Да ли се хидраулични мотори могу користити као пумпе? Ризици, мере предострожности и безбедније опције

С времена на време, неко у радионици ће поставити врло практично питање: ако хидраулични мотор може да се окреће када уље тече кроз њега, да ли можемо да покренемо осовину споља и учинимо да ради као пумпа? На папиру, идеја звучи разумно. На терену то није тако једноставно.

А хидраулични мотор може истиснути уље када се покреће уназад, али то не значи да је спреман да замени нормалан хидраулична пумпа . Проблем обично почиње на улазној страни. Пумпа је направљена да несметано узима уље. Многи мотори нису. Када улаз не може да добије довољно уља, кавитација, топлота, цурење, бука и лош излазни проток могу се појавити врло брзо.

Дакле, боље питање није „Може ли произвести проток?“ Већ „Може ли производити проток безбедно, непрекидно и без оштећења мотора или остатка хидрауличког система?“

Брзи одговор: Мотор се може покретати уназад, али није аутоматски пумпа

хидраулична пумпа против хидрауличног мотора ,А хидраулична пумпа претвара механичку снагу у хидрауличку снагу. А хидраулични мотор претвара хидрауличку снагу назад у механичку ротацију. Пошто смер енергије изгледа реверзибилно, људи често претпостављају да компоненте могу једноставно заменити послове.

У стварној опреми, унутрашњи пролази за уље нису увек тако пројектовани. Пумпа обично има улазни пролаз направљен за довод уља ниског отпора из резервоара. Мотор обично има два радна отвора направљена да прихватају уље под притиском. Ови прикључци могу бити у реду за погон мотора, али могу бити превише рестриктивни када једна страна изненада постане усисна.

Због тога се мотор може окретати и и даље лоше радити као пумпа. Можда ће бити потребан позитиван улазни притисак. Можда ће требати одвод кућишта. Може изгубити превише протока кроз унутрашње цурење. Такође се може прегрејати ако је радни циклус дужи од очекиваног. Пре него што се било који мотор третира као пумпа, коло се мора проверити у целини, а не само по смеру ротације вратила.

Зашто људи покушавају да користе хидраулички мотор као пумпу?

Већина случајева почиње правим проблемом са машином. На полици је резервни мотор. Пумпа је покварила. Дизајнер жели да уштеди простор. Или машина има покретно оптерећење које наставља да покреће мотор након што је главно снабдевање уљем смањено. У овим тренуцима, коришћење мотора као пумпе може изгледати као пречица.

Ову идеју можете видети у неколико ситуација:

• Оптерећења прекорачења: Витло, погон точкова, транспортер или замајац настављају да се крећу и покрећу осовину мотора.

• Инерцијски системи: Тешка ротирајућа маса наставља да се окреће током успоравања и гура уље кроз мотор.

• Испитни столови: Мотор покреће други мотор да провери да ли може да створи притисак или проток.

• Радови на привременим поправкама: Радионица покушава да одржи машину у раду пре него што стигне исправна пумпа.

• Регенеративна хидраулична кола: Неки системи су дизајнирани да апсорбују или поново користе енергију, али овим круговима је потребан одговарајући притисак пуњења, заштита од растерећења и хлађење.

Међу овим случајевима, прекорачење је најчешће и такође је најлакше погрешно разумети. Мотор не ради као нормална пумпа са отвореним кругом са резервоаром. Оптерећење је присиљено у режим пумпе. Ако страна ниског притиска није правилно напуњена, мотор може да пати пре него што руковалац примети нешто озбиљно на мерачу притиска.

Хидраулична пумпа против хидрауличног мотора: Шта се мења у режиму пумпе?

Разлика није само у називу који је утиснут на кућишту. Пут довода уља, пут цурења, оптерећење заптивке, притисак кућишта , стање лежаја и топлотни биланс могу се променити када се мотор покреће са стране вратила. Табела испод даје практично поређење.

Први ризик: кавитација на улазу мотора

Кавитација је често прва тачка квара. Када је мотор са повратним погоном , један порт постаје улаз. Ако уље не може довољно брзо да уђе у тај отвор, притисак опада. У уљу се формирају мехурићи паре, а затим колабирају у областима високог притиска. Тај колапс може оштетити металне површине унутар јединице.

У радионици се кавитација не налази увек прво помоћу калкулатора. Обично се чује. Одељак мотора или пумпе може звучати грубо, као да се унутра креће мало камење или мермер. Проток постаје нестабилан. Систем може бити слаб. Температура уља може порасти брже од нормалне. Ако машина настави да ради на овај начин, оштећење се може проширити на цео хидраулични круг кроз контаминацију.

Да би се смањио ризик од кавитације, улазној страни је потребан пажљив третман:

• Користите кратку и довољно велику улазну линију.

• Избегавајте мале спојеве, оштре кривине, блокиране цедиљке и непотребна ограничења.

• Одржавајте ниво уља у резервоару довољно висок током рада.

• Уверите се да је одзрачник резервоара чист и да није блокиран.

• Користите притисак појачања, пумпу за пуњење или преплављени улаз када се мотор не може сам напајати.

• Провери вискозност уља у условима хладног старта.

Ако довод не може бити пун уља, коришћење мотора као пумпе је обично лажна економија. Трошкови уштеђени на једној компоненти могу се вратити као квар заптивке, унутрашње зарезивање, контаминација уљем и застој машине.

Други ризик: Заптивка вратила и притисак дренаже кућишта

Многи мотори имају унутрашње цурење по дизајну. Ово цурење подмазује унутрашње делове и нормално се враћа кроз одвод кућишта. У нормалној употреби мотора, пут цурења и притисак кућишта су обично унутар очекиваног опсега. У режиму пумпе, тај баланс се може променити.

Ограничени одводни вод, повратни пут високог повратног притиска или ваздушни џеп унутар кућишта могу повећати притисак у кућишту. Када притисак у кућишту порасте, заптивка вратила може почети да цури. Код неких дизајна клипних мотора, лоша дренажа кућишта такође може утицати на подмазивање и унутрашње контактне површине. Мотор може радити кратко време и још увек бити губећи живот сваког минута.

Пре тестирања било ког мотора као пумпе, проверите ове ставке:

• Да ли је овом мотору потребна линија за одвод кућишта?

• Колики је максимални дозвољени притисак кућишта?

• Да ли је одводна линија довољно велика за проток цурења?

• Да ли се одвод враћа директно у резервоар без повратног притиска?

• Да ли је кућиште мотора напуњено уљем пре покретања?

• Да ли је заптивка вратила погодна за смер притиска у овом кругу?

Ако таблица са подацима не даје одговоре на ова питања, немојте погађати. Питајте хираулични добављач пре покретања теста.

Трећи ризик: скокови притиска од инерције

Тешко покретно оптерећење може претворити хидраулички мотор у пумпу, желео то оператер или не. То се дешава на погонима на точковима, транспортерима, витлима, замајцима и сличној опреми. Ако се пут уља изненада затвори или ограничи, покретно оптерећење може приморати мотор да гурне уље у блокирану линију. Притисак може расти веома брзо.

Због тога је за рад у режиму пумпе потребна заштита притиска. У зависности од машине, инжењери могу да користе а растерећени вентил , растерећени вентил са попречним отвором, вентил против кавитације, акумулатор, кочни вентил или контролисано коло успоравања. Не постоји јединствен одговор који одговара свакој машини. Инерција оптерећења, време заустављања, проток уља, запремина мотора и максимални радни притисак су све важни.

Код мобилних машина, проблем није само оштећење компоненти. Повећање притиска такође може утицати на осећај кочења, глаткоћу вожње, понашање управљања или начин на који се машина зауставља на падини. Ако опрема носи људе, тешка оптерећења или скупе алате, коло треба прегледати пре него што тест почне.

Четврти ризик: ниска ефикасност и топлота

Мотор може да генерише проток уља када се покреће уназад, али стварни проток је обично мањи од теоретског броја. Унутрашње цурење се повећава како притисак расте. Механичко трење такође узима део улазног обртног момента. При малој брзини и већем притиску, разлика између израчунатог протока и стварног излаза може постати прилично очигледна.

Топлота је следећи проблем. Изгубљена снага претвара се у топлоту унутар уља. Вруће уље постаје тање, цурење се погоршава, бртве брже старе, а систем постаје мање стабилан. Ако струјно коло често прелази растерећење, температура се може још брже повећати.

За било који дуготрајан тест, хлађење не треба третирати као накнадну мисао. А правилно одабран хидраулични измењивач топлоте може бити потребан када се мотор користи у захтевном радном циклусу, посебно где је тешко избећи цурење, притисак и проток растерећења.

Када хидраулични мотор може да ради у режиму пумпе?

Постоје случајеви када хидраулички мотор може да ради у режиму пумпе. Кључно је да коло мора бити дизајнирано за то. Једноставно повезивање једног порта са резервоаром и покретање осовине није довољно.

Контролна листа пре употребе хидрауличног мотора као пумпе

Пре покретања мотора, прођите кроз следећу контролну листу. Ове тачке могу изгледати основне, али у стварном решавању проблема често представљају разлику између чистог теста и оштећене јединице.

1. Потврдите тип мотора и ограничења произвођача

Немојте претпостављати да се сви хидраулични мотори понашају на исти начин. мотори зупчаници, орбитални мотори , мотори са лопатицама, аксијални клипни мотори и мотори са радијалним клипом имају различите путеве цурења, структуре лежаја, захтеве за одводњавање и ограничења брзине. Неки могу толерисати ограничен рад у режиму пумпе. Друге уопште не треба користити на тај начин.

2. Израчунајте проток из померања и брзине

Теоретски проток долази од померања и брзине осовине. Стварни проток ће бити мањи због унутрашњег цурења. Што је притисак већи, то цурење постаје важније. Ако се очекује да мотор покреће цилиндар или одржава притисак, стварни излаз се мора тестирати, а не претпоставити.

3. Проверите потребан улазни обртни момент

Мотору који се користи као пумпа потребно је више од ротације. Потребно му је довољно обртног момента осовине да би се изградио притисак. Мали електрични мотор може слободно да окреће хидраулички мотор без оптерећења, али ће се зауставити када излазни притисак порасте. Смањење степена преноса може повећати обртни момент, али такође смањује брзину и проток.

4. Заштитите улаз од вакуума

Улазна страна мора лако да прими уље. Можда ће бити потребни велики усисни вод, фитинзи малог отпора, високо монтиран резервоар или мала пумпа за пуњење. Ако јединица почне да производи буку кавитације, прво зауставите тест. Не настављајте и надајте се да ће звук нестати.

5. Додајте рељеф и заштиту од кавитације

Никада немојте тестирати мотор са задњим погоном на затвореном путу уља. Преливни вентил или вентил за контролу притиска . за очекивани проток треба уградити У системима прекорачења оптерећења, вентили против кавитације помажу да страна ниског притиска буде пуна уља.

6. Пратите температуру уља

Температура говори много. Ако се уље брзо загреје током кратког теста, може доћи до превише цурења, ограничења или протока. Промена на гушће уље није увек решење. У неким случајевима, гушће уље погоршава улазни проток и повећава ризик од кавитације.

7. Користите одговарајућу величину црева и фитинга

Мало црево може учинити да се добра компонента понаша лоше. Улазни и повратни водови треба да одговарају потребном протоку. Избегавајте оштре кривине и мале делове. Ако су струјном кругу потребни резервни делови, правилно одабрани хидраулична црева и фитинзи могу помоћи у смањењу пада притиска и побољшању поврата уља.

Сигурније алтернативе коришћењу мотора као пумпе

Ако је сврха да се напаја цилиндар, направи агрегат или замени неисправна пумпа, наменска пумпа је обично чистији избор. Лакше се димензионира, лакше се хлади и лакше се одржава. Такође уклања многа питања о улазу и заптивкама која долазе са радом мотора у режиму пумпе.

Могуће алтернативе укључују:

• Зупчаста пумпа: Једноставан избор за многе компактне погонске јединице и системе умереног притиска.

• Крилна пумпа: Погодна за глатки проток у многим индустријским хидрауличним системима.

• Клипна пумпа: боља за апликације високог притиска, променљивог протока или тешке услове рада.

• Реверзибилна пумпа-моторна јединица: Погодно где је двосмерна конверзија снаге део оригиналног дизајна.

• Решење хидрауличног вентила: У проблемима са оптерећењем прекорачења, десно Распоред хидрауличног вентила може решити проблем контроле без присиљавања мотора да ради изван своје зоне удобности.

За већину купаца, сигурнији пут је да прво дефинишу проток, притисак, брзину, врсту уља, радни циклус и простор за уградњу. Након тога, може се изабрати исправна пумпа, мотор, вентил, хладњак или јединица за напајање са мање изненађења.

Како Блинце помаже при избору хидрауличног мотора и пумпе

Блинце снабдева хидрауличне моторе, пумпе, вентиле, црева , измењивачи топлоте и прилагођена хидраулична решења за пољопривредне машине, грађевинску опрему, индустријску машинерију и мобилне хидрауличне системе. Ако ваша машина има превелико оптерећење, грејање мотора, буку од кавитације, нестабилан проток или несигурно подударање пумпе и мотора, одговор можда неће бити само један део за замену. Можда ће морати да се провери комплетан круг.

Приликом слања ан упит , укључите модел мотора, померај, радни притисак, проток, брзину осовине, тип уља, смер ротације, радни циклус, стање оптерећења и хидрауличку шему ако је доступна. Фотографије инсталације су такође корисне. Ови детаљи помажу Блинцеу да процени да ли је мотор, пумпа, блок вентила, хладњак или комплетно хидраулично решење боља опција.

Такође можете прочитати више практичних тема за избор и решавање проблема у Блинце одељак са вестима о производима.

Честа питања: Хидраулични мотор који се користи као пумпа

1. Да ли се било који хидраулични мотор може користити као пумпа?

Не. Неки мотори могу произвести проток када се покрећу уназад, али то не значи да су погодни за нормалан рад пумпе. Потребно је проверити тип мотора, улазно стање, одвод из кућишта, притисак, брзину и радни циклус.

2. Зашто хидраулични мотор кавитира када се користи као пумпа?

Кавитација се обично дешава јер улазна страна не може да прими довољно уља. Многи мотори немају исти усисни пролаз ниског отпора као пумпа, тако да им може бити потребан позитиван улазни притисак или проток пуњења.

3. Да ли је мотор са зупчаником бољи од орбиталног мотора за рад пумпе?

Зависи од дизајна. Јединице типа зупчаника могу бити једноставније у неким случајевима, али им је и даље потребан одговарајући улаз, заштита заптивача, контрола притиска и праћење температуре. Прво треба проверити ограничење добављача.

4. Да ли могу да користим хидраулички мотор као пумпу за хидраулични цилиндар?

За кратак тест ниског притиска, може радити у неким случајевима. За редован рад цилиндра, наменска хидраулична пумпа је обично сигурнија и лакша за димензионисање.

5. Шта се дешава ако је улаз мотора ограничен?

Јединица може постати бучна, изгубити проток, загрејати се и претрпјети оштећења од кавитације. Ако металне честице уђу у уље, друге хидрауличне компоненте такође могу бити погођене.

6. Да ли ми је потребан преливни вентил?

Да. Мотор са позадинским погоном може створити притисак ако је излаз ограничен или блокиран. Одговарајући вентил за смањење притиска или вентил за контролу притиска помаже у заштити кола.

7. Да ли је одвод кућишта битан у режиму пумпе?

Да. Притисак кућишта утиче на век трајања заптивке вратила и унутрашње подмазивање. Ограничена или погрешно повезана одводна линија може оштетити мотор.

8. Зашто је стварни проток мањи од израчунатог протока?

Израчунати проток се заснива на померању и брзини. Стварни проток је мањи јер унутрашње цурење и трење узимају део улазне енергије, посебно при већем притиску.

9. Када мотор ради као пумпа нормално?

То се може десити у апликацијама прекорачења оптерећења као што су витла, погони на точкове, транспортери и системи замајца. У овим случајевима, коло мора контролисати притисак и спречити кавитацију.

10. Шта да пошаљем Блинцеу за подршку при избору?

Молимо пошаљите модел мотора или пумпе, запремину, притисак, проток, брзину, тип уља, радни циклус, стање оптерећења, фотографије инсталације и хидрауличку шему ако су доступне. Ово помаже да се потврди да ли је мотор, пумпа, вентил, хладњак или потпуно хидраулични систем прикладнији.

Тел: +86 189 6887 7545

Емаил: sales16@blince.com

Веб сајт: хттпс://ввв.блинце.цом/

Хидраулични тим Блинце

Блинце Хидраулиц је професионални добављач хидрауличних компоненти фокусиран на практична и поуздана решења за мобилне машине, пољопривредну опрему, грађевинске машине и индустријске хидрауличне системе. Нудимо широк спектар хидрауличних производа, укључујући хидраулични мотори, хидрауличне пумпе, хидраулични вентили, хидраулична црева и фитинзи , измењивачи топлоте, цилиндри и прилагођена решења хидрауличких система.

Са дугогодишњим искуством у избору хидрауличких производа и међународном снабдевању, Блинце помаже купцима да изаберу одговарајуће компоненте на основу радног притиска, брзине протока, померања, брзине, типа уља, простора за уградњу и стварних услова машине. Било да вам је потребан заменски хидраулични мотор, пумпа за агрегат или комплетно хидраулично решење, наш тим вам може помоћи да проверите услове рада и препоручите практичну опцију.

Ако нисте сигурни да ли се хидраулички мотор може користити у вашој апликацији, или вам је потребна помоћ при одабиру праве пумпе или мотора, пошаљите нам број модела, фотографије, хидрауличку шему, притисак, проток, брзину и количину. Наш тим ће прегледати детаље и пружити одговарајуће решење и понуду у најкраћем могућем року.

Да бисте сазнали више, посетите нашу веб страницу: ввв.блинце.цом