Kila mara, mtu katika warsha atauliza swali la vitendo sana: ikiwa motor hydraulic inaweza kugeuka wakati mafuta inapita ndani yake, tunaweza kuendesha shimoni kutoka nje na kuifanya kazi kama pampu? Kwenye karatasi, wazo hilo linasikika kuwa sawa. Kwenye uwanja, sio rahisi sana.
A injini ya majimaji inaweza kusukuma mafuta nje inapoendeshwa nyuma, lakini hiyo haimaanishi kuwa iko tayari kuchukua nafasi ya kawaida. pampu ya majimaji . Shida kawaida huanzia upande wa ingizo. Pampu inajengwa ili kuchukua mafuta vizuri. Motors nyingi sio. Mara tu kiingilio hakiwezi kupata mafuta ya kutosha, cavitation, joto, kuvuja, kelele, na mtiririko mbaya wa pato unaweza kuonekana haraka sana.
Kwa hivyo swali bora zaidi si 'Je, inaweza kutoa mtiririko?' Ni 'Je, inaweza kutoa mtiririko kwa usalama, mfululizo, na bila kuharibu injini au mfumo wote wa majimaji?'
Jibu la Haraka: Motor Inaweza Kuendeshwa Nyuma, Lakini Sio Pampu Kiotomatiki
pampu ya majimaji dhidi ya gari la majimaji , A pampu ya majimaji hugeuza nguvu ya mitambo kuwa nguvu ya majimaji. A motor hydraulic hugeuza nguvu ya majimaji kurudi kwenye mzunguko wa mitambo. Kwa sababu mwelekeo wa nishati unaonekana kugeuzwa, mara nyingi watu hudhani kuwa vijenzi vinaweza kubadilisha kazi tu.
Katika vifaa vya kweli, vifungu vya mafuta ya ndani sio daima iliyoundwa kwa njia hiyo. Pampu kawaida huwa na njia ya kuingilia iliyotengenezwa kwa usambazaji wa mafuta yenye upinzani mdogo kutoka kwa tanki. Motor kawaida huwa na bandari mbili zinazofanya kazi ili kukubali mafuta yaliyoshinikizwa. Bandari hizi zinaweza kuwa sawa kwa kuendesha gari, lakini zinaweza kuwa na vizuizi sana wakati upande mmoja ghafla unakuwa upande wa kufyonza.
Hii ndiyo sababu injini inaweza kuzunguka na bado kufanya kazi vibaya kama pampu. Inaweza kuhitaji shinikizo chanya cha kuingiza. Inaweza kuhitaji kukimbia kwa kesi. Inaweza kupoteza mtiririko mwingi kupitia uvujaji wa ndani. Inaweza pia kuwa na joto kupita kiasi ikiwa mzunguko wa wajibu ni mrefu kuliko ilivyotarajiwa. Kabla ya kutibu motor yoyote kama pampu, mzunguko unapaswa kuangaliwa kwa ujumla, sio tu kwa mwelekeo wa mzunguko wa shimoni.
Kwa nini Watu Hujaribu Kutumia Motor Hydraulic kama Bomba?
Kesi nyingi huanza na shida ya mashine halisi. Motor ya ziada iko kwenye rafu. Pampu imeshindwa. Mbuni anataka kuokoa nafasi. Au mashine ina mzigo unaosonga ambao unaendelea kuendesha gari baada ya usambazaji kuu wa mafuta kupunguzwa. Katika wakati huu, kutumia motor kama pampu inaweza kuonekana kama njia ya mkato.
Unaweza kuona wazo hili katika hali kadhaa:
Mizigo inayozidi kupita kiasi: Winchi, kiendeshi cha gurudumu, conveyor, au flywheel inaendelea kusonga na kuendesha shaft ya moshi.
Mifumo isiyo na usawa: Misa nzito inayozunguka huendelea kusokota wakati wa kupunguza kasi na kusukuma mafuta kupitia injini.
Madawati ya majaribio: Motor inaendeshwa na motor nyingine ili kuangalia ikiwa inaweza kuunda shinikizo au mtiririko.
Kazi ya ukarabati ya muda: Warsha inajaribu kuweka mashine iendelee kufanya kazi kabla pampu sahihi haijafika.
Mizunguko ya majimaji inayojitengeneza upya: Mifumo mingine imeundwa kunyonya au kutumia tena nishati, lakini saketi hizi zinahitaji shinikizo linalofaa la chaji, ulinzi wa unafuu na ubaridi.
Miongoni mwa kesi hizi, mzigo unaozidi kupita kiasi ndio unaojulikana zaidi na pia ni rahisi kutoelewa. Injini haifanyi kazi kama pampu ya kawaida inayolishwa na tanki la mzunguko wa wazi. Inalazimishwa kwenye modi ya pampu na mzigo. Ikiwa upande wa shinikizo la chini haujajazwa ipasavyo, injini inaweza kuteseka kabla ya opereta kutambua jambo lolote zito kwenye kipimo cha shinikizo.
Pampu ya Hydraulic vs Hydraulic Motor: Ni Mabadiliko Gani katika Modi ya Pampu?
Tofauti sio tu jina lililowekwa mhuri kwenye makazi. Njia ya kuingiza mafuta, njia ya kuvuja, upakiaji wa muhuri, shinikizo la nyumba , hali ya kuzaa, na usawa wa joto unaweza kubadilika wakati motor inaendeshwa kutoka upande wa shimoni. Jedwali hapa chini linatoa ulinganisho wa vitendo.
Kipengee
Pampu ya Hydraulic iliyojitolea
Motor Hydraulic Inatumika kama Pampu
Kiwango cha Hatari
Ubunifu wa kuingiza
Kawaida imeundwa kwa usambazaji wa mafuta laini kutoka kwa tank
Mlango wa kufanya kazi unaweza kuwa na vizuizi sana kama mlango wa kufyonza
Juu
Upinzani wa cavitation
Inadhibitiwa kupitia usanifu sahihi wa kufyonza na vikomo vya pembejeo vilivyokadiriwa
Mara nyingi huhitaji shinikizo la kuongeza, mafuta ya chaji, au mlango uliojaa mafuriko
Juu
Kesi kukimbia
Iliyoundwa karibu na kuvuja kwa pampu na shinikizo la makazi
Shinikizo la kesi linaweza kuongezeka ikiwa mstari wa kukimbia ni mdogo au umezuiwa
Kati hadi juu
Muhuri wa shimoni
Inalingana na mwelekeo wa shinikizo la pampu na njia ya kuvuja
Inaweza kukabili shinikizo au hali ya utupu nje ya wajibu wake wa kawaida
Kati
Ufanisi
Imekadiriwa kwa ushuru wa pampu
Mtiririko halisi unaweza kuwa mdogo kwa sababu ya uvujaji na msuguano
Kati
Uzalishaji wa joto
Inatabirika wakati pampu imechaguliwa kwa usahihi
Inaweza kupanda haraka chini ya uvujaji, kizuizi, au mtiririko wa misaada
Juu
Maisha ya huduma
Imara inapotumika ndani ya hali zilizokadiriwa
Haina uhakika isipokuwa mtengenezaji aidhinishe programu
Juu
Hatari ya Kwanza: Cavitation kwenye Ingizo la Magari
Cavitation mara nyingi ni hatua ya kwanza ya kushindwa. Wakati motor ni back-driven , bandari moja inakuwa ghuba. Ikiwa mafuta hayawezi kuingia kwenye bandari hiyo kwa kasi ya kutosha, shinikizo hupungua. Viputo vya mvuke huunda kwenye mafuta na kisha kuanguka katika maeneo yenye shinikizo la juu. Kuanguka huko kunaweza kuharibu nyuso za chuma ndani ya kitengo.
Katika warsha, cavitation haipatikani kila mara na calculator kwanza. Kawaida inasikika. Sehemu ya injini au pampu inaweza kusikika kuwa mbaya, kama vile kuna mawe madogo au marumaru yanayosonga ndani. Mtiririko unakuwa dhabiti. Mfumo unaweza kuhisi dhaifu. Joto la mafuta linaweza kuongezeka kwa kasi zaidi kuliko kawaida. Ikiwa mashine itaendelea kufanya kazi kwa njia hii, uharibifu unaweza kuenea kwenye mzunguko mzima wa majimaji kupitia uchafuzi.
Ili kupunguza hatari ya cavitation, upande wa inlet unahitaji matibabu makini:
Tumia laini fupi na kubwa ya kutosha ya kuingiza.
Epuka fittings ndogo, bends mkali, blocked strainers, na vikwazo lazima.
Weka kiwango cha mafuta ya hifadhi juu ya kutosha wakati wa operesheni.
Hakikisha kipumuaji cha tanki ni safi na hakijazuiwa.
Tumia shinikizo la kuongeza nguvu, pampu ya kuchaji, au mlango uliojaa maji wakati injini haiwezi kujilisha yenyewe.
Ikiwa kiingilio hakiwezi kuhifadhiwa kimejaa mafuta, kutumia motor kama pampu kawaida ni uchumi wa uwongo. Gharama iliyohifadhiwa kwenye kijenzi kimoja inaweza kurudi kama kushindwa kwa muhuri, bao la ndani, uchafuzi wa mafuta na kukatika kwa mashine.
Hatari ya Pili: Muhuri wa Shimoni na Shinikizo la Mfereji wa Kesi
Motors nyingi zina uvujaji wa ndani kwa kubuni. Uvujaji huu hulainisha sehemu za ndani na kwa kawaida hurudishwa kupitia bomba la maji. Katika matumizi ya kawaida ya gari, njia ya uvujaji na shinikizo la nyumba kawaida huwa ndani ya anuwai inayotarajiwa. Katika hali ya pampu, usawa huo unaweza kubadilika.
Njia ya kukimbia iliyozuiliwa, njia ya kurudi kwa shinikizo la juu-nyuma, au mfuko wa hewa ndani ya nyumba inaweza kuongeza shinikizo la kesi. Mara tu shinikizo la nyumba linapopanda, muhuri wa shimoni unaweza kuanza kuvuja. Katika miundo mingine ya gari la pistoni, mifereji ya maji ya kesi inaweza pia kuathiri lubrication na nyuso za ndani za mawasiliano. motor inaweza kukimbia kwa muda mfupi na bado kuwa kupoteza maisha kila dakika.
Kabla ya kujaribu injini yoyote kama pampu, angalia vitu hivi:
Je, injini hii inahitaji njia ya kukimbia ya kesi?
Ni shinikizo gani la juu linaloruhusiwa katika kesi?
Njia ya kukimbia ni kubwa ya kutosha kwa mtiririko wa uvujaji?
Mfereji wa maji unarudi moja kwa moja kwenye tank bila shinikizo la nyuma?
Je, nyumba ya magari imejaa mafuta kabla ya kuanza?
Je, muhuri wa shimoni unafaa kwa mwelekeo wa shinikizo katika mzunguko huu?
Ikiwa hifadhidata haijibu maswali haya, usifikirie. Uliza mtoaji wa majimaji kabla ya kufanya jaribio.
Hatari ya Tatu: Miiba ya Shinikizo kutoka kwa Inertia
Mzigo mzito wa kusonga unaweza kugeuza motor ya majimaji kuwa pampu ikiwa mwendeshaji anataka au la. Hii hutokea kwenye viendeshi vya magurudumu, conveyors, winchi, flywheels, na vifaa sawa. Ikiwa njia ya mafuta imefungwa ghafla au imezuiwa, mzigo unaosonga unaweza kulazimisha motor kusukuma mafuta kwenye mstari uliozuiwa. Shinikizo linaweza kuongezeka haraka sana.
Ndiyo maana operesheni ya pampu inahitaji ulinzi wa shinikizo. Kulingana na mashine, wahandisi wanaweza kutumia a vali ya usaidizi , vali ya usaidizi wa bandari, vali ya kuzuia mashimo, kikusanyaji, vali ya breki, au saketi ya kupunguza kasi inayodhibitiwa. Hakuna jibu moja ambalo linafaa kila mashine. Kupakia hali, muda wa kusimama, mtiririko wa mafuta, uhamishaji wa gari, na shinikizo la juu la kufanya kazi yote ni muhimu.
Kwenye mashine za rununu, suala sio uharibifu wa sehemu tu. Mwinuko wa shinikizo unaweza pia kuathiri hisia ya kusimama kwa breki, ulaini wa usafiri, tabia ya usukani, au jinsi mashine inavyosimama kwenye mteremko. Ikiwa kifaa hubeba watu, mizigo mizito, au zana za gharama kubwa, mzunguko unapaswa kukaguliwa kabla ya jaribio kuanza.
Hatari ya Nne: Ufanisi wa Chini na Joto
Injini inaweza kutoa mtiririko wa mafuta inapoendeshwa nyuma, lakini mtiririko halisi kawaida huwa chini kuliko nambari ya kinadharia. Uvujaji wa ndani huongezeka kadiri shinikizo linaongezeka. Msuguano wa mitambo pia huchukua sehemu ya torque ya pembejeo. Kwa kasi ya chini na shinikizo la juu, tofauti kati ya mtiririko uliohesabiwa na pato halisi inaweza kuwa dhahiri kabisa.
Joto ni tatizo linalofuata. Nguvu iliyopotea inageuka kuwa joto ndani ya mafuta. Mafuta ya moto huwa nyembamba, uvujaji unakuwa mbaya zaidi, hufunga kuzeeka kwa kasi, na mfumo unakuwa chini ya utulivu. Ikiwa mzunguko unaenda mara kwa mara juu ya misaada, joto linaweza kupanda kwa kasi zaidi.
Kwa jaribio lolote la muda mrefu, kupoeza haipaswi kuchukuliwa kama mawazo ya baadaye. A iliyochaguliwa vizuri kibadilishaji joto cha hydraulic kinaweza kuhitajika wakati motor inatumiwa katika mzunguko wa wajibu unaohitajika, hasa ambapo kuvuja, shinikizo, na mtiririko wa misaada ni vigumu kuepuka.
Je! Gari ya Hydraulic Inaweza Kufanya Kazi Lini katika Njia ya Pampu?
Kuna matukio ambapo motor hydraulic inaweza kufanya kazi katika hali ya pampu. Jambo kuu ni kwamba mzunguko unapaswa kuundwa kwa ajili yake. Kuunganisha tu bandari moja kwenye tank na kuendesha shimoni haitoshi.
Hali ya Maombi
Inawezekana?
Hali Muhimu
Kitendo Kilichopendekezwa
Mzigo unaozidi huendesha gari
Ndio, katika mizunguko mingi
Bandari zote mbili lazima zisalie kujazwa mafuta na kulindwa dhidi ya miisho ya shinikizo
Tumia vali za kuzuia-cavitation na kudhibiti shinikizo
Uhamisho wa mafuta wa shinikizo la chini kwa muda
Wakati mwingine
Shinikizo la chini, kasi ya chini, shinikizo chanya cha kuingiza, mzunguko mfupi wa wajibu
Jaribu kwa uangalifu na uangalie hali ya joto
Uingizwaji wa pampu inayoendelea
Kawaida haipendekezi
Ufanisi, hali ya kuingiza, maisha ya muhuri, na ubaridi lazima uthibitishwe
Chagua pampu maalum ya majimaji
Kitengo cha nguvu cha silinda ya shinikizo la juu
Hatari kubwa
Mahitaji ya torque na uvujaji wa ndani unaweza kuwa juu zaidi kuliko inavyotarajiwa
Inahitaji shinikizo la chaji, vali za kudhibiti, kupoeza, na muundo kamili wa mzunguko
Tumia suluhisho za pampu-motor zilizoundwa
Orodha Kabla ya Kutumia Motor Hydraulic kama Pampu
Kabla ya kuendesha motor, pitia orodha ifuatayo. Pointi hizi zinaweza kuonekana kuwa za msingi, lakini katika utatuzi halisi mara nyingi ni tofauti kati ya mtihani safi na kitengo kilichoharibiwa.
1. Thibitisha Aina ya Magari na Mipaka ya Watengenezaji
Usidhani motors zote za majimaji zina tabia sawa. Mitambo ya gia, motors orbital , motors vane, axial piston motors, na radial piston motors zina njia tofauti za kuvuja, miundo ya kuzaa, mahitaji ya kukimbia, na mipaka ya kasi. Baadhi wanaweza kuvumilia uendeshaji mdogo wa pampu. Nyingine zisitumike hivyo hata kidogo.
2. Kokotoa Mtiririko kutoka kwa Uhamishaji na Kasi
Mtiririko wa kinadharia unatokana na uhamishaji na kasi ya shimoni. Mtiririko halisi utakuwa chini kwa sababu ya uvujaji wa ndani. Shinikizo la juu, muhimu zaidi uvujaji huu unakuwa. Ikiwa motor inatarajiwa kuendesha silinda au kudumisha shinikizo, pato halisi lazima lijaribiwe, si kudhaniwa.
3. Angalia Torque Inayohitajika ya Kuingiza
Injini inayotumika kama pampu inahitaji zaidi ya mzunguko. Inahitaji torque ya shimoni ya kutosha kujenga shinikizo. Gari ndogo ya umeme inaweza kusokota injini ya majimaji kwa uhuru bila mzigo, lakini kusimama mara tu shinikizo la kituo linapopanda. Kupunguza gia kunaweza kuongeza torque, lakini pia hupunguza kasi na mtiririko.
4. Linda Kiingilio kutoka kwa Utupu
Upande wa kuingilia lazima upokee mafuta kwa urahisi. Laini kubwa ya kunyonya, vifaa vya kustahimili chini, tanki lililowekwa juu, au pampu ndogo ya kuchaji inaweza kuhitajika. Ikiwa kitengo kitaanza kufanya kelele ya cavitation, simamisha jaribio kwanza. Usiendelee na tumaini sauti itatoweka.
5. Ongeza Msaada na Ulinzi wa Kupambana na Cavitation
Usijaribu kamwe injini inayoendeshwa nyuma dhidi ya njia ya mafuta iliyofungwa. Valve ya misaada au valve ya kudhibiti shinikizo inapaswa kusakinishwa kwa mtiririko unaotarajiwa. Katika mifumo ya mizigo inayozidi kupita kiasi, vali za kuzuia cavitation husaidia kuweka upande wa shinikizo la chini kujaa mafuta.
6. Tazama Joto la Mafuta
Joto linasema mengi. Ikiwa mafuta yanapata joto haraka wakati wa jaribio fupi, kunaweza kuwa na uvujaji mwingi, kizuizi, au mtiririko wa misaada. Kubadilisha mafuta kuwa mazito sio jibu kila wakati. Katika baadhi ya matukio, mafuta mazito hufanya mtiririko wa inlet kuwa mbaya zaidi na huongeza hatari ya cavitation.
7. Tumia Hose Sahihi na Ukubwa Unaofaa
Hose ndogo inaweza kufanya sehemu nzuri kufanya vibaya. Mistari ya kuingiza na kurudi inapaswa kuendana na mtiririko unaohitajika. Epuka bends kali na fittings undersized. Ikiwa mzunguko unahitaji sehemu za uingizwaji, zilizochaguliwa vizuri hoses ya majimaji na fittings inaweza kusaidia kupunguza kushuka kwa shinikizo na kuboresha kurudi kwa mafuta.
Njia Mbadala Salama za Kutumia Injini kama Bomba
Ikiwa lengo ni kuwasha silinda, kujenga kitengo cha nguvu, au kubadilisha pampu iliyoshindwa, pampu maalum kwa kawaida ndiyo chaguo safi zaidi. Ni rahisi kwa ukubwa, rahisi kupoa, na rahisi kutunza. Pia huondoa maswali mengi ya kuingiza na kufunga ambayo huja na uendeshaji wa modi ya pampu.
Njia mbadala zinazowezekana ni pamoja na:
Pampu ya gia: Chaguo rahisi kwa vitengo vingi vya nguvu vya kompakt na mifumo ya shinikizo la wastani.
Pampu ya Vane: Inafaa kwa mtiririko laini katika mifumo mingi ya majimaji ya viwandani.
Pampu ya pistoni: Bora kwa matumizi ya shinikizo la juu, mtiririko wa kutofautiana, au kazi nzito.
Kitengo cha pampu-mota inayoweza kutenduliwa: Inafaa ambapo ubadilishaji wa nguvu unaoelekeza pande mbili ni sehemu ya muundo asili.
Suluhisho la valve ya hydraulic: Katika shida za mzigo unaozidi, kulia mpangilio wa vali ya majimaji inaweza kutatua suala la udhibiti bila kulazimisha injini kufanya kazi nje ya eneo lake la faraja.
Kwa wanunuzi wengi, njia salama ni kufafanua mtiririko, shinikizo, kasi, aina ya mafuta, mzunguko wa wajibu na nafasi ya usakinishaji kwanza. Baada ya hayo, pampu sahihi, motor, valve, baridi, au kitengo cha nguvu kinaweza kuchaguliwa kwa mshangao mdogo.
Jinsi Blince Husaidia na Hydraulic Motor na Uchaguzi wa Pampu
Blince hutoa injini za majimaji, pampu, vali, hosi , vibadilisha joto, na miyeyusho ya majimaji iliyogeuzwa kukufaa kwa mashine za kilimo, vifaa vya ujenzi, mashine za viwandani, na mifumo ya majimaji inayohamishika. Ikiwa mashine yako ina mzigo mwingi, inapokanzwa motor, kelele ya cavitation, mtiririko usio thabiti, au pampu isiyo na uhakika na vinavyolingana na motor, jibu linaweza lisiwe sehemu moja ya kubadilisha. Mzunguko kamili unaweza kuhitaji kukaguliwa.
Wakati wa kutuma uchunguzi , tafadhali jumuisha modeli ya gari, uhamishaji, shinikizo la kufanya kazi, mtiririko, kasi ya shimoni, aina ya mafuta, mwelekeo wa mzunguko, mzunguko wa wajibu, hali ya mzigo, na skimu ya majimaji ikiwa inapatikana. Picha za ufungaji pia zinafaa. Maelezo haya humsaidia Blince kuhukumu ikiwa injini, pampu, kizuizi cha valve, baridi, au suluhisho kamili la majimaji ndilo chaguo bora zaidi.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara: Motor Hydraulic Inatumika Kama Pampu
1. Je, injini yoyote ya majimaji inaweza kutumika kama pampu?
Hapana. Baadhi ya injini zinaweza kutoa mtiririko wakati zinaendeshwa nyuma, lakini hiyo haimaanishi kuwa zinafaa kwa ushuru wa kawaida wa pampu. Aina ya motor, hali ya kuingiza, bomba la maji, shinikizo, kasi, na mzunguko wa wajibu vyote vinahitaji kuangaliwa.
2. Kwa nini motor hydraulic motor cavitate inapotumiwa kama pampu?
Cavitation kawaida hutokea kwa sababu upande wa inlet hauwezi kupokea mafuta ya kutosha. Motors nyingi hazina njia ya kufyonza yenye uwezo wa chini sawa na pampu, kwa hivyo zinaweza kuhitaji shinikizo chanya la kuingiza au mtiririko wa chaji.
3. Je, motor ya gear ni bora zaidi kuliko motor orbital kwa mode ya pampu?
Inategemea kubuni. Vipimo vya aina ya gia vinaweza kuwa rahisi katika baadhi ya matukio, lakini bado vinahitaji ugavi sahihi wa ingizo, ulinzi wa muhuri, udhibiti wa shinikizo na ufuatiliaji wa halijoto. Kikomo cha msambazaji kinapaswa kuangaliwa kwanza.
4. Je, ninaweza kutumia injini ya majimaji kama pampu ya silinda ya majimaji?
Kwa mtihani mfupi wa shinikizo la chini, inaweza kufanya kazi katika baadhi ya matukio. Kwa uendeshaji wa kawaida wa silinda, pampu ya majimaji iliyojitolea kawaida ni salama na rahisi zaidi kwa ukubwa.
5. Nini kinatokea ikiwa uingizaji wa motor umezuiwa?
Kifaa kinaweza kuwa na kelele, kupoteza mtiririko, joto, na kupata uharibifu wa cavitation. Ikiwa chembe za chuma huingia kwenye mafuta, vipengele vingine vya majimaji vinaweza pia kuathirika.
6. Je, ninahitaji valve ya misaada?
Ndiyo. Injini inayoendeshwa nyuma inaweza kuunda shinikizo ikiwa kituo kimezuiwa au kuzuiwa. Valve ya usaidizi inayofaa au valve ya kudhibiti shinikizo husaidia kulinda mzunguko.
7. Je, kukimbia kwa kesi ni muhimu katika hali ya pampu?
Ndiyo. Shinikizo la kesi huathiri maisha ya muhuri wa shimoni na lubrication ya ndani. Njia ya kukimbia iliyozuiliwa au iliyounganishwa vibaya inaweza kuharibu motor.
8. Kwa nini mtiririko halisi ni wa chini kuliko mtiririko uliohesabiwa?
Mtiririko uliohesabiwa unategemea uhamishaji na kasi. Mtiririko halisi ni wa chini kwa sababu uvujaji wa ndani na msuguano huchukua sehemu ya nishati ya kuingiza, haswa kwa shinikizo la juu.
9. Ni wakati gani motor inafanya kazi kama pampu ya kawaida?
Inaweza kutokea katika utumaji upakiaji kupita kiasi kama vile winchi, viendeshi vya magurudumu, vidhibiti na mifumo ya magurudumu ya kuruka. Katika kesi hizi, mzunguko lazima udhibiti shinikizo na kuzuia cavitation.
10. Je, nitumie nini kwa Blince kwa usaidizi wa uteuzi?
Tafadhali tuma modeli ya pikipiki au pampu, uhamishaji, shinikizo, mtiririko, kasi, aina ya mafuta, mzunguko wa kufanya kazi, hali ya upakiaji, picha za usakinishaji, na mpangilio wa majimaji ikiwa inapatikana. Hii husaidia kuthibitisha kama suluhu ya injini, pampu, vali, baridi, au mfumo kamili wa majimaji inafaa zaidi.
Blince Hydraulic ni muuzaji mtaalamu wa vipengele vya majimaji inayolenga masuluhisho ya vitendo na ya kuaminika kwa mashine za rununu, vifaa vya kilimo, mashine za ujenzi, na mifumo ya majimaji ya viwandani. Tunatoa anuwai ya bidhaa za majimaji, pamoja na motors hydraulic, pampu za majimaji, valves ya majimaji, hosi za majimaji na vifaa vya kuweka , vibadilisha joto, mitungi, na suluhu za mfumo wa majimaji zilizobinafsishwa.
Kwa uzoefu wa miaka mingi katika uteuzi wa bidhaa za majimaji na usambazaji wa kimataifa, Blince huwasaidia wateja kuchagua vipengee vinavyofaa kulingana na shinikizo la kufanya kazi, kiwango cha mtiririko, uhamishaji, kasi, aina ya mafuta, nafasi ya usakinishaji na hali halisi ya mashine. Iwe unahitaji injini mbadala ya majimaji, pampu ya kitengo cha nguvu, au suluhisho kamili la majimaji, timu yetu inaweza kukusaidia kuangalia hali ya kazi na kupendekeza chaguo la vitendo.
Iwapo huna uhakika kama injini ya majimaji inaweza kutumika katika programu yako, au unahitaji usaidizi kuchagua pampu au moshi sahihi, tafadhali tutumie nambari ya mfano, picha, mpangilio wa majimaji, shinikizo, mtiririko, kasi na kiasi. Timu yetu itakagua maelezo na kutoa suluhisho linalofaa na nukuu haraka iwezekanavyo.
Ili kujifunza zaidi, tembelea tovuti yetu: www.blince.com
