Հիդրավլիկ շարժիչները կարո՞ղ են օգտագործվել որպես պոմպեր: Ռիսկեր, նախազգուշական միջոցներ և ավելի անվտանգ տարբերակներ

Ժամանակ առ ժամանակ, ինչ-որ մեկը արհեստանոցում շատ գործնական հարց է տալիս. եթե հիդրավլիկ շարժիչը կարող է պտտվել, երբ նավթը հոսում է դրա միջով, կարո՞ղ ենք լիսեռը դրսից քշել և այնպես անել, որ այն աշխատի որպես պոմպ: Թղթի վրա միտքը խելամիտ է թվում: Ոլորտում դա այնքան էլ պարզ չէ.

Ա Հիդրավլիկ շարժիչը կարող է դուրս մղել յուղը, երբ այն ետ մղվում է, բայց դա չի նշանակում, որ այն պատրաստ է փոխարինել սովորական հիդրավլիկ պոմպ . Խնդիրը սովորաբար սկսվում է մուտքի կողմից: Պոմպը կառուցված է նավթը սահուն ներս մտնելու համար: Շատ շարժիչներ չեն: Երբ մուտքը չի կարող բավարար քանակությամբ յուղ ստանալ, կավիտացիան, ջերմությունը, արտահոսքը, աղմուկը և վատ ելքային հոսքը կարող են շատ արագ առաջանալ:

Այսպիսով, ավելի լավ հարցը 'Կարո՞ղ է այն արտադրել հոսք' չէ, այլ 'Կարո՞ղ է ապահով, անընդհատ և առանց շարժիչի կամ հիդրավլիկ համակարգի մնացած մասերը վնասելու հոսք արտադրել':

Արագ պատասխան. Շարժիչը կարող է հետ վարվել, բայց դա ինքնաբերաբար պոմպ չէ

հիդրավլիկ պոմպ ընդդեմ հիդրավլիկ շարժիչի , Ա հիդրավլիկ պոմպը մեխանիկական հզորությունը վերածում է հիդրավլիկ էներգիայի: Ա հիդրավլիկ շարժիչը հիդրավլիկ ուժը վերադարձնում է մեխանիկական ռոտացիայի: Քանի որ էներգիայի ուղղությունը շրջելի է թվում, մարդիկ հաճախ ենթադրում են, որ բաղադրիչները կարող են պարզապես փոխել աշխատանքը:

Իրական սարքավորումներում ներքին նավթի անցումները միշտ չէ, որ նախագծված են այդպես: Պոմպը սովորաբար ունի մուտքային անցում, որը նախատեսված է տանկից ցածր դիմադրության նավթի մատակարարման համար: Շարժիչը սովորաբար ունի երկու աշխատանքային պորտ, որոնք պատրաստված են ճնշման տակ յուղ ընդունելու համար: Այս պորտերը կարող են լավ լինել շարժիչը վարելու համար, բայց դրանք կարող են չափազանց սահմանափակող լինել, երբ մի կողմը հանկարծ դառնում է ներծծող կողմ:

Ահա թե ինչու շարժիչը կարող է պտտվել և, այնուամենայնիվ, վատ աշխատել որպես պոմպ: Դրան կարող է անհրաժեշտ լինել մուտքի դրական ճնշում: Այն կարող է անհրաժեշտ լինել գործի արտահոսք: Այն կարող է կորցնել չափազանց մեծ հոսք ներքին արտահոսքի պատճառով: Այն կարող է նաև գերտաքանալ, եթե աշխատանքային ցիկլը սպասվածից երկար է: Նախքան ցանկացած շարժիչը որպես պոմպ դիտարկելը, միացումը պետք է ստուգվի որպես ամբողջություն, ոչ միայն լիսեռի պտտման ուղղությամբ:

Ինչու են մարդիկ փորձում օգտագործել հիդրավլիկ շարժիչը որպես պոմպ:

