৱামৰ পৰা ৰক্ষা কৰক

ইনলেট চাইডটোৱে সহজে তেল লাভ কৰিব লাগিব। এটা ডাঙৰ চুষণ লাইন, কম ৰেজিষ্টেন্স ফিটিংছ, উচ্চ-মাউণ্টেড টেংক বা সৰু চাৰ্জ পাম্পৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। যদি ইউনিটটোৱে কেভিটেচনৰ শব্দ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে, তেন্তে প্ৰথমে পৰীক্ষাটো বন্ধ কৰক। আগবাঢ়ি নাযাব আৰু আশা কৰক শব্দটো নোহোৱা হৈ যাব।

৫/ ৰিলিফ আৰু এণ্টি-কেভিটেচন প্ৰটেকচন যোগ কৰক

বন্ধ তেলৰ পথত কেতিয়াও বেক-ড্ৰাইভন মটৰ পৰীক্ষা নকৰিব। এটা ৰিলিফ ভালভ বা... চাপ-নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ স্থাপন কৰিব লাগে। প্ৰত্যাশিত প্ৰবাহৰ বাবে অভাৰৰানিং লোড চিষ্টেমত এণ্টি-কেভিটেচন ভালভে কম চাপৰ ফালটো তেলেৰে ভৰি ৰখাত সহায় কৰে।

৬) তেলৰ উষ্ণতা চাওক

উষ্ণতাই বহু কথা কয়। যদি চুটি পৰীক্ষাৰ সময়ত তেল সোনকালে গৰম হয়, তেন্তে অত্যধিক লিকেজ, বাধা বা সকাহৰ প্ৰবাহ হ’ব পাৰে। ডাঠ তেললৈ সলনি হোৱাটো সদায় ইয়াৰ উত্তৰ নহয়। কিছুমান ক্ষেত্ৰত ডাঠ তেলে ইনলেট প্ৰবাহ বেয়া কৰি তোলে আৰু কেভিটেচনৰ আশংকা বৃদ্ধি কৰে।

৭) সঠিক নলী আৰু ফিটিং আকাৰ ব্যৱহাৰ কৰক

সৰু নলী এটাই ভাল উপাদান এটাক বেয়া আচৰণ কৰিবলৈ বাধ্য কৰিব পাৰে। ইনলেট আৰু ৰিটাৰ্ণ লাইনসমূহ প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহৰ সৈতে মিলিব লাগে। চোকা বেণ্ড আৰু কম আকাৰৰ ফিটিংছ এৰক। যদি বৰ্তনীটোক সলনি কৰা অংশৰ প্ৰয়োজন হয়, সঠিকভাৱে নিৰ্বাচিত কৰা হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিঙে চাপৰ হ্ৰাস হ্ৰাস কৰাত সহায় কৰিব পাৰে আৰু তেলৰ উভতি অহা উন্নত কৰিব পাৰে।

পাম্প হিচাপে মটৰ ব্যৱহাৰ কৰাৰ নিৰাপদ বিকল্প

যদি উদ্দেশ্য এটা চিলিণ্ডাৰক শক্তি প্ৰদান কৰা, এটা শক্তি ইউনিট নিৰ্মাণ কৰা বা এটা বিকল পাম্প সলনি কৰা হয়, তেন্তে এটা নিৰ্দিষ্ট পাম্প সাধাৰণতে পৰিষ্কাৰ পছন্দ। ইয়াৰ আকাৰ সহজ, ঠাণ্ডা কৰাটো সহজ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰাটো সহজ। ইয়াৰ উপৰিও ই পাম্প-ম’ড মটৰ অপাৰেচনৰ লগত অহা বহুতো ইনলেট আৰু ছিল প্ৰশ্ন আঁতৰাই পেলায়।

সম্ভাৱ্য বিকল্পসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• গিয়াৰ পাম্প: বহুতো কমপেক্ট শক্তি ইউনিট আৰু মধ্যমীয়া চাপৰ ব্যৱস্থাৰ বাবে এটা সহজ পছন্দ।

