Kan hidrouliese motors as pompe gebruik word? Risiko's, voorsorgmaatreëls en veiliger opsies

Elke nou en dan sal iemand in 'n werkswinkel 'n baie praktiese vraag vra: as 'n hidrouliese motor kan draai wanneer olie daardeur vloei, kan ons die as van buite af aandryf en dit as 'n pomp laat werk? Op papier klink die idee redelik. In die veld is dit nie so eenvoudig nie.

A hidrouliese motor kan olie uitstoot wanneer dit teruggedryf word, maar dit beteken nie dat dit gereed is om 'n normale te vervang nie hidrouliese pomp . Die moeilikheid begin gewoonlik by die inlaatkant. ’n Pomp is gebou om olie glad in te neem. Baie motors is nie. Sodra die inlaat nie genoeg olie kan kry nie, kan kavitasie, hitte, lekkasie, geraas en swak uitsetvloei baie vinnig voorkom.

Die beter vraag is dus nie 'Kan dit vloei produseer nie?' Dit is 'Kan dit vloei veilig, deurlopend en sonder om die motor of die res van die hidrouliese stelsel te beskadig nie?'

Vinnige antwoord: 'n Motor kan teruggedryf word, maar dit is nie outomaties 'n pomp nie

hidrouliese pomp vs hidrouliese motor , A hidrouliese pomp verander meganiese krag in hidrouliese krag. A hidrouliese motor verander hidrouliese krag terug in meganiese rotasie. Omdat die energierigting omkeerbaar lyk, neem mense dikwels aan dat die komponente eenvoudig werk kan ruil.

In regte toerusting is die interne oliegange nie altyd so ontwerp nie. 'n Pomp het gewoonlik 'n inlaatgang wat gemaak is vir lae-weerstand olietoevoer vanaf die tenk. 'n Motor het gewoonlik twee werkpoorte wat gemaak is om olie onder druk te aanvaar. Hierdie poorte kan goed wees om die motor aan te dryf, maar hulle kan te beperkend wees wanneer die een kant skielik die suigkant word.

Dit is hoekom 'n motor kan draai en steeds sleg presteer as 'n pomp. Dit mag dalk positiewe inlaatdruk benodig. Dit mag dalk 'n kasafvoer benodig. Dit kan te veel vloei verloor deur interne lekkasie. Dit kan ook oorverhit as die dienssiklus langer is as wat verwag is. Voordat enige motor as 'n pomp behandel word, moet die stroombaan as 'n geheel nagegaan word, nie net deur die asrotasierigting nie.

Waarom probeer mense om 'n hidrouliese motor as 'n pomp te gebruik?

Die meeste gevalle begin met 'n werklike masjienprobleem. 'n Spaarmotor is op die rak. 'n Pomp het misluk. ’n Ontwerper wil spasie bespaar. Of 'n masjien het 'n bewegende vrag wat die motor aanhou aandryf nadat die hoofolietoevoer verminder is. In hierdie oomblikke kan die gebruik van 'n motor as 'n pomp soos 'n kortpad lyk.

Jy kan hierdie idee in verskeie situasies sien:

• Oorlopende vragte: 'n Lier, wieaandrywing, vervoerband of vliegwiel bly beweeg en dryf die motoras aan.

• Traagheidstelsels: 'n Swaar roterende massa bly tol tydens vertraging en druk olie deur die motor.

• Toetsbanke: 'n Motor word deur 'n ander motor aangedryf om te kyk of dit druk of vloei kan skep.

• Tydelike herstelwerk: 'n Werkswinkel probeer om 'n masjien aan die gang te hou voordat die regte pomp opdaag.

• Regeneratiewe hidrouliese stroombane: Sommige stelsels is ontwerp om energie te absorbeer of te hergebruik, maar hierdie stroombane benodig behoorlike ladingsdruk, verligtingsbeskerming en verkoeling.

Onder hierdie gevalle, oorbelasting is die algemeenste en ook die maklikste om te misverstaan. Die motor werk nie soos 'n gewone oopkring-tenkpomp nie. Dit word deur die las in pompmodus gedwing. As die laedrukkant nie behoorlik gevul is nie, kan die motor ly voordat die operateur iets ernstigs op die drukmeter opmerk.

Hidrouliese pomp vs hidrouliese motor: wat verander in pompmodus?

Die verskil is nie net die naam wat op die behuising gestempel is nie. Die olie-inlaatpad, lekkasiepad, seëllaai, behuisingsdruk , laertoestand en hittebalans kan alles verander wanneer 'n motor van die askant aangedryf word. Die tabel hieronder gee 'n praktiese vergelyking.

Die eerste risiko: kavitasie by die motorinlaat

Kavitasie is dikwels die eerste mislukkingspunt. Wanneer 'n motor is teruggedrewe , een poort word die inlaat. As olie nie vinnig genoeg in daardie poort kan ingaan nie, daal die druk. Dampborrels vorm in die olie en val dan ineen in gebiede met hoër druk. Daardie ineenstorting kan metaaloppervlaktes binne die eenheid beskadig.

In 'n werkswinkel word kavitasie nie altyd eers met 'n sakrekenaar gevind nie. Dit word gewoonlik gehoor. Die motor- of pompgedeelte kan grof klink, asof daar klein klippies of albasters is wat binne beweeg. Vloei word onstabiel. Die stelsel kan swak voel. Olietemperatuur kan vinniger as normaal styg. As die masjien so aanhou loop, kan die skade deur besoedeling na die hele hidrouliese stroombaan versprei.

Om kavitasierisiko te verminder, benodig die inlaatkant noukeurige behandeling:

• Gebruik 'n kort en groot genoeg inlaatlyn.

• Vermy klein toebehore, skerp draaie, verstopte siwwe en onnodige beperkings.

• Hou die reservoirolievlak hoog genoeg tydens werking.

• Maak seker dat die tenk asemhaling skoon is en nie geblokkeer is nie.

• Gebruik hupdruk, 'n laaipomp of 'n oorstroomde inlaat wanneer die motor nie self kan voed nie.

• Kontroleer olie viskositeit tydens koue begin toestande.

As die inlaat nie vol olie gehou kan word nie, is die gebruik van 'n motor as 'n pomp gewoonlik 'n valse ekonomie. Die koste wat op een komponent bespaar word, kan terugkom as seëlfout, interne telling, oliebesoedeling en stilstand van die masjien.

Die tweede risiko: Asseël en omhulselafvoerdruk

Baie motors het interne lekkasie deur ontwerp. Hierdie lekkasie smeer interne dele en word normaalweg teruggestuur deur 'n kasdrein. In normale motorgebruik is die lekpad en behuisingsdruk gewoonlik binne die verwagte omvang. In pompmodus kan daardie balans verander.

'n Beperkte dreineringslyn, 'n hoë-terugdruk-terugvoerpad of 'n lugsak binne-in die behuising kan die kasdruk verhoog. Sodra behuising druk klim, kan die as seël begin lek. In sommige suiermotorontwerpe kan swak kasdreinering ook smering en interne kontakoppervlaktes beïnvloed. Die motor kan vir 'n kort tydjie loop en nog steeds wees lewe verloor . elke minuut

Kontroleer hierdie items voordat u enige motor as 'n pomp toets:

• Benodig hierdie motor 'n dreineringslyn?

• Wat is die maksimum toelaatbare kasdruk?

• Is die dreineringslyn groot genoeg vir die lekkasievloei?

• Keer die drein direk terug na tenk sonder terugdruk?

• Is die motorhuis gevul met olie voor aanskakel?

• Is die asseël geskik vir die drukrigting in hierdie stroombaan?

As die datablad nie hierdie vrae beantwoord nie, moenie raai nie. Vra die hyrauliese verskaffer voordat die toets uitgevoer word.

Die derde risiko: drukpunte van traagheid

’n Swaar bewegende vrag kan ’n hidrouliese motor in ’n pomp verander of die operateur dit wil hê of nie. Dit gebeur op wielaandrywings, vervoerbande, wenasse, vliegwiele en soortgelyke toerusting. As die oliepad skielik gesluit of beperk word, kan die bewegende vrag die motor dwing om olie in 'n geblokkeerde lyn te druk. Druk kan baie vinnig styg.

Dit is hoekom pomp-modus werking drukbeskerming benodig. Afhangende van die masjien, kan ingenieurs 'n ontlastklep , kruispoort-ontlastklep, anti-kavitasieklep, akkumulator, remklep of beheerde vertragingskring. Daar is geen enkele antwoord wat by elke masjien pas nie. Lastraagheid, stoptyd, olievloei, motorverplasing en maksimum werksdruk maak alles saak.

Op mobiele masjinerie is die probleem nie net skade aan komponente nie. 'n Drukpiek kan ook remgevoel, gladde rit, stuurgedrag of die manier waarop die masjien op 'n helling stop, beïnvloed. As die toerusting mense, swaar vragte of duur gereedskap dra, moet die stroombaan hersien word voordat die toets begin.

Die vierde risiko: lae doeltreffendheid en hitte

'n Motor kan olievloei genereer wanneer dit teruggedryf word, maar die werklike vloei is gewoonlik laer as die teoretiese getal. Interne lekkasie neem toe namate die druk toeneem. Meganiese wrywing neem ook deel van die insetwringkrag. By lae spoed en hoër druk kan die verskil tussen berekende vloei en werklike uitset redelik duidelik word.

Hitte is die volgende probleem. Verlore krag verander in hitte binne die olie. Warm olie word dunner, lekkasie word erger, seëls verouder vinniger en die stelsel word minder stabiel. As die kring gereeld oor verligting gaan, kan die temperatuur selfs vinniger klim.

Vir enige langdurige toets, moet verkoeling nie as 'n nagedagte beskou word nie. A behoorlik gekies hidrouliese hitteruiler mag nodig wees wanneer die motor in 'n veeleisende dienssiklus gebruik word, veral waar lekkasie, druk en verligtingsvloei moeilik vermy kan word.

Wanneer kan 'n hidrouliese motor in pompmodus werk?

Daar is gevalle waar 'n hidrouliese motor in pompmodus kan werk. Die sleutel is dat die stroombaan daarvoor ontwerp moet word. Om net een poort aan tenk te koppel en die skag aan te dryf, is nie genoeg nie.

Kontrolelys voordat 'n hidrouliese motor as 'n pomp gebruik word

Voordat jy die motor laat loop, gaan deur die volgende kontrolelys. Hierdie punte lyk dalk basies, maar in werklike probleemoplossing is dit dikwels die verskil tussen 'n skoon toets en 'n beskadigde eenheid.

1. Bevestig die motortipe en vervaardigerlimiete

Moenie aanvaar dat alle hidrouliese motors op dieselfde manier optree nie. Ratmotors, orbitaalmotors , vaanmotors, aksiale suiermotors en radiale suiermotors het verskillende lekkasiepaaie, drastrukture, dreineringsvereistes en spoedgrense. Sommige kan beperkte pompmodus-werking duld. Ander moet glad nie so gebruik word nie.

2. Bereken vloei vanaf verplasing en spoed

Teoretiese vloei kom van verplasing en asspoed. Werklike vloei sal laer wees as gevolg van interne lekkasie. Hoe hoër die druk, hoe belangriker word hierdie lekkasie. As daar van die motor verwag word om 'n silinder aan te dryf of druk te handhaaf, moet die werklike uitset getoets word, nie aangeneem nie.

3. Gaan die Vereiste insetwringkrag na

'n Motor wat as 'n pomp gebruik word, benodig meer as rotasie. Dit benodig genoeg aswringkrag om druk te bou. 'n Klein elektriese motor kan die hidrouliese motor vrylik draai sonder om te vra, maar stop sodra die uitlaatdruk styg. Ratvermindering kan wringkrag verhoog, maar dit verminder ook spoed en vloei.

4. Beskerm die inlaat teen vakuum

Die inlaatkant moet olie maklik ontvang. 'n Groot suiglyn, lae-weerstand toebehore, 'n hooggemonteerde tenk of 'n klein laaipomp kan nodig wees. As die eenheid kavitasiegeraas begin maak, stop eers die toets. Moenie voortgaan nie en hoop die klank sal verdwyn.

5. Voeg verligting en anti-kavitasiebeskerming by

Moet nooit 'n teruggedrewe motor teen 'n geslote oliepad toets nie. 'n Aflosklep of drukbeheerklep moet geïnstalleer word vir die verwagte vloei. In oorbelastingstelsels help anti-kavitasiekleppe om die laedrukkant vol olie te hou.

6. Hou olietemperatuur dop

Temperatuur sê baie. As die olie vinnig warm word tydens 'n kort toets, kan daar te veel lekkasie, beperking of verligtingsvloei wees. Om na dikker olie te verander is nie altyd die antwoord nie. In sommige gevalle maak dikker olie inlaatvloei erger en verhoog dit kavitasierisiko.

7. Gebruik die regte slang en pasmaat

'n Klein slang kan 'n goeie komponent sleg laat optree. Inlaat- en terugvoerlyne moet ooreenstem met die vereiste vloei. Vermy skerp draaie en ondermaat toebehore. As die stroombaan vervangingsonderdele benodig, behoorlik gekies hidrouliese slange en toebehore kan help om drukval te verminder en olieterugvoer te verbeter.

Veiliger alternatiewe vir die gebruik van 'n motor as 'n pomp

As die doel is om 'n silinder aan te dryf, 'n krageenheid te bou of 'n mislukte pomp te vervang, is 'n toegewyde pomp gewoonlik die skoner keuse. Dit is makliker om te grootte, makliker om af te koel, en makliker om te onderhou. Dit verwyder ook baie van die inlaat- en seëlvrae wat met pompmodus-motorwerking kom.

Moontlike alternatiewe sluit in:

• Ratpomp: 'n Eenvoudige keuse vir baie kompakte krageenhede en matige drukstelsels.

• Vaanpomp: Geskik vir gladder vloei in baie industriële hidrouliese stelsels.

• Suierpomp: Beter vir hoëdruk-, veranderlike-vloei- of swaardienstoepassings.

• Omkeerbare pomp-motor eenheid: Geskik waar tweerigting kragomskakeling deel is van die oorspronklike ontwerp.

• Hidrouliese klep oplossing: In oorlopende vrag probleme, die reg hidrouliese klepreëling kan die beheerprobleem oplos sonder om die motor te dwing om buite sy gemaksone te werk.

Vir die meeste kopers is die veiliger pad om eers vloei, druk, spoed, olietipe, dienssiklus en installasieruimte te definieer. Daarna kan die regte pomp, motor, klep, verkoeler of krageenheid met minder verrassings gekies word.

Hoe Blince help met hidrouliese motor- en pompkeuse

Blince verskaf hidrouliese motors, pompe, kleppe, slange , hitteruilers en pasgemaakte hidrouliese oplossings vir landboumasjinerie, konstruksietoerusting, industriële masjinerie en mobiele hidrouliese stelsels. As jou masjien oorbelasting, motorverhitting, kavitasiegeraas, onstabiele vloei of onsekere pomp- en motorpassing het, is die antwoord dalk nie een vervangingsonderdeel nie. Die volle stroombaan moet dalk nagegaan word.

By die stuur van 'n navraag , sluit asseblief die motormodel, verplasing, werkdruk, vloei, asspoed, olietipe, rotasierigting, dienssiklus, lastoestand en hidrouliese skematiese indien beskikbaar in. Foto's van die installasie is ook nuttig. Hierdie besonderhede help Blince om te oordeel of 'n motor, pomp, klepblok, koeler of volledige hidrouliese oplossing die beter opsie is.

Jy kan ook meer praktiese seleksie- en probleemoplossing-onderwerpe lees in die Blince produk nuus afdeling.

Gereelde vrae: Hidrouliese motor wat as 'n pomp gebruik word

1. Kan enige hidrouliese motor as 'n pomp gebruik word?

Nee. Sommige motors kan vloei produseer wanneer dit teruggedryf word, maar dit beteken nie dat hulle geskik is vir normale pompdiens nie. Die motortipe, inlaattoestand, omhulselafvoer, druk, spoed en dienssiklus moet alles nagegaan word.

2. Waarom kaviteer 'n hidrouliese motor wanneer dit as 'n pomp gebruik word?

Kavitasie vind gewoonlik plaas omdat die inlaatkant nie genoeg olie kan ontvang nie. Baie motors het nie dieselfde lae-weerstand suiggang as 'n pomp nie, so hulle kan positiewe inlaatdruk of ladingvloei benodig.

3. Is 'n ratmotor beter as 'n orbitaalmotor vir pompmodus?

Dit hang af van die ontwerp. Rattipe eenhede kan in sommige gevalle eenvoudiger wees, maar hulle benodig steeds behoorlike inlaattoevoer, seëlbeskerming, drukbeheer en temperatuurmonitering. Die verskaffer se limiet moet eers nagegaan word.

4. Kan ek 'n hidrouliese motor as 'n pomp vir 'n hidrouliese silinder gebruik?

Vir 'n kort laedruktoets kan dit in sommige gevalle werk. Vir gereelde silinderwerking is 'n toegewyde hidrouliese pomp gewoonlik veiliger en makliker om grootte te maak.

5. Wat gebeur as die motorinlaat beperk is?

Die eenheid kan raserig word, vloei verloor, verhit en kavitasieskade opdoen. As metaaldeeltjies die olie binnedring, kan ander hidrouliese komponente ook geraak word.

6. Het ek 'n aflosklep nodig?

Ja. ’n Teruggedrewe motor kan druk skep as die uitlaat beperk of geblokkeer is. ’n Geskikte ontlastingklep of drukbeheerklep help om die kring te beskerm.

7. Maak saak dreineer saak in pompmodus?

Ja. Kasdruk beïnvloed as seëllewe en interne smering. ’n Beperkte of verkeerd gekoppelde dreineringslyn kan die motor beskadig.

8. Waarom is die werklike vloei laer as die berekende vloei?

Berekende vloei is gebaseer op verplasing en spoed. Werklike vloei is laer omdat interne lekkasie en wrywing deel neem van die insetenergie, veral by hoër druk.

9. Wanneer dien 'n motor as 'n pomp normaal?

Dit kan gebeur in oorlaai-toepassings soos liere, wielaandrywings, vervoerbande en vliegwielstelsels. In hierdie gevalle moet die stroombaan druk beheer en kavitasie voorkom.

10. Wat moet ek aan Blince stuur vir keuringsondersteuning?

Stuur asseblief die motor- of pompmodel, verplasing, druk, vloei, spoed, olietipe, werksiklus, lastoestand, installasiefoto's, en hidrouliese skematiese indien beskikbaar. Dit help om te bevestig of 'n motor, pomp, klep, verkoeler of volledige hidrouliese stelseloplossing meer geskik is.

Tel: +86 189 6887 7545

E-pos: sales16@blince.com

Webwerf: https://www.blince.com/

Blince Hidrouliese Span

Blince Hydraulic is 'n professionele verskaffer van hidrouliese komponente wat gefokus is op praktiese en betroubare oplossings vir mobiele masjinerie, landboutoerusting, konstruksiemasjinerie en industriële hidrouliese stelsels. Ons bied 'n wye reeks hidrouliese produkte, insluitend hidrouliese motors, hidrouliese pompe, hidrouliese kleppe, hidrouliese slange en toebehore , hitteruilers, silinders en pasgemaakte oplossings vir hidrouliese stelsels.

Met jare se ondervinding in hidrouliese produkkeuse en internasionale aanbod, help Blince kliënte om geskikte komponente te kies gebaseer op werkdruk, vloeitempo, verplasing, spoed, olietipe, installasieruimte en werklike masjientoestande. Of jy nou 'n vervangende hidrouliese motor, 'n pomp vir 'n krageenheid of 'n volledige hidrouliese oplossing benodig, ons span kan jou help om die werksomstandighede na te gaan en 'n praktiese opsie aanbeveel.

As jy nie seker is of 'n hidrouliese motor in jou toepassing gebruik kan word nie, of jy hulp nodig het om die regte pomp of motor te kies, stuur asseblief vir ons die modelnommer, foto's, hidrouliese skematiese, druk, vloei, spoed en hoeveelheid. Ons span sal die besonderhede hersien en so gou moontlik 'n geskikte oplossing en kwotasie verskaf.

Om meer te wete te kom, besoek ons ​​webwerf: www.blince.com