Kunnen hydraulische motoren als pompen worden gebruikt? Risico's, voorzorgsmaatregelen en veiligere opties

Zo nu en dan zal iemand in een werkplaats een heel praktische vraag stellen: als een hydraulische motor kan draaien als er olie doorheen stroomt, kunnen we dan de as van buitenaf aandrijven en hem als pomp laten werken? Op papier klinkt het idee redelijk. In het veld is het niet zo eenvoudig.

A De hydraulische motor kan olie naar buiten duwen als hij achteruit wordt aangedreven, maar dat betekent niet dat hij klaar is om een ​​normale motor te vervangen hydraulische pomp . De problemen beginnen meestal aan de inlaatzijde. Er is een pomp gebouwd om de olie soepel aan te zuigen. Veel motoren zijn dat niet. Zodra de inlaat niet genoeg olie kan krijgen, kunnen cavitatie, hitte, lekkage, geluid en een slechte uitgangsstroom zeer snel optreden.

De betere vraag is dus niet 'Kan het stroming produceren?', maar 'Kan het veilig, continu en zonder schade aan de motor of de rest van het hydraulische systeem stroming produceren?'

Snel antwoord: een motor kan achterwaarts worden aangedreven, maar het is niet automatisch een pomp

hydraulische pomp versus hydraulische motor , A hydraulische pomp zet mechanische kracht om in hydraulische kracht. A De hydraulische motor zet de hydraulische kracht weer om in mechanische rotatie. Omdat de energierichting omkeerbaar lijkt, gaan mensen er vaak van uit dat de componenten eenvoudigweg van baan kunnen wisselen.

Bij echte apparatuur zijn de interne oliedoorgangen niet altijd zo ontworpen. Een pomp heeft normaal gesproken een inlaatdoorgang die is gemaakt voor olietoevoer met lage weerstand vanuit de tank. Een motor heeft meestal twee werkpoorten die zijn gemaakt om olie onder druk te accepteren. Deze poorten kunnen prima zijn voor het aandrijven van de motor, maar ze kunnen te beperkend zijn als één kant plotseling de zuigzijde wordt.

Dit is de reden waarom een ​​motor kan draaien en toch slecht presteert als pomp. Het kan zijn dat er een positieve inlaatdruk nodig is. Het kan zijn dat er een case drain nodig is. Er kan te veel stroom verloren gaan door interne lekkage. Het apparaat kan ook oververhit raken als de inschakelduur langer is dan verwacht. Voordat een motor als pomp wordt behandeld, moet het circuit als geheel worden gecontroleerd, en niet alleen op basis van de draairichting van de as.

Waarom proberen mensen een hydraulische motor als pomp te gebruiken?

De meeste gevallen beginnen met een echt machineprobleem. Er ligt een reservemotor op de plank. Er is een pomp defect. Een ontwerper wil ruimte besparen. Of een machine heeft een bewegende last die de motor blijft aandrijven nadat de hoofdolietoevoer is verminderd. Op deze momenten kan het gebruik van een motor als pomp een sluiproute lijken.

U kunt dit idee in verschillende situaties tegenkomen:

• Overlopende lasten: een lier, wielaandrijving, transportband of vliegwiel blijft bewegen en drijft de motoras aan.

• Traagheidssystemen: Een zware roterende massa blijft draaien tijdens het vertragen en duwt olie door de motor.

• Testbanken: Een motor wordt aangedreven door een andere motor om te controleren of deze druk of stroming kan creëren.

• Tijdelijke reparatiewerkzaamheden: Een werkplaats probeert een machine draaiende te houden voordat de juiste pomp arriveert.

• Regeneratieve hydraulische circuits: Sommige systemen zijn ontworpen om energie te absorberen of opnieuw te gebruiken, maar deze circuits hebben de juiste vuldruk, ontlastbescherming en koeling nodig.

Onder deze gevallen overbelasting is de meest voorkomende en ook het gemakkelijkst te begrijpen. De motor werkt niet zoals een normale tankgevoede pomp met open circuit. Het wordt door de belasting in de pompmodus gedwongen. Als de lagedrukzijde niet goed gevuld is, kan de motor last krijgen voordat de operator iets ernstigs op de manometer opmerkt.

Hydraulische pomp versus hydraulische motor: welke veranderingen in de pompmodus?

Het verschil zit hem niet alleen in de naam die op de behuizing is gestempeld. Het olie-inlaatpad, het lekpad, het laden van afdichtingen, behuizingsdruk , lagerconditie en warmtebalans kunnen allemaal veranderen wanneer een motor vanaf de aszijde wordt aangedreven. Onderstaande tabel geeft een praktische vergelijking.

Het eerste risico: cavitatie bij de motorinlaat

Cavitatie is vaak het eerste faalpunt. Wanneer een motor teruggedreven , één poort wordt de inlaat. Als olie de poort niet snel genoeg kan binnendringen, daalt de druk. Dampbellen vormen zich in de olie en storten vervolgens in in gebieden met hogere druk. Door het instorten kunnen de metalen oppervlakken in het apparaat beschadigd raken.

In een werkplaats wordt cavitatie niet altijd eerst met een rekenmachine gevonden. Meestal wordt het gehoord. Het motor- of pompgedeelte kan ruw klinken, alsof er kleine steentjes of knikkers naar binnen bewegen. De stroom wordt onstabiel. Het systeem kan zwak aanvoelen. De olietemperatuur kan sneller stijgen dan normaal. Als de machine op deze manier blijft draaien, kan de schade zich door vervuiling over het hele hydraulische circuit verspreiden.

Om het risico op cavitatie te verminderen, heeft de inlaatzijde een zorgvuldige behandeling nodig:

• Gebruik een inlaatleiding die kort en groot genoeg is.

• Vermijd kleine fittingen, scherpe bochten, geblokkeerde zeven en onnodige beperkingen.

• Houd het oliepeil in het reservoir tijdens bedrijf hoog genoeg.

• Zorg ervoor dat de tankontluchting schoon is en niet geblokkeerd.

• Gebruik vuldruk, een laadpomp of een ondergelopen inlaat als de motor zichzelf niet kan voeden.

• Rekening viscositeit van de olie tijdens koude startomstandigheden.

Als de inlaat niet gevuld kan worden met olie, is het gebruik van een motor als pomp meestal een valse besparing. De kosten die op één onderdeel worden bespaard, kunnen terugkomen in de vorm van defecte afdichtingen, interne krassen, olievervuiling en machine-uitval.

Het tweede risico: asafdichting en afvoerdruk van de behuizing

Veel motoren hebben door hun ontwerp interne lekkage. Deze lekkage smeert de interne onderdelen en wordt normaal gesproken teruggevoerd via een afvoer van de behuizing. Bij normaal motorgebruik liggen het lekpad en de behuizingsdruk doorgaans binnen het verwachte bereik. In de pompmodus kan dat evenwicht veranderen.

Een beperkte afvoerleiding, een retourpad met hoge tegendruk of een luchtzak in de behuizing kunnen de druk in de behuizing verhogen. Zodra de druk in de behuizing stijgt, kan de asafdichting gaan lekken. Bij sommige zuigermotorontwerpen kan een slechte drainage van de behuizing ook de smering en interne contactoppervlakken beïnvloeden. De motor kan een korte tijd draaien en dat nog steeds doen een leven verliezen . elke minuut

Controleer deze punten voordat u een motor als pomp test:

• Heeft deze motor een afvoerleiding nodig?

• Wat is de maximaal toegestane zaakdruk?

• Is de afvoerleiding groot genoeg voor de lekstroom?

• Keert de afvoer rechtstreeks terug naar de tank zonder tegendruk?

• Is het motorhuis vóór het opstarten gevuld met olie?

• Is de asafdichting geschikt voor de drukrichting in dit circuit?

Als de datasheet deze vragen niet beantwoordt, raad dan niet. Vraag het hydraulische leverancier voordat u de test uitvoert.

Het derde risico: drukpieken door traagheid

Een zware bewegende last kan een hydraulische motor in een pomp veranderen, of de machinist dat nu wil of niet. Dit gebeurt op wielaandrijvingen, transportbanden, lieren, vliegwielen en soortgelijke apparatuur. Als het oliepad plotseling wordt gesloten of beperkt, kan de bewegende last de motor dwingen olie in een geblokkeerde leiding te duwen. De druk kan zeer snel stijgen.