• ভেন পাম্প: বহুতো ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত মসৃণ প্ৰবাহৰ বাবে উপযোগী।

• পিষ্টন পাম্প: উচ্চ চাপ, পৰিৱৰ্তনশীল-প্ৰবাহ, বা গধুৰ-কৰ্তব্য প্ৰয়োগৰ বাবে ভাল।

• ৰিভাৰ্চিবল পাম্প-মটৰ ইউনিট: য'ত দ্বিমুখী শক্তি ৰূপান্তৰ মূল ডিজাইনৰ অংশ হয় তাত উপযুক্ত।

• হাইড্ৰলিক ভালভ সমাধান: অভাৰৰানিং লোড সমস্যাত, সঠিক হাইড্ৰলিক ভালভৰ ব্যৱস্থাই মটৰটোক ইয়াৰ আৰামৰ অঞ্চলৰ বাহিৰত কাম কৰিবলৈ বাধ্য নকৰাকৈ নিয়ন্ত্ৰণৰ সমস্যাটো সমাধান কৰিব পাৰে।

বেছিভাগ ক্ৰেতাৰ বাবে, নিৰাপদ পথ হ'ল প্ৰথমে প্ৰবাহ, চাপ, গতি, তেলৰ প্ৰকাৰ, কৰ্তব্য চক্ৰ, আৰু সংস্থাপনৰ স্থান সংজ্ঞায়িত কৰা। ইয়াৰ পিছত কম আচৰিত কথাৰে সঠিক পাম্প, মটৰ, ভালভ, কুলাৰ বা পাৱাৰ ইউনিট নিৰ্বাচন কৰিব পাৰি।

হাইড্ৰলিক মটৰ আৰু পাম্প নিৰ্বাচনত ব্লাইন্সে কেনেকৈ সহায় কৰে

ব্লাইন্সে হাইড্ৰলিক মটৰ, পাম্প, ভালভ, নলী , তাপ বিনিময়কাৰী, আৰু কাষ্টমাইজড হাইড্ৰলিক সমাধান। কৃষি যন্ত্ৰপাতি, নিৰ্মাণ সঁজুলি, ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতি, আৰু ভ্ৰাম্যমাণ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে যদি আপোনাৰ মেচিনত অভাৰৰনিং লোড, মটৰ উত্তাপ, কেভিটেচনৰ শব্দ, অস্থিৰ প্ৰবাহ, বা অনিশ্চিত পাম্প আৰু মটৰ মিল আছে, উত্তৰটো এটা সলনি অংশ নহ'বও পাৰে। সম্পূৰ্ণ বৰ্তনীটো পৰীক্ষা কৰিবলগীয়া হ’ব পাৰে।

পঠোৱাৰ সময়ত এটা... অনুসন্ধানত , অনুগ্ৰহ কৰি মটৰৰ মডেল, বিচ্যুতি, কামৰ চাপ, প্ৰবাহ, খাদৰ গতি, তেলৰ ধৰণ, ঘূৰ্ণনৰ দিশ, কৰ্তব্য চক্ৰ, লোডৰ অৱস্থা, আৰু উপলব্ধ হ'লে হাইড্ৰলিক আঁচনিমূলক অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। ইনষ্টলেচনৰ ফটোও উপযোগী। এই বিৱৰণসমূহে ব্লাইন্সক মটৰ, পাম্প, ভালভ ব্লক, কুলাৰ, বা সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক দ্ৰৱটোৱেই উত্তম বিকল্প নেকি সেইটো বিচাৰ কৰাত সহায় কৰে।

আপুনি অধিক ব্যৱহাৰিক নিৰ্বাচন আৰু সমস্যা সমাধান বিষয়সমূহো পঢ়িব পাৰে ব্লাইন্স প্ৰডাক্ট নিউজ ছেকচন।

FAQ: পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হাইড্ৰলিক মটৰ

১/ কোনো হাইড্ৰলিক মটৰ পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?