Շատ դեպքերում սկսվում է իրական մեքենայի խնդիր: Պահեստային շարժիչը դարակում է։ Պոմպը խափանվել է: Դիզայները ցանկանում է տարածք խնայել: Կամ մեքենան ունի շարժվող բեռ, որը շարունակում է շարժիչը վարել այն բանից հետո, երբ հիմնական նավթի մատակարարումը կրճատվել է: Այս պահերին շարժիչը որպես պոմպ օգտագործելը կարող է դյուրանցման տեսք ունենալ:

Դուք կարող եք տեսնել այս գաղափարը մի քանի իրավիճակներում.

• Գերազանցող բեռներ. ճախարակը, անիվի շարժիչը, փոխակրիչը կամ թռչող անիվը շարունակում են շարժվել և շարժել շարժիչի լիսեռը:

• Իներցիոն համակարգեր. ծանր պտտվող զանգվածը շարունակում է պտտվել դանդաղման ժամանակ և նավթը մղում է շարժիչի միջով:

• Փորձարկման նստարաններ. Շարժիչը շարժվում է մեկ այլ շարժիչով, որպեսզի ստուգի, թե արդյոք այն կարող է ճնշում կամ հոսք ստեղծել:

• Ժամանակավոր վերանորոգման աշխատանքներ. Արտադրամասը փորձում է մեքենան աշխատեցնել մինչև ճիշտ պոմպի հայտնվելը:

• Վերականգնվող հիդրավլիկ սխեմաներ. որոշ համակարգեր նախագծված են էներգիան կլանելու կամ վերօգտագործելու համար, սակայն այդ սխեմաների համար անհրաժեշտ է լիցքավորման համապատասխան ճնշում, ռելիզային պաշտպանություն և սառեցում:

Այս դեպքերի թվում է. գերբեռնվածությունը ամենատարածվածն է և նաև ամենահեշտը թյուրիմացությունը: Շարժիչը չի աշխատում, ինչպես սովորական բաց միացումով տանկի պոմպը: Բեռի պատճառով այն մղվում է պոմպային ռեժիմի: Եթե ​​ցածր ճնշման կողմը պատշաճ կերպով լցված չէ, շարժիչը կարող է տուժել, մինչև օպերատորը որևէ լուրջ բան չնկատի ճնշման չափիչի վրա:

Հիդրավլիկ պոմպ ընդդեմ հիդրավլիկ շարժիչի. ի՞նչ է փոխվում պոմպի ռեժիմում:

Տարբերությունը միայն բնակարանի վրա դրոշմված անունը չէ։ Յուղի մուտքի ուղի, արտահոսքի ուղի, կնիքի բեռնում, Բնակարանի ճնշումը , առանցքակալի վիճակը և ջերմային հավասարակշռությունը կարող են փոխվել, երբ շարժիչը շարժվում է լիսեռի կողմից: Ստորև բերված աղյուսակը տալիս է գործնական համեմատություն:

Առաջին ռիսկը. Կավիտացիա շարժիչի մուտքի մոտ

Կավիտացիան հաճախ առաջին ձախողման կետն է: Երբ շարժիչն է ետ մղված , մեկ նավահանգիստը դառնում է մուտք: Եթե ​​նավթը չի կարող բավական արագ մուտք գործել այդ նավահանգիստ, ճնշումը նվազում է: Գոլորշիների փուչիկները ձևավորվում են յուղի մեջ, այնուհետև փլուզվում են ավելի բարձր ճնշման տարածքներում: Այդ փլուզումը կարող է վնասել սարքի ներսում գտնվող մետաղական մակերեսները:

Արտադրամասում միշտ չէ, որ կավիտացիան առաջին հերթին հայտնաբերվում է հաշվիչի միջոցով: Սովորաբար լսվում է. Շարժիչի կամ պոմպի հատվածը կարող է կոպիտ հնչել, կարծես ներսում փոքր քարեր կամ մարմարներ կան: Հոսքը դառնում է անկայուն: Համակարգը կարող է թույլ զգալ: Նավթի ջերմաստիճանը կարող է աճել ավելի արագ, քան նորմալ է: Եթե ​​մեքենան շարունակի աշխատել այս կերպ, ապա վնասը կարող է տարածվել ամբողջ հիդրավլիկ շղթայի մեջ աղտոտման միջոցով:

Կավիտացիայի ռիսկը նվազեցնելու համար մուտքի կողմը զգույշ բուժման կարիք ունի.

• Օգտագործեք կարճ և բավականաչափ մեծ մուտքի գիծ:

• Խուսափեք փոքր կցամասերից, սուր թեքություններից, խցանված քամիչներից և ավելորդ սահմանափակումներից:

• Աշխատանքի ընթացքում պահեք ջրամբարի յուղի մակարդակը բավականաչափ բարձր:

• Համոզվեք, որ տանկի շնչափողը մաքուր է և խցանված չէ:

• Օգտագործեք ուժեղացման ճնշում, լիցքավորման պոմպ կամ հեղեղված մուտք, երբ շարժիչը չի կարող ինքն իրեն սնվել:

• Ստուգեք նավթի մածուցիկությունը սառը գործարկման պայմաններում:

Եթե ​​մուտքը չի կարող լցված լինել յուղով, շարժիչը որպես պոմպ օգտագործելը սովորաբար կեղծ տնտեսություն է: Մեկ բաղադրիչի վրա խնայված ծախսերը կարող են հետ գալ որպես կնիքի խափանում, ներքին միավոր, նավթի աղտոտվածություն և մեքենայի խափանում:

Երկրորդ ռիսկը. լիսեռի կնիքը և գործի արտահոսքի ճնշումը

Շատ շարժիչներ ունեն ներքին արտահոսք ըստ դիզայնի: Այս արտահոսքը քսում է ներքին մասերը և սովորաբար վերադարձվում է պատյան արտահոսքի միջոցով: Շարժիչի սովորական օգտագործման դեպքում արտահոսքի ուղին և բնակարանի ճնշումը սովորաբար ակնկալվող միջակայքում են: Պոմպի ռեժիմում այդ հավասարակշռությունը կարող է փոխվել:

Սահմանափակ արտահոսքի գիծը, բարձր ճնշման վերադարձի ուղին կամ պատյանի ներսում գտնվող օդային գրպանը կարող են բարձրացնել գործի ճնշումը: Երբ բնակարանի ճնշումը բարձրանում է, լիսեռի կնիքը կարող է սկսել արտահոսք: Մխոցային շարժիչների որոշ նմուշներում պատյանների վատ դրենաժը կարող է ազդել նաև քսման և ներքին շփման մակերեսների վրա: Շարժիչը կարող է կարճ ժամանակ աշխատել և դեռ աշխատել կյանքը կորցնելով . ամեն րոպե

Նախքան շարժիչը որպես պոմպ փորձարկելը, ստուգեք հետևյալ կետերը.

• Արդյո՞ք այս շարժիչին անհրաժեշտ է պատյանների արտահոսքի գիծ:

• Ո՞րն է գործի առավելագույն թույլատրելի ճնշումը:

• Արդյո՞ք ջրահեռացման գիծը բավականաչափ մեծ է արտահոսքի համար:

• Արդյո՞ք արտահոսքը վերադառնում է անմիջապես բաք առանց հետևի ճնշման:

• Արդյո՞ք շարժիչի պատյանը գործարկումից առաջ լցված է յուղով:

• Արդյո՞ք լիսեռի կնիքը հարմար է այս շղթայում ճնշման ուղղության համար:

Եթե ​​տվյալների թերթիկը չի պատասխանում այս հարցերին, մի գուշակեք: Հարցրեք hyraulic մատակարար նախքան փորձարկումն իրականացնելը:

Երրորդ ռիսկը. ճնշումը բարձրանում է իներցիայից

Ծանր շարժվող բեռը կարող է հիդրավլիկ շարժիչը վերածել պոմպի՝ անկախ նրանից, թե օպերատորը ցանկանում է դա, թե ոչ: Դա տեղի է ունենում անիվների, փոխակրիչների, ճախարակների, թռչող անիվների և նմանատիպ սարքավորումների վրա: Եթե ​​նավթի ճանապարհը հանկարծակի փակվի կամ սահմանափակվի, շարժվող բեռը կարող է ստիպել շարժիչին նավթը մղել խցանված գիծ: Ճնշումը կարող է շատ արագ աճել։

Ահա թե ինչու պոմպի ռեժիմի աշխատանքը ճնշումից պաշտպանվելու կարիք ունի: Կախված մեքենայից, ինժեներները կարող են օգտագործել ա օգնության փական , խաչաձեւ պորտի օգնության փական, հակակավիտացիոն փական, կուտակիչ, արգելակային փական կամ վերահսկվող դանդաղեցման միացում: Չկա մեկ պատասխան, որը համապատասխանում է յուրաքանչյուր մեքենայի: Բեռի իներցիան, կանգառի ժամանակը, յուղի հոսքը, շարժիչի տեղաշարժը և առավելագույն աշխատանքային ճնշումը բոլորն են:

Շարժական մեքենաների վրա խնդիրը միայն բաղադրիչի վնասը չէ: Ճնշման բարձրացումը կարող է նաև ազդել արգելակման զգացողության, ճանապարհորդության սահունության, ղեկի վարքի կամ թեքության վրա մեքենայի կանգառի վրա: Եթե ​​սարքավորումը տեղափոխում է մարդկանց, ծանր բեռներ կամ թանկարժեք գործիքներ, ապա միացումը պետք է վերանայվի նախքան փորձարկումը սկսելը:

Չորրորդ ռիսկը՝ ցածր արդյունավետություն և ջերմություն

Շարժիչը կարող է առաջացնել նավթի հոսք, երբ ետ մղվում է, բայց իրական հոսքը սովորաբար ավելի ցածր է, քան տեսական թիվը: Ներքին արտահոսքը մեծանում է, երբ ճնշումը բարձրանում է: Մեխանիկական շփումը նույնպես վերցնում է մուտքային մոմենտի մի մասը: Ցածր արագության և ավելի բարձր ճնշման դեպքում հաշվարկված հոսքի և իրական ելքի տարբերությունը կարող է բավականին ակնհայտ դառնալ:

Ջերմությունը հաջորդ խնդիրն է: Կորցրած ուժը յուղի ներսում վերածվում է ջերմության։ Տաք յուղը դառնում է ավելի բարակ, արտահոսքն ավելի է վատանում, կնիքները ավելի արագ են ծերանում, և համակարգը դառնում է ավելի քիչ կայուն: Եթե ​​միացումը հաճախակի անցնում է թեթևացման, ջերմաստիճանը կարող է ավելի արագ բարձրանալ:

Ցանկացած երկարաժամկետ փորձարկման համար սառեցումը չպետք է դիտարկվի որպես հետագա մտածողություն: Պատշաճ ընտրված Ա Հիդրավլիկ ջերմափոխանակիչը կարող է անհրաժեշտ լինել, երբ շարժիչն օգտագործվում է պահանջկոտ աշխատանքային ցիկլում, հատկապես, երբ արտահոսքը, ճնշումը և օգնության հոսքը դժվար է խուսափել:

Ե՞րբ կարող է հիդրավլիկ շարժիչը աշխատել պոմպի ռեժիմում:

Կան դեպքեր, երբ հիդրավլիկ շարժիչը կարող է աշխատել պոմպի ռեժիմում: Բանալին այն է, որ շղթան պետք է նախագծված լինի դրա համար: Պարզապես մեկ նավահանգիստը տանկին միացնելը և լիսեռը վարելը բավարար չէ:

Ստուգաթերթիկ Հիդրավլիկ շարժիչը որպես պոմպ օգտագործելուց առաջ

Շարժիչը գործարկելուց առաջ անցեք հետևյալ ստուգաթերթը. Այս կետերը կարող են հիմնական թվալ, բայց իրական անսարքությունների վերացման դեպքում դրանք հաճախ մաքուր փորձարկման և վնասված միավորի միջև եղած տարբերությունն են:

1. Հաստատեք շարժիչի տեսակի և արտադրողի սահմանափակումները

Մի ենթադրեք, որ բոլոր հիդրավլիկ շարժիչները նույն կերպ են վարվում: Փոխանցման շարժիչներ, ուղեծրային շարժիչները , փականային շարժիչները, առանցքային մխոցային շարժիչները և ճառագայթային մխոցային շարժիչները ունեն տարբեր արտահոսքի ուղիներ, կրող կառուցվածքներ, արտահոսքի պահանջներ և արագության սահմաններ: Ոմանք կարող են հանդուրժել պոմպի ռեժիմի սահմանափակ աշխատանքը: Մյուսներին ընդհանրապես չի կարելի այդպես օգտագործել։

2. Հաշվեք հոսքը տեղաշարժից և արագությունից

Տեսական հոսքը գալիս է տեղաշարժից և լիսեռի արագությունից: Իրական հոսքը կնվազի ներքին արտահոսքի պատճառով: Որքան բարձր է ճնշումը, այնքան ավելի կարևոր է դառնում այս արտահոսքը: Եթե ​​ակնկալվում է, որ շարժիչը կշարժի մխոցը կամ պահպանի ճնշումը, իրական ելքը պետք է փորձարկվի, այլ ոչ թե ենթադրվի:

3. Ստուգեք Պահանջվող մուտքային ոլորող մոմենտը

Որպես պոմպ օգտագործվող շարժիչի կարիք ունի ավելին, քան ռոտացիան: Ճնշում ստեղծելու համար անհրաժեշտ է լիսեռի բավարար ոլորող մոմենտ: Փոքր էլեկտրական շարժիչը կարող է ազատորեն պտտել հիդրավլիկ շարժիչը առանց բեռի, բայց կանգ է առնում, երբ ելքի ճնշումը բարձրանում է: Փոխանցման կրճատումը կարող է մեծացնել ոլորող մոմենտը, բայց նաև նվազեցնում է արագությունն ու հոսքը:

4. Պաշտպանեք մուտքը վակուումից

Մուտքի կողմը պետք է հեշտությամբ ընդունի յուղը: Կարող է անհրաժեշտ լինել մեծ ներծծող գիծ, ​​ցածր դիմադրության կցամասեր, բարձր տեղադրված բաք կամ փոքր լիցքավորման պոմպ: Եթե ​​միավորը սկսում է կավիտացիոն աղմուկ ստեղծել, նախ դադարեցրեք թեստը: Մի շարունակեք և հույս ունեք, որ ձայնը կվերանա:

5. Ավելացնել Relief and Anti-Cavitation Protection

Երբեք մի փորձարկեք հետընթաց շարժիչը յուղի փակ ճանապարհի դեմ: Օգնության փական կամ ճնշման վերահսկման փական : ակնկալվող հոսքի համար պետք է տեղադրվի Գերբեռնվածության համակարգերում հակակավիտացիոն փականները օգնում են ցածր ճնշման կողմը լիքը յուղով պահել:

6. Դիտեք նավթի ջերմաստիճանը

Ջերմաստիճանը շատ բան է ասում։ Եթե ​​յուղը արագ տաքանում է կարճ փորձարկման ժամանակ, կարող է լինել չափազանց մեծ արտահոսք, սահմանափակում կամ օգնության հոսք: Ավելի հաստ յուղով փոխելը միշտ չէ, որ լուծում է: Որոշ դեպքերում, ավելի խիտ յուղը վատացնում է մուտքի հոսքը և մեծացնում կավիտացիայի ռիսկը:

7. Օգտագործեք համապատասխան գուլպաներ և կցամասերի չափսեր

Փոքր գուլպանը կարող է ստիպել լավ բաղադրիչին վատ վարվել: Մուտքի և վերադարձի գծերը պետք է համապատասխանեն պահանջվող հոսքին: Խուսափեք սուր թեքություններից և փոքր չափսերի կցամասերից: Եթե ​​շղթան փոխարինող մասերի կարիք ունի, ճիշտ ընտրված հիդրավլիկ գուլպաները և կցամասերը կարող են օգնել նվազեցնել ճնշման անկումը և բարելավել նավթի վերադարձը:

Շարժիչը որպես պոմպ օգտագործելու ավելի անվտանգ այլընտրանքներ

Եթե ​​նպատակն է սնուցել բալոնը, կառուցել էներգաբլոկը կամ փոխարինել ձախողված պոմպը, ապա հատուկ պոմպը սովորաբար ավելի մաքուր ընտրություն է: Այն ավելի հեշտ է չափել, ավելի հեշտ է սառչել և ավելի հեշտ է պահպանել: Այն նաև հեռացնում է մուտքի և կնիքի բազմաթիվ հարցեր, որոնք գալիս են պոմպի ռեժիմով շարժիչի շահագործման հետ:

Հնարավոր այլընտրանքները ներառում են.

• Փոխանցման պոմպ. Պարզ ընտրություն շատ կոմպակտ էներգաբլոկների և չափավոր ճնշման համակարգերի համար:

• Հեղեղային պոմպ. Հարմար է շատ արդյունաբերական հիդրավլիկ համակարգերում ավելի հարթ հոսքի համար:

• Մխոցային պոմպ: Ավելի լավ է բարձր ճնշման, փոփոխական հոսքի կամ ծանր աշխատանքային ծրագրերի համար:

• Շրջելի պոմպ-շարժիչի միավոր. հարմար է, երբ երկկողմանի հզորության փոխարկումը սկզբնական դիզայնի մի մասն է:

• Հիդրավլիկ փականի լուծում. գերբեռնվածության խնդիրների դեպքում ճիշտ է Հիդրավլիկ փականի դասավորությունը կարող է լուծել հսկողության խնդիրը՝ առանց շարժիչին ստիպելու աշխատել իր հարմարավետության գոտուց դուրս:

Գնորդների մեծամասնության համար ավելի անվտանգ ճանապարհն է նախ սահմանել հոսքը, ճնշումը, արագությունը, նավթի տեսակը, աշխատանքային ցիկլը և տեղադրման տարածքը: Դրանից հետո ճիշտ պոմպը, շարժիչը, փականը, հովացուցիչը կամ էներգաբլոկը կարող են ընտրվել ավելի քիչ անակնկալներով:

Ինչպես է Blince-ն օգնում հիդրավլիկ շարժիչի և պոմպի ընտրությանը

Blince-ը մատակարարում է հիդրավլիկ շարժիչներ, պոմպեր, փականներ, գուլպաներ , ջերմափոխանակիչներ և հարմարեցված հիդրավլիկ լուծումներ գյուղատնտեսական մեքենաների, շինարարական սարքավորումների, արդյունաբերական մեքենաների և շարժական հիդրավլիկ համակարգերի համար: Եթե ​​ձեր մեքենան ունի գերբեռնվածություն, շարժիչի ջեռուցում, կավիտացիայի աղմուկ, անկայուն հոսք կամ անորոշ պոմպի և շարժիչի համընկնում, պատասխանը կարող է լինել մեկ փոխարինող մաս: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի ստուգել ամբողջական միացումը:

Ուղարկելիս ան հարցումը , խնդրում ենք ներառել շարժիչի մոդելը, տեղաշարժը, աշխատանքային ճնշումը, հոսքը, լիսեռի արագությունը, յուղի տեսակը, պտտման ուղղությունը, աշխատանքային ցիկլը, բեռնվածքի վիճակը և հիդրավլիկ սխեման, եթե առկա է: Տեղադրման լուսանկարները նույնպես օգտակար են: Այս մանրամասներն օգնում են Blince-ին դատել, թե արդյոք շարժիչը, պոմպը, փականի բլոկը, հովացուցիչը կամ ամբողջական հիդրավլիկ լուծումը ավելի լավ տարբերակ է:

Դուք կարող եք նաև կարդալ ավելի շատ գործնական ընտրության և անսարքությունների վերացման թեմաներ Blince արտադրանքի նորությունների բաժինը:

ՀՏՀ. Հիդրավլիկ շարժիչ, որն օգտագործվում է որպես պոմպ

1. Կարո՞ղ է ցանկացած հիդրավլիկ շարժիչ օգտագործվել որպես պոմպ:

Ո՛չ: Որոշ շարժիչներ կարող են հոսք առաջացնել, երբ ետ մղվում են, բայց դա չի նշանակում, որ դրանք հարմար են սովորական պոմպի աշխատանքի համար: Շարժիչի տեսակը, մուտքի վիճակը, տուփի արտահոսքը, ճնշումը, արագությունը և աշխատանքային ցիկլը բոլորը պետք է ստուգվեն:

2. Ինչու՞ է հիդրավլիկ շարժիչը կավիտացվում, երբ օգտագործվում է որպես պոմպ:

Կավիտացիան սովորաբար տեղի է ունենում, քանի որ մուտքի կողմը չի կարող բավարար քանակությամբ յուղ ստանալ: Շատ շարժիչներ չունեն պոմպի նման ցածր դիմադրության ներծծման անցուղի, ուստի նրանց կարող է անհրաժեշտ լինել մուտքի դրական ճնշում կամ լիցքավորման հոսք:

3. Արդյո՞ք փոխանցման շարժիչն ավելի լավն է, քան ուղեծրային շարժիչը պոմպային ռեժիմի համար:

Դա կախված է դիզայնից: Փոխանցման տիպի ստորաբաժանումները կարող են որոշ դեպքերում ավելի պարզ լինել, բայց դրանք դեռ պետք է պատշաճ մուտքի մատակարարում, կնիքի պաշտպանություն, ճնշման վերահսկում և ջերմաստիճանի մոնիտորինգ: Նախ պետք է ստուգվի մատակարարի սահմանաչափը:

4. Կարո՞ղ եմ հիդրավլիկ շարժիչ օգտագործել որպես հիդրավլիկ բալոնի պոմպ:

Ցածր ճնշման կարճ փորձարկման համար այն կարող է որոշ դեպքերում աշխատել: Մխոցների կանոնավոր շահագործման համար հատուկ հիդրավլիկ պոմպը սովորաբար ավելի անվտանգ է և ավելի հեշտ է չափել:

5. Ի՞նչ կլինի, եթե շարժիչի մուտքը սահմանափակված է:

Միավորը կարող է աղմկոտ դառնալ, կորցնել հոսքը, տաքանալ և վնասվել կավիտացիայից: Եթե ​​մետաղական մասնիկները մտնում են նավթի մեջ, կարող են տուժել նաև այլ հիդրավլիկ բաղադրիչներ:

6. Ինձ օգնության փական է պետք:

Այո՛։ Հետադարձ շարժիչը կարող է ճնշում ստեղծել, եթե ելքը սահմանափակված է կամ արգելափակված է: Հարմար օգնության փականը կամ ճնշման վերահսկման փականը օգնում է պաշտպանել միացումը:

7. Արդյո՞ք գործի արտահոսքը կարևոր է պոմպային ռեժիմում:

Այո՛։ Գործի ճնշումը ազդում է լիսեռի կնիքի կյանքի և ներքին քսման վրա: Սահմանափակված կամ սխալ միացված արտահոսքի գիծը կարող է վնասել շարժիչը:

8. Ինչու՞ է իրական հոսքը ցածր հաշվարկված հոսքից:

Հաշվարկված հոսքը հիմնված է տեղաշարժի և արագության վրա: Իրական հոսքը ավելի ցածր է, քանի որ ներքին արտահոսքը և շփումը մտնում են մուտքային էներգիայի մի մասը, հատկապես ավելի բարձր ճնշման դեպքում:

9. Ե՞րբ է պոմպի դեր կատարող շարժիչը նորմալ:

Դա կարող է տեղի ունենալ գերբեռնվածության ծրագրերում, ինչպիսիք են ճախարակները, անիվների շարժիչները, փոխակրիչները և թռչող անիվի համակարգերը: Այս դեպքերում միացումը պետք է վերահսկի ճնշումը և կանխի կավիտացիան:

10. Ի՞նչ պետք է ուղարկեմ Blince-ին ընտրության աջակցության համար:

Խնդրում ենք ուղարկել շարժիչի կամ պոմպի մոդելը, տեղաշարժը, ճնշումը, հոսքը, արագությունը, յուղի տեսակը, աշխատանքային ցիկլը, բեռնվածքի վիճակը, տեղադրման լուսանկարները և հիդրավլիկ սխեման, եթե առկա է: Սա օգնում է հաստատել, թե արդյոք շարժիչը, պոմպը, փականը, հովացուցիչը կամ ամբողջական հիդրավլիկ համակարգի լուծումն ավելի հարմար է:

Հեռ. +86 189 6887 7545

Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://www.blince.com/

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը հիդրավլիկ բաղադրիչների պրոֆեսիոնալ մատակարար է, որը կենտրոնացած է շարժական մեքենաների, գյուղատնտեսական սարքավորումների, շինարարական մեքենաների և արդյունաբերական հիդրավլիկ համակարգերի գործնական և հուսալի լուծումների վրա: Մենք տրամադրում ենք հիդրավլիկ արտադրանքի լայն տեսականի, ներառյալ հիդրավլիկ շարժիչներ, հիդրավլիկ պոմպեր, հիդրավլիկ փականներ, հիդրավլիկ գուլպաներ և կցամասեր , ջերմափոխանակիչներ, բալոններ և հարմարեցված հիդրավլիկ համակարգերի լուծումներ:

Հիդրավլիկ արտադրանքի ընտրության և միջազգային մատակարարման տարիների փորձով Blince-ն օգնում է հաճախորդներին ընտրել համապատասխան բաղադրիչներ՝ հիմնված աշխատանքային ճնշման, հոսքի արագության, տեղաշարժի, արագության, յուղի տեսակի, տեղադրման տարածքի և մեքենայի իրական պայմանների վրա: Անկախ նրանից, թե ձեզ պետք է փոխարինող հիդրավլիկ շարժիչ, էներգաբլոկի պոմպ կամ ամբողջական հիդրավլիկ լուծում, մեր թիմը կարող է օգնել ձեզ ստուգել աշխատանքային պայմանները և առաջարկել գործնական տարբերակ:

Եթե ​​վստահ չեք, թե արդյոք հիդրավլիկ շարժիչը կարող է օգտագործվել ձեր հավելվածում, կամ օգնության կարիք ունեք՝ ճիշտ պոմպը կամ շարժիչը ընտրելիս, խնդրում ենք ուղարկել մեզ մոդելի համարը, լուսանկարները, հիդրավլիկ սխեման, ճնշումը, հոսքը, արագությունը և քանակը: Մեր թիմը կվերանայի մանրամասները և հնարավորինս շուտ կտրամադրի համապատասխան լուծում և գնանշում:

Ավելին իմանալու համար այցելեք մեր կայք՝ www.blince.com