Dit is de reden dat pompbedrijf drukbescherming nodig heeft. Afhankelijk van de machine kunnen ingenieurs een overdrukklep , overdrukklep, anti-cavitatieklep, accumulator, remklep of gecontroleerd vertragingscircuit. Er is geen enkel antwoord dat op elke machine past. Laadtraagheid, stoptijd, oliestroom, cilinderinhoud en maximale werkdruk zijn allemaal van belang.

Bij mobiele machines gaat het niet alleen om schade aan onderdelen. Een drukpiek kan ook van invloed zijn op het remgevoel, de soepelheid tijdens het rijden, het stuurgedrag of de manier waarop de machine op een helling stopt. Als de apparatuur mensen, zware lasten of duur gereedschap vervoert, moet het circuit worden beoordeeld voordat de test begint.

Het vierde risico: laag rendement en warmte

Een motor kan een oliestroom genereren wanneer deze wordt teruggedreven, maar de werkelijke stroom is meestal lager dan het theoretische getal. De interne lekkage neemt toe naarmate de druk stijgt. Mechanische wrijving maakt ook deel uit van het ingangskoppel. Bij lage snelheid en hogere druk kan het verschil tussen de berekende stroom en de werkelijke output vrij duidelijk worden.

Warmte is het volgende probleem. Verloren vermogen wordt in de olie omgezet in warmte. Hete olie wordt dunner, lekkage wordt erger, afdichtingen verouderen sneller en het systeem wordt minder stabiel. Als het circuit regelmatig over reliëf gaat, kan de temperatuur nog sneller stijgen.

Bij elke langlopende test mag koeling niet als een bijzaak worden beschouwd. Een correct geselecteerd Een hydraulische warmtewisselaar kan nodig zijn wanneer de motor wordt gebruikt in een veeleisende bedrijfscyclus, vooral waar lekkage, druk en ontlastingsstroom moeilijk te vermijden zijn.

Wanneer kan een hydraulische motor in de pompmodus werken?

Er zijn gevallen waarin een hydraulische motor in pompmodus kan werken. De sleutel is dat het circuit ervoor moet worden ontworpen. Het simpelweg aansluiten van één poort op de tank en het aandrijven van de as is niet voldoende.

Controlelijst voordat u een hydraulische motor als pomp gebruikt

Voordat u de motor laat draaien, doorloopt u de volgende checklist. Deze punten zien er misschien eenvoudig uit, maar bij echte probleemoplossing vormen ze vaak het verschil tussen een schone test en een beschadigd apparaat.

1. Bevestig het motortype en de fabrikantlimieten

Ga er niet van uit dat alle hydraulische motoren zich op dezelfde manier gedragen. Tandwielmotoren, orbitale motoren , schoepenmotoren, axiale zuigermotoren en radiale zuigermotoren hebben verschillende lekpaden, lagerstructuren, afvoervereisten en snelheidslimieten. Sommige tolereren mogelijk een beperkte werking in de pompmodus. Anderen mogen helemaal niet op die manier worden gebruikt.

2. Bereken de stroom uit verplaatsing en snelheid

Theoretische stroming komt voort uit verplaatsing en assnelheid. De werkelijke stroom zal lager zijn vanwege interne lekkage. Hoe hoger de druk, hoe belangrijker deze lekkage wordt. Als wordt verwacht dat de motor een cilinder aandrijft of druk handhaaft, moet het werkelijke vermogen worden getest en niet worden aangenomen.

3. Controleer het vereiste ingangskoppel

Een motor die als pomp wordt gebruikt, heeft meer nodig dan alleen rotatie. Er is voldoende askoppel nodig om druk op te bouwen. Een kleine elektromotor kan de hydraulische motor vrij en onbelast laten draaien, maar slaat af zodra de uitlaatdruk stijgt. Tandwielreductie kan het koppel vergroten, maar vermindert ook de snelheid en het debiet.

4. Bescherm de inlaat tegen vacuüm

De inlaatzijde moet gemakkelijk olie kunnen ontvangen. Mogelijk zijn een grote zuigleiding, fittingen met lage weerstand, een hoog gemonteerde tank of een kleine laadpomp nodig. Als het apparaat cavitatiegeluid begint te maken, stop dan eerst de test. Ga niet verder en hoop dat het geluid verdwijnt.

5. Voeg verlichting en anti-cavitatiebescherming toe

Test een achterwaarts aangedreven motor nooit tegen een gesloten oliepad. Een ontlastklep of Voor het verwachte debiet moet een drukregelklep worden geïnstalleerd. Bij systemen met overlopende belasting helpen anti-cavitatiekleppen de lagedrukzijde vol olie te houden.

6. Houd de olietemperatuur in de gaten

Temperatuur zegt veel. Als de olie tijdens een korte test snel opwarmt, kan er sprake zijn van te veel lekkage, verstopping of ontlastingsstroom. Overstappen op dikkere olie is niet altijd de oplossing. In sommige gevallen zorgt dikkere olie ervoor dat de inlaatstroom slechter wordt en neemt het risico op cavitatie toe.

7. Gebruik de juiste maat slang en fitting

Een kleine slang kan ervoor zorgen dat een goed onderdeel zich slecht gedraagt. Inlaat- en retourleidingen moeten overeenkomen met de vereiste stroom. Vermijd scherpe bochten en te kleine fittingen. Als het circuit vervangende onderdelen nodig heeft, moeten deze op de juiste manier worden geselecteerd hydraulische slangen en fittingen kunnen de drukval helpen verminderen en de olieretour verbeteren.

Veiligere alternatieven voor het gebruik van een motor als pomp

Als het de bedoeling is een cilinder van stroom te voorzien, een aandrijfeenheid te bouwen of een defecte pomp te vervangen, is een speciale pomp meestal de schonere keuze. Het is gemakkelijker op maat te maken, gemakkelijker te koelen en gemakkelijker te onderhouden. Het neemt ook veel van de inlaat- en afdichtingsproblemen weg die gepaard gaan met motorbediening in pompmodus.

Mogelijke alternatieven zijn onder meer:

• Tandwielpomp: een eenvoudige keuze voor veel compacte krachtbronnen en gematigde druksystemen.

• Schottenpomp: Geschikt voor een soepelere doorstroming in veel industriële hydraulische systemen.

• Zuigerpomp: beter voor hogedruk-, variabele-stroom- of zware toepassingen.

• Omkeerbare pomp-motoreenheid: Geschikt waar bidirectionele stroomomzetting deel uitmaakt van het oorspronkelijke ontwerp.

• Hydraulische klepoplossing: bij overbelastingsproblemen rechts De hydraulische klepopstelling kan het besturingsprobleem oplossen zonder de motor te dwingen buiten zijn comfortzone te werken.

Voor de meeste kopers is het veiliger om eerst het debiet, de druk, de snelheid, het olietype, de werkcyclus en de installatieruimte te definiëren. Daarna kan met minder verrassingen de juiste pomp, motor, klep, koeler of aandrijfunit worden geselecteerd.

Hoe Blince helpt bij de selectie van hydraulische motoren en pompen

Blince levert hydraulische motoren, pompen, kleppen, slangen , warmtewisselaars en op maat gemaakte hydraulische oplossingen voor landbouwmachines, bouwmachines, industriële machines en mobiele hydraulische systemen. Als uw machine last heeft van overbelasting, oververhitting van de motor, cavitatiegeluid, onstabiele stroom of een onzekere afstemming tussen pomp en motor, ligt de oplossing wellicht niet in één vervangend onderdeel. Mogelijk moet het volledige circuit worden gecontroleerd.

Bij het versturen van een Bij uw aanvraag dient u het motormodel, de cilinderinhoud, de werkdruk, het debiet, de assnelheid, het olietype, de draairichting, de inschakelduur, de belastingstoestand en het hydraulische schema, indien beschikbaar, te vermelden. Foto's van de installatie zijn ook nuttig. Deze details helpen Blince te beoordelen of een motor, pomp, kleppenblok, koeler of complete hydraulische oplossing de betere optie is.

Meer praktische selectie- en probleemoplossingsonderwerpen kunt u ook lezen in de Blince productnieuwssectie .

FAQ: Hydraulische motor gebruikt als pomp

1. Kan elke hydraulische motor als pomp worden gebruikt?

Nee. Sommige motoren kunnen stroming produceren als ze in tegengestelde richting worden aangedreven, maar dat betekent niet dat ze geschikt zijn voor normaal pompbedrijf. Het motortype, de toestand van de inlaat, de afvoer van de behuizing, de druk, de snelheid en de inschakelduur moeten allemaal worden gecontroleerd.

2. Waarom caviteert een hydraulische motor als hij als pomp wordt gebruikt?

Cavitatie treedt meestal op omdat de inlaatzijde niet genoeg olie kan ontvangen. Veel motoren hebben niet dezelfde zuigdoorgang met lage weerstand als een pomp, dus hebben ze mogelijk een positieve inlaatdruk of laadstroom nodig.

3. Is een reductiemotor beter dan een orbitale motor voor pompmodus?

Het hangt af van het ontwerp. Tandwieleenheden kunnen in sommige gevallen eenvoudiger zijn, maar ze hebben nog steeds een goede inlaattoevoer, afdichtingsbescherming, drukregeling en temperatuurbewaking nodig. Eerst moet de limiet van de leverancier worden gecontroleerd.

4. Kan ik een hydraulische motor gebruiken als pomp voor een hydraulische cilinder?

Voor een korte lagedruktest kan dit in sommige gevallen werken. Voor normale cilinderbediening is een speciale hydraulische pomp meestal veiliger en gemakkelijker te dimensioneren.

5. Wat gebeurt er als de motorinlaat geblokkeerd is?

Het apparaat kan luidruchtig worden, stroming verliezen, warm worden en cavitatieschade oplopen. Als metaaldeeltjes in de olie terechtkomen, kunnen ook andere hydraulische componenten worden aangetast.

6. Heb ik een overdrukventiel nodig?

Ja. Een achterwaarts aangedreven motor kan druk creëren als de uitlaat beperkt of geblokkeerd is. Een geschikte ontlastklep of drukregelklep helpt het circuit te beschermen.

7. Is de afvoer van de behuizing van belang in de pompmodus?

Ja. De behuizingsdruk beïnvloedt de levensduur van de asafdichting en de interne smering. Een beperkte of verkeerd aangesloten afvoerleiding kan de motor beschadigen.

8. Waarom is de werkelijke stroom lager dan de berekende stroom?

De berekende stroom is gebaseerd op verplaatsing en snelheid. De werkelijke stroom is lager omdat interne lekkage en wrijving een deel van de ingevoerde energie uitmaken, vooral bij hogere druk.

9. Wanneer werkt een motor normaal als pomp?

Het kan voorkomen bij toepassingen met overlopende lasten, zoals lieren, wielaandrijvingen, transportbanden en vliegwielsystemen. In deze gevallen moet het circuit de druk controleren en cavitatie voorkomen.

10. Wat moet ik naar Blince sturen voor selectieondersteuning?

Stuur alstublieft het motor- of pompmodel, cilinderinhoud, druk, stroom, snelheid, olietype, werkcyclus, belastingstoestand, installatiefoto's en hydraulisch schema, indien beschikbaar. Dit helpt te bevestigen of een motor-, pomp-, klep-, koeler- of volledige hydraulische systeemoplossing geschikter is.

Telefoon: +86 189 6887 7545

E-mail: sales16@blince.com

Website: https://www.blince.com/

Het hydraulische team van Blince

Blince Hydraulic is een professionele leverancier van hydraulische componenten gericht op praktische en betrouwbare oplossingen voor mobiele machines, landbouwmachines, bouwmachines en industriële hydraulische systemen. Wij bieden een breed scala aan hydraulische producten, waaronder hydraulische motoren, hydraulische pompen, hydraulische kleppen, hydraulische slangen en fittingen , warmtewisselaars, cilinders en op maat gemaakte hydraulische systeemoplossingen.

Met jarenlange ervaring in hydraulische productselectie en internationale levering helpt Blince klanten bij het kiezen van geschikte componenten op basis van werkdruk, debiet, verplaatsing, snelheid, olietype, installatieruimte en reële machineomstandigheden. Of u nu een vervangende hydraulische motor, een pomp voor een aandrijfeenheid of een complete hydraulische oplossing nodig heeft, ons team kan u helpen de werkomstandigheden te controleren en een praktische optie aan te bevelen.

Als u niet zeker weet of een hydraulische motor in uw toepassing kan worden gebruikt, of als u hulp nodig heeft bij het selecteren van de juiste pomp of motor, stuur ons dan het modelnummer, foto's, hydraulisch schema, druk, debiet, snelheid en hoeveelheid. Ons team zal de details bekijken en zo snel mogelijk met een passende oplossing en offerte komen.

Bezoek onze website voor meer informatie: www.blince.com