নহয়, কিছুমান মটৰে বেক-ড্ৰাইভ কৰিলে প্ৰবাহ উৎপন্ন কৰিব পাৰে, কিন্তু তাৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে ইহঁত সাধাৰণ পাম্প কৰ্তব্যৰ বাবে উপযোগী। মটৰৰ ধৰণ, ইনলেটৰ অৱস্থা, কেছৰ ড্ৰেইন, চাপ, গতি, আৰু ডিউটি ​​চাইকেল এই সকলোবোৰ পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

২/ হাইড্ৰলিক মটৰ পাম্প হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিলে কিয় কেভিটেট হয়?

সাধাৰণতে কেভিটেচন হয় কাৰণ ইনলেট চাইডটোৱে পৰ্যাপ্ত তেল লাভ কৰিব নোৱাৰে। বহুতো মটৰত পাম্পৰ দৰে কম প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাৰ চুষণ পথ নাথাকে, গতিকে ইহঁতক ধনাত্মক প্ৰৱেশ চাপ বা আধান প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।

৩/ পাম্প মোডৰ বাবে কক্ষপথৰ মটৰতকৈ গিয়াৰ মটৰ ভাল নেকি?

ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। গিয়াৰ-টাইপ ইউনিটসমূহ কিছুমান ক্ষেত্ৰত সহজ হ'ব পাৰে, কিন্তু তথাপিও ইহঁতক সঠিক ইনলেট যোগান, ছিল সুৰক্ষা, চাপ নিয়ন্ত্ৰণ, আৰু উষ্ণতা নিৰীক্ষণৰ প্ৰয়োজন। প্ৰথমে যোগানকাৰীৰ সীমা পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

৪/ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ বাবে পাম্প হিচাপে হাইড্ৰলিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?

চুটি কম চাপৰ পৰীক্ষাৰ বাবে কিছুমান ক্ষেত্ৰত ই কাম কৰিব পাৰে। নিয়মীয়া চিলিণ্ডাৰ চলোৱাৰ বাবে এটা নিৰ্দিষ্ট হাইড্ৰলিক পাম্প সাধাৰণতে সুৰক্ষিত আৰু আকাৰ নিৰ্ণয় কৰাত সহজ।

৫/ মটৰৰ প্ৰৱেশ নিষিদ্ধ হ’লে কি হ’ব?

ইউনিটটো কোলাহলপূৰ্ণ হ’ব পাৰে, প্ৰবাহ হেৰুৱাব পাৰে, গৰম হ’ব পাৰে, আৰু গহ্বৰৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে। যদি ধাতুৰ কণা তেলত প্ৰৱেশ কৰে তেন্তে অন্যান্য হাইড্ৰলিক উপাদানসমূহো প্ৰভাৱিত হ’ব পাৰে।

৬/ মোক ৰিলিফ ভালভৰ প্ৰয়োজন নেকি?

হয়। বেক-ড্ৰাইভন মটৰ এটাই চাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যদিহে আউটলেটটো নিষিদ্ধ বা বন্ধ হৈ থাকে। এটা উপযুক্ত ৰিলিফ ভালভ বা চাপ-নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে বৰ্তনীটোক সুৰক্ষিত কৰাত সহায় কৰে।

৭) পাম্প মোডত কেছ ড্ৰেইনৰ কোনো গুৰুত্ব আছেনে?

হয়। কেছৰ চাপে খাদৰ ছিলৰ জীৱনকাল আৰু আভ্যন্তৰীণ লুব্ৰিকেচনত প্ৰভাৱ পেলায়। নিষিদ্ধ বা ভুলকৈ সংযোগ কৰা ড্ৰেইন লাইনে মটৰৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

৮) গণনা কৰা প্ৰবাহতকৈ প্ৰকৃত প্ৰবাহ কিয় কম?

গণনা কৰা প্ৰবাহ বিচ্যুতি আৰু গতিৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কৰা হয়। প্ৰকৃত প্ৰবাহ কম কাৰণ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ আৰু ঘৰ্ষণে ইনপুট শক্তিৰ অংশ লয়, বিশেষকৈ অধিক চাপত।

৯) মটৰ এটাই পাম্প হিচাপে কাম কৰাটো কেতিয়া স্বাভাৱিক?

ই অভাৰৰানিং লোড প্ৰয়োগ যেনে উইঞ্চ, হুইল ড্ৰাইভ, কনভেয়ৰ, আৰু ফ্লাইহুইল চিষ্টেমত হ'ব পাৰে। এই ক্ষেত্ৰত বৰ্তনীটোৱে চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগিব আৰু গহ্বৰ ৰোধ কৰিব লাগিব।

১০) নিৰ্বাচন সমৰ্থনৰ বাবে মই ব্লাইন্সলৈ কি পঠাব লাগে?

অনুগ্ৰহ কৰি মটৰ বা পাম্পৰ মডেল, বিচ্যুতি, চাপ, প্ৰবাহ, গতি, তেলৰ প্ৰকাৰ, কামৰ চক্ৰ, লোডৰ অৱস্থা, ইনষ্টলেচনৰ ফটো, আৰু উপলব্ধ হ'লে হাইড্ৰলিক স্কেমেটিক প্ৰেৰণ কৰক। ই এটা মটৰ, পাম্প, ভালভ, কুলাৰ, বা সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ দ্ৰৱ অধিক উপযুক্ত নেকি সেইটো নিশ্চিত কৰাত সহায় কৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৮৯ ৬৮৮৭ ৭৫৪৫

ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://www.blince.com/ ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে মোবাইল যন্ত্ৰপাতি, কৃষি সঁজুলি, নিৰ্মাণ যন্ত্ৰপাতি, আৰু ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে ব্যৱহাৰিক আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য সমাধানৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা এটা পেছাদাৰী হাইড্ৰলিক উপাদান যোগানকাৰী। আমি হাইড্ৰলিক সামগ্ৰীৰ বিস্তৃত পৰিসৰ প্ৰদান কৰোঁ, য'ত আছে... হাইড্ৰলিক মটৰ, হাইড্ৰলিক পাম্প, হাইড্ৰলিক ভালভ, হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ , হিট এক্সচেঞ্জাৰ, চিলিণ্ডাৰ, আৰু কাষ্টমাইজড হাইড্ৰলিক চিষ্টেম সমাধান।

হাইড্ৰলিক পণ্য নিৰ্বাচন আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যোগানৰ বছৰ বছৰ ধৰি অভিজ্ঞতাৰ সৈতে, ব্লাইন্সে গ্ৰাহকসকলক কামৰ চাপ, প্ৰবাহৰ হাৰ, বিচ্যুতি, গতি, তেলৰ প্ৰকাৰ, সংস্থাপনৰ স্থান, আৰু প্ৰকৃত মেচিনৰ অৱস্থাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি উপযুক্ত উপাদান বাছনি কৰাত সহায় কৰে। আপুনি এটা সলনি হাইড্ৰলিক মটৰৰ প্ৰয়োজন হওক, এটা পাৱাৰ ইউনিটৰ বাবে এটা পাম্প, বা এটা সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক সমাধানৰ প্ৰয়োজন হওক, আমাৰ দলটোৱে আপোনাক কামৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে আৰু এটা ব্যৱহাৰিক বিকল্পৰ পৰামৰ্শ দিব পাৰে।

যদি আপুনি নিশ্চিত নহয় যে আপোনাৰ আবেদনত হাইড্ৰলিক মটৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি নেকি, বা আপুনি সঠিক পাম্প বা মটৰ নিৰ্বাচন কৰাত সহায়ৰ প্ৰয়োজন হয়, অনুগ্ৰহ কৰি আমালৈ মডেল নম্বৰ, ফটো, হাইড্ৰলিক আঁচনি, চাপ, প্ৰবাহ, গতি, আৰু পৰিমাণ প্ৰেৰণ কৰক। আমাৰ দলটোৱে সবিশেষ পৰ্যালোচনা কৰি যিমান সোনকালে পাৰি উপযুক্ত সমাধান আৰু উদ্ধৃতি প্ৰদান কৰিব।

অধিক জানিবলৈ আমাৰ ